Сергей ещё вопрос поставил двигатель гольф 2 думаю поставить радиатор от нивы шевроле от иномарок в нашем городишке нет если сможешь покажи как закрепить и подключить систему охлаждения и Эл подогреватель спосибо
На счет длины полуосей, самые длинные это передние, а те что короче это задние полуоси. Длина передних полуосей - 472,5 мм, задней правой - 465 мм, задней левой - 440 мм.
Сергей здравствуйте, хотел поинтересоваться палец в полуось вы знаете размер, я зделал пальцы 16на +4 сотки, тоже грел , никак не смог загнать его туда, метал свозится внутри полуоси, может палец шлифануть в чтобы в нолях был
Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Луаз с жыгулевским мотором при скорости 60кмч идёт вибрация аш задний редуктор тресется. Смотрел через лючок. Прям кокойто стук происходит
Рюрик Скустов приветствую! Полуоси отличаются фланцами. Если на полуоси корпус с болтиками то и расположением посадочного места подшипника( подозреваю что это палка ЗАЗ). Отверстия думаю можно просверлить. Полуось цементированная. Если снять болгаркой (маленьким сточенным кружком снять шлицы) слой цементации в месте отверстия то на сверлильном протрут. А можно просто обварить выставленные в размер фланцы по наружке и все. Штифт всего лишь фиксирует фланец от сползания.
А вот хотів Сергій спитати на полуосі старого зразка підшипник і сальник такий самий? Бо в мене старого зразка і хочю перебрати бо підшипники розбиті і сальники не тримають
Брат у меня алюминевые крепления полуоси расплавились без масла ездил(пришлось), у меня опасения внутри коробки редуктора ничего не случилось, аж от нагрева задымел.
@@user-cf4xr5zn6g три полуоси одинаковые и одна короткая. Полуось на 1 см короче это с ТПК. Колея ТПК меньше чем у 969М. 1325х1320 и 1340х1335 соответственно.
Доброй ночи Сергей извени но ты не прав при всем к тебе уважении .Я купил новый комплект полуосей две одинаковые одна чуть короче и четвертая с блокировки ещё короче.Посмотрел свои точно так же.Луаз468М полуоси некто не трогал с завода.
У ЛуАЗа полуоси по длине располагаются следующим образом: - спереди обе одинаковые самые длинные; - сзади справа средняя по длине (та что на сантиметр короче); - сзади слева со стороны блокировки самая короткая.
@@-2022- полуоси рихтуются. Можно выравнивать и проверять биение в центрах или на ножах. Если фланец полуоси провернулся относительно пальца, не под 90°, то такая полуось выбрасывается т.к. нарушается соосность крестовины с пальцем и будет вибрация. Гнет в основном только задние полуоси в следствие подпрыгивания задней оси при пробуксовке колёс. Идут сильные динамические нагрузки, удары, из-за которых не только гнутся полуоси, а и сворачивает ведущий вал колёсного редуктора( вилку Гука).
@@-2022- в вибрациях с " частотой колеса" могут быть виноваты как кривые полуоси, так и крестовины: высыпание игл; ограниченность поворота "копыта"( закусывание) при визуальной целостности креста и отсутствия люфтов в нём.
@@user-circonium доброго времени. У меня правую переднюю полуось разбило на шлицах,снял с другого примерял,а она короче на 4мм,снял еще с донора,та же картина,короче на 4 мм.обварил по шлицам родную,поставил обратно. Как думаете,не лопнет пополам?
@@user-xc1ej7hp3e выработано посадочное место на самой полуоси под внутреннюю обойму подшипника это первое. Второе: нет стопорного кольца, фиксирующего подшипник в корпусе. В первом случае нужно снять резиновый пыльник, постукивая по корпусу подшипника сбить его (корпус с подшипником вместе) вместе с пластиковым грязеотражателем с посадочных мест. Если подшипник еще живой то накернить место посадки подшипника на полуоси или пройтись там толстой(2.5-3мм) медной проволокой, подключенной к сварочному, наставить точек. Набить обратно корпус( или отдельно подшипник а потом одеть корпус) а затем грязеотражатель. Если подшипник негодный то прийдется разобрать полуось, заменить подшипник и проделать те-же манипуляции с посадочным местом.Если этот метод вам не подходит то меняйте полуось. во втором случае понятно, поставить кольцо.
Здравствуйте. У меня погнуло правую заднюю полуось. Знаю, сам виноват. Тянул на заднем блоке прицеп под крутую гору. Пробуксовка, подпрыг жопы и есть... Но, дело не в этом. Заметил при блоке заднего моста буксует только правое колесо. Левое стоит. Что может быть? Редуктор левого колеса цел. Что то в мосте?
Сергей, вот смотрю ваши ролики, и интересно становится. У вас один из лучших каналов по ЛуАЗикам, большой опыт их ремонта. Но почему-то в теории вы подкованы гораздо хуже. Ведь эти простые вопросы описаны в любой книжке и каталоге по ЛуАЗам. Может быть вы и не хотите их читать, опираясь только на свой практический опыт? Дело, конечно, ваше. Лично я не могу опираться только на свой опыт, он несравненно меньше вашего - тут мне до вас пока далеко. По этому мне приходится постоянно заглядывать в книжки. Иначе, я вижу, даже с большим опытом можно чего-то не знать и допустить ошибки. На ЛуАЗе три типа полуосей по длине: самая короткая - задняя левая, там, где блокировка. Потом задняя правая. И две передние совершенно одинаковые. Для справок: длина задней левой полуоси от оси пальца до торца фланца 437 мм; задней правой 459 мм; обоих передних 471 мм. Полуоси ТПК совершенно такие же, как и на 969М - это легко увидеть по каталогу ТПК. И где вы взяли такие данные по колеям ТПК и 969-го? Вот сразу открыл пару книг - и одну по ТПК, другую по 969М - в обоих всё совершенно одинаково: колея передних 1335, задних 1330 мм. Да и с чего бы им иметь разные колеи, когда и подвеска, и трансмиссия, и колёса у них совершенно одинаковые. А вот у 1302 колея передних прописана 1340 мм, а задних 1335 мм. Но и то это увеличение не из-за полуосей или ещё там чего-то, а только за счёт применённых на нём радиальных шин М-183Я. И ещё действительно стоит рассказать про "старые" полуоси. Их индекс 969, в отличие от новых с индексом 969М. Вот с ними нужно быть поосторожнее - их фланцы немножко другие. У этих "969-х" "старых" фланцев ось штифта параллельна длинной стороне фланца, а у "969М" "новых" ось штифта перпендикулярна длинной стороне фланца. То же и у полуосей. Не зная этого и перетасуя эти фланцы, потом при сборке можно получить ошибку, соединив старый фланец с новой полуосью. Про это хорошо описал гуру по ЛуАЗам - немец Пауль вот здесь на ЛуАЗбуке: luazzz.ru/showthread.php?t=957&page=11 А вот обращаясь к вашему опыту, хочу спросить: бывает, что фланцы телепаются на шлицах полуоси. Сталкивались ли вы с такими дефектами и устраняли ли как-нибудь такое?
969-й Луноход колея меряется по центру диска и ширина покрышки на этот размер не влияет. На размер колеи влияет вылет диска. Рычаги к 969М и 969А разные а вот 969А и ТПК рычаги одинаковые. Что касается люфта фланцев: шлицы работают боковой поверхностью поэтому можно простучать( просадить ) шлицы самой полуоси и напрессовать фланец, но этого на долго не хватит т.к. Уменьшается площадь соприкосновения боковых граней полуоси и фланца поэтому шлицевое соединение просто заваривается снаружи. Полуось становится одноразовой. Можно обратиться за помощью к реставраторам карданов. Фланец греется и усаживается роликами после чего запрессовывается на полуось. Варианты решения есть.
969-й Луноход да, на счет длинны полуосей: зачем ставить на зад полуось на 12 мм короче( по Вашим данным) если расстояние от оси вращения колеса пары до оси крестовины одинаковы( 2.5мм на сторону не в счет)???
@@user-circonium Когда выпускался 969А, тогда и на 967М рычаги были унифицированы с А-шечными. Когда стали делать 969М, то и на 967М рычаги стали делать на их базе. На самом деле на ТПК рычаги свои, имеют свой индекс. Но сделаны они на базе гражданских машин, что вполне естественно для производства. А отличаются они от гражданских рычагов только приварными кронштейнами тормозной трубки, т. к. прокладка именно этих тормозных трубок на ТПК совершенно своя из-за наличия кузова-понтона. Во всём остальном рычаги ТПК и гражданских ЛуАЗов одинаковы. По фланцу полуоси: ну а вы сами ремонтировали такие люфты? Какую технологию применяли? Я слышал, что фланец можно проковать, как-бы обжать. Наверное, это что-то типа вашего предложения обкатать роликами. Честно скажу - ни разу не слышал про такую технологию ремонта карданов. Может и применяют где такое, но, наверное, сейчас проще кардан заменить - для простых машин это не дефицит. Но вот с ЛуАЗовскими полуосями большие напряги, они более дефицитны. Пойти в магазин и купить за час-два не получится. По этому и приходится думать над ремонтом, не хочется выбрасывать такую полуось. Вот и надеялся на ваш опыт. У меня передняя правая полуось ходит ходуном по шлицам - обнаружил относительно недавно. Пока езжу, но, думаю, что можно нарваться на неприятности с этим. Так что прикупил полуоси под замену. Найти удалось только через интернет и спустя не малый срок времени. Да и приобрести удалось только старого образца, но хоть нормальные. Только вот не знаю, в каком состоянии там подшипник и манжета - не увидеть-то! Но вот хочется что-то сделать с этой люфтящей, чтобы хоть какой-то запас был. Жалко выбрасывать. И обваривать жалко.
@@user-circonium То, что задняя правая должна быть короче, легко можно увидеть по рисунку-сечению заднего редуктора из книги-техописанию на ЛуАЗ. Прекрасно видно, что левая шестерня полуоси, та, которая сателлитная, и в которую входит левая полуось, длиннее правой из-за добавленного зубчатого венца выключения-блокировки диференциала. А если она длиннее, то полуось, входящая в неё, должна быть короче. Всё просто. И поэтому, когда ставят на перед блокировку, необходимо спереди справа ставить именно эту левую заднюю полуось. Разве вы не так делаете, когда внедряете переднюю блокировку?
@@user-circonium ну вот видео про полуоси, интересует, как снять подшипник и его корпус, а практики нет, только на словах. И во многих других случаях то же.
@@denis_ruzaew практика проста. Выбиваете штифт любым возможным способом. Высверливать в размер нежелательно поскольку отверстия зачастую со смещением. Везёте на пресс или греете фланец горелкой и выбиваете в тисках полуось. Снимается стопор подшипника и сбивается с него корпус, после чего и сам подшипник с полуоси. Если полуось старого образца то там корпус разбирается. Остальное так же.
Привет Сергей!Спасибо за видосик ,Удачи!
Ещё такого канала про луаз нет, жду новых виде, вы топ!!!
Подписка, лайки, колокольцик.
Евгений К спасибо вам!!!
Познавательно.Только пальцы перед установкой в морозилку тогда думаю можно и без кувалды.
Благодарю
Сергей ещё вопрос поставил двигатель гольф 2 думаю поставить радиатор от нивы шевроле от иномарок в нашем городишке нет если сможешь покажи как закрепить и подключить систему охлаждения и Эл подогреватель спосибо
Это полуось задней правая ЛуАЗ 86 г выпуска на сантим короче у меня также .
На счет длины полуосей, самые длинные это передние, а те что короче это задние полуоси. Длина передних полуосей - 472,5 мм, задней правой - 465 мм, задней левой - 440 мм.
Сергей здравствуйте, хотел поинтересоваться палец в полуось вы знаете размер, я зделал пальцы 16на +4 сотки, тоже грел , никак не смог загнать его туда, метал свозится внутри полуоси, может палец шлифануть в чтобы в нолях был
Сергей здравствуйте, можно узнать размеры подшипников и сальников на эту полуось
Здравствуйте. Подшипник 105-й. Сальник 25х42х10
Сергей. Ты молодец что рестоврируеш, старые детали. На маем луазе при сбросе газа, выбегает вторую передачу если знаеш подскажи.
КПП устало. Выработка вилки и муфты, продольное перемещение шестерни. Здесь просто подошло время ремонта.
Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Луаз с жыгулевским мотором при скорости 60кмч идёт вибрация аш задний редуктор тресется. Смотрел через лючок. Прям кокойто стук происходит
Похоже на гнутую полуось или вылетевший сухарь полуоси. Приподнимите поочередно колеса и повращайте. Проверьте люфты полуосей в КПП.
Сергей доброй ночи Я вабще хочу переделать под шрузы нива или с иномарки подобрать .если мысли или наработки были подскажи .
Шрусы снизу ставить нельзя. Они ничем не прикрыты. Снизу только кресты. Сверху можно поставить через переходники тришипы Ауди.
Доброго дня Сергей. Мне новые полуоси достались но, отверстия под штифт нет, можно же както отверстия сделать?
Рюрик Скустов приветствую! Полуоси отличаются фланцами. Если на полуоси корпус с болтиками то и расположением посадочного места подшипника( подозреваю что это палка ЗАЗ). Отверстия думаю можно просверлить. Полуось цементированная. Если снять болгаркой (маленьким сточенным кружком снять шлицы) слой цементации в месте отверстия то на сверлильном протрут. А можно просто обварить выставленные в размер фланцы по наружке и все. Штифт всего лишь фиксирует фланец от сползания.
А вот хотів Сергій спитати на полуосі старого зразка підшипник і сальник такий самий? Бо в мене старого зразка і хочю перебрати бо підшипники розбиті і сальники не тримають
Начинка та-же. Корпус упростили.
@@user-circonium зрозумів дякую
Заднего полуосья где стоит блокировка будет коротковато
Брат у меня алюминевые крепления полуоси расплавились без масла ездил(пришлось), у меня опасения внутри коробки редуктора ничего не случилось, аж от нагрева задымел.
Посинели шестерни 3и4-й передач а также "сгорели" их синхроны. И конечно досталось главной паре. Надо вскрывать и смотреть масштабы катастрофы.
Ответ найден!!!!
Сергей добрый день можно или нет полуось от запорожса переделать под луаз
Нет, нельзя. Полуось ЗАЗ другая конструктивно.
Доброго времени суток мужики подскажите с чего подходят пыльники полуоси луаз нет возможности взять родной?
Должен огорчить. Нисчего. Больше нигде такие пыльники не применяются. На Запорожце другая конструкция.
Добрий вечір підкажіть будь ласка де придбати сальникі і пластикові атражателі?
Misha Traffic в Запорожье или на сайтах типа олх
@@user-circonium ДЯКУЮ
Это задняя полуось с другой стороны блокировки
@@user-cf4xr5zn6g три полуоси одинаковые и одна короткая. Полуось на 1 см короче это с ТПК. Колея ТПК меньше чем у 969М. 1325х1320 и 1340х1335 соответственно.
Доброй ночи Сергей извени но ты не прав при всем к тебе уважении .Я купил новый комплект полуосей две одинаковые одна чуть короче и четвертая с блокировки ещё короче.Посмотрел свои точно так же.Луаз468М полуоси некто не трогал с завода.
У ЛуАЗа полуоси по длине располагаются следующим образом:
- спереди обе одинаковые самые длинные;
- сзади справа средняя по длине (та что на сантиметр короче);
- сзади слева со стороны блокировки самая короткая.
Именно так и есть, хотя колея передних и задних колес отличаются всего лишь на 5мм.
Доброго времени Сергей. Подскажите,а анологи сальников и пластиковых деталей есть или только от данного авто? С уважением
Maksim Kuzya сальники, думаю, по размеру подобрать можно а вот грязеотражатели только оригинал.
@@user-circonium даааа,грустно...где их отыскать в России
Maksim Kuzya да грустно. Здесь они копеечные а при доставке с Россию станут золотые.
@@maksimkuzya4471 Все точится.
@@319149 точить-то точится,НО! из чкего? Кто точить будет? А вариает по переходу на карданы от уаза не проще(обьясните про плюсы и минусы пожалуйста).
Подскажи пожалуйста от полуоси до пальца соцелитов какое расстояние спосибо за рание
Вопрос не понял.
Аесли полуось согнута градусов на 20 ее можно выпрямить? её можно греть? и еще - почему может гнуть обе задние полуоси ?
они могут лопаться ?)
@@-2022- полуоси рихтуются. Можно выравнивать и проверять биение в центрах или на ножах. Если фланец полуоси провернулся относительно пальца, не под 90°, то такая полуось выбрасывается т.к. нарушается соосность крестовины с пальцем и будет вибрация. Гнет в основном только задние полуоси в следствие подпрыгивания задней оси при пробуксовке колёс. Идут сильные динамические нагрузки, удары, из-за которых не только гнутся полуоси, а и сворачивает ведущий вал колёсного редуктора( вилку Гука).
@@user-circonium ещё у меня периодически возникали вибрации на 3 и 4. Подшипник на кпп может такое давать?
@@-2022- в вибрациях с " частотой колеса" могут быть виноваты как кривые полуоси, так и крестовины: высыпание игл; ограниченность поворота "копыта"( закусывание) при визуальной целостности креста и отсутствия люфтов в нём.
@@user-circonium а прессом можно полуось выгнуть? А то там что-то сильно много кувалдить получится
Скажіть який номер підшипника
205К
Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой размер задней левой полуоси луаза
Длину никогда не измерял. Самая короткая. Фланец 48мм
@@user-circonium спасибо вам Сергей. Это они все одинаковы? Только фланец короткий?
@@user-km6jm3py9r палки все одинаковые. Отличаются только фланцем и сверлением во фланцах под штифт.
@@user-circonium спасибо Сергей огромное
Сергей подскажи все привода одинаковой длинны
Нет. Передние одинаковые и самые длинные. Задние, правая средняя а левая самая короткая.
@@user-circonium доброго времени. У меня правую переднюю полуось разбило на шлицах,снял с другого примерял,а она короче на 4мм,снял еще с донора,та же картина,короче на 4 мм.обварил по шлицам родную,поставил обратно. Как думаете,не лопнет пополам?
@@user-pg2cr8zo5r нет, не лопнет. У самого также уже довольно давно.
Здравствуйте! Подшипники на полуоси ходят до отражателя, это страшно? Что надо делать?
С корпусом от отражателя, в сторону резинки
@@user-xc1ej7hp3e выработано посадочное место на самой полуоси под внутреннюю обойму подшипника это первое. Второе: нет стопорного кольца, фиксирующего подшипник в корпусе. В первом случае нужно снять резиновый пыльник, постукивая по корпусу подшипника сбить его (корпус с подшипником вместе) вместе с пластиковым грязеотражателем с посадочных мест. Если подшипник еще живой то накернить место посадки подшипника на полуоси или пройтись там толстой(2.5-3мм) медной проволокой, подключенной к сварочному, наставить точек. Набить обратно корпус( или отдельно подшипник а потом одеть корпус) а затем грязеотражатель. Если подшипник негодный то прийдется разобрать полуось, заменить подшипник и проделать те-же манипуляции с посадочным местом.Если этот метод вам не подходит то меняйте полуось. во втором случае понятно, поставить кольцо.
@@user-circonium спасибо Вам большое!!!
Сергей здравствуйте как с вами можно связаться?
А вы где
@@user-circonium Беларусь. Минская область.
Aliaksandr Staneuski понятно. Украина +380(67)662-86-99 вайбер
Подскажите размер сальников и подшипников
Сальник 25х42х10 . Подшипник 6-205К.
@@user-circonium спасибо
Палец у заз и луаз одинаков?
Да. Пальцы одинаковые.
Здравствуйте. У меня погнуло правую заднюю полуось. Знаю, сам виноват. Тянул на заднем блоке прицеп под крутую гору. Пробуксовка, подпрыг жопы и есть... Но, дело не в этом. Заметил при блоке заднего моста буксует только правое колесо. Левое стоит. Что может быть? Редуктор левого колеса цел. Что то в мосте?
Самое первое это не включается блокировка. Второе это срезало полуосевой палец.
@@user-circonium Полуосевой палец это где? В мосту, или в колесе?
@@user-bv7qx2en6c палец на котором сухари сидят.
Сергей, вот смотрю ваши ролики, и интересно становится. У вас один из лучших каналов по ЛуАЗикам, большой опыт их ремонта. Но почему-то в теории вы подкованы гораздо хуже. Ведь эти простые вопросы описаны в любой книжке и каталоге по ЛуАЗам. Может быть вы и не хотите их читать, опираясь только на свой практический опыт? Дело, конечно, ваше. Лично я не могу опираться только на свой опыт, он несравненно меньше вашего - тут мне до вас пока далеко. По этому мне приходится постоянно заглядывать в книжки. Иначе, я вижу, даже с большим опытом можно чего-то не знать и допустить ошибки.
На ЛуАЗе три типа полуосей по длине: самая короткая - задняя левая, там, где блокировка. Потом задняя правая. И две передние совершенно одинаковые. Для справок: длина задней левой полуоси от оси пальца до торца фланца 437 мм; задней правой 459 мм; обоих передних 471 мм.
Полуоси ТПК совершенно такие же, как и на 969М - это легко увидеть по каталогу ТПК. И где вы взяли такие данные по колеям ТПК и 969-го? Вот сразу открыл пару книг - и одну по ТПК, другую по 969М - в обоих всё совершенно одинаково: колея передних 1335, задних 1330 мм. Да и с чего бы им иметь разные колеи, когда и подвеска, и трансмиссия, и колёса у них совершенно одинаковые. А вот у 1302 колея передних прописана 1340 мм, а задних 1335 мм. Но и то это увеличение не из-за полуосей или ещё там чего-то, а только за счёт применённых на нём радиальных шин М-183Я.
И ещё действительно стоит рассказать про "старые" полуоси. Их индекс 969, в отличие от новых с индексом 969М. Вот с ними нужно быть поосторожнее - их фланцы немножко другие. У этих "969-х" "старых" фланцев ось штифта параллельна длинной стороне фланца, а у "969М" "новых" ось штифта перпендикулярна длинной стороне фланца. То же и у полуосей. Не зная этого и перетасуя эти фланцы, потом при сборке можно получить ошибку, соединив старый фланец с новой полуосью. Про это хорошо описал гуру по ЛуАЗам - немец Пауль вот здесь на ЛуАЗбуке: luazzz.ru/showthread.php?t=957&page=11
А вот обращаясь к вашему опыту, хочу спросить: бывает, что фланцы телепаются на шлицах полуоси. Сталкивались ли вы с такими дефектами и устраняли ли как-нибудь такое?
969-й Луноход колея меряется по центру диска и ширина покрышки на этот размер не влияет. На размер колеи влияет вылет диска. Рычаги к 969М и 969А разные а вот 969А и ТПК рычаги одинаковые. Что касается люфта фланцев: шлицы работают боковой поверхностью поэтому можно простучать( просадить ) шлицы самой полуоси и напрессовать фланец, но этого на долго не хватит т.к. Уменьшается площадь соприкосновения боковых граней полуоси и фланца поэтому шлицевое соединение просто заваривается снаружи. Полуось становится одноразовой. Можно обратиться за помощью к реставраторам карданов. Фланец греется и усаживается роликами после чего запрессовывается на полуось. Варианты решения есть.
969-й Луноход да, на счет длинны полуосей: зачем ставить на зад полуось на 12 мм короче( по Вашим данным) если расстояние от оси вращения колеса пары до оси крестовины одинаковы( 2.5мм на сторону не в счет)???
@@user-circonium Когда выпускался 969А, тогда и на 967М рычаги были унифицированы с А-шечными. Когда стали делать 969М, то и на 967М рычаги стали делать на их базе. На самом деле на ТПК рычаги свои, имеют свой индекс. Но сделаны они на базе гражданских машин, что вполне естественно для производства. А отличаются они от гражданских рычагов только приварными кронштейнами тормозной трубки, т. к. прокладка именно этих тормозных трубок на ТПК совершенно своя из-за наличия кузова-понтона. Во всём остальном рычаги ТПК и гражданских ЛуАЗов одинаковы.
По фланцу полуоси: ну а вы сами ремонтировали такие люфты? Какую технологию применяли? Я слышал, что фланец можно проковать, как-бы обжать. Наверное, это что-то типа вашего предложения обкатать роликами. Честно скажу - ни разу не слышал про такую технологию ремонта карданов. Может и применяют где такое, но, наверное, сейчас проще кардан заменить - для простых машин это не дефицит. Но вот с ЛуАЗовскими полуосями большие напряги, они более дефицитны. Пойти в магазин и купить за час-два не получится. По этому и приходится думать над ремонтом, не хочется выбрасывать такую полуось. Вот и надеялся на ваш опыт. У меня передняя правая полуось ходит ходуном по шлицам - обнаружил относительно недавно. Пока езжу, но, думаю, что можно нарваться на неприятности с этим. Так что прикупил полуоси под замену. Найти удалось только через интернет и спустя не малый срок времени. Да и приобрести удалось только старого образца, но хоть нормальные. Только вот не знаю, в каком состоянии там подшипник и манжета - не увидеть-то! Но вот хочется что-то сделать с этой люфтящей, чтобы хоть какой-то запас был. Жалко выбрасывать. И обваривать жалко.
@@user-circonium То, что задняя правая должна быть короче, легко можно увидеть по рисунку-сечению заднего редуктора из книги-техописанию на ЛуАЗ. Прекрасно видно, что левая шестерня полуоси, та, которая сателлитная, и в которую входит левая полуось, длиннее правой из-за добавленного зубчатого венца выключения-блокировки диференциала. А если она длиннее, то полуось, входящая в неё, должна быть короче. Всё просто. И поэтому, когда ставят на перед блокировку, необходимо спереди справа ставить именно эту левую заднюю полуось. Разве вы не так делаете, когда внедряете переднюю блокировку?
969-й Луноход я говорил не про левую
+++++++!!!!!
Вы молодец. Но есть но. Не показываете сам процесс. Как снять, как разобрать. А это самое нужное.
Много разбросано по другим видео. Фрагментами. Повторятся нет смысла а кто постоянно смотрит мои видео тот вкурсе что к чему.
@@user-circonium ну вот видео про полуоси, интересует, как снять подшипник и его корпус, а практики нет, только на словах. И во многих других случаях то же.
@@denis_ruzaew практика проста. Выбиваете штифт любым возможным способом. Высверливать в размер нежелательно поскольку отверстия зачастую со смещением. Везёте на пресс или греете фланец горелкой и выбиваете в тисках полуось. Снимается стопор подшипника и сбивается с него корпус, после чего и сам подшипник с полуоси. Если полуось старого образца то там корпус разбирается. Остальное так же.
Кардани ставити потрібно
Да. Избавляют от некоторых проблем полуосей. Но поставить карданы очень дорого выходит.
Подскажите пожалуйста от чего подходят пальцы в полуось?
ЗАЗ 968. Или точить.
Есть в продаже
Есть в продаже
Цены на запчасти , космос ! Нива в миллион раз лучше
Где ездиет луаз там нива и рядом не брыкалась.