@Almazik Yanbird Внутренняя часть подшипника состоит из двух частей, между ними зазор, через который во время ударов вдавливается смазка в обойму. Просто и оригинально!
Сначала подшипник надо как следует промыть от неизвестной смазки, так как смазки на разных основах и мешать их нельзя. А затем его можно просто разобрать. Для тех, кто не знает - в современные подшипники сейчас Наносмазку не закладывают 1/3 от общего объёма, а накапывают - Одна капля на Один Шарик, и внутри сухо, я был шоке когда открыл их уплотнительные кольца и увидел...и это, что дешовый, что дорогой.
Автор крут!!! Увидив приспособу у мня челюсть отвисла! Такие приспособы сотни евро стоят и они в природе бывают. Через тавотницы обычно ролики конвейеров так промазывают, чтоб конвейеры на ремонт реже останавливать. ППР одним словом! С такой промазкой смазками СКФ подшипник лет 10 точно проходит.
Чтобы не чего не точить берём шприц и от сока детского трубочку. Посередине немного раздвигаем подшипник. Он двух рядный же. И туда вставляем шприц со смазкой и вдавливаем и все. Быстро и нечего мудрить не надо. Или иглой но тут нужен фен чтоб погреть смазку чтоб лучше выдавливалась
Да, умно. Только проблема в том что токарь заломит за такую приспособу денег как за два подшипника. Но если автосервис и замена подшипника идёт потоком, то конечно имеет смысл
Ищите токарей без работы. В период короны многие без работы. Эту приспособу токарь точил мне ещё до короны. Стоимость была бутылка хорошего немецкого пива)))
подшипник легко разбирается, его следует промыть бензином, просушить и смазать , сама замена подшипника стоит денег, если ступица полетит ваще деньги, никому нельзя доверять такое тонкое дело.
В кипящий литол приложил подшипник и подержал 3 минуты после этого вынул подождал пока остынет вытер до товарного вида и поставил на машину и катаюсь 2 года и нормально работает.
Вот, хоть одно дельное приспособление, дело в том что сделано по уму , технологично и красиво, потому как без применения болгарки и из нормального поделочного материала, уплотнительные кольца и т.д. А то из металлолома болгаркой, как будто нет других способов обработки металла, сварит какую нибудь каракатицу , назовёт её станком и бегает по всему селу, то бишь по всему Ютубу, посмотрите какой я мастер.
Ага. Все верно. Токарный станок это же как молоток. В каждом доме валяется? Впрочем как и дрель и сверла в любом колличестве. Да и шприц масленка. Может так проще?ruclips.net/video/_cpf42Dk4kg/видео.html
Нормальные подшипники сказаны с завода. Какой смысл добавлять смазку?избыток смазки при нагреве может выдавить манжет и вместо увеличения уменьшить срок службы подшипника в разы
Кто-нибудь, где-нибудь видел, что от избытка смазки выдавило уплотнительную шайбу? Избыток смазки просто выдавливается по линии соприкосновения с внутренним кольцом подшипника, однако.
Начнём с того что все подшипники идут со смазкой! вопрос только какой. Не все смазки совместимы и посему прежде чем добавлять чего либо желательно удалить то Г... что внутри потому как правило добавляют что то из класа липоидных т.е. синтетик который с дешёвыми банально сворачивается. Проще говоря как вы знаете какую смазку добавлять. Р.S. 13-14 колеса вращаются со скоростью ~1300-1500об/мин при120км/ч. Как правило базовые обороты 600-800 и если этот режим не выдерживают то маж не маж то это лиш чтоб клиент через 1000-3000 к вам не пиишёл, а через 10000 какие уж притензии.
@@user-to5um5np8f Хотелось бы верить, но почему так часто вижу развалившиеся сепараторы? Наука говорит, что это результат избытка смазки. Именно там, где большие обороты, что и имеем в генераторе. Вот здесь и говорят об этом. xn--g1acaufpx.xn--p1ai/useful/post//64/
@@user-to5um5np8f Вопрос стоИт о смазке подшипника вообще. У меня лично с подшипниками всё в порядке, натяжка ремня автоматом. Но ссылку, выставленную мной Вы посмотрите, полагаю, пригодится.
Еще в СССР учили - смазку набивать на 2/3 объема, чтобы её не выдавило . . . а здесь - 100%. Раньше - делал просто: внутренние кольца разжимал и обычное моторное масло добавлял немного и ВСЕ. Какая бы там не была смазка - со временем она превращается в пластилин и перестает смазывать. А моторное масло увеличивает текучесть смазки, соответственно - срок службы подшипников.
Была у меня митсубиси Монтеро загутел ступечный подшибник разобрал я это дело а там никаких следов от смазки сухой воопще! Спрашивал у мастеров говорят они не опслуживаються
приспособа простая,но чтобы её сделать надо не простой станок и умение на нём работать,так что этот метод для тех, кто каждый день закачивает подшипники.
@@ALGAKZ я про то,что простому водителю,такую не зачем вытачивать,чтобы раз в жизни смазать подшипник,если придётся гораздо проще выстрогать заглушку а с др.стороны деревянный клин.
Способ неплохой.но в подшипнике должно оставаться свободное место .это 30 процентов объема.иначе пыльник выдавит смазкой а обратно пыльник не встанет сам по себе.тоесть защиты нет и грязь песок очень быстро попадут в подшипник что и преведет к его выходу из строя.практика так показывает.
@@ufo4128 если из металла пыльники сальники то туда не надо лазить так как деформация неизбежна .максимум если как цепь в масло кипящее опустить.может затянет .
@@user-by9vh7gk9t да там ступичный ...середина раздвигаеться и нормальная щель образуеться даж можно пальцем забить немного по кругу ...на заводе полюбому мало забивают ...
Способ узкоспециальный только работает на одном подшипнике. Такую прспособу ещё не каждый сделает а покупать для одного подшипника ее я думаю не каждый будет.
Проблема в том что такая смазка как водой растворилась, так и от трения раствориться и вся выйдет из подшипника рано или поздно. Проще раздвинуть внутренние кольца и смазать, нормальной смазкой влаго и термостойкой, тогда подшипник будет ходить очень долго.
Так ведь сальники резиновые выдавит, бывает даже при прессовке подшибника на ступицу и цапву, эти сальники иногда отпадают, а тут изнутри под давлением закачиват смазку, по любому должно выдавить.
Кидаеш подшибник (цепь)в подогретый бензин (только греть,не на открытом огне .) можно даже кипетить .После такой промки кидаем деталь в растопленный силедол -литол , потом дать састыть смазке в банке не вынемая подшипник., только не кипетить а то смазка потеряет своё свойство. Почти все закрытые подшибники можно акуратно вскрыть тонким шилом . Забивать новую смазку в пямом смысле , нужно покручивая и ударяя ( плошмя закрытой стораной вниз ) подшибник об деревянную поверхность . Убитый и ржавый подшипник всё равно будет греметь сколько его не маж.
Вы от куда знаете какая смазка стоит в подшипнике. А когда смешивается две разных смазок от этого тоже выходит из строя сам подшипник. Так что делайте выводы господа.
@@Dulu_kosy Разогрей в металлической посуде литол или другую смазку до жидкого состояния.И опусти туда подшипник. Будет отлично, если ты его ещё прокрутишь в горячей смазке.
... все закрытые подшипники изготовителем обеспечены смазкой, причём смазкой для его характеристик скоростного режима и нагрузки.. А что мы сами набьём и в каком количестве - не всегда обеспечит его срок службы. И то что автор ролика набивает смазку пока не вылезет из под крышек пыльника - это не совсем правильно. Лишняя смазка приводит к нагреву , а следом к ослабления посадки и , как следствие, проворот внутреннего кольца на посадочном месте ...
Не зависит срок службы от количества смазки,слишком много тоже плохо.Покупаете оригинальный подшипник у дистрибьютора и будет Вам счастье и Вашим клиентам.
Качественные подшипники смазывают на заводе изготовителе - один раз и этого достаточно. Дешевку можно мазать хоть каждый день и все равно оно сдохнет быстро.
у автора очень много свободного времени. половина внутренней обоймы просто вынимается. хоть обсмазывайся потом ))) еще учти, что лишняя смазка там не менее вредна, чем ее недостаток. смазка должна занимать не более 50% объема
Наука
Если срочно,,,----то две деревянные заглушки посередине смазка,колотим молотком
Вот это по- нашему, по-татарски!
@Almazik Yanbird Внутренняя часть подшипника состоит из двух частей, между ними зазор, через который во время ударов вдавливается смазка в обойму. Просто и оригинально!
Ну и как ты СРОЧНО , без токарки, ножичком выстругаешь круглые затычки ? Хотя сама мысль хорошая.
@@familyk5137 ,ну с дерева выточить можно и без токарки.А вот такую красивую , как у автора - увы , ножичком не выпилить .
КЛАСС
Все классно единственное подшипники бывают разные по диаметру
Сначала подшипник надо как следует промыть от неизвестной смазки, так как смазки на разных основах и мешать их нельзя.
А затем его можно просто разобрать.
Для тех, кто не знает - в современные подшипники сейчас Наносмазку не закладывают 1/3 от общего объёма, а накапывают - Одна капля на Один Шарик, и внутри сухо, я был шоке когда открыл их уплотнительные кольца и увидел...и это, что дешовый, что дорогой.
Наносмазку😂 из сколково?
Может поэтому они и ходят по месяцу.
Автор крут!!! Увидив приспособу у мня челюсть отвисла! Такие приспособы сотни евро стоят и они в природе бывают. Через тавотницы обычно ролики конвейеров так промазывают, чтоб конвейеры на ремонт реже останавливать. ППР одним словом! С такой промазкой смазками СКФ подшипник лет 10 точно проходит.
Не сотни евро,а несколько сот рублей,у токаря из чёрного железа.
А тавотница, рублей 5 будет стоить.
@@user-hp6ql3tk2w, не несколько сот рублей, а около тысячи
@@krypton1886 Модет быть и так.
Чтобы не чего не точить берём шприц и от сока детского трубочку. Посередине немного раздвигаем подшипник. Он двух рядный же. И туда вставляем шприц со смазкой и вдавливаем и все. Быстро и нечего мудрить не надо. Или иглой но тут нужен фен чтоб погреть смазку чтоб лучше выдавливалась
Чёткий совет👍🏽 и рабочий
я таким образом 4 шприца смазки вогнал
Хорошее приспособление для смазки!
А если заводская смазка цвета литола, а добавть синюю высокотемпературную, что после этого будет??????
Да, умно. Только проблема в том что токарь заломит за такую приспособу денег как за два подшипника. Но если автосервис и замена подшипника идёт потоком, то конечно имеет смысл
Ищите токарей без работы. В период короны многие без работы. Эту приспособу токарь точил мне ещё до короны. Стоимость была бутылка хорошего немецкого пива)))
@@ALGAKZ да, действительно ковидлобесие сильно в этом плане подвело.
Смазывать шприцом с трубкой . Но и с головой...
они продаются на алиэкспресс
подшипник легко разбирается, его следует промыть бензином, просушить и смазать , сама замена подшипника стоит денег, если ступица полетит ваще деньги, никому нельзя доверять такое тонкое дело.
Ка смазать подшипник завальцованный с завода на ступицу?
А если поместить подшипник в вакуумную камеру с немного подогретым маслом ?!
Смазка то нужна специально для подшипников ....
Реально! точить не хило с микрометром...
а под смазкой что вы подразумеваете ???
Вы делаете такие переходники?
Молодец!!!
Размеры есть? Скиньте пожалуйста размеры
Спасиво...классно....
Когда в советское время были проблемы с запчастями, подшипники просто кипятили в масле, сам лично экспериментировал с выжымным, сработало.
Не в масле а в литоле....точно.
@@Ava-iq7kj точно
ещё было выражение " варить подшипник" . Варили выжимной подшипник сцепления.
Как раз на Москвичах были графитовые, на ГАЗ были обыкновенный, много разовые. Их можно было "варить" в литоле. Ну и на многих других марках.
Так почитай составляющую Литола и других смазок! Мыло....
Интересно и где такое взять
Сначала купить токарный станок. Потом аккуратно снять пыльник и пальцем запихать смазку.
Есть разныееее уровни и методы...тае что ето высший уровень.
.очень профессионнннально
Лайк !
Красавчик!Не перевелись ещё кулибины на Руси!Ура!!!
На Китае еееп...😄
То есть, внутренняя обойма из двух половинок?
Спасибо большое за видео а подскажите пожалуйста где взять эту мандулу?
Али в помощь
На АЛИ.
Берешь старый подшипник, маслёнку и идёшь к токарю.
Шприцом медицинским с ,,Г,, образной трубкой . Всегда так делаю ....под давлением но в меру .
Мандуда,у токаря берётся.
0:56 -- "Вытачить по внутреннему диаметру подшипника вот такую приспособу..." -- ты, блин, серьезно?!!
А в чем проблема? Нет не чего не реального
@@ALGAKZ "А в чем проблема? Нет не чего не реального" - действительно! Болванку, токаря знакомого, резинки уплотнительные - все реально! ))
@@user-qc3pf5kk1u По объявлению позвонил и заказал.Я так всегда делаю и никаких проблем.
Простейшая приспособа, ничего себе .
Где можно купить?
А чем мазать? Вы знаете которая. там? Вы купили новый подшипник skf и стали его набивать?
Спасиба
Хорошая штука
спасибо
В кипящий литол приложил подшипник и подержал 3 минуты после этого вынул подождал пока остынет вытер до товарного вида и поставил на машину и катаюсь 2 года и нормально работает.
Прав !
Я пробовал кипятить литтол И подшипник в нем. Но литол стал как гудрон
@@user-ww3in5cb7n значит верхний автор пЫздЫт как троцкий
@@user-ww3in5cb7n 👍 хоть один написал правду, походу никто из "советчиков" никогда в жизни литол не кипятил.
А готовые продаются или надо заказывать у токаря?
На АлиЭкспресс были, но размеры уточните у продавцов
Ежели один человек собрал, то разобрать другой завсегда сможет.
Повредишь эти защитные кольца при снятии и потом туда будет попадать вода, пыль и грязь. А так да, разобрать можно
А излишек смазки куда?
👍👍👍
вопрос Какой смазкой знаю есть смазки несовместимы Вологодский подшипниковый завод какую смазку применить
Redline oil cv 2
@@ALGAKZ А разве она не повредит пыльники ?я бы закачал блю360
@@user-wj2cv9by6x нет все нормально
Шикарная приблуда , теперь буду делать так !!! Спасибо .
Проще 2 пластины стянутые болтом в одной из них отверстие с резьбой под товотницу и все! Зажимай любой подшипник меж них и закачивай смазку
Подшипник легко разбираться, промыть смазать и собрать, иничего мудрить ненужно они не так часто выходят из строя
Сузуки вагон р передны подчебник ступеничны нада внутри 25 мм наружны61
Приспособление красивое только не известно что ты смазал ,лучше разобрать подшипник одна половинка легко выбивается и смазывается обе половинки.
Хочешь сказать что неразборных нет ?
@@ufo4128 я говорю как я их обслуживаю на кабине.
Да уж, я представляю как продавцы будут смотреть на того, кто будет искать эту хрень.
На Али их валом, только ценник не айс
На АЛИ этих приспособ полно !
Токарь в помощь👍
А выточить слабо ....можно и по другому...
Но Инжинерное решение очень грамотное
Где купить это приспособу? и полное название или артикульный номер?
На али по размерам можно подобрать
У токаря, из чёрного железа,быстрее купить.
можно нано роботов с нано шприцами с нано маслом в канавку направить. Это еще Чубайс придумал!
И направить в канавку того ,кто придумал все это нано.
Вот, хоть одно дельное приспособление, дело в том что сделано по уму , технологично и красиво, потому как без применения болгарки и из нормального поделочного материала, уплотнительные кольца и т.д. А то из металлолома болгаркой, как будто нет других способов обработки металла, сварит какую нибудь каракатицу , назовёт её станком и бегает по всему селу, то бишь по всему Ютубу, посмотрите какой я мастер.
Ага. Все верно. Токарный станок это же как молоток. В каждом доме валяется? Впрочем как и дрель и сверла в любом колличестве. Да и шприц масленка.
Может так проще?ruclips.net/video/_cpf42Dk4kg/видео.html
Нормальные подшипники сказаны с завода. Какой смысл добавлять смазку?избыток смазки при нагреве может выдавить манжет и вместо увеличения уменьшить срок службы подшипника в разы
Ну вот, хоть один заметил 🤝👍
@@Masterognennogoshva были у нас на производстве "спецы")любители смазки кончалось это всегда плачевно))
Кто-нибудь, где-нибудь видел, что от избытка смазки выдавило уплотнительную шайбу? Избыток смазки просто выдавливается по линии соприкосновения с внутренним кольцом подшипника, однако.
@@user-yu2gs1mh1j видел и много раз
Иокуратно вынимаются пыльники
Не,не очень одни хорошо сохраняются.
Подшибник что на видео это разборной подшибник !!
Все не плохо..только одна проблема...если подшипник загудел на колесе...то снять без того что на ступице останется внутренняя обойма не возможно...
То есть ни вкооем случае подшипник разбирать нельзя? Я правильно понял.?
Разбирать нельзя
Разбирать , менять , смазывать нужно . Чтобы потом не в поле или в лесу.....
Макинтош?
А где взять этот алюминий?
На луну слетать!!
Из чёрного железа,тот же результат.
И токарь, меньше будет выёпываться.
Начнём с того что все подшипники идут со смазкой! вопрос только какой. Не все смазки совместимы и посему прежде чем добавлять чего либо желательно удалить то Г... что внутри потому как правило добавляют что то из класа липоидных т.е. синтетик который с дешёвыми банально сворачивается.
Проще говоря как вы знаете какую смазку добавлять.
Р.S. 13-14 колеса вращаются со скоростью ~1300-1500об/мин при120км/ч.
Как правило базовые обороты 600-800 и если этот режим не выдерживают то маж не маж то это лиш чтоб клиент через 1000-3000 к вам не пиишёл, а через 10000 какие уж притензии.
Купи несколько дешманских подшипников и посмотри сколько там смазки. Там ее только на атомарном уровне увидеть можно.
Думал видео полный хлам, но решил глянуть потому что длительность не долгая. Но оказалось дельное.
Комменты-!!!!!!
Толька алга!
Зачётный метод. Хотя это звучит не логично - избыток смазки тоже греет подшипник.
Может и разрушить. Хорошо бы дозировать, но как узнать сколько там места.
Лишнюю просто выдавит
@@user-to5um5np8f Хотелось бы верить, но почему так часто вижу развалившиеся сепараторы? Наука говорит, что это результат избытка смазки. Именно там, где большие обороты, что и имеем в генераторе. Вот здесь и говорят об этом.
xn--g1acaufpx.xn--p1ai/useful/post//64/
@@mykolasemeniuk3836 может ремень ремень перетянут
@@user-to5um5np8f Вопрос стоИт о смазке подшипника вообще. У меня лично с подшипниками всё в порядке, натяжка ремня автоматом. Но ссылку, выставленную мной Вы посмотрите, полагаю, пригодится.
Немного раздвинуть обойму,не усердно,пальцем высокотемпературной смазки(манол) напихал,с двинул обойму и будет вам счастье.
Правильно !
И что она просачиться ?
ru.aliexpress.com/i/4000256301030.html не благодарите)
Внутренние обоймы пальцами раздвигаются пальцем и смазывается
"пальцем и смазывается" - ага, пальцем ты можешь только пелотку своей жене раздвигать и у себя в пердаке ковыряться.
@@mortiis_debil ржу
Или членом😀
@@mortiis_debil Ну, нафига так сказал?
Теперь,как это забыть?
Еще в СССР учили - смазку набивать на 2/3 объема, чтобы её не выдавило . . . а здесь - 100%. Раньше - делал просто: внутренние кольца разжимал и обычное моторное масло добавлял немного и ВСЕ. Какая бы там не была смазка - со временем она превращается в пластилин и перестает смазывать. А моторное масло увеличивает текучесть смазки, соответственно - срок службы подшипников.
только не моторное а тад!)
Ну вполне годная приблуда,хреново что только под один диаметр,не ко всем подшипникам подойдёт.
Мож кто посоветует? Как смазать подшибники которые идут в заборе со ступеней?
Была у меня митсубиси Монтеро загутел ступечный подшибник разобрал я это дело а там никаких следов от смазки сухой воопще! Спрашивал у мастеров говорят они не опслуживаються
Смазал и поехал 50--70 т км и пускай ,,говорят,, . Балаболы .
приспособа простая,но чтобы её сделать надо не простой станок и умение на нём работать,так что этот метод для тех, кто каждый день закачивает подшипники.
Работа для токаря 3 разряда
@@ALGAKZ я про то,что простому водителю,такую не зачем вытачивать,чтобы раз в жизни смазать подшипник,если придётся гораздо проще выстрогать заглушку а с др.стороны деревянный клин.
еще ни разу не видел неразборный подшипник, внутренняя обойма снимается у всех ступичных подшипниках
Сегодня узнал что разбирать нельзя, нарушаешь внутренней бортик.
Способ неплохой.но в подшипнике должно оставаться свободное место .это 30 процентов объема.иначе пыльник выдавит смазкой а обратно пыльник не встанет сам по себе.тоесть защиты нет и грязь песок очень быстро попадут в подшипник что и преведет к его выходу из строя.практика так показывает.
А если он весь из металла ? типа ФЕБИ
@@ufo4128 если из металла пыльники сальники то туда не надо лазить так как деформация неизбежна .максимум если как цепь в масло кипящее опустить.может затянет .
@@user-by9vh7gk9t да там ступичный ...середина раздвигаеться и нормальная щель образуеться даж можно пальцем забить немного по кругу ...на заводе полюбому мало забивают ...
@@ufo4128 если бы сразу сказал что это ступичный тут ежу понятно как в него добавить смазку.
@@user-by9vh7gk9t я как бы никогда просто не забивал так ставил теперь наверно попробую мож дольше и походит ....
Подшипники компании skh как раз не надо смазывать. А вот дешёвые подшипники наврядли будут иметь железный пыльник.
Способ узкоспециальный только работает на одном подшипнике. Такую прспособу ещё не каждый сделает а покупать для одного подшипника ее я думаю не каждый будет.
Её не покупают, а заказывают у токаря.
Ни хрена, сколько будет стоить изготовление такой приспособы? Смысл?
Можно шприцев через иглу загнать салидол размешать с маслом.
ни салидолу ни маслу , нечего делать в подшипнике .
Только смазку для подшипников.....
Всё вытечет,в процессе эксплуатации,от нагрева.
Член ешо можно загнать🤔😀
Растворить смазку. В водяной ванной и положить в него подшипник на половину и всё
Проблема в том что такая смазка как водой растворилась, так и от трения раствориться и вся выйдет из подшипника рано или поздно. Проще раздвинуть внутренние кольца и смазать, нормальной смазкой влаго и термостойкой, тогда подшипник будет ходить очень долго.
Приблуда сложная. Лучше обычный шприц и трубочка от детского сока
Так ведь сальники резиновые выдавит, бывает даже при прессовке подшибника на ступицу и цапву, эти сальники иногда отпадают, а тут изнутри под давлением закачиват смазку, по любому должно выдавить.
я делаю по другому, старый советский метод,просто недолго варю подшипник в нигроле,подшипник действительно ходит дольше.
И на нигрол добавит немного солидол
Вы что негрол солидол 21 век вроде
Кидаеш подшибник (цепь)в подогретый бензин (только греть,не на открытом огне .) можно даже кипетить .После такой промки кидаем деталь в растопленный силедол -литол , потом дать састыть смазке в банке не вынемая подшипник., только не кипетить а то смазка потеряет своё свойство. Почти все закрытые подшибники можно акуратно вскрыть тонким шилом . Забивать новую смазку в пямом смысле , нужно покручивая и ударяя ( плошмя закрытой стораной вниз ) подшибник об деревянную поверхность . Убитый и ржавый подшипник всё равно будет греметь сколько его не маж.
Каждому колхозу нужен такой председатель как вы
Вы от куда знаете какая смазка стоит в подшипнике. А когда смешивается две разных смазок от этого тоже выходит из строя сам подшипник. Так что делайте выводы господа.
Обычно,там литиевая основа.
Ничего,с ней не будет.
👍
А зачем?
А чертеж
Делайте под размер своего подшипника
Почти любой подшипник можно смазать, зажав в тиски между двумя деревянными досточками. Только масленку устанавливает каждый по своей фантазии...
Музыку Нойза вставил
Все подшипники разбираются
Это ми их деляем "
Работаю в частной автомастерской. Есть сто способов вскрывать такие подшипники. И столько же способов их смазать не вскрывая.
Ну начинай. Ждём твои 200 способов. Либо кто то останется балаболом
@@ALGAKZ Мозги просто включи.
у меня как раз такой подшипник как смазать? там металлический пыльник
@@Dulu_kosy Разогрей в металлической посуде литол или другую смазку до жидкого состояния.И опусти туда подшипник. Будет отлично, если ты его ещё прокрутишь в горячей смазке.
на Али от 500рэ
Бред, покупай норм запчасти! Дешевое гуано смазывать бестолку...
Подшыпы бывают совсем без смазки . Сухие сука заводы.
Смотрите на моём канале ,,как смазать ступичный подшипник с металлическим сальником ваз 11183.
Вместо тавотницы прикруть шланг и к шприцу.
Сам ты тавотница!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Это пресс маслёнка!!!!!!!!!!
@@sergeyasheulov1001 по моему разницы нет, раньше так назвали, смысл не поменялся..
Проще прокипятить его в смазке остудить и устанавливать и смазка будет везде
Хуй себе прокипяти....
@@user-jo2hz4em4x ты себе бошку засунь в кипяток. Человека оскорбляешь.
@@user-dl3xy5vd8b да бред несёт потому что!) Это работает на открытых подшипниках без резиновых уплотнителей!
Да уж,под каждый подшипник свою прибуду?херня
А у тебя много разных машин?
Обычный одноразовый шприцом можно тут смазывать.токарь тут совсем не нужен.
А нафига ваще смазку ложить.
Внутрь смазка то не попадает
В хороших подшипниках сказки нет.... Это смазка для консервации... В основном белая.... Все подшипники надо смазывать
... все закрытые подшипники изготовителем обеспечены смазкой, причём смазкой для его характеристик скоростного режима и нагрузки.. А что мы сами набьём и в каком количестве - не всегда обеспечит его срок службы. И то что автор ролика набивает смазку пока не вылезет из под крышек пыльника - это не совсем правильно. Лишняя смазка приводит к нагреву , а следом к ослабления посадки и , как следствие, проворот внутреннего кольца на посадочном месте ...
Не зависит срок службы от количества смазки,слишком много тоже плохо.Покупаете оригинальный подшипник у дистрибьютора и будет Вам счастье и Вашим клиентам.
Как это не зависит что за бред ...
Когда начнешь снимать флянец для смазки ступичного потшипника ,потшипник сам развалится. Вот и смазавай без всякой вашей приблуды
Качественные подшипники смазывают на заводе изготовителе - один раз и этого достаточно. Дешевку можно мазать хоть каждый день и все равно оно сдохнет быстро.
Это точно.
Хвалили хвалили SKF а по итогу элементарного наката даже нет. Не крутится на пальце. Колесо еле еле едет.
Подделка наверно попалась
в гарячем саледоле повари
Тоуотница а не маслёнка
Тавотница от слова тавот.
Нихрена от смазки не зависит
Ну тогда и в двигатель масло не заливай!
у автора очень много свободного времени. половина внутренней обоймы просто вынимается. хоть обсмазывайся потом )))
еще учти, что лишняя смазка там не менее вредна, чем ее недостаток. смазка должна занимать не более 50% объема
Каким образом смазка попадает во внутрь, если внутренняя обойма без отверстия?
Что за чушь тут показываешь?
Tam dve oboimi