Krásné moderní výkonné auto. Líbí se mi, jak se konečně s elektromobily roztrhl pytel, narůstá konkurence a postupně se snižují ceny. Díky Jane za videa a osvětu, které se věnujete.👍
Me prijde,ze do ted se spis ceny zvyšovaly…dokud do toho nechodila vidle Tesla minuly tyden. Pokud výrazně nesníží cenu tohohle jinak velmi provedeného auta, bude mit Kia dost problém. Coz platí i pro vsechny ostatní
@@tomasbarta861 Přesně, když TMY AWD i s tažným stojí lehce přes 1.400.000 Kč, málokdo bude mít nyní důvod kupovat podobná auta jako recenzované s jejich mouchami. V marketingových odděleních VW, Hyundai, Kia... teď mají poplach:)
@@pavelblaha5243 presne tak…mam dva roky e-niro. Po hardwarove stránce jsou to skvělá auta,software je katastrofa, téměř žádné aktualizace které ani nepřináší žádné větší zlepšení. U ev6 snad konečně budou nejake OTA aktualizace,ale porad je to bída. Předražený nesmyslný servis vynucovany po 15000km!!. Dává pak nějaký smysl platit o 300000 vic za takové, i kdyz pekne auto? A to nemluvě o novém Niro ev,ktere uz je uplne mimo
@@dusanmihalik5589 Myslel jsem to obecně. Tesla nyní výrazně snížila ceny, popichuje celý trh s elektromobilitou a nemyslím si, že ostatní budou setrvávat na takových "nabídkách". Zkouší, kdo koupí. V aktuální recesi uvidíme, kam to až půjde.
Krásný dobrý den, video jako vždy super a auto je krásné, ale stejně jsem neodolal a dnes objednal Teslu Y LR Quicksilver. Tudíž prosím máte další čárku, FVE, TČ, auto vše na elektriku. Už se těším a snad to bude díky barvě Berlín. Na tom všem máte velký podíl. Díky Vám za osvětu, hodně mi to pomohlo se rozhodnout.
Kia EV6 má téměř identické dvojče IONIQ 5. Vzhledem k tomu, že jsem s oběma auty najezdil velké množství kilometrů, mohu Kia EV6 doporučit hlavně těm, co u aut dávají přednost eleganci a sportovnímu pojetí. Z hlediska praktičnosti je mnohem lepší volbou IONIQ 5. Není to jenom o velikosti kufru, o něco vyšší karosérii nebo větším prostoru v kabině. Hlavně má IONiQ 5 mnohem ergonomičtější uspořádání ovládacích prvků, prostě se lépe ovládá. Pak je to spousta maličkostí, které má IONIQ 5 lépe vyřešené (otevírání nabíjecích dvířek na klíčku, matný displej, který se nešpiní a neleskne, šuplík před spolujezdcem, úchyty ISOFIX, atd.). Každopádně nemá smysl kupovat čtyřkolku - zadokolka jezdí stejně dobře a hlavně má podstatně nižší reálnou spotřebu elektřiny (a větší přední kufr na kabely :-) U obou aut je třeba počítat s tím, že jsou to jihokorejské vozy, takže i přes velice vyspělá řešení (např. 800V architektura) trochu kulhají v kvalitě provedení (např. hlučné zavírání kufru, horší zaklapávání dveří, malá odolnost plastů, neelegantní zavírání okének atd.) Infotainment mi ani u jednoho vozu nepřijde pomalý, reaguje rychle na první ťuknutí. Rozhodně jsem se setkal s daleko pomalejšími systémy. Jeho logika je místy trochu zvláštní, ale zase v porovnání s úlety v logice u jiných aut je to vcelku smysluplné (samozřejmě člověk nechápe, proč např. nabíjení není možné komplet nastavit na jedné stránce, proč nemůže být údaj z rychloměru uprostřed zorného pole atd.) Tahání přívěsu spotřebu rozhodně zvyšuje, zvláště na dálnici, ale velké plus je, že oproti konkurenci za autem můžete tahat i těžké přívěsy (je to vykoupené vyšší spotřebou a problémem, že těžko budete hledat nabíječku, kde se dá auto s přívěsem nabít :-(
Zdravim vas Jane, prave sa chystam kupit auto a kazdy den ine rozhodnutie :) Preto otazka: pre vas "KIA EV6 AWD GTl-ine alebo TESLA Y AWD LR?" Vopred dik za vas nazor a za vsetky vase recenzie.
@@ElectroDad ...tak kupil som prave KIA EV6 :) v niecom ma plusy TESLA Y, ale nakoniec rozhodla 800V architektura, 360* cam, moznost Android auto... Este raz dakujem, prajem nech sa Vam dari!
KIA kazala volat auto "ÍVÍ šesť" a nie "EVE šesť" :) nechapem preco. Skvele auto, coskoro objednavam, ale vo verzii RWD. AWD mi osobne nepride v nicom vyhodnesia na nase cesty. RWD + Snow rezim bohate staci vykonovo aj funkcne.
Zdravím. V současné době se rozhoduji mezi 3 vozy. Tesla Y long range - Ionic 5 4x4 a Kia EV 6 GT-line. Všechny za podobnou cenu a podobný nájezd a i ve srovnatelné výbavě. I se mi všechny v podstatě líbí. Viděl jsem spoustu vašich videí. Co mi doporučíme? Diky
Dobrý den, myslíte, že je možno dát na zadní sedadla 3 dětské sedačky? Případně dvě sedačky a podsedák, kolik pak zbývá prostoru pro chudáčka na podsedáku? :) Děkuji, Václav Herman
@@ElectroDad Díky za odpověď, a porovnání prostornosti vzadu s Vaší Teslou 3. Co je širší, Tesla nebo EV6? Díky
Год назад
Tak pěkné auto a tak "posrat" použitelnost absencí zadního stěrače 😀 Ano, při jízdě na dálnici na něj neprší, nesněží, ale už vidím popojíždění po městě za deště, nebo sněžení, jak budu pořád vylézat z auta, abych otřel zadní okno, protože přes něj nic neuvidím...
nesouhlasím, máme doma Model 3 od Tesly a absence stěrače zadního skla, které se nikdy nešpiní fakt není problém - a zde je to stejně. Problém je absence stěrače u Ioniqu 5.
Zdravím p. Staněk. Chcem sa spýtať, či pri poklese stavu batérie, dochádza k zníženiu výkonu tohto auta? Čítal som kadečo. Len neviem, kde je pravda. Ďakujem..
Recenzia fajn až na tú nadmernú gestikulácie... Nebola spomenutá na tom aute najlepšia vec a to automatická miera rekuperácie.. Pohodlnejšie a príjemnejšie ako i-pedal...
Krásné auto, ale taky překrásně předražené. Jen pro příklad Tesla 3 Long Range DualMotor nyní za 1,3 mil. Kč, EV6 4x4 1.7 mil. Kč, to mi to vůbec nedává smysl si koupit EV6 :-) Ale očekávám, že se nejen korejci, ale i ostatní konkurence tak trochu vzpamatuje z vysokých marží a udělají ceny přístupnější :-)
Obávam sa, že to bude mať opačný priebeh. Zákazom spaľovákov sa "sprístupnia" EV - lebo nič iné jednoducho nebude. Realita nepustí. Bez dotácií je spaľovák pri rovnakej výbave cca o polovici lacnejší a bez domáceho nabíjania je i prevádzka drahšia ...
Odporucam sa odviest v obidvoch autach a pridete na to preco je kia jednoznacne lepsia akusticke skla,ultrazvukove senzory,atd.nie vsetko lacnejsie je lepsie a 800V architektura rozdiel 10min.....je toho vela.Tesla zlacnila len zabudla pivedat co vsetko dala prec.Aj radar a tempomat je doslova zivotu nebezpecny.. atd.vravim vyskusajte.
Ta cena je brutus. Já objednával loni za 1,39mil. RWD GTline. Tehdy byla Tesla 3 LR dražší o 100 tisíc minimálně. Ale zatímco Tesla zlevňuje, tak Kia a Škoda zdražují :-)
@@skejpa Nešvar :-) české kotliny je, že elektromobily téměř všech značek jsou zde o 100-200 tis.Kč dražší, než v Německu. U Tesly tomu tak není, což je velké plus..
@@Busta033 nemám a ani nepotřebuji, ale když si v létě zapnu klimu nebo v zimě topení můžu v klidu jet a nestarat se ;) Také nemusím řešit za kolik nakupuji elektřinu a neřešit jestli vůbec chci nabíjet 1kW za 9 Kč :)))
Ty ceny EV6 jsou úlet i mezi elektromobily, jen příklad Tesla 3 Long Range 4x4 1.3 mil. Kč, no uvidíme co s tím Korejci udělají(a nejen oni) :-) A pozor, takový Passat 4x4 DSG 2.0 TDI v podobné výbavě stojí 1.3 mil. Kč!! - to není vtip, podívejte se na skladovky a to už maji nějakou slevu :-)
@@petrlunga4196 Tesla poměrně velkým zlevněním určitě nasadila brouky do hlavy většině výrobcům a prodejcům. Ukáže čas jak se s tím vypořádají. Pokud cena Tesly zůstane na nízké úrovni, budou muset i ostatní dost zlevnit aby zůstali konkurenceschopní :-)
Prosím Vás prestaňte neustále porovnávať účinnosti elektrického motoru a spaľovacieho motoru. Je to chronicky opakovaný nezmysel. Elektrická energia nie je primárna energia. Musí sa sa vyrobiť a má značné straty v distribúcii a tankovaní. Benzín či dízel má cca 85 % energie primárnej energie (cca 15 % sa minie na ťažbu, spracovanie a distribúciu). Elekrická energia sa musí vyrobiť (samozrejme závisí od druhu výroby, ale napr. pri plyne sa vyrába s cca 50 % účinnosťou ) a straty pri doprave sú cca 5 % a pri "tankovaní" cca 10-25 % (pri spaľovákoch sú prakticky nulové). Ak by to bola i "bezemisné energia" - čo je tiež opakovaný nezmysel, lebo každý zdroj má svoje emisie, už len ide o to akú sú veľké, správne sa môže hovoriť maximálne o máloemisnej energii, tak i tak ostávajú minimálne 10 % straty z nabíjania a 5 % z distribúcie ... čiže EV je "účinné" tak na na 75 % vyrobenej elektrickej energie. Ak je elektrická energia vyrobená z fosílnych palív, tak je rozdiel v celkovej "účinnosti" t.j. od výroby po spotrebu pri EV asi 35 % a pri spaľováku cca 25-35 % podľa druhu pohonu. Tu však mám ešte hmotnosť. Ťažšie EV jednoducho potrebuje viac energie ako ľahší spaľovák. Fyzika nepustí. Čiže z hľadiska FOSÍLNYCH palív EV neprináša ekologicky nič. Samozrejme to sa všetko dosť mení pri výrobe z obnoviteľných zdrojov, kde určite prichádza k úspore v uhlíkovej stope. Problém je v tom, že EV je energeticky náročné na výrobu (preto je drahšie) a má väčšiu uhlíkovú stopu ako spaľovák. Samozrejme pri prevádzke sa to pri využívaní energie z obnoviteľných zdrojov postupne preklápa v prospech EV, ale kde sa ten bod dosiahne už nehám na iných ... štúdií je xy a sú dosť rozporuplné a podmienky sa menia v čase i priestore. Na konci len moje prianie ... argumentujte čím chcete, i EV má svoje čaro a výhody, len nie prosím Vás opakovaným nezmyslom o "neúčinných" spaľovákoch.
Promiňte, benzín a naftu máte doma ve studánce? Není to taky druhotná energie, která se těží, dopravuje, skladuje, rafinuje, skladuje a dopravuje s obrovskými energetickými náklady opět na elektřinu, bez které kupodivu ani ropovod, ani rafinerie nefunguje? Ev má 10x méně součástek a ty se, na rozdíl od spalováku, nemění, neopotřebovávají. A ještě jste zapomněl na důležitou věc, samovýrobu paliva na každé střeše. Prostě nemáte pravdu a s masovostí výroby klesne i cena. Dnes Hyundai Nošovice vyrábí co 10.auto plně elektrické. Takže z tho vyplývají i náklady na vlastně malosériovku. VW s eGolfem před lety přiznal, že dělá 36 eGolfů denně a 2000 spalovacích Golfů (nafta, benzín, plyn), takže šlo prakticky o manufakturu. A pak zvýšil výrobu o 100% a dělal eGolfů závratných 72 denně 🙂
@@radovanburkovic7085 Skúste si môj text prečítať ešte raz a pozornejšie. Tá spotreba na vyťaženie, dopravu a rafináciu je cca do 15 % energetickej kapacity paliva. A čo sa týka údržby ... zas tu vyťahujete klasický mýtus "bezúdržbovosti" EV. Samozrejme, že súčiastky na EV sa opotrebuvávajú ... a menia. Už môžeme diskutovať či viac alebo menej ale už len batéria degraduje .... a tak isto Vám po čase odídu elektromotory. Sú v praxi i "bezúdržové elektormotory" ... ale ak si pozriete návod tak zistíte, že tá "bezúdržbovoť" znamená, že po 3-5 rokoch treba meniť ložiská ....
To je samozrejme pravda a je to korektná informácia a tam nie je čo namietať. Ale ak sa následne porovnáva účinnosť spaľovacích motorov tak to nie je v poriadku, to je zavádzanie až manipulácia. To je ako tvrdiť, že ten kto vypije pol litra piva je väčší ochlasta ako ten či vypije dva deci tvrdého ....
@@dusanmihalik5589 Přečetl jsem si ho dobře. Rafinerie má spotřebu elektřiny na úrovni velkoměsta až dvou, často si staví elektrárnu čistě pro sebe, kde spaluje neupotřebitelné zbytky z výroby se všemi brutálními dopady na zdraví zaměstnanců a lidí, žijících v dalekém okolí. Na rafinaci 1 L benzínu se spotřebuje v přepočtu 1,3 kWh elektřiny. Na to ujede můj elektromobil rovnou 10 km a napojil jsem ho na obyčejnou domácí zásuvku. Nepotřeboval jsem k tomu nic stavět, těžit, dopravovat, rafinovat, skladovat, přečerpávat. A jede čistě, tiše, bez smradu, jedů a vibrací. Mám EV 9 let, takže bezúdržbovost mohu plně potvrdit. A to se bavíme o starém EV z roku 2012 zima, 2013 ležel na slonu, 2014 zakoupen. 112 tis. km, neměnilo se nic kromě pneu a brzdové destičky jsou na 60% původního stavu. Takže realita, žádný mýtus. A blbosti o měnění ložisek v elektromotorech jsem už si taky vyslechl. Je to stejná kravina, jako že baterka se mění co 3 roky a stojí tolik, co celý elektromobil. Víte, já řídil podobně jako pan Staněk prakticky vše, co je na trhu a kdysi dělal testy na hybrid.cz. Takže báchorky můžete dále opakovat a věřit jim, ale jsou zcela mimo mísu.
Krásné moderní výkonné auto. Líbí se mi, jak se konečně s elektromobily roztrhl pytel, narůstá konkurence a postupně se snižují ceny. Díky Jane za videa a osvětu, které se věnujete.👍
Me prijde,ze do ted se spis ceny zvyšovaly…dokud do toho nechodila vidle Tesla minuly tyden. Pokud výrazně nesníží cenu tohohle jinak velmi provedeného auta, bude mit Kia dost problém. Coz platí i pro vsechny ostatní
@@tomasbarta861 Přesně, když TMY AWD i s tažným stojí lehce přes 1.400.000 Kč, málokdo bude mít nyní důvod kupovat podobná auta jako recenzované s jejich mouchami. V marketingových odděleních VW, Hyundai, Kia... teď mají poplach:)
@@pavelblaha5243 presne tak…mam dva roky e-niro. Po hardwarove stránce jsou to skvělá auta,software je katastrofa, téměř žádné aktualizace které ani nepřináší žádné větší zlepšení. U ev6 snad konečně budou nejake OTA aktualizace,ale porad je to bída. Předražený nesmyslný servis vynucovany po 15000km!!. Dává pak nějaký smysl platit o 300000 vic za takové, i kdyz pekne auto? A to nemluvě o novém Niro ev,ktere uz je uplne mimo
Prosím Vás kde sa "znižujú ceny" ? Konkrétne EV6 narástla na Slovensku o pár tisíc za rok ...
@@dusanmihalik5589 Myslel jsem to obecně. Tesla nyní výrazně snížila ceny, popichuje celý trh s elektromobilitou a nemyslím si, že ostatní budou setrvávat na takových "nabídkách". Zkouší, kdo koupí. V aktuální recesi uvidíme, kam to až půjde.
Opět krásná a obsáhlá recenze recenze, Kia EV6 je hezké auto
děkuji pěkně, Ivo
Krásný dobrý den, video jako vždy super a auto je krásné, ale stejně jsem neodolal a dnes objednal Teslu Y LR Quicksilver. Tudíž prosím máte další čárku, FVE, TČ, auto vše na elektriku. Už se těším a snad to bude díky barvě Berlín. Na tom všem máte velký podíl. Díky Vám za osvětu, hodně mi to pomohlo se rozhodnout.
gratuluji, Jiří
Jenom by mě zajímalo jestli to bude Berlín a ještě jednou díky. Dokázal jste mi, že s EV i jako obchodník mužů fungovat po celé ČR.
Kia EV6 má téměř identické dvojče IONIQ 5. Vzhledem k tomu, že jsem s oběma auty najezdil velké množství kilometrů, mohu Kia EV6 doporučit hlavně těm, co u aut dávají přednost eleganci a sportovnímu pojetí. Z hlediska praktičnosti je mnohem lepší volbou IONIQ 5. Není to jenom o velikosti kufru, o něco vyšší karosérii nebo větším prostoru v kabině. Hlavně má IONiQ 5 mnohem ergonomičtější uspořádání ovládacích prvků, prostě se lépe ovládá. Pak je to spousta maličkostí, které má IONIQ 5 lépe vyřešené (otevírání nabíjecích dvířek na klíčku, matný displej, který se nešpiní a neleskne, šuplík před spolujezdcem, úchyty ISOFIX, atd.). Každopádně nemá smysl kupovat čtyřkolku - zadokolka jezdí stejně dobře a hlavně má podstatně nižší reálnou spotřebu elektřiny (a větší přední kufr na kabely :-) U obou aut je třeba počítat s tím, že jsou to jihokorejské vozy, takže i přes velice vyspělá řešení (např. 800V architektura) trochu kulhají v kvalitě provedení (např. hlučné zavírání kufru, horší zaklapávání dveří, malá odolnost plastů, neelegantní zavírání okének atd.) Infotainment mi ani u jednoho vozu nepřijde pomalý, reaguje rychle na první ťuknutí. Rozhodně jsem se setkal s daleko pomalejšími systémy. Jeho logika je místy trochu zvláštní, ale zase v porovnání s úlety v logice u jiných aut je to vcelku smysluplné (samozřejmě člověk nechápe, proč např. nabíjení není možné komplet nastavit na jedné stránce, proč nemůže být údaj z rychloměru uprostřed zorného pole atd.) Tahání přívěsu spotřebu rozhodně zvyšuje, zvláště na dálnici, ale velké plus je, že oproti konkurenci za autem můžete tahat i těžké přívěsy (je to vykoupené vyšší spotřebou a problémem, že těžko budete hledat nabíječku, kde se dá auto s přívěsem nabít :-(
Zdravim vas Jane, prave sa chystam kupit auto a kazdy den ine rozhodnutie :) Preto otazka: pre vas "KIA EV6 AWD GTl-ine alebo TESLA Y AWD LR?" Vopred dik za vas nazor a za vsetky vase recenzie.
to je těžká otázka pokud neznám Vaše kritéria rozhodování - doporučuji si sednout do obou aut... obě volby excelentní!
@@ElectroDad ...tak kupil som prave KIA EV6 :) v niecom ma plusy TESLA Y, ale nakoniec rozhodla 800V architektura, 360* cam, moznost Android auto... Este raz dakujem, prajem nech sa Vam dari!
KIA kazala volat auto "ÍVÍ šesť" a nie "EVE šesť" :) nechapem preco. Skvele auto, coskoro objednavam, ale vo verzii RWD. AWD mi osobne nepride v nicom vyhodnesia na nase cesty. RWD + Snow rezim bohate staci vykonovo aj funkcne.
Zdravím. V současné době se rozhoduji mezi 3 vozy. Tesla Y long range - Ionic 5 4x4 a Kia EV 6 GT-line. Všechny za podobnou cenu a podobný nájezd a i ve srovnatelné výbavě. I se mi všechny v podstatě líbí. Viděl jsem spoustu vašich videí. Co mi doporučíme? Diky
KIA má delší záruku a více poboček pro případný servis, i když je Tesla parádní a Musk průkopník, asi bych pořídil Kiu.
Dobrý den, budete mít na testování Subaru Solterra? děkuji
25:45 verzia pre rok 2023 ma tepelne cepradlo uz v zakladnej vybave bez priplatku. Ma uz len priplatky safety a tech packet.
prima, děkuji
Dobrý den,
myslíte, že je možno dát na zadní sedadla 3 dětské sedačky? Případně dvě sedačky a podsedák, kolik pak zbývá prostoru pro chudáčka na podsedáku? :)
Děkuji, Václav Herman
Myslím, že dvě sedačky a podsedák se tam pohodlně vejdou, Václave.
@@ElectroDad Díky za odpověď, a porovnání prostornosti vzadu s Vaší Teslou 3. Co je širší, Tesla nebo EV6? Díky
Tak pěkné auto a tak "posrat" použitelnost absencí zadního stěrače 😀
Ano, při jízdě na dálnici na něj neprší, nesněží, ale už vidím popojíždění po městě za deště, nebo sněžení, jak budu pořád vylézat z auta, abych otřel zadní okno, protože přes něj nic neuvidím...
nesouhlasím, máme doma Model 3 od Tesly a absence stěrače zadního skla, které se nikdy nešpiní fakt není problém - a zde je to stejně. Problém je absence stěrače u Ioniqu 5.
Zdravím p. Staněk. Chcem sa spýtať, či pri poklese stavu batérie, dochádza k zníženiu výkonu tohto auta? Čítal som kadečo. Len neviem, kde je pravda.
Ďakujem..
Recenzia fajn až na tú nadmernú gestikulácie... Nebola spomenutá na tom aute najlepšia vec a to automatická miera rekuperácie.. Pohodlnejšie a príjemnejšie ako i-pedal...
ok
Krásné auto, ale taky překrásně předražené. Jen pro příklad Tesla 3 Long Range DualMotor nyní za 1,3 mil. Kč, EV6 4x4 1.7 mil. Kč, to mi to vůbec nedává smysl si koupit EV6 :-) Ale očekávám, že se nejen korejci, ale i ostatní konkurence tak trochu vzpamatuje z vysokých marží a udělají ceny přístupnější :-)
Obávam sa, že to bude mať opačný priebeh. Zákazom spaľovákov sa "sprístupnia" EV - lebo nič iné jednoducho nebude. Realita nepustí. Bez dotácií je spaľovák pri rovnakej výbave cca o polovici lacnejší a bez domáceho nabíjania je i prevádzka drahšia ...
K EV6 je bližšie model Y.
Odporucam sa odviest v obidvoch autach a pridete na to preco je kia jednoznacne lepsia akusticke skla,ultrazvukove senzory,atd.nie vsetko lacnejsie je lepsie a 800V architektura rozdiel 10min.....je toho vela.Tesla zlacnila len zabudla pivedat co vsetko dala prec.Aj radar a tempomat je doslova zivotu nebezpecny.. atd.vravim vyskusajte.
Ta cena je brutus. Já objednával loni za 1,39mil. RWD GTline. Tehdy byla Tesla 3 LR dražší o 100 tisíc minimálně. Ale zatímco Tesla zlevňuje, tak Kia a Škoda zdražují :-)
@@skejpa Nešvar :-) české kotliny je, že elektromobily téměř všech značek jsou zde o 100-200 tis.Kč dražší, než v Německu. U Tesly tomu tak není, což je velké plus..
noKia best kia
ale no tak, poslední dobou patří mezi silné technologické inovátory
Ty ceny jsou úplný úlet...Jako majitel ceeda v klidu tvrdím, že si raději koupím 3 bezniíový kombíky....
ok
mas v ceedu 420 koni? :D gratulky.
@@Busta033 nemám a ani nepotřebuji, ale když si v létě zapnu klimu nebo v zimě topení můžu v klidu jet a nestarat se ;) Také nemusím řešit za kolik nakupuji elektřinu a neřešit jestli vůbec chci nabíjet 1kW za 9 Kč :)))
@@smokeflypaperCZE no vidis tak to uplne asi nejses cilovka.
Ty ceny EV6 jsou úlet i mezi elektromobily, jen příklad Tesla 3 Long Range 4x4 1.3 mil. Kč, no uvidíme co s tím Korejci udělají(a nejen oni) :-) A pozor, takový Passat 4x4 DSG 2.0 TDI v podobné výbavě stojí 1.3 mil. Kč!! - to není vtip, podívejte se na skladovky a to už maji nějakou slevu :-)
a len mi ozrejmite co aké el auto ste mali čo ma 600 koní
Reálný dojezd 330km? 🤣🤣🤣 to je výsměch 😂😂😂
Tesla model Y je o550tisíc levnější co tomu říkáte.
@@petrlunga4196 nic model Y je hnusný....
@@petrlunga4196 Koukněte na video Hofy, vysvětluje jak je to s cenou Tesly
@@petrlunga4196 Tesla poměrně velkým zlevněním určitě nasadila brouky do hlavy většině výrobcům a prodejcům. Ukáže čas jak se s tím vypořádají. Pokud cena Tesly zůstane na nízké úrovni, budou muset i ostatní dost zlevnit aby zůstali konkurenceschopní :-)
@@frantiseksrajer5405 a taky zapomněl říct, že na enyaq se čeká rok a půl:-)))
Prosím Vás prestaňte neustále porovnávať účinnosti elektrického motoru a spaľovacieho motoru. Je to chronicky opakovaný nezmysel. Elektrická energia nie je primárna energia. Musí sa sa vyrobiť a má značné straty v distribúcii a tankovaní. Benzín či dízel má cca 85 % energie primárnej energie (cca 15 % sa minie na ťažbu, spracovanie a distribúciu). Elekrická energia sa musí vyrobiť (samozrejme závisí od druhu výroby, ale napr. pri plyne sa vyrába s cca 50 % účinnosťou ) a straty pri doprave sú cca 5 % a pri "tankovaní" cca 10-25 % (pri spaľovákoch sú prakticky nulové).
Ak by to bola i "bezemisné energia" - čo je tiež opakovaný nezmysel, lebo každý zdroj má svoje emisie, už len ide o to akú sú veľké, správne sa môže hovoriť maximálne o máloemisnej energii, tak i tak ostávajú minimálne 10 % straty z nabíjania a 5 % z distribúcie ... čiže EV je "účinné" tak na na 75 % vyrobenej elektrickej energie.
Ak je elektrická energia vyrobená z fosílnych palív, tak je rozdiel v celkovej "účinnosti" t.j. od výroby po spotrebu pri EV asi 35 % a pri spaľováku cca 25-35 % podľa druhu pohonu. Tu však mám ešte hmotnosť. Ťažšie EV jednoducho potrebuje viac energie ako ľahší spaľovák. Fyzika nepustí. Čiže z hľadiska FOSÍLNYCH palív EV neprináša ekologicky nič. Samozrejme to sa všetko dosť mení pri výrobe z obnoviteľných zdrojov, kde určite prichádza k úspore v uhlíkovej stope.
Problém je v tom, že EV je energeticky náročné na výrobu (preto je drahšie) a má väčšiu uhlíkovú stopu ako spaľovák. Samozrejme pri prevádzke sa to pri využívaní energie z obnoviteľných zdrojov postupne preklápa v prospech EV, ale kde sa ten bod dosiahne už nehám na iných ... štúdií je xy a sú dosť rozporuplné a podmienky sa menia v čase i priestore.
Na konci len moje prianie ... argumentujte čím chcete, i EV má svoje čaro a výhody, len nie prosím Vás opakovaným nezmyslom o "neúčinných" spaľovákoch.
Promiňte, benzín a naftu máte doma ve studánce? Není to taky druhotná energie, která se těží, dopravuje, skladuje, rafinuje, skladuje a dopravuje s obrovskými energetickými náklady opět na elektřinu, bez které kupodivu ani ropovod, ani rafinerie nefunguje? Ev má 10x méně součástek a ty se, na rozdíl od spalováku, nemění, neopotřebovávají. A ještě jste zapomněl na důležitou věc, samovýrobu paliva na každé střeše. Prostě nemáte pravdu a s masovostí výroby klesne i cena. Dnes Hyundai Nošovice vyrábí co 10.auto plně elektrické. Takže z tho vyplývají i náklady na vlastně malosériovku. VW s eGolfem před lety přiznal, že dělá 36 eGolfů denně a 2000 spalovacích Golfů (nafta, benzín, plyn), takže šlo prakticky o manufakturu. A pak zvýšil výrobu o 100% a dělal eGolfů závratných 72 denně 🙂
O vysoké >90% účinnosti elektromotorů hovoří představitelé automobilek, např. Škody Auto.
@@radovanburkovic7085 Skúste si môj text prečítať ešte raz a pozornejšie. Tá spotreba na vyťaženie, dopravu a rafináciu je cca do 15 % energetickej kapacity paliva. A čo sa týka údržby ... zas tu vyťahujete klasický mýtus "bezúdržbovosti" EV. Samozrejme, že súčiastky na EV sa opotrebuvávajú ... a menia. Už môžeme diskutovať či viac alebo menej ale už len batéria degraduje .... a tak isto Vám po čase odídu elektromotory. Sú v praxi i "bezúdržové elektormotory" ... ale ak si pozriete návod tak zistíte, že tá "bezúdržbovoť" znamená, že po 3-5 rokoch treba meniť ložiská ....
To je samozrejme pravda a je to korektná informácia a tam nie je čo namietať. Ale ak sa následne porovnáva účinnosť spaľovacích motorov tak to nie je v poriadku, to je zavádzanie až manipulácia. To je ako tvrdiť, že ten kto vypije pol litra piva je väčší ochlasta ako ten či vypije dva deci tvrdého ....
@@dusanmihalik5589 Přečetl jsem si ho dobře. Rafinerie má spotřebu elektřiny na úrovni velkoměsta až dvou, často si staví elektrárnu čistě pro sebe, kde spaluje neupotřebitelné zbytky z výroby se všemi brutálními dopady na zdraví zaměstnanců a lidí, žijících v dalekém okolí. Na rafinaci 1 L benzínu se spotřebuje v přepočtu 1,3 kWh elektřiny. Na to ujede můj elektromobil rovnou 10 km a napojil jsem ho na obyčejnou domácí zásuvku. Nepotřeboval jsem k tomu nic stavět, těžit, dopravovat, rafinovat, skladovat, přečerpávat. A jede čistě, tiše, bez smradu, jedů a vibrací. Mám EV 9 let, takže bezúdržbovost mohu plně potvrdit. A to se bavíme o starém EV z roku 2012 zima, 2013 ležel na slonu, 2014 zakoupen. 112 tis. km, neměnilo se nic kromě pneu a brzdové destičky jsou na 60% původního stavu. Takže realita, žádný mýtus. A blbosti o měnění ložisek v elektromotorech jsem už si taky vyslechl. Je to stejná kravina, jako že baterka se mění co 3 roky a stojí tolik, co celý elektromobil. Víte, já řídil podobně jako pan Staněk prakticky vše, co je na trhu a kdysi dělal testy na hybrid.cz. Takže báchorky můžete dále opakovat a věřit jim, ale jsou zcela mimo mísu.
22kW na 100 km ok tzn že při průměrných cenách elektřiny jsou to téměř 2kč/km? BTW jaký je dojezd v létě s klimou a v zíme s topením?
22kw/100km je 0,22kw na 1km. Tedy při dnešních cenách elektřiny 1,1 Kč. Pokud to berete čistě ze sítě.
@@skejpa dnešní průměrná cena elektřiny je přes 8kč/kW. To že máte do konce roku cenový strop na 5kč je jen dočasné.