나 : 아 그냥 피곤하다 타서 졸자 지하철 : 어서와 출발할게 나 : zzz 지하철 : 야 일어나 청량리야 안내려? 나 : zzzz 지하철 : 에휴 그냥 가야지 나 : ( 사람이 존나많아짐 ) ..? 뭐지..? 지하철 : 니안일어나서 백도했어 지금 종로3가 ㅎ 나 : 씨발?
행선지마다 이유가 있습니다. 동인천: 급행선로가 동인천까지만 있음. 용산: 급행 한정 동두천: 모르겠다 왜 소요산까지 안갈까 의정부: 배차간격을 탄력적으로(도심구간 배차간격 감소) 운행하기 위한 행선지 양주: 서교공차량이 여기까지 운행하고 이유는 위와 같음. 광운대: 위와 같음 청량리: 위와 같음(더 남쪽으로 내려가는 열차 시종착) 창동: 이문차량기지 입고 동묘앞: 서교공차량 차량기지 입고 서울역: 서울역급행 서동탄: 지선이다 보니.. 배차간격을 탄력적으로 조정하고 그 지역에 전철이라는 교통을 주기 위함. 병점: 병점차량기지 입고 천안: 배차간격 탄력적으로 운영.
다 이유가 있어서 행선지가 있는겁니다 서동탄행 : s차의 이남구간 운행불가 병점행 : 병점기지 입고 광운대행 : 경부선 운행하는 열차들의 효율적 운행, 이문기지 입고 양주행 : s차의 이북구간 운행불가 동묘앞행 : 군자기지 입고 광명행 : 광명셔틀 구로행 : 구로기지 입고 참고로 2005년 이전에는 동묘앞행이 아닌 동대문행이었음
1호선의 행선지가 많은것을 개선하려면 1호선 노선이 너무 기니까 완행은 단거리 급행은 장거리로 운행해야한다. 예를들자면 구로, 병점~신창 소요산~광운대 구로~인천 이런식으로 완행 급행은 서울역발 그리고 광운대발 신창급행 그리고 소요산발 인천급행으로 하는데 구로에서 광운대까지는 각역정차 하는식으로. 만약 종로선이 교류화가 된다면 동묘앞행은 아예 없어지고 서교공은 구로나 병점 이문기지 중에서 관리하게 될것이다. 경기도 인구가 더 불어났는데 차량 증차가 더 많아져야지.
서울생활 4년하다 개인사정때문에 최근까지 의정부 에서 6개월생활했던 사람이였습니다..서울이나 지하철타고 외출하고 밤늦게 다시 의정부 집가려면 의정부까지 가는 지하철은 항상 보이지않고 항상보이는 1호선 상행 광운대 행 아니면 청량리행.. 그리고 항상 기다림의 미학....😱😱😱🙀🙀🙀 의정부에서 6개월살면서 집한번가기가 정말 너무지옥같달까요ㅠㅠ 그래서 도저히 못버티겠어서 돈은 더 들지만 교통편리하고 주거 걱정없는 서울로 다시 이사...ㅎㅎㅎ 돈은 더 들지만 지금 서울생활이 너무나 행복합니다ㅠㅠㅠ 2,9호선 황금라인 지하철인 당산역 주변으로 이사왔기때문이죠..ㅎㅎ 아직도 의정부살았던 시절(사실 일주일 전인건 안비밀!) 을 회상하면 추억돋고 너무나도 잔인했던 기억밖에 안떠오르네요..ㅎㅎ
1. 1호선은 너무 길어서 전 구간을 한번에 못간다. 그래서 청량리, 광운대 에서 오는 열차는 거이 다 천안에서, 병점행 열차는 대부분 소요산에서 온다. 2. 동묘앞역은 용두차량기지랑 연결되어 있다. 동묘앞행 열차가 있는 이유는 2호선에 신도림행이 있는 것과 같은 이유이다.
음..전 오산사는놈인데 거의 천안 아니면 용산 가서.. 그리고 청량리행이 없어졌고 그행을 대신해 용산급행 서울역급행 용산특급 등 급행열차를 대신하여 청량리 급행이라는 급행선로가 나와있었습니다 그리고 또한 옛날까진 무궁화.KTX선로를 이용해서 다녔지만 지금은 대피선로 즉 승강장으로 통과한다는얘기입니다...하하 지금은 없을일을 아쉽게 생각... (오산 사는사람이 여기도 있었구나...나만 사는게 아니였네..흐흫흐)
서동탄역 이용하는 사람입니다. 플랫폼이 2개있길래 처음갔을때 많이 오나보다 싶었는데 2홈은 사용하는 경우가 매우 드물고 진입자체를 1홈으로 기본적으로 합니다. 서울역이나 , 수원역에서 서동탄 가려고 열차보면 천안행 신창행 그 끝에 껴있는 서동탄행을 보니 아무열차나 타셔도 내릴수있는 병점역에 사시는 분들이 부럽습니다. 배차간격 널널한 걸 보니 심장이 턱막힙니ㄷ....
현직 역무원입니다.
저도 집이 의정부라 서울에서 전철 탈때 청량리,동묘앞,광운대,창동행 오면 저도 승질 뻗칩니다...
현재 청량리행은 대부분 광운대행으로 변경되었네요
@@nowonghost 경부선 급행 게편때문에 그래요 용산급을 죄다 청량리까지 끌어버리니까 그래여
그래서 의정부 사는사람들은 3100번타거나 4호선타고 창동에서 갈아탐
전 집이 광운대역 근처라서.
광운대역행 열차가 많이 와서 좋습니다ㅎ
@@Haeeeeng_Bhmc 저두 ㅋㅋ
나 : 아 그냥 피곤하다 타서 졸자
지하철 : 어서와 출발할게
나 : zzz
지하철 : 야 일어나 청량리야 안내려?
나 : zzzz
지하철 : 에휴 그냥 가야지
나 : ( 사람이 존나많아짐 )
..? 뭐지..?
지하철 : 니안일어나서 백도했어
지금 종로3가 ㅎ
나 : 씨발?
4호선 타면서 개 빡칠때
이번열차 : 사당행
댜음열차 : 안산행
다다음열차 : 사당행
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공감합니다
사당역을 기점으로 당역종착, 오이도, 당역종착, 안산 이렇게 나오더라고요 ㅋㅋㅋㅋ
@381 912
오이도가야하는데 막차시간대여서
사당행
안산행
사당행
남태령행
산본행(막차)
이렇게오면 ㅈ됨
이유: 당고개~남태령은 직류, 선바위 부터는 교류이기 때문에 직교류전동차가 운행을 꼭해야 합니다.
경의중앙선
이번열차: 덕소행
다음열차: 팔당행
다다음열차: 덕소행
@@Rail_TV 근데 시간표상으로 그렇게 오는 경우는 없지 않나요?
연천행이 세워지길 기다리고있습니다.. 항상 서울 나갔다가 동두천행 소요산행 타려면 다음열차 다다음열차 하염없이 기다리다 겨우 타게되구...ㅠㅠ 하루속히 세워지길 바랍니다..
광운대행 타고 가세요 셔틀열차 개통해서 더 편해졌다는데..
@tv브롤 아닙니다 토지보상을 한지 모르겠는데 예정대로라면 2021년 쯤 (소요산~연천)개통 해요
소요산~연천으로 운행예정(6량으로)
@@하이친구-v8i 응 연기
지금 소요산도 열차 늦게오는데 연천은 배차가 얼마나 ㅈ같을까........
수원에서 의정부행이 아주 옛날에는 있었다가 서울메트로차량이 의정부까지 못가게되고 또 기관사님들이 장거리운행 피로도가 높다고 폐지된걸로 알고있어요.
그래서 수원쪽에서는 청량리,광운대행만 있는데 그게 구로에서 인천쪽에서 오는것과 합쳐지다보니
청량리행이 많이보이는 것이죠.
어? 온다~~
후다다닥
지금 이역까지만 운행하고있는 열차가 들어오고있습니다
이 ㅅ....
0:28 당산철교 2호선 당산->합정 가는것은 무엇?
2호선 당산철교 공사할때요
1:41초 화서역인가요?
철도 덕후이기는 하지만 광운대행 올때는 진짜 빡칩니다.왜냐하면 저는 다음역인 월계역쪽에 살기 때문입니다 ㅠㅠ
1호선이 안산까지도 운행했었지요
또 다른 이유는 열차 내구성에도 있습니다.
요즘 운행되는 신형전철들은 몰라도 내구연한이 임박해가거나 생산날짜가 오래된 열차들은 퍼질 수도 있기 때문입니다.
지하철 1호선 구간은 원래 청량리~서울역임
나머진 국철구간ㅎㅎ
차라리 ~~선으로 나눠서 운영하면 안될까??(코레일) 너무 복잡해 1호선ㅠㅠ
@KR마크 [Omlet Arcade] +장항선
구로~수원~신창 경부, 장항선
구로~소요산 경원선
구로~인천 경인선입니다
노선색 통합된 이유가 바로 그거때문임 그렇게 코레일/서울메트로 구분해놓으니까 사람들이 서울역이나 청량리에서 환승하는걸로 착각함
그렇게 운영하면 일본처럼 완전 정신없어져요 ㅋㅋㅋㅋ
동묘앞은 못없앰
이젠 청량리 거의 없어지고 다 광운대로 감
됐네 이제
대신 개편으로 모든 급행열차가 청량리행...
기존에 용산 까지만 갔던 급행열차가 청량리역 까지 들어가고
청량리 까지 갔던 일반 열차는 전부 광운대역 까지 간다고 합니다.
@J P 회기급이 있었나..
@@마린해병단아쎄이의성 경인선 급행은 용산행임
@@korean_vocaloid_lab 하지만 일부 완행은 다시 청량리까지만갑니다
저도 양주가야할때 구로행만 3번 와서 공감 합니다
1:37 죄송합니다만 101개입니다. 왜냐하면 한탄강역은 연장 개통 후에 폐역되기 때문입니다.
앗아아
@솔로RUclips 설명창을 모든 사람이 보는줄 아나
@솔로RUclips 못봤으니까 이런 댓글을 달았겠지 거기다 대고 왜 설명창 안본거 같다 이런 식으로 시비를 걸어?
@솔로RUclips 댓글 한줄 두줄 쓰는거 가지고 혼자 불타는거 보니 친구 없겠네
뭐 계속 해보던지
신창행 천안행 소요산행 동두천행 배차 진짜 짜증나게 없습니다 소요산행 동두천행 은 출퇴근제외하면 30~40분에 한대니깐요
외각지역은 수요가 부족하니 많은 운행 못하죠
잠충이 외곽 지역 수요가 없다하셨는데 소요산 동두천 양주행 타보시면 절대 그 말씀 안나오십니다 하하,,
신창행 1시간에 1~2대지만...
어느순간부터 자리 남아돌기 시작...
@벽시계가 큰일이다 장항선 열차랑 일부 구간 같이 쓰는 신창행이면 모를까, 천안행은 경부선 일반열차하고는 별로 영향 주고받을일이 없습니다.
수도권 전철 1호선을 운행하는 열차들 중 전 구간(소요산~인천/광운대~청량리~신창/광운대~서동탄/영등포~광명)을 달리는 코레일(한국철도) 열차와 달리 서울교통공사 열차는 양주~인천/광운대~서동탄 구간만 운행합니다
행선지마다 이유가 있습니다.
동인천: 급행선로가 동인천까지만 있음.
용산: 급행 한정
동두천: 모르겠다 왜 소요산까지 안갈까
의정부: 배차간격을 탄력적으로(도심구간 배차간격 감소) 운행하기 위한 행선지
양주: 서교공차량이 여기까지 운행하고 이유는 위와 같음.
광운대: 위와 같음
청량리: 위와 같음(더 남쪽으로 내려가는 열차 시종착)
창동: 이문차량기지 입고
동묘앞: 서교공차량 차량기지 입고
서울역: 서울역급행
서동탄: 지선이다 보니.. 배차간격을 탄력적으로 조정하고 그 지역에 전철이라는 교통을 주기 위함.
병점: 병점차량기지 입고
천안: 배차간격 탄력적으로 운영.
동두천행이 있는 이유는
동두천-소요산 구간이 단선이라 그렇습니다.
경원선 구간의 경우 1974년 8월 15일 지금의 광운대역 성북역까지 구간을 한 이 후 1985년 4월 22일 창동역. 1986년 9월 2일 의정부역까지 운행구간을 연장하면서 생긴 전동차의 행선지 이기도 합니다,
광운대 청량리 동묘앞 다음 소요산행이라니...!ㅠㅠㅠㅠ
최소 음악 8곡은 들어야 올듯 ㅎ
맞아!~~ 그니까 미친놈들이라는거지!~~ 개돼지같은것들!!~~ 탈때마다 열받어!
상식적으로 200km 완행 노선 다뛰면 기관사 과로사 합니다. 그러니 운행계통도 나뉘어 있는것이죠.
ㄹㅇ 종로3가 3호선에서 1호선으로 환승하고 신설동에서 또 환승해야 하는데 동묘앞행 오면 살짝 빡침ㅋㅋㅋ
소요산에서 신창행 열차가 없는 이유...
VVVF가 다뻗어서
@オンガクノホンシツ 네 누가 한번에 전철을 4시간이나 운행해요....
@オンガクノホンシツ 소요산~신창거리가 대략 200km정도 되는데 이정도 거리면 서울용산~논산거리랑 맞먹는데 당연히 다 뻗죠
분당,수인선도 합치면 그렇게 된다네요 ㄷㄷ
다 이유가 있어서 행선지가 있는겁니다
서동탄행 : s차의 이남구간 운행불가
병점행 : 병점기지 입고
광운대행 : 경부선 운행하는 열차들의 효율적 운행, 이문기지 입고
양주행 : s차의 이북구간 운행불가
동묘앞행 : 군자기지 입고
광명행 : 광명셔틀
구로행 : 구로기지 입고
참고로 2005년 이전에는 동묘앞행이 아닌 동대문행이었음
00:59 추가로 부천 급행도 있습니다
+ 창동행은 현재 폐지됐습니다
막차시간에 딱 1대만 있어서 부천 살더라도 잘 모를겁니다
천안 시민입니다. 병점 위로 이사가고 싶습니다.
@신단샘 30일 개편되고나서 40분까지도 벌어집니다...
저는봉명 갈때 신창행 안와서 천안 급행타고 천안가서 신창행 1시간 기다린적있음요
요즘은 낫지읺나..
평일 오전 의정부발 병점행, 의정부발 서동탄행 운행한 적이 있습니까?
ㄴㄴ
현재 서동탄발 의정부행 있습니다
그냥 1호선이란 이름만 붙은 다 다른 노선이라고 생각하고 가끔 우리동네 와주는 노선 있으면 감사하다고 생각하고 타면 편해요
전 부천 살아서 그런 걱정 할 필요가 없네요..
다른 분들 심정 충분히 이해 갑니다..
갂끔 소요산 -- 인천행 다닌다는데
혹시 맨 마지막 광운대역 종착 방송은 직접 제작하신 건가요? 저런 국악 배경음악이 아니었던걸로 아는데
@벽시계가 큰일이다 구 서울도시철도공사 5678호선에서 종착 음악인데 아마 작성자분이 그냥 합성한 것 같아요
5호선은 강동역에서부터 상일동역이나 마천역으로가는 열차가 개별적으로 따로 운행하나요?
애초에 방화역에서 마천행 - 상일동행 - 마천행 - 하남풍산행 이런순으로 출발해서 강동역에서 분기되는 방식입니다. 물론 일부시간대에 강동역에서 출발하는 열차가 있긴 합니다
영상에 화서역이 많이 나오네요?
진짜 경부선은 죄다 광운대행입니다....
진짜 서동탄발은 의정부까지 연장해야한다봅니다
진짜 서동탄~의정부거리가 신창~광운대 거리보다 훨씬 짧습니다
수인분당선 개 빡칠때
이번열차:죽전행
다음열차:고색행
다다음열차:죽전행
+경의중앙선 탈때 빡칠때
이번열차:용문행 12분후 도착
다음열차:지평행 23분후 도착
다다음열차:용문행 47분후 도착
++5호선 하남풍산 연장 탈때
이번열차:하남풍산행 방금 출발
다음열차:미사행 22분후 도착
다다음열차:하남풍산행 46분후 도착
죽고죽인 열차:분당선.
석계역 가야되는데 청량리행 동묘앞행 연속으로 오면 레알 빡침....
밐끄럼틀 유툽 콘텐츠 너무 유익행
그렇기보단 너무 한번에 장거리로 운행하면 차가 잘 퍼질까봐 그런듯;;;
곧있으몀 회기역으로 이사갈 것 같은데 회기는 배차간격 그렇게 크게 걱정 안해도 될까요?
회기면 뭐... 청량리행 걸려도 경의중앙선 운좋으면 분당선타거나 걸어가실수도 있어서 매우 편한 축이져...ㅎㅎ
어릴때 4호선 사당행인거 모르고 탔는데 갑자기 사람들 사당에서 다 내려서...그때 신발을 벗고 있었는데 급하게 나오느라 신발 하나를 못챙겨서 엄마가 지하철으로 다시 들어갔었는데 엄마 잃어버릴까봐 무서워서 운 적 있었음ㅋㅋ...지금도 사당행만보면 그때생각남
어차피 사당역은 막차 아니면 회차해서 당고개행으로 운행하는지라 못 내렸다고 당황하지는 않으셔도 됩니다
근데 1호선 동두천~덕계구간은 구간별 수요로 따지면 15분에 1대꼴로 하면 좋겠네요.
안그래도 적잔데 더 적자나라고요?
@@아새 적자원인이 노인무임승차 때문인걸로 알고 있는데 1호선이 적자라고 하기엔 어려운데요?
그구간은 연천연장되면 광운대-연천 6량 계통이 추가로 개통되면서 15~20분 배차로 줄어질겁니다.
@@rhea8943 그렇군요.
@@swagmaster74 1호선 적자입니다.
모든 지하철/광역철도는 서울 2호선 빼곤 모두 적자입니다(9호선도요)
청량리행은 그렇게 없어졋습니다
1호선의 행선지가 많은것을 개선하려면 1호선 노선이 너무 기니까 완행은 단거리 급행은 장거리로 운행해야한다. 예를들자면 구로, 병점~신창 소요산~광운대 구로~인천 이런식으로 완행 급행은 서울역발 그리고 광운대발 신창급행 그리고 소요산발 인천급행으로 하는데 구로에서 광운대까지는 각역정차 하는식으로. 만약 종로선이 교류화가 된다면 동묘앞행은 아예 없어지고 서교공은 구로나 병점 이문기지 중에서 관리하게 될것이다. 경기도 인구가 더 불어났는데 차량 증차가 더 많아져야지.
천안에 살았는데 예전엔 기차 진짜 4시간에 하나 있었는데ㅋㅋㅋ 항상 도대체 왜 있나 했음ㅋㅋ
코레일은 경부선급행을 청량리까지 이어주고 경부선급행은 2배이고, 청량리행을 광운대 연장해 좋아짐.
서울역급행은 없애고, 누리로 2회 운행
지금 현실화됐음.
서울생활 4년하다 개인사정때문에 최근까지 의정부 에서 6개월생활했던 사람이였습니다..서울이나 지하철타고 외출하고 밤늦게 다시 의정부 집가려면
의정부까지 가는 지하철은 항상 보이지않고
항상보이는 1호선 상행 광운대 행 아니면 청량리행..
그리고 항상 기다림의 미학....😱😱😱🙀🙀🙀
의정부에서 6개월살면서 집한번가기가
정말 너무지옥같달까요ㅠㅠ 그래서 도저히 못버티겠어서 돈은 더 들지만 교통편리하고 주거 걱정없는
서울로 다시 이사...ㅎㅎㅎ
돈은 더 들지만 지금 서울생활이 너무나
행복합니다ㅠㅠㅠ 2,9호선 황금라인 지하철인
당산역 주변으로 이사왔기때문이죠..ㅎㅎ
아직도 의정부살았던 시절(사실 일주일 전인건 안비밀!) 을 회상하면 추억돋고 너무나도 잔인했던
기억밖에 안떠오르네요..ㅎㅎ
동묘앞행은 군답기지 입고용임.. 여기서 입고용 선로를 통해 기지입고
군자기지
1. 1호선은 너무 길어서 전 구간을 한번에 못간다.
그래서 청량리, 광운대 에서 오는 열차는 거이 다 천안에서, 병점행 열차는 대부분 소요산에서 온다.
2. 동묘앞역은 용두차량기지랑 연결되어 있다.
동묘앞행 열차가 있는 이유는 2호선에 신도림행이 있는 것과 같은 이유이다.
소요산발 열차는 다 인천만 갑니다. 병점행은 거의다 광운대착발입니다. 그리고 용두차량기지가 아니라 군자차량기지입니자
그건 기관사 피로도 때문에..
0:00 이 영상은 일루미나티다 인천역이 다음역이니 이 역은 동인천역이다 하지만 영상에선 지하로 추정되고 동인천역 다음 인천역이 종점인데 의정부가는 열차다 그래서 이것은 일루미나티다
음..전 오산사는놈인데 거의 천안 아니면 용산 가서.. 그리고 청량리행이 없어졌고 그행을 대신해 용산급행 서울역급행 용산특급 등 급행열차를 대신하여 청량리 급행이라는 급행선로가 나와있었습니다 그리고 또한 옛날까진 무궁화.KTX선로를 이용해서 다녔지만 지금은 대피선로 즉 승강장으로 통과한다는얘기입니다...하하 지금은 없을일을 아쉽게 생각...
(오산 사는사람이 여기도 있었구나...나만 사는게 아니였네..흐흫흐)
혜화(서울대학교병원)역에서 혜화까지가면 동두천이나 소요산행 타야 해요. 양주거주하는데 덕계나, 덕정은 왜 없음?
병원가는건 인천행이여서 상관없는데 상행이문제
솔직히 덕정역 주변 살아서 아는데 소요산이나 동두천행 제외하고는 갈수가 없습니다. 근데 그게 30분에 1번 정도 오는 꼴이라 열차시간 안맞추면 짜증납니다.
1호선 노선만 만든거지 의정부, 양주, 동두천은 거의 안오니까 답답하네요....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이분 영상 뭔가 다큐멘터리같넼ㅋㅋㅋㅋ
1호선은 뭐 경기도 인천을 포함해 충청도까지 뻗고 1호선은 아니지만 춘천같은 강원도에도 뻗을 정도로 커진거같습니다. 이러다가 수도권 전철이 양구나 인제까지 연결한다면 ㅎㄷㄷ하겠지요?
케이티엑스는 폼으로 달았나요? 전철타고 동해안까지가면 서울 부산 광주 가는 기차도 다 없에겠네요? 그쵸? 케이티엑스는 폼으로 달았겠나요? 장거리운영 불가피한 전철을 기차가 대신해 운행하고 전철역 기차역간 환승했으면 합니다.
경기도 인천은 뭔가요? 인천광역시인데.......
@@이이잉-z9j ,표기 빠졌습니다.
그냥 연장좀 고만했으면 좋겠네요
게다가 경부장항선이
경인경원선보다 역간 거리가 있어
실제로 신창~소요산까지 가면
기사님 피로와 기사님 중간교체 여러번 해야되고 차량고장도 많아 어쩔수없이
경부장항선쪽은 청량리나 광운대로 종착지로 하더라고요..(몰론 서동탄쪽은
최대 양주까지 연장했으면 좋겠습니다.)
근데 납작이 이후로는 신창~창동,천안~의정부~서동탄~덩두천정도는 괜찮아요. 인버터는 3시간 10분까지는 버텨요.
서울에서 의정부갈려고하는대 열차를 몇대를 보냈는지요 참 많이 기다려야 해요.....ㅠㅠ
텅텅 빈 사당행을 보내고 미어터지는 오이도행을 탈 때면 자괴감을 느껴요ㅠㅠ
혹시 썸네일에 쓰인 폰트를 알수있을까요?
서동탄역 이용하는 사람입니다.
플랫폼이 2개있길래 처음갔을때 많이 오나보다 싶었는데 2홈은 사용하는 경우가 매우 드물고 진입자체를 1홈으로 기본적으로 합니다.
서울역이나 , 수원역에서 서동탄 가려고 열차보면 천안행 신창행 그 끝에 껴있는 서동탄행을 보니 아무열차나 타셔도 내릴수있는 병점역에 사시는 분들이 부럽습니다. 배차간격 널널한 걸 보니 심장이 턱막힙니ㄷ....
아무도 이용한 사람이 없음..그래도 주변 아파트 때문에..
저번에 창동가려는데 진짜 바로 앞에서 양주행 놓쳐서 광운대행 청량리행 지나가서 오래기다렸어요..
광운대역에 사니 광운대행탈때 너무좋던데 사람들이 별로없어서 앉아서갈수 있으니 너무 좋다
저는 강남사는데
인천 서구에 계시는 저희 외할머니댁 갈때
고속터미널서 9802번을 타거나
9500번 타고 90번타거나 66번 타거나
3,2,4,공철,인천2호선(환승5번)이나
고속터미널서 7호선 타는데
7호선탈때 전 종점인 석남역까지 가서 인천2호선을 또 갈아타야하는데
7호선이 온수-부평구청-부평구청-온수-석남 이렇게 오면 정말 빡쳐서 돌아버립니다
(ps.냉수역은 없나?
...ㅋㅎ 아재개그였습니다
죄송합니다)
저는 구로에서 오산까지 출퇴근 하던사람인데 하도 빡쳐서 병점으로 이사했습니다.
군복무 할때 군부대가 연천이여서 휴가복귀때 소요산행 전철을 타야하는데 소요산행 열차 탈려고 열차 3~4개는 그냥 보낸거같습니다
저도 연천에서 군복무해서 핵공감합니다
서동탄발은 양주까지 갈 수 있지 않나요?왜 서동탄발 양주행이 아니죠?2시간 10분이면 가잖아요
진짜 짜증나는 경우
1. 부천,부평 주민들 부평구청행 놓치고 온수행 연속으로 올때
2. 안산,안양(평촌) 주민들 안산/오이도행 놓치고 사당행 연속으로 올때
3. 정왕동 주민들 오이도행 놓치고 사당 사당 안산 사당
4. 하남 주민들 하남검단산행 놓치고 마천 상일동 마천 상일동
5. 수원 주민들 고색/인천행 놓치고 연속으로 죽전행 올때
6. 오목천 주민들이나 성남에서 안산가야하는데 인천행 놓치고 죽전 죽전 고색 죽전
7. 동두천 주민분들 동묘앞 광운대 의정부 청량리
8. 양평가야하는데 연속으로 덕소행 올때
9. 일산, 화정 가야하는데 대화행 놓치고 연속으로 구파발행 올때
1호선타면서 개빡칠때가 종로3가에서 창동까지 가야하는데 광운대행, 광운대행, 동묘앞행, 청량리행 오고나서 소요산행 온적 있습니다
신창~구로행 열차좀 늘려줬으면...
네... 천안~신창 구간 배차간격도 진짜 핵씹창렬인데 그거라도 좀 늘려줬으면..
@@싸우면안돼딱딱 ㅇㅈ합니다. 무슨 왠만하면 신창까지 가려면 10분 아니면 왠만하면 30분정도 기다려야됨
@@머더퍼커헬로우 그만큼 수요가 부족해서 배차간격이 긴거죠..
@@아새 수요 많아요...
@@아새 천안역 광역전철 이용객 수랑 비슷한거 같아 보이던데요
인천 병점 서동탄 인천 인천 천안…
-더 놀라운건 내 집 평택…-
집이 도봉산이라 광운대행 청량리행이 오면 미칩니다. 게다가 청량리행 탔는데 다음에 오는게 광운대행일때..
한탄강역 현재 폐역 입니다.
지금은 이사 갔지만 예전에 회기동에 살 때 열차 기다리다가 청량리행 오면 그 때마다 짜증이...
청량리랑 회기랑 고작 한 정거장 차이인데 열차 하나 보내고, 다음 열차 기다려야 할 때마다 진짜... ㅋㅋㅋ
광운대역 사는데 편함
서동탄역엔 차량기지가 있어 거기로 들어가는 서동탄행 열차가 생긴겁니다.
인천공항2터미널 갈라 했는데 검암행이 오면 짜증나요
그래도 1호선 경부 급행 개편해서 완행은 광운대 행으로 연장 됬어요.
마지막 진짜 존나 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안양사는데 3연속 인천행 올때도 개빡침 ㅋㅋㅋㅋㅋ
천안•신창청량리
천안•신창용산(급)
천안광운대
서동탄광운대
광운대병점
광운대병점(급)
천안•신창•서동탄구로
인천구로
동인천구로(급)
동인천용산(급)
인천청량리
인천광운대
인천의정부
인천창동
인천양주
인천동두천
인천소요산
인천동두천(급)
인천연천(2022)
--------특수경우--------
인천용산
천안•신창용산
영등포광명
연천행 열차는 6량으로 연천셔틀 차량이 이미 시운전 중이기 때문에 연천행 열차가 인천발이 될 확률은 거의 없을 듯 합니다
광운대 천안 구간 다니는게 실제 있나요??
특수경우에는 쓸것들이 매우 많아서 빼는걸 추천드립니다.
@@이태호-b1p 12월 30일 부터 천안,신창발 청량리행 전동차가 모두 광운대행으로 연장될 예정입니다.
근데 그러면 동두천행은 왜 있는건가요...? 차라리 하나만 더 가서 소요산행 하면 될 것을;;
(동두천-소요산 구간이 단선이라 그런건가ㅡ.ㅡ;;)
단선이기도 하고 수요가 소요산 가면 훨씬 더 없어요.
음... 분명 가산디지털 밑으로 가려고 했는데 나는 왜 오류동에 있는가... ㅜㅠ
1호선도 경강선.분당선.경춘선이랑 직결했으면 진짜로 1호선의 길이는 어마해짐
용산발 화서경유 서원주행/광주행/대구행(영호남내륙선이 생겼으면 길이가 ㅎㄷㄷ 합니다.)
경춘선이랑 직결했으면 1호선도 춘천까지 갈듯 하네요.
연천을 거쳐서 평강.강원이천.세포까지만 연결해도 1호선에 국제열차까지 생기면 이용객들만 불편해질 것 이라고 봅니다.
광운대발 동두천/연천/철원/평강/강원이천/세포행
잠시만 1호선 소요산역 역번호가 100인데 그러면 나중에 연천까지 연장하면 그 곳의 역번호는... 2자리...?
저는 그나마 12월 30일 이전 시간표가좋았던것같습니다...경부선에도 서동탄발은 의정부까지 갔으면 하는바램입니다....
근데 동두천쪽으로도 사람 생각보다 꽤 많이가는데 지행역도 양주역이랑 이용객 3000명?정도 밖에 차이 안나는데 양주행이나 의정부행을 좀 줄이고 동두천행, 소요산행을 조금늘리면 좋겠네요
수요가없으니까 더 안하죠
그리고 4호선타고오이도갈려는데 사당 다음에설마했는데...... 헐!사당이
.........5번연속이였어요
경의중앙선 탈때 기다리면서 짜증날때:
이번열차는 서울역(급)행
다음열차는 용산행
또 다음열차는 덕소행
또 다음열차는 팔당행
경의중앙선 열차는 15분에 1대
한탄강역은 전철화 안되요 더 늘어나는역은101이에요
평소에는 그나마 참을만 해도 파업이나 열차고장나면 30분씩 기다릴때도 있는데 열뻗침
중간역에 차량기지 있어서같은데...
그 서동탄행이 왜 있냐는 말에 동탄에 사는 사람으로써 좀 서운했어요. 여긴 지하철도 없는 85만의 큰도시인데
수인분당선 타면서 빡칠때
이번열차 죽전행
다음열차 고색행
다다음열차 죽전행
내가탈열차 인천행
오산에서 서울 왔다갈 때 인천행 서동탄행 인천행 순서로 오면 그것만큼 오산사는 게 후회될 때가 없죠
삼송갈때 구파발행 2연속으로 오면 빡침.
이번역에서 청량리, 동묘앞 ,광운대행을 제거하시기 바랍니다
이건 1호선뿐만이아니다 3호선도 구파발이후로는 배차가 벌어지고 경의중앙선도 용산행은 왜있는지모르겠다 게다가 1호선은 서울시내에서는 배차가 짧지만, 경의중앙선은 서울시내에서도 한번놓치면 최대 20분정도 기다려야한다 제발좀 열차를 만들때는 각 열차마다 서로다른선로를쓰게하고, 종점까지 운행했으면좋겠다 게다가 양평가는사람들은 용문행 한대놓치면 덕소행땜시 최대30분 또는 그이상 기다려야한다 나도 경의중앙선 타는데 문산가는데 일산행이오면 10분은 더기다려야한다 경의중앙선 타는사람은 이에 공감할것이다
서울 이남은 그래도 일반열차랑 급행이 있으니까 다행인데 이북은 존나 기다려야되요...
하나 놓치면 몇십분 시간낭비해서 너무 짜증나요
이러저러나 저같이 집가는 전철이 소요산행 동두천행밖에 없는 쪽은 힘듭니다