Хорошее видео, у меня аналогичная ситуация: Купил машину почти год назад, через пару месяцев заметил снижение уровня масла и антифриза, по началу тек термостат, поменял сначала прокладки, потом и весь термостат на алюминиевый. Но масло продолжало течь. Постепенно готовился к замене прокладок теплообменника и возможно более тяжелой ситуации с прокладкой масляного насоса. При вскрытии выяснилось что пропускали внешние прокладки. Заменил все прокладки на комплект Daewoo, сам теплообменник затянул ключом Jonnesway 8 нм, к блоку прикрутил используя китайский динамометрический ключ, через день два опять потекло, и задымилось. Купил новые прокладки Elring, и заменил снова, затянув все болты динамометрическим ключом Jonnesway, китайский ключ похоже уже не динамометрический (не точный). Пока все сухо. IMHO: мое мнение, теплообменник возможно у многих ведет из-за неправильной затяжки, наверняка многие мастера верят своей руке, но ключ точнее (равномернее затянет). Ну и хорошие прокладки никто не отменял.
Молодец! В сервисах как на сумасшедшего глядели, когда просил шлифануть, в итогде бабла натратил - за год 3 течи на оригинальных прокладках в gm сервисе в г.Иваново, толку ноль, и заваренный ставили, походу все кривые были. В итоге сделал сам, раньше тяжелей мышки ничего не держал, но с головой всегда дружил правда. Купил лузар новый и ростеко комплект, почти 2 года и 40 т.км. пробега - не единой течи. Ваш приём тоже взял на вооружение, когда потом сам буду менять прокладки на подуставшем теплообменнике. Спасибо!
@@Андрей-с9у8п Здравствуйте, да никак))) Сколько раз заливал, всегда одинаково, сначала заливаю литра 2 влезает, включат тачку, до 90 доходит, антифриз падает, еще доливаю литруху, а потом еду уже, после поездки или в ходе пишите долить еще доливаю. И потом на следующее утро доливают и дня через 2-3 еще один разок грамм 200 и всё, всё само выходит
На опеле нужно сразу устанавливать термостат на 92гр , 105 родной в мусорку в фишку разьема установил разьем вырезал со старого термостата ,припоял провода и патрон для лампочки ,лампочку установил на 24в ошибки нет езжу три года ,чтоб вентилятор срабатывал разрезав верхний патрубок врезал металический патрубок с резьбой под датчик температуры от газели и установил датчик включения вентилятора от жигулей через реле на вторую скорость вентилятора ,теперь вентилятор срабатывает на 96 гр. Также установил на теплообменник термоэкран ,чтобы раскаленный коллектор не жег теплообменник.
Перед сборкой устраните раковины и неровность поверхности радиатора. Затем наживите обе детали и зажмите их в тисках до отсутствия зазора между корпусом и радиатором и затяните окончательно винты. Если собрать без тисков то ушки радиатора прогнутся и снова потечёт. Там прокладка устанавливается на торец и сжать ее не деформируя радиатор не получится
Если сильно тянуть, то можна перетянуть прокладку, лишить теплообменник и радиатор тепловой зазор, тогда смысла от прокладки не будет, эта как на компьютере, можна охлаждение процессора поставить с термопастой или без неё.
братишка шкурить не надо, надо проверять плоскость маслорадиатора , и если гнутый - менять на новый иначе замена прокладок не поможет прокладки надо нового образца ( широкие) и старый маслорадиатор нужно продуть 5 атм проверить, бывает что резинки прокладки поменял а масло шло через внутренние соты , новый покупать нужно
🤔🤔😎OPEL.ASTRA.P-J.2013.Restayling.Hetchbeck.Пошло масло в антифриз. Купил новый теплообменник, поставили. Отъездил 2, года и тоже хана. Купил ещё один тоже новый Луганского производства-LUZAR. И три месяца не прошло тоже навернулся. Поставил заваренный и прокладки колечки ,, ROSTECO,,. Только месяц прошёл, посмотрим далее что и как. Пока всё нормально и скорость тоже. 👍👍👍😅😉😄
Я читал то что охлаждает. Так как рабочая температура у этих моторов 110гр. Как бы там ни было, я считаю, что опель не просто так поставил теплообменник
@@baiazatik конечно не просто так, но для другой цели. Первые моторы XER пошли с 2007 года и были без ТО с завода. Потом вышел закон об экологии в европе и машину греть стоять больше нельзя там. Вот и стали ставить его.
Нет. Я на заваренном теплообменнике измерял температуру масла. Она там 130+°. С теплообменником такого бы не было. Установка теплообменника связана с появлением форсунок охлаждения поршней. Поршни до 300° легко нагреваются. После них масло нужно охлаждать принудительно.
Расширительный бачок похоже попало масло...,есть следы. запаха в салоне нет. Зимой в сильные морозы антифриз тëк пару раз следы под водораспределительной трубкой,немного. Насколько опасно, попадание масла в антифриз и как срочно надо менять прокладки теплообменника?!
Динамометрический ключ конечно стоит не плохо (( и редко у кого есть он... Хотел купить электронный, но не нашёл, на озоне только насадки на обычную трещетку , отзывы в основном плохие , не совсем точные, ломаются . средняя хорошая динамометрическая трещетка стоит около 17 тысяч.
Можно и без него. Я раньше только им и работал. Потом как руки набил и затягиваю без динамика. Единственное мне динам.ключ нужен при затяжке болтов гбц
Всем привет, такая же беда, потек обменник, снял, там как жижа, промыл, заменил прокладки на новые, стал промывать систему,застывшая жижа превратилась в известь,с радиатора основного, вылетала гадость с горошины забило этой известью обменник антифриза,разобрал еле продувается, решил промыть водой, с давлением в 1.5очка вода еле вытекает самотёком,завтра собирать, новый жалко ставить, чем можно промыть основную систему не навредив,
@@baiazatik спасибо от души, завтра с утра займусь,, я просто подумал, может соды каустической прихватить с работы, но боюсь как бы резинки потом не пошли, пробовал отмыть бочек расширительный азелитом, не берет,
А у меня и в антифриз давит, и наружу( Вот думаю попробовать вариант с двумя доп шпильками в центре. Как думаете, лучше будет? Так называемое, восьмиточечное крепление
@@baiazatik не настаиваю на истине в малярном искусстве, но когда шабрил плиту притирочную в микрон а потом притирал по ней поверхности получил небольшую толику опыта...
Гнетут меня мутные сомнения по поводу притирки. Да спора нет поверхность выравнивается но толщина стенок уменьшается. То есть после установки новых прокладок обменник потечёт ещё быстрее. При нагреве стенки начнет крутить быстрее потому что они стали тоньше. Тут бабка надвое сказала.
Теплообменник в сборе? А герметик внутри на заводе намазали? Просто есть такие спецы которые посмотрят на б/у деталь, да нормальная ещё, походит типа, мудаки. Если разбираешь узел меняй сразу всё, чтоб через месяц не разбирать, как говориться "скупой платит дважды",в этом случае скорее всего было сделано на продажу, лишь бы течь устранить а дальше хоть трава не рости.
@@636Kawasaki636 GM есть четырех видов. 1. Маде им чина, 2. Маде ин франция, 3. Маде ин тольятти. 4. Подделка. Если вам попадется франция оригинал то неплохо. Лучше взять ростеко. Они намного лучше. Проверено временем. Всегда ставлю только их. На года 2 хватает. А тем ПРИДУРКАМ хочу сказать которые пишут, что варишь и забываешь. Варят они только сам теплообменник. А там трубки же не заварят. Там стоят еще 8 резинок которые не заваришь.
Скорей всего все прокладки поменяны в прошлый раз. Те, которые задубели просто подделка. Подделок очень много сейчас. Голограмму GM уже лет 5 подделывают.
Закажи у меня заваренный нормальный корпус, с каналами и забудь об этой проблеме. И я так не понял, почему считаешь, что обязательно необходимо перепрошивать, как это связано с теплообменником.
Если немцы придумали теплообменник то значит оно нужно! Его не так просто ведь придумали. Поэтому я не поддерживаю такое то, что вы предлагаете. Один раз в 3 года менять прокладку не так сложно
Здравствуйте, вы когда завариваете корпус не ведëт на теплике от температуры? Сталкивались с такой проблемой, что сваренный теплообменник стал течь в местах примыкания входных и выходных каналов, корпус повело. Пришлось новый покупать теплообменник и ставить.
Лучшая замена прокладок теплообменника на Опеле, это замена самого теплообменника. И стоим контролируем процесс возле механика, чтобы без герметика делали и всë поменяли норм. Ну или самостоятельно меняем. Проверено. 😅
@@baiazatik Азат, на старом теплообменнике нужно не только ровнять полотно радиатора, но и ультразвуком прочищать сам радиатор забитый герметиком, а также бывает ведëт сам корпус от температуры. Видела заваренный теплик, который стал течь на соединениях входа и выхода, так как повело корпус при сварке.
Масло не охлаждается, а наоборот в радиаторе задерживается, чтоб быстрей прогрелся двигатель, это чтоб уложиться в ЕВРО- 4. Без радиатора масло проходит быстрее, и до фазников в мороз не задерживается в сотах радиатора, которые к 60000км уже забиваются и происходит масляное голодание. Перепрошивать не надо, это фейк.
Масляный радиатор , назовем так-шлифанул. А сам корпус теплообменника чеж не проверил хоть бы железной линейкой? По хорошему надо менять все на новое оригинальное, ибо сами соты радиатора наверняка забиты всякой грязью.
Говорить что теплообменник предназначен для охлаждения масла это всё равно что сказать что его конструкторы идиоты... Какой нормальный человек поставит этот агрегат в самое пекло этого двигателя?
Здравствуйте. Данную информацию придумал не я. Даже в гугл пишешь этот же вопрос и сразу выходит такой ответ: В машинах фирмы Opel различных модификаций довольно часто устанавливаются двигатели Z16XER и Z18XER. У таких моторов есть теплообменник, который также часто называют маслоохладителем. В этой части происходит охлаждение моторного масла.
У меня стоит датчик температуры масла. Если гнать по трассе, а потом встать в пробку, то масло остывает. Если коллектор влиял бы на нагрев теплообменника, то этого бы не происходило.
Вы правы 100%. Но некоторые товарищи считают что это "маслоохладитель".😂😂😂 Между коллектором и мотором, причëм коллектор сверху ещё накрыт тепло экраном от вентилятора. 😂😂
@@tasha2550 Однако, как мы все помним из курса химии за 8-й класс, по правилу Ванн-Гоффа, при повышении температуры, скорости реакций возрастают в 3-6 раз, соответственно масло в нашем двигателе начинает деградировать быстрее, окисляется кислородом воздуха, полимеризуется, образуя лаковые отложения, сгустки, которые забивают масленные каналы и выводят из строя двигатель. Вот тут-то и приходит на помощь теплообменник, который забирает лишнее тепло от масла и отдает его антифризу. При этом температура масла всегда равна температуре антифриза (приблизительно), и наше масло "спасено" от быстрой деградации (несмотря на это, срок замены масла на современных двигателях GM нужно сокращать до 6-7 тыс.км., при городской эксплуатации, и до 10 т.км. при трассовой).
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
СПАСИБО,ДОРОГОЙ!!! Пересмотрел десяток видео, и только ты показал, как шлифовать....Попробую поменять до Нового года! Успехов!
Красавчик! Всё чётко и ясно. Без мутной воды. Спасибо!
Спасибо
Спасибо за видео инструкцию! Крепкого здоровья тебе!!
Спасибо
Спасибо вам большое, за информацию! 🙏🙏🙏🇺🇿🫂
Хорошее видео, у меня аналогичная ситуация: Купил машину почти год назад, через пару месяцев заметил снижение уровня масла и антифриза, по началу тек термостат, поменял сначала прокладки, потом и весь термостат на алюминиевый. Но масло продолжало течь. Постепенно готовился к замене прокладок теплообменника и возможно более тяжелой ситуации с прокладкой масляного насоса. При вскрытии выяснилось что пропускали внешние прокладки. Заменил все прокладки на комплект Daewoo, сам теплообменник затянул ключом Jonnesway 8 нм, к блоку прикрутил используя китайский динамометрический ключ, через день два опять потекло, и задымилось. Купил новые прокладки Elring, и заменил снова, затянув все болты динамометрическим ключом Jonnesway, китайский ключ похоже уже не динамометрический (не точный).
Пока все сухо.
IMHO: мое мнение, теплообменник возможно у многих ведет из-за неправильной затяжки, наверняка многие мастера верят своей руке, но ключ точнее (равномернее затянет). Ну и хорошие прокладки никто не отменял.
именно 8нм нужно тянуть? тоже сейчас передо мной такая проблема
Согласен с Вами по поводу равномерной затяжки
Спасибо Азат, пробег сто тридцать, уже четыре раза менял, первый раз на 40 тысячах. В выходные опять предстоит.
Молодец, снял подробно, ясно, четко. Процветания каналу
Спасибо
Молодец! Отлично провел ремонт с пояснениями.
Спасибо!
Очень наглядно.
Ещё бы знать на каком сервисе сделают так , как положено.
Огромное спасибо! Тоже самое предстоит. Молодец! Успехов тебе в делах и роста канала 👐👐👐
Спасибо
Земель приветствую. Решил варить теп. менник.
Подскажи пж. какие осталось прокладки прикупить. Там их изначально 11 шт. Спасибо.
А 1.6 xer
Спасибо большое, контент топ!!!
Молодец! В сервисах как на сумасшедшего глядели, когда просил шлифануть, в итогде бабла натратил - за год 3 течи на оригинальных прокладках в gm сервисе в г.Иваново, толку ноль, и заваренный ставили, походу все кривые были. В итоге сделал сам, раньше тяжелей мышки ничего не держал, но с головой всегда дружил правда. Купил лузар новый и ростеко комплект, почти 2 года и 40 т.км. пробега - не единой течи. Ваш приём тоже взял на вооружение, когда потом сам буду менять прокладки на подуставшем теплообменнике. Спасибо!
Спасибо
Здравствуйте, скажите антифриз потом как залить, чтоб не за воздушило.
@@Андрей-с9у8п Здравствуйте, да никак))) Сколько раз заливал, всегда одинаково, сначала заливаю литра 2 влезает, включат тачку, до 90 доходит, антифриз падает, еще доливаю литруху, а потом еду уже, после поездки или в ходе пишите долить еще доливаю. И потом на следующее утро доливают и дня через 2-3 еще один разок грамм 200 и всё, всё само выходит
Салам Алейкум Азат, спасибо за видео! Очень информативно!
Не за что. Если будут вопросы пишите
@@baiazatik вопросов нет, но на салам надо отвечать.
@@СправедливыйЧеловек-о3щваалейкум ассалям ва рахматуллахи ва баракатух
каким моментом затягивал радиатор к корпусу?
25
Все классно, но я думаю надо было с водичкой шлифовать и бумага у тебя для мокрой шлифовки. Я тоже маляр самоучка:)
Спасибо. Да, надо было его с соляркой шлифовать что бы не забивалась шкурка. Так просто шкурки уходит больше
Надо будет поставить алюминий между коллектором и теплообменником Экран сбить тепло лить антифриз лучший масло тоже
Чушь . Чепуху написал
Подскажите пожалуйста по артикулу 21099 будут уже модернизированые проклатки? Не вкурсе просто раньше какие были.
Здравствуйте. Да, уже модернизированные 21099
@@baiazatik спасибо!
Купил 20730 ростеко, написано - прокладки нового образца. Толще оригинала, но силикон мягче резины. Посмотрим как походят
Про динамометрический ключ правильно сказано 👍
Вот только на видео признаков его наличия и применения не выявлено 😂
😁😁😁
Спасибо Вам большое 👍
На опеле нужно сразу устанавливать термостат на 92гр , 105 родной в мусорку в фишку разьема установил разьем вырезал со старого термостата ,припоял провода и патрон для лампочки ,лампочку установил на 24в ошибки нет езжу три года ,чтоб вентилятор срабатывал разрезав верхний патрубок врезал металический патрубок с резьбой под датчик температуры от газели и установил датчик включения вентилятора от жигулей через реле на вторую скорость вентилятора ,теперь вентилятор срабатывает на 96 гр. Также установил на теплообменник термоэкран ,чтобы раскаленный коллектор не жег теплообменник.
Видео понравилось👍 подскажите нужно ли смазывать медной смазкой шпильки к которым крепится выпускной коллектор???
Спасибо. Вообще да, нужно. Но я не смазываю никогда так как нет такой смазки.
@@baiazatik спасибо👍
Перед сборкой устраните раковины и неровность поверхности радиатора. Затем наживите обе детали и зажмите их в тисках до отсутствия зазора между корпусом и радиатором и затяните окончательно винты. Если собрать без тисков то ушки радиатора прогнутся и снова потечёт. Там прокладка устанавливается на торец и сжать ее не деформируя радиатор не получится
Рахмет, бро! Как прокладки ?
Отлично
А если просверлить отверстия на теплообменнике куда крепится радиатор и взять болты чуть длиннее и гайка и стянуть не 8Н,а все 20Н.
Если сильно тянуть, то можна перетянуть прокладку, лишить теплообменник и радиатор тепловой зазор, тогда смысла от прокладки не будет, эта как на компьютере, можна охлаждение процессора поставить с термопастой или без неё.
Поздновато мне видео подкинуло. Только поменял прокладки, про шлифовку не знал. Но пока не течет. Кстати теплообменик тоже был забит герметиком.
братишка шкурить не надо, надо проверять плоскость маслорадиатора , и если гнутый - менять на новый иначе замена прокладок не поможет
прокладки надо нового образца ( широкие)
и старый маслорадиатор нужно продуть 5 атм проверить, бывает что резинки прокладки поменял
а масло шло через внутренние соты , новый покупать нужно
Я каждый раз вышкуриваю. Т.е выравниваю плоскость. Ставлю фирмы ростеко. Пока проблем не было
Да, всё правильно.
🤔🤔😎OPEL.ASTRA.P-J.2013.Restayling.Hetchbeck.Пошло масло в антифриз. Купил новый теплообменник, поставили. Отъездил 2, года и тоже хана. Купил ещё один тоже новый Луганского производства-LUZAR. И три месяца не прошло тоже навернулся. Поставил заваренный и прокладки колечки ,, ROSTECO,,. Только месяц прошёл, посмотрим далее что и как. Пока всё нормально и скорость тоже. 👍👍👍😅😉😄
Доброго времени суток, что скажете по прошествии времени, как показал себя заваренный?
ТО не охлаждает масло, а помогает быстрее выйти на рабочую температуру.
Я читал то что охлаждает. Так как рабочая температура у этих моторов 110гр. Как бы там ни было, я считаю, что опель не просто так поставил теплообменник
@@baiazatik конечно не просто так, но для другой цели. Первые моторы XER пошли с 2007 года и были без ТО с завода. Потом вышел закон об экологии в европе и машину греть стоять больше нельзя там. Вот и стали ставить его.
@@algeko2 значит я за экологию 😁
Нет. Я на заваренном теплообменнике измерял температуру масла. Она там 130+°.
С теплообменником такого бы не было.
Установка теплообменника связана с появлением форсунок охлаждения поршней. Поршни до 300° легко нагреваются. После них масло нужно охлаждать принудительно.
@@algeko2 нет. В США гораздо слабее экологические нормы, там тоже теплообменник у Сатурн Астра. Хотя термостат на 92°.
Азат, в каком городе вы находитесь? Может к вам на замену прокладок приеду
Здравствуйте. Недалеко от уфы
@@baiazatik я из Уфы. Можете координаты свои дать. У меня тоже масло из теплообменника течёт на Мокке. Хочу прокладки поменять.
А как затягивать на крест
Да
Молодец 👍
Спасибо
Спасибо.
Расширительный бачок похоже попало масло...,есть следы. запаха в салоне нет. Зимой в сильные морозы антифриз тëк пару раз следы под водораспределительной трубкой,немного. Насколько опасно, попадание масла в антифриз и как срочно надо менять прокладки теплообменника?!
Масло если попадает то не страшно. Со временем антифриз может попасть в масло. Это уже опасно
@@baiazatik Спасибо. Возможно что попавшее масло выдавило антифриз в морозы.
@@baiazatikмасло разьест шланги и в один прекрасный момент как бахнет. Будет тебе ничего страшного
Прошел один год, машина то че, как? Продал (избавился) наверное?
До сих пор езжу. Тачка в аресте. Продать не могу
@@baiazatik у тебя хоть прокладки на ружу пропустили. На моей круче- все масло в тосол поперло. Гадское дело.
На сколько хватило этой работы и прокладок?
На года 2-3 хватит. На одной год проехал и продал вектру. Тоже так делал.
На крузе до сих пор езжу.
@@baiazatik Почему именно ростеко прокладки а не оригинал GM?
@@серждуг потому что они дешевле намного. А по качеству примерно такое же как и оригинал.
@@baiazatik спасибо
@@baiazatik подскажите артикул прокладок у вас есть?
А ты вроде не сказал как понять когда надо менять эти прокладки
Когда потечёт 😀
В идеале вместе с ремнем грм менять вместе
Динамометрический ключ конечно стоит не плохо (( и редко у кого есть он... Хотел купить электронный, но не нашёл, на озоне только насадки на обычную трещетку , отзывы в основном плохие , не совсем точные, ломаются . средняя хорошая динамометрическая трещетка стоит около 17 тысяч.
Можно и без него. Я раньше только им и работал. Потом как руки набил и затягиваю без динамика. Единственное мне динам.ключ нужен при затяжке болтов гбц
Всем привет, такая же беда, потек обменник, снял, там как жижа, промыл, заменил прокладки на новые, стал промывать систему,застывшая жижа превратилась в известь,с радиатора основного, вылетала гадость с горошины забило этой известью обменник антифриза,разобрал еле продувается, решил промыть водой, с давлением в 1.5очка вода еле вытекает самотёком,завтра собирать, новый жалко ставить, чем можно промыть основную систему не навредив,
Лимонную кислоту разбавить в теплой воде и промывать. Ставите насос и гоняете
@@baiazatik спасибо от души, завтра с утра займусь,, я просто подумал, может соды каустической прихватить с работы, но боюсь как бы резинки потом не пошли, пробовал отмыть бочек расширительный азелитом, не берет,
Азат, а систему охлаждения кто промывать будет? Это, кстати, второй этап данной работы, причем по времени, возможно, даже более затратный
Если б масло попало в антифриз то промыл бы. В моем случае масло вытекало наружу
Ок!
А у меня и в антифриз давит, и наружу( Вот думаю попробовать вариант с двумя доп шпильками в центре. Как думаете, лучше будет? Так называемое, восьмиточечное крепление
@@АлександрГерасимов-и8щ не надо. Если сильно плведенное то купите другой теплообменник, дольше прослужит
Ок, посмотрю. На выходных разбирать буду
когда детали притирают делают это по кругу)
Вам ли учить автомаляра как шкурить 😁
@@baiazatik не настаиваю на истине в малярном искусстве, но когда шабрил плиту притирочную в микрон а потом притирал по ней поверхности получил небольшую толику опыта...
У кого двигатели более 140 лошадей не стоит заваривать теплообменник. Теплообменник сохраняет двигатель при других поломках.
Я вообще не вижу смысла заваривать его
Гнетут меня мутные сомнения по поводу притирки. Да спора нет поверхность выравнивается но толщина стенок уменьшается. То есть после установки новых прокладок обменник потечёт ещё быстрее. При нагреве стенки начнет крутить быстрее потому что они стали тоньше. Тут бабка надвое сказала.
На картинке сможешь показать. Где первый.....
Да не принципиально это друг
Потому что купили теплообменник в сборе, а с ним о-ринги для трубок не идут. Вот и собрали со старыми о-рингами.
Теплообменник в сборе? А герметик внутри на заводе намазали? Просто есть такие спецы которые посмотрят на б/у деталь, да нормальная ещё, походит типа, мудаки. Если разбираешь узел меняй сразу всё, чтоб через месяц не разбирать, как говориться "скупой платит дважды",в этом случае скорее всего было сделано на продажу, лишь бы течь устранить а дальше хоть трава не рости.
👍
Если уж шлифуешь, то шлифуй на зеркале. Стекло может быть очень кривым, тем более с нагруженной полки холодильника.
Спасибо. Стекло очень толстое. Все отлично.
никогда , слышите,НИКОГДА не используйте герметик!!!!!! исключение поддон .... и то с умом, без фанатизма
Рахмет, бірақ қазақша болғанда.
Надо колхозить "термощит" между обменником и выпускным . Да и прокладки менять только на ростековские
Ростеко и поставил
@@baiazatik а GMовские хуже? Просто в следующие выходные предстоит эта жа процедура на F14D4
@@636Kawasaki636 GM есть четырех видов. 1. Маде им чина, 2. Маде ин франция, 3. Маде ин тольятти.
4. Подделка.
Если вам попадется франция оригинал то неплохо. Лучше взять ростеко. Они намного лучше. Проверено временем. Всегда ставлю только их. На года 2 хватает.
А тем ПРИДУРКАМ хочу сказать которые пишут, что варишь и забываешь. Варят они только сам теплообменник. А там трубки же не заварят. Там стоят еще 8 резинок которые не заваришь.
@@baiazatik Ясно, спасибо
@@636Kawasaki636 оригинал и неделю не прослужил
Ну что как дела, течёт или нет?
Все 👍
Салам земляк! Какие прокладки ставил на теплообменник?
@@Diaxan_ Ростеко
Скорей всего все прокладки поменяны в прошлый раз. Те, которые задубели просто подделка. Подделок очень много сейчас. Голограмму GM уже лет 5 подделывают.
Молодец
Ты Чувашин?😊
Нет, башкир брат
Закажи у меня заваренный нормальный корпус, с каналами и забудь об этой проблеме. И я так не понял, почему считаешь, что обязательно необходимо перепрошивать, как это связано с теплообменником.
Если немцы придумали теплообменник то значит оно нужно! Его не так просто ведь придумали. Поэтому я не поддерживаю такое то, что вы предлагаете. Один раз в 3 года менять прокладку не так сложно
@@baiazatik понятно
Аргон-сварка как с тобой связаться
@@baiazatik у меня 6 лет после замены простояли.120 тыс.Можно раз в 6 лет залезть и сменить.
Здравствуйте, вы когда завариваете корпус не ведëт на теплике от температуры? Сталкивались с такой проблемой, что сваренный теплообменник стал течь в местах примыкания входных и выходных каналов, корпус повело. Пришлось новый покупать теплообменник и ставить.
Лучшая замена прокладок теплообменника на Опеле, это замена самого теплообменника. И стоим контролируем процесс возле механика, чтобы без герметика делали и всë поменяли норм. Ну или самостоятельно меняем.
Проверено. 😅
Да, если вы купите 100% оригинал. А брать китайские аналоги смысла нет. Я ремонтровал много теплообменников. На года 2 хватает
@@baiazatik Азат, на старом теплообменнике нужно не только ровнять полотно радиатора, но и ультразвуком прочищать сам радиатор забитый герметиком, а также бывает ведëт сам корпус от температуры.
Видела заваренный теплик, который стал течь на соединениях входа и выхода, так как повело корпус при сварке.
@@tasha2550 я могу так же сказать, что новый теплообменник может быть бракованный 😁 у меня пока все хорошо
Возвратов не было
Короче говоря. Теплообменник нужен чтобы подогревать масло.
Масло не охлаждается, а наоборот в радиаторе задерживается, чтоб быстрей прогрелся двигатель, это чтоб уложиться в ЕВРО- 4. Без радиатора масло проходит быстрее, и до фазников в мороз не задерживается в сотах радиатора, которые к 60000км уже забиваются и происходит масляное голодание. Перепрошивать не надо, это фейк.
Нет. Я измерял температуру масла на заваренном теплообменнике. Она там более 130°. С теплообменником такого бы не было.
@@ЛиВонг-я9ю полная Чушь.
@@АлексейАлексей-ф5ь6ы аргументированно, нечего сказать
Далеко от полного ремонта, так баловство
Знаю,понимаю. Но уже 2 года бегает без проблем. Главное конечный результат брат. А так лучше взять новый теплообменник
Масляный радиатор , назовем так-шлифанул. А сам корпус теплообменника чеж не проверил хоть бы железной линейкой? По хорошему надо менять все на новое оригинальное, ибо сами соты радиатора наверняка забиты всякой грязью.
Богом проклятый теплообменник, вечное мучение с ним...
Какая машина?
Aveo
Говорить что теплообменник предназначен для охлаждения масла это всё равно что сказать что его конструкторы идиоты... Какой нормальный человек поставит этот агрегат в самое пекло этого двигателя?
Здравствуйте. Данную информацию придумал не я. Даже в гугл пишешь этот же вопрос и сразу выходит такой ответ: В машинах фирмы Opel различных модификаций довольно часто устанавливаются двигатели Z16XER и Z18XER. У таких моторов есть теплообменник, который также часто называют маслоохладителем. В этой части происходит охлаждение моторного масла.
У меня стоит датчик температуры масла. Если гнать по трассе, а потом встать в пробку, то масло остывает. Если коллектор влиял бы на нагрев теплообменника, то этого бы не происходило.
Вы правы 100%. Но некоторые товарищи считают что это "маслоохладитель".😂😂😂 Между коллектором и мотором, причëм коллектор сверху ещё накрыт тепло экраном от вентилятора. 😂😂
@@tasha2550 тут по этому вопросы постоянно спорят для чего стоит теплообменник
@@tasha2550 Однако, как мы все помним из курса химии за 8-й класс, по правилу Ванн-Гоффа, при повышении температуры, скорости реакций возрастают в 3-6 раз, соответственно масло в нашем двигателе начинает деградировать быстрее, окисляется кислородом воздуха, полимеризуется, образуя лаковые отложения, сгустки, которые забивают масленные каналы и выводят из строя двигатель. Вот тут-то и приходит на помощь теплообменник, который забирает лишнее тепло от масла и отдает его антифризу. При этом температура масла всегда равна температуре антифриза (приблизительно), и наше масло "спасено" от быстрой деградации (несмотря на это, срок замены масла на современных двигателях GM нужно сокращать до 6-7 тыс.км., при городской эксплуатации, и до 10 т.км. при трассовой).
По отражению на плоскости радиатора у тебя края закатанные. Работаю лекальщиком глаз наметан.
Он масло не охлождает он его греет
Начинает течь ,если на холодеый мотор давать большие обороты...любителям завел и по газавать.
Я не любитель прогревать двигатель. 2 года уже ходит. Тут больше зависит от прокладки которую ставили. И от деформации самого корпуса.
Чох саг-ол крым!
Герметик противопоказан при сборке данного узла.
А где ты увидел на видео, что он использует или рекомендует использовать тут герметик?
Все пихают этот герметик
На это двигатели герметик только на поддон ! И ВСЁ !!!
Владельцы опеля,без тебя разберутся,когда им менять,и очко себе завори,считай часы когда разорвёт
Молодец 👍🏻
Спасибо
Молодец 👍👍👍👍👍
Спасибо