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讲一些电车的小知识：1.电动车的电机绝大部分转速区间是转速越快效率越高，但是也就是百分之八十几和九十几之间的区别，不是很大。2.汽车的风阻是越快越高，呈指数增长，在低速区间就非常小，就算指数级增长也没多少，感觉车速上60后就很明显了。3.虽然电车有动能回收，但是实际上电能回收效率并不高，所以如果能一直匀速效率最高。4，如果油门踩到底或者高速，电池会快速放电，电量转换为热量的比例会提高，基于安全，在电池温度升到一个值后温度管理会启动给电池降温，也会浪费比分电量。太长不看总结版（我就是要放到后面），我自己的车感觉60到80迈是比较省电的，低于60感觉有点慢，如果进行各种挑战把能量回收调到最低，尽量匀速开，这样最省电
果真是電動車界的精算大師啊！厲害...
時間管理大師
第一段停止充電時還有230kw 很可惜 應該不設限制 人工觀察功率掉到200以下再停止 會更有效率
片尾貓貓❤太厲害了，超級精算師😂
恭喜馬扣，好險贏了，以後還能繼續觀看。更不愧是馬扣，電耗能到9多，真的厲害，另類的人車合一。
哈哈哈
向主角及留言大師們學到不少邏輯知識，謝謝啦！
要餵浪浪 建議拿湯匙餵 不然罐頭會割傷貓咪的舌頭
目前電動車排在第二的位置，有些項目還比特斯拉強，英文介面沒辦法接受。我每天都在試車，後面發現沒什麼差別，到30％就找充電的，我的LR導航到達若是10％以內，開慢點就會到了。一個月開8000公里，電費大約0.5-0.6元，充電數據分析的，有超充，家充。好好享受電動車搖控功能，提早開冷氣，爽度一百分。充電是一種生活。沒辦法，為了省錢。
@老金 可能是營業車吧。
電耗第一名 DDCAR好猛!
超棒測試 辛苦了
片尾的小貓真療癒🥰
身高和您差不多請問坐起來很憋嗎？
Marco真厲害，實至名歸！請問您也有訂Model Y嗎？
網紅都買了，等著開箱點閱率。應該都有買，且很早買。
有訂，但財務狀況好像不妙XDXD
如果是model 3 sr 21年式一樣要環島，去超充站要充4次，每次12分鐘到50%，可跑175km（預留10%35公里比較不傷電池），總充電時間就要接近50分鐘了，算起來時間真的是差蠻大的，大概要LR的250kw充電效率跟里程才能kia ev6跟一拼。
LR應該也是沒辦法 系統設定的250kW需要天時地利人和才會出現 10~30電量 電池須預熱 缺一不可同樣條件下還不是每次都可以達到最高峰值的充電速度再來是特斯拉設定的充電曲線其實高峰值維持時間很短所以要拚充電速度400V的特斯拉完全無法跟800V的EV6或是IONIQ5比我自己開2020LR感覺是沒特別快 10~80%最少也是30分鐘起跳 真的沒特別快
超棒的介紹
太可愛的面子之爭。BTW貓貓太可愛😍
太強了，不愧是專業電車媒體
14:52 帝王般的獎勵，被嚕🤣
希望電池能夠大突破 就不會有里程焦慮 看完請搜尋Toyota RAV4換福特KUGA 這個看完再搜尋 福特KUGA原廠登載不實 裡面有真實勁爆的內容
用滑行反而省電滿顛覆電動車就是要用動能回充one pedal這個概念的，這樣哪些情況開動能回充才會比較好？丘陵和下坡嗎？
正常通勤不用在意，單日不可能把電開光
有意思嗎？油車環島充滿最多加一次油
真是厲害了👍👍👍
9.7這電耗也太扯.....比我M3 SR還省 ，真的強，但我覺得Marco哥一年跑12次台東更強。哈哈把環島當散步的真男人。
大溪羅納度客氣了啦😛
7月開過一次，但花東路段是走台9，沒走濱海，早上8點在東湖出發，晚上00:10 回到東湖，台東/西螺各充到80%後走人，上南州交流道時已1900，心急如焚整路120衝，越開越焦慮，電保證撐不到西螺Tail，定速改100-110內，完成16小時環島
16小時好硬，而且Adam說的「高速+趕時間+電量快速下降」但好像抵達不了目的地的那種感覺，我們也懂，很刺激啦XDDD
@@DDCARTW 這趟其實是很傻 😂我對充電沒焦慮，當晚其實是趕路焦慮以及趕晚餐焦慮 😅
所以I -pedal並沒有比較省電？？
電動車界的時間管理大師😂
好猛，看了好想買❤
首次看了這頻道已訂閱!
請問從台北到高雄這樣大概是多少充電費？如果以油錢一般1600轎車大約800元～1000元，那純電車的電費用呢？大概就好，謝謝
如果360公里純高速，一度電能跑6公里，那北高跑完就要用60度電：1，快充：每度抓9元=540元2，家充：每度抓2元=120元(時間電價)3，蹭電：可能0元😅😅 (例如飯店或停車場的免費充電，但可遇不可求啦)快充也有10元或12元的，能源成本就會更高，但開電動車的充電手段有點多，所以有時候也能免費，挺好玩的^^
請問EV6月付要多少呢
應該是貓的報恩，讓你們連續兩天都第一名～恭喜
說真的 全電車 最佳入手時機 應該是10年後 端看電車成長率 跟 充電樁成長率 差太多了所以 開個車 不管是出遊 或是環島 有電量焦慮症 真的太無言了⋯⋯
十年還不夠
棒棒~專業
要電耗成績佳，需把動能回收關掉，再用滑行的去停止車輛行進，請問MARCO這是什麼意思能不能夠講解一下，謝謝！TESLA如要比照辦理，是否要用單踏板模式？
給貓一個讚
專業啊！！
因為算法是,插電真的充電時間..不然以這種充電速度,多一次上下休息站(非充電)大概要多花5~8分鐘...不知道第一次50~80%要多久...說不定8分鐘夠了.
🥺🥺🥺貓貓流浪好可憐 這麼可愛不帶回去養嗎
看了這個影片讓我對於韓國電動車改觀了
個人覺得第二天的充電時間就決定在高速公路的車速，如果不怕危險...就開60-70公里，充電時間搞不好可以在5分鐘以內..(不要砲我，我只是推測..)
開慢一點就可以省電就可以省下更多充電時間，以上都正確，但KIA有設定時限，所以也無法龜速開...
前幾天，韓國outlet才發生大爆炸！
東部公路看起來用LV0最省；請問市區或高速公路較省電的開法也是LV0嗎？我是車主（GT line),我一直以為I-pedal最省，您顛覆了我的想法，真是感謝。
理論上利用點放電門、滑行，來維持車速，維持與前車距離，應該最省電，除非是塞車走走停停的情況。
wfw說的 也是我認為的，東部真的可以這樣試試看。但，高速公路我似乎還沒找到有效省電的開法，上次kona環島有試過LV0點放點放，開一半路就腳痠了，直接放棄，改用定速哈。市區我覺得i pedal 很OK耶，還是說應該也要來測試一下這幾種駕駛模式在幾種道路上的省電差異？只是怕差異會小到跟誤差值很接近，測出來等於沒測
@@humarco5227 感謝 Marco 大大的經驗分享！👍🏻一直期待您將來對於各種路況、不同回充模式的電耗測試…如果有機會的話！還是要再次讚嘆 9.7km/度的黃金右腳！
充電好快 好讚
这车是不错，在韩国唯一尴尬的事就是这车是新一代国民计程车和网约车！
請問各位大師，如果不計較時間，如何充“成本”最低（譬如那一家充電機比較便宜？）.謝謝！
公有停車場慢充最省
刷榜...好強~~~
充電不需要等別人吧應該在功率高的第一個充電站多充一點就好了
Marco哥，不負眾望啊！
鑫哥是我的榜樣！
關冷氣會省電，但開窗戶會增加風阻；ev6沒有driver only嗎？
我們一路上也都在討論風阻的問題，但很難驗證，而且私心覺得，冷氣會比東部時速60到70kmh開窗的風阻更耗電，所以決定這樣開下去 (只是猜的XD)
@@DDCARTW Marco 哥光是用猜的，都比行車電腦還厲害。堪稱電動車神人。
@@DDCARTW 如果不開窗不開冷氣而是開外循環+送風呢?電動車沒有引擎廢熱開外循環應該不會熱到難受，同時又減少熱泵耗電、沒有開窗風阻，在車子前進時也會有類似衝壓進氣的效果減少送風扇的耗電，會不會比開窗更省?電動車外循環吸風處跟油車有不一樣嗎?
第一名：貓貓的鼓勵🎉
ev6跟ioniq5真的很難選現代集團厲害了!!!!
EV6
服務很差
好奇，那model3的煞停模式用滑行也會比較省電嗎？還是用暫停？
已列入測試題目！！
你單純用想的就知道滑行一定比較省，回充一定有部分能量流失，不可能百分之百回充，所以如果能用滑的儘量用滑的
@@Hamsterz380 謝謝
平路用滑行，下山用回充
開電動車的人，數學都會變好精算大師！
好緊張喔
大哥！
早說過了！愛心哥Marco是電動車「老司機」了啦！還沒看影片、用膝蓋想就知道 Marco哥穩拿冠軍的啦！另外一提，開過所有電動車的人就知道，韓國電動車是少數對於里程公告「比較誠實」的車廠。9.7 km x 77.4 kw = 可行駛里程超過 700 km。夭壽！
怎么没有比亚迪？
賭上純電車媒體的尊嚴🤣🤣🤣
如果輸了 真的很難看啊啊啊啊啊 🤣
除了考驗車子本身的設計 也考驗駕駛的用車習慣 穩穩開 均速才會贏
請問測試的型號是哪種呢?謝謝~
Air增程版唷
壓力好大哈哈
哈！我覺得油耗跟電耗，還是掌控你的黃金右腳啦！我覺得滑行是最重要的課題！
電動車環島 北橫 中橫 南橫 都不是問題只剩切西瓜 (切地瓜？) 有難度了
沒難度啦⋯⋯
"即刻永久停止更新"這個Flag立好大XDD
壓力山大 以後要請櫻木大大上火線救援
開窗會增加電耗嗎？增加風阻系數？
鐵定增加，但花東車速不快，評估之後決定賭開窗風阻電耗 < 冷氣電耗，所以決定開窗拚一下
羨慕一直環島！❤
好久沒看總裁開車了 全身癢癢
@@humarco5227 安排
KIA - Killed In Action
特爾的平均充電功率多少呀?U-POWER平均189kw搞不好不比特爾快多少，降速直殺西螺特爾搞不好總時間更省
我們去找特爾要要看充電資料。你說的沒錯，這次充完，覺得直殺西螺，充個9分鐘試試看，或許可以硬ㄍㄧㄥ到台北？但這次回程一樣有時間限制，不能開太慢，所以才選擇二段充，因為回程需要加速趕路
哈囉，西螺平均充電功率統計出來了，7分鐘充22.68度，最高197.89kW，平均179kW。
好奇去台東12次是公事還是私事?
阿喵好親人
她很會，一下車就來蹭不停，無法拒絕的那種XD
@@humarco5227 你是天選之人 (^-^)
為什麼動能回收都不開啟反而省電呢？
其實也要看場合用，台11線東部車少紅燈少，都滑行居多 不耗能量 但一直往前走 😂
這樣測試會準嗎 開車開到那麼省 全都在講車的優點
當然不準啊 還用問 一度電9.7神腳啊
冷氣是關鍵
看到都想買了
為什麼動能回收關閉會更省?
直覺是加一點力 然後滑滑滑 能量用的少 當然路況也得配合車少紅燈少的台11線很合適
黃金右腳決定一切
原來裕農路充電站 那天出現的ev6是你們 我想說怎麼會有稀有的車款來充電
那三天應該很熱鬧，有不少EV6都選那個站
雖然我是開油車的，但油耗也不會很差喔
13:40 儀表板顯示的電耗不是整趟平均嗎?看公里數是839.5不像是單獨西部北上的電耗
你的判斷沒錯，但我們第一晚遇到一個詭異的狀況，就是晚上移車洗車的時候，發現小電瓶出狀況。經工作人員處理之後，day1里程記錄的「電耗」被清空了，但總里程還在，而比賽辦法我們是不能去動任何儀表紀錄，於是就這樣一路跑回來。這樣的結果就是，儀表總里程是839.5km，但「電耗」那一格確實是day2北上的統計值，很奇怪，但我們也百思不得其解。
@@DDCARTW 了解 真的是很特殊的BUG
@@jas0n0505 真的，當晚我聽到小電瓶故障，僅有「電耗」清空的時候也傻了，隔天上車一看，還真的，里程都在，但電耗變成0 (其他幾個統計也不准去動，所以就這樣繼續跑了)
排名應該不用碼，這樣就可以知道電車時代可以不用看哪些車評了XD
肉包子打狗啊😂 4:10
所以整路可以都不開冷氣 ？？？
秋天跑花東好像真的可以不用開 看人啦
從高速下來、等待、在充電、在上高速的時間都沒有算進去，還有來回浪費的公里數，這些都沒有說明，所以我覺得沒有很正面
我家就在裕農路😁
恭喜一個好站就是你鄰居^^
開油車還是香
4:43处有f16战机飞过！
YES! 去台東常有戰機在天上的
應該是F5
车头很像蔚来
电池小自然冲得快, 加速慢当然耗电低. 这才是本质.啥玩意都是有优点的, 就看怎么解释了.
不能輸，流汗也要撐過去😂
怎麼都不測試標準版😅
會不會電池沒有預熱所以功率上不來
推測是如此 沒錯
充14分鐘就可以環島 電車未來感覺比我想的還近 = =
其實ㄍㄧㄥ一點應該10分鐘內可以完成，下次找另一台800V高壓快充的車來挑戰9分鐘看看😂
你要擔心的是限電時會找不到充電站，就算可以充的也要排隊，這在他國已實際發生，明年夏天就知道了。
開窗戶不是增加風阻
是，但時速60到70並不快，開窗阻力造成的電耗應該還是低於空調
기아자동차 EV6
我的 Camry 2.0 純汽油車 加滿油 跑高速公路絕對可以1000公里以上， 電動車 顯然還不夠成熟， 續航力太差了
電動車開300到400公里，尿尿喝水順便充電，十幾分鐘後又可以再開400，很舒服的
車不用休息，人要休息啊
車齡超過30年，到現在出遠門總有上千次吧！每2-3小時一定要休息、喝咖啡、吃東西、上廁所一下。汽油車1000公里，難道都不用休息逛逛或吃飯嗎？
然後加一桶油貴森森、保養貴森森、五油三水讓你傷透腦筋，加油唷，用新台幣支持下去，傳統車廠不能讓他滅亡
up chen況且若油車50%開市區，50%開高速，算一樣每3天開1000公里好了，一個去加油站加95或98,,一個在家22：30放著充到飽（二段式電價），你知道一年一樣12萬2千公里含保養，稅金，維修費差（幾拾萬）嗎？開電車的人回不了油車的，除非一年開不到1.5萬公里。
最強的 但無貨交
全台人人開電車再看看環島好不好玩
小南韓民國的車怎麼跟比亞迪比。。。
可比較一下 BYD e6嗎？
哇，台灣目前只有byd的公車，新的E6目前沒有呢
不要走山路不要回充功能，可能都到不了墾丁
要滿載比較準
滿載的話，保守估計扣個10%差不多
讲一些电车的小知识：
1.电动车的电机绝大部分转速区间是转速越快效率越高，但是也就是百分之八十几和九十几之间的区别，不是很大。
2.汽车的风阻是越快越高，呈指数增长，在低速区间就非常小，就算指数级增长也没多少，感觉车速上60后就很明显了。
3.虽然电车有动能回收，但是实际上电能回收效率并不高，所以如果能一直匀速效率最高。
4，如果油门踩到底或者高速，电池会快速放电，电量转换为热量的比例会提高，基于安全，在电池温度升到一个值后温度管理会启动给电池降温，也会浪费比分电量。
太长不看总结版（我就是要放到后面），我自己的车感觉60到80迈是比较省电的，低于60感觉有点慢，如果进行各种挑战把能量回收调到最低，尽量匀速开，这样最省电
果真是電動車界的精算大師啊！厲害...
時間管理大師
第一段停止充電時還有230kw 很可惜 應該不設限制 人工觀察功率掉到200以下再停止 會更有效率
片尾貓貓❤
太厲害了，超級精算師😂
恭喜馬扣，好險贏了，以後還能繼續觀看。
更不愧是馬扣，電耗能到9多，真的厲害，另類的人車合一。
哈哈哈
向主角及留言大師們學到不少邏輯知識，謝謝啦！
要餵浪浪 建議拿湯匙餵 不然罐頭會割傷貓咪的舌頭
目前電動車排在第二的位置，有些項目還比特斯拉強，英文介面沒辦法接受。我每天都在試車，後面發現沒什麼差別，到30％就找充電的，我的LR導航到達若是10％以內，開慢點就會到了。一個月開8000公里，電費大約0.5-0.6元，充電數據分析的，有超充，家充。好好享受電動車搖控功能，提早開冷氣，爽度一百分。充電是一種生活。沒辦法，為了省錢。
@老金 可能是營業車吧。
電耗第一名 DDCAR好猛!
超棒測試 辛苦了
片尾的小貓真療癒🥰
身高和您差不多
請問坐起來很憋嗎？
Marco真厲害，實至名歸！請問您也有訂Model Y嗎？
網紅都買了，等著開箱點閱率。應該都有買，且很早買。
有訂，但財務狀況好像不妙XDXD
如果是model 3 sr 21年式一樣要環島，去超充站要充4次，每次12分鐘到50%，可跑175km（預留10%35公里比較不傷電池），總充電時間就要接近50分鐘了，算起來時間真的是差蠻大的，大概要LR的250kw充電效率跟里程才能kia ev6跟一拼。
LR應該也是沒辦法 系統設定的250kW需要天時地利人和才會出現 10~30電量 電池須預熱 缺一不可
同樣條件下還不是每次都可以達到最高峰值的充電速度
再來是特斯拉設定的充電曲線其實高峰值維持時間很短
所以要拚充電速度400V的特斯拉完全無法跟800V的EV6或是IONIQ5比
我自己開2020LR感覺是沒特別快 10~80%最少也是30分鐘起跳 真的沒特別快
超棒的介紹
太可愛的面子之爭。BTW貓貓太可愛😍
太強了，不愧是專業電車媒體
14:52 帝王般的獎勵，被嚕🤣
希望電池能夠大突破 就不會有里程焦慮 看完請搜尋Toyota RAV4換福特KUGA 這個看完再搜尋 福特KUGA原廠登載不實 裡面有真實勁爆的內容
用滑行反而省電滿顛覆電動車就是要用動能回充one pedal這個概念的，這樣哪些情況開動能回充才會比較好？丘陵和下坡嗎？
正常通勤不用在意，單日不可能把電開光
有意思嗎？油車環島充滿最多加一次油
真是厲害了👍👍👍
9.7這電耗也太扯.....比我M3 SR還省 ，真的強，但我覺得Marco哥一年跑12次台東更強。哈哈把環島當散步的真男人。
大溪羅納度客氣了啦😛
7月開過一次，但花東路段是走台9，沒走濱海，早上8點在東湖出發，晚上00:10 回到東湖，台東/西螺各充到80%後走人，上南州交流道時已1900，心急如焚整路120衝，越開越焦慮，電保證撐不到西螺Tail，定速改100-110內，完成16小時環島
16小時好硬，而且Adam說的「高速+趕時間+電量快速下降」但好像抵達不了目的地的那種感覺，我們也懂，很刺激啦XDDD
@@DDCARTW 這趟其實是很傻 😂我對充電沒焦慮，當晚其實是趕路焦慮以及趕晚餐焦慮 😅
所以I -pedal並沒有比較省電？？
電動車界的時間管理大師😂
好猛，看了好想買❤
首次看了這頻道已訂閱!
請問從台北到高雄這樣大概是多少充電費？如果以油錢一般1600轎車大約800元～1000元，那純電車的電費用呢？大概就好，謝謝
如果360公里純高速，一度電能跑6公里，那北高跑完就要用60度電：
1，快充：每度抓9元=540元
2，家充：每度抓2元=120元(時間電價)
3，蹭電：可能0元😅😅 (例如飯店或停車場的免費充電，但可遇不可求啦)
快充也有10元或12元的，能源成本就會更高，但開電動車的充電手段有點多，所以有時候也能免費，挺好玩的^^
請問EV6月付要多少呢
應該是貓的報恩，讓你們連續兩天都第一名～恭喜
說真的 全電車 最佳入手時機 應該是10年後 端看電車成長率 跟 充電樁成長率 差太多了
所以 開個車 不管是出遊 或是環島 有電量焦慮症 真的太無言了⋯⋯
十年還不夠
棒棒~專業
要電耗成績佳，需把動能回收關掉，再用滑行的去停止車輛行進，請問MARCO這是什麼意思能不能夠講解一下，謝謝！
TESLA如要比照辦理，是否要用單踏板模式？
給貓一個讚
專業啊！！
因為算法是,插電真的充電時間..不然以這種充電速度,多一次上下休息站(非充電)大概要多花5~8分鐘...不知道第一次50~80%要多久...說不定8分鐘夠了.
🥺🥺🥺貓貓流浪好可憐 這麼可愛不帶回去養嗎
看了這個影片讓我對於韓國電動車改觀了
個人覺得第二天的充電時間就決定在高速公路的車速，如果不怕危險...就開60-70公里，充電時間搞不好可以在5分鐘以內..(不要砲我，我只是推測..)
開慢一點就可以省電就可以省下更多充電時間，以上都正確，但KIA有設定時限，所以也無法龜速開...
前幾天，韓國outlet才發生大爆炸！
東部公路看起來用LV0最省；請問市區或高速公路較省電的開法也是LV0嗎？我是車主（GT line),我一直以為I-pedal最省，您顛覆了我的想法，真是感謝。
理論上利用點放電門、滑行，來維持車速，維持與前車距離，應該最省電，除非是塞車走走停停的情況。
wfw說的 也是我認為的，東部真的可以這樣試試看。
但，高速公路我似乎還沒找到有效省電的開法，上次kona環島有試過LV0點放點放，開一半路就腳痠了，直接放棄，改用定速哈。
市區我覺得i pedal 很OK耶，還是說應該也要來測試一下這幾種駕駛模式在幾種道路上的省電差異？只是怕差異會小到跟誤差值很接近，測出來等於沒測
@@humarco5227
感謝 Marco 大大的經驗分享！👍🏻
一直期待您將來對於各種路況、不同回充模式的電耗測試…如果有機會的話！
還是要再次讚嘆 9.7km/度的黃金右腳！
充電好快 好讚
这车是不错，在韩国唯一尴尬的事就是这车是新一代国民计程车和网约车！
請問各位大師，如果不計較時間，如何充“成本”最低（譬如那一家充電機比較便宜？）.謝謝！
公有停車場慢充最省
刷榜...好強~~~
充電不需要等別人吧
應該在功率高的第一個充電站多充一點就好了
Marco哥，不負眾望啊！
鑫哥是我的榜樣！
關冷氣會省電，但開窗戶會增加風阻；ev6沒有driver only嗎？
我們一路上也都在討論風阻的問題，但很難驗證，而且私心覺得，冷氣會比東部時速60到70kmh開窗的風阻更耗電，所以決定這樣開下去 (只是猜的XD)
@@DDCARTW Marco 哥光是用猜的，都比行車電腦還厲害。堪稱電動車神人。
@@DDCARTW 如果不開窗不開冷氣而是開外循環+送風呢?電動車沒有引擎廢熱開外循環應該不會熱到難受，同時又減少熱泵耗電、沒有開窗風阻，在車子前進時也會有類似衝壓進氣的效果減少送風扇的耗電，會不會比開窗更省?電動車外循環吸風處跟油車有不一樣嗎?
第一名：貓貓的鼓勵🎉
ev6跟ioniq5真的很難選
現代集團厲害了!!!!
EV6
服務很差
好奇，那model3的煞停模式用滑行也會比較省電嗎？還是用暫停？
已列入測試題目！！
你單純用想的就知道滑行一定比較省，回充一定有部分能量流失，不可能百分之百回充，所以如果能用滑的儘量用滑的
@@Hamsterz380 謝謝
平路用滑行，下山用回充
開電動車的人，數學都會變好精算大師！
好緊張喔
大哥！
早說過了！
愛心哥Marco是電動車「老司機」了啦！
還沒看影片、用膝蓋想就知道 Marco哥穩拿冠軍的啦！
另外一提，開過所有電動車的人就知道，韓國電動車是少數對於里程公告「比較誠實」的車廠。
9.7 km x 77.4 kw = 可行駛里程超過 700 km。夭壽！
怎么没有比亚迪？
賭上純電車媒體的尊嚴🤣🤣🤣
如果輸了 真的很難看啊啊啊啊啊 🤣
除了考驗車子本身的設計 也考驗駕駛的用車習慣 穩穩開 均速才會贏
請問測試的型號是哪種呢?謝謝~
Air增程版唷
壓力好大哈哈
哈！我覺得油耗跟電耗，還是掌控你的黃金右腳啦！我覺得滑行是最重要的課題！
電動車環島 北橫 中橫 南橫 都不是問題
只剩切西瓜 (切地瓜？) 有難度了
沒難度啦⋯⋯
"即刻永久停止更新"這個Flag立好大XDD
壓力山大 以後要請櫻木大大上火線救援
開窗會增加電耗嗎？增加風阻系數？
鐵定增加，但花東車速不快，評估之後決定賭開窗風阻電耗 < 冷氣電耗，所以決定開窗拚一下
羨慕一直環島！❤
好久沒看總裁開車了 全身癢癢
@@humarco5227 安排
KIA - Killed In Action
特爾的平均充電功率多少呀?U-POWER平均189kw搞不好不比特爾快多少，降速直殺西螺特爾搞不好總時間更省
我們去找特爾要要看充電資料。
你說的沒錯，這次充完，覺得直殺西螺，充個9分鐘試試看，或許可以硬ㄍㄧㄥ到台北？但這次回程一樣有時間限制，不能開太慢，所以才選擇二段充，因為回程需要加速趕路
哈囉，西螺平均充電功率統計出來了，7分鐘充22.68度，最高197.89kW，平均179kW。
好奇去台東12次是公事還是私事?
阿喵好親人
她很會，一下車就來蹭不停，無法拒絕的那種XD
@@humarco5227 你是天選之人 (^-^)
為什麼動能回收都不開啟反而省電呢？
其實也要看場合用，台11線東部車少紅燈少，都滑行居多 不耗能量 但一直往前走 😂
這樣測試會準嗎 開車開到那麼省 全都在講車的優點
當然不準啊 還用問 一度電9.7神腳啊
冷氣是關鍵
看到都想買了
為什麼動能回收關閉會更省?
直覺是加一點力 然後滑滑滑 能量用的少
當然路況也得配合
車少紅燈少的台11線很合適
黃金右腳決定一切
原來裕農路充電站 那天出現的ev6是你們 我想說怎麼會有稀有的車款來充電
那三天應該很熱鬧，有不少EV6都選那個站
雖然我是開油車的，但油耗也不會很差喔
13:40 儀表板顯示的電耗不是整趟平均嗎?
看公里數是839.5
不像是單獨西部北上的電耗
你的判斷沒錯，但我們第一晚遇到一個詭異的狀況，就是晚上移車洗車的時候，發現小電瓶出狀況。經工作人員處理之後，day1里程記錄的「電耗」被清空了，但總里程還在，而比賽辦法我們是不能去動任何儀表紀錄，於是就這樣一路跑回來。
這樣的結果就是，儀表總里程是839.5km，但「電耗」那一格確實是day2北上的統計值，很奇怪，但我們也百思不得其解。
@@DDCARTW 了解
真的是很特殊的BUG
@@jas0n0505 真的，當晚我聽到小電瓶故障，僅有「電耗」清空的時候也傻了，隔天上車一看，還真的，里程都在，但電耗變成0 (其他幾個統計也不准去動，所以就這樣繼續跑了)
排名應該不用碼，這樣就可以知道電車時代可以不用看哪些車評了XD
肉包子打狗啊😂 4:10
所以整路可以都不開冷氣 ？？？
秋天跑花東好像真的可以不用開 看人啦
從高速下來、等待、在充電、在上高速的時間都沒有算進去，還有來回浪費的公里數，這些都沒有說明，所以我覺得沒有很正面
我家就在裕農路😁
恭喜一個好站就是你鄰居^^
開油車還是香
4:43处有f16战机飞过！
YES! 去台東常有戰機在天上的
應該是F5
车头很像蔚来
电池小自然冲得快, 加速慢当然耗电低. 这才是本质.
啥玩意都是有优点的, 就看怎么解释了.
不能輸，流汗也要撐過去😂
怎麼都不測試標準版😅
會不會電池沒有預熱所以功率上不來
推測是如此 沒錯
充14分鐘就可以環島 電車未來感覺比我想的還近 = =
其實ㄍㄧㄥ一點應該10分鐘內可以完成，下次找另一台800V高壓快充的車來挑戰9分鐘看看😂
你要擔心的是限電時會找不到充電站，就算可以充的也要排隊，這在他國已實際發生，明年夏天就知道了。
開窗戶不是增加風阻
是，但時速60到70並不快，開窗阻力造成的電耗應該還是低於空調
기아자동차 EV6
我的 Camry 2.0 純汽油車 加滿油 跑高速公路絕對可以1000公里以上， 電動車 顯然還不夠成熟， 續航力太差了
電動車開300到400公里，尿尿喝水順便充電，十幾分鐘後又可以再開400，很舒服的
車不用休息，人要休息啊
車齡超過30年，到現在出遠門總有上千次吧！每2-3小時一定要休息、喝咖啡、吃東西、上廁所一下。汽油車1000公里，難道都不用休息逛逛或吃飯嗎？
然後加一桶油貴森森、保養貴森森、五油三水讓你傷透腦筋，加油唷，用新台幣支持下去，傳統車廠不能讓他滅亡
up chen況且若油車50%開市區，50%開高速，算一樣每3天開1000公里好了，一個去加油站加95或98,,一個在家22：30放著充到飽（二段式電價），你知道一年一樣12萬2千公里含保養，稅金，維修費差（幾拾萬）嗎？開電車的人回不了油車的，除非一年開不到1.5萬公里。
最強的 但無貨交
全台人人開電車再看看環島好不好玩
小南韓民國的車怎麼跟比亞迪比。。。
可比較一下 BYD e6嗎？
哇，台灣目前只有byd的公車，新的E6目前沒有呢
不要走山路不要回充功能，可能都到不了墾丁
要滿載比較準
滿載的話，保守估計扣個10%差不多