Молодцы парни, не унываете. Дело в том что никто вас не обучал прохождению таких скользких подъёмов и это главный минус. Меня обучали и более 30-ти лет ездил по магадано-якутским дорогам. вот ошибки которые я смог заметить: 1 одевая цепь на внешнее колесо, приспускай давление во внутренних колесах наполовину и более 2 ленивец тягача; раз он ложится после 30км./ч. то и не разгоняйся быстрее, держи его всегда поднятым на протяжении всего подъёма, поэтому изначально подымись до того места где сможешь разогнаться до предела опускания ленивца. 3 если есть возможность подыми ленивец прицепа, или хотя бы сбрось воздух в подушках ленивца. 4 когда пошло самое скользкое место ты должен ехать НЕ БУКСУЯ, нельзя допускать пробуксовки более чем в четверть оборота колеса . Хоть и психологически трудно себя пересилить и сбросить газ, но это необходимо -называется "ехать в натяг". Только буксануло колесико - сразу сбрасываешь газ до пропадания букса но и так чтоб скорость не упала, и держишь внатяг. 5 блокировкой ведущего моста пользуйся только чтоб тронутся с места, если приходится блокировать на большей скорости то только на прямом руле. P.S. Сам езжу на Скании 6х2без блокировки, реф с полуприцепом. Когда у машин с ленивцем поднять ленивец, проходимость становится несколько лучше чем у одноногих авто.
Сидел на диване смотря видео, двигал ногами " на автомате".. Жена спросила, мол что ногами двигаешь, я ей в ответ: погоди..не мешай.. тут на перевал надо подняться...скорость выдержать..😄
Вот как у нас у машинистов, опытный машинист со стажем обкатывает,учит молодого на протяжении 3х месяцев,а то и более. По таким дорогам как в Якутии,я думаю надо также,учить передавать опыт
Макс молодец, спокойно рассуждает, делает выводы, напарник истеричка ничего не слышит, всё отрицает, перебивает, ноет и больше болтает, удачи и терпения вам!
Детский сад, старшая группа. Сначала ехали по правой стороне и шлифовали справа где плохо посыпано. Потом пошли очень сильно по левой. Ехать нужно там где темнее снег - там больше посыпано. Если сразу с разгона выскочить ума не хватило, то когда остановились нужно было сразу же поднять ленивец и одеть цепи. Чем юольше площадь колес соприкпсающаяся со льдом и меньше нагрузка - тем больше машина буксует. А еще на погркзке нужно не торговать одним местом - а правильно размещать груз, особенно в такую погоду и на таких дорогах. Там было всего то 36т. Нужно было по максимуму загрузить передок в прицепе. Детский сад.
Ребята здравствуйте!Бывший якутский дальнобойщик 80-90годы. Живу в якутске.несобираюсь некого учить,сравнивать каждому своё. просто риятно смотреть.адекватные ребята,колесят по всей россии контент приятный без соплей.И ТИТ покорили молодцы.
Прмвет из Швеции! По цепям - очень много перепробовал разных. Производителей куча, самые крепкие оказались от производителя Trygg. У нас тут все на них ходят. На ведущую ось ставим с зубами цепи толщиной 11,5 мм-тяжелые, но не порвать! У Вас же стоят снежные, а не ледовые цепи! И тонкие для Вашей сцепки. Минимум 7мм надо! Удачи в нелегком деле!!! А на случай отрыва звена, советую карабинов купить металлических пяток-пристягнул и поехал дальше, выручает очень!
Нет! Это палка о двух концах. Максимально - это повышенная передача, если она не вытянет (а на максимальной скорости она однозначно не вытянет), то придётся переключаться на пониженную в такой подъём и всё... нету скорости)) Надо заранее знать на какой передаче двигатель способен вытянуть конкретный подъём и заранее втыкать именно её и уж на ней шпарить максимум...
После второй попытки вам надо было вернуться вниз. Купить в кафе бутылку коньяка.и попросить местного водилу доставить вашу фуру на перевал. Назад он потом с попутным корешом и с бутылкой мог бы вернуться :)
Макс ты прав, надо только с хорошего разгона. И ленивец надо прошить, а то как 5 нога собаке болтается ни туда и ни сюда. А Серега Якутия просто показал вам кто здесь хозяин и дело не в том что у него на 200 сил больше, просто он всё знает наперёд и идёт уверенно, не корячиться на 2 передаче. Удачи вам!!!
Да , и про кормление земли , тоже всё верно. Запомните все, кто проехал Иркутск. Наменяйте самой мелкой монеты и отбрасывание на дорогу перед каждым подъемом. Ибо каждая гора по пути , святое место у местных , это реально работает.
Мальчики, конечно не обижайтеся, но смотря на все ваши муки, я сделал некоторые выводы. А именно: 1. Резина у вас негожая. По крайней мере так я ее увидел. 2. Законы физики на Якутии точно действуют. Несмотря на то, что говорил твой взрослый напарник. Просто надо понимать как они работают и не делать глупостей. 3. В случае 6х2 и подвижный ленивец... Пассивную ось надо поднимать и не опускать. Таким способом на две оси разпределяется больше веса, чем на три. Это во первых. Во, вторых, тягача надо опускать, а не поднимать. Подумайте головой! В какую сторону идет вес, когда поднимаете тягача, а куда идет когда опускате. В крайний случай можно поднять ленивец, опустить тягач и поднят полуприцеп если это возможно. У меня стоял полуприцеп старого образца и это я частенько использовал. 4. Первая, вторая, третья передачи… Смех! По гололеду и снегу это точно причина встать и ждать. Несколько лет проработал на ДАФе - 460 л.с. и три года на метановое Ивеко 420 л.с. Оба автоматы. В Болгарии 60% территории это горы и холмы. Понимая как "работает" физика, у меня никогда небыло проблем по нашим перевалам даже с китайской резиной. Приветы из Болгарии. Мы вас всех любим, несмотря на наши дебильные политики. Ни пуха, ни пера.
Братишки Болгары уже рождаются предателями! А мы вас прямо скажем, не то что не любим, мы вас как и ваших правителей - ненавидим! И ещё сынок, не нужно Болгарию ровнять с Якутией! Сдесь писюн отморозишь на первом перевала, знаем видали мы европейцев на дорогах России!
Ребят, я с вас конечно "худею"...Вы купили машину, купили цепи, но мозгов простите не купишь.... Собрались ехать в Якутию даже не зная как цепи правильно одевать , напялили наизнанку, механизм натяжения у вас просто болтается без дела, я даже не понял честно говоря, завязали в узел и все, так это не работает.... Вас посадить на 6х4, мне кажется вы также никуда не заедете...
Конечно не заедут. Потому что шоферов не осталось чтобы подсказать. Будут сидеть и забоскалить. Поэтому научатся на своих ошибках и поедут везде как и все.
Долеко до подъёма, спустить давление на ведущих колесах , и с Богом , набираем скорость , на ответственном участке не переключаем скорстя , не снижаем скорость , обороты .
Просто приятно дарить добро и радость! Так хочется помочь Максу в развитии канала, чтобы побольше о нём узнали и по достоинству оценили его труд, открытость, искренность, честность и доброту!
Ребята! Цепи нужно одевать на средний мост и держаться нужно к правой бровки, но конечно нужен опыт. Блокировка есть т.е лопата. Машины все выдовые и цепи не нужны.
Не расстраивайтесь :) Когда нибудь научитесь по такой погоде и таких дорогах правильно грузиться :) Маленький совет- там, где стоят с цепями, помогает зола из костра :)
Ещё добавить хочу . Цепи лучше самодельные с просто поперечными перемычками прямыми с расстояниями между перемычками не более 8 см , тогда колесо всегда стоит на цепи и прёт без буксы. Заводские красивые , но не то. Цепи делал сам из цепи с диаметром прутка в звене цепи 10 мм. Тяжеленный , но ниразу не подвели . И хватает такой цепи на 2 - 3 сезона . Рекомендую. Для одноногих цень лучше на оба спаренных колеса цельную сделать.
@@ЕвгенийВ-я4и пацаны хоры балдеть им и так сейчас хреново, я думаю тонаж слишком большой, было бы тонн 16 они бы залетели, но 25 в такой затяжной подъём😏?блять дорожники тоже типы!!! Могли бы дежурный трактор поставить✊👍✌
Всю жизнь проездил по этой трассе на КамАЗе по 20-22 тонны с прицепом и не разу не стоял на этом подъёме Перёд подъемом первая передача тапку в пол и пошел,а для подсыпки лучше мешок цемента на окомуляторный ящик самая лучшая подсыпка Ребята так это было 30 лет назад тогда была эта дорога вообще кашмар ,а дальше ещё дунькин пуп там был вообще геморрой мостики наледь Щас там все ровно нет деревянных мостов
Парни всем привет,хорошее видео,про то как одни едут даже без цепей,а другие мучаются,даже с цепями. Факторов много почему так, ну первое наверное резина,второе размещение груза по тоннажу ,ну и горки надо брать с запасом скорости и оборотов,иначе эл-помошники,вам не позволят это сделать.
Есть ещё один существенный нюанс… это форма в виде шариков посыпки, приглядитесь, колесо по этим камушкам как на подшипниках катается, ему не составляет труда прокручиваться на них, если был был подъем посыпан песком или каким нибудь щебнем то заходили бы без проблем все с первого раза!!
Чтобы без проблем ходить по зимним дорогам Якутии, и прочим надо всегда при загрузке тягача перегружать против нормы. Отлично , когда на седло приходится больше половины общей нагрузки , а телега метелится по лёгкому. Вот так и загружены Якутские автопоезда , вот они и метелят даже без цепей. Поверьте моему 25 летнему опыту езды в Якутию по зимникам. А там бывали такие подъемы , что даже если весь в цепях но пустой не можеш без помощи подняться в гору крутая . А вот правильная загрузка , снимает кучу проблем в пути. Удачи всем в пути. Тит даже летом бывает пыль выметают , буксуют . КамАЗ старечек идёт лучше всех. На первой пониженной с подошвы и до самого креста шагает без проблем.
Обязательно прошейте "ленивец",парни!!!Это самая главная проблема в таких ситуациях.(Ничего страшного не будет,если на короткий срок подушки вед моста получат сильную нагрузку).Нужно,чтоб с любым весом он полностью вывешивался и не касался земли.Хоть с лёгким, хоть с тяжёлым грузом.И если получится программой убрать ограничение в 30 км/ч,то вообще будет супер.Это даст очень хорошую возможность двигаться на подъём и только тогда будет толк!И отключать всегда антибукс,он мешает очень тоже.На Скании 113М,помню,с любым тоннажем подымался.И машина превращалась в танк.)))А на Актросе вот такие же проблемы были,да ещё и по времени быстро всё в исходное положение возвращалось.Очень это было не удобно.Так я придумал следующие:осмотрел конструкцию подушек и понял,что если выпустить полностью воздух,то вся нагрузка ложится на вед мост.(Там подушки ленивца были длинные и расположены выше.)И потом так и делал,воздух выпустил,ленивец тем самым разгрузил,нагрузка на вед мост больше и уже полегче было..)))
видео очень передаёт все эмоции, такое ощущение что едешь сам,сижу ногами перебираю что бы помочь, сам таксист и в моем городе было так же когда резко выпал снег и люди не переобулись дак нас малыше фура затащила (2 машины) подьём был не затяжной но крутой, просто думаю а почему не придумать усиленную лебёдку производителям фур, это в связке с цепями очень даже поможет, или же возить каждому с собой песок вот все вместе накидали бы и может быть и помогло бы вам мужики
я себе 5 лет назад купил 3 тонны гранитного отсева! летом его высушил и сложил в мешках в гараж! он мне денг и нервов сэкономил вагон! встал подсыпал и поехал дальше радосно!
В 90х дальнобоил, залетал под контейнером и шаландой на разных камазах, в те года какой такой гравий, кучки песка по обочинам. Подъём как каток от шлифов. Ждал когда скатятся...именно скатятся, а не как у вас на курорте, сам управляемым задом сползаешь. Как освободится подъём, с самого низа завал чаду и жарил по горизонталке до пятой, и на падающих оборотах или сбрасывал солдатика на клюшке, или сразу на прямую на одну передачу ниже, Скорость понятно снижается, подъём затяжной, но главное сохранить инерцию огромного веса машины. Кстати не узнаю подъём, тогда он был круче, значит короче. Видать за эти годы его сделали положе и длиннее. Ибо снизу был виден верх подъёма, без всяких поворотов. Вывод: Ездят всякие чайники с материка, плачут в два ручья! Понакупают вторсырья... америка, америка! Приподними жопу, фашистские цепи... ЧуЙствовать надо ход и инерцию. Активно махать клюшкой и чаду чаду! Были люди в наше время, богатыри не вы! ))
1.Стравить внутреннее колесо. 2. Чтобы нагрузить ведущую ось, надо поднять тележку и просадить ведущую ось, а никак не наоборот. 3. Разгоняться надо сразу. 4. Если ленивец падает, то его надо либо прошить, либо подвязать. Либо идти на стравленых подушках в транспортном. Тогда он не должен упасть.
С такими цепями только собак привязывать .Надо брать легированные цепи. Езжу на Камазе одеваю цепи постоянно один одеваешь за полчаса 4 шт . Привет с Горного Алтая
Привет Макс Володя, вы красавцы я за Вас переживаю я сам был в таких ситуациях на Ямале, правда на КАМАЗе в совдеповские времена. Самое главное не ругайтесь будьте дружным экипажем, УДАЧИ ВАМ БРОДЯГИ ДОРОГ.
Здравствуйте дорогие друзья, за что платим налоги, одно мучения для водил, зогналби сюда всех чиновников с лопатой, чтоб до блеска как у кота яйца почистили перевал , ребята желаю вам всем терпения и кавказского долголетия.
Привет всем, ходил в 90е на камазе с шаландой, щебень фигня только песок и натяг на самых низких, а ещё, кировчане ставили электромагнитные посыпалки песочные с паровозов вещ обалденная, кнопку нажимаешь и песок сыпется стройкой прямо на колеса, песок должен быть жареным. Всем удачи.
цепи зачастую рвут от чрезмерной затяжки. затягивай так что бы был небольшой зазор с резиной. когда вдвоем в одной кабине шансов подняться больше. надо вылазить с кабины брать лопату, ведро и идти рядом с машиной и вовремя подкидывать песок. медленно но заползете. другой более простой и тоже хороший вариант на внутренние колеса одевай два три браслета и зайдешь ты на этот Тит. а мощность двигателя при буксовании никакой существенной роли не играет. только хорошая мягкая зимняя резина и опыт, а он приходит со временем. чем чаще будете по горам ездите тем быстрей наберется опыт.
Вот тебе и ТИТ!! Разгон хороший, газ палас, как в первый раз бля честное слово, понаберут у прилавков!!! Это ещё не гололёд!!! Серёга Якутия красавчик!!
Опыта за рулём явно не хватает. Ставить под сомнение помощь разгона перед подъёмом глупо. Также отсутствует понимание об эффективности использования цепей. Видимо Вам ребята ещё долго придётся учится шофёрскому делу.
@@user-ke6gm9do4w вот я и пишу. Немало наездников мнят себя великими блогерами. И учиться водительскому мастерству некогда. Им главное, чтобы тема была позаковырестее с замерзанием, буксованием, другими проблемами. Нормальную поездку мало кто оценит и не будет просмотров. ). А проблемный рейс, это почти герой для диванных дальнобоев.)
Нужно хороший разгон заблаговременно брать, к началу подъёма не менее 60, заскочили б с первого раза, понятно что перед подъёмом вы никогда не разгонитесь, бывало по 15-20 км отъезжали и топили в пол
Молодцы парни, не унываете. Дело в том что никто вас не обучал прохождению таких скользких подъёмов и это главный минус. Меня обучали и более 30-ти лет ездил по магадано-якутским дорогам.
вот ошибки которые я смог заметить:
1 одевая цепь на внешнее колесо, приспускай давление во внутренних колесах наполовину и более
2 ленивец тягача; раз он ложится после 30км./ч. то и не разгоняйся быстрее, держи его всегда поднятым на протяжении всего подъёма, поэтому изначально подымись до того места где сможешь разогнаться до предела опускания ленивца.
3 если есть возможность подыми ленивец прицепа, или хотя бы сбрось воздух в подушках ленивца.
4 когда пошло самое скользкое место ты должен ехать НЕ БУКСУЯ, нельзя допускать пробуксовки более чем в четверть оборота колеса . Хоть и психологически трудно себя пересилить и сбросить газ, но это необходимо -называется "ехать в натяг". Только буксануло колесико - сразу сбрасываешь газ до пропадания букса но и так чтоб скорость не упала, и держишь внатяг.
5 блокировкой ведущего моста пользуйся только чтоб тронутся с места, если приходится блокировать на большей скорости то только на прямом руле.
P.S. Сам езжу на Скании 6х2без блокировки, реф с полуприцепом. Когда у машин с ленивцем поднять ленивец, проходимость становится несколько лучше чем у одноногих авто.
Ты кто воин видео снимай есть канал?
Господин водитель где вы были раньше)
Полностью согласен. Сам ходил на Урал в Сибирь на Казахстан. Вы правы.
Кто ты воин?😂
Тут все просто, разгон и заехал.
Тут они просто на льду боятся разгон взять и всё.
Сидел на диване смотря видео, двигал ногами " на автомате".. Жена спросила, мол что ногами двигаешь, я ей в ответ: погоди..не мешай.. тут на перевал надо подняться...скорость выдержать..😄
Блин такая же херня, вместе с ними весь вечер штурмовал подьем 🤣
Надо ещё налить! Ну её на х..! 👍
😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
😂😂😂😂😂
😮@@ВалерийТимошевский-г3м
Молодец, шеф!!! Показал всё, как делать не надо. Ему только Питер-Москва в летнюю погоду без дождя ездить.
А ещё шеф по М4 классно мотается... Домой в Ростов-на-Дону!😁😁😁
На Валдае зависнет.
Вот как у нас у машинистов, опытный машинист со стажем обкатывает,учит молодого на протяжении 3х месяцев,а то и более. По таким дорогам как в Якутии,я думаю надо также,учить передавать опыт
Макс молодец, спокойно рассуждает, делает выводы, напарник истеричка ничего не слышит, всё отрицает, перебивает, ноет и больше болтает, удачи и терпения вам!
Да, заколебали, упертый
Еееёеёёееееённееёёк
Он тупо старше - "синдром сенсея")) "Куда ты молодо-зелено поперёк батьки лезешь"))
@@NantoWork ни ари хйню, ета синтром талпаепа..другова ни дано
Детский сад, старшая группа. Сначала ехали по правой стороне и шлифовали справа где плохо посыпано. Потом пошли очень сильно по левой. Ехать нужно там где темнее снег - там больше посыпано. Если сразу с разгона выскочить ума не хватило, то когда остановились нужно было сразу же поднять ленивец и одеть цепи. Чем юольше площадь колес соприкпсающаяся со льдом и меньше нагрузка - тем больше машина буксует. А еще на погркзке нужно не торговать одним местом - а правильно размещать груз, особенно в такую погоду и на таких дорогах. Там было всего то 36т. Нужно было по максимуму загрузить передок в прицепе. Детский сад.
Эти Ребята, как ПРОСТО МАРИЯ!
@@arar5636 и дикая роза
Конечно цепки одевать надо. Я когда на диване к Титу подхожу, всегда на диванные спинки цепи одеваю. Удачи всем дальнобоям.
😁😁😁😁
🤣🤣🤣🤣🤣ну вы юморист😆
Опыт не пропъёшь...
У меня раскладной, нормально шьёт в любой перевал.
@@Les24reg мы, жёсткие диванобои 😁😁😁😁, пойду пжд на кухню включать, обед готовить.
Ребята здравствуйте!Бывший якутский дальнобойщик 80-90годы.
Живу в якутске.несобираюсь некого учить,сравнивать каждому своё.
просто риятно смотреть.адекватные ребята,колесят по всей россии
контент приятный без соплей.И ТИТ покорили молодцы.
Вам баранов пасти.550 л.с.учитес цепи одевать и ездить ,бараны!
Причина не кобылах, и не бегущие мосты. Основная причина это между рулём и сидением прокладку надо менять.
Фантазии нет, чтобы придумать что-нибудь более оригинальное?
Как говорится опыт не пропьюш да смех просто
Нужно цепи шипованные ставить
@@wr-rm6xj я работаю по Норвегии и зимой там ездить намного хуже и дороги уже, а иногда вообще одна полоса.И мы там пользуемся шипованными цепями
Я с тобой полностью согласен
Прмвет из Швеции! По цепям - очень много перепробовал разных. Производителей куча, самые крепкие оказались от производителя Trygg. У нас тут все на них ходят. На ведущую ось ставим с зубами цепи толщиной 11,5 мм-тяжелые, но не порвать! У Вас же стоят снежные, а не ледовые цепи! И тонкие для Вашей сцепки. Минимум 7мм надо!
Удачи в нелегком деле!!! А на случай отрыва звена, советую карабинов купить металлических пяток-пристягнул и поехал дальше, выручает очень!
Тем больше скорость . тем легче заехать. Закон физики. Что заладил 30 ку 20ку. Нужно максимально!!!
Максимально сколько может техника!!!!
Всё верно написал, 60-70 надо держать.
Нет! Это палка о двух концах. Максимально - это повышенная передача, если она не вытянет (а на максимальной скорости она однозначно не вытянет), то придётся переключаться на пониженную в такой подъём и всё... нету скорости)) Надо заранее знать на какой передаче двигатель способен вытянуть конкретный подъём и заранее втыкать именно её и уж на ней шпарить максимум...
Цепи одевайте на все колеса... И на запаску тоже. 😋🇷🇺
И на Сиденья!
И ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ГОЛОВУ...
@@arar5636 И на руль! И на ботинки! И... толкай, толкай!)) Мужики, удачи вам!
И на дорогу тоже цепи! :)))
@@dartiusnetus876 точно. 😊
Дальше так держать к весне подыметесь нужен разгон пусть твой бывалый идёт пешком
🤣
Да уж)))) бывалый так бывалый.... Во дятел блин
После второй попытки вам надо было вернуться вниз. Купить в кафе бутылку коньяка.и попросить местного водилу доставить вашу фуру на перевал. Назад он потом с попутным корешом и с бутылкой мог бы вернуться :)
😂
Резина спортивная, цепи металлолом. У якута Серёги по-любому всё по сезону стоит. Привет от лесовозов Бурятии.
А цепи обычно помогают ,но где нужен разгон перед подъёмом ,то мешают.
Привет от иркутских лесавозов .да и паутинки ни хайс для вашей машины простые браслеты ок можно китайские .
Макс...ну и опыта у шефа...это как с внедорожником...иногда надо только ходом...не важно сколько у тебя блокировок!!!! Тут только скорость нужна!)
А шефа надо вообще было высадить из за руля и сесть самому
якутия земля священная, на границе надо было накормить землю матушку
дело было не в бабино разебай сиидоло в кабине.
Сумасшедший что-ли ?)
@@МахаматАтамбаев ли ыф
Идиот кормящий 😅
😂@@МахаматАтамбаев
Серёга из Якутии - красавчик и всем ещё побибикал не забыл. Супер!!!
Уже темнеть начало, волки уже облизываются в обочине
Перед любым подъемом надо разгоняться по максимуму это одно, а второе с такой подсыпкой вообще смело должен был подняться
Ты резину у них видел какая.
@@Step1.3. как на шлепанцах!
Сам не раз этот подъем брал этот метод тут не канает ,но не разу не стоял нужна хорошая резина
Надо педолировать и резину нормальную, а не слики.
Глупо
Всё это нужно проделать на скорости,Якут Серёга делал всё по фэншую, красафчик....
У Якута, свой Шаман!
Макс ты прав, надо только с хорошего разгона. И ленивец надо прошить, а то как 5 нога собаке болтается ни туда и ни сюда. А Серега Якутия просто показал вам кто здесь хозяин и дело не в том что у него на 200 сил больше, просто он всё знает наперёд и идёт уверенно, не корячиться на 2 передаче. Удачи вам!!!
Да , и про кормление земли , тоже всё верно. Запомните все, кто проехал Иркутск. Наменяйте самой мелкой монеты и отбрасывание на дорогу перед каждым подъемом. Ибо каждая гора по пути , святое место у местных , это реально работает.
Я по началу тоже цепи рвал и немецкие и итальянские, пока опытные люди не научили правильно затягивать замком! Слабина в цепях это враг!
Вы не цепи порвали! А ютуб! 🤣🤣🤣💪🔥🔥🔥
Точняк
Серёга акут, если читаешь комментарии, ты просто красава 👍👍👍
Ни разу не услышал мата из ваших уст, только в рации.
Молодцы!!!
Действительно без мата ...
Мата Хорошего Нет, поэтому не Могут Заехать на Тит!
Цепь шиворот-на выворот одеваешь,крючки наружу должны быть.Уменьшается эффект,и гробим резинку.Прицеп поднимаем,ведучку опускаем,ASR отключаем.
Удачи!
Мальчики, конечно не обижайтеся, но смотря на все ваши муки, я сделал некоторые выводы. А именно:
1. Резина у вас негожая. По крайней мере так я ее увидел.
2. Законы физики на Якутии точно действуют. Несмотря на то, что говорил твой взрослый напарник. Просто надо понимать как они работают и не делать глупостей.
3. В случае 6х2 и подвижный ленивец... Пассивную ось надо поднимать и не опускать. Таким способом на две оси разпределяется больше веса, чем на три. Это во первых. Во, вторых, тягача надо опускать, а не поднимать. Подумайте головой! В какую сторону идет вес, когда поднимаете тягача, а куда идет когда опускате. В крайний случай можно поднять ленивец, опустить тягач и поднят полуприцеп если это возможно. У меня стоял полуприцеп старого образца и это я частенько использовал.
4. Первая, вторая, третья передачи… Смех! По гололеду и снегу это точно причина встать и ждать.
Несколько лет проработал на ДАФе - 460 л.с. и три года на метановое Ивеко 420 л.с. Оба автоматы. В Болгарии 60% территории это горы и холмы. Понимая как "работает" физика, у меня никогда небыло проблем по нашим перевалам даже с китайской резиной.
Приветы из Болгарии. Мы вас всех любим, несмотря на наши дебильные политики.
Ни пуха, ни пера.
👍👍👍
Братишки Болгары уже рождаются предателями! А мы вас прямо скажем, не то что не любим, мы вас как и ваших правителей - ненавидим! И ещё сынок, не нужно Болгарию ровнять с Якутией! Сдесь писюн отморозишь на первом перевала, знаем видали мы европейцев на дорогах России!
Шефу нужно признать, что как водитель Макс более компетентен. Пусть смирит гордыню и прислушивается к советам.
Ребят, я с вас конечно "худею"...Вы купили машину, купили цепи, но мозгов простите не купишь.... Собрались ехать в Якутию даже не зная как цепи правильно одевать , напялили наизнанку, механизм натяжения у вас просто болтается без дела, я даже не понял честно говоря, завязали в узел и все, так это не работает.... Вас посадить на 6х4, мне кажется вы также никуда не заедете...
Да очканафты пусть пиздуют в такси, профессионалы😂😂😂😂😂
Добавлю чуть, паутинка обычно на рулевую одеваеться
Какие немецкие цепи😂😂😂 Самые говеные цепи. Вольно 540 с 20-й если не спать на загрузке и седло задавить можно вообще в носу ковырятся всю дорогу
Конечно не заедут. Потому что шоферов не осталось чтобы подсказать. Будут сидеть и забоскалить. Поэтому научатся на своих ошибках и поедут везде как и все.
Когда они научатся? Это не их тема, ебачёсы б...
Максик правильно сказал с разгону. Володь без обид, дай Максу руль, у него всё получится.
Столько времени и нервов люди тратят , когда дорожникам стоило час времени потратить и расчистить дорогу
Впервые зашел на канал - видос отличный. Лежу с температурой и смотрю как вы атакуете вершину)) Успехов!
Да опыта по горам ездить нету
Парни,вам бы научиться так же ездить как болтать!,не унывайте вроде с логикой у вас всё отлично следующим рейсом у вас всё получиться..
Да это старый лялялякакет
Парни вы своим видео показываете свою тупость и не компетентность вождения по зимним дорогам в гололёд. Даже в одевании цепей
Согласен, два клоуна, умничают на зимней дороге, ни ездить не умеют ни вести себя на дороге, зато пиздаболы затейники, каких поискать еще!🤣🤣🤣
@@ВиталийБелянин-ф6г Сними свое видео, как нужно.
Долеко до подъёма, спустить давление на ведущих колесах , и с Богом , набираем скорость , на ответственном участке не переключаем скорстя , не снижаем скорость , обороты .
18.10 на самосвале 6×4 просто тоже блогеры едут...🤣🤣🤣🤣🤣
Просто приятно дарить добро и радость! Так хочется помочь Максу в развитии канала, чтобы побольше о нём узнали и по достоинству оценили его труд, открытость, искренность, честность и доброту!
Ребята! Цепи нужно одевать на средний мост и держаться нужно к правой бровки, но конечно нужен опыт. Блокировка есть т.е лопата. Машины все выдовые и цепи не нужны.
Спустя 11 месяцев смотрю видос, со смеху чуть не помер🤣, молодцы ребята, особенно коменты убили
Привет привет вам, Максон давай за руль и с разгона !!!!!👍👍👍💯💯нужен разгон инерция сама вас туда затянет , физика !!!!!
Упрямый дятел. Сколько терпения у Макса....Всех благ
Прикольно смотреть аж переживать начал, ну ребята держитесь😃 У вас ленивец , заберает давление на ведущюю ось.
Якут ходом прошел , потому как он эту трассу как свои пять пальцев знает .
Якут рулит✊😂
На то он и якут! А в крас нодаре тучку увидят снежную и в кусты. А гонору то гонору! Аж тошнит.
@@АнатолийХарьков-л4е Якут не болтает, он просто делает.
Не расстраивайтесь :) Когда нибудь научитесь по такой погоде и таких дорогах правильно грузиться :) Маленький совет- там, где стоят с цепями, помогает зола из костра :)
Опыт как и потенция приходит с годами. Удачи и терпения.
😂@@ИгорьКолодин-ф8б
😂😂😂😂@@ИгорьКолодин-ф8б
Ещё добавить хочу . Цепи лучше самодельные с просто поперечными перемычками прямыми с расстояниями между перемычками не более 8 см , тогда колесо всегда стоит на цепи и прёт без буксы. Заводские красивые , но не то. Цепи делал сам из цепи с диаметром прутка в звене цепи 10 мм. Тяжеленный , но ниразу не подвели . И хватает такой цепи на 2 - 3 сезона . Рекомендую. Для одноногих цень лучше на оба спаренных колеса цельную сделать.
Про Магадан можно забыть навсегда.😢 А так да, хороший цвет у машинки для таких дорог! 👍😊
Шеф Володя хотел цвета бордо, но красный тоже пойдёт! 😎
P. S. Летом на Магадан, там цепи уже будут не нужны, но пусть сразу КДМку с собой берёт! 😎
@@ЕвгенийВ-я4и пацаны хоры балдеть им и так сейчас хреново, я думаю тонаж слишком большой, было бы тонн 16 они бы залетели, но 25 в такой затяжной подъём😏?блять дорожники тоже типы!!! Могли бы дежурный трактор поставить✊👍✌
@@vitaliktyrkin3829 какой, блять, трактор при таком полотне дороги?🤦♂️😂 Да и никто не балдеет - все всё понимают.
@@vitaliktyrkin3829 Да чего там трактор, уж лучше сразу танк! 😎
В сугробе её будет хорошо видно 🤣🤣🤣🤣
Максон привет, забери руль у Води и всё пойдёт)))
Пипец смотрю на одном дыхании, сижу на кресле и газую с вами парни, удачи вас. Видос прям отпад.
Резина конечно ребят у вас шляпа, только по Европе тягаться. Плохо что камера не передаёт всю красоту этого перевала. Удачи вам💪
Все дело в загрузке, надо тягача задавливать. Работал на МАЗе 504 контейнера таскал, на тягача не менее 20т прёт как танк без цепей
6 передачу до 2 тысяч обороты и вылетаешь как Якут Серёга 🤓👍
Всю жизнь проездил по этой трассе на КамАЗе по 20-22 тонны с прицепом и не разу не стоял на этом подъёме Перёд подъемом первая передача тапку в пол и пошел,а для подсыпки лучше мешок цемента на окомуляторный ящик самая лучшая подсыпка Ребята так это было 30 лет назад тогда была эта дорога вообще кашмар ,а дальше ещё дунькин пуп там был вообще геморрой мостики наледь Щас там все ровно нет деревянных мостов
уточним: с прицепом, или на полуприцепе? Это абсолютно разные вещи
@@YchchataTohtobul если с ПРИЦЕПОМ лучше заехать в гору чем на ППР , то не лучше ли с прицепом? И груза побольше возьмешь.
Точно цемент это наше все.еще с отцом на кразе там ездил, на крыле мешок с цементом .я иду сыплю ,отец едет
Два мешка золы из печки от Тынды до Алдана👍 а как вы натянули цепи это отстой. Цепи подбираются по размеру шин. Не должно быть провисания
Не надо равнять камаз 5320 и современные тягачи. Я на старом камазе где только не лазил. А теперь на камазе нео боюсь каждой ямки.
Парни всем привет,хорошее видео,про то как одни едут даже без цепей,а другие мучаются,даже с цепями. Факторов много почему так, ну первое наверное резина,второе размещение груза по тоннажу ,ну и горки надо брать с запасом скорости и оборотов,иначе эл-помошники,вам не позволят это сделать.
и самое главное прокладку поменять между рулем
@@ВасИвани за это, даже даже базар не ведется!!!
Ребята учитесь цепи одевать ,студенты .вас бы на зимник!!!
Мм
Есть ещё один существенный нюанс… это форма в виде шариков посыпки, приглядитесь, колесо по этим камушкам как на подшипниках катается, ему не составляет труда прокручиваться на них, если был был подъем посыпан песком или каким нибудь щебнем то заходили бы без проблем все с первого раза!!
Чтобы без проблем ходить по зимним дорогам Якутии, и прочим надо всегда при загрузке тягача перегружать против нормы. Отлично , когда на седло приходится больше половины общей нагрузки , а телега метелится по лёгкому. Вот так и загружены Якутские автопоезда , вот они и метелят даже без цепей. Поверьте моему 25 летнему опыту езды в Якутию по зимникам. А там бывали такие подъемы , что даже если весь в цепях но пустой не можеш без помощи подняться в гору крутая . А вот правильная загрузка , снимает кучу проблем в пути. Удачи всем в пути. Тит даже летом бывает пыль выметают , буксуют . КамАЗ старечек идёт лучше всех. На первой пониженной с подошвы и до самого креста шагает без проблем.
Да там хоть 2.000 лошадей, если опыта нету то ничего не получается. Контент хороший но если надо было ехать вы бы ехали как другие. Берут и едут.
Обязательно прошейте "ленивец",парни!!!Это самая главная проблема в таких ситуациях.(Ничего страшного не будет,если на короткий срок подушки вед моста получат сильную нагрузку).Нужно,чтоб с любым весом он полностью вывешивался и не касался земли.Хоть с лёгким, хоть с тяжёлым грузом.И если получится программой убрать ограничение в 30 км/ч,то вообще будет супер.Это даст очень хорошую возможность двигаться на подъём и только тогда будет толк!И отключать всегда антибукс,он мешает очень тоже.На Скании 113М,помню,с любым тоннажем подымался.И машина превращалась в танк.)))А на Актросе вот такие же проблемы были,да ещё и по времени быстро всё в исходное положение возвращалось.Очень это было не удобно.Так я придумал следующие:осмотрел конструкцию подушек и понял,что если выпустить полностью воздух,то вся нагрузка ложится на вед мост.(Там подушки ленивца были длинные и расположены выше.)И потом так и делал,воздух выпустил,ленивец тем самым разгрузил,нагрузка на вед мост больше и уже полегче было..)))
Прошили😁😉
Привет парни! Ну возьмёте эту гору, возьмёте всё равно, куда она денется. Удачи вам, ждём следующую серию.✊👍✌️
Опыта нету удивляюсь кто вам доверил руль!!! вы просто ЛЮБИТЕЛИ, гнать таких надо санными тряпками...
Увас зима отлично, даже без цеп можно ехать, надо разгон не потерять.
видео очень передаёт все эмоции, такое ощущение что едешь сам,сижу ногами перебираю что бы помочь, сам таксист и в моем городе было так же когда резко выпал снег и люди не переобулись дак нас малыше фура затащила (2 машины) подьём был не затяжной но крутой, просто думаю а почему не придумать усиленную лебёдку производителям фур, это в связке с цепями очень даже поможет, или же возить каждому с собой песок вот все вместе накидали бы и может быть и помогло бы вам мужики
Парни черноземье вам почаще надо тут гонять. На 3,4 раз спецами будите без цепей залетите. Удачи вам
я себе 5 лет назад купил 3 тонны гранитного отсева! летом его высушил и сложил в мешках в гараж! он мне денг и нервов сэкономил вагон! встал подсыпал и поехал дальше радосно!
Самые чёткие пацаны смотрят от начала до конца без ускорений и перемоток 👍🏻💪🙂🔥
Да ты прав без перемотки смотришь, это не большегруз 40
В 90х дальнобоил, залетал под контейнером и шаландой на разных камазах, в те года какой такой гравий, кучки песка по обочинам. Подъём как каток от шлифов. Ждал когда скатятся...именно скатятся, а не как у вас на курорте, сам управляемым задом сползаешь. Как освободится подъём, с самого низа завал чаду и жарил по горизонталке до пятой, и на падающих оборотах или сбрасывал солдатика на клюшке, или сразу на прямую на одну передачу ниже, Скорость понятно снижается, подъём затяжной, но главное сохранить инерцию огромного веса машины. Кстати не узнаю подъём, тогда он был круче, значит короче. Видать за эти годы его сделали положе и длиннее. Ибо снизу был виден верх подъёма, без всяких поворотов. Вывод: Ездят всякие чайники с материка, плачут в два ручья! Понакупают вторсырья... америка, америка! Приподними жопу, фашистские цепи... ЧуЙствовать надо ход и инерцию. Активно махать клюшкой и чаду чаду! Были люди в наше время, богатыри не вы! ))
1.Стравить внутреннее колесо.
2. Чтобы нагрузить ведущую ось, надо поднять тележку и просадить ведущую ось, а никак не наоборот.
3. Разгоняться надо сразу.
4. Если ленивец падает, то его надо либо прошить, либо подвязать. Либо идти на стравленых подушках в транспортном. Тогда он не должен упасть.
Учитесь как профессионалы заезжают без всяких цепей
Вы такие ездоки, тот легкий, тот местный , разгон нужен !
Согласен
С такими цепями только собак привязывать .Надо брать легированные цепи. Езжу на Камазе одеваю цепи постоянно один одеваешь за полчаса 4 шт . Привет с Горного Алтая
согласен, езжу в Америке и у нас перевалы даже покруче есть .
Дело не в технике и не в цепях! Привычка! Набитая рука-великая дело!
Да парни,с вашим опытом зимой нечего делать на ВЕРХНЕМ ЛАРСЕ
От души прими слова поддержки и уважения за твои старания 👍🏻👏🏻
Кто нападьеме переключаеться, тени на 4 внатяг.
МАКС ВОЗЬМИ РУЛЬ В СВОИ РУКИ.. УДАЧИ
А как же ездили наши отцы - деды на МАЗах КРАЗах ШКОДАх в тех краях ?! Парни вы просто МОЛОДЦЫ !!!
В Якутии своих олений хватает, ещё вы два, ехали туда 🤣🤣🤣
Разгон хорошо, надо вес на тягач перенести, и без всяких блокировок и аср отключаем, если коней 500 есть, тогда седьмую и тапок в пол.
Да. Только так😁
Блокировка нужна. Остальное отключить.
Цепи на все колёса ведущего моста.
@@Михаил-х4б6у блокировку только тронуться, а потом нах.
Даа, прикольно наблюдать за этими танцами, тягач надо заваливать, чтобы резина в лепёшку была, по самому краю бровки иди, на 1й иди в натяг
Привет Макс Володя, вы красавцы я за Вас переживаю я сам был в таких ситуациях на Ямале, правда на КАМАЗе в совдеповские времена. Самое главное не ругайтесь будьте дружным экипажем, УДАЧИ ВАМ БРОДЯГИ ДОРОГ.
Что за цеп смех игрех
Здравствуйте дорогие друзья, за что платим налоги, одно мучения для водил, зогналби сюда всех чиновников с лопатой, чтоб до блеска как у кота яйца почистили перевал , ребята желаю вам всем терпения и кавказского долголетия.
Привет всем, ходил в 90е на камазе с шаландой, щебень фигня только песок и натяг на самых низких, а ещё, кировчане ставили электромагнитные посыпалки песочные с паровозов вещ обалденная, кнопку нажимаешь и песок сыпется стройкой прямо на колеса, песок должен быть жареным. Всем удачи.
цепи зачастую рвут от чрезмерной затяжки. затягивай так что бы был небольшой зазор с резиной. когда вдвоем в одной кабине шансов подняться больше. надо вылазить с кабины брать лопату, ведро и идти рядом с машиной и вовремя подкидывать песок. медленно но заползете. другой более простой и тоже хороший вариант на внутренние колеса одевай два три браслета и зайдешь ты на этот Тит. а мощность двигателя при буксовании никакой существенной роли не играет. только хорошая мягкая зимняя резина и опыт, а он приходит со временем. чем чаще будете по горам ездите тем быстрей наберется опыт.
Ну такими цепями собачку дома привязывать. Как минимум скалалазы. А Серёга красавчик все правильно сделал
На цепях, наверное, только надпись немецкая. А так, где- нибудь незаметно, написано " сделано в Китае"
Ага, мелким шрифтом под звездочкой
Ехали медведи на велосипеде, зайчики в трамвайчике, жаба на метле, а Максон в вольве. 😂😂😂 Вот такое у нас интенсивное движение на дорогах!
Сливайте воду, идите домой😂
Вот тебе и ТИТ!! Разгон хороший, газ палас, как в первый раз бля честное слово, понаберут у прилавков!!! Это ещё не гололёд!!! Серёга Якутия красавчик!!
Макс, давай за руль и с разгона!😄🤗
Завтра новая серия 😁😁😁
Опыта за рулём явно не хватает. Ставить под сомнение помощь разгона перед подъёмом глупо. Также отсутствует понимание об эффективности использования цепей. Видимо Вам ребята ещё долго придётся учится шофёрскому делу.
Об чём и разговор. И цепи у них не для таких штурмов.
Прежде надо определиться. Кто ты, блогер, или водитель.
Я водитель. Стаж почти 40 лет. Уже не работаю на грузовиках, но опыт достаточный для таких выводов.
@@user-ke6gm9do4w вот я и пишу. Немало наездников мнят себя великими блогерами. И учиться водительскому мастерству некогда. Им главное, чтобы тема была позаковырестее с замерзанием, буксованием, другими проблемами. Нормальную поездку мало кто оценит и не будет просмотров. ). А проблемный рейс, это почти герой для диванных дальнобоев.)
Думаю груз через 5 лет довезете к месту назначения, если на этом подьеме колеса в пыль не с жуете!
Плеснём солярки через край и валим на Тит! Лайком и подпиской давайте дружно поддержим Макса!
Удачи вам ребята!
Нужно хороший разгон заблаговременно брать, к началу подъёма не менее 60, заскочили б с первого раза, понятно что перед подъёмом вы никогда не разгонитесь, бывало по 15-20 км отъезжали и топили в пол
Напросись к тому Сереге в экипаж, может позволит кофеваркой пользоваться
Макс удачи вам с шефом! Шеф все пропало ТиТ нас не пускает!
Местные правду говорят) учитесь ребята, учитесь.
Такие перевалы мы дружно переталкивали, собирались все водилы, человек 40-50. И толкали каждую фуру по очереди, и так дружно все через перевал
Перед подъёмом надо фары протерать и колеса попинать
И на Дерево Поссать!
А в курсе зачем дальнобои выходя из кабины сразу пинают колеса?
@@pavelsokolov4636 что бы яйца от ляшки отлипли🤣✊
А ещё в глушак подудеть.
Шееееееееф!!!! Резину меняй срочно прям в Якутии!!!!!!😤
Всегда хотел посмотреть этот момент проезд перевала, спасибо 👍
Привет из Молдавии ❤❤❤
Лайк обязательно!!! 😊😊😊 Удачи тебе, Максим!!!!. Родным здоровья и огромный привет с Юга!!!!!
Надо брать совецкие цепи ржавые они надежнее
Цепь мертвая , такие не работают, как Сахалинец вам говорю,мы в цепках толк знаем😅
или посмотрите какие цепи мы одеваем в Америке, разница существенная.
Все ногти сожрал пока Вы заезжали)) и на загрузку опоздал из-за Вас🤣,а Вы и не заехали((
😁😁🤣извини