Сергей, позвольте опять дополнить слегка. Для начала - Китайское или иное изделие вообще обсуждать не будем - это просто мусор. Никаких иностранных букв на крестовинах быть не должно, ну только если это не какая-нибудь польская крестовина или немецкая, что маловероятно. Далее. Расстояние между ушками вилки полуоси - она же ведущий вал КРа составляет 60 плюс 0,12 мм (должно составлять). Размер по торцам крестовины должен быть 80 минус 0,04 мм. В третьих - крестовина, которая у вас показана вначале в тисках - это вообще-то крестовина с ГАЗ-69. Она же идёт и на Волги. Но для ЛуАЗа должна применяться крестовина с УАЗа с индексом 469. В принципе они взаимозаменяемые. В чём же их отличие? Как можно догадаться, для 469-го крестовины были доработаны для более надёжной работы в тяжёлых дорожных условий эксплуатации. Крестовины ГАЗ-69 нормально работают на Волгах, которые катаются только по асфальту. УАЗовские крестовины имеют, на мой взгляд, более надёжное уплотнение игольчатых подшипников. Как отличить старые 69-е крестовины от УАЗовских: вот на вашем видео вначале после того как вы сняли подшипник крестовины с вала, закреплённого в тисках, на самой крестовине остался Отражатель сальника крестовины карданного вала - так по чертежу он называется. Его номер 69-2201037-А, это штампованное из листовой стали 1,5 мм кольцо. По нему сразу можно сказать, что это крестовина 69. У УАЗовской крестовины его нет, у УАЗа манжета (так правильно по современному, и её номер 469-2201028 в отличие от манжеты 69-2201031-А 69-ой крестовины) запрессовывается в кольцо игольчатого подшипника, примерно такое, как то, что держит иглы в вашей "китайской" крестовине. Потом снаружи эта манжета защищается ещё и стальным защитным кольцом 469-2201040. Это защитное кольцо запрессовывается во внутрь манжеты и почти полностью скрывает-дополнительно защищает манжету - пружинку манжеты увидеть почти невозможно. Но и это ещё не всё - снаружи этот торец игольчатого подшипника прижат к уплотнителю 469-2201037, который представляет собой резинку типа U-образную, а никак не плоскую, запрессованную к тому же ещё в защитное стальное кольцо и надетую на крестовину. Так что по сравнению с крестовиной 69, сами можете видеть, уплотнение гораздо серьёзнее. Конечно, никто не мешает ставить на ЛуАЗ и старые 69-е крестовины. Но сами понимаете, какие у него условия эксплуатации бывают. Так что... вот так.
Спасибо за такой углубленный экскурс в конструктивные особенности крестовин. К сожалению на рынке для всех выше перечисленных автомобилей предлагают в основном только один тип крестовин и я думаю что вы понимаете какой. Магазины так-же разнообразием предложений не отличаются. Поэтому радуешься тому что нашел и тому, что эти крестовины еще того качества, а значит еще поработают.
@@user-circonium А что, у вас найти запчасти к УАЗику - это какая-то проблема сейчас? Да и не известно, какого года выпуска даже те 69-е крестовины, что сейчас на рынках продают. Ведь они выпускаются и применяются до сих пор, вполне уже могут быть и не Советские. Я покупаю такие вещи в специализированном магазине по ГАЗам, ЗиЛам, УАЗам и КаМАЗам, имеющим многолетнюю репутацию и работающему с местными предприятиями - называется "Сельхозтехника". Он ещё и в СССР был, сейчас конечно, уже частный. Конечно, такие магазины есть не везде, особенно в глубинке.
Вот оно что!))У меня пака вопрос замены крестовин не стоит(пака),но думаю всё одно встанет и ждать не долго))ЛуАЗовод я начинающий и многого ни знаю ещё))Уже задумывался где буду искать их,родные то найти ни очень большие шансы.Думал где искать буду,а оно во как))В "Сельхозтехнике",для УАЗ-469!))Что же,за ранее огромное человеческое СПАСИБО!!! за направление поиска и за информацию в целом!))
Добрый день Сергей. Помогите если знаете, на Луазе при включении полного привода машина прыгает. Нашол на Луаз форуме что могут закусывать крестовины, но видимых проблем нет . Колеса все одинаковые, шестерни в редукторах не менялись, машина стояла много лет. Куда копать.
Симптомы: усиливается шум, приподнимается зад машины, отсутствует накат, трудно выключить(закусывает) и после выключения, как правило со стуком, зад проседает. Решение: запрещается включать полный привод на твердом покрытии(типа асфальта). Машина переднеприводная! То, что колеса одинаковые не говорит о том, что износ у них также одинаков. Сказывается даже разница в 1мм не говоря уже о том, что передние всегда больше стерты чем задние. Частая перестановка колес просто необходима. Причина: отсутствие межосевого дифференциала.
@@user-circonium Спасибо. Симптомы именно такие. Машинку купил недавно, когда забирал не мог выключить полный привод пока не поддомкратил. Скажите пожалуйста на бездорожье при таких симптомах можно.
@@ВитахаШ полный привод включается только на грунте. По грунтовке этих проблем не будет, как и по снегу с грязью. С машиной вашей все в порядке. Проверьте ещё блокировку задней оси поддомкратив одно из задних колёс. Возможно она включена.
Я наверное совсем отбитый на голову, если смотрю это в час ночи?
Спасибо за просмотр
Сергей, позвольте опять дополнить слегка.
Для начала - Китайское или иное изделие вообще обсуждать не будем - это просто мусор. Никаких иностранных букв на крестовинах быть не должно, ну только если это не какая-нибудь польская крестовина или немецкая, что маловероятно.
Далее. Расстояние между ушками вилки полуоси - она же ведущий вал КРа составляет 60 плюс 0,12 мм (должно составлять). Размер по торцам крестовины должен быть 80 минус 0,04 мм.
В третьих - крестовина, которая у вас показана вначале в тисках - это вообще-то крестовина с ГАЗ-69. Она же идёт и на Волги. Но для ЛуАЗа должна применяться крестовина с УАЗа с индексом 469. В принципе они взаимозаменяемые. В чём же их отличие? Как можно догадаться, для 469-го крестовины были доработаны для более надёжной работы в тяжёлых дорожных условий эксплуатации. Крестовины ГАЗ-69 нормально работают на Волгах, которые катаются только по асфальту. УАЗовские крестовины имеют, на мой взгляд, более надёжное уплотнение игольчатых подшипников. Как отличить старые 69-е крестовины от УАЗовских: вот на вашем видео вначале после того как вы сняли подшипник крестовины с вала, закреплённого в тисках, на самой крестовине остался Отражатель сальника крестовины карданного вала - так по чертежу он называется. Его номер 69-2201037-А, это штампованное из листовой стали 1,5 мм кольцо. По нему сразу можно сказать, что это крестовина 69. У УАЗовской крестовины его нет, у УАЗа манжета (так правильно по современному, и её номер 469-2201028 в отличие от манжеты 69-2201031-А 69-ой крестовины) запрессовывается в кольцо игольчатого подшипника, примерно такое, как то, что держит иглы в вашей "китайской" крестовине. Потом снаружи эта манжета защищается ещё и стальным защитным кольцом 469-2201040. Это защитное кольцо запрессовывается во внутрь манжеты и почти полностью скрывает-дополнительно защищает манжету - пружинку манжеты увидеть почти невозможно. Но и это ещё не всё - снаружи этот торец игольчатого подшипника прижат к уплотнителю 469-2201037, который представляет собой резинку типа U-образную, а никак не плоскую, запрессованную к тому же ещё в защитное стальное кольцо и надетую на крестовину. Так что по сравнению с крестовиной 69, сами можете видеть, уплотнение гораздо серьёзнее.
Конечно, никто не мешает ставить на ЛуАЗ и старые 69-е крестовины. Но сами понимаете, какие у него условия эксплуатации бывают.
Так что... вот так.
Спасибо за такой углубленный экскурс в конструктивные особенности крестовин. К сожалению на рынке для всех выше перечисленных автомобилей предлагают в основном только один тип крестовин и я думаю что вы понимаете какой. Магазины так-же разнообразием предложений не отличаются. Поэтому радуешься тому что нашел и тому, что эти крестовины еще того качества, а значит еще поработают.
@@user-circonium А что, у вас найти запчасти к УАЗику - это какая-то проблема сейчас? Да и не известно, какого года выпуска даже те 69-е крестовины, что сейчас на рынках продают. Ведь они выпускаются и применяются до сих пор, вполне уже могут быть и не Советские. Я покупаю такие вещи в специализированном магазине по ГАЗам, ЗиЛам, УАЗам и КаМАЗам, имеющим многолетнюю репутацию и работающему с местными предприятиями - называется "Сельхозтехника". Он ещё и в СССР был, сейчас конечно, уже частный. Конечно, такие магазины есть не везде, особенно в глубинке.
Вот оно что!))У меня пака вопрос замены крестовин не стоит(пака),но думаю всё одно встанет и ждать не долго))ЛуАЗовод я начинающий и многого ни знаю ещё))Уже задумывался где буду искать их,родные то найти ни очень большие шансы.Думал где искать буду,а оно во как))В "Сельхозтехнике",для УАЗ-469!))Что же,за ранее огромное человеческое СПАСИБО!!! за направление поиска и за информацию в целом!))
Камрад, дай плиз столь же развернутую рекомендацию по ГТЦ и ГЦС.
Добрый день Сергей. Помогите если знаете, на Луазе при включении полного привода машина прыгает. Нашол на Луаз форуме что могут закусывать крестовины, но видимых проблем нет . Колеса все одинаковые, шестерни в редукторах не менялись, машина стояла много лет. Куда копать.
Симптомы: усиливается шум, приподнимается зад машины, отсутствует накат, трудно выключить(закусывает) и после выключения, как правило со стуком, зад проседает. Решение: запрещается включать полный привод на твердом покрытии(типа асфальта). Машина переднеприводная! То, что колеса одинаковые не говорит о том, что износ у них также одинаков. Сказывается даже разница в 1мм не говоря уже о том, что передние всегда больше стерты чем задние. Частая перестановка колес просто необходима. Причина: отсутствие межосевого дифференциала.
@@user-circonium Спасибо. Симптомы именно такие. Машинку купил недавно, когда забирал не мог выключить полный привод пока не поддомкратил. Скажите пожалуйста на бездорожье при таких симптомах можно.
@@ВитахаШ полный привод включается только на грунте. По грунтовке этих проблем не будет, как и по снегу с грязью. С машиной вашей все в порядке. Проверьте ещё блокировку задней оси поддомкратив одно из задних колёс. Возможно она включена.
@@user-circonium Блокировка отключена проверял. Спасибо.
я от запарика ставил подошла
Конечно подойдёт. Одинаковые.
Один из подшипников на крестовине в тисках то с трещиной... Смысл такой вообще ставить...?
Нет никакой трещины. Вам видимо показалось. Такой фигнёй не страдаю.
++++++++++++++