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又是另一個矽盾產業 大家期待著此技術 發明 應該是 可以改變世界 台灣能量 遍佈全球 台灣之光
氫能關鍵技術，開心在台開發出來，太有價值！
讚.去收工業灰氫成本更低.也比風電.太陽光電的建設成本.保養更便宜.
@ALL：儲氫材料經三十年的突破確實很棒，但氫的產生的成本以及碳足跡仍要視區域及應用場域才可能有利。不談儲存運輸，光是氫的產生及應用就至少效率打了四折，光這損耗如沒有特殊運用場景，就是極不環保，不如直接送入電網來得有效率。
氫能車的推動，將再進一步！未來的汽車將是氫能原車的市場！
台灣人 真厲害!! 改變世界的技術!
另外 鎂合金+特殊觸媒下 放氫溫度也要200-350度C😅
10分鐘常溫儲氫、3分鐘內放氫
我在巴拉圭住過 依瓜樹大瀑布 有巴西 阿根庭交界處 我在瀑布的對面大樓住過
巴拉圭 牛肉是不是很便宜 😅😅😅
運輸氫的網路跟電網建置將是政府未來最大的挑戰之一
可惜沒在節目上釋放一下氫氣演示
有沒有可能, 運用在潛艦上 ??. 不但取代 AIP, 而且 潛航更久 ...............
這教授其實對於氫能一概不知，固態儲氫這東西在國外已經是研究歷史不短的技術了，更不要說以鎂或鎂合金作為儲氫媒介的材料可以說研究深度早就比這教授實驗室所發布的論文還要深入了，這主持人所謂「黃教授發明的儲氫技術」實在是貽笑大方。有興趣的朋友們可以去查查有關鎂儲氫的文獻，現階段使用鎂儲氫明明需要不少的熱量，無論是所謂使用催化劑或利用合金化等等的技術只能很有限的降低它們的反應焓，也就是說我當我要使用這個儲氫材料需要加熱到近乎300度以上才能有效的使用，這麼一來黃教授所說的常溫儲氫優勢在哪裡，難道說今天我想將這塊技術用到汽車產業上我還要先行加溫到300多度以上才能使用嗎。再來，在氫能產業上還有一個東西是佔成本最高的一塊就是氫氣的來源，據影片所述想透過與巴拉圭的合作，想利用它們國家的瀑布所產生的能量電解水產氫，老實說看到這邊我都笑了，我想教授不知道在電解水產氫這一塊的能量轉換率是多低吧，試想，要是我國已經有能力將一個自然資源作為發電手段了，我為什麼要多花一道又貴又沒效率的步驟只是為了產氫然後再儲存呢？做一個綠能產業然後耗費更多的能量這樣不是本末倒置嗎。現在電車的充電站就已經為人詬病了，又想透過加氫站這個東西來做為充電的媒介，重新研發以及設站都是不小的成本。大餅一直畫，實質甚麼都不懂。我很好奇常珵科技是真的了解這個技術才投資還是被市場炒作吸引而做出不夠謹慎的合作，這樣我很好奇這樣的決策者帶領的公司是否顯得公司缺乏長遠的戰略眼光呢。最後如上所述，儲氫技術早已是行之有年的研究，黃教授光以這段影片來看對於儲氫的知識甚至是實際的應用都沒有甚麼造詣，相信台灣還有更多言之有物知識淵博的教授所帶領的實驗室可以用更精確解嚴謹的態度去研發這項技術，事實上台灣也有一些實驗室也在研究儲氫這門技術，所以主持人不斷強調「黃教授發明的儲氫技術」只怕是讓人覺得坐井觀天。
根據台科大發布的消息黃教授這個技術是主要針對灰氫，黃崧任與團隊透過特殊加工技術將氫氣與鎂金屬結合成穩定的固體型態，並改良吸放氫的動力、增加儲氫量。經過團隊測試，「儲氫鎂複合材料」能在10分鐘內進行吸氫並在3分鐘內放氫，期間不會造成轉換效率的損失。也就是說黃教授研究出來的技術是能在10分鐘吸氫3分鐘內放氫的技術至於影片中提到巴拉圭的合作應該是指大部分發的電力在離峰時段沒有好的儲能手段導致浪費電力，想要用綠氫手段來儲能吧www.ntust.edu.tw/p/406-1000-128936,r167.php?Lang=zh-tw
我不知你是不是化工專業，但你好像是在教醫生診症，結果如何，拭目以待吧！
主持人加油~
謝謝😊
台灣NO.1
整理的數據嚴重錯誤，而且這個技術早在20年前就已經發表過了，不知道創新的差別何在，而且鎂的儲氫能力能量密度相較於硼氫化合物太差，再加上鎂原料會產生爆炸，崑山發生2次大爆炸就有台廠鎂合金工廠，還死了幾個工人，因此單一鎂合金儲氫技術並不適合做為未來的解決方案。
沒錯，鎂儲氫20年前就有技術，甚至更早就有(100年前鎂已應用在航太及軍工)，但當時技術還不構成熟，而製造成本高! 現在，技術成熟可量產，而且鎂材料價格低!
太棒了台灣🌟❤
太陽能的儲存要安全簡單，氫光想就是又來假大空…😅
氫是一個整個過程污染度最低因為它還是要用電去激發轉換還是會有耗電問題如果做到安全性提高，量又大，重量又比電池輕那就有戲最重要就是電車充電等待時間太長氫氣就幾秒鐘就可以在上路
期待發光發亮，台灣加油。
如何儲氫．又如何提氫双沒講．是個大問題
這個材料的放氫溫度要在300度以上，熱從哪裡來？
由加熱源來
無人機飛彈等很需要
讚
第一 台灣嚴重缺電尤其綠電…拿綠電 再產綠氫 後續儲存 運輸 然後應用端 脫氫當燃料😂 ❤ 這個不合經濟邏輯啊。尤其歐洲綠氫政策領導起步早 結果目前每公斤綠氫5歐元（只有產生氫氫部份喔）😂….大家還不想領補助😅虧死啊
是"儲氫" , 不是"製氫".不瞭解其技術真假.
已經技轉的，也就是說，它其實已經經過業界檢驗。
每度電4塊,所以目前政府要把電價漲到每度電4元以上
燃油車再戰100年！🤣
氫可以把它想像成燃料 ， 只是氫只能壓縮存放才有意義 ， 但跟電池不一樣的地方在於電池有壽命問題 ， 壽終正寢的電池還需要回收 ， 但氫無毒也不會造成溫室效應 ， 氫只需要高壓鋼瓶儲存而已 ， 當然鋼瓶不一定是鋼鐵做的啦！
@@-9527- 這技術感覺好像不是用高壓
@@jslu0413 這過程當中不用高壓!
感覺很厲害 🎉
鎂合金 貨源多嗎？
太多了! 鎂是地球存量第8大多的元素!
概念股在那？
6:26 常珵科技 (8097)
看起來有點C望
標題打上 "?" = "並沒有"
行情總是在不知不覺中誕生，半信半疑中成長，一片叫好聲中結束！
氫彈😮😮😮
差多了，根本不是一個概念
可透過分子膜觸媒轉換器進行重組反應來儲存
目前，输出效率是多少%？
50%
固態储存，大陸不是早就有了嗎？
技術都有在演變、成長，有人停留在過去，而台灣往前邁進。舉例都是在做晶圓代工，有人是成熟製程、有人是先進製程，但技術不同，產出的良率與精準度就有優劣之分。
大陸鐵鎳固態儲氫成本高，鎂固態儲氫還沒量產。
大陸不是固態儲存他們是浙江一位在美國的華人回國 在美國的實驗室 是混合出一種惰性氣體 讓一班常溫也可以儲存在運送也一般常溫 不是固體 固體的氫 在美國有位諾貝爾得獎博士 用在心臟血管阻塞 做氫的 排除 曾傳銷公司騙一場 錢 現在不一樣
台湾、中华之光
網通廠常珵科技（8097）切入固態氫能源，取得台科大技術授權，近期更以「鎂基複合材料」拿下經濟部智慧財產局專利，力拚第4季量產。常珵公告，與國立臺灣科技大學的產學合作暨專利專屬授權相關事宜，專利「鎂基複合材料及其形成方法」，已獲經濟部智慧財產局核准審定，上述臺科大專屬授權本公司專利係應用於固態氫能源領域，後續將繼續投入研發與應用。取自 113.10.11經濟日報C3版
建一座氫能加油站要1億元，加上氫危險各地區幾乎沒人願意與加氫站為鄰，所以真的氫能大時代來了?
可以參考另一點，立委鍾佳濱說到，台灣保守到只想用氫取代石化燃料發電，可是日本想得很遠，雖然進口綠氫，卻懂得往前延伸加入他國產氫的產業鏈，幫產氫國想辦法運輸。他說，日本不只是把氫能車市場掌握下來，也成為運送氫的航運管理者。 將此想法再延伸到透過台科大黃教授的技術，也許能夠讓台灣在氫能運輸產業插旗。
@@yaoxianhuang5515 印象中，德國也意圖從非洲買氫，而當前也受限於儲存運輸的技術不足，以黃教授的技術，或者可以在德國的氫能交易中獲得利益。
氫能成本4元是最後拚圖，但要放棄成本1元的核能? 講的都是氫的運輸及儲存，但永遠不談如何取得氫。
影片中講的是《灰氫》耶！黃崧任教授表示，固態氫設備「儲氫堆」搭配灰氫、氫燃料電池，包含發電及折舊在內，一度電成本可望控制在4元左右，能源效率及效益都非常明顯。據悉，常珵計畫今年第4季量產後，將搶進加氫站、不斷電備用電池系統、大型船舶及卡車等交通工及半導體產業工廠等四大應用場域。
別在核電了，跟本沒地方蓋~
????
日本不是已經放棄氫能原的汽車研發了？
放棄，但又開始追韓國氫能汽車
希望多一些新創產業.取代那些半導體的奴隸代工廠
怎麼一堆樂觀的無知者，台灣的材料科技什麼時候領先了，一定是我沒跟上吧
你有事吧⋯⋯
😂洗洗睡吧~什麼樣子技術?
@@太炫又沒人刪你留言⋯⋯
說了30年，也沒看個屁影子出來
影片中，台科大黃教授不是端出研發成果了嗎？固態氫新儲運技術多國專利申請中，樂觀其成！看清影片內容，不當酸民你會活的更開心！😊
講太久
....每一度4元，不是每一公斤4元。 核能一度2元。
每公斤4元
每公斤15元 每度少於4元新的核能不是一度2元
@@popomort擁核的都只算簡單成本結構，然後鬼扯它很便宜卻總是忽略很多龐大的隱藏成本
核廢料處理和後續核能廠在廢廠房的費用計入後，單位費用增加非常多喔⋯⋯
核能是發電成本，他說的是儲存成本，還沒提到製造氫氣成本可能更高
未來能源或該項技術輸出國 水啦
這是場最大的龐氏騙局。 用能源製氫， 再將氫高壓。 而燃料電池只利用其中45 % 的能量效應發電後產生的水氣 再凝為水滴時每公斤要釋出512 千卡的凝結熱使得局部地區氣溫升高， 夏天需要更多的冷氣用電。而製氫儲氫設備都在日本公司的手中。不要被日本人騙了。
一堆留言沒看內容，還是看不懂，算了😐
又是另一個矽盾產業 大家期待著此技術 發明 應該是 可以改變世界 台灣能量 遍佈全球 台灣之光
氫能關鍵技術，開心在台開發出來，太有價值！
讚.去收工業灰氫成本更低.也比風電.太陽光電的建設成本.保養更便宜.
@ALL：儲氫材料經三十年的突破確實很棒，但氫的產生的成本以及碳足跡仍要視區域及應用場域才可能有利。不談儲存運輸，光是氫的產生及應用就至少效率打了四折，光這損耗如沒有特殊運用場景，就是極不環保，不如直接送入電網來得有效率。
氫能車的推動，將再進一步！未來的汽車將是氫能原車的市場！
台灣人 真厲害!! 改變世界的技術!
另外 鎂合金+特殊觸媒下 放氫溫度也要200-350度C😅
10分鐘常溫儲氫、3分鐘內放氫
我在巴拉圭住過 依瓜樹大瀑布 有巴西 阿根庭交界處 我在瀑布的對面大樓住過
巴拉圭 牛肉是不是很便宜 😅😅😅
運輸氫的網路跟電網建置將是政府未來最大的挑戰之一
可惜沒在節目上釋放一下氫氣演示
有沒有可能, 運用在潛艦上 ??
.
不但取代 AIP, 而且 潛航更久 ...............
這教授其實對於氫能一概不知，固態儲氫這東西在國外已經是研究歷史不短的技術了，更不要說以鎂或鎂合金作為儲氫媒介的材料可以說研究深度早就比這教授實驗室所發布的論文還要深入了，這主持人所謂「黃教授發明的儲氫技術」實在是貽笑大方。有興趣的朋友們可以去查查有關鎂儲氫的文獻，現階段使用鎂儲氫明明需要不少的熱量，無論是所謂使用催化劑或利用合金化等等的技術只能很有限的降低它們的反應焓，也就是說我當我要使用這個儲氫材料需要加熱到近乎300度以上才能有效的使用，這麼一來黃教授所說的常溫儲氫優勢在哪裡，難道說今天我想將這塊技術用到汽車產業上我還要先行加溫到300多度以上才能使用嗎。
再來，在氫能產業上還有一個東西是佔成本最高的一塊就是氫氣的來源，據影片所述想透過與巴拉圭的合作，想利用它們國家的瀑布所產生的能量電解水產氫，老實說看到這邊我都笑了，我想教授不知道在電解水產氫這一塊的能量轉換率是多低吧，試想，要是我國已經有能力將一個自然資源作為發電手段了，我為什麼要多花一道又貴又沒效率的步驟只是為了產氫然後再儲存呢？做一個綠能產業然後耗費更多的能量這樣不是本末倒置嗎。
現在電車的充電站就已經為人詬病了，又想透過加氫站這個東西來做為充電的媒介，重新研發以及設站都是不小的成本。大餅一直畫，實質甚麼都不懂。我很好奇常珵科技是真的了解這個技術才投資還是被市場炒作吸引而做出不夠謹慎的合作，這樣我很好奇這樣的決策者帶領的公司是否顯得公司缺乏長遠的戰略眼光呢。
最後如上所述，儲氫技術早已是行之有年的研究，黃教授光以這段影片來看對於儲氫的知識甚至是實際的應用都沒有甚麼造詣，相信台灣還有更多言之有物知識淵博的教授所帶領的實驗室可以用更精確解嚴謹的態度去研發這項技術，事實上台灣也有一些實驗室也在研究儲氫這門技術，所以主持人不斷強調「黃教授發明的儲氫技術」只怕是讓人覺得坐井觀天。
根據台科大發布的消息黃教授這個技術是主要針對灰氫，黃崧任與團隊透過特殊加工技術將氫氣與鎂金屬結合成穩定的固體型態，並改良吸放氫的動力、增加儲氫量。經過團隊測試，「儲氫鎂複合材料」能在10分鐘內進行吸氫並在3分鐘內放氫，期間不會造成轉換效率的損失。
也就是說黃教授研究出來的技術是能在10分鐘吸氫3分鐘內放氫的技術
至於影片中提到巴拉圭的合作應該是指大部分發的電力在離峰時段沒有好的儲能手段導致浪費電力，想要用綠氫手段來儲能吧
www.ntust.edu.tw/p/406-1000-128936,r167.php?Lang=zh-tw
我不知你是不是化工專業，但你好像是在教醫生診症，結果如何，拭目以待吧！
主持人加油~
謝謝😊
台灣NO.1
整理的數據嚴重錯誤，而且這個技術早在20年前就已經發表過了，不知道創新的差別何在，而且鎂的儲氫能力能量密度相較於硼氫化合物太差，再加上鎂原料會產生爆炸，崑山發生2次大爆炸就有台廠鎂合金工廠，還死了幾個工人，因此單一鎂合金儲氫技術並不適合做為未來的解決方案。
沒錯，鎂儲氫20年前就有技術，甚至更早就有(100年前鎂已應用在航太及軍工)，但當時技術還不構成熟，而製造成本高! 現在，技術成熟可量產，而且鎂材料價格低!
太棒了台灣🌟❤
太陽能的儲存要安全簡單，氫光想就是又來假大空…😅
氫是一個整個過程污染度最低
因為它還是要用電去激發轉換
還是會有耗電問題
如果做到安全性提高，量又大，重量又比電池輕
那就有戲
最重要就是電車充電等待時間太長
氫氣就幾秒鐘就可以在上路
期待發光發亮，台灣加油。
如何儲氫．又如何提氫双沒講．是個大問題
這個材料的放氫溫度要在300度以上，熱從哪裡來？
由加熱源來
無人機飛彈等很需要
讚
第一 台灣嚴重缺電尤其綠電…拿綠電 再產綠氫 後續儲存 運輸 然後應用端 脫氫當燃料😂 ❤ 這個不合經濟邏輯啊。尤其歐洲綠氫政策領導起步早 結果目前每公斤綠氫5歐元（只有產生氫氫部份喔）😂….大家還不想領補助😅虧死啊
是"儲氫" , 不是"製氫".
不瞭解其技術真假.
已經技轉的，也就是說，它其實已經經過業界檢驗。
每度電4塊,所以目前政府要把電價漲到每度電4元以上
燃油車再戰100年！🤣
氫可以把它想像成燃料 ， 只是氫只能壓縮存放才有意義 ， 但跟電池不一樣的地方在於電池有壽命問題 ， 壽終正寢的電池還需要回收 ， 但氫無毒也不會造成溫室效應 ， 氫只需要高壓鋼瓶儲存而已 ， 當然鋼瓶不一定是鋼鐵做的啦！
@@-9527- 這技術感覺好像不是用高壓
@@jslu0413 這過程當中不用高壓!
感覺很厲害 🎉
鎂合金 貨源多嗎？
太多了! 鎂是地球存量第8大多的元素!
概念股在那？
6:26 常珵科技 (8097)
看起來有點C望
標題打上 "?" = "並沒有"
行情總是在不知不覺中誕生，半信半疑中成長，一片叫好聲中結束！
氫彈😮😮😮
差多了，根本不是一個概念
可透過分子膜觸媒轉換器進行重組反應來儲存
目前，输出效率是多少%？
50%
固態储存，大陸不是早就有了嗎？
技術都有在演變、成長，有人停留在過去，而台灣往前邁進。
舉例都是在做晶圓代工，有人是成熟製程、有人是先進製程，但技術不同，產出的良率與精準度就有優劣之分。
大陸鐵鎳固態儲氫成本高，鎂固態儲氫還沒量產。
大陸不是固態儲存他們是浙江一位在美國的華人回國 在美國的實驗室 是混合出一種惰性氣體
讓一班常溫也可以儲存在運送也一般常溫 不是固體 固體的氫 在美國有位諾貝爾得獎博士 用在心臟血管阻塞 做氫的 排除 曾傳銷公司騙一場 錢 現在不一樣
台湾、中华之光
網通廠常珵科技（8097）切入固態氫能源，取得台科大技術授權，近期更以「鎂基複合材料」拿下經濟部智慧財產局專利，力拚第4季量產。
常珵公告，與國立臺灣科技大學的產學合作暨專利專屬授權相關事宜，專利「鎂基複合材料及其形成方法」，已獲經濟部智慧財產局核准審定，上述臺科大專屬授權本公司專利係應用於固態氫能源領域，後續將繼續投入研發與應用。
取自 113.10.11經濟日報C3版
建一座氫能加油站要1億元，加上氫危險各地區幾乎沒人願意與加氫站為鄰，所以真的氫能大時代來了?
可以參考另一點，立委鍾佳濱說到，台灣保守到只想用氫取代石化燃料發電，可是日本想得很遠，雖然進口綠氫，卻懂得往前延伸加入他國產氫的產業鏈，幫產氫國想辦法運輸。他說，日本不只是把氫能車市場掌握下來，也成為運送氫的航運管理者。 將此想法再延伸到透過台科大黃教授的技術，也許能夠讓台灣在氫能運輸產業插旗。
@@yaoxianhuang5515 印象中，德國也意圖從非洲買氫，而當前也受限於儲存運輸的技術不足，以黃教授的技術，或者可以在德國的氫能交易中獲得利益。
氫能成本4元是最後拚圖，但要放棄成本1元的核能? 講的都是氫的運輸及儲存，但永遠不談如何取得氫。
影片中講的是《灰氫》耶！黃崧任教授表示，固態氫設備「儲氫堆」搭配灰氫、氫燃料電池，包含發電及折舊在內，一度電成本可望控制在4元左右，能源效率及效益都非常明顯。
據悉，常珵計畫今年第4季量產後，將搶進加氫站、不斷電備用電池系統、大型船舶及卡車等交通工及半導體產業工廠等四大應用場域。
別在核電了，跟本沒地方蓋~
????
日本不是已經放棄氫能原的汽車研發了？
放棄，但又開始追韓國氫能汽車
希望多一些新創產業.取代那些半導體的奴隸代工廠
怎麼一堆樂觀的無知者，台灣的材料科技什麼時候領先了，一定是我沒跟上吧
你有事吧⋯⋯
😂洗洗睡吧~什麼樣子技術?
@@太炫又沒人刪你留言⋯⋯
說了30年，也沒看個屁影子出來
影片中，台科大黃教授不是端出研發成果了嗎？固態氫新儲運技術多國專利申請中，樂觀其成！
看清影片內容，不當酸民你會活的更開心！😊
講太久
....每一度4元，不是每一公斤4元。 核能一度2元。
每公斤4元
每公斤15元 每度少於4元
新的核能不是一度2元
@@popomort
擁核的都只算簡單成本結構，然後鬼扯它很便宜
卻總是忽略很多龐大的隱藏成本
核廢料處理和後續核能廠在廢廠房的費用計入後，單位費用增加非常多喔⋯⋯
核能是發電成本，他說的是儲存成本，還沒提到製造氫氣成本可能更高
未來能源或該項技術輸出國 水啦
這是場最大的龐氏騙局。 用能源製氫， 再將氫高壓。 而燃料電池只利用其中45 % 的能量效應發電後產生的水氣 再凝為水滴時每公斤要釋出512 千卡的凝結熱使得局部地區氣溫升高， 夏天需要更多的冷氣用電。而製氫儲氫設備都在日本公司的手中。不要被日本人騙了。
一堆留言沒看內容，還是看不懂，算了😐