TOP3 | Opony gravelowe, jakie wybrać? Najlepsze opony do gravela. Jakie kupić?
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- 👍 Kliknij subskrypcję i dodaj mi zapału do pracy nad kolejnymi filmami!
🔥 KUP OPONY W VELOPOINT!🔥
Mój osobisty ranking opon gravelowych. Jakie opony do gravela kupić, by potem nie żałować? Opony gravelowe to ciężki orzech do zgryzienia, wybierz najlepsze opony gravelowe na rynku i dopasuj do swoich preferencji.
----------------------
👋 OPONY GRAVELOWE NA VELOPOINT.PL
Wejdź na nasz sklep rowerowy i skontaktuj się z nami!
velopoint.pl/4...
🕿 575-108-055
✉️ info@velopoint.pl
🛒Link do sklepu Velopoint.pl
velopoint.pl
----------------------
SOCIAL MEDIA:
Instagram: / gravelowy.pl
Facebook: / gravelowypl
----------------------
🛒 Nasz sklep rowerowy VELOPOINT.pl
velopoint.pl/
Instagram: / velopoint.pl
Facebook: / velopointrzeszow
----------------------
KIM JESTEM?:
Mam na imię Przemek i od kilkunastu lat siedzę w samym środku branży rowerowej prowadząc swój sklep VELOPOINT w Rzeszowie i czynnie jeżdżąc na wszelkiej maści rowerach. Chcę się dzielić swoim doświadczeniem z Wami, więc zapraszam Was do subskrypcji i śledzenia moich poczynań na RUclips.
Piona!
----------------------
#rower #szosa #kolarstwo #gravel
Sugerując się Twoim filmikiem z Wiciem, wybrałem Thundero.
Rzeczywiście, oponka jest strasznie szybka zarówno na ubitym szuterku, jak i na asfalcie. W terenie i lekkim błocie też dawała radę.
Nie mniej jednak w internecie znalazłem zupełnie skrajne opinie: albo ludzie są nią zachwyceni albo ją totalnie odradzają.
Ja po Speedero mam uraz do Tufo. Po ok 2kkm zaczęły się ciąć co drugi wyjazd, mimo, że bieżnika było sporo. Od częstego ściągania się zdeformowały i miały bicie. Żadne mleko nie chciało mi ich lepić. Na plus - szybkość i lekkość, ale cała frajda znikała jak bałem się o kolejne przebicie.
Dobry konkretny materiał. Ja używam Tufo gravel speedero już drugi sezon, szybka opona fajnie się toczy. Ja miałem problemy z zakładaniem i trochę się namęczyłem żeby się dobrze ułożyła ale do opanowania temat. Jeżdże głównie po asfaltach, szutrach lasach i polach, szkoda że nie zdecydoeałem się na tundero ale myślałem że będzie wolniejsza od speedero i tonie mega zaskoczyło że jest szybsza.
U mnie świetnie się sprawdza mix opon, szybsza na tył, bardziej agresywna na przód. Na asfalcie dużo nie tracą a w terenie przedni bieżnik dużo pomaga.
U mnie świetnie sprawdza sią rower MTB do jazdy po lesie i szosa do jazdy po asfalcie. Oba razem tańsze o połowę niż gravel.
@@leszekfilipczyk8409 i jak jedziesz w trase to targasz drugi rower na plecach?
@@leszekfilipczyk8409 Aktualnie najtańszy gravel Kross za 2600 zł. "Oba razem tańsze o połowę niż gravel". Ciężko zrozumieć o co ci chodzi, bo gramatyka leży. Czyli twoje dwa rowery są razem warte 1300 zł? Jeden za 650 zł? Człowieku współczuję ci :(
Mam pirelli cinturato m od zeszłego sezonu , genialne opony na każdy teren i warunki pogodowe, zero kapci szczerze polecam każdemu 👍
Jak jeżdżą po asfalcie?
Ja z rekomendacji Twojej w factorku cisnę na vredesteinach póki co i powiem tak, są super. Co prawda na dętkach, ale mimo to super jadą, teren, asfalt jest ok. W lato przetestuję schwalbe, będą na mleku i o aż 2 mm grubsze od Vredesteinów. Mega orzydatny materiał
Mam 3 komplety koł, używałem aventury, Thundero, speedero.
Nie potwierdzam narzekania na łatwe przebijanie Tufo, jestem z nich zadowolony. Aventury natomiast są z fajnej mieszanki i są lekkie ale delikatne. Co więcej jedna z moich złapała boczne bicie bo puścił boczny oplot.
Pirelli miałem w rękach, wydają się dość pancerne ale niestety kosztem wysokiej wagi.
No ja sie wlasnie nie smieje, ze Cinturato M jest szybka, bo sam ci o tym pisalem ;-) Hehehe, taki madrala ze mnie. No, a powaznie mowiac, to wszsytko sie zgadza. bardzo solidna , trwala opona, na kazde warunki ! Ciekawe co do RC, bo w opisie producenta, mialem wrazenie, ze to bedzie cos do sciagania " na dlugich, prostych odcinkach", jak doczytalem. O modelu S nawet nie slyszalem, ale to kuszaca propozycja, na drugi komplet kol, do typowego wyjazdu w bloto i kamienie, ktorych mi tu nie brak !
Witam. Dzisiaj zakupiłem te vredensteiny w rozmiarze 700-44. Mimo obaw o konieczność asysty przy zakładaniu. Zaskoczenie. Zero kłopotów. Przed włożeniem, jak wszystkie dotychczas obróciłem na chwilę na drugą stronę, woda z mydłem, talk na dętkę i trochę masażu po koniec bez łyżki. Założone do stalowego trekinga na obręcze do 533d 22mm za zużyte maraton mondiale evo i soary air conditions (zmieniałem zależnie od wyboru tras). Teraz chciałem jedną do mojej wycieczkowej jazdy. Pierwsze wrażenie po jeździe próbnej bardzo pozytywne. Nabiłem na 3,2 b przy 70 kg. Wczoraj była konkretna burza więc warunki doskonale na test. Na asfalcie suchym lekko się toczą, na mokrym wolniejsze, trakcja w obu przypadkach wyśmienita. Na szutrach świetnie. Także w lekkich frakcjach. Jazda góra-dół pewną trakcją bez myszkowania. Po kamieniach poprawnie z uwagą. Na lekkich skarpach (kierunek wzdłuż) tak sobie. Błota przejechane. Słabo z niego się czyści. Po mokrej trawie jest bardzo dobrze. Po wyjeździe z szutru na asfalt musiałem wyjąć ręcznie kamyki. Nie chciały same wypaść i się tłukły. Mieszanka dosyć miękka i jest komfortowa, ale sądzę, że będzie schodzić. Nie rzucają po oczach tak jaktufo. Acha, na mojej obręczy jest wyraźnie węższa ma 42mm zamiast 44. Mimo to zostają. Dziękuję za pomoc w wyborze. Pozdrawiam
Używałem Aventury, Tufo Thundero i Speedero. Osobiście najlepsze dla mnie Thundero jak na razie. W tych Aventurach tylko zeszłego lata dwa kapcie musiałem kołkami łatać bo mleko nie dało rady, zużywają się też dużo szybciej niż Tufo.
Jeździłem na większości tych opon.
Trochę moich spostrzeżeń.
Tufo Thundero - bardzo szybkie na szutsze i asfalcie. Słabiutkie na mokrym i błocie. Rzucają kamykami i piaskiem jak głupie.
Swampero - niezłe na mix terenu tylko szkoda, że nie ma ich w 44 mm .
Mała dygresją Tufo zarówno Swamp jak i Thundero moim zdaniem mają wadliwie zaprojektowane klocki boczne. Są bardzo wąskie i przy większych trawersach wyginają się i przyczepność wiadomo gdzie idzie.
Terra Triale - świetne oponki . Przyczepne wszędzie poza głebokim błotem. Całkiem szybkie zarówno na asfalcie jak i terenie. Wady to brak szerokości większej niż 40 mm ( a i to 40mm ciężko osiągną') i szybkie zużycie.
Aventury - dla mnie nie są to bardzo szybkie opony. Sporo wolniejsze od Thundero i w sumie nieco też id Traili.
Za to całkiem przyczepne i nadspodziewanie dobrze radzące sobie w piachu ( kwadratowy kształt dzięki dość wysoko podchodzącym klockom bocznym podobnie było z Vittorią Terreno Dry ). Ma to też swoją wadę gdyż przy niższym ciśnieniu szorują nimi przy skręcaniu na asfalcie ( nie polecam niej niż 1,8 bara).
Pirelli RC - pancerne i ciężkie klocki ( w rozmiarze 45c ważyły prawie 650g anie 590 jak podaje producent). W terenie szczególnie gdy pojawia się coś mokrego odczuwalnie mniej przyczepne niż Swampy czy Triale. Za to nadspodziewanie ciche na asfalcie.
Obecnie jeżdżę na Aventurach ale już czekają Specialized Tracer Pro. W sumie to mało kto w Pl coś o oponach gravelowych Speca wspomina a mają oni kilka modeli w swym portfolio.
Dlatego, że Spec to toksyczna firma niszcząca rynek. Zresztą to samo robi Trek. Niech sobie siedzą w Ameryce i niech tam zwalczają się między sobą.
a te terra trail w wersji protection (cięższej) czy zwykłe? testowałeś może michelin power gravel v2? Szukam udanego kompromisu między zwykłym asfaltem a terenowym ultra dwa razy do roku.. dzięki!
@@dlugi8421 Trail w zwykłej wersji. Ake patrząc z perspektywy roku czasu i jeszcze 2 kompletów na których jeździ znajomy to mają dwie wady. Pierwsza to mocno pocą się przez małe nacięcia. Druga to szybkość zużycia.
Za to z czystym sumieniem mogę polecić Specialized Tracer Pro. Biorąc pod uwagę wypadkową szybkości, trakcji, odporności na przebicia i możliwego przebiegu to najlepsze uniwersalne opony jakie miałem.
Ten sezon zaczalem z Panaracerem Gravelking sk+, mega trudne do założenia. Bardzo dobrze siedzi w obręczy, duza odporność na przebicie, znikome zużycie. Sa to moje pierwsze opony gravelowe, odczuwam że sa dość szybkie na asfalcie, ale dość niestabilne na luznym podłożu. Moje trasy to 70 procent asfalt, 30 leśne dukty.
Polecam na asfalty tufo speedero. Jeżdżę na dętkach. Opona po 3 tyś ma znikome zużycie, spokojnie kolejne 3 wykręci.
Bardzo fajne video. Dzięki!
Po ostatnim video dla siebie wybrałem polecane przez Ciebie Vredesteiny i jestem mega zadowolony. W zeszłym sezonie jeździłem na dętkach, w tym już jako tubeless - jestem ciekaw, jak się sprawdzą na niższym ciśnieniu (sama konwersja na tubeless przebiegła bez najmniejszych problemów, uszczelniły się od strzała).
Temat opon jest generalnie ciekawy i warty wracania do niego co jakiś czas. Chętnie natomiast bym posłuchał czegoś o oponach gravelowych, ale nieco mniej znanych - jak np. Rene Herse, Hutchinson, Teravail, Vittoria Terreno, Schwalbe (ciekaw byłbym np. Twojej opinii na temat Schwalbe G-One R). Poza tym - keep it up! Robisz świetną robotę swoimi filmikami. Rzadko się zdarza, żebym z kimś w tak wielu kwestiach (okołorowerowych) tak często się zgadzał, jak z Tobą :)
Dziekuje! ;)
Widać, że chyba nie jeździłeś na Aventurach, bo jest to bardzo wolna opona (to swampero na błoto jest szybsze) 😊 z resztą strona bicycle Rolling resitance o której wspominasz to potwierdza... Co do modelu Mixed bardzo ładnie radzi sobie z zakrętami 🤔
Kierowniku, jezdzilem :)
Dzięki za materiał! Super! Ja tez po ciężkich poszukiwaniach złotego środka dla siebie wylądowałem z Continental’ami terra Trail przód i terra speed tył. Dla mnie mix mistrz. Dzięki Panu Bartkowi z Road Racing. Pozdrawiam Zajawkowiczów✌️🤘💪
jaki rozmiar? 40? I po czym głownie jeździsz?
Opona SPECIALIZED Pathfinder Pro 700 x 38c - ta opona jest świetna. Nie muli na asfalcie i jest wystarczająca na szutrach
A na mokrym asfalcie i piasku na asfalcie jak na lodowisku. Przecież środek to absolutny slick i ta opona nie ma nic wspólnego z bezpieczną jazdą i trakcją.
Zgadzam się. Pathfinder Speca jest rewelacyjna! To jedna z najlepszych opon jakie testowałem.
Powiem, że też baaardzo dużo zależy od podłoża. Testowałem na ultra gładkiej nawierzchni betonowej zadaszonego parkingu galerii handlowej. (Dla mnie Specialized Divege Comp EVO 5 okazał się zdecydowanie lepszy od tego z barankiem.) Było pustawo, więc cisnąłem, ile mogłem.
Trójmiejscy mają jeszcze lepsze podłoże. Są nim kamienne płyty (granitowe?) Politechniki Gdańskiej.
Koniecznie polecam spróbować. Zadbać o odpowiednie ciśnienie i się tam przejechać. Różnica na plus jest kolosalna... Łatwo odczuwalna.
Tam nawet fajfus-śmieć opony dostają skrzydeł.
***
Ws. doboru opon radzę zdać się WYŁĄCZNIE na siebie - swoje odczucia.
Mam Pirelli Cinturato M 45mm zakupione po odcinku z Wiciem. Jestem bardzo zadowolony. Pozdrawiam.
Hej. Można ją założyć na obręcze z haczykami (hooked) bo pisze na nich, że są kompatybilne z hookles (bez haczyków)?
@@grzegorz.wisniowski Wszystkie opony gravelowe są hooked, ale niektóre hooked i hookles jednocześnie.
Dzieki za dobry kontent i merytoryczne informacje!
Możesz nakręcić materiał o cenach w PL? Na przykład opony o których to mówiłeś - Tufo Thundero u nas (u was w sklepie zresztą) kosztują 22% więcej niż za granicą, czym to jest spowodowane.
Januszostwem. Połowę sprzętu w Polsce można kupić u Niemca, sprzedać z marżą 10% i jeszcze być najtańszym na Allegro.
A jaki problem kupić za granicą? Większość sklepów wysyła nie mówiąc o eBay czy Amazon
Moje ulubione modele opon do jazdy w warunkach suchych (nie tylko), po podłożach utwardzonych (nie tylko).
Każde mogę polecić.
1. Specialized Pathfinder,
2. WDT Riddler,
3. OBOR Paladin (komfortowa szybka, b. dobrze i dłuuugo się toczy, jest równo wykonana)
4. MITAS Hook 700x40C - niedroga, dobrze wykonana, równa, płynnie się toczy (aksamitnie, analogowo), nie spowalnia w zakrętach!, ma pewne właściwości jezdne, komfortowa.
UWAGA! Wszystkie opony zakładajcie używając gąbki zwilżonej płynem do mycia naczyń. Po nałożeniu opon na obręcz, objedźcie obie strony oponyiefxh rantrm obrevzy i opony rozcieńczonym nieco płynem do mycia naczyń. (Nadmiar możecie usunąć z boku opony płatkiem ręcznika papierowrgo i napompujcie je, ile producent pozwala, aż kilka razy strzelą. Gotowe.
Zakładając „wredne" (ciasno wchodzące na obręcz, „niemożliwe do założenia") opony, kombinujcie, by rant ich jednej a potem drugiej strony był przy zakladaniu pośrodku obręczy. Bo tam ma ona najmniejszą średnicę... - dlatego. Może się okazać, że łyżki są zbędne ;) Przećwiczone - sprawdzone!
Amen.
Terratrail byłaby całkiem fajna gdyby miała lepiej klejący bieżnik. Niestety CONTI rzadko daje najlepsze mieszanki do opon innych niż enduro. Miałem większość pokazanych opon, lubię was oglądać ale tym razem mam odczucie , że film promujący to co chcecie sprzedać. Później można przeczytać takie komentarze, że ktoś wkłada je do Factora. Jedynie Tufo uważam z pokazanych za naprawdę warte ceny. Reszta to 60% marketingu, 10% projektowania bez testowania i 30% robienia po taniości. Nie odbierzecie tego jako krytykę. Zwykle robicie świetna robotę 🙂
Mamy na sklepie to na czym jezdzilismy i jest warte polecenia. Nie zamawiamy rzeczy, ktore są trefne i słabe. Zawsze sprawdzone produkty. Jak dostalem factora do testów to powiedzialem od razu, ze opona dramat (chodzi o goodyeara) i nie mydlilem oczu, ze fabrycznie factory maja zajebiste opony.
Tufo thundero jest moim faworytem. Na mleku drugi sezon. Bardzo szybkie ale nie na błoto i sigle. Polecam
Jakie ciśnienie masz na tundero ja mam 2bary mleko rower 11kg ja mam 78kg wagę
@@andrzejGrygiel minimum 2 bary. Ale na zakrętach zwijalo opone a na tyle dobijało. Mam 83kg po zimie 🤭 różnie. Jak chce szybko śmigać to do, 3 dochodzi. I to prawda z tym mlekiem bo często pompuje, myślałem że to moje używane wentyle. U ciebie też kolego?
@@hillashillas7155 no własnie na 2bary pływaja te opony ale komfort fajny .3 bary to u mnie trzepie na błocie jak na błocie każda leci .Ja przed każdym wyjazdem pompka i ogień mam wrażenie że ciśnienia ubywa coś tam ale mleko jest
Ludzie często zapominają że w rowerze są dwa koła i z tyłu mogo dać szybka oponę a z przodu taką która ma lepszą trakcję w zakrętach.
@Ex Trex Dokładnie tak ziomek. Z twojego czepialskiego tonu wnioskuję że jesteś typem przedniego koła i nie przyjmujesz do wiadomości że tylne koła cię wyprzedzajo 👀
Michelin Power Gravel 40 ...moja ulubiona ...mimo ze ludzie mówia ze wolna na asfalcie Rolling resistance tego nie potwierdza (moje odczucia są podone, idzie dobrze) , maja bardzo małe opory toczenia minimalnie większe niz np Pirelli M...a na szutrach i błocie idzie jak dzik...mega odporna na przebicia i niedroga :)
Mam takie samo odczucie. Wg mnie ta opona mnie po asfalcie jak wściekła :-)
dziękuje za odcinek
A ja polecam 2 komplety obreczy 😊
Dzięki za bardzo dobry materiał. Sam mam Tufo Thundero 40mm. Do pełni szczęcia :) brakuje mi więcej informacji na temat ciśnienia w oponach, a szczególnie z mleczkiem. Przy 35 psi na tylniej oponie jeździ mi się super na asfalcie, ale już w terenie z kamieniami już tak średnio. Pozdrawiam
To zejdź z ciśnieniem i testuj
Kupiłem za Twoim poleceniem z poprzedniego filmu o oponach Vredesteiny 44c, był to strzał w dziesiątkę, opona szybka na asfalcie i dobrze radząca sobie na leśnych duktach, z mlekiem też się bardzo polubiła :)
Tez je kupiłem po poprzedniej recenzji i faktycznie jest świetna, ma jeden mankament, szybko się zużywa :)
@@mareks5164 szybciej od panaracerow tak, ale np od fabrycznych wtb riddler zużywają się wolniej 🙂
Ja co do Aventury niestety nie mogę powiedzieć nic dobrego dwa komplety i dziury lecą co chwilę, mleko ich nie klei, szybko się zużywa i słabo trzyma w zakrętach. W porównaniu do moich poprzednich Tufo to jakby przepaść. Zarówno Thundero jak Speedero dawały radę w każdych warunkach dużo lepiej.
Szczerze pisząc to porównanie dla mnie jest kompletnie od czapy... Z założenia Gravel to rower (najczęściej z kierą barankiem) na ubite szutry. Powstał w USA z myślą o mieszkańcach, którym brakuje dróg asfaltowych. A tutaj widzę opony z klockami jak do traktorów. Do tego są MTB. I te zachwyty jakie one szybkie na asfalcie :DDD
Szybkie na asfalcie to są np.: Challenge Strada Bianca czy też Specialized S-works Pathfinder ;p
Wlasnie caly ambaras polega na tym, zeby miec opone w teren, ktora dobrze sobie radzi na asfalcie
Od czapy jest gadanie po co i gdzie powstał gravel. Jeden go używa na piachy w Kamponosie inny na asfalt
@@therollingwheels1603 No właśnie nie. Do terenu jest MTB. Idiotyczne jest używanie roweru do szutrów z kierą barankiem do terenu oraz błota i „rozkminianie” jakie opony z jakimi klockami założyć. Oczywiście można tylko po co?
@@marcinlodzermensch
Ale możesz jechać trasę gdzie będzie 40% asfaltu, 40% szutrów i 20% terenu. Rzecz jasna chciałoby się oponę która nie będzie zbyt ułomna do warunków na takiej trasie.
@@marcinlodzermensch można bo można jeśli tylko ktoś ma taką ochotę. MTB to jak sama nazwa mówi jest rower górski. Zobacz sobie co z odpowiednią technika można robić w trudnym terenie na wąskich oponach i baranku - przełaje.
Miałem sprzedać dostałem je z rowerem. I całe szczęście że tego nie zrobiłem verdestein rozmiar 44 właśnie je testuje. I jestem mega zadowolony z jej prędkości we wszystkich twardych warunkach. Spedero na drugich kołach ale jeszcze nic o nich nie wiem.
Siema Przemek. Ja ujeżdżam terra speed i to są niewiarygodnie szybkie i komfortowe opony. Niestety po 1000km tylnia opona to zaraz będzie slick. Czy myślisz że można dokupić na tył teraz terra trail a z przodu zostawić speeda który jest w dobrym stanie?
Myśle, ze można tak zrobić, ale na tył dałbym speeda, a na przód traila
Wniosek jest taki, że należy mieć dwa zestawy kół z dwoma różnymi rodzajami opon. Inaczej będzie ciężko połączyć asfalt i szutry.
na asfalt jest rower szosowy
@@rafabehrendt3817
A jak ktoś nie ma miejsca do przechowywania dwóch rowerów.
Nie daj sobie wmówić, że potrzebujesz opony terenowej do spokojnej jazdy na gravelu. Kontrolę to można tracić przy 30 km/h na błocie. Kupujesz opony z delikatnym bieżnikiem i cieszysz się jazdą z małymi oporami.
Witam. Powiedziałbyś coś o różnicach w Terra Trail bo są różne wersje na rynku np. Shield Wall, Protection i jeszcze chyba widziałem jakąś jeszcze. Czy są też tylko pod dętkę? Na pewno różniły się cenami :)
Witam Cię Przemku mam pytanie czy opona conti terra speed rozmiar 35 będzie Ok na asfalt i boczne duktu w proporcjach 80% asfalt i 20% boczne drogi, nadmieniam iż chce je wścibscy do trek domane al2 disc, zastanawiam się czy wcisnę 38c :) chyba ze polecasz inne opony. Pozdrawiam jak zwykle materiał na poziomie 💪💪👍👍
Tufo thundero 40, załóż a nie pożałujesz ;)
w starym rowerze na obreczach ZTR Grail zalozylem opone tufo speedero. pierwszy problem zaczal sie z zalozeniem opony 6 bar i jakims cudem udalo sie zalozyc opone na mleku. Zlapalem kapcia, dziurka wielkosci glowki od szpilki, mleko sobie wylecialo, zero szans na zalatanie. przeskoczylem na detke w trasie ale opona nie wskoczyla dobrze w obrecz i miala bicie. strasznie ciezko opona wchodzila na obrecz. Mam teraz nowy rower Speca z fabrycznimi obreczami, sprawdzilem czy dam rade zalozyc Tufo i niestety 7bar i opona nie chce wejsc na obrecz :( opona super sie toczy jest idealna pod teren na jakim jezdze ale powiedzialem sobie nigdy wiecej! za duzo z nia mialem problemow. Stoje teraz przed wyborem kolejnych opon i szczerze to nie wiem co wybrac :(
Ja rozróżniam takie pojęcia jak:
1.) GRUBOŚĆ opony, czyli jej wysokość do obręczy,
2.) SZEROKOŚĆ opony. Np. 38C, 40C, 42C, 45C.
Kontrolnie mierzę sobie szerokość opony suwmiarką. ) Bo lubię wiedzieć i mieć własne zdanie w różnych tematach.)
Okazuje się, że taka np. opona MITAS Hook 700x40C (lubię polecam, komfortowa, rowno wykonana, niedroga - ok. 45 zł, nie spowalnia w zakrętach jak z klockowym bieznikiem) w rzeczywistości ma po napompowaniu do górnego dopuszczalnego ciśnienia, nie obciążona, szerokość ok. 42 mm. Co zresztą widać i bez mierzenia ;) Z kolei Specializeda Trigger SPORT trzyma zadeklarowaną szerokość 38C.
Zaś WDT Riddler 700x37C ma wg suwmiarki szerokość 38 mm.
Wniosek:
Warto brać poprawkę na to, co producent drukuje na boku opony..Bo kezdzi sie na realnej szerokosci opony, a nie na tej deklarowanej z boku ;)) Oczywiście szerokość każdej opony w kontakcie z podłożem i pod obciążeniem jeźdźca, tudzież w zależności od nabitego ciśnienia jest inna, większa. I też warto z tego zdawać sobie sprawę. Ratuje wysokie dopuszczalne dla takiej opony ciśnienie.
35C Kendy mocno nabijam i jezdzi się dobrze, pewnie.
dobrze mowi. zmienilem opony Gianta 32mm na panaracer gravelking slick 38. Okazaly sie duzo szybsze, a komfort nawet przy 4 bar byl duzo lepszy. Minus, po 5 tys km tylna calkowicie sie starla - troche szybko jak za tak wysoką cenę (moja waga okolo 90kg). Potem, na tyl dalem schwalbe hurricane 40 mm, a na przod schwalbe smart sam 42 mm czyli zestaw budzetowy. Specjalnej roznicy na asfalcie nie odczulem (jezdze romantycznie na trasach 80-150 km, 70/30 asfalt/szuter), za to w terenie lepiej, szczegolnie na fragmentach lesnych z piaskiem.
4bary? Damn, umarłbym od uderzeń w łapy
@@mateuszgrajko Waga 90 kg, dętki zapewne, więc ciśnienie normalne. Podejrzewam, że min to 3.5, a max coś koło 6 barów
pozniej optymalnie na tych panaracerach jezdzilem 3.0-3.5 tyl i 2.2-2.5 przod (na detkach). Na schwabe podobnie. Jak ma byc wiecej szutru to z przodu 2.0, ale musze juz uwazac by w cos nie wjechac po snake mozna zlapac
Dzień dobry ja mam pytanie tak z innej beczki posiadam rower giant defy 04 z 2014 roku wiem leciwy ale na taki mnie obecnie stać. Kupując go nie wiedziałem dokładnie z czym to się je jeśli chodzi o dobór ramy .Ramę mam w rozmiarze 54 a przydała by się 52.I tu moje pytanie czy dostanę u was taką Ramę jakiejkolwiek firmy może być używana?? Dodam że nichcial bym jakiś nowoczesnych bo rower jest na qr.Dziekuje a filmy zawsze super .😊😊
Oj niestety nic nie mamy :(
@@gravelowyxvelopoint dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam
Szkoda, że nie powiedziałeś nic o semi slickach w gravelu - temat na kolejne odcinki o oponach 😀
Kiedy materiał o butach?
Material o butach umarl z zaginieciem mojej kamery :(
@@gravelowyxvelopoint szkoda :( a napiszesz tutaj w kilku zdaniach dosłownie?
Po co ci slicki w gravelu? Żeby tym gravelem jeździć w 99% po asfalcie? Jak opona się zużyje i na środku zrobi się slick to się ją wyrzuca. A wy takie opony kupujecie. Żeby jeździć gravelem po suchym asfalcie xD
Tylko Tufo Thundero.Uniwersalna czyli na każdą nawierzchnię i teren. Sprawdziłem i na razie innej nie szukam.
Czy tufo thundero nadają sie do obręczy z dętkami? Szukam szybkiej opony na asfalt do mojego roweru crossowego.
Tak, mozna zalozyc je z detka
Która z tych opon będzie dobrym zamiennikiem WTB Riddlera?
Jakie będą najlepsze na asfalt szuter na rower cross do 150 zł?
Hej
Jestem świeżakiem w temacie rowerowym a o oponach to juz nic nie wiem 😅
Kupiłem używany rower i chce zmienić w min opony .
Mieszkam w Danii jest tu dużo dróg rowerowych ale planuje więcej jeździć po lasach .
Jakie opony byście mi polecili żeby były takie „uniwersalne „?
Zależy mi również alby były to solidne opony .
Tufo Thundero, albo Pirelli cinturato hard
dla mnie rewelacyjna opona jest Rene Herse
A Maxxis ?? Dlaczego nie ma nic o tej marce i takich modelach jak Rambler, rReceptor czy Velocita ?
To co w takim razie na Lubelszczyznę. Asfalty, polne drogi i szutry. Jak najbardziej wytrzymala na przebicia zwlaszcza po bokach. Mozliwosc jazdy na cisnieniu od ok 2 bar. Nie musi byc demonem prędkosci. Szerokosc 40 z delikatnym plusem. Raczej warunki suche. Jak popada to w pole sie nie pcham. Dzięki
Ja na Lubelszczyźnie zaczynam gravelowa przygodę od Cinturato™ Gravel M 45 mm. Myślałem nad RC ale te pierwsze mają więcej pozytywnych opinii. Myślę, że Veedesteiny to podobna pozycja, trochę lżejsze i bieżnik jakby w połowie drogi do RC
Tyl Pirelli gravel M 40mm przód to samo 45mm. Drugi rower tufo Thundero w takich samych szerokościach. Do miasta w trzecim Speedero 36mm. Jest bajka💁 nie mam potrzeby wjeżdżać tam gdzie 40mm nie daje rady. 🚴🤸😁🙌
Testowales duzo opon wiec mam pytanko , czy bicie opon na boki to cos normalnego ? Mam tufo i troche biją na boki , nie wiem czy mam na tym jezdzic , razi mnie w oko jak widze ze koło z przodu lata
Niestety zdarza się to w wielu markach, jeśli jest znikome to można zostawić, ale jeśli bije mocno to od razu reklamacja
Szkoda, że zabrakło w porównaniu coś od Shwalbe, np. Schwalbe G One R :(
80/20 asfalt/szutry (lekki las) najlepiej wypada Tufo Thundero? Co z Gravelkingiem SS?
Też będzie spoko
Super przekaz informacji! Idealnie, dla początkującego gravelowca jak ja! ;) Czy może mi ktoś przy okazji pomóc rozwikłać zagadkę maksymalnej szerokości opony jaką można stosować na obręczach 622x19c? Znalazłem tyle różnych tabelek i wykresów w internecie, że mam już mętlik. Z jednych wynika, że spokojnie mogę celować w opony nawet do 45 mm, z innych, że 38 mm to już górny limit, jeszcze inne wskazują nawet 50 mm opony jako OK. Będę wdzięczny za pomoc!
Tak do 40 bym zakładał ;)
@@gravelowyxvelopoint No i pięknie, bo te thundero mnie kuszą. Muszę się pozbyć tych Saturn ring bo po pierwszych 600+ km w niektórych miejscach w ogóle już nie ma bieżnika. Opona zachowuje się tak, jakby nie można było jej używać podczas hamowania xD dzięki i czekam na kolejne filmiki !
czy te wszystkie opony pasują do obręczy hookless?
Mam szosę endurance, pomieści max 33-35c. Co byś wybrał z gravelowych lub CX opon?
Zalezy na jaka nawierzchnie. Grubosc to jedno, bieznik to drugie :)
@@gravelowyxvelopoint w moim przypadku szutry i asfalt
Szkodaz ze nikt nie mowi o maxxis rambler lub wtb venture/ byway itp, katujecie te same modne marki gravelowe
Właśnie. Też to zauważyłem.
Też mnie zainteresował wygląd WTB Venture.
TerraSpeed jest turbo szybka i lekka, ale tez turbo szybko znika😂
Jaka opona na 80% asfalt a raz na jakiś czas droga leśna lekka?
Continental contact speed :)
Bieżnik? A nie czasem cena i magia z tym związana?
Generalnie na duży plus, ale:
1. dobrze by było powiedzieć o odporności na przebicia w tych oponach.
2. Dlaczego mówisz grubość, a nie szerokość opony?
jakie opony do gravela? temat rzeka. Ja już się dałem złapać na te yt pierdoły roadplus minimalny bieżnik szerokość 35...dajcie spokój. Minimalny bieżnik to ja mam w szosie i ten cały termin speedro co ja jestem Mathieu van der poel. W tych gravelach trzeba sobie zadać jedno i podstawowe pytanie po jakim terenie i gdzie najczęściej jeżdżę bez tych inspiracji z yt (tzn twój kanał mi otworzył oczy, trzymanie boczne o tym nikt wcześniej nie mówił).I już miałem wybrać opony gdzie pada nazwa speedro ale napisałem do Velopoint, chłopaki pomóżcie. Po poradzie technicznej wpadło Tufo Thundero. To był to. Cena w porównaniu do Pirreli na korzyść Tufo. Byłem zdziwiony jak one jadą po asfalcie śmigają a po szutrach idą jak dzikie. No i szerokość 40c na mazowieckie szutry ideał. Dzięki Przemek. Wesołych świąt
@@extrex5374 he he możliwe ale parę złotych w kieszeni zostało 🙂 a komfort z jazdy taki sam
@@extrex5374 zgodzę się tu z tobą. Ale pomijając yt marketing tufo to super opony.
Czy ktoś potrafi doradzić opony 42c na to tryb mieszany(trochę asfaltu i trochę lasu/szutrów - z przewagą raczej tego drugiego). Myślałem o Tufo Thundero, ale tam jest 40 i potem 44(gdzie nie chce pakować tak szerokich z powodu ograniczeń ramy).
A jakieś dodatkowe cechy opony? Ma być?:
-Tania
-Szybka
-Lekka
-Odporna na przebicie
-Dobrze trzymać
Coś z tych cech ma posiadać?
A co sądzicie o Vittoria terreno dry 38c ?
Szybko się zużywają. Poza tym rewelacja.
@@Tarapaty88 faktycznie szybko znikają
Super oponki, pancerne, ale po 2kkm robi się z nich Terreno Zero 😂
Opony super ale na asfalcie wedlug mnie wolno sie toczą.
Specialized Pathfinder Pro 2BR 42 mm.
jeżdżę na SPECIALIZED INFINITY mega odporna opona
Szkoda że nie podajesz cen poglądowo :-)
Myślę że te najbardziej chwalone będą najdroższe, to w końcu "opinia" sprzedawcy...😉
@@extrex5374 to wiadomo. Czy jedziesz 30km miesięcznie czy 200km na raz najważniejsze jest bycie pro.
Ma ktoś doświadczenie z Tufo w wersji hd?
Która z tych opon na Proziaka ;) ?
Zdecydowanie Thundero, albo Pirelli RC
@@gravelowyxvelopoint Dzięki, tufo nie da rady bo koło mam 27,5 ale to dobra podpowiedź :)
Pytanie - czy to prawda, że te same opony, rozmiar, model różnią się wagą w zależności od koloru? Czy Gravelowy X mógłby zważyć je?
I dzięki temu głowieniu wychodzi ze gravel jest bez sensu, typowy marketingowy bełkot.
I dzięki temu głowieniu wychodzi ze gravel jest bez sensu, typowy marketingowy bełkot.
@@Kaorle84 ruclips.net/video/laF_cpeEwtU/видео.html zobacz sobie to Karolku
Tak, potrafi byc nawet 10% rozbieznosci wagowej pomiedzy takimi samymi oponami
@@gravelowyxvelopoint dziękuję za odpowiedź, czy to wynika z etapu produkcyjnego?
Zabraklo genialnej opony Challenge Getaway
Bo to są tacy internetowi znawcy😂
Pirelli Cinturato Gravel H, zaorane w jeden sezon na niespełna 3500 km. Sporo dość twardego szutru zwyczajnie niszczy te opony. Kilkumilimetrowe wręcz ubytki zwłaszcza w tylnej oponie. Nigdy więcej Pirelli, takie jest moje doświadczenie.
Tak "Hajpowane" Tufo Speedero - wg mnie - nie mają podjazdu do Continental Terra Speed.
Kocham terra speed ale po 1000km z tyłu już prawie slick. Więc niestety to je dla mnie dyskwalifikuje
@@kubackjeee To prawda, dość prędko się zużywają (choć u mnie nie tak szybko jak piszesz). Rekompensują to tym że są szybkie, dobrze się kleją do drogi, są komfortowe i nie tak papierowe jak Tufo. Poza tym Tufo miałem wiecznie zapchane błotem. Nie cierpiałem tych opon. A nowy sezon to Cinturato Gravel M :) I też są super.
Chyba wrzucę teraz na tył terra trail bo przód jest elegancki. Tył się dojedzie i dorówna przodowi. Niestety zaczęła tylnia już uciekać mocno na piachu
Jak można powiedzieć że opona Pirelli gravel M jest szybsza od Pirelli gravel H na asfalcie.To przeczy budowie bieżnika.
Która do 50zl?
Ciężko do 50zl, ale z budżetówek warto pomyśleć o Conti Double Fighter
@@gravelowyxvelopoint dziekuje
A gdzie WTB?
Na giełdach rowerowych, najczęściej zdjęte z nowych rowerów, bo kto wie, co znaczy skrót, to szybko je puszcza. WTB - weak tyres brand
Jak szanuje riddlera tak nie bardzo jestem przekonany do jakosci wtb
Terra trail to beznadziejna opona. może i bardzo łatwa w założeniu i uszczelnieniu, ale ochrona antyprzebiciowa jest żadna. tania drutówka cst pika 32 mm jest bardziej odporna niż to dziadostwo. na 1500 km cztery przebicia i żadne nie chce się zalepić porządnie. może to tez wina mleka waniliowego od trezado, ale przynajmniej spadek ciśnienia jest taki sam, jak w zdrowej oponie. może i jest szybka i dobrze przyspiesza, ale absolutnie nie jest warta tej ceny. do tego nie ma żadnej przyczepności w zakrętach na piachu, czy szutrze, a jeżdżę na 2.4/2.5 bara przy 75+10kg. to były moje pierwsze i ostatnie tubelessy. po nich wracam do zwykłych opon dętkowych. tańsze i prostsze w naprawie rozwiązanie. szkoda pieniędzy i zachodu, gdzie musisz co kilka miesięcy dolewać drogiego mleka, a ostatecznie i tak musisz wozić dętkę jako ostatnią deskę ratunku, jak już nawet knoty nie dadzą rady uszczelnić przebicia, a nie mówiąc już o rozcięciu. powodzenia też w klejeniu ewentualnych snake bite'ów łatkami od wew. nie ma opcji żeby dobrze doczyścić oponę z mleka. tubelessy są przereklamowane i wiekszości z nas rowerzystów, a nie zawodników, nie są potrzebne. nie ulegajcie branżowemu marketingowi, wciskającemu tubelessy albo, co jeszcze gorsze, szatański wymysł - koła typu hookless.
I ani słowa o Vittoria Terrano Dry i Zero ?😢
... miałem Vittoria Terreno Dry, po 1000 km do wymiany. Zbyt delikatna co potwierdzają opinie nawet na RUclips. Aktualnie mam Panaracer Gravel King, też ma pewną wadę ale jest lepsza od Vittoria na moje warunki.
Przy oponach proponuję używanie olejków bądź smarów do zakładania opon by te nie miały bicia ...
@@marcinskrzek3543 tak widziałem ale to chyba tez zależy na jakim ciśnieniu jeździmy i od wagi kolarza 🙂Szukam opon już od 2 tygodni , przekopałam internety i dalej nic 😐 Koniecznie musi być beżowy (nie brązowy ) pasek 🙂 już prawie kupiłem Conti terre Speed i trail ale dowiedziałem się ze bardzo szybko sie zużywają 😕 i nastawiam się na Vittoria terrano zero . Mówią ze bardzo dobra opona na asfalt i szuter …Tufo się jakoś obawiam , bardzo podatna jest na przebicia .
@@panzbigniew2431 W takim razie zaryzykować i kupić, a jak się zużyją to wymienić. Ja też jeżdżę na dętkach, kupiłem Pirelli które okazały się klapą bo przepuszczają na szwach. Aktualnie najlepsze jak dla mnie to Continental bo mają fajną klejącą się mieszankę gumy i Bontrager który to jest niezawodny.
Mam je w pudelku i jakos nie mam do nich przekonania. Niski bieznik na gorze, mozliwe ze szybki na asfalcie, ale boki bidne, wiec trzymania w terenie za wiele nie ma
@@marcinskrzek3543może nie ma w ofercie sklepu więc po co reklamować asortyment konkurencji...
Kupujesz rower. Ufasz producentowi, bo wybrałeś dany model. Skleił dla Ciebie coś za 20k. A Ty pierwsze co robisz to zmieniasz opony, bo się nie znał..... 😉 Ja to na początek przespawuje tylny trójkąt! Potem z górki. Hej!
Opony jak majtki
Ale odklejka... 🤣
Chyba że to miał być bait/trolling.
Thundero jest słabo odporna na przebicia
Nie zauwazylem, a mam je juz drugi rok ;) w rozmiarze 40 lecialem objazd proziaka po wyrypach i daly rade ;) teraz wjezdza 44 zamiast RCka
@@gravelowyxvelopoint też nie wiem skąd tę opinie. Kilka tys na dętkach i Thundero 44 i zero dziur.
37 cali na skałę pompnięte 5 barów.
... i ani słowa o CHALLENGE i PANARACER ? 😉
Było, ze gravelking nie ma trzymania bocznego (prawda swoją droga) :)
@@Jerzj Wszystko zalezy po czym sie jezdzi.
Panaracerze jest slow kilka, testowalismy je x lat temu jak wyszly i oprocz tego ze szybkie na asfalcie to w terenie mocno srednie, w szczególności jesli chodzi o bloto
Pisałem już w innym miejscu tej dyskusji. Jeśli czegoś nie ma w ofercie sklepu pod który podpięty jest kanał trudno oczekiwać aby to reklamowano...🙂
Moim zdaniem Thundero trzyma dramatycznie słabo nawet w lekkim terenie. Na szutrach na każdym skrzyżowaniu trzeba hamować bo inaczej można polecieć bokiem, w piasku czy błocie całkowita porażka. Odporność na przebicia zerowa. Trzymanie ciśnienia? A na co to komu, przecież można pompować na postojach....
To bardziej kwestia techniki i doboru ciśnienia. Nigdy opona nie będzie idealna. Jak dla mnie, nawet na luźnej frakcji i ciśnieniu 3,5 bara ta opona klei i leci wszystko.
No właśnie ciekawostka co do tych opon, moim zdaniem na wyższym cisnieniu trzymają znacznie lepiej. Sam zacząłem jeździć na 3,5 bo prowadzenie było pewniejsze. Na 2,5 nie dało się tym jeździć. No i mniejsze ryzyko że całe powietrze zejdzie przez pofalowany rant opony. Obie które miałem potrafiły odkleić się od obręczy, szczególnie przy cisnieniu mniejszym niż 3bar. Dałem sobie spokój z nimi w momencie jak na zwykłej leśnej ścieżce, na jakimś małym kamylu obie strzeliły, jedna po drugiej. Mleko stans i trezado z nimi nie współpracuje, zwyczajnie się wyleje. Jak opony wyrzucałem to przyjrzałem się im dokładnie. Rant który ma trzymać się na obręczy jest beznadziejnie wykonany, co kilka cm dołek lub zgrubienie. Nic dziwnego że codziennie trzeba było je pompować...
@neomagnet0108 a to ciekawe :) to w zasadzie najczęściej używana przez nas opona, sam jeżdżę już trzeci rok na niej i złego słowa nie mogę powiedzieć. A jeżdżę na hooklesie i bije je czasem nawet do 5 barów jeżdżąc na asfalcie. Dla mnie top opona pod każdym wzgledem
Może trafiłem akurat na 2 bardzo tragicznie wykonane sztuki, podróby to raczej nie są, zakładane były w lemonbike.
Zmieniłem na Pirelli Adventure i biją Thundero na głowę pod każdym względem poza asfaltem, tam czuć jednak większą wagę i faktycznie działający bieżnik.
@@neomagnet0108 my z kolei trafiliśmy całą partię krzywą, jeśli chodzi o Pirelli Adv. Nie ma reguły :)
Temat tak ciężki, że ciężko się oglądało😓
sprzedać gravela i nie żałować że się go sprzedało :D
Poddają a nie poddawają. W Chorwacji a nie na Chorwacji. Proponuje naukę języka przed otwarciem kanału.
Dziekuję za poprawę :) masz 100% rację. Też jestem uczulony na "walenie" bykami w szczególności podczas pisania, więc wiem co czujesz, gdy słyszysz mankamenty w czyimś słownictwie. Co innego pisać, a co innego wypowiadać się. Potoczna, luźna gadka ma to do siebie, że jedziemy na Chorwację mimo tego, iż nie jest to wyspa. Notabene nie możemy na nią dojechać... Mieszkamy na ulicy Konopnickiej zamiast przy niej. Se wychodzimy NA miasto. Tak se gadamy. Dziękuję za zwrócenie uwagi. Dam se rade. Pardąsik - radę. Jak dobrze, że poprawną polszczyzną grzeszę.