WIELKI TEST WAHACZY. Oryginał za 1000 zł, a zamienniki - kontra PRASA HYDRAULICZNA 20 TON
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Wielki test wahaczy - jaki jest na prawdę stosunek ceny do jakości? Porównam 6 tych samych wahaczy do jednego modelu auta, ale w różnych cenach i różnych producentów. Przedział cenowy na tej samej części jest duży - od 180zł do 1020zł. Jaki będzie wynik? Oglądajcie. Koniecznie zostawcie kciuka w górę i udostępniajcie. Jeśli reakcja z waszej strony będzie duża, to będzie więcej takich testów.
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
Konkurs: Krok 1. Klikacie link poniżej otworzy wam się strona , i kopiujecie ten długi link który otworzył wam się w przeglądarce.
---------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
---------------------------------------------------------------
Krok 2. Wchodzicie na poniższą stronę, logujecie się z konta google i wklejacie link z kroku 1 i tyle :)
-----------------------------------------------------------
konkurs.m4k.pl...
------------------------------------------------------------
Warunki udziału w konkursie Subskrypcja kanału miłośnicy 4 kołek ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- / @milosnicy4kolek
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- oraz polubienie poniższych stron na fb
---------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
--------------------------------------------------------------------------
/ m4kwarsztat --------------------------------------------------------------------------
Koniecznie sami sprawdźcie ceny wahaczy do waszych pojazdów jak wielkie różnice występują w cenach
-------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
-------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/M...
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com...
------------------------------------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________
Idąc tym tropem, proponuję:
Wielki Test Opon, polegający na sprawdzeniu, która guma bardziej kopci kiedy ją podpalić.
Wielki Test Tarcz Hamulcowych - która tarcza kroi najlepiej chleb.
Wielki Test Płynów do Spryskiwaczy - który ma najlepszy smak.
Wielki Test Wycieraczek - którą najskuteczniej można podrapać się po plecach.
Wielki Test Olejów - na którym usmażysz najsmaczniejsze frytki
Wielki Test Akumulatorów - po zrzuceniu którego z 10 piętra na głowę bardziej boli.
Wielki Test Żarówek do Reflektorów - która najładniej się prezentuje na choince.
Wielki Test Płynów do Sprysków robiłem i polecam różowe borygo - grejfrucik :D
@@pilot349 borygo do spr?;)
Zaorane
smiechlem :D
Ten test pokazał jakie ma pojęcie o mechanice
A: Dzień dobry. Poproszę wahacz.
B: Jaki?
A: Ładny.
No zajebisty test, sprawdzałeś czy cześć jest ładna bardzo istotna sprawa, czy jest twarda i wytrzymała, no i najważniejsze czy jest lekka żeby samochodowi nie było za ciężko jechać, wszystko ładnie pięknie, problem w tym że przyczyną wymiany wahacza w niemal 100% przypadków, jest wybicie się gum i panewek, więc ten wielki test jest jest niczym innym jak bezwartościową bezmyślną i dziecinną zabawą w niszczenie.
A nie miałeś tam pokazanych wykonania panewek ? Tutaj jeszcze jest sprawa fachowej wymiany A nie Januszostwa 😂😂
@@gregorbaczuch4216 Panewki były to prawda. Ale gumy tylko pooglądał czy ładne ale mógł sprawdzić przy jakiej sile zerwą się na prasie.
Cały łysol jego sens życia
Dokładnie lepiej mógł zrobić test ciążowy było by ciekawiej
to co miał założyć na samochód i robić na każdym 150 tyś km?
Michu a co z czesciami o ktorych mowiles bodajze rok temu? Miales wspolpracowac z jakas firma i robic porzadne czesci zamienne? Na jakim etapie ten interes jest? Czy upadl? Łapkujcie zeby widzial :)
Artur Lipinski dobre pytanie
Artur Lipinski Też nie lubię jak ktoś nie rzuca słowa na wiatr ...
nie dogadał się Łysy bo za mało chcieli mu odpalić z tego biznesu i powiedział in no to nara.
Pozatym produkcja "wiecznych" auto części w dobrej cenie wyklucza się wzajemnie. chyba
Mi się wydaje, że nic nie upadło i dlatego jest ten gufno test.
Kiedyś chciałem o to spytać na grupie to nawet posta nie zatwierdzili. Tyle szumu, zachwalania itd. i zero jakiejkolwiek informacji teraz.
Kolejny test w którym słyszę , że "nie mnie oceniać " i widzę , że osoba testująca nie ma pojęcia jakim obciążeniom podlega wahacz co przekłada się , że bezsensownie zniszczyliście wahacze i nic z tego nie wynika. To tak jakby sprawdzać jakość młotka po tym jak pływa w wodzie.
Wystarczy spojrzeć na dłonie tego gościa, to nie inżynier czy chociażby mechanik tylko bywalec klubów :-) więc na co liczysz
Komentarz w punkt. Właśnie chciałem coś podobnego napisać. Plus jeszcze pozakrywane nazwy producentów.
Racja obciazenia sa inne, ale mozesz sobie porrównać choćby jakość materiału, widac ktore pekały a jak niektore sie glownie wygiely, a to daje miare jak dla mnie
To żadna miara, powiedz kiedy ostatnio wymieniałeś wahacz bo się wygiął ( nie mówie tu o jakimś wypadku drogowym) ?? zużywają się tylko tuleje
Racja. mam juz 3 ego VW transportera i nigdy nie wymienialem wachaczy mimo ze to van. Z tym ze u mnie tuleje sa wymienne i mozna to zrobic samemu.
Jeżdżę A4 od 10 lat pokonując co roku ok 20 tys. km i mogę powiedzieć że ten akurat wahacz wymienia się najrzadziej, najpierw lecą górne wahacze potem banan zwłaszcza prawy a z tym to praktycznie nie ma kłopotów. Jeszcze jedna uwaga że górne wahacze są najmniejsze a są najdroższe.
Wielka opinia na temat wahaczy. Tak powinien się nazywać filmik i by nie było problemu. Pisząc test sugerujesz, że coś będziesz testował, a tutaj to chyba tylko prasę testowałeś i nic po za tym.
A
No racja xD normalne użytkowanie wachaczy raczej nie obejmuje wytrzymywania ogromnych sił w jednym miejscu
Co to za testy , przecież to nie ma nic wspólnego z eksploatacją tych części w rzeczywistości ...rozrywanie gum , to trzeba było sprawdzić ..
Wniosek z testu.....
nie wkładajcie wahaczy pod prasę bo pękną.
Ze trzeba jezdzic bez wachaczy....najlepiej wykrecic, schowac do szafy i 30 lat beda sluzyc..buahahahahahahhahahahahaha, kto nie mysli ten placi dwa razy!!!!!!!!!1
Zamiast mocować wahacz lepiej kątownik wspawać. Brak możliwości uszkodzenia panewek i tulejek.
W punkt.
hahaha. W samo sedno. Jedyny rzeczowy wniosek z testu :)
A
Wg mnie test na prasie sporo mówił. Trzeba zwrócić uwagę przy jakich siłach płynie materiał i czy odkształca się plastycznie, czy już w sposób kruchy.
Najtańszy albo gównolit, albo byle jak obrobiony cieplnie.
Jak dla mnie to ma znaczenie, czy po wjeździe w dziurę przy sile 4,5 tony urwę wahacz i wlecę do rowu, czy przy tej sile co najwyżej lekko wygnie się wahacz i po prostu pojadę do warsztatu na wymianę.
Trochę bez sensu, ważniejsze są sworzenie i wszystkie gumowe łączniki, gdyż to one są głównie przyczyną wymiany na nowe
Więc po co na końcu rozbieram sworznie do golego ?
Ale to tylko sworzenie i samym rozebraniem i ocena wzrokowa mało można stwierdzić. Warto było by podziałać wibracjami na gumy i sworzenie sprawdzając ile wytrzymają
mrdider1 słownik, chyba logiczne że miało być sworzeń
Im więcej plastiku tym szybciej się wybije. Dwa najdroższe mają najmniejszą jego ilość oraz największą jego powierzchnię - powinny być najtrwalsze.
Jedyny rzetelny test to mocne trzepaki na samochodzie , takie lamanie materialu jaki ma sens, gdzie tu jest nacisk 10 ton w samochodzie? to po pierwsze a po drugie jeśli material pękł zamiast się wygiąć to znaczy ze był dobrze zahartowany i jest to lepszy material bo nie będzie się tak szybko deformował jeśli metal się powyginał to znaczy ze jest z gównolitu i nie jest odpowiednio zahartowany i pod wpływem naciskow zmieni objętość jak dla mnie test bez sensu :D Taki przykład dla Ciebie michu jaki klucz oczkowy jest lepszy taki którego ewentualnie złamiesz czy wygniesz? jakie wiertło będzie lepiej wiercilo takie które się zlamie przy wierceniu (o ile się uda zlamac) czy takie które się powygina? , twój test o niczym nie swiadczy , można ewentualnie porownac jak zachowuje się wlasnie sworzeń i jego wykonanie reszta testu bez sensu
"Test", który miażdży aluminium a nie pokazuje wytrzymałości tulei i sworznia wahacza jest bezsensowny. Prezentowany tutaj test jest raczej reklamą prasy hydraulicznej.
Dokładnie- testujesz układ, a nie fragment
Jako konsument mam prawo publicznie wyrazić swoje zdanie na temat danego produktu jaka by nie była i mogą mnie pocałować w dupę, następnie później tym pozwem wytrę ją..
tak się tylko nam wydaje :)
A co z opiniami na google maps? Kurde ludzie piszą wszystko, że pierogi nie smaczne, że obsługa nie miła. Kurde może jakiś pozew przeciw nim? A może Łysy powinien wystawić opinie w googlu na kontach producentów :D oczywiście z linkem do filmu.
Jest paru yutuberów którzy obnażają różne 'poważne' marki od paru lat i nic im nie robia poza wymiana mejli.
Adam Makowski opinie w google tez trochę inaczej działają bo jeśli wystawisz opinie jakiejs firmie czy knajpie a ta firma sie nie zgadza z ta opinia lub sie jej nie podoba ze ktoś wystawił negatyw nie jest im trudno takie opinie usunac, kilkukrotnie wystawiałem opinie firmie która ma bardzo zła renomę i rownież mnie wnerwiła, po kilku godzinach opinia znikała, a nie była to opinia obraźliwa czy cos w tym stylu. Dlatego jeśli firma w google ma nie wiadomo ile gwiazdek i same pozytywy nie jest to zetelne bo mogą usuwać negatywy niestety.
Tak, tak jeden jak i drugi ma grubo ponad 1 mln sub a na tym kanale ponad 500 tyś więc....
Według jakich kryteriów została oceniona jakość gumy i jak przekłada się to na trwałość tulei?
Siemano łysy pomysł na odcinek:
Zdejmij tlumik za turbina, popaluj chwile (by turbina weszla na max obroty) i zaraz zgaś, ile czasu turbina bedzie sie krecic i jak moze to ja uszkodzic. Pozdro :)
Tak!
Proponuję popałować turbinę bez smarowania, po jakim czasie się zatrze.
Lepiej włożyć głowę w pasek klinowy....
znasz go przecież wacka sobie wsadź ale w wielorowkowy:)
MrKwinto29 Ja przynajmniej moge spróbować bo mam czym, a co masz zrobic ty?
0:26 Dlaczego nie użyłeś używanych wahaczy oryginalnych i zamienników tylko nówki? A po drugie co ma na celu ten test? Czy według Ciebie wahacze zużywają się poprzez pekanie czy wyrabianie się elementów gumowo metalowych ?
Szkoda, że nie sprawdziłeś ile ton zrywa tulejki gum metal
Mnie też to ciekawi bo o ile wahacz wytrzyma mechanicznie to gumy padają.
Po budowie sworzni najbardziej mnie to ciekawi kiedy pościła by guma w tulei obrazowało by to jakość gumy w jakimś stopniu.
A po co Ci ta wiedza, wazniejsze jest kiedy guma sie trwale odkształci, tak samo jak metal... mogę ci kupic gumę ktora wytrzyma strzelam 1GPa, a trwale się odkształcenia wystąpią przy 0.4bGPa, albo taką co wytrzyma 5 GPa, a odksztalci sie trwale 0.1 GPa, i co, która lepsza na gumy?
marek zakrzewski a co ma twardość i chropowatosc powierzchni do tego? Nas interesuje moment przekroczenia odkształceń sprężystych i nic więcej. "Badanie" totalnie skopane, pomijam juz użycie prasy warsztatowej, ale tu się liczyą punkty podparcia elementu, miejsce przełożenia siły, jego doskonałość kształtu, miejsce nacisku itd itp, to że, coś pęka, mówi tyle ze przy 7 tonach nacisku, element sie łamie. Przydał by sie wykres momentów sily, dlatego tego nie robi sie w warsztacie.
Żenujący test. Oglądanie wahaczy + łamanie na prasie. W wahaczach wyrabiają się gumowe tuleje i sworznie. Należałoby zbadać laboratoryjnie jakość gumy, spasowania elementów, ew. przetestować wahacz na maszynie która symulowałaby ruch wahacza np. przez kilkaset godzin pracy a potem porównać luzy.
Kolego Michale, Jeśli już pobierasz się za test jakiegoś elementu, pogadaj z mechanikami, co się w nich zużywa, jakie są najczęstsze awarie i których elementów. Rozwaliłeś wahacz w miejscu gdzie jeszcze nie słyszałem żeby się zużył.. A wystarczyło zaczepić wahacz w warunkach jego normalnej pracy.. Np. na wewnętrznej tulei za pomocą śruby pomiędzy jakimiś grubymi blachami z otworami do których można by było przykręcić tą tuleję, następnie sworzeń zamocować w jakąś grubą blachę i ustawić wahacz równolegle do stołu prasy, następnie siłę przyłożyć na tuleję do której mocuje się amortyzator i?... badasz tuleje, sworznie i materiał jednocześnie. Raczej na pewno najpierw puści sworzeń - i to byłby najbardziej miarodajny wynik jeśli chodzi o wytrzymałość części. a potem łam ją sobie gdzie chcesz.
Szkoda, mogłeś zrobić coś fajnego.
PORAŻKA! Lubię oglądać twoje filmy bo o samochodach wiesz dużo i zawsze się czegoś dowiem ciekawego, ale zabrnąłeś w rejony na których totalnie się nie znasz! Pomijając naprawdę podstawowe błędy pomiarów i niedoskonałość stanowisk pomiarowych (bo zniszczysz 10 takich samych wahaczy i otrzymał 10 rożnych wyników) to ten test nic nam nie mówi i nic nie testuje. Powinieneś zbudować model odwzorowujący rzeczywiste obciążenia podczas pracy czyli zbudować odpowiednią ramę odwzorowującą mocowanie wahacza(i go w niej zamocować tak jak to się robi w rzeczywistości) i przyłożyć w odpowiednim miejscu siłę tak żeby jak najbardziej odwzorować jego pracę/obciążenie w realu, zmierzyć (np za pomocą tensometrów) lub policzyć graniczną wartość tej siły(np podczas wjechania w dziurę lub pod krawężnik) i zrobić badanie wytrzymałości zmęczeniowej czyli zmierzyć liczbę cykli po których wahacz zostanie zniszczony lub ulegnie uszkodzeniu. Oczywiście jest to idealne rozwiązanie bo np. samochód nie jest idealnie sztywną bryłą bo poszczególne elementy współpracujące też się odkształcają i pracują lub np. obciążenia występują w rożnych kierunkach itd , ale coś byś porównał i miałoby to jakąś wartość. Na każdej uczelni technicznej są ludzie którzy pomogliby tobie lub coś podpowiedzieli. Jestem także przekonany że uczelnia (jakaś techniczna w pobliżu) udostępniłaby ci doktoranta z dostępem do laboratorium o tak za free dla swojej promocji. Mało tego sam miałem podobną pracę na obronie magisterki tzn zaprojektowanie stanowiska do pomiaru wytrzymałości ... ble ble i jestem pewien, że już są takie stanowiska stworzone. Natomiast ty próbujesz wyważać otwarte drzwi i robisz to w taki sposób, który obnaża tylko twoją niewiedzę i to naprawdę w szerokim zakresie. Proponuję żebyś usunął ten film bo naprawdę cię kompromituje i nie piszę tego jako mały polaczek żeby ci dopiec tylko jako miłośnik motoryzacji, który widzi w tobie drugiego miłośnika motoryzacji, lubi Cię oglądać i docenia twój wysiłek.
Dokładnie moje myśli kiedy zobaczyłem ten "test" na prasie.
Co się psuje w wahaczach? Pękają na pół czy zaczynają w nich stukać tuleje? Kiedy w aucie następuje takie naprężenie? W momencie jakiegoś poważnego zderzenia nie ma różnicy już czy on trzaśnie czy nie bo i tak nie pojedziemy dalej.
Zamiennik czy oryginał błędnie skręcony ( bez obciążenia) nie wytrzyma długo. Najważniejsze żeby skręcać śruby na obciązonych wahaczach.
taa, jesli tandete skrecisz dobrze to stanie sie cud :-)
Klinika Silnika r
GRANICE33 ŕŕŕrzr
GRANICE33 r
GRANICE33 rrz
hej, trzeba było prasą naciskać ze stałą siłą np 1 t. na sworzeń od strony gwintu, i po tym sprawdzać który dostaje luzów, ewentualnie zwiększać nacisk, bo z tego miejsca najszybciej wahacz zaczyna umierać. Najsłabszy punkt - panewki teflonowe.
Jeżeli chodzi o zawieszenie to jest to delikatny temat mianowicie chodzi o to , że wielu mechaników na pale skręca zawieszenie na podniesionym aucie i nawet wahacze oryginalne nie dadzą rady . Sam jeżdżę na wielowahaczu nie z najwyższej półki i dały radę 4 lata , ale były skręcane pod obciążeniem . Więc tanie nie znaczy zawsze zle .To głupota ludzka , nieumiejętność lub niedouczenia mechaników sprawiają że płacisz i płaczesz. Pozdro Michu więcej takich odcinków ;)
Swiete słowa, moje a4 caly kpl wahaczy przod za niecale 500 zalozony i skrecony na kolach po ruszeniu autem przod tyl zeby zawieszenie nie bylo naprezone po opuszczeniu, dwa lata, 34 000 km przelatane, drugi przeglad i ocena przez diagnoste bdb. Najwazniejsze to robic z glowa
Wytrzymałość statyczna / wytrzymałość dynamiczna. Pomyslcie czym te dwa kryteria się różnią i jakie obciążenia wpływają na zużycie tych elementów w eksploatacji zgodnej z przeznaczeniem.
Świetny test!
Michu co sądzisz o regeneracji wahaczy w wypadku, gdy producent nie przewiduje wymiany sworznia? Jakimś sposobem firmy wymieniają panewkę lub tylko doszczelniają sworzeń, aby nie stukał?? Czy to jest bezpieczne?
Dobra praktyka. Jedyna uwaga aby nie sugerować się ceną tylko opisać przedmioty przed testem np. A B C i później odkryć cenę. Pozdrawiam.
Panowie! Zupełnie bez sensu zepsuliście te wszystkie wachacze. Po pierwsze nigdy nie psują się w sposób jaki byli potraktowane prasą. Po drugie to co się psuje to są tuleje i sworznie. Jakość wykonania tulei nie można ocenić po prostu oglądając ją. A w sworzniach się psują tylko te plasticzki pod nimi. I to nie ważne jak te plasticzki wygladają. Ważne jest z czego sa zrobione. Zrobione są z tego samego plastiku. Więc w zasadzie są takie same i wyklepywac się będą też tak samo. Więc dobrą radą na wachacza (w zamiast kupowania nowego plasticzku za 200PLN) była by zamiana tego plastiku na coś twardszego u magików od metal worksów. Naprzykład na teflon. Tyle. (Radzę konsulatować się z jakim testerem przed tym jak będziecie przeprowadzać jeszcze jakieś testy. ;)
Mogłeś opisać na kilku przykładach, jakie zużycie/uszkodzenia łącznika występuje realnie.
Jeżeli pierwsze, co sie uszkodzi, to guma lub główka sworznia, to po co łamanie na prasie całego łącznika?
gdybyś poddał te wahacze stałemu naprężeniu a następnie wywoływał drgania i sprawdzał odporność na zmęczenie materiału...
szkoda dobrych wahaczy :(
Za głupi jest na takie testy
No dobra, powiedziane zostało, że czasami przychodzi ten moment, w którym musimy wymienić wahacze. To teraz pytanie, dlaczego wymieniamy te wahacze? Bo wydaje mi się, że pęknięty wahacz to jest skrajność i ułamek procenta związany raczej z kolizją lub dziurą/krawężnikiem. Bardziej interesuje mnie, który z tych wahaczy pierwszy zacznie stukać pukać i dostanie luzów.
Na teście mam zestawienie nacisku do pęknięcia wahacza w miejscu w którym absolutnie nie ma zagrożenia pęknięciem.
Podejrzewam że ten najdroższy zamiennik to był Lemförder. Jak dla mnie bardzo dobra firma. Często montuję części z tej firmy nawet w swoim aucie. Cena może nie jest mała ale jakościowe są zajebiste. Pozdro dla kumatych
Patryk KingzMotorsport Również Polecam. Do Audiczki lecą tylko "lemy" i porównując z innymi firmami wychodzi bezkonkurencyjnie. Fakt że cena wysoka ale lepiej kupić raz a drożej niż dwa taniej 😂
OE/Trw/leamforder/swag(moze)/tani nie ma znaczenia bo robi to i tak jedna fabryka i pakują w swoje opakownia czy to kamoka czy denckerman czy inny mastersport czy kraft czy maxgear wszystko to samo dziadostwo
uważaj bo pozew za wychwalanie dostaniesz xd
Patryk Hodurek No właśnie nie do końca Lemförder robi swoje części sam. Bardzo często BMW pakuje do nowych samochodów ich części. Swag też dobre części robi co do ceny.
Mateusz Jajczak Dokładnie. Ja też wolę dopłacić więcej jednorazowo ale ma spokój na lata
Co to ma za znaczenie czy to ładnie wygląda czy tez nie ? Znaczenie ma czy wyrąbie się na tulejach i przy jakim przebiegu a to test jest ciężki do zrobienia... Można testować na sobie :)
Są to tak małe różnice że jeśli sam sobie robisz przy aucie to wolę co roku przez pięć lat wstawić najtańszy niż liczyć że przez 5lat może oryginał wytrzyma o ile robota we własnym zakresie
A tak prawdę mówiąc to ten najdroższy w 95% przypadków wytrzyma niewiele więcej od najtańszego. Więc morał z tego taki, że nie ma sensu przepłacać :D
Taka prawda ;) miałem oryginał i wytrzymał znacznie mniej niż zamiennik za 250 zł
Też wychodzę z takiego założenia. Szczególnie, że nigdy nie wiesz kiedy sprzedasz auto.
Zmieniałem wielowachacz w swojej skodzie superb przy przebiegu 350k i był jeszcze oryginał więc o kant chuja takie gadanie że bardziej się opłaca co rok najtańszy niż raz a dobrze. Pewnie tym którym firmowy szybko pada nie umieją go nawet założyć i skręcają tuleje na podniesionym aucie, pozdro ;)
To ja inaczej...
Kupiłem samochód. Zaraz po zakupie zmieniłem w zawieszeniu wszystko co było do wymiany i co by było do wymiany za chwilę. Okazało się tym 90% zawieszenia.
Został jeden dolny wachacz z przodu, bo był nowy wymieniony przez poprzedniego właściciela. Jakiś noname. Ja z drugiej strony wsadziłem lemfordera. Ten lemforder jeżdzi do teraz (już ponad 4 lata, 90tyś km), a ten noname wymieniałem 2 lata temu...
Także nawet jeśli robota we własnym zakresie by była to taniości się nie opłaca - czas też kosztuje, nawet własny...
8:33
Właśnie dowiedliśmy że nowy wahacz z aso jest nowy i wygląda ok
Łysy, odpoczywaj więcej bo tulejki pod oczami Ci parcieją od tych testów...
Pozdrawiam :)
po tylu dobrych odcinkach tym jestem autentycznie rozczarowany.
Szczerze powiem że nie rozumiem co ma udowodnić ten test, wyższość jednego wahacza nad drugim podczas wypadku ?, bo nic on nie wnosi do trwałości wahacza, a już ocenianie na oko że jeden plastik czy guma jest z lepszej jakości niż inny to jak dla mnie słabe trochę.
Super test Michale. Takich porównań więcej. Czy mógłbyś w przyszłości, w opisie zamieszczać jakich producentów części testujesz? Natomiast w testach, podobnie jak w tym odcinku nie wskazywać kto jest producentem danej części- nie było by reklamy ani antyreklamy, to widzowie oceniali by i wyciągali wnioski... Pozdrawiam.
Wyrażać opini nie można - OK
testować, podać wyników testów bez komentarza też nie można ?
Pokazanie faktycznych wytrzymałości bez podania określenia "bubel" to coś złego?
W całym filmie najbardziej cieszy merytoryczny komentarz pod filmem od mądrych widzów, to jedyne co można wartościowego wynieść z tej publikacji
Na nast film ubierz czarne okulary jak gosc z kombiii :)
Każde pokolenie ma wlasny czas
Zawsze black & white ;)
Witam test by był fajny gdyby wahacz zamontować na jakiegoś szarpaka i po jakim czasie się wysypie
Michu, to nie plastik tylko teflon i rozróżnia się je kolorami (rożne twardości) co nie znaczy że producenci wykonują je identycznie 😉
Fakt, ciekawe czy w tych najtańszych jest w ogóle smar teflonowy.... ;) czy jakiś zwykły "smalec".
mareczekmak No właśnie też się nad tym zastanawiałem.
też tak robiłem do A4 B5 zawieszenie MS +smar zwykły tak jak mówisz w niektórych prawie wogule nie było smaru
biale plastiki maja swoją nazwe i jest to plastik przemysłowy używany w maszynach, wątpie że byle co by tam wsadzili... on jest odporny na ścieranie, oleje, kwasy itp
Z hamulcami mógłbyś zrobić test, zarówno klocki jak i tarcze. Częściej do wymiany w końcu są one, niż elementy zawieszenia...
Powiem tak obejrzałem, jest to 30 minut o niczego. Bardzo słabe pojęcie o technologi, terminologia to bolesna amatorka. Zwracanie uwag na bzdurne nadlewy gumy i estetykę, żadnego odniesienia do specyfikacji techniczny, ogóle nie zostały one przedstawione. Chyba wszystko w tym "teście" można by zrobić lepiej. Na plus, fajny prowadzący, widać stara się, improwizuje ile wlezie. Ogromny plus to tematyka, naprawdę potrzeba nam opracowań tych tematów. Na przyszłość radzę zaprosić jakiegoś inżyniera od materiałoznawstwa, inżyniera jakości, który w paru słowa powie jak mówić co oznaczają terminy, których prowadzący używa intuicyjnie i często nieprawidłowo. Pracuję w branży automotive kilkanaście lat i może za bardzo się czepiam. Ale jak by co służę pomocą, nawet nieodpłatną. A jak byście chcieli się bardziej zaangażować to pomogę w konsultingu ze specjalistami z danych branż, odlewnictwa, softtrimu interioru etc. Zajefajny kanał który mógłby się wspiąć na wyżyny.
A
😢
Tyle że prowadzacy juz nie raz udowodnil że pierdoli reklamuje środki itp a nie testuje
Napisz proszę coś o częściach febi
@@FOZSK coś, o częściach Febi..... Zadaj konkretne pytanie to może uda się wypisać jakieś info. Może jednak, żeby nie było nic... Febi to producent na rynek wtórny a już to determinuje inne podejście do zarządzania jakością. Musi dbać aby mechanicy mu ufali, a nie tylko klient OEM. Poza tym producęci części OEM w aftermarkecie już się nie starają bo mają mocną reklamę w samym fakcie że są OEMowi, a tak naprawdę after markety są łupane ile wlezie i znacznie hożej niż dla montowni. Długo by pisać dlaczego tak...
Trochę nie rozumiem zasadności tego testu. Może mnie ktoś oświeci ale jedyne co zostało tutaj przetestowane to prasa hydraulicza. Jeśli już testować wytrzymałość do tulei, a nie ramienia wahacza. Co to wnosi?
Test zuzycia tulei czy sworzni mialby sens i wazne z jakiego materiału są, ale test gięcia wahaczy??? Yyy...przeciez wahacz nie dostaje obciazienia 4ton czy nawet 1 tony...
Zawsze dobrą robote robisz Łysy. Dzieki tobie zaczynam łapać cos w mechanice samochodwej na własny uzytek :D
Już dawno przestałem uważać "łysego" za wykładnik wiedzy.
Wniosek z tego taki, że wyzdrowiałeś, a w każdym razie zaczynasz mieć się nieco lepiej skoro kiedykolwiek miałeś....
Jak to Gdański były złotówa 😂😂😂 jedyne co dobrze wie to jak skroic klienta w taksie 😁😁😂😂😂
Mnie ciekawi ile ton wytrzyma na rozciąganie. Musiałby być zamocowany za sworzeń i za tuleję. Mocno watpię że pęka ucho tulei lub ucho amora. Raczej oderwie się zaraz za sworzniem.
Tak jak lubię oglądać M4K, tak po tym teście czuję się rozczarowany. :/ Panowie, test wahaczy łamiąc je pod prasą, albo oceniając je po wyglądzie tulejek? No nieeee...
To chyba nie do konca rozpoznajesz zamysł.łysy udowodnił że bajki opowiadać umie.
Hej ja mam Audi z 1998r. zawias oryginalny Lemfordera ze znaczkami tzw. sowy. Jedynie wymieniłem jeden właśnie testowany wahacz po stronie pasażera (luzu nie było ale guma mocowania amortyzatora już słabo wyglądała więc wymieniłem), oraz guma-osłona końcówki drążka kierowniczego... sam końcówka była oryginalna bez luzu, wiec smar nowa gumka i śmiga. Przebieg raczej oryginał 257tyś.km i co rok na przeglądzie wszystko gra.
Panie bez włosów co pan testuje w tych wahaczach??? Słyszał ktoś by wahacz tak sobie pękł???
Raczej nie. Zużywają się tuleje i sworznie .Więc to pan testuj.
Taki test na zasadzie show. Wahacze, dwie sprawy: jakość tulei metalowo gumowych, w zasadzie gumy i tutaj, jak przylega do tulei, w jakim stopniu się utlenia, jaka jest jej sprężystość i to wszystko wpływa na zużycie. Co do sworzni: zakładając że element czyli metalowa kula wraz ze śrubą jest z OK materiału a tak pewnie jest jak i metalowe gniazdo, najważniejszym elementem są te plastikowe gniazda. One zazwyczaj się "wybijają" i wtedy pojawia się luz, wtedy zaczyna stukać. Test na wytrzymałość na zginanie materiału z których są wykonane korpusy wahaczy, jak kto woli wahacze nie ma sensu, każdy z nich mieścił się w normie. Stosowałem wszystkie w Hondzie, przednie. górne wahacze, nie wahacz leci, nie tuleja leci a sworzeń. Zawsze z jakiegoś powodu najbardziej długowieczny okazywał się oryginał zwany inaczej OE. Sama koszulka gumowa sworznia, ta z najniższej półki wytrzyma ze 20 lat, więc o czym tu mowa.
Michu - postawy nauki o materiałach:
- to, że coś rozwala się przełomem kruchym świadczy o jego niskiej granicy plastyczności i tendencji do kruchego pękania - w przypadku niektórych części jest to wręcz cecha porządana
- statyczne obciążanie prasą ni jak się ma do obciążeń dynamicznych, które przenoszą takie podzespoły - do tego lepiej byłoby użyć młota choćby spadowego, ale na prasie - łatwiej jest testować
- wkładka z sworzniu zrobiona jest z nylonu (tego samego co niektóre kamizelki kuloodporne czy rajstopy), a nie jakiś magicznych mieszanek
Wiesz co ,mam taką propozycję.Otwórzcie po jednym warsztacie na województwo.To chyba niezły pomysł.Ja ze swoim autem robię niemal 200 km by dojechać do Ożarowa Maz. Na Poznańskiej warsztat ma człowiek,który zwykle zajmuje się moim autem.Przegląd u niego trwa około 1-1,5 godziny.Po zakupie auta byłem w ASO by podpiąć sprzęt i sprawdzić czy wszystko gra.Powiedzieli-super,jak z salonu.U niego wyszło,że kąt przestawiony o 4,5 stopnia.Tak łatwo dziś o dobrego machera...Mniejsza z tym.Problem jest taki,że większość z nas jest skazana na te warsztaty,które pracują w okolicach i tak to wygląda.Wasze porady są ok , ale w niektórych powodują też frustracje,że nie mogą z takich ludzi jak Wy skorzystać.A przy okazji ABS,który reaguje przy małych prędkościach nawet na suchych nawierzchniach a po sprawdzeniu VCDS-em nie widać żadnego błędu.Zresztą kontrolka sie nie zapala nawet na sekundę.Możesz coś więcej na ten temat ?
szkoda ze najwazniejszego testu sie nie dalo zrobic czyli sprawdzic wytrzymalosc gum ktore tak naprawde padaja pierwsze
guma nie uszkodzona przy montarzu wytrzymuje dlugo, wymiana przykladowo lozyska ? mechanik uszkadza oslone swoznia , lozysko ok ale za jakis czas swozen do wymiany, bo dostal wode piach itd
Bardzo ciekawy test. Na pewno nie można traktować go jako wyrocznię ale pokazuje parę ciekawych kwestii. Fajny odcinek :)
Test który udowodnił: NIC!!!
Udowodnił że łysy pierdoli i gra scenki lol
Czekamy na Twój test :)
@@MrSaper99 czyli lepiej zrobić test, który nic nie wnosi niż nie robić wcale?
Mam do wymiany tylnie tarcze hamulcowe. Jakie wybrac ? Niska, srednia czy wysoka pułka ?
Test który tak naprawdę nic nie wnosi 😂
Test na drganie i rozciąganie trzeba było zrobić a nie na prasie . Od drgań i czynników atmosferycznych najwięcej się zużywają te elementy. Ciekawi mnie czy można regenerować te części
raczej nie w taki sposób działają siły na wahacz w czasie jego eksploatacji w samochodzie. test do dupy.
To test czy łysy pierdoli tak potwierdził pierdoli jak pogiety wahacz
O kasę chodzi z reklam a nie o test barany
Test wahacza robi się za pomocą specjalistycznego urządzenia wywołujacego drgania i napreżenia skierowane w różnych kierunkach ten Test to tak jakby porównywać opony o takie samym rozmiarze różnych producentów i obciążać je ciśnieniem aż zostaną rozerwane, co ma to wspólnego z przyczepnością opony?
Ktoś wypisze tych producentów kto ogarnia temat :D ?
WRC 53 pln, DACHSTEIN 75 pln, SWAG 148 pln, RUVILLE 152 pln. MOOG 165 pln, FEBI 168 pln, DELPHI 190 pln, TRW 209, MEYLE 220 pln, LEMFORDER 270 pln - ceny alledrogo.pl
Damian Skowron
Najtańszy: MasterSport lub SWAG
Pomiędzy: Febi, Moog, Ruville, MeyleHD
Najdroższy: Lemforder lub TRW (w roznych latach obie te firmy szly jako ori na pierwszy montaż)
najtanszy predzej Fortuna Line
Najtańszy to MS poznaje po czerwonej zawleczce mam w swojej Audi a4 b5 polecam dużo wytrzymują .
Najdroższy i oryginał to Lemforder
Witam, żeby test był miarodajny powinieneś wziąć minimum 30 sztuk (a najlepiej 50) każdego z producentów. A tak to na pięciu sztukach jednego producenta też uzyskasz podobny rozrzut wyników.
Świetny kanał..! Dzięki za ciekawe i wartościowe materiały :)
Powiem szczerze, że pozytywnie zaskoczyły mnie tanie zamienniki. Ja rozumiem, że pewnie zużyją się 100x szybciej, niż te dobre, ale ja robię 10kkm rocznie. Dzięki wielkie, dałeś mi pogląd na ewentualne ceny części do napraw mojego świeżo nabytego focusa mk1.
Michu zrób coś o vagovskim VR6/VR5
No ale w jakim celu?
Vr6 zarabisty dzwiek, chcialbym kiedys golfika mk1 lub mk2 i wstawic taki silniczek
Sylwester Grabowski otototototototototototototototototototototo ten dzwiek 😂
a co o tym sinliklu robić. Zajebisty dziwek, ale niestety problemy z trzymaniem mocy i większość egzemplarzy zajebana jak młody chłopak na budowie.
Zobaczcie golf mk2 smurf 2.8 vr6 na fb ma grupke kozak
Od takich badań powinien być Polski Instytut Techniczny/Technologiczny i powinien testować i wystawiać opinie i testy z nazwą producenta
Witam! :D i milego dnia!
1. jak najtańszy rozsypał się w drobny mak to nie koniecznie jest coś złego, bo to oznacza że materiał kruchy, czyli zapewne też i twardy. Zazwyczaj twarde Alu jest droższe bo to są stopy z większymi ilościami krzemu... Ale nie koniecznie. Lepsze tłumienie u tych drugich.
2. Raczej ważniejsze jest, kiedy następuje pierwsze ugięcie i odkształcenie sprężyste zmienia się w plastyczne.
3. Ten plastik to zapewne PTFE lub PA. może być elastyczny, ma być twardy i być dobrym materiałem ślizgowym. Grubość też bez większego znaczenia, bo wytarcie o ułamki milimetra powoduje luz i sztuki. Patrząc na ta technologię, to może nawet nie wytarcie tylko wysunięcie powoduje luz. Mam nadzieję że nikt nie jeździ do luzu na poziomie 1mm. Ale jak dla mnie to najważniejsza jest technologia osadzenia. Czyli dla mnie tylko lemforder
Test do dupy. Nic wspólnego z realną eksploatacją😠💥💥💥
Test daje do myślenia, dobrze wiedzieć co jest w środku sworznia i czy można podmienić zużyte tuleje skoro materiał się kruszy. Dzięki bardzo. Pozdrawiam. 😎👍
Test z dupy, obciążenie przyłożone tam gdzie nie trzeba, opis wyglądu nie działania
Łysy więcej takich testów, PZDR dla Ciebie i ekipy
Co za koles, robi test wahaczy ale nie pdoaje nazw firm tych wahaczy, czyli cały test o dupe potłuc. Ile razy juz cwaniakował ze sie nie boi itp itd a tu sie sra bo usłyszał plotki o jakims pozwie i jzu gacie pełne.
Poszukaj w komentarzach ktoś opisywał nazwy
ZIOMEKX1 Jak ktoś ma fajny kanał to nie musi prosić o suby bo wtedy one same przychodzą
Fajny kanał? chyba kopia
Nie ma nazw bo nigdy nie wiadomo kto przyjdzie w przyszłości do niego z propozycją współpracy :)
Nigdy nie interesowałem się motoryzacją i nic o niej nie wiem ale zajebiście się ciebie słucha :D
Proszę o test i porównanie filtrów
Mateusz Matras jakich filtrów? Robił juz testy z filtrami powietrza..
Lambos , naprawde są? Więc konkretne zapytanie nie wymaga dodatkowego pytania... sam jestem wielu rzeczy nowych ciekaw, łapki w góre subskrybować i Michu robi nowe testy ;)
testy filtrów oleju ma Piotr Tester na YT , testuje tez oleje na szlifierce ale to kpina nie testy
@@klisiu911 a przed koronawirusem chroni?
Test jak najbardziej mega i pokazuje to co najważniejsze! Cenna lekcja dla osób które są zielone w temacie mechaniki ale również bardzo pomocne dla starych wyjadaczy i wszystkich mechaników. Filmik poszedł dalej do mojego składu na zakładzie ojca i na pewno odeślemy niektórych klientów do Twojego filmu ! Który wyjaśni dlaczego komplet wahaczy za mniej niż 1000 zł może się wybić po niecałym roku, gdzie co poniektórzy liczą, że przelecą na takim komplecie kilka lat.
Seria fajna, oby dalej tak szło i na innych elementach, ale na bazie tez innych marek. Abyśmy mieli pogląd jak to wygląda na rynku nie tylko niemieckich samochodów, ale i amerykańskich, francuskich czy japońskich!
Trzymam kciuki za kolejne odcinki!
Ale zagrałeś Januszą na passsatach xd
No łysy , test super, takie odcinki to kwintesencja kanału. Takie testy są bardzo ważne, bo o ile zrobić czy naprawić wielu sobie poradzi to co z tego jak materiały mają różne jakości. I czasem to że sie naprawi nie znaczy że sie pojeździ i że sie opłaci taka inwestycja.
Naprawdę jakoś gumy potrafisz ocenić na oko???
Miszcz z zakopanego oceni szczecin ze zdjecia
Dolne wahacze do Passata B5 na pierwszy montaż robi TRW, górne Lemforder. Podejrzewam, że najdroższy zamiennik był jednej z tych firm. Sam w zeszłym roku wymieniłem komplet górnych wahaczy i oczywiście zamontowałem Lemfordera. Kupując po pełnych zniżkach w hurtowni motoryzacyjnej nie wychodzi drogo, a masz pewność, że posłuży dłużej niż jakiś Master Chińczyk.
Wykonanie tulei oceniane wg "ładnosci" 😂😂😂
super odcinek, ktos rozpoznal marki biorace udzial ? co lepiej wziac MS czy SKV ? czy lepiej dolozyc do Meyle ?
Łysy nie mówi się "teście" tylko "teściowie" :D
Cokolwiel łysy piwie..
Poza tym - tutaj przydałby się test wytrzymałości na drgania, test odporności na skręcanie, test zmęczeniowy a nie łąmanie tego prasą, gdzie zmiana kąta przyłożenia siły o 1 stopeiń może znacząco zmienić wynik testu. Ja rozumiem, że nie każdy musi się na tym znać, ale jak robisz o tym program to wypadałoby skonsultować z fachowcem w jaki sposób to powinno być testowane i w jakie obciążenia musi wytr
zymywać.
Daruj sobie te testy na, jak nie masz pojęcia co robisz.
Dawno takiej żenady nie widziałem.
Można było jeszcze sprawdzić gumy na prasie. Przy jakiej sile pęknie naciskając w bok. Taki mały pomysł. Fajny test pozdrawiam
co byscie nie kupili to wszystko Made n china
Badanie wytrzymałości materiału /ciągliwy,czy kruchy/ od strony gniazda tulei metalowogumowej nie było konieczne.Największe obciążenie ucha może wystąpić przy upadku auta z dużej wysokości,lub poprzecznym uderzeniem wewnętrznej strony koła np. o krawężnik,kiedy auto wykonuje obrót wokół osi pionowej z poślizgiem. Statyczne obciążenie ucha przy dwutonowej masie auta wyniesie 500/ przez ilość wahaczy po stronie uderzenia Jeżeli nie mamy zaufania /mimo znaku bezpiecznego produktu ,,B"w trójkącie,to oceńmy całość wizualnie. Sprawdżmy opór przechyłu sworznia kulistego i siłę wycisku tulei. Siła wcisku takich tulei wynosi ok 1750 kG,co ma gwarantować,że ta sama się nie wysunie.Warto sprawdzić jakość zawalcowania sworznia kulistego.Ma być pełne/bez szczeliny na styku z zaślepką/ i gładkie bez pęknięć.Czarny smar zawiera MSO2,a zamiennik nie może rozpuszczać wkładek plastikowych i wchodzić w reakcję z osłoną gumową. Sworzeń kulisty ma większą średnicę niż otwór jego gniazda,więc nigdy z niego w tamtą stronę nie wyjdzie.
Prasa od Theunboxall'a 😋
Szczerze ? Test fajny ale wolałbym zobaczyć jaka wytrzymałość jest gum w wachaczach jeżeli omnie chodzi wachacz nigdy mi nie pękł ale gumy co jakiś czas nom stop
Kibel a nie test. Łapka w dół
Dobry materiał 😃 Ciekawym testem uzupełniającym byłby test wytrzymałościowy na zawieszeniu w zmiennych warunkach, a materiał video relacją np z 1-12 miesięcy 😃 dobra robota
Takie uszkodzenia jak na prasie nie wystepują podczas ekspleatacji. Bez sensu test ,. Tylko IDIOTA zapłaci za wachacz 1000 zł jak może za 150 zł .
Idioci często są łysi.
Niestety Michu zaczyna gadać rzeczy o których nie ma zielonego pojęcia. O ile mechanikę pojazdowa ogarnia, to zagadnienia inżynierskie leżą u podstaw niestety.
Tylko idiota kupuję wahacz za 150zl bo będziesz musiał go częściej wymieniać
Masz dostęp do jakiś badań/analiz? Czy mechanik Ci tak powiedział?
Mam dostęp do swojej wiedzy gdzie wahacz lemfordera dojeżdża 250tysiecy a tanie zamienniki 69
Miałem kiedyś okazję być w laboratorium (co prawda budowlanym) i widziałem jak sprawdza się wytrzymałość materiałów. Twój test nie jest miarodajny z dwóch powodów. Po pierwsze elementy wkładasz do prasy na oko, szczególnie jak sprawdzasz "oczka". Do tego sprawdzasz ściskanie, a w tym miejscu występuje raczej siła odwrotna. Do tego nie widziałem jeszcze wahacza złamanego w wyniku eksploatacji, prędzej taki który wypadł z mocowania, albo gdzie poszła tuleja. Nie mówię o powypadkach. Sprawdziłeś po prostu nie to co trzeba. Fajnie się ogląda takie "testy", nie powiem - jako oglądający dzięki Ci za czas i chęci. Trzeba jednak mieć na uwadze, że sa to testy w cudzysłowiu.
Michu jak portfel nie zaboli od takich testów to genialny pomysł...!
Jakbyś porozcinal tuleje, to byś zobaczył różnice w jakości. Mianowicie w ori jest "więcej gumy w gumie" i obudowa tuleji rozejdzie się po rozcieciu. Z doświadczenia przy tych zawieszeniach wiem, że opłaca się tylko najtańszy chinol, bądź zamiennik najwyższej półki. Środek stawki to zło.