Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 5 Fuel filter / crank angle sensor replacement

[@GoodSpeedVision]

【ランエボ日誌】の再生リストruclips.net/p/PLpxXxPAPNZcgVPFvrvIZebnHMgpRzvrTN
【ランエボ日誌＜番外＞】の再生リストruclips.net/p/PLE7xbCGLNJvUR9He7fEZ0LWU4-xyQWBrd

[@東雲曛]

しみじみ、整備の工賃の意味がよくわかります……

[@シゲ777]

ここまで手間暇かけてもらって、幸せなランエボです。

[@kotesaki_shokunin]

一つの部品を替えるまでにこれ外してあれ外して、到達して取り替えた時の満足感がたまらんですね☺️

[@9r648]

こういう細々したところを全部とっかえていくの見てて超気持いい

[@user-ke7ih9cu2p]

ありがとうございます。グッドさんと視聴者におそいかかる幸せな映像の数々。

[@gt-rmonozuki2002]

自分も今年、燃料フィルター交換しました。
走行距離は６万ｋｍ程度でしたが２０年経ってるので念の為に。
中身も分解して確認しましたが非常に綺麗で安心しました。

[@kimurin-audio]

初めまして。私も昔自動車整備士でした。ランエボのカムタイミングベルトとバランサーシャフトベルト、クラセン他結構交換整備やりました。お客さん自らタイベル交換した際、クラセン壊してしまい搬送車で引き取り、修理した事もあります。とても懐かしく思い、ついコメントさせて頂きました。

[@okdysyk2959]

素人だから何やってるかわからんけど、すげぇと思った。

[@akira_kodama_0505]

純正部品が健在なのは素晴らしいですね～🤗
四輪と二輪の違いは有りますが、友人所有のVTR1000Fは純正部品が欠品し始めているとの事でした

[@majin527]

工賃が高くなるのが判る動画ですな

[@仲村タイゾウ]

お疲れさまです🙇
クルマの整備って楽しいですよね👌
と言うか楽しんでるように見受けられます👍
楽しい動画期待してます🙇

[@忠之-f7d]

素晴らしい！
緻密、精緻、完璧。
落ち着いたナレーションたけど、作業は大変！整備士泣かせですよ。
構成、撮影、編集、アップロード全部一人でしょ。
テレビ番組ならスタッフ30人体制だね！

[@豚さん-j1d]

エボオーナーにとってこれは見てて役立つね

[@user-bw6vn2tv2j空白]

お疲れ様です😁
やっと(エクストラハイリフト)登場しましたね😁👍🎵
センサーって場所によってはアクセスするまでが狭くて大変なんですよね～💦😓

[@shinya9GT]

98年式の車の燃料フィルター変えたら燃費も良くなりフィーリングも良くなり気持ちよかったです

[@まえだたけちよ]

お疲れ様です！元整備士です。
FFベースの４駆は整備性が…ですね。。
現役時代、パルサーGTI-Rのクラッチ交換を経験しましたがディーラーのサービスに確認したら『エンジンごと降ろしてます』との事。。
丸２日かかりました(笑)

[@仮設伍号機-r4x]

10:30辺りまるで泥水みたいですね。

[@ホヤぼーや-e8f]

自分も修理をしているとパーツの交換自体は簡単ですがそこに行き着くまでの作業が大変なケースは多いです。あまりに大掛かりになりそうなら工具を自作することもあります。

[@行橋のけんけん]

勉強になります😊

[@user-bq5tm3mk7i]

知識、技術力のあるオ―ナ―に巡り会えて幸せなランエボですね(^^)

[@smiley_sasaki]

なるほど、カプラー抜いてクランキングすれば圧が抜けるんですね、参考になりました！

[@GoodSpeedVision]

燃料ポンプのヒューズが分かりやすい場所であれば、ヒューズ抜きでもOKです。

[@ko-ji-k-d8828]

良いところに嫁いだランエボさん！
幸せでしょうね😇

[@leoex10]

こんばんは！Goodさん、整備士出来そう！

[@ヤス-l5x]

GC8の燃料フィルターは取付場所は楽だけど、
ホースが抜け無くて大変だった思い出が有る

[@user-zb8jl4iz2o]

プラグコードはまさかのウルトラですか？
ホットワイヤーよりはマシだったですが、
社外のプラグコード使うと高回転域で失火しないですか？
エボに限った話じゃないですが、プラグコードは純正が一番いい気がします。

[@ジーエー-l6i]

このトミマキのエボがまだ売られている頃を知ってるんだけど、こういう状態だったんだな。
めちゃくちゃ綺麗に見えて欲しかったなぁーと思っていたが、本当に良い人に買ってもらえたな。

[@hma95002]

初期のスバルEJ20はよくクランク角センサーが故障してエンジンがかからなくなりました。予防整備は大切ですね。

[@cho-san]

これは凄い！(@@)
バラすの見てるだけでもため息でちゃうのに正確に組み立て直すなんてもはや神業…情熱の塊！
こりゃますます走りが楽しみ～！(^^)

[@NakaGajin]

エアコン関係パーツとパワステ関係パーツを全て撤去すれば、エンジンルーム内はかなりすっきりして整備しやすくなりますね。
私が車に夢中になっていた時代（TE47トレノ）はとても整備しやすかったのに、今は大変ですねえ。

[@慎一郎-w1p]

他社のエンジンですが車上でクランクプーリ外すの苦労しますが、エボのエンジンのプーリーって小ネジ4本で留まってるんですね。
これならセルで回し緩めたり、固着したプーリーにプーラー掛けたりしなくていいので楽ですね。
あと、やっぱタイミングベルトがメンテし易くて良いですね。

[@藤枝弘美-p8c]

お疲れ様です！
あそこ迄バラスのならば、一緒に他の
整備もしたいですょね！
バーツが有れば！

[@うす-r1i]

新品の部品出るのって素晴らしい。

[@kitahii]

部品の問題かあ。GC8はとりあえず燃料ポンプの多くとドアミラー全ては廃盤になっている事がわかりました。特に滅多に交換される事の無い部品は無い事が多いそうです。ブレーキキャリパOHキットはまだありました。部品があるうちの予防整備はお勧めです。

[@Lily.K1]

こうゆう整備の動画大好きです！いつも見てます！！
ちょっと鼻声ですか？？お大事にしてください！

[@user-wg8je8cs5c]

少し遅れましたけど　　LP500S
横浜にあります。　　現役で　　走ってるそうです。

[@user-dc5tj3mj8r]

ここまで、やれたら もう整備士ですね😅
素人ではない😃

[@nekomasshigura180509]

三菱とホンダは整備士泣かせの車体が多いですよね(;´д｀)

[@アルマン-u1w]

横置きエンジンのメンテはかなり苦労する(´・ω・)

[@nekomasshigura180509]

@@アルマン-u1w さん
インスパイア等の直５縦置きなんかは懐かしいですね(´▽｀)

[@アルマン-u1w]

@@nekomasshigura180509
そういえばそんな車ありましたねぇ(^^)
まだ直5なら手が入るからメンテし易いですが、プジョーとかアルファの横置きV6エンジンはエンジン搭載角がシート側に傾いてるので作業し難いんですよねぇ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
プラグ交換するのにエアインテーク外しても工具が入らないからイライラします_:(´ཀ`」 ∠):

[@nekomasshigura180509]

@@アルマン-u1w
プラグ交換ですと、一回だけレガシィのプラグ交換しましたが、もう二度とやりたくないですねw
バッテリー側だったかな？左右どちらか片方で、ものすごく苦労しましたね。

[@アルマン-u1w]

@@nekomasshigura180509
ボクサーエンジンのプラグ交換は下潜った早い時と家からパイプ類ホース類を避けてやるかですからね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

[@akki2144]

整備性の悪さは、横置きエンジンの宿命ですね。。。
自分の23ジムニーは、エンジンルームから地面が見えます♬♬

[@Hiro-jh2ht]

水平対向は………

[@MIKE12852]

部分ごとのビス置いておくトレー、沢山いりそう。
エアコン修理ですら、ステアリング回り、全外しだし大変。
良くやりますね。

[@TOMU1750]

純正パーツってまだ出るのですね！羨ましいです~！(^O^)

[@肉を焼く漢]

エンジン開発の仕事で国内外色々なメーカーの純正部品パッケージを見ていますが、三菱の品番シールは他メーカーよりデザインがいいですね

[@はぐれメタル-i3b]

燃料タンクキャップも交換したいですね！

[@guestuser7868]

複雑なメンテナンスのためにランエボの整備要領書なども入手されているのですか？

[@GoodSpeedVision]

有りますよ(^_^)

[@creaturemoisture1389]

クランク角センサーはタイベル交換時に一緒に交換したいですね。

[@riyozymichisita435]

クランクセンサー交換は中々、面倒ですね。
燃料フィルターも汚れが酷かったので交換後は調子が良いでしょう👍

[@mar8239]

個人的にはここまで来たらドライブベルトのプーリーも新品にしたいですね。
出先でプーリー内のダンパーゴムからプーリーが2分割されて自走不可に・・・

[@GoodSpeedVision]

タイミングベルトに関係するプーリ類は交換済みです(^^)/

[@mar8239]

流石ですね! ゴム系の劣化はどうしたって付きまとっちゃいますが、今後も動画楽しみにしてます。@@GoodSpeedVision

[@user-nj9mu4rw5l]

今日はさっきーさんとたぬぐっさんの動画も視聴して、これでコンプリですね(笑)❕
自動車整備って大変そうに感じますが、グッドさんは楽しそうにやっているので見ていても楽しめますよ(^^♪
それにしても35GTRの試乗なんてたぬぐっさん粋な計らいですね❕
すごくワクワクしながら乗り込むグッドさん見てて、たぬぐっさんも嬉しかったんじゃないかな？

[@automech01]

What brand of wrenches are you using?

[@dctrin]

カムポジ変えたならPCVバルブは大丈夫でしょうか。部品代も安いし簡単ですよね。
クランク角センサーがこんなに大変だったとは。お疲れでさまでした。

[@hohojirozametaisa]

なかなか楽しそうですね。

[@miso46014]

エボ7でエンジン不調になった時にカムポジションセンサー交換してなおったけど、クランク角センサーだったら自分では無理だったな。
エボ7だと燃料フィルタータンク内なんで、タンク降ろさず比較的楽に交換できましたが、同じCTでもエボ8以降だと燃料タンクが大きくなっているので、そのまま抜けるのかな？
でも燃料関係は今の時期静電気も多いし怖いですね…

[@32123yahoo]

トミマキネンさんも喜んでますよ(^o^)

[@debukikuchi]

滅茶苦茶大変…
気が遠くなるぅ。

[@古畑珍娑撫朗]

壁ω・`)やり方知っててもやりたくないやつやw　てゆうか、お疲れさまでした

[@松本正信-t1z]

いつも見てて参考になります^_^

[@赤虫-i5h]

この燃料フィルターはどの車にも
ついているんですか？
これを交換しないと車にどんな悪影響が、ありますか？

[@koo4427]

この手のチャンネルでこの再生数ってほんとカオスだわ

[@umauma1969]

クランク角センサー、カムポジションセンサーの存在を始めて知りました。自分のマシンも気になります。、

[@峠道昇]

車検整備でタイミングベルト交換等と一緒にやってもらうと多少安上がるようですが、大変ですね。。。

[@夜美-i8s]

燃料フィルターの交換後にエンジンが掛かるまでのセルの音が長くなっているのは一時的なものなんですか？
中古車を買ってから変えていなくて、自力で整備したいので教えていただけると幸いです。
(※追記)御回答ありがとうございます

[@山崎七海-g7v]

燃料の圧力が上がって来るまで､かかりませんね。

[@ベビースターラメン]

フィルター内に燃料が空なので、入りきるまで掛からないからです。

[@ハスキーのチョビ]

燃ポンのフィルターも汚れてそうです。
燃ポン大容量化してバッ直、リレージャンプしましょう！ついでに😚

[@hiroshigonda7554]

グッドさん‼️➰燃料フィルターは～やっぱり交換しますよねぇ😅
自分のカルディナも18万過ぎだと燃費にも影響有りますよか？

[@yuki7976]

2003ランエボⅧ何ですが、走行19000ｋ何ですが、燃料フィルタ交換した方が良いですか？
因みにアクセルをグゥッと踏むと加速して、ワンテンボ抜けたようにさらに加速します。

[@4g63mivec4]

エボ5のときに燃料フィルター換えた事あるのですが、CT9Aはこういうエンジンルーム内の燃料フィルター付いてないんですよね。
廃止して大丈夫なのかと思ったものです？。

[@森田覚-o6g]

久々エンジンばらし体験見ました。(動画だけど)ここまでバラすとベルトの掛けた方忘れるー。

[@nshayaa]

まず自分が車高調で結構下げてるからなのか、ジャッキアップしてんの見てメチャクチャ良く伸びる足だなぁと思ったw

[@nekobakusui5048]

8:24 すでに燃圧が抜けているって事は、逆止弁が駄目になっているかも。
逆止弁があるのは、燃料フィルタ？燃料ポンプ？

[@f4river]

こんな複雑なメカ、よく元に戻せるなぁ。自分なら何か部品が余りそう（笑）

[@sasaki_tetsuya]

普通に自動車整備工場ですね(笑

[@tomozou2785]

三菱は設計重視なのか整備性は悪い車が多いんですよねえ。トヨタの倍は手間が掛かるイメージ。

[@telkor-tzm50r]

三菱は車もですけど、重機も設計・製造重視感があります💦
社風なんですかね〜

[@masa19810106]

エキマニのカバーがカッコいいｗ

[@みやび-n9c]

FTOに乗っていた友人が言っていましたが、『三菱は絶版車種のパーツが、マジで出てこないから止めとけ』と。この動画の裏には苦労が多分にあるのだろうなと思いました･･･。

[@sagittariusstar5254]

ミニキャブ乗りです。クランク角センサーがオシャカになって走行中にエンジン止まりました。とってもとっても困りました。走行は15万程度だったかと思います。(´･ω･｀)

[@p-.7420]

LLの手袋
結構手大きいですね(^^)

[@nigledo]

10:10　おや？床のコンクリにクラックが？
打ちっぱなしでよくあることでしたっけ？

[@トミマキエボ好き]

ちなみに燃料フィルターって現在幾らぐらいになってるんでしょうか？

[@rainbow999]

お疲れさまでした
それにしてもかなりの手数がかかりますね
近々グッドさんがリフトを導入しそうな気がします

[@satorusunaga2982]

ワォ❗️大変ですね😭

[@user-ku8qq1ur2u]

めちゃくちゃ楽しそうですねw
僕も自分のガレージが欲しいですw

[@corefighter]

こんなにバラしたら元に戻せる気がしません

[@星野俊治]

これ下手したらEJエンジンよりめんどくさいんじゃない？

[@kazukasu4976]

最近の車は燃料ポンプと燃料フィルターは一体型？

[@ti6079]

横置きはちょっとした作業もめんどいですね。メカ的な配置は最適解なんだろうけど。。。

[@3100佐藤]

三菱のエンジンって感じの音！

[@hiroch1785]

自分がやったら組み終わった後ボルトが何本か残ってるってオチになりそう。

[@ysubaru776]

それはない

[@culmia]

ガソリンがこれほどまでに汚くなるものなんですね・・・。そもそもこの汚れの原因はなんなのでしょか？砂埃？タンク等の錆び？

[@1971norshin]

ウチのrボ４も一度も交換してないからかなりヤバそう、、、、

[@user-nm3tk6ed4r]

私ならクランク角センサーは途中で「壊れたらディーラーに出そう」と挫折するレベルですね。
お疲れ様でした

[@nightcall111123]

全体の作業時間とか，冒頭でコメントしてくれると，全体の作業量とか作業の重さが分かりやすくなるかも・・・・

[@おもしろい-t2j]

まだ部品生産してるんですか？

[@GoodSpeedVision]

一部廃盤はあります(;^_^

[@yuta8693]

グロ注意のレベルでしたね・・

[@necomike8700]

燃料タンク内も汚れているのかな？

[@no.1nory]

私が勤めてた会社ではタイミングベルト、カムシールクランクシール、燃料エレメントは同時交換を推奨してました
ここまでやるならカムとクランクシールも交換したら良かったのに(;^ω^)

[@ysubaru776]

確か納車整備の時にタイベル交換したって言ってたのでその時にしたのでは？

[@no.1nory]

@@ysubaru776 あっ！そうでした(;^ω^)

[@sk6254]

RX-8のフューウェルゲージが破損したついでにフィルターも交換してもらったのですが、フィルターがダメだとこんなにガソリン汚くなるんですね💦
10万キロの割には汚かったと言われてたのですが、オススメされたついで交換しておいて良かったですε-(´∀｀;)ﾎｯ

[@TokyoNullpo]

メチャクチャ整備性が悪い・・・。知恵の輪とパズルを合わせたような複雑さ・・・。

[@tktmc]

タンクもヤバそう

[@GoodSpeedVision]

中古車として流れていた期間(2年弱)が怪しいですね。
タンクが1～2割の期間に錆はでてます。

[@tktmc]

@@GoodSpeedVision
ご返信ありがとうございます。
乗られてない期間があるとしょうがない部分ですね。
いろいろお金が掛かりますので、優先順位を付けてといった感じでしょうか。
ネタが尽きませんねw

[@xuliang2121]

隙間が少ないね。

[@間立文彦]

親指負傷は名誉の負傷？

[@Hiro-jh2ht]

マーさんかと思ったm(_ _)m