Speedzone műhely: Melyik gömbfej a jó?
HTML-код
- Опубликовано: 4 авг 2020
- www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Kívülről teljesen azonosak, mégis vannak különbségek közöttük. Megpróbáltuk kideríteni melyiket érdemes megvenni és megéri-e megvenni a dupla árú futómű gömbfejet. 
Авто/Мото
A félreértések elkerülése végett: Előző héten feltöltöttük ezt a videót, de kaptunk rá egy tiltást a zene miatt és fél nap után le kellett vennünk. Ennek oka az volt, hogy az Epidemicsound (akiknek a zenéit használjuk minden videónknál) rendszerében egy félresikerült karbantartás után kikerültünk az előfizetők közül. A hibát egyből jeleztük, de csak péntekre kaptuk meg a választ, hogy az ő rendszerükben van a hiba és ezután vették le a tiltást. Viszont pénteken már nem akartuk az újautó teszt mellett újra kirakni a videót és ezért döntöttünk úgy, hogy megvárjuk a következő műhely időpontját.
Szükség van erre, hogy ilyen külső kívülálló cégektől függjetek mint az "Epidemicsound" ? Korábban is érdekelt,
ezek a nulla értékű, legfőképp talán "harsánynak" jellemezhető muzsikák honnét vannak. Hát innen. Már a demóik is gázak.
Egy jelképes összegért bármelyik "utcazenész" különbeket zenél és nincs probléma semmilyen letiltással.
De akkor miért nem ugyanazt a videót töltöttétek fel..... Ha ti nem hibáztatok és ez kiderült, akkor miért vágtátok ki azokat a részeket , amik az A.Z. Meisterteile nem túl jó minőségéről szóltak? Nem az van ,hogy le kellett szednetek a videót, mert nem tetszett a szponzornak..... aztán ezt nem mondhattátok és a pofánkba löktetek valamit..... Mert én most úgy érzem ,h a pofámba hazudtatok és megpróbáltok hülyének nézni.... Pedig tudtok nagyon minőségi tartalmat is csinálni és pont azért ütött a vágatlan videó, mert őszinték voltatok. Ha nem ez a helyzet, akkor válaszoljátok meg légyszi, h miért lett megvágva.
@@simi2 : olvasd el a tiéd alatt lévő kommenteket ...
@@blzsch mi lett kivágva?
@@speedzonehu 32:02 ki lett vágva az a rész pl, amikor Göbi arra utal, hogy az AZ feje kisebb mint a többi, így az erők másképp oszlanak el a kisebb felületen, jobban terheli a kisebb gömböt. És mivel ezzel arra utalt, hogy nem elég tartós.... A végén hiába javított a 2 év garanciával. Ami jó, ha nincs km-hez kötve, mert aki sokat megy, annak marhára megéri. Kérdés, mivel magyarázzák ki esetleg, amiért kihúzzák magukat a garancia alól. Mert nagyon sok cég el tudja adni ennyi, meg annyi garancia, aztán ahogy a biztosítók, úgy ők is a garancia alól kihúzzák magukat, ahogy csak lehet. A garancia sok esetben, csak egy fogás, amivel reklámozni lehet valamit.
Göbi! A Lemförder felületkezelését cink-nikkelezésnek hívják 1000 órás sófürdőt bír a galván horgany 300 órájával szemben. Szóval még egy plusz pont oda. A Meyleben kálcium-szulfonátos zsír van. Az az opálos színű. De ide a grafitos jobb. Azt a festést amit említesz KTL-nek hívják.
Amit most írok, azt nem rosszból teszem! Már ne is haragudjatok meg, de ez az adás hiányos a korábbihoz képest. Az pláne érdekes, hogy a rögzített kommentben magyarázkodtok, hivatkoztok valamire, ami végül kiderült semmi, tehát felmehetett volna ugyanaz, sőt a zene még is benne maradt. Még is van ami hiányzik. Folyamatosan kapjátok meg, már nekem is sérelmeztétek kommentem emiatt, de másoknak is. Sajnos nagyon kiérződik, mivel nem színészek vagytok, hogy mi az amiről jót kell mondani, vagy semmit. Göbi őszinte, így kimondta, amit gondolt, de az nem tetszett a sponzornak, így mentettetek, magyarázkodva. Így nem objektív az egész. De ha valaki ezt észre veszi, vagy szóvá teszi, akkor jön a leugatása a másiknak. Azért többségében felnőtt emberek vagyunk, kezeljük már egymást tisztelettel és, hogy azért mert ti csináltok "TV" műsort, még a néző nem hüJe. Legalábbis a többség nem. Sokunkat azért nem ejtettek fejre (még ha úgy is tűnik) és nem most jöttünk le a falvédőről. Így viszont értelmét veszti ez az egész. 32:02-nél van egy vágás. és igen az előző részben ott elmondott valamit Göbi, ami utal valamire. Na ez nem tetszett a sponzornak, hiába a végén javít, mert sejtetni merte, hogy az emiatt jóval gyengébb, mivel kisebb a gömb felülete így a terhelés másképp oszlik el rajta. Szerencsére nem szenvedek demenciában. De ahogy látom más sem. Nem mondom, hogy nem lehet igaz a zene miatti kereset, bár egy képernyő képpel lehetne bizonyítani, de ettől függetlenül még más rész ki lett vágva. Ez van, amikor eladja magát valaki. Nincs ezzel gond, de aki támogat titeket, így vagy úgy (nem a cégekre gondolok), az lehet nem ezt várja és csalódott lesz egy idő után.
És Göbi ne vedd magadra, ez nem a te hibád, én nagyon megkedveltelek bevallom, főleg a bogaras bemutató videó után. De sajnos nem kell mindenhez asszisztálni és a nevét adnia az embernek. Van élet a junikszon kívül is, vagy az Ázémásztertájle nélkül is. Az a cég, aki nem engedi, hogy objektíven, őszintén elmond a véleményed, azok már eleve sárosak és nem tiszta lappal játszanak. Ez őket minősítse, ne téged, titeket. Mérnökként, autós szakértőként, nem kell mindenhez a nevét adnia az embernek. Tudom, hogy kell a sponzor, de vajon minden áron? Annyira az érdekek számítanak már a világban, az őszinteség meg semmit, sőt minden probléma okozója bárhol az életben. Ide jutottunk.
@Dr Komplikáció miért te nem? Amúgy nem tudom mire érted.
Szerintem ezek a videok lassan a fordított hatást érik el, legalábbis nálam. Kiváncsi lennék, de tudom, hogy nem öszinte a video, így már meg sem nézem. Igazad van, senki sem hüje, rossz irány ez, és ez nálam kihat más Speed tartalmakra is már.
nem kell magyarázkodnod Göbi mindig voltak és lesznek is mindenkinél mindent jobban tudó "elméleti szakemberek"jók a tesztek,de nem lenne rossz látni a sok jó mellett egy olyan terméket is amit senki nem javasol hogy mekkora a különbség.király vagy így tovább.
Érdekes és elgondolkodtató videó volt!
Én más irányból közelítem meg.
Ha kimondottan futómű alkatrészekről beszélünk, a hazai úthálózat minősíthetetlensége, feladja neki a leckét!
Elvittem egy megbízható szakemberhez a kocsit, kértem, nézze át, mert megy műszakira, ami lötyög, zörög, csattog, lóg, elhasználódott, azt szűrje ki, az alkatrészbeszerzést és a cserét én fogom megoldani.
Több dolog figyelembe vételével, az autó kerekeinek mérete, az út amin használnom kell, illetve, az ár/érték arány.
Arra jutottam, hogy a következő műszakiig bírja, akkor a mai világban örülnöm kell!
Melyik gyártótól vásároljak? Ez volt a legnehezebb! Nem kapkodtam el, mert a pénzért amit ki kell adnom rá, eléggé meg kell dolgoznom!
Miért kerül valami kétszer annyiba mint a másik??? Kétszer annyi időciklust fog kibírni??? Mert akkor megéri megvenni!
De ha nem?!
A.Z. esetében, ha fele annyiba kerül, akkor fele annyit bír??? Vagy ugyan annyit, csak ép két darabot tudok megvenni és akkor máris más a leányzó fekvése?
Ezért lett az A.Z! Ha a két év vizsga közti időt elmegy, akkor majd ismét cserélem, legalább megint új lesz benne és tudom mi van a kocsiban.
Szemét, pénzlehúzós világban élünk, ahol gátlástalan módon veszik ki a zsebünkből a nehezen megkeresett fizetésünket, sokszor, értéktelen dolgokra. Ez csak akkor derül ki, mikor valaminek bizalmat szavazunk és tapasztalunk.
Az sem hiszem hogy járható út, hogy két ugyan olyan autóban más-más gyártó dolgait építjük be és ez alapján hasonlítjuk össze, mert függ a vezetési stílustól, az út hibáitól, a futott távolságtól, még az időjárástól is, mert a kenőanyag alacsony hőmérsékleten nem úgy ken ahogy elvárt, szóval, nem tudok okos lenni!
Ma már ott tartunk, hogy az autógyárakban mérnökök tesztelik az alkatrészek teljesítményét és ha valami túl sokáig bírja, szándékosan gyengítenek rajt...
A rosszat is bele kellett volna rakni a bemutatóba(tesztbe), hogy megnézzük mi a különbség... ez nagy hiba volt.
Egyetértek.
Nah... azt hittem már az A.Z. Meisterteile reklamált, azért kellett lekapni a vidit. :D . BTW uram lehetne gátlókról is valami hasonló videó, illetve szűrőkről...PL.üzemanyag, gyári vs MANN, A.Z. Filtron stb..... Béke !
Hidd el, hogy az van a dologban. ;-)
Ne kínlodj már te szerencsétlen Yellow !!
Sárgacédulás ...
@@robyg7997 tudod, alacsony a kerítés. ;) Üdvözöllek!
A-z amit a műhelyek szeretnek? Mire használják, macskát dobálni?
Göbi megint elvarázsolt. Leültem 2 percre hogy belenézzek miről szól, erre 38 perc múlva álltam fel úgy lekötött.
Pedig ahogy olvasom, ez a vágás már a rövidebb "lágyhibrid" verzió! :D így tovább Göbi, sok ilyet még!!
Egy fékbetét kopást padon mérve megnéznenk. Nyilván nem teljesítmény alatt .
De pl 1 tárcsa hogyan viszonyul a saját betetjehez. Vagy éppen keverve . :)
A mostani meres is nagyon jó volt köszönjük nektek!!!! Köszi Göbi:)
Tanulságos teszt szerintem, és örülök hogy van ilyen magyarországon, csak így tovább. Szívesen látnék itt szűrő teszteket vagy pl lengéscsill tesztet is.
Szűrő lesz. Talán lengéscsillapító is. Dolgozunk rajta.
A csavarokat leginkább azért adják a készletben, mert a gyári gömbfej szegecselve van a lengőkarhoz.
Szia Doki. Köszi a tesztet, végignéztem és hasznosnak találtam. Való igaz, hogy sok-sok gömbfej csere után még sohasem vágtam szét egyet sem, főleg nem egy újat. Amit nagyon hiányolok az az "ajtón sem engedjük be márkák".
Szeretem kiprógálni a különböző gyártókat a legolcsóbbtól a legdrágábbig (ez általában a Lemförder) és őszintén bevallva a legjelentősebb különbség szerintem az árban van. Értem ezt úgy, hogy nem megy el egy TRW 2x annyi, mint egy Optimal, pedig az ára alapján (szinte) el kellene. A "noname" márkák sokszor az Optimalnak is a felébe kerülnek. Az is egy érdekes kérdés, hogy ha grafitos zsirt teszek egy Optimalba, akkor "létrehoztam"-e egy Lemfördert:-)?
Köszi szépen a videó(ka)t, sok megerősitést kaptam már Tőled olyan dolgokra, amiket régóta vallok (pl. márkák és olajgyártók közötti kapcsolat). Egy fontos kérdésem is lenne: milyen karbi szinkronizálót használsz? Ha be szeretnéd mutatni tudnék hozzá egy 1996-os általam felújitott Kawasaki Zx9R-t biztositani:-). 4x40mm Keihin, 899cc, 141LE@10500. Köszi még1x.
Két szerelők által nem ajánlottat is szívesen láttam volna.
Látsz.. ott az A-z.
Jó részletes előadásod van nagyon tetszik!
Szivesen megnézném, hogy melyik kinyomó csapágyban van több zsír...
Pont most kell cseréljem, mert a tavaly cserélt LUK az nem az igazi mert már tücsök módján csipog egy jó ideje és kissé idegesítő, hogy megint le kell szerelni a váltót...
Köszi a profi műsorokat Göbi!
Én arra lennék Kiváncsi melyiket hamisítják és ha igen miből veszem észre ?
Azért használnak ott grafitos zsírt mert az akkor sem mosódik ki ha esetleg elszakad a gumi, külvilágbiztosabb. Nem vagyok szakember de én így emlékszem. Kíváncsi vagyok, ha nem érintkezik a külvilággal jobb e a grafitos.
Egy adott típus esetében, egy adott időben szerintem ez egy jó viszonyítási alap. Lehet ugyanakkor, hogy egy másik autóhoz már más sorrend jönne ki ugyanezen utángyártott termékek esetében, meg mondjuk 2 év múlva elvégzett teszt során. Gondolom én, hogy időnként azért ők is változtatják a beszállítóikat, s az is más eredményt hozhat ki. Ami viszont hasznos, hogy sokszor a felszín alatt van a lényeg, azaz, hogy pld. milyen a zsír és hogy amiben mozog a gömbfej, az a műanyag is mennyire lesz tartós... Az sem mindegy nyilván, h ezek a gumi porvédők mennyi ideig tartanak majd... Ezt így megállapítani gondolom lehetetlen. Ami dühítő, hogy gyári gátlók esetében a gátlónak pld. semmi baja, de a porvédő gumiharang már cafatokban lóg... Gátlóból vettem pont egy éve a ZF csoporthoz tartozó Sachs-ot, hát zörgött a gátló hidegen, mint a veszedelem... igaz, nem BMW-hez vettem, mert ahhoz eddig csak azt választottam..., japán autóhoz. Igaz az is, hogy egy ideje nem német autókat veszek (de azért a kert végében ott áll egy e34:)) Na, az full Lemförder és Sachs (hátul kivétel, ott van egy Bilsetin B4 és egy Optimal alkatrész), igaz, ezek még a 2000's évek során vásárolt cuccok....
Én arra is kíváncsi lennék féktárcsák között mi a különbség vagy lengőkar esetleg kutyacsont illetve csapágy között
Göbifej teszt :) Jó lett volna egy rosszféle is, h mitől rossz.
Szerintem jó lett volna látni a rosszakat és megnézni miért azok.
még jó hogy láttam a hosszabb változatot
Mivolt?
Marcell Kovács hát nagyabol ami ebbe van az jó csak sokkal pontosabban elmondta a göbi csak aggódtam hogy vegyen levegőt mert mondta rendesen 😂
Végre egy őszint teszt
Köszi Göbi
Jó, h belenéztem a kommentekbe, már azt hittem annyira hülye vagyok, h behaluztam egy deja vut 😂
Detto🤣🤣🤣
✌️
Köszi ... a trwben csalódtam ... a lemförder meglepett ... a többi nem érdekel ...
Általában gyárit veszek mindenből, de ha utángyártott alkatrészt kell vennem, főleg futóműhöz, akkor nálam Meyle, az az egyetlen, ami nem szakadt ki a magyar utakon 2 hónap után.
azt megtudhatjuk,hogy ezek milyen autohoz vannak gyartva?nekem trw fel evet se birta,pedig vigyaztam ra.elvittem felujitani,mivel csak egybe lehet cserelni lengokarral,igy felujitani joval olcsobb,mint teljes lengokart cserelni.amikor szetszedtek akkor mondtak,hogy nem volt gyarilag lezsirozva,ezert kikopott a persely.utana meg vettem utangyartott moog lengokart,most is az van benne.allitolag a meyle hd a legjobb jelenleg,mivel valamivel nagyobb gombfejjel gyartjak,igy tovabb birja.
Többen mondják, hogy a gyári más mint az utángyártott. (Hiába beszállító az adott márka) Engem érdekelne, tényleg különbözik-e :)
Meyle vs Meyle HD tesztet Göbiii!
Érdekelne olajteszt is, esetleg viszkozítás szempontból, hidegen -20 fokon illetve szobahőmérsékleten, esetleg nyírásra mennyire érzékenyek, ár-érték arányban, hiszen ha a specifikáció és a viszkozítás stimmel onnantól már csak vallási kérdés :) persze adalékoltság nem feltétlen jön ki ilyenkor de érdekes lenne, vannak külföldi csatornák ahol csinálnak hasonlókat. pl. ad-e többet egy kétszer olyan drága olaj mint egy szintén elterjedt de olcsóbb márka. lásd liqui moly vs kb. bármi :D plusz ez Göbi szakterülete hiszen erről van papírja...
Ez melyik autótípusba való cucc volt?
Most ha komolyan ki kelet vágni a kritika végett, akkor nincsen értelme tovább folytatni ezeket a videó teszteket...igazan már sehol se lehet megmondanyi az igazat ☹️
Mivolt?
@@marcellkov nemtudom...még egyszer nemneztem 😐
Jogos
Nem lett kivágva semmi, ezért nem tudod megmondani, h mi hiányzik 😉
@@speedzonehu akkor okés a dolog ha nem az volt az oka 🙂 mert már aszt gondoltam hogy baj ha valami nem jó...😃
Sokszor a gyári nem csavaros, hanem szegecselt (3db). Emiatt a három csavar mellékelve. (Ha gyári csavaros, akkor is a régi elnyűtt csavarok használhatatlanok az új alkatrész rögzítésére.)
Azért a Febi megérne egy kis reklámot .....nagyon jó cuccaik vannak. Sok márkás terméket kenterbe vernek.....alsó gömbfejben tapasztaltam ezt. Jó erős darab volt.
azért a Göbivel jól járt a speedzone :) messze a best a csapatban
Na, de hogy a túllendültem a vágásokon, megpróbálom leírni azt, amit a v1.0-hoz írtam.
Amit írtam, és fontosnak tartanék. Hogy ebbe a videóba is jó lett volna, egy gyári alkatrészt beszerezni a tesztbe. Pl, tegyük fel, hogy ezek mondjuk Golf 4 alkatrészek, akkor gyári Golf 4 alkatrészt is nézni mellé. Tudom a gyári alkatrészek jellemzően 3x annyiba kerülnek (vagy többe), mint az alkatrész webáruházakban. De jó lenne látni, ahhoz képest a különbséget, esetleg valamelyikhez hasonlít-e kísértetiesen, mert jelelmzően nagyobb márkáékhoz lenne hasonlósága. Mivel függetlenek vagytok (elvileg), igazából nem veszít a kereskedés, mert megvetted azt csinálsz vele amit akarsz. Ha pedig hasonlít valamelyik cég termékére, akkor az meg inkább nekik jó (vagy a webshop-oknak), mert nyilván nem a drága "gyárit" veszi meg az ember, hanem a gyári beszállítósat, amire mondjuk nagyon hasonlít.
Az Optimal bevallom meglepett, nem kicsit. Igazából a Lemförder is. BMW-nek pl gyári beszállítója is vót' (vagy van is), valamikoó', de pl Meyle HD alkatrészek sokkal jobbaknak bizonyultak a bajor márkánál. Is! Már csak az ára miatt is azt venném, de a videó után pl, más autó esetén lehet hajlok majd az Optimal felé. A 2 év garancia pedig úgy gondolom reklámfogás nem más, mert aki 2 év alatt megy vagy 200ezret... aztán visszaviszi, lehet lesz egy apró betűs rész a km-re vagy akármi, amivel kihúzza magát alóla. Én ebben nem hiszek, hogy csak úgy adnak leveszik az újat a polcról. Mondjuk itt filléres tétel jelen esetben.
Pár dolgot azért tegyünk helyre. Nincs olyan, hogy a gyári beszállító terméke csak hasonlít a gyárira, mert a kettő egy és ugyanaz. Ugyanazon gyártói cikkszám, ugyanazon gyártósor és minőségbiztosítás, stb. Néhányan persze továbbra is fújják itt-ott, hogy a VAG-logós, BMW-logós stb. ekvivalens az leválogatott/cherry picked, és azáltal jobb, mint a gyári beszállító -egyébként azonos cikkszámú- sajátmárkása. Már csak belegondolni is teljesen nonszensz, hogy egy gyári beszállító azonos cikkszámú termékét két külön gyártási és minőségbiztosítási specifikáció szerint állítja elő attól függően, hogy az egyik a BMW-nek megy BMW-dobozba, a másik meg sajátmárkás dobozba az aftermarket piacra. Lehetne így is, de akkor külön cikkszámon futna. A gyári beszállító terméke az gyakorlatilag gyári a logó nélkül, bár sokszor még az is megtalálható rajta a gyári cikkszámmal egyetemben, vagy legalább azoknak az utómunkázott helye. De attól, hogy valami gyári még nem feltetlenül a legjobb minőségű a piacon, és itt jönnek képbe a prémium utángyártók, akik nem pusztán koppintják a dizájnt, hanem továbbfejlesztik azt.
A Lemförder, aki egyébként jelenleg is gyári beszállítója a BMW-nek számos alkatrészre, 10-20 év után is ugyanazon, egyébként az esetek 99%-ban ősrégen befagyasztott specifikáció szerint gyártja például a motortartót/lengőkarszilentet stb.-t egyaránt BMW-dobozba és Lemförder-dobozba. A két termék egy és ugyanaz. A Meyle-HD-nak (heavy duty) pedig teljesen nyíltan az a filozófiája, hogy a gyári dizájn gyengeségeit küszöbölik ki, és kínálnak jobb minőséget. Nincs is mindenből Meyle HD, mert értelemszerűen nagy különbség van az autógyártó és a gyári beszállító által közösen elkottázott specifikáció és egy észszerűtlen és gazdaságtalan overengineering között. Továbbá érdemes hozzátenni , hogy a Meyle HD-típusú megerősített alkatrészekhez már ténylegesen hely- és típusismeret kell, utána kell járni, és itt jönnek képbe a külföldi szakfórumok, odáig már azért közelsem merészkedik el mindenki. Mert amíg a Meyle HD megcsinálja a tartósabb tömörgumi motortartót a gyári hidrocsapágyas dizájn helyett, az addig oké, de a kettőnek nem ugyanaz a karakterisztikája/komfortja, tehát nem jelenthető ki, hogy a megerősített kivitel minden tekintetben túlmutat az eredeti gyári dizájnon. Ezek már mind metainformációk, amit össze kell csipegetni, nincs az emberek szájába rágva.
@@jagloverhu a végéhez nem szólok hozzá, mert vágom,de az eleje azért nem éppen úgy van. Tudom, mert dolgoztam gyárban, ahol autóalkatrészeket is gyártottunk, és vannak más gyárakból is információim. Sok esetben a fémből kicsiszolva, a műanyagból kiolvasztva vannak a gyári logók. Amúgy a cikkszám, minden megegyező. Viszont megsúgom, hogy lehet külön minőségbiztosítás. A gyár, maradjunk a BMW-nél, szigorúbb vizsgálatokat, szűkebb toleranciákat enged meg, mint amit mondjuk saját márkásként gyárt a cég. nem biztos, hogy rosszabb lesz a saját márkás, de amit a BMW-nek csinálnak és a logó is benne van, arra biztos, hogy szigorúbb a követelmény.
Mondok egy példát, anno egy Opel autónkba 15ezernél, ugyan már 3 évesen meghibásodott a trafóhíd. A GM logós Delphi 120ezer, a GM logó nélküli Delphi, ami azon kívül szinte koppra megegyezett a GM logóssal, viszont pár helyen picit talán sorjásabb volt, 80ezer volt az ára, egy valamilyen más márka, de ugyanúgy a hivatalos szerviz 40ezerért adta volna. És még volt egy olyan 15ezres kategória is. Annak a műanyaga, és a sorjái is rosszabbak voltak látványosan, de pl a 40ezres, szinte semmivel nem tűnt rosszabbnak a 80ezrestől.
Sőt tudok olyan csapágy gyárat, ahol délelőtt egyik márkát csinálják, délután a másikat, ugyanazon a soron, csak a beütőszerszámot cserélik, vagy a lézergravír fejet állítják át a másikra. Semmi egyebet nem vesznek ki vagy tesznek hozzá. Viszont van olyan, amikor van egy harmadik márka, ott már más a zsír mennyisége és és a porvédők anyaga. Ez egy sor, egy gyárban és kb 4-5 márkának gyártanak. Ilyen a bérgyártás, csókolom! XD
Tudom a BMW-nél mindenki szajkózza, főleg a fékeknél, hogy a gyári BMW dobozos a legjobb. Érdekes nekem az ATE-val sincs gondom. és fele annyiba van kb, mint a gyári dobozos. Aztán anno kigyártotta a Jurid, ami most Honeywell tagja lett és a az összes sípolós Suzuki fékeit is a Jurid szállítja. Itt az sem mindegy melyik márkának gyártanak alkatrészt. Persze mindenki és mindenhol az van hangsúlyozva a legmagasabb minőségbiztosítással gyártanak. Jah, persze. Aztán hogy ne legyen selejt, vagy minimális, és olyan alkatrész, akkor ugyanúgy addig tesztelik, amíg jó nem lesz. persze vannak kivételek, amik azonnal selejt. Vagy ami nem felel meg a gyári követelménynek, mondjuk a BMW-s követelménynek, de a saját márkásban belefér, akkor odakerül. Azért van sok esetben kiköszörülve a BMW logo az alkatrészből. De napestig írhatnám a példákat. De azt is elmondom vannak olyan termékek, alkatrészek, amik nem is gyárthatóak más soron, csak amire validálva vannak. ha valami gond van, de nagyon kell az alkatrész, akkor nagyon macerás más soron legyártani azt, mindenféle engedélyeztetés kell, stb. Hoszzú.
Pont ezért írtam, hogy bizonyos dolgokból lehetne látni a gyári dobozos alkatrész melyikhez hasonlít, van-e különbség a kettő között, vagy az ár, amivel többet kér érte a márkaszerviz.
@Dr Komplikáció erre utaltam, hogy nem vagyok benne biztos, hogy a gyári jelölésű dobozos, mint a harmad annyiba kerülő, ami esetleg pont a beszállítója egy cégnek.
Vannak olyan alkatrészek, amik nem változnak a gyártás alatt. De vannak alkatrészek, amik igen. És sajnos sok esetben az ár a döntő. És jellemzően emiatt vannak visszahívások. De ezen túlmenve, ez sokkal komplexebb. Vegyünk egy gömbfejet, ha ez volt a téma. Lehet a porvédő gumit mondjuk a Lemfördernek 3 külsős is beszállítja (csak példa). Tehát maga ő sem gyártja ezeket, csak a meglévő komponensekből, amit maga rendel be külsős gyártóktól, abból építi össze a készterméket. Egy elektronikai alkatrésznél meg pláne szerteágazóbb. és igen leginkább az ár befolyásolja. Viszont vannak cégek, akik megrendelnek mondjuk egy gömbfejet, hogy azt építenék az autójukba, de kikötik kik lehetnek a beszállítója a gyártó cégnek. Ezek többszintű minőségbiztosítás. Egyébként leírtam, hogy lesz gyári alkatrész valami. Szigorúbb tűrések, mondjuk darab szintű végellenőrzés, tehát minden folyamat után még a végső ellenőrzésen is egyesével nézik át a terméket, éppen ezért lesz drágább, mert több munka van vele. No, de nem annyival, amennyivel a márkaszerviz többet kérhetne érte. :D Jellemzően ezeknél szigorúbban néznek mindent. De nem írom le újra, amit már megtettem.
@@YELLOW-Official Minta strauss, demon, flinke piacos stb fűkasza és Fuxtec, Kasei az előzők 30órát se bírnak a többi 300-at is és reggel fuxtec, délután hitachi jön le a szalagról...
Ezt már lattam hogy lehet?
Üdv. Szívesen megnéztem volna hogy a "MOOG", mit mutat belülről!
Főleg azért mert (pl. Ladába) "ők" a második márka, amit szívesen tesznek, versenycélra is, viszont még nincs vele tapasztalatom!... A Lemfördert már ismerem, tudom hogy jó! 😊
A delphi szted ok a ladába?
Szerintem a rosszabbak közül is érdemes lett volna tesztelni. Látszódott volna a különbség, ha van...:)
Azt hiszem ugrott az Unix támogatás 😅
üdv. A.z cuccokkal elég komoly gondok vannak. pld. 2 külső gömbcsukló 5 hónapot bírt. gömbfejek még annyit sem. vw mk2 caddy. nagyon nem ajánlom senkinek
nincs vita ... a legjobb gömbfej a Diesel
... a Vin Diesel :)
Féktárcsa és fékbetétek! ;-) Brembo, Bosch stb ....
Mondjuk egy olyat is megnézhettetek volna, amit a műhelyek be sem engednek...csak, hogy a laikusok is lássák a különbséget.
Nekem a Lemfördel 40 km et bírt és kiszakadt . nem tudom csak véletlen e vagy aludt a végellenőr . :D De kicsit elvesztettem a bizalmam .
Nem volt jó érzés este 10 órakor parkolóban gömbfejet cserélni Ladában . :D
Nekem a Chrysler Grand Voyager 2003 . évjáratú autómban most is zsirzós gombfejem van.
Göbi! Neked zsírfétised van? 😉😀
Atyavilág! Ebben a műhelyben minden Unixos? Vagy személyesen Zombori Úr műhelyében készült a videó?
Hozzáteszem, az A.Z. Meisterteile, az Antal Zombori rövidítéséből lett, kvázi az Unix saját márkás terméke, a nagygóréról elnevezve. (Hátha valaki nem tudta.)
Nehezen viseli a kritikát a TRW és az A.Z . :)))) Ki is lett vágva kb minden, ami rávilágít a valóságra.
szabad tudni mi maradt ki? nem lattam az elozo videot...
+1 ,ha lehet leirod mirol is volt szo a korabban feltoltottben?
@@szilagyi0613 a TRW és az A.Z. elég kevés zsírral van megkenve, a TRW kb. semmivel. Optimalnak másabb a kialakítása. Legjobb a Lemfölder és a Meyle kb. Olcsóból pedig az Optimal. A.Z. -ben kicsi a gömbfej.
És ezek továbbra is benne vannak, csak meg kéne nézni 😀 Hiába gyártjátok az összeesküvés elméleteket, az okot feljebb leirtuk.
Eddig úgy tudtam, hogy zsírzó-gomb vagy szem. Nem zsírzógömb.
Mi az hogy nem ad a gyártó garanciát a gömbfejre? Gyártson olyat a piacra, ami ide való.
Ez volt a múlt héten is...
Én is láttam . :)
Sziasztok nekem a nívába a moog vált be a legjobban.
Az a Combcsont.. :D
fék betétek és fék tárcsákat teszteljetek
ruclips.net/video/pVd3Y23Ll2s/видео.html Azért érdekes itt a vágás múlt héten itt még az lett mondva, hogy lehet hogy nem a legjobb az A.Z
Nagymama pedig azóta keresi a pedálos varrógépét! :-) Visszaadtátok ugye?
nagy reményekkel vettem trw hátsó fékbetétet a 20 éves kocsimba és olyan szar volt hogy 4000km után félrekopva dobtam a szemétbe. aztán láttam hogy nekem kellett volna lesorjázni a hordozó fémlapot ...
Off: Göbi akkor az erőmérőnek reszeltek?
Szerintem nem, de nem én csinálom.
Nem ez volt múlt hét szerdán is?
De igen ez volt
Mit kellett kivágni?
Azt hiszem volt egy felgyorsított rész ahol Göbi szétvágja a gömbfejet talán, és az alatt volt egy zene és azt a részt sztem, de nem tudom lehet benne van ebben is meg kell nézni újra de azt most nem fogom
@@Daniel-if9wr az most is benne van (a bőr kezeslábassal, meg minden egyéb nem létező védő felszereléssel 🤣)
@@bardanab akk nem tudom mi változott talán megvan a zenére az engedély
Hát a Husqvarna póló hogy jön ide?
Az utángyártott márkák nagyrésze csak csomagol,nem gyárt!Valamikor a Lemförderre esküdtünk,de az utóbbi időben már nem veszek olyat.
És mit veszel? :)
@@e34daniel14 Nem a reklám helye,de pl.: TRW,
VAG GROUP
Göbi, először csalódok benned. Komoly mérnökember hogy mondhat olyat hogy ez már acélcsavar. Mert melyik volt vas? Én ebben dolgozom (bár papírom nincs róla hogy gépész lennék), és megyek megőrülni amikor "vsasazzák" az acélt. Mert ugyebár egyik sem kémiailag tiszta vas.
Meyle hd
Én a TRW t használom
Én az Optimalt sem engedem a műhelybe,a lengéscsillapítók és gömbfejek zöme csak pár hetet bír.
Kíváncsi lennék mondjuk, hogy melyik műhelyben ajánlották az AZ-MT -t, mert oda se viszem az autómat, az biztos.
Gondolom muszáj volt berakni az Unix miatt.
Gyakran elvannak méretezve az AZ termékek, idő előtt feladják, egyik szerviz sem ajánlaná, ha tényleg minőségi alkatrészről érdeklődik az ember, a motorolajukat is nagyon sok helyen mosóolajnak használják. tudom, mert dolgoztam az unix-nál, és beszéltem sok partnerrel. :D
Azért került fel megint mert tévedésből kaptak egy tiltást a videóra de hétfőn ezt is elmondták a szpíkzone-ban.
Lemförder
Deja vu I've just been in this place before higher on the street and I know it's my time to go calling you and the search is mystery standing on my feet. It's so hard when I try to be me uoooh!
Kuplung szett. Adnak e hozzá csavarokat, kinyomócsapágyat ......
Csavart nem lenne kotelező adni? Mivel az eredeti általában szegecselve van alengőkarra, és azt lekell fúrni, nembaj ha adnak hozzá csavart.
Csak az a baj a Meyle-vel ,hogy oké 10.9 a csavar de az anyáròl már ez nem mondhatò el. Nekem a futòműves örökforgòt csinált a lemezen lévő anyábòl. Ajánlott ha ezt választod 10.9-es anyacsavart beszerezni hozzá és levágni a gyári lemezről azt a kb 5.8as anyát...
WÓÓÓTTMMMÁÁÁÁ
Kihagytátok a FeBi-t. Fekete pont.
Meyle tuti kínai német cetlivel.
TRW-vel pozitív tapasztalatim voltak. Meyle csapágyat vágtam szét anno egyes octaviabol, fél év után zúgott. Kb. Fele annyi anyag volt benne mint a TRW-ben.
Ez most.....? Szeretjük Göbi dokit, de ez már volt.
Pisti elmondta, hogy valami szerzői jogi dolog miatt le kellett szedniük és most megvágva ismét feltöltötték.
Sziasztok