Gcs Omar por regalar parte de tu tiempo, si es de lado polea, te comentó que por el lado de admisión esta bien sellado al igual por el lado polea, checare con los tips que me diste la calibración de punterías y si es que trabajan las bujías 3y 4 estaremos en linea y mil gcs.
No soy albañil pero tu expresion me deja claro que solo el compararte es prueba de falta de estatura. He conocido personas con mucha estatura pero con gran humildad para explicarse sin referirse a personas u oficios qud son de lo mas respetable...eso no te quita el desinteres que tienes por compartir tus experiencias.
Quetal omar fíjate que mi sensor tps me da valores correctos , el vocho arranca bien. En frío. Y baja sus revoluciones pero se escucha ligeramente inestable en ralentí bajo y cuando acelero ya sea con el auto detenido o avanzando ya no baja las revoluciones se queda acelerado hasta que lo apago y vuelvo a prender se normaliza
Omar buenas noches es un gustó ver tus vídeos gracias por compartir tu tiempo, te platico mi vocho es 98 y le he cambiado casi todo lo ultimo fue la bomba de gasolina pero que crees que andando me pasa lo que le comentaste a un seguidor, se tirones como que se ahoga, siento que se corta la aceleración, te comento hice la prueba como esta en tu vídeo y resulta que en la primera prueba en negativo abajo y positivo arriba me da 4.07 y al hacer la prueba negativo abajo y positivo en medio, al acelerar se va hasta 6.27 esto quiere decir que si sumo los 4.07 de referencia mas los 6.27 esto da un total de 10.34 esto quiere decir que esta pieza ya no sirve verdad es por eso mi falla del carro omar por favor ayudame saludos
Maestro... Buen día!!! Saludos desdé Poza Rica Veracruz. Siguiendo este tutorial me da estos valores: Resistencia en tierra y alimentación= 0.73 Resistencia en referencia y tierra= 1.64 Resistencia con la Mariposa totalmente abierta= 5.96 En ningún momento se cortan los valores. Mi problema es que se acelera y no baja, no hay fugas de vacío, al desconectar el tps bajan las revoluciones. Sumando los valores totales ronda los 6.69, el tps esta dañado??? (No hay escaner para vocho aquí)
Que tal omar, es un gusto saludarte y seguir tus tutoriales, me podrías ayudar con esta pregunta, cuento es el voltaje del tps cerrado y cuanto abierto del vocho 98 full, saludos gracias por tu tiempo
Que tal Omar muy buenos días 1 pregunta cheque mi sensor y entre poste positivo y negativo solo me da 0.59 y entre el poste de señal y negativo media sin acelerar 1.49 y acelerando 3.55 mi duda es si estará bien
.está súper bien el sensor TPS varía la señal de referencia depende que marca de sensor tengas pero con mariposa cerrada puede dar de 1 a 1.8 volts y con mariposa abierta de 3.8 a 4.8 volts
Mi estimado Omar: tengo un vocho sedan 2002 y tengo un pro lema de desastibidad y es lo siguiente. En frío arranca normal con su aceleración de inicio y después a Relanti, esto es Ok...pero a los 8 minutos de trabajo y alcanzada la temperatura empieza a cascaveliar y se apaga ,ya le cambié el sensor de tperatura y el TPS (PATENCIOMETRO) , YBomba de Gasolina y sigue igual tengo que dejarlo enfriar y me dura un rato y en la calle y carretera y un tambien yun auxiliar de camino me dijo que la bomba andaba mal. Totalque ya no quiero sacarlo ni para llegar a un taller .Un saludo desde Alpuyeca , Edo. de Morelos.
No cambies piezas por cambiar hay que diagnosticar señor, si sospechas de la bomba midele presion, si sospechas del tps revisalo, tengo video sobre ellos
Una disculpa por la pregunta mal formulada, es correcto lo que me explicas con respecto a la cuerda, mira del escape que salen de cada cabeza son de los que te hablo, el escape del lado izquierdo de esa cabeza aun con el motor jalando esta frío lo puedes tocar con la mano, lo normal es que este a temperatura alta y ni siquiera lo puedas tocar, en el lado derecho esta normal a una temperatura alta no se puede tocar a eso le refería, eso me hace pensar que tal vez esta la cabeza mal o mal calibrado? gcs por el apoyo....
+FELIPE ALONSO Antes de esa reparación tenia una correcta temperatura? Si es asi es posible que sean las punterías o que este jalando aire por ese mismo lado pero en la admisión lo ual ocasione que este a una temperatura inferior pero aun así debe cale tarse, si no se calienta entonces no hay combustión, verifica que tengas chispa en el piston 3 y 4 que son los del lado chofer, solo que no me especificaste que lado es, si de lado polea del cigüeñal o lado clutch osea piston 3 o 4
Maestro una duda , de dónde viene la corriente que llega al arnés de la válvula iac ? Cheque con el multimetro y no me da , igual ya cheque que tenga continuidad la tierra controlada que llega de la computadora y está bien
De hecho ya tengo listo el video para checar presión a la bomba, pero debes tener tu manometro, un "quita pivotes", pero espera el video y te sacara de dudas.
Hola buen dia! muy buenos tutoriales! quisiera saber si este procedimiento es igual para checar un TPS de un golf 97 con motor 1.8 lts? de antemano gracias!
Buenas noches Maestro! mi coche es un golf 1.8, en cuanto llega a su temperatura normal de operación comienza a vibrar mucho en marcha minima, no tironea, ni falla solo estando parado suena como si estuviera mal carburado, me esta gastando mucha gasolina ya cambie la iac, sensor de temp. tapa y cables del distribuidor y la falla sigue, lo escaneraron y solo marca el sensor de oxigeno, si me pudiera orientar, tambien eh notado que sube muy rapido la temp. del refrigerante del motor, de ante mano gracias!
Hola Omar, Mi sensor TPS está marcando señal de resistencia 1.85 como mínimo y 3.90 en máximo (aceleración a fondo). Cuando acelero la pista antes de llegar al final, marca 3.90 y al llegar lo al tope Marca 3.70. Sus valores en volts 5v 1.42 señal Negativo aplica (5v con switch apagado) Que me recomiendas?
@@OmarVW Gracias Omar. Lo calibré bajandole la aceleración a cero, giré ¼ el sensor de temperatura y el problema se quitó. Ahora no sé si fue el sensor de temperatura o la calibración del tornillo del acelerador. Gracias por tus vídeos y por tomarte el tiempo de instruirnos, contestarnos y orientarnos 🙏🏻
+fernando gonzalez trinidad Gracias y bienvenido En base a lo que explico en mis videos, el sintoma principal es el corte en la aceleración y por ende se sienten como tironeos, el consumo tiende a incrementarse pero no debido a la falla del sensor si no a que nosotros trataremos de compensar la falla acelerando de mad para que desboque el auto, espero haberme dado a entender.
+fernando gonzalez trinidad La mezcla rica se debe a muchos factores, en el tps se enriquece la mezcla a menos que no tengamos señal en ningun cable del arnes
Tengo una duda si la mariposa esta cerrada el sensor deberiaa marcar cero volts en el cable de la referencia y me marca 1 esta mal el sensor o es ta bien el voltaje
saludos gracias por los consejos anteriores muy utiles crees que seria bueno poner a mi vocho full un recuperador de aceite de la torre de acite una coneccion y las otras en las tapas de punterias o le afectaria el rendimiento gracias
Saludos amigo. Al contrario eso ayudará mucho a corregir el defecto que tiene el sedán y obtendras mejores beneficios como ya no ensuciar el filtro de aire y que solo pasen los vapores de aceite que deben pasar.
gracias, tambien al hacelor en las punterias, quiero perforar las tapas de las punterias y poner una linea al recuperador de aceite, beneficiaria tambien gracias
Que tal Omar saludos, fíjate que para algo anormal en mi vocho modelo 94, cuando lo enciendo y lo pongo en marcha trabaja muy bien pero cuando ya tiene rato trabajando se nota que le cuesta mucho arrancar y aunque lo aceleró mucho sigue igual, me podrías dar algunos consejos de lo que podría ser.
te recomiendo le cheques presion a la bomba de gasolina cuando este caliente, seguramente la falla se debe a falta de presión, si no es asi, hazme saber
+Omar VW una pregunta: mi vocho tiene un problema, o varios, no lo sé, lo arrancas y anda bien, si por cualquier cosa me toca un terrible tráfico y la marcha es lenta llega a un punto en el que se apaga, y debo dejarlo apagado unos minutos para que vuelva a arrancar y seguir, si sigo andando despacio se vuelve a apagar y así, ¿a qué se debe que se apague? primero me dijeron que era la bobina, la cambié (porque sí andaba mal) pero el problema persiste. Después me dijeron que era un problema del sensor de efecto hall, pero lo revisaron y salió bien, entonces no sé por qué ocurre esto. Muchas gracias por tus videos, son excelentes!!!
Gracias por el comentario. Mira yo crwo que el problema es por sobre calentamie to y quiza efecte a la bobina o a la bomba de gasolina, si se apaga poco a poco es cosa de bomba si es apaga de repente omo si cerraras la llave pues la bronca es de chispa osea de bobina, quisiera saber si tu motor tiene los disipadores de calor entre camisa y camisa, ya que si no las trae el motor se sobre calentara y se corre el riesgo de que se amarre, ya que si el sensor de temperatura detecta un exceso de calor gracias a la falta de ese importantisimo elemento el auto se apagara por orden se la computadora. Saludos
+Moxel Alberto Pola Sánchez Son unas laminas que llevan sujetadas a las flautas y estan entre camisa y camisa, te recomiendo quites y laves perfectamente bien la bomba de gasolina y su deposito.
buenas tardes amigo!! ami me paso algo semejante cambie el efecto hall pero no se arreglo y tuve q cambiar el distribuidor completo aunque como comenta el buen omar deberias checar bomba de gasolina, filtro, inyectores y no estaria de mas la valvula ralenti... saludos y espero se arregle pronto tu vocho
Que tal Omar, aquí con otra duda amigo, ya revise el sensor como muestras en el vídeo las lecturas fueron estas: 2.93 y 3.71 acelerando al máximo, dando una suma de 6.64, mi pregunta aquí es que pasa cuando esté sensor ya está mal? ( como el mio) ,gracias omar por ayudarme, saludos amigo.
A como veo tu sensor aun esta dentro de lo permitido, si ya tuviera 1500 ohms de mas pues ya estaria al limite de su vida util, si las lecturas no se entrecortan y aun sientes bien tu auto pues no te preocupes, algunos sintomas son tironeos, falta de aceleración y falta de potencia como si la bomba anduviera mal
Omar qué tal buen día ! Yo en mi vw tengo una duda ! Seguí tu procedimiento, me marcan los 4.9 v todo bien pero cuando abro el switch en mi señal ten 1.3 v y la modifico con el papalote hasta los 4.8 v pero ya encendido el carro no me manda ningún señal está en cero ! Esa es mi duda sí está bien o mal !
Hola que tal buen día. Tengo una situación con un vocho f.i. 2001 se cambió alternador así mismo todo maraca bien pero a la hora de encender luces y andar manejando así mismo se prende el foco del tablero el de batería muy tenue que podría ser. Gracias
@@OmarVWgracias por contestar. Buendía ya cheque las tierras del vocho: las del tablero, batería, la de la bobina y del motor así mismo me sigue haciendo lo mismo de ante mano gracias por sus aportaciones
Saludos amigo Omar me has sacado de muchas dudas gcs, no se si me puedas ayudar con lo que pasa ahora, tuve que desarmar mi motor para hacer una cuerda al monoblock ya lo eche andar con su cuerda nueva pero esta inestable y lo que me llama la atención es que la salida del escape donde hice la cuerda lado izq no calienta y el de el lado ser calienta al minuto ayudame amigo gcs
+FELIPE ALONSO Perdón pero no te entendí mucho, pero creo que la cuerda a la que te refieres es a la del monoblock para las cuerdas que sujetan la cabeza no? Lo que no entendí es donde se calienta y donde no, pero creo que tu problema de inestabilidad se puede deber a la falta de una correcta calibracion de las punterías
limpie terminales y volvio hacer lo mismo solo que ahora los focos rojos del talero se pusieron tenues y olia a quemado y revise motor y un cable negro que va conectado a bobina esta deretido no sera el regulador.? gracias
en el positivo tengo un rojo que va al carburador el que da el uso para abrir papalote del carburador cuando esta en frio , despues el cable verde y en el negativo ese cable negro y en la lamina la tierra del cable del encendido electronico y un negro que esta viene de la computadora del cable que va conectado al distrubuidor
Omar VW mil gracias amigo gracias por darnos esas clases y ayudarnos a que nuestros bichos anden, soy su fiel seguidor y nos gusta mucho como explica, le pregunto porque mi vocho sube y baja las revoluciones todo el tiempo se le cambio la válvula iac 3 veces y nada y me compre un multimetros y no me da nada de voltaje ahí entonces checare mañana y le pondré un puente o que opina?
@@OmarVW tu que crees que pueda ser otra pregunta tengo dos compus de vocho le quite una con esa que le quite el sensor de temperatura se elevaba mucho la temperatura le puse otra y la temperatura del sensor bajo como lo explicas en uno de tus vídeos crees que la compu ya ande mal
Amigo Omar, si mi Vocho al ir en carrera aproximadamente a 80 km/h se desacelera aunque mi pie vaya en el pedal, al bombear el pedal regresa la aceleración aunque pareciera ahogarse, pero no se apaga, si lo apago y lo enciendo vuelve a la normalidad, antes de hacer la prueba del multimetro podría ser el sensor TPS?
B. tardes tengo un vocho carburador y hoy recorria la calle cuando derepente se apago solo y al querer volverlo a prender no daba marcha solo se escucha el click que hace la llave y no daba marcha que podra ser? gracias :)
gracias por contestar, voy a comprar un vocho y me fije que tiene el arnés del sensor de la temperatura en el de mariposa.... que falla tiene el carro para que hayan hecho eso?
Ricardo Gatica El rango debe de ser entre 4.5 volts y 5 volts, si esta en 4, hay un problema, pero no me mencionas si es en alimentaciones o referencias y que sensores checaste porque no todos trabajan con 5 volts
mmmm difícil vivo en una pequeña ciudad en Chile, bueno probé voltajes mas que nada por salir de duda, el auto se comporta bien solo esta mas gastador de lo habitual pero sospecho del sensor de temperatura.
Una duda... hice la prueba de resistencia.. en la señal negativa y positiva me marca 7.20 homs. Y el el pin de señal. Al abrir la mariposa. Marca 8.60 homs.. Crees que debería cambiar el sensor.. Porque en frio tengo que mantener un par de minutos acelerado. Y agarra el paso. No da marcha al llavazo. alguien que pueda ayudarme!??
Déjame comentarte que en algunas ocaciones de ir en marcha perdía potencia como si se quisiera apagar, lo que yo hacía era bombear constantemente y volvía a funcionar.
Mi tps me tira en el cable de retorno 1.4 y si aceleró sube pero es normal 1.4 o esta alto veo que en algunos es menor a q volt mi problema es que se acelera solo
Omar VW muchísimas gracias. Acabo de ver y busqué el número de pieza y al parecer es para VW derby. Dejo el número de pieza (potenciometro tps 044 907 385 A) Y muchas gracias, buen trabajo.
Gcs Omar por regalar parte de tu tiempo, si es de lado polea, te comentó que por el lado de admisión esta bien sellado al igual por el lado polea, checare con los tips que me diste la calibración de punterías y si es que trabajan las bujías 3y 4 estaremos en linea y mil gcs.
Muchas muchas gracias maestro por su enseñanza también por su tiempo para hacer los vídeos
No soy albañil pero tu expresion me deja claro que solo el compararte es prueba de falta de estatura. He conocido personas con mucha estatura pero con gran humildad para explicarse sin referirse a personas u oficios qud son de lo mas respetable...eso no te quita el desinteres que tienes por compartir tus experiencias.
Ok gracias, esperamos el vídeo para checar la presión saludos.
Buenos días cómo siempre excelente información buen inicio de año 2019. Gracias
Quetal omar fíjate que mi sensor tps me da valores correctos , el vocho arranca bien. En frío. Y baja sus revoluciones pero se escucha ligeramente inestable en ralentí bajo y cuando acelero ya sea con el auto detenido o avanzando ya no baja las revoluciones se queda acelerado hasta que lo apago y vuelvo a prender se normaliza
Excelente video rey sabrás por k mi señal del arnés es de 3 vols y no de 5vols
Gracias x compartir tus exp por una cosa tan sencilla cuánto me han robado los mecánicos y como son de egoistas
Omar buenas noches es un gustó ver tus vídeos gracias por compartir tu tiempo, te platico mi vocho es 98 y le he cambiado casi todo lo ultimo fue la bomba de gasolina pero que crees que andando me pasa lo que le comentaste a un seguidor, se tirones como que se ahoga, siento que se corta la aceleración, te comento hice la prueba como esta en tu vídeo y resulta que en la primera prueba en negativo abajo y positivo arriba me da 4.07 y al hacer la prueba negativo abajo y positivo en medio, al acelerar se va hasta 6.27 esto quiere decir que si sumo los 4.07 de referencia mas los 6.27 esto da un total de 10.34 esto quiere decir que esta pieza ya no sirve verdad es por eso mi falla del carro omar por favor ayudame saludos
Maestro... Buen día!!! Saludos desdé Poza Rica Veracruz. Siguiendo este tutorial me da estos valores: Resistencia en tierra y alimentación= 0.73
Resistencia en referencia y tierra= 1.64
Resistencia con la Mariposa totalmente abierta= 5.96
En ningún momento se cortan los valores. Mi problema es que se acelera y no baja, no hay fugas de vacío, al desconectar el tps bajan las revoluciones. Sumando los valores totales ronda los 6.69, el tps esta dañado??? (No hay escaner para vocho aquí)
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como puedo diagnosticar si mi sensor de oxigeno esta funcionando bien??? excelente canal gracias!!!
Hola Omar ..oyes por qué la válvula IAC de mi vocho no trabaja aún estando nueva????
Omar espero puedes ayudarme mis lecturas fueron 1.6 y 2.4 total 4000 mi carro esta inestable de repente, el sensor tps es nuevo
K diferencia cuando empezaba a ahora omar ahy casi eras muy serio a hoy que es más languarico jijijijiji saludos Omar vw
Que tal omar, es un gusto saludarte y seguir tus tutoriales, me podrías ayudar con esta pregunta, cuento es el voltaje del tps cerrado y cuanto abierto del vocho 98 full, saludos gracias por tu tiempo
Que tal Omar muy buenos días 1 pregunta cheque mi sensor y entre poste positivo y negativo solo me da 0.59 y entre el poste de señal y negativo media sin acelerar 1.49 y acelerando 3.55 mi duda es si estará bien
.está súper bien el sensor TPS varía la señal de referencia depende que marca de sensor tengas pero con mariposa cerrada puede dar de 1 a 1.8 volts y con mariposa abierta de 3.8 a 4.8 volts
Mi estimado Omar: tengo un vocho sedan 2002 y tengo un pro lema de desastibidad y es lo siguiente. En frío arranca normal con su aceleración de inicio y después a Relanti, esto es Ok...pero a los 8 minutos de trabajo y alcanzada la temperatura empieza a cascaveliar y se apaga ,ya le cambié el sensor de tperatura y el TPS (PATENCIOMETRO) , YBomba de Gasolina y sigue igual tengo que dejarlo enfriar y me dura un rato y en la calle y carretera y un tambien yun auxiliar de camino me dijo que la bomba andaba mal. Totalque ya no quiero sacarlo ni para llegar a un taller .Un saludo desde Alpuyeca , Edo. de Morelos.
No cambies piezas por cambiar hay que diagnosticar señor, si sospechas de la bomba midele presion, si sospechas del tps revisalo, tengo video sobre ellos
Una disculpa por la pregunta mal formulada, es correcto lo que me explicas con respecto a la cuerda, mira del escape que salen de cada cabeza son de los que te hablo, el escape del lado izquierdo de esa cabeza aun con el motor jalando esta frío lo puedes tocar con la mano, lo normal es que este a temperatura alta y ni siquiera lo puedas tocar, en el lado derecho esta normal a una temperatura alta no se puede tocar a eso le refería, eso me hace pensar que tal vez esta la cabeza mal o mal calibrado? gcs por el apoyo....
+FELIPE ALONSO Antes de esa reparación tenia una correcta temperatura? Si es asi es posible que sean las punterías o que este jalando aire por ese mismo lado pero en la admisión lo ual ocasione que este a una temperatura inferior pero aun así debe cale tarse, si no se calienta entonces no hay combustión, verifica que tengas chispa en el piston 3 y 4 que son los del lado chofer, solo que no me especificaste que lado es, si de lado polea del cigüeñal o lado clutch osea piston 3 o 4
Maestro una duda , de dónde viene la corriente que llega al arnés de la válvula iac ? Cheque con el multimetro y no me da , igual ya cheque que tenga continuidad la tierra controlada que llega de la computadora y está bien
Los 12v creo son de inyectores y de sensor de oxogeno
que tal oye tu sabrás por que el carburador no inyecta gasolina para el arranque
muy bien Omar gracias por responderme, cual es la manera corecta de hacerlo
De hecho ya tengo listo el video para checar presión a la bomba, pero debes tener tu manometro, un "quita pivotes", pero espera el video y te sacara de dudas.
Hola buen dia! muy buenos tutoriales! quisiera saber si este procedimiento es igual para checar un TPS de un golf 97 con motor 1.8 lts? de antemano gracias!
+Guillermo Gonzalez si es el mismo
Buenas noches Maestro! mi coche es un golf 1.8, en cuanto llega a su temperatura normal de operación comienza a vibrar mucho en marcha minima, no tironea, ni falla solo estando parado suena como si estuviera mal carburado, me esta gastando mucha gasolina ya cambie la iac, sensor de temp. tapa y cables del distribuidor y la falla sigue, lo escaneraron y solo marca el sensor de oxigeno, si me pudiera orientar, tambien eh notado que sube muy rapido la temp. del refrigerante del motor, de ante mano gracias!
+Guillermo Gonzalez Revisa que este bien puesto a tiempo
Hola Omar,
Mi sensor TPS está marcando señal de resistencia 1.85 como mínimo y 3.90 en máximo (aceleración a fondo).
Cuando acelero la pista antes de llegar al final, marca 3.90 y al llegar lo al tope Marca 3.70.
Sus valores en volts
5v
1.42 señal
Negativo aplica (5v con switch apagado)
Que me recomiendas?
Calibralo y cambia
@@OmarVW
Gracias Omar.
Lo calibré bajandole la aceleración a cero, giré ¼ el sensor de temperatura y el problema se quitó.
Ahora no sé si fue el sensor de temperatura o la calibración del tornillo del acelerador.
Gracias por tus vídeos y por tomarte el tiempo de instruirnos, contestarnos y orientarnos 🙏🏻
hola omar vw soy nuevo en tu canal, solo una pregunta, hay algunos sintomas o fallas de que ya no sirve el tps....????? gracias y muy buenos videos
+fernando gonzalez trinidad Gracias y bienvenido
En base a lo que explico en mis videos, el sintoma principal es el corte en la aceleración y por ende se sienten como tironeos, el consumo tiende a incrementarse pero no debido a la falla del sensor si no a que nosotros trataremos de compensar la falla acelerando de mad para que desboque el auto, espero haberme dado a entender.
Omar VW podria ser que hubiese mezcla rica y por eso mi escape apesta a gasolina...??? gracias x responder y x tu tiempo
+fernando gonzalez trinidad La mezcla rica se debe a muchos factores, en el tps se enriquece la mezcla a menos que no tengamos señal en ningun cable del arnes
Tengo una duda si la mariposa esta cerrada el sensor deberiaa marcar cero volts en el cable de la referencia y me marca 1 esta mal el sensor o es ta bien el voltaje
saludos gracias por los consejos anteriores muy utiles crees que seria bueno poner a mi vocho full un recuperador de aceite de la torre de acite una coneccion y las otras en las tapas de punterias o le afectaria el rendimiento gracias
Saludos amigo.
Al contrario eso ayudará mucho a corregir el defecto que tiene el sedán y obtendras mejores beneficios como ya no ensuciar el filtro de aire y que solo pasen los vapores de aceite que deben pasar.
gracias, tambien al hacelor en las punterias, quiero perforar las tapas de las punterias y poner una linea al recuperador de aceite, beneficiaria tambien gracias
+deenso22 Suerte saludos
Que tal Omar saludos, fíjate que para algo anormal en mi vocho modelo 94, cuando lo enciendo y lo pongo en marcha trabaja muy bien pero cuando ya tiene rato trabajando se nota que le cuesta mucho arrancar y aunque lo aceleró mucho sigue igual, me podrías dar algunos consejos de lo que podría ser.
te recomiendo le cheques presion a la bomba de gasolina cuando este caliente, seguramente la falla se debe a falta de presión, si no es asi, hazme saber
+Omar VW una pregunta: mi vocho tiene un problema, o varios, no lo sé, lo arrancas y anda bien, si por cualquier cosa me toca un terrible tráfico y la marcha es lenta llega a un punto en el que se apaga, y debo dejarlo apagado unos minutos para que vuelva a arrancar y seguir, si sigo andando despacio se vuelve a apagar y así, ¿a qué se debe que se apague? primero me dijeron que era la bobina, la cambié (porque sí andaba mal) pero el problema persiste. Después me dijeron que era un problema del sensor de efecto hall, pero lo revisaron y salió bien, entonces no sé por qué ocurre esto. Muchas gracias por tus videos, son excelentes!!!
Gracias por el comentario.
Mira yo crwo que el problema es por sobre calentamie to y quiza efecte a la bobina o a la bomba de gasolina, si se apaga poco a poco es cosa de bomba si es apaga de repente omo si cerraras la llave pues la bronca es de chispa osea de bobina, quisiera saber si tu motor tiene los disipadores de calor entre camisa y camisa, ya que si no las trae el motor se sobre calentara y se corre el riesgo de que se amarre, ya que si el sensor de temperatura detecta un exceso de calor gracias a la falta de ese importantisimo elemento el auto se apagara por orden se la computadora.
Saludos
Omar VW No sé cuáles sean los disipadores de camisa y camisa, pero el apagado es poco a poco, no de jalón.
+Moxel Alberto Pola Sánchez Son unas laminas que llevan sujetadas a las flautas y estan entre camisa y camisa, te recomiendo quites y laves perfectamente bien la bomba de gasolina y su deposito.
buenas tardes amigo!! ami me paso algo semejante cambie el efecto hall pero no se arreglo y tuve q cambiar el distribuidor completo aunque como comenta el buen omar deberias checar bomba de gasolina, filtro, inyectores y no estaria de mas la valvula ralenti... saludos y espero se arregle pronto tu vocho
+TemoOVW94 Buen tip amigo, todas las respuestas son bienvenidas
Que tal Omar, aquí con otra duda amigo, ya revise el sensor como muestras en el vídeo las lecturas fueron estas: 2.93 y 3.71 acelerando al máximo, dando una suma de 6.64, mi pregunta aquí es que pasa cuando esté sensor ya está mal? ( como el mio) ,gracias omar por ayudarme, saludos amigo.
Hola
A como veo tu sensor aun esta dentro de lo permitido, si ya tuviera 1500 ohms de mas pues ya estaria al limite de su vida util, si las lecturas no se entrecortan y aun sientes bien tu auto pues no te preocupes, algunos sintomas son tironeos, falta de aceleración y falta de potencia como si la bomba anduviera mal
Buenos días amigo una pregunta m podrías decir como se conecta un regulador elvac a un alternador de bocho
Omar qué tal buen día ! Yo en mi vw tengo una duda ! Seguí tu procedimiento, me marcan los 4.9 v todo bien pero cuando abro el switch en mi señal ten 1.3 v y la modifico con el papalote hasta los 4.8 v pero ya encendido el carro no me manda ningún señal está en cero ! Esa es mi duda sí está bien o mal !
No pues debe haber señal, probando con el switch abierto y con el auto andando es lo mismo, de do de agarras la tierra?
Por favor cuales y como se conectan las tierras principales del motor de vocho . Pero de platinos
Hola que tal buen día. Tengo una situación con un vocho f.i. 2001 se cambió alternador así mismo todo maraca bien pero a la hora de encender luces y andar manejando así mismo se prende el foco del tablero el de batería muy tenue que podría ser. Gracias
Revisa tierras
@@OmarVWgracias por contestar.
Buendía ya cheque las tierras del vocho: las del tablero, batería, la de la bobina y del motor así mismo me sigue haciendo lo mismo de ante mano gracias por sus aportaciones
Saludos amigo Omar me has sacado de muchas dudas gcs, no se si me puedas ayudar con lo que pasa ahora, tuve que desarmar mi motor para hacer una cuerda al monoblock ya lo eche andar con su cuerda nueva pero esta inestable y lo que me llama la atención es que la salida del escape donde hice la cuerda lado izq no calienta y el de el lado ser calienta al minuto ayudame amigo gcs
+FELIPE ALONSO Perdón pero no te entendí mucho, pero creo que la cuerda a la que te refieres es a la del monoblock para las cuerdas que sujetan la cabeza no? Lo que no entendí es donde se calienta y donde no, pero creo que tu problema de inestabilidad se puede deber a la falta de una correcta calibracion de las punterías
limpie terminales y volvio hacer lo mismo solo que ahora los focos rojos del talero se pusieron tenues y olia a quemado y revise motor y un cable negro que va conectado a bobina esta deretido no sera el regulador.? gracias
No tendras mal conectada la bobina? si mal no recuerdo hay un cable verde que va a positivo o quizas tu bobina ya esta en las últimas
en el positivo tengo un rojo que va al carburador el que da el uso para abrir papalote del carburador cuando esta en frio , despues el cable verde y en el negativo ese cable negro y en la lamina la tierra del cable del encendido electronico y un negro que esta viene de la computadora del cable que va conectado al distrubuidor
+R Roldenk De que computadora hablas???? te sugiero lo lleves con un electrico de confianza
donde se conecta el cable del distribuidor al final es un arnes ancho que se conecta a una pastilla (yo le digo computadora pero creo si es pastilla)
Una pregunta mi vocho no tiene el cable a tierra que esta debajo del carro y aun asi arranca. Le afecta en algo que no lo tenga?
No, pero si puedes ponsela
@@OmarVW ok gracias
Amigo disculpe la válvula iac en su lado positivo debe tener 12 volts?
+oscar calderon vega si
Omar VW mil gracias amigo gracias por darnos esas clases y ayudarnos a que nuestros bichos anden, soy su fiel seguidor y nos gusta mucho como explica, le pregunto porque mi vocho sube y baja las revoluciones todo el tiempo se le cambio la válvula iac 3 veces y nada y me compre un multimetros y no me da nada de voltaje ahí entonces checare mañana y le pondré un puente o que opina?
+oscar calderon vega revisa fugas de vacío y el relevador de la computadora
Omar VW el relevado de la computadora es el que está en el cofre con un 30? Y está al lado del 80?
+oscar calderon vega Si es elbque no tiene el fusible
Buen día Omar amo ese sensor me marca más de 2ohms me marca 4.33 esta mal espero respuesta gracias
Pies ya tiene desgaste, contempla reemplazarlo
@@OmarVW por esa falla puede haber mucho gasto de gasolina se gasta el vocho a la semana 800 de gasolina
No, mucho gasto no, quizas comience a gastar un poco pero no me ha pasado que asi ocurra
@@OmarVW tu que crees que pueda ser otra pregunta tengo dos compus de vocho le quite una con esa que le quite el sensor de temperatura se elevaba mucho la temperatura le puse otra y la temperatura del sensor bajo como lo explicas en uno de tus vídeos crees que la compu ya ande mal
Amigo Omar, si mi Vocho al ir en carrera aproximadamente a 80 km/h se desacelera aunque mi pie vaya en el pedal, al bombear el pedal regresa la aceleración aunque pareciera ahogarse, pero no se apaga, si lo apago y lo enciendo vuelve a la normalidad, antes de hacer la prueba del multimetro podría ser el sensor TPS?
Primwro revisa el tps y presion a la bomba de combustible
B. tardes tengo un vocho carburador y hoy recorria la calle cuando derepente se apago solo y al querer volverlo a prender no daba marcha solo se escucha el click que hace la llave y no daba marcha que podra ser?
gracias :)
Revisa la tierra de la batería y limpia las terminales también.
Saludos
por que algunos conectan el arnés del sensor de oxígeno en el sensor de la mariposa en el vocho? ya van tres coches que veo asi
Por error
gracias por contestar, voy a comprar un vocho y me fije que tiene el arnés del sensor de la temperatura en el de mariposa.... que falla tiene el carro para que hayan hecho eso?
hola don omar, tengo una duda, revise todos los voltajes de mis sensores y me marcan 4v, donde estará mi problema?
Ricardo Gatica El rango debe de ser entre 4.5 volts y 5 volts, si esta en 4, hay un problema, pero no me mencionas si es en alimentaciones o referencias y que sensores checaste porque no todos trabajan con 5 volts
ambos de temperatura y tps, cheque el cable de alimentacion.
todos me muestran 4v
Ricardo Gatica Te reomiendo pruebes otra computadora
mmmm difícil vivo en una pequeña ciudad en Chile, bueno probé voltajes mas que nada por salir de duda, el auto se comporta bien solo esta mas gastador de lo habitual pero sospecho del sensor de temperatura.
Una duda... hice la prueba de resistencia.. en la señal negativa y positiva me marca 7.20 homs. Y el el pin de señal. Al abrir la mariposa. Marca 8.60 homs..
Crees que debería cambiar el sensor..
Porque en frio tengo que mantener un par de minutos acelerado. Y agarra el paso.
No da marcha al llavazo. alguien que pueda ayudarme!??
Déjame comentarte que en algunas ocaciones de ir en marcha perdía potencia como si se quisiera apagar, lo que yo hacía era bombear constantemente y volvía a funcionar.
Entonces seguramente tienes sucios los inyectores, aun asi no hay que descartar presión de combustible
Mi tps me tira en el cable de retorno 1.4 y si aceleró sube pero es normal 1.4 o esta alto veo que en algunos es menor a q volt mi problema es que se acelera solo
+Xavier Ortiz intenta bajarlo
Qué tal Amigo Omar. Un saludo antes que nada. Y qué pasa si el tornillo de ajuste de la mariposa ya no permite cerrar más y el voltaje sigue alto?
+Gerald Ulloa Si es asi el tps no es el adecuado
Omar VW muchísimas gracias. Acabo de ver y busqué el número de pieza y al parecer es para VW derby. Dejo el número de pieza (potenciometro tps 044 907 385 A)
Y muchas gracias, buen trabajo.
+Gerald Ulloa Gracias por el aporte
Perdon no existe tal suma de ohms.En ninguncaso ni marca de autos.El potenciometro esta configurado como divisor de voltaje en todos los casos.