그랜저보다 기본기, 파워 좋지만 고급감 아쉬워…토요타 2023 크라운 시승기
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- #그랜저 #오토캐스트 #토요타 #크라운
한국토요타자동차가 브랜드의 플래그십 세단 크라운을 한국에 출시했어요. 시승행사에서 2.4와 2.5 하이브리드를 한꺼번에 타고 왔습니다.
출연: 이다일
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![[비교시승] 넓고 편안한데, 경제적이네? 플래그십 세단 비교 시승 (현대 그랜저 하이브리드 vs 토요타 크라운 HEV)](http://i.ytimg.com/vi/SM72IPsh8ws/mqdefault.jpg)
주행모드 100퍼 공감합니다.
사람마다 다르겠지만 저 차사고 주행모드 바꿔본거 5번도 안됩니다. 안쓰게 되더라구요.
눈에 보이는 화려함이 증요한 한국과 기본과 내실을 중시하는 일본…현대와 토요타의 차이.
일본내수용은 전동트렁크인데 한국판매용이 없는걸로 봐서 대기기간을 줄이기 위함이 아닌가 싶습니다. 일본내수용은 빨라야 5개월에서 길면 1년정도라고들 하거든요.
근데 그렇다고 해도 소형 suv에도 붙어있는 전동트렁크를 빼버리면..... 나중에 판매량을 보면 이 전략이 옳았는지 어땠는지 확인이 가능하겠네요
한국에 안팔아도 된단 마인드ㅋㅋ 미국에서 잘 팔면 그만
도요타가 세계1위 급이니
대중들의 선택을 인정.
세계시장에서는 잘팔릴 것 같고
옵션좋아하고 크기만 집중하는 한국시장에서는 안팔릴 듯..
한달300대정도 팔릴걸 알고 나온 듯
@@user-rf5wm5rs5j네 동의해요
ㅋㅋㅋㅋㅋ...!
@@10293k하... 너 많이 타라고 현대차 ㅋㅋ
잘봤습니다.
CROWN Dual Boost HEV 이거랑 CROWN HEV
이모델로 타는거랑 차이 있습니다.노면소음 차이 있고,오디오 차이 있습니다.
그것외에 CROWN Dual Boost HEV 이 차량같은경우 옵션에
퍼포먼서댐퍼
도어스태빌라이저 장착 할경우 차이가 큽니다.
차량 괜찬습니다
21인치 하고는 승차감 좋습니다. 대단한겁니다.
기본기가 현대가 좀 떨어지는건 사실임
옵션 전자제품으로는 결국 한계에 부칠수도
고급감을떠나 차성능 승차감으로 선택하면 전 무조건 크라운선택합니다
야나두
전 비엠
전 저 돈이면 렉서스
@@ML-pd6wz 정답입니다.
이차을 본사람들은 더이상 대한민국사람들이
현대 기아차만 산다고 욕하지말자
전시장 가서 봤는데
외관은 뚱뚱하고
(해치백 스타일인데 트렁트만 열리는건
쌩뚱맞더군요. 게다가 수동...)
내장은 고급감이 전혀 없더군요
(캠리 내장에 몇 만원 더 쓴 느낌 ㅠㅠ).
어릴적 동네 부잣집 담장에 세워져 있던
크라운을 보면서 느꼈던 동경과 환상이
완전히 깨졌습니다. ㅎ
시승 마치고 제 V60 CC 탔더니
내장이 얼마나 고급져 보이는지 ㅎㅎㅎ
꼼꼼한 시승기 감사합니다~
이다정 기자님 보고 싶어요~
네비는 국산 아틀란 그대로 박은거 아닌가요..?
전동트렁크 헤드업 디스플레이 없는게 너무 아쉬움 ㅋㅋ 아 에프터블로우도 없던대
이거 수입원가는 4천만원대죠?
일본에서 2.5 하브 깡통이 435만엔부터 시작입니다.
@@a1fad3 근데 깡통은 직물시트임
오천만원대 차 타는사람들은 부품비 무시 못하는 사람들이라 결국 현대지뭐...그래도 이번 크라운은 예쁘네
스타일은 미래적인데 일본차가 그렇듯이 차폭이 아반떼정도밖에 되지않고 인테리어나 옵션에서도 고급감이 부족하여 가성비와 보여지는걸 중시하는 한국소비자들에게 얼마나 먹힐지 모르겠네요.
특히나 기함모델인데도 불구하고 스티어링휠 포지션조정과 트렁크가 수동인건 치명적이군요.
가격대나 차급은 유사하지만 디자인의 지향점이 그랜저와 전혀 달라서 수요층은 완전히 구분될것 같습니다.
과거 신진에서 조립생산하던 세대의 크라운의 카리스마는 더 이상 안 보이는듯 합니다.
현대가 한국차? 미쯔비시차가 아닌가요
아직도 니켈 배터리야
크라운 세단 후륜 나오면 지르고 싶다
2.4터보는 후륜 느낌이 난다고함ㅋ
토요타 내비 티맵하면 대박난다에 한 표
다들 그랜저랑 비교하는데
저 가격이면 ES300h를 살 수 있고 좀만 더 쓰면 5시리즈, E클래스도 살 수 있다는걸 잊으먼 안된다.
ES 300H 7000~8000만임
옵션포기해야하는게 너무 많음
전동트렁크.전자식서스펜션.hud.jbl사운드.전동핸들(도어어시스트시스템).메모리시트?등등 5천대에차라는거에 너무 많은옵션이 빠지는군요 언제까지 일본차는 내구성 하나만으로 승부를할건지 안스럽습니다
기술력 기본은없고 오로지 치장에만 신경쓴 기업이 더 안쓰럽다만
@@_tradecamper7801 기술력있으면 좀 편의옵션 추가에 진심이여야하지않냐? 독삼사는 쪽바리보다 기술력이 떨어져서 옵션 신경쓴다고보니? 일본차 미국수출차량에도 저렇게 깡통일까? 개돼지들은 모른다 에휴~
확실히 2.5자연흡기 하이브리드보다 2.4T 하이브리드가 더좋다.
연비11...
저 덩치 출력생각하면 연비 좋은데요?😊
@@kyuhoy813 하이브리드가 11인데 잘나온다니요..ㅋㅋ
@@user-uo9ul9dr3d 360hp 아닌가요? 인피니티 하브 타보셨나요? 비슷한 마력대의 내연 타보셨어요? 원래 저 마력대 하브들 시내 10-12정도 고속 16-20 나와요. 출력 얻었으니 연비 내려가는건 당연한거죠; 그 출력대 내연은 5-8에 고속 12-16나오니까요..그에 비하면 좋은거죠.
@@kyuhoy813 윗분 아마 문과 출신이신듯 ㅋㅋㅋ
하이브리드에 터보 옵션 다 갖다 박았음 잘팔렸지
세단 아닙니다..... 크로스오버 이지.
크라운차주입니다.너무 만족하며 타고있어요~~
가격대로 본다면 크라운보다는 신형 어코드가 더 경쟁력이 있다고 봄~~
도요타 일본 넘버원 한국 넘버원 현대차
크로스오버인데 트렁크 세단처럼 열리는 뚱뚱한 세단에 불과하고 실내디자인은 90년대 느낌이며 소형차에도 들어다는 메모리시트는 없고 저가격에 핸들링은 아재감성 dmdps 기존 하이브리드 2시스템 모터를 하나로 바꿔 극도의 원가절감으로 강원도도로에서 하이드리드인데 연비가 12넘기가 힘들고 실내 내장재는 완전 싼마이 검정플라스틱과 우래탄으로 도배를 해놓고 가장 이해안가는 난해한 디자인을 적용하고 쓸데없이 2.5 엔진을 달아놔서 세금해택도 없고 가격은 참 안드로메다로 가버리고 도대체 장점이라고 1도없고 구매욕이 이렇게 안나는차는 또첨이다 최악이다 저급이면 최소 bose 오디오라도 달아줘야하는데 보급형 jbl달아놓고 트렁크랑 본넷은 수동식 ㅋ 2000만원 중후반에 팔아도 팔릴까말까...한국사람 안목을 참 우숩게 봤나보네
2000만원 중후반이어도 살 사람 ㅈㄴ 많음 닛산 떠날때 반일 운동 외치던 사람들이 그 당시 할인으로 2000만원대 알티마 완판 시킨 거 보면 답 나오잖슴 ㅋㅋ 토요타는 차피 코딱지 같은 한국 시장 생각 ㅈ도 안함 걱정하지마셈
정확한 분석같네요. 얼마나 먹히나 한번 찔러보는거 같은데 상품성, 고급감, 하차감, 디자인 다 별로에 가격만 비쌈. 한국을 호구로 보는거져. 그래도 팔고는 싶어서 광고는 무지 하네. 곧 떨이로 나올듯.
상품성이라는게 결국 가격대비 옵션인데... 그랜저 넘는 가격임에도 몇가지 옵션을 포기하면 상품성 괜찮다는 뭔 ㄱ소리지? ㅋㅋㅋ
옵션 많으면 뭐하냐 ㅋㅋ 현대차라고는 한대밖에 안타봤지만 죽을때까지 내가 현대 기아차 탈 일은 없다 쓰레기같은거
노면 소음 있고 엔진 소음 시끄럽다고 하던데
아무리 봐도 별로임
응 너가 별로 라도 미국서 판매율 일본차 1위
@@_tradecamper7801 그럼 미국 가서 살어
@@_tradecamper7801왜 니가 주접이야? 아무리 그래도 토요타는 너 동급으로 취급안해 ㅋ 어깨 손올리지마 ㅋ 개인 의견인데 지가 왜 주접인지 ㅋㅋ
고급도 아니고 싸구려 일본차
미국서 판매율 1위인데?