Speedzone műhely: Egyszerűnek tűnik, de nem az!
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
A tárcsafék betétjeit vizsgáltuk meg kicsit mérnöki szemmel. Ebben az egyszerűnek tűnő alkatrészben sok érdekes részlet rejlik. Ezeket próbáltuk megnézni.
#speedzone #műhely 
Авто/Мото
ez is egy király műsor lett! azt megjegyezném, hogy a speedzone felirat kiegyenesedett, de az asztal megdőlt :D
Nem tudom mivel csináljátok a használtteszteket,, 1-2személyes újautóteszteket, de egy sony a6300 tökéletes lenne erre a feladatra egy 16-50mm-es kit obival és egy kicsi könnyű gimballal. Ha van tervbe szerintem ilyen-re upgradeljetek, használtan nagyon megéri.
Nem volt unalmas egyáltalán Szerintem király volt🙂🙂
Nagyszerű és információ dús adás volt, köszönjük! 👍🙏 Egy "részlet" azonban nekem feltűnt: én úgy tudom, hogy a kopásjelzős betétekben pont, hogy fordított a módszer, nem a tárcsával zár rövidre a rendszer, hanem a betét anyagában van valamilyen szál ami elkopásnál szintén elkopik és megszakad az elektromos kör, így jelzi az autó, hogy kopott a betét. (persze lehet, hogy csak régen volt így, de anno mikor nem kopásjelzős betétet kapott az autóm (hosszú téma, hogy miért), akkor a csatlakozó két lábának az összekötésével "ki lehetett iktatni" az érzékelést) Természetesen ez autónként változhat, az újabb modellek elektronikája lehet, hogy úgy működik, ahogy elhangzott. 😉
Köszi, jó összefoglaló volt!👍
Na és az utcai harcosok alfája és omegája, a kínai Brembo hol marad? 😁
Pedig nagyon jó, az F1-es autókban is az van. 🤞
A legtobben endless betet van max a nyereg brembo de sokszor meg az se
Örülök, hogy nem volt Brembo, bár gondolom sokan hiányolták ...
A Brembo csak versenycélú betétekben/tárcsákban jó szerintem.
Amugy meg parasztvakitás, és sokan a márkanév miatt választják személyautokhoz.
Igy van nekem is gyarilag brembos az autom. Ahogy kikopott az elso garnitura gyari betet belole, ment is a tarcsa + beteg + fekcso csere. Mar csak a nyereg brembo : p
Van ismerősöm, akinek az összes nagy márka után végül a lyuggatott Brembo Ate ceramickal tudta venni az akadályokat. Ez az egy tárcsa volt ami nem kezdett rázni neki.
@@vasi79o de az megint nem az alap(olcsó) Brembo
Padrone. A lengőkar szilentbe belegyógyult csavarok kioperálásáról is tolhatnátok egy DIY videot, a Kopasszal. :-)
21:47 bazzeg doki még a szín is elváltozik amikor hazudsz
Ferodo tárcsa Ferodo betét. Nagyon jó. Elöl és hátul is.
Nagyon hasznos informaciok voltak benne! Koszonjuk Doki!
Sziasztok,
Göbi, most is jó voltál.
Kedvelem a videóidat (ruclips.net/video/mRRcO4ywHno/видео.html) részben miattad vettem MX-5 ND-t. Nem bántam meg.
Ha lehet feltennék neked egy kérdést. Télen nem használom, de megkérdezném, hogy most összel cseréltessek benne olajat, vagy inkább tavasszal? Gondolom tavasszal. Másik, hogy érdemes bele valami full szintetikus ("sport" olajat hallottam) olajat bele tenni, vagy elég a gyári előírás?
Köszönöm
Minden jót nektek.
Jobb ha a friss/új olajjal teszed el pihenni. Motorkerékpárokat is úgy szokás téli álomba tenni. Valahol logikus is,hogy jobb ha nem a koszos régi van benne... (Leülepszik, stb.)
Nem tudom mivel csináljátok a használtteszteket,, 1-2személyes újautóteszteket, de egy sony a6300 tökéletes lenne erre a feladatra egy 16-50mm-es kit obival és egy kicsi könnyű gimballal. Ha van tervbe szerintem ilyen-re upgradeljetek, használtan nagyon megéri.
Köszi, nagyon jó kis összefoglaló volt.
Nem lenne annyira jó az élet. Hatalmas! :) Hirtelen kerested a szavakat és ez jött ki. Tetszik! Vicces! :)
Nekem nagyon tetszett, egy percig sem volt unalmas, hajrá Göbi! Csak a végefelé azt hittem haldoklik a telefonom képernyője amikor kicsit ilyen zöldes lett a fehér😅
Ez a rész a derékszög tagadók klubbjának támogatásával készült… 😂 ahány sík annyi szög. Amúgy tök jó rész. Göbi for president! #van 😅
#van !!! :)
Jó a pólód imádom a pandákat.
Nagyon jó lett ez a rész is mint az összes!!!
Nekem ATE van PowerDisc tárcsán. Fékhatás sokkal jobb, mint az elvárt. Ha 1x elkopik, ugyanezt választom majd. Nincs hangja, nem porol annyira, nem igazán fogy el melegedésre.
@@TheCukrasz évek óta erre vártam. Ez volt az életcélom. Köszönöm senkit sem érdeklő kérdésed.
@@YELLOW-Official számomra értékelhető info volt :)
Az összes autómba csak TRW veszek TRW tárcsával. birja napi használatot és árérték arányban jó!!!
Betétek bemutatása, a sok zacc után... 17:30
Én az AZ fékbetéteket nem ajánlom senkinek, több márkán és tipuson is próbáltam, de nagyon negatív tapasztalataim voltak
Nincs is AZ fékbetét, azok átcímkézettek :)
azt csak a műsor támogatása miatt szerepel :D arra még jó
AZ addig jó amíg városba még max falu- város közt de ha 180-ról 0-ra kell fékezned akkor azt tudja max 2x aztán cserélheted mert szétégnek sajnos nekem ez megtörtént azóta is csak ATE semmi más az birja
@@szabika771 Pontosan, pl az ne tegyen AZ-t egy BMWbe, de a városi kis seggrakétába sem kell ATE.
Szeretünk, Göbi!!
Jó volt a müsor Göbi! Nem únalmas azoknak akit érdekel az autó, jöhet több ijen adás is!. Bár én azért a Brembot hiányoltam a csapatból . Én csak saját tapasztalatot tudok el mondani hogy bizony nem olyan mindegy mijen a féktárcsa ill fék betét. Cserénél nem sporoltam és prèmium jugatott magasabb szén tartalmú brembo tárcsát és brembo fék betéteket vettem. És érezhetően sokal jobb lett a fék út rövidebb nem kenödik nem bizonytalan. Persze felhasználás fügő tudom hogy szeretek gyorsan hajtani akkor jó fék kell ez az oka hogy prémium féktárcsát és fèk betétet vettem.
Brembo fúrt tárcsa volt a kocsin( 75 ezer/pár) most ate de sehol nincs hozzá képes!
@@williampandaru5973 Hát igen annyi volt nekem is gyárilag nagy fékes a kocsim 330 tárcsa megy előre és igen darabja a brembo jugatott és magasabb szén tartalmú tárcsa 38000ft/db. De még most is úgy gondolm megérte. Az ATE is egy jó màrka pedig de ha azt mondod el hiszem hogy a brembo jobb. Azt hiszem pedig árban úgyan ott van a kettő. Én hátra azért már nem brembot vettem mert első kerekes és a motor is elől van szóval a terhelés jó része oda esik. Igy hátra csak Meyle szelöztetet cink bevonatolt lamelás 298 tárcsa anak ára csak 19500/db. De még az is azt mondom meg érte mert a cink bevonat miatt a rozsda nem eszi ojan hamar hosszabb állás útán. Viszont a fék betétből talán valami mást kéne néznem majd mert nagyon porol a brembo, esetleg tip vagy jó tanács?
Én nem szeretnék itt okoskodni, de nekem az a személyes tapasztalatom, hogy a kerámia hangtalan. Saját A4 ben van elől és hátul is a hozzá passzoló tárcsával. A fékhatásra és a kopásra sem lehet panaszom, úgyhogy értetlenül állok Doki kijelentése előtt.
Pont a Brembo maradt ki?
szeretünk Göbi, de ez az _"én az A.Z-t választanám, mert csak 10 ezer"_ kijelentésed
pont olyan, mintha azt mondanád, hogy _"én a lignlongot választanám mert az csak 15 ezer"_
UNIX promotions...
Ha figyelmesen néznéd, nem azt mondja hogy "választanám" hanem azt hogy "választottam". A saját pénzén megvette, és felrakta egyik autójára, és igaza van. Az ATE két és félszer annyiért, biztosan nem tud két és félszer annyit. Főleg aki egyszerű közlekedésre használja, soha meg nem mondaná hogy mi van az autó alatt. Tipikus amikor bepanaszolja valaki a csoportba hogy felrakta az atyaúristen betétet az autójára/motorjára és csodálkozik hogy 10000km alatt odalett a tárcsa, vagy az első jópár fékezésnél nincs fékerő. Utcára való betétet kéne rakni az utcán használt járműbe és kész. Szóval amíg nem tudod hiteles mérési eredményekkel igazolni hogy az AZMT szar, addig igenis Göbinek van igaza.
Valakinek eszébe jutott az, hogy a gyárit vegye, mert azzal biztosan nem nyúl mellé?
Nincs olyan hogy gyári. Olyan van, hogy a "gyár" által valamelyik beszállítótól megvásárolt, majd logóval ellátott. Az hogy éppen kitől jön az adott évben a betét, az meg sok mindenen múlik.
Nekem meg azt magyarázd el Göbi, hogy miért van az, hogy a legtöbb like-ot kapó negatív kommentek a komment szekció aljában vannak? Bárki aki leírta, hogy az AZ egy szar fos és azért nyomod mert csak az unixnál kapható aki szponzorál, azoknak a kommentjei alul vannak. Ez valami beállítás kérdése vagy enyhe cenzúra? Elvégre az átlag nézők vagy olvasók le sem lapoznak majd a kommentek aljáig. Amúgy igen, az AZ egy nagyrakás fostenger.
Ez a youtube algoritmusa, nekik nincs beleszólásuk, vagy beállítási lehetőségük, amúgy a te kommented sem került az aljára.
szuper, köszi!
Köszönöm és pont.
Jó kis videó lett :) köszi
Nekem a Bosch-al van nem túl jó tapasztalatom Golf4 en. 130e km nél (mármint ennyit mentem vele) cseréltem féket elöl és a tárcsa kb 0án (szintén Bosch) volt a betét pedig majdnem mm-re ugyan olyan vastag volt mint az új TRW ami a helyére ment.
Nekem szintén rossz a Bosch-os tapasztalatom. Ütött a Ferodo szettem. Kapott új Boscht-t. Új korában már morgott, soha nem is fogott úgy, mint a Ferodo, majd hamarosan ütni is kezdett. Majd bekopás után közepes fékezésnél visít, mint a disznó. Elforgattam a kerékagyon, most már csak visít...
A bosch nem is gyart se tarcsat se betetrt. Szinten csak atcsomagolnak, hulladek az osszes 🙄
@@norbertsoltesz442 Európai gyártású, összeszerelésű Toyoták fékjein Bosch emléma, felirat díszelgett. Nem is tartottak a tárcsák 60e km-nél tovább. A betét néha 30, de inkább 45e km körül volt cserés.
A Bosch szerszámgépekben sem túl jó. Kerülöm...
Évek óta Brembo lyuggatott tárcsa, betéttel. Nekem ez vált be. Bár nagyon nem lehet mellé lőni az ATE, Meyle, Textar, TRW, Valeo, Zimmermann márkákkal sem.
Nekem lyuggatott brembos volt az auto gyarilag. Alig vartam hogy elkopjon a betetszett, hogy kibaszhassam a tarcsat is alola. Azota csak a nyereg brembo : ) Girodisc / Tarox / endlesss kombo van most alatta. Nem osszehasonlithato a kommersz polcrol levett szarokkal
17:03 Zöld háttér hol zöldes hol pedig pirosas árnyalatú, nagyon zavaró!
Annak aki még nem látta: ruclips.net/video/H1WXlHONorw/видео.html
Azért arról lehetett volna szó, hogy mennyire méretpontosak a betétek... Autószerelőkent mondom, van hogy nekem kell formára reszelnem hogy egyáltalán beferjen a helyére és ne is szoruljon..
Lehet tudni melyik autótípusokkal és fékbetét márkákkal fordulk elő ilyen leggyakrabban?
A "veretes" FERODO-val jártam így! Kibontottam,már ránézésre olyan volt,mintha egy nagytestű kutya apportírozott volna vele napokig,majd utána lefestették feketére,de azt is minősíthetetlenül!! A méretpontatlanság már csak hab volt a tortán!! Made in China...😨😨
Nem volt unalmas Zsolti, főleg,ha olyan autód van, amin nem igazán bitang a fék, és alternatívát is alig találsz rá, hogy mit vegyél rá. Mustang 2013
nemondd mar hogy nincs ra ap racing vagy wilwood keszlet..... dba is tuti van. 1 perc alatt talaltam hozza 4 fele big brake kitet (elso,hatso) 3-4k usd kozott (meg nem is dragak)....
@@lastnamefirstname520 fékért nem drága 3-4ezer dollár? Az komoly
@@jakabbuga5138 aki 2,3as Mustanggal csapatos burzsuj jampi, az farzsebbol csapja elo sztem.....
@@lastnamefirstname520 ez 3.7 v6. Öt éve vettem, akkor nagyobb királyság volt, mint manapság.
Tessék : Power Stop Z26 Street Warrior
Cikkszama :
Z26-1465 (rear)
Z26-1463 (front)
For Ford Mustang V 3.7 V6, 5.0 GT V8 (2011-2014), GT500 (2011-2014), Boss 302 Mustang (2012-2013)
Ha most megveszem amazon rol akkor meg a szallitas is ingyer van egy hatso pad csomag 48.42 £.
Ennyi 🙌🤘
Ezeket az epizodokat nagyon birom.
En torzsvasarlo vagyok a Powerstopnal.
Itt a cikkszam aztan attol fugg hogy milyen a felhasznalas olyan csomagot kell venni toluk.
K15138DK-36
Stratus-hoz én is Powerstop tárcsát és hybrid betétet használok, mérföldekkel jobb fékhatás.
ATE,TRW és kb ennyi... drágák de cserébe jók...feknel hatványozottan igaz (olcsó húsnak híg a leve) féken NEM SZABAD spórolni! Tömören ez az én véleményem!😉
@@TheCukrasz igen ott! Mondjuk úgy nálam ezek sosem okoztak csalódást! 😉
LMAO.....
Mi a fenének ekkora nagy doboz ezeknek a fékbetéteknek? Felesleges!
Na ezt a fékerő linearitást az olaszok meg a franciák nem tudták a furgonoknál 10 éve. Mostanában nem tudom milyenek, szerencsére nem ültem egyikbe se. Annyira nem vagyok bátor.
Na a speedzone logo most mar vizszintes... viszont semmi mas nem az :DD... de ahogy latom a gravitació is masnapos, ugyanis az a plakat sem függolegesen lóg :DD (a video az ertekebol ettol fuggetlenul nem veszitett semmit.. jo volt :)
❤️
Csak az ázémájsztertájle adhat erőt és mindent lebíró akaratot.united ótó.ámen
kár hogy a fékvasalásról és az új betét használatáról nem tudtunk meg kulissza titkokat.
ATE Ceramic nagyon bevált nálam
Szia, milyen autón használod?
@@ati7803 Szia, B5.5 Passat
Göbi nagyon jó,jókat mond ért hozzá,mégiscsak mérnök.De Zombori Antal márkáját ennyire tolni....lehangoló,szánalmas.aki nem tudná,Z A megfordítva A Z ma....plussz a német zászló szÍnei
Brembo?
Tulajdon keppen a fizika torvenyei szerint, a felulet terulete nem szamit.
Ezzel nem értek egyet. Kifejtenéd bővebben, hogy mire gondolsz és melyik fizikai törvény alapján?
@@peterorisko pedig így van.
F(s) = u * F(ny)
Nincs a képletben felület. A súrlódási erő a két anyag egymáshoz viszonyított súrlódási tényezőjétől függ (u (mű) ) és az azt összenyomó erőtől.
Sok minden más miatt fontos a felület természetesen. Hővezetés, élettartam...stb.
Azt is érdemes figyelembe venni, hogy egy kisebb betét (nyereg) jobban deformálódhat, így a felfekvő felület torzul, csökken, ami túlzott melegedéssel és rosszabb hőátadással jár. A fékbetét megég, tükrösödik és csökkenhet a súrlódási tényezője.
@@peterorisko Amonton masodik torvenye.
@@whistle194 egy ideális világban 😊 de a súrlódási együttható a két anyag közt nem állandó, a hőmérséklet befolyásolja. Nagyobb területen meg jobban el tud oszlani a hő, kevésbé romlik az együttható értéke, és így végül a földi körülmények közt mégis csak számít a fékfelület nagysága a fékezési teljesítményben.
Ez a rész tiszta "Horst Fuchs teleshop" . "-Horst Fuchs vagyok és az A.Z 2000 féket használom!" Most 1-et fizet 2-t kap! Nincs trükk.
Csak ATE-t használok, tárcsát és fékbetétet is.
Nálam most Febi tárcsák és betétek futnak, eddig hibátlan.
De ez már igazi hitvita. :-)
Nekem az ate tárcsa 500km után hullámos lett😕
Elektronikus kopásjelző megszakítja az áramkört nem rövidre zárja.
Áramkört nyit vagy zár, többféle megoldás létezik, az egyszerűek zárják az áramkört.
@@zoltanpal-szilagyi431 én olyat még nem láttam. Mi van ha koszos, rozsdas az erzekelo, leszakad stb… Ahogy a fék kopik elkoptatja/megszakítja a vezetéket is, így mindig jelezni fog.
@@jack53104 Peugeot 205 pl. zárja az áramkört,nem tud koszolódni,mert egyszerűen egy kis elektróda szerű van a betétben,és a féktárcsán keresztül testel fékezéskor,ha megfelelően vékony már.Szakadáskor viszont nem képes jelezni.
Akkor egy kis adalék. ruclips.net/video/hIRHu-rV8CI/видео.html
csak a TRW!!
☺☺☺👑👍☺☺
Göbi 4 president
Dehogy volt unalnas
hol a brembo?!
Nem gyárt fékbetétet, mit keresne itt? Mondjuk az AZ. is csak csomagol.
sehol szerencsére, egy kalap szar a brembo
@@bcsa ahhoz kepest eleg sok japan illetve nemet sportautoknak a gyari beszallitoja ✌️
@@bcsa kicsit olvass utanna…
Brembo igen sokat tesz, mégpedig minden 100 megtermelt euróból 6,5 eurót a kutatás-fejlesztésre fordít. Ennek a folyamatos fejlesztésnek a gyümölcse, hogy a gyári beszállítások terén szerzett piacvezető szerepe mellett, a Rally futamokon, MotoGP-n (ezen sport élcsapatának, a Ducatti-nak), a Forma 1-en (Ferrari csapatának) és a Nascar-on diadalmaskodó csapatoknak is segít elérni a győzelmet féktárcsáival. Amit talán sokan nem tudnak, már a 80-as években is szállított kerámia fékrendszert versenyautókhoz, s azóta is meghatározó szereplője a motorsportoknak
@@zoltanboross7394 ettől függetlenül a boltban kapható mezei betétei a legalja kategória közelében vannak.
a bosch féket inkább felejtsük is el. Amikor a zajcsillapító rész "tönkremegy" kb. 500-1.000km után, az 1 szar !
Mindig a legolcsobb a legjobb, ha arulni lehet, akkor hasznalni is. Ennyi.
Meghalni a legolcsóbbtól sem fogsz, de ez nem azt jelenti, hogy mindenkinek megfelel.