Сергей, спасибо вам.Благодаря вам ,ремонтировать Луаз проще,опираясь на ваши видео! Полез сегодня и я в задний мост. Разобрал. Хорошо, что полез всё таки. Нашёл существенные касяки. Машину только купил, теперь постепенно перебераю. Откапиталил двигатель, перебрал КПП( руководствуясь вашими видео), вот теперь мост. Сергей, вопрос к вам. Чем можно покрыть корпуса изнутри? Лак видимо слез давно. И возле сливной пробки образуются каверны. Надо как то спасать корпус.
24 года езжу на Форде, по железу менялись подшыпники и шаровые, есть старенький ЗАЗик, хотел вернуть к жызни, после Вашых роликов про коробку боюсь даже смотреть на него .
Сергей, здравствуйте. Есть вопрос - меняю подшипники в редукторе, все шестерни в хорошем состоянии и судя по замерам до разборки - монтажное расстояние соответствовало величине поправки на головке. Так вот, нужно ли после замены подшипников, выставления того-же монтажного расстояния и регулировки зазора ГП проверять пятно контакта краской или смазкой на зубах шестерён?
@@user-circonium регулировки то понятное дело, вопрос не в них, а в том - нужно ли красить и прокатывать шестерни? Просто посмотрел ваше видео о сборке РЗМ - "Неожиданная поломка. Продолжение. Сборка и регулировка моста", потом вот это видео - "Ещё про задний редуктор" и не увидел там, что вы после выставления нужного монтажного размера и регулировки зазора ГП проверяли получившееся пятно контакта краской или чем-либо ещё. И на форумах тоже кто как пишет - одни говорят если отрегулировать как положено высоту головки и зазор то красить шестерни и смотреть пятно контакта нет необходимости, другие говорят нужно всё равно проверять...
@@brodni59 высоту головки можно проверить но регулировочных колец для заднего редуктора нет. В продаже их нет. У меня их тоже нет. Поэтому я просто собрал как было, поставил кольца на те места где они стояли. Кольцами регулируется не только высота но и натяг подшипников вала. Поэтому и нет в видео момента где я что-то выставляю. Поправил боковой зазор и всё.
@@user-circonium ага, я это понял. У меня 4 редуктора разобранных сейчас, кольца будут. Мне главное парочку из них хорошо собрать. Поэтому у вас, как у опытного луазовода и интересуюсь. Значит попробую после регулировок проверить ещё и краской пятно контакта...
День добрый, вопрос о главной паре! О высоте головки. Как я понял, она не должна доходить до плоскости трубы, которую вы ложите на 2мм? А остальной зазор это уже для подложки под подшипник?
Зазор от торца головки до трубы должен быть 2мм + значение погрешности указанное на торце, например +025. Итоговый размер составит 2.25мм который и надо выставить подкладывая регулировочные кольца. Значение погрешности указываю как пример.
@@user-circonium доброго дня, в букваре написано 59.5( от плоскости сопряжения корпуса с его половиной) + погрешность (+0,13 у меня) ведомой ,то будет 59.63, и она торчит выше если положить шток блока (прямой нет трубы не нашел), и получается как в книге, а вы пишете от трубы 2 мм + погрешность, что верно?
@@antonsag1456 при проверке этом. 2-мя способами монтажный зазор(высота головки) должен совпасть. Если у вас получаются разные величины то используйте свой метод.
День добрый, а вы регулируете сами сателлиты в дифе? регулируются они вообще? (у меня недавно сломало сателлит один, когда менял заметил очень большой люфт)
Евгений К каких либо особых регулировок там нет. Под полуосевыми дифференциальными шестернями только кольца и они все одного размера. По какой-то причине сателлит прикипает на оси и его обрывает как собственно и под сухарями на пальцах образуются прихваты, натяжка металла и иногда такая, что сухарь полностью блокируется и палец лопается. Может причиной быть низкий уровень масла или залит нигрол.
К сожалению ни от чего и заменить их нечем. Подобное кольцо стоит в кпп ЛУАЗ(ЗАЗ) сразу за 2-х рядным КУ для регулировки положения блочки 1-2 передачи и то не на всех. У нас на данный момент есть только кольца толщиной 0.5мм, о чем и сказано в видео.
Подскажите какие подшипники стоят в хвостовике, они вроде разные. И от чего взять пыльник на шток блокировки? И в каком видео говорится первый раз про редуктор?
@@EvilInside-vv2co ну вы же спросили где взять? Я ответил:)) Можно попробовать одеть пыльник с шаравой опоры или рулевой тяги ВАЗ 08-09 или Таврия. Посадочный размер пыльника великоват но может получится стянуть и закрепить на корпусе.
Доброго вечора, ми з України. Сергій, будь ласка в трьох словах: у моїй головній парі не + як у твоїй, а - . (Це означає що трубка повинна лежати на головній шестерні, а міряти по боках, на корпусі? Чи правильно я думаю? Дуже дякую!
Здравствуйте. Собираю минитрактор на базе ЛуАЗа. Переставил блокировку на КПП, перевернул дифференциалы и в кпп и заднем редукторе. Вылезла такая проблема: корпус подшипника дифференциала со стороны большой шестерни не садится до конца(зазор ~2мм). Правильно ли я понимаю, что с этой стороны корпус должен быть уже на 2мм? Как правильнее поступить(если это так), подложить паронитовую прокладку(2мм) или сточить корпус? Спасибо.
По чертежу картер дифференциала в продольном сечении относительно осей валов должен быть симметричным, но на практике это не совсем так. Никаких прокладок быть не должно. Отпустите полностью регулировочную гайку подшипника дифференциала и посадите на место корпус. Затяните все гайки крепления корпусов и после этого верните на место регулировочную гайку и заново выставьте боковой зазор.
@@user-circonium Большое спасибо. Попробую всё снова проделать. У меня и так всё откручено. Даже на половинке корпуса одну крышку прижимаешь, другая отходит. Сходил открутил фланец(который на стороне блокировки с другого редуктора), измерил, он вроде как раз на 2мм уже.
Здравствуйте,может как спец дадите дельный совет,при включенном заднем мосте на пониженной заднее правое колесо как-бы приклинивает и оставляет следтрезины на асфальте,хотя при выключенном задке при езде все норма,что может быть?
Нельзя включать задний привод на асфальте. Заднее правое колесо немного большего диаметра. Оттого его и тянет. Для того, чтобы была возможность подключать задний привод необходим абсолютно одинаковый износ резины на всех четырех колесах. А так, машина переднеприводная, и для перемещения по дорогам с твердым покрытием используется только передний привод.
@@user-circonium я стал в перевал(езжу на пасеку)включать з.мост по гравийке. Считаю легче машине,чем нагрузка на передок,особенно груженым. Но задний мост просто дико гудит,кстати уже лет 10,но сейчас стал сильнее. Скажите,регулировки также,как и в КПП? В смысле главной пары?
@@user-pg2cr8zo5r по сути такие же а по факту там другие регулировочные кольца. Меньшего диаметра, и взять их негде, их просто нет. Приобретайте ещё один мост и пусть лежит на НЗ.
@@user-circonium у меня мостов в запасе 4 штуки,насчет доноров проблем нет,проблема во мне,что я как механик не очень. Крутить гайки не люблю. Вот и спрашиваю,,если гудит мост и кпп можно кататься,и что в первую очередь изнашивается--посадочные под подшипники или зубья? шестеренок
@@user-pg2cr8zo5r а чё ж нельзя кататься! Можно. Пока не станет. И какая разница что первое умрёт: зубья главной пары или подшипник какой нибудь? Если есть что поставить то просто поменяете.
Сергей, добрый день. Ваши видео на многое проливают свет. Снимите пожалуйста еще видео как регулировать затяжку подшипников и центровку главной пары где полуоси в рзм. Никто эту тему как вы не раскроет. Особенро со стороны блокировки. Заранее спасибо.
Да в общем то так же как и в КПП. Для регулировки высоты головки применяются кольца отличные от колец КПП. Они меньше по диаметру и подкладываются между внутренней обоймой подшипника и головкой. Они также разной толщины, вот только найти их проблемно.
@@user-circonium Добре,дякую.Як на Вашу думку ,де взяти проспавки на полуосі і якої товщини.Машина вже піднесена і передній міст висунутий вперед на 4,5 см.
Михайло Куртяк 1-е: проставки продаются, покопайтесь по сайтам. 2-е: закажите сами, толщина металла 12мм, ширина самой проставки без центрующего буртика 10мм. 3-е: выбейте или высверлите штифт во фланце полуоси, вывесьте колесо, вставьте полуось без пыльника и сбейте фланец до нужного размера. Прикрутите фланец полуоси к фланцу конста. По вращайте колесо и проконтролируйте что-бы полуось не закусывало в шестерне дифференциала. Обварите фланец с полуосью. Полуось одноразовая. 4-е: попадаются полуоси на 10мм длиннее, возможно с ТПК. Отличаются местом сверления под штифт во фланце.
Artem Belokur, на машине стоят 3 одинаковые полуоси и 1 укороченная. Передние и задняя правая одинаковые, задняя левая укороченная из-за механизма блокировки, который выступает сбоку. Конструктивно укороченная полуось отличается только меньшим по высоте фланцем.
@@user-circonium Сергей - по заводу - две передние одинаковы - и самые длинные! - Задние средняя и самая короткая с стороны блоки - если они без флянцев - то одинаковы все 4-ре imglink.ru/show-image.php?id=303ca8b55eec8a0b4dd23b976fc4295a
@@ungureanuvitalic840 на кпп так-же. Если есть лишняя то сделайте из нее приспособление. Удалите внутренние кольца а снаружи по бокам приварите упоры для тисков или стопорный прут для откручивания гайки на полу.
Сергей, низкий поклон за твои видео. Очень познавательно.
Присоединяюсь, мужик спасибо за видеоинструкцию по всем узлам и агрегатам!
Спасибо за полезное информативное видео!!!!!!!!
Сергей, спасибо вам.Благодаря вам ,ремонтировать Луаз проще,опираясь на ваши видео! Полез сегодня и я в задний мост. Разобрал. Хорошо, что полез всё таки. Нашёл существенные касяки. Машину только купил, теперь постепенно перебераю. Откапиталил двигатель, перебрал КПП( руководствуясь вашими видео), вот теперь мост.
Сергей, вопрос к вам. Чем можно покрыть корпуса изнутри? Лак видимо слез давно. И возле сливной пробки образуются каверны. Надо как то спасать корпус.
24 года езжу на Форде, по железу менялись подшыпники и шаровые, есть старенький ЗАЗик, хотел вернуть к жызни, после Вашых роликов про коробку боюсь даже смотреть на него .
А кто сказал что там все плохо?? А потом: оживить и эксплуатировать это разные вещи.
Сергей, здравствуйте. Есть вопрос - меняю подшипники в редукторе, все шестерни в хорошем состоянии и судя по замерам до разборки - монтажное расстояние соответствовало величине поправки на головке. Так вот, нужно ли после замены подшипников, выставления того-же монтажного расстояния и регулировки зазора ГП проверять пятно контакта краской или смазкой на зубах шестерён?
Обязательно. После замены подшипников делаются все регулировки.
@@user-circonium регулировки то понятное дело, вопрос не в них, а в том - нужно ли красить и прокатывать шестерни? Просто посмотрел ваше видео о сборке РЗМ - "Неожиданная поломка. Продолжение. Сборка и регулировка моста", потом вот это видео - "Ещё про задний редуктор" и не увидел там, что вы после выставления нужного монтажного размера и регулировки зазора ГП проверяли получившееся пятно контакта краской или чем-либо ещё. И на форумах тоже кто как пишет - одни говорят если отрегулировать как положено высоту головки и зазор то красить шестерни и смотреть пятно контакта нет необходимости, другие говорят нужно всё равно проверять...
@@brodni59 высоту головки можно проверить но регулировочных колец для заднего редуктора нет. В продаже их нет. У меня их тоже нет. Поэтому я просто собрал как было, поставил кольца на те места где они стояли. Кольцами регулируется не только высота но и натяг подшипников вала. Поэтому и нет в видео момента где я что-то выставляю. Поправил боковой зазор и всё.
@@user-circonium ага, я это понял. У меня 4 редуктора разобранных сейчас, кольца будут. Мне главное парочку из них хорошо собрать. Поэтому у вас, как у опытного луазовода и интересуюсь. Значит попробую после регулировок проверить ещё и краской пятно контакта...
День добрый, вопрос о главной паре! О высоте головки. Как я понял, она не должна доходить до плоскости трубы, которую вы ложите на 2мм? А остальной зазор это уже для подложки под подшипник?
Зазор от торца головки до трубы должен быть 2мм + значение погрешности указанное на торце, например +025. Итоговый размер составит 2.25мм который и надо выставить подкладывая регулировочные кольца. Значение погрешности указываю как пример.
@@user-circonium спасибо,!!!
@@user-circonium доброго дня, в букваре написано 59.5( от плоскости сопряжения корпуса с его половиной) + погрешность (+0,13 у меня) ведомой ,то будет 59.63, и она торчит выше если положить шток блока (прямой нет трубы не нашел), и получается как в книге, а вы пишете от трубы 2 мм + погрешность, что верно?
@@antonsag1456 при проверке этом. 2-мя способами монтажный зазор(высота головки) должен совпасть. Если у вас получаются разные величины то используйте свой метод.
День добрый, а вы регулируете сами сателлиты в дифе? регулируются они вообще? (у меня недавно сломало сателлит один, когда менял заметил очень большой люфт)
Евгений К каких либо особых регулировок там нет. Под полуосевыми дифференциальными шестернями только кольца и они все одного размера. По какой-то причине сателлит прикипает на оси и его обрывает как собственно и под сухарями на пальцах образуются прихваты, натяжка металла и иногда такая, что сухарь полностью блокируется и палец лопается. Может причиной быть низкий уровень масла или залит нигрол.
Здравствуйте Сергей.
На 5:06 кольца. Чем их можно заменить? От каких авто подходят?
К сожалению ни от чего и заменить их нечем. Подобное кольцо стоит в кпп ЛУАЗ(ЗАЗ) сразу за 2-х рядным КУ для регулировки положения блочки 1-2 передачи и то не на всех. У нас на данный момент есть только кольца толщиной 0.5мм, о чем и сказано в видео.
В принципе их можно вырезать из обычного листового металла. вопрос лишь в том где взять металл толщиной 0.1-0.05мм.
Подскажите пожалуйста, на яме когда дёргаю за полуоси вертикально, хвостовики в колёсных редукторах довольно сильно болтаются, все 4
Подшипники ведущего вала и возможно разбито посадочное место в корпусе под 204-й(наружный)
@@user-circonium спасибо!!! Буду разбираться
Хороший ликбез.
Подскажите какие подшипники стоят в хвостовике, они вроде разные. И от чего взять пыльник на шток блокировки? И в каком видео говорится первый раз про редуктор?
7306КУ и 27306У пыльник делает Мелитополь, ищите в объявлениях.
ruclips.net/video/KbjO6vtTmsU/видео.html
@@user-circoniumспасибо, я немного из Беларуси, у нас Мелитополя нету ).
@@EvilInside-vv2co ну вы же спросили где взять? Я ответил:)) Можно попробовать одеть пыльник с шаравой опоры или рулевой тяги ВАЗ 08-09 или Таврия. Посадочный размер пыльника великоват но может получится стянуть и закрепить на корпусе.
@@user-circonium а обязательно КУ или можно с другим индексом?
18-00 не дырка, а технологическое отверстие 😉
сергей добрый день, у вас есть видео по полной сборке регулировки редуктора
ruclips.net/video/KbjO6vtTmsU/видео.html.
большое спасибо видео помогло,я кпп тоже по вашему видео собирал. только единственное на RUclips их три а я одно только на тот момент нашел
Доброго вечора, ми з України.
Сергій, будь ласка в трьох словах: у моїй головній парі не + як у твоїй, а - . (Це означає що трубка повинна лежати на головній шестерні, а міряти по боках, на корпусі? Чи правильно я думаю? Дуже дякую!
Приветствую! "-" это значит что при регулировке высоты головки вала необходимо от 2мм отнять значение указанное на торце.
Здравствуйте, на квадроцикл пойдут мосты такие или лучше другой вариант искать?
Обратное вращение полуосей. Это надо учесть
Здраствуйте, подскажите купил подшипники на мохавик заднего редуктора а они на 2мм выше их можно ставить?
Подшипники нужно ставить только те, которые должны быть.
Здравствуйте. Собираю минитрактор на базе ЛуАЗа. Переставил блокировку на КПП, перевернул дифференциалы и в кпп и заднем редукторе. Вылезла такая проблема: корпус подшипника дифференциала со стороны большой шестерни не садится до конца(зазор ~2мм).
Правильно ли я понимаю, что с этой стороны корпус должен быть уже на 2мм?
Как правильнее поступить(если это так), подложить паронитовую прокладку(2мм) или сточить корпус?
Спасибо.
По чертежу картер дифференциала в продольном сечении относительно осей валов должен быть симметричным, но на практике это не совсем так. Никаких прокладок быть не должно. Отпустите полностью регулировочную гайку подшипника дифференциала и посадите на место корпус. Затяните все гайки крепления корпусов и после этого верните на место регулировочную гайку и заново выставьте боковой зазор.
@@user-circonium Большое спасибо. Попробую всё снова проделать. У меня и так всё откручено. Даже на половинке корпуса одну крышку прижимаешь, другая отходит. Сходил открутил фланец(который на стороне блокировки с другого редуктора), измерил, он вроде как раз на 2мм уже.
Здравствуйте,может как спец дадите дельный совет,при включенном заднем мосте на пониженной заднее правое колесо как-бы приклинивает и оставляет следтрезины на асфальте,хотя при выключенном задке при езде все норма,что может быть?
Нельзя включать задний привод на асфальте. Заднее правое колесо немного большего диаметра. Оттого его и тянет. Для того, чтобы была возможность подключать задний привод необходим абсолютно одинаковый износ резины на всех четырех колесах. А так, машина переднеприводная, и для перемещения по дорогам с твердым покрытием используется только передний привод.
@@user-circonium я стал в перевал(езжу на пасеку)включать з.мост по гравийке. Считаю легче машине,чем нагрузка на передок,особенно груженым. Но задний мост просто дико гудит,кстати уже лет 10,но сейчас стал сильнее. Скажите,регулировки также,как и в КПП? В смысле главной пары?
@@user-pg2cr8zo5r по сути такие же а по факту там другие регулировочные кольца. Меньшего диаметра, и взять их негде, их просто нет. Приобретайте ещё один мост и пусть лежит на НЗ.
@@user-circonium у меня мостов в запасе 4 штуки,насчет доноров проблем нет,проблема во мне,что я как механик не очень. Крутить гайки не люблю. Вот и спрашиваю,,если гудит мост и кпп можно кататься,и что в первую очередь изнашивается--посадочные под подшипники или зубья? шестеренок
@@user-pg2cr8zo5r а чё ж нельзя кататься! Можно. Пока не станет. И какая разница что первое умрёт: зубья главной пары или подшипник какой нибудь? Если есть что поставить то просто поменяете.
Гайку приварить и крутить новый болт
Сергей, добрый день. Ваши видео на многое проливают свет. Снимите пожалуйста еще видео как регулировать затяжку подшипников и центровку главной пары где полуоси в рзм. Никто эту тему как вы не раскроет. Особенро со стороны блокировки. Заранее спасибо.
Да в общем то так же как и в КПП. Для регулировки высоты головки применяются кольца отличные от колец КПП. Они меньше по диаметру и подкладываются между внутренней обоймой подшипника и головкой. Они также разной толщины, вот только найти их проблемно.
Да спасибо большое а в тиски муфта не будет треснуть ?
Одеваете на хвостовик и зажимаете. Так деформации не будет.
простой совет пробку виточить конусом под размер отв а конусе отвпод болт м 8 м 10 и все
Так задню коротшу полувісь можна ставити на передню блокіровку,дгуге ,які пильники краще брати,силіконові чи чорні резинові.
Михайло Куртяк силикон лучшее пока только ставить внимательно, очень мягкий. Задняя короткая идет не переднюю блокировку.
@@user-circonium Добре,дякую.Як на Вашу думку ,де взяти проспавки на полуосі і якої товщини.Машина вже піднесена і передній міст висунутий вперед на 4,5 см.
Михайло Куртяк 1-е: проставки продаются, покопайтесь по сайтам. 2-е: закажите сами, толщина металла 12мм, ширина самой проставки без центрующего буртика 10мм. 3-е: выбейте или высверлите штифт во фланце полуоси, вывесьте колесо, вставьте полуось без пыльника и сбейте фланец до нужного размера. Прикрутите фланец полуоси к фланцу конста. По вращайте колесо и проконтролируйте что-бы полуось не закусывало в шестерне дифференциала. Обварите фланец с полуосью. Полуось одноразовая. 4-е: попадаются полуоси на 10мм длиннее, возможно с ТПК. Отличаются местом сверления под штифт во фланце.
@@user-circonium Велике дякую
Вопрос от шестерни до трубы должно быть 2 мм.а вы сделали 2,17 правильно я понял
Здравствуйте расскажи про полуоси какая куда и почему
Artem Belokur, на машине стоят 3 одинаковые полуоси и 1 укороченная. Передние и задняя правая одинаковые, задняя левая укороченная из-за механизма блокировки, который выступает сбоку. Конструктивно укороченная полуось отличается только меньшим по высоте фланцем.
@@user-circonium спасибо
Они по длине все разные
Виталий Магомедов три одинаковые и одна короче.
@@user-circonium Сергей - по заводу - две передние одинаковы - и самые длинные! - Задние средняя и самая короткая с стороны блоки - если они без флянцев - то одинаковы все 4-ре
imglink.ru/show-image.php?id=303ca8b55eec8a0b4dd23b976fc4295a
Доброї ночі хочу запитати кількість масла в коробку раздатку та двигун і колесні редуктора
ДВС-3.5 КПП-2.3(общая полость с раздаткой) колесник-0.08 (есть там болт контролька) каждый, задний редуктор-1.4 приводной вал(труба)-0.4л.
@@user-circonium дякую
А где етот кольоснік
луаз 969А колесный редуктор
@@user-circonium понял в кольоснік по 80 грам масла только
А скажите пажалуста как вы стягиваите гаику на хостовик
Используйте для этого соединительную муфту. Зажимайте ее в тиски, вставляйте хвостовик и откручивайте
А спасибо и на КПП тоже самое
@@ungureanuvitalic840 на кпп так-же. Если есть лишняя то сделайте из нее приспособление. Удалите внутренние кольца а снаружи по бокам приварите упоры для тисков или стопорный прут для откручивания гайки на полу.
На сколько мочный мост луаз
Не очень. Коническое зацепление слабее чем гипоидное.
Номер телефона напишите пожалуйста очень сильно хочется пообщаться с вами спасибо
+380(67)662-86-99
@@user-circonium спасибо.я с Воронежа вместо + 8 надо набирать
Игорь Трофимчук как написал так и набирать надо
@@user-circonium я понял спасибо
@@user-circonium только я не Вайбер не на Ватсапп вас найти не могу