전에는 수소열차는 먼 미래 이야기인 줄 알았는데 철도산업전에서 보니 생각보다 빨리 나올 수 있겠더라고요 그 외에 BuTX도 수소열차 도입을 추진 중에 있는데, 부산엑스포 전에 개통해야 하는 만큼 그 안에 급행전동열차 수준의 운행속도를 달성할 수 있을지가 관건일 것 같습니다.
확실히 수소연료전지는 승용차나 트럭보단, 시내버스나 열차 같이 같은 구간을 운행하면서 차량기지 같은 거점에서 수소를 공급받을 수 있는 교통수단에 한해서 최고인 거 같습니다. 특히 수소는 연료전지 형식 뿐만 아니라, 내연기관으로도 만들 수 있고, 기존의 내연기관에 인젝터, 연료펌프, 연료탱크 같은 부품 몇 종류만 교체하면 수소내연기관이 되는지라, 수소연료전지 열차의 가격이 부담스러우면 수소내연 가는 방법도 있어서 수소가 열차에 딱 맞는 에너지원 같습니다.
아~ 전기버스에 Woojin 쓰여진거 본 것 같아요! 그리고 5호선 저 열차 되게 이쁘고 좋은데.. 여기 말해봐야 소용없지만 아쉬운게 예전열차처럼 출입구쪽 가로지르는(?) 손잡이가 없어서 사람많을땐 휘청하면 다들 도미노처럼 넘어질듯한 ㅠㅠ ㅎㅎㅎ 그래도 잘 만든열차 같아요
수원에도 전기버스가 제법 많아지고 있는데, 그 중에서 61번이랑 62-1번은 마치 전차가 정차하는 것 같은 느낌이 들어요. 그러면 이 버스들도 다 우진산전에서 제작한 것이로군요? 일반철도차량은 현대로템에서 제작한다고만 들었지, 도시철도차량을 제작하는 우진산전 이야기는 이번에 처음 알게 되었네요.
결국 한국 철도계는 현대로템 독점체제가 어쩔수없는 필요악이 될수밖에 없고 버스(특히 전기)의 경우도 일렉시티+타운의 비율이 지금보다도 조금이나마 느는 방법이 우선일듯 ㅠ 탈것 한정으로 봤을때 당장은 현대 강점기가 가장 낫지만 장기적으로는 다 알다시피 그리 좋은 양상이 아닌 참 애매모호한 상황.,.
수소동차는 아무래도 수소 생산에 있어서 많은 에너지를 써야하는 비효율과 수소를 운반하는 비용 그리고 수소에서 전기를 생산 할 때 필요한 촉매 수명이 문제일 텐데 말이죠. 특히 현대 넥소의 경우 16만 km 보증인데 매일 장거리를 다니는 열차의 경우는... 전기를 직접 공급받는 방식보다 효율이 많이 떨어지지 않을까 걱정이네요. 그리고 일반 차량의 경우는 충전 시간의 장점이 있을테지만... 아무래도 전철화가 되지 않은 구간 한정일 테지만 그리고 제조사가 훨씬더 잘 알고 개발 하시겠지만 걱정은 됩니다.
조금 개인적인 이야기입니다만, 저는 우진산전이 다원시스보다 좀 나은 이미지입니다. 다원시스는 굳이 (능력도 안되면서) EMU-150을 무리하게 수주하여 일반열차 대란, 무궁화호 열차 혹사에 기여하고 있고 서해선 신형 전동차도 너무너무 끔찍하게 안좋게 만들어놨기 때문이지요. 서해선 열차 타보시면 왜 이 전동차가 혹평받는지 아실 겁니다. 그 요인은 단순히 LCD때문만은 아니지요. 우진산전은 의외로 가격 대비 성능이 좋다고 느껴지는게 1호선 큐브 신형 전동차를 타보면 느껴집니다. 8호선 별내선 열차도 우진산전 출신이니만큼 잘 달려줬으면 합니다.
수소열차 병신 같아 보입니다. 열차는 선로를 따라 가는데 선로에 전선을 매립해서 동력을 얻으면 될 문제를 비싼 수소를 쓰겠다는 생각이 안습입니다. 일단 전기분해를 해서 연료전지로 전기로 변환하는 효율이 최악입니다. 20%밖에는 안되는데 이걸 한다? 연료전지 가격부터 낮추는데 돈을 투입하는 것이 맞을텐데? 가성비를 계산을 잘해야 할듯 수소로 가는 열차는 일단 만들어 놓기만 한 것으로
![침체된 고속버스의 새로운 활용법 [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/n0Lr9cTbIdA/mqdefault.jpg)
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
✔ 수소동차 설명 자막에 시속70km(X) → 시속 110km 로 정정합니다 😢
네! 알겠습니다.
@@wonhwiyeon 아죠띠
300km정도는 되야지 무슨 110km??
@@ktbs0815 아죠띠
@@ktbs0815지랄 저게 무슨 ktx냐?
독점 말고 경쟁체제로 다 같이 잘 나간다면 더없이 좋겠죠
우진산전의 건승을 기원합니다
전에는 수소열차는 먼 미래 이야기인 줄 알았는데
철도산업전에서 보니 생각보다 빨리 나올 수 있겠더라고요
그 외에 BuTX도 수소열차 도입을 추진 중에 있는데, 부산엑스포 전에 개통해야 하는 만큼 그 안에 급행전동열차 수준의 운행속도를 달성할 수 있을지가 관건일 것 같습니다.
와우 오늘도 영상 올려주셔서 감사해요 ❤❤
아죠띠
잘봤습니다. 앞으로 수소동차가 대세가 되겠네요
과거에는 철도차량 전계장부품 제조회사 였지만 지금은 철도차량종합제작업체로서 무궁한발전을 기원합니다. KAGT개발때 부터 우진산전은 두각을 나타내기 시작했습니다.
수소열차가 얼른 제작이 되어야 한다고 봅니다. 그러므로 역쟁이tv님 또한 모든 철도동호인들 이에 신경을 꼭 써주어야 한다고 생각을 하였습니다.😮😮
납기문제만 해결해도 모든게 해결되는데 우진산전이고 다원시스이고 둘다 납기지연이 넘 심함.....
현대로템 짱!
대기업 대기업 하는데엔 다 이유가 있더라구요
괜히 대기업이 아님 ㅋㅋ 우진이 다윈보다 그나마 낫긴 하지
@@제육볶아오길기도하는 우진은 열차라도 잘만듦 ㅇㅇ
확실히 수소연료전지는 승용차나 트럭보단, 시내버스나 열차 같이 같은 구간을 운행하면서 차량기지 같은 거점에서 수소를 공급받을 수 있는 교통수단에 한해서 최고인 거 같습니다. 특히 수소는 연료전지 형식 뿐만 아니라, 내연기관으로도 만들 수 있고, 기존의 내연기관에 인젝터, 연료펌프, 연료탱크 같은 부품 몇 종류만 교체하면 수소내연기관이 되는지라, 수소연료전지 열차의 가격이 부담스러우면 수소내연 가는 방법도 있어서 수소가 열차에 딱 맞는 에너지원 같습니다.
충북을 대표하는 기업 우진산전이 전기버스에 이어 전기철도까지 다양하게 발전했네요
우진산전 폼 미쳤다
수주받은것도 못쳐내서 난리냈는데
확실히 저 5호선 신차는 엄청 이뻐요
교외선에는 전차선 없으니까 디젤동차보다 수소동차로 투입하는데 더 낫겠습니다.
수소동차는 암모리아 리액
터가 필요함😢 더고급기술
배동력으로 먼저 실증실험
중입니다.🎉🎉🎉
고급기술은 특허와 기술보
호땜에 한회사가 독점합니
다. 기술로 100년먹고 산
다는게 그때문입니다.🎉
고속열차 도시철도 경전철 고속버스와 시내버스 까지.. 택시까지 많은 대중교통 수단을 우진산전에서 제작하고 있네요..
미래에는 우진산전 에서 대형 소형 선박이나 대형 소형 항공기 까지 제작할수 있는날이 오기 바랍니다..
그정도면 현대로템+현대 중공업 수준이거나 한화 에어로 스페이스+한화오션급 이겠네요 ㄷㄷ
그치만 현실은 현대로템 따까리인걸...
우선 목표는 실제 현대로템 자회사 & 이미지탈피부터 하는게 맞을듯,,. 여태 현기차 그룹의 기아를 담당하는 지분조차도 아직까진 못미치는 단계인듯 보여서
방송 감사 합니다.... (주)우진산전... 수소 전동차 흥해라 ! (주)우진산전 전기버스 흥해라 !
아~ 전기버스에 Woojin 쓰여진거 본 것 같아요! 그리고 5호선 저 열차 되게 이쁘고 좋은데.. 여기 말해봐야 소용없지만 아쉬운게 예전열차처럼 출입구쪽 가로지르는(?) 손잡이가 없어서 사람많을땐 휘청하면 다들 도미노처럼 넘어질듯한 ㅠㅠ ㅎㅎㅎ 그래도 잘 만든열차 같아요
오... 부산 4호선 경전철역이 굉장히 예쁘네요. 부산 놀러가게 되면 꼭 한 번 들러봐야겠어요. 매번 광안리, 해운대만 갔었는데...
로템 다원시스 우진산전 등등 많은 회사가 열심히 연구개발해주시기를 바랍니다
우진신전은 철도말고도 시내버스도 제작하는 유일(?)한 회사죠
솔직히 중국부품조립하는거지
@@토이토이-s2l ㅋㅋㅋㅋ 근데 에디슨모터스도 마찬가지라 하던데말이죠
잘보고가요
요즘 새롭게 들어오는 차들이 소음도 많이 줄어들어서 타기 편하더라구요. 이런 기업들이 지원을 많이 받아야 하는데...
수소열차가 얼른 제작이 되어서 갑종으로 올라오게 되어야 한다고 생각을 하였습니다😮😮
제발 그렇게 되면 좋겠습니다.😊😊
우진산전의 미래가 기대되네요!
수원에도 전기버스가 제법 많아지고 있는데, 그 중에서 61번이랑 62-1번은 마치 전차가 정차하는 것 같은 느낌이 들어요. 그러면 이 버스들도 다 우진산전에서 제작한 것이로군요?
일반철도차량은 현대로템에서 제작한다고만 들었지, 도시철도차량을 제작하는 우진산전 이야기는 이번에 처음 알게 되었네요.
수소는 디젤을 대체 할 수 있는 최고의 무가선 전기 연료 입니다. 다만 미래에 기관차 및 객화차의 멸종이 우려될까 겁납니다. 이로인한 대체 기관차 및 객화차 개발 연구가 필요하다 봅니다.
광고지만 유익하네요!
수소동처가 정말기대되네요!
일본 JR동일본 허스키스에서도 수소전동차를 시험중에 있어요.
오 우진산전 협찬 축하드립니다
👍
우진산전 많이 성장했네요. 8년 전 GS산전 철도 관련 전시회 부스 제작 때문에 방콕에서 처음 알게 됐는데, 이제는 중견기업 수준 이상인 듯 싶구요. 재밌는 건 그때 봉바르디에 부스 가서 영업하려 했는데, 봉바르디에는 망했네요.
수소열차 상용화 되려면 아직 멀었나? 경원선은 이제 열차가 없어서 끊겼는데 안정성이 보장되면 경원선에서 시범운행 하는 것도 괜찮을 듯한데.
우진 폼 미쳤다...
우진, 다윈 탑승해보면 제동걸다가 완전 정차할 때 충격이 심하기는 함...
로템이 확실히 부드럽고.
근데최근에 만들어진 국철 로템도, 30km/h까지 풀가속하면 과부하 받아서 열차가 가다서다하는 느낌이 있어서....
2:08 부분에 신림선개통은 22년 5월입니다
이제 국내의 고무차륜 경전철 시장은 우진산전의 독점체제가 됐죠. 의정부경전철은 K-AGT 개발 완료 전에 설계된 거라서 예외지만요.
우진산전은 전기버스 만드는곳 아닌가여?
5 7 호선 차량 siv 불탔던 유명한 차량..
4:23 자막에 오타가 났네요.
시속 70km가 아니라 시속 110km입니다.
열차는 하루가 멀다 하고 발전이 되는데, 이젠 연기하는 공사만이라도 제대로 개통하면 더 좋겠네요.
아직은 수소가 연료수급이 불안정함. 수소버스 도입하고도 공급문제로 운행 못하는경우도 생기고 승용차도 충전소마다 줄서서 부족한양 겨우 넣는일도 생겼음
수소동차면
연료전지는 현대에서 만든걸 쓸가능성이 높겠네요
아 놔 행신역
우왕....
요즘 따라 영상을 자주 올리시네요~
국내 전기버스 중국산이 꽤 있지않나요? 충전기 달린 전기버스 탔는데 한자어가 똬악
우진산전차는 진짜안좋습니다 제발 최저입찰제를 폐지하고 로템차를 운전하고 싶습니다ㅠ 최저입찰제를 악용하여 단가를 후려치고 겉모습만좋고 운전실마감처리 쓰레기에 (지하터널 발암물질 그대로다들어옴) 차량에 가장 기본적인 견인전동기 냉방시스템 ATO소프트웨어 ATC신호전달시간등등 30년전 ABB차량보다 안좋은게 팩트입니다
앞으로 국내공기업철도는 우진산전이 장악할것이고 모든열차는 지연되고 싸구려 지하철이 돌아다닐겁니다
우진, 다원...현업 분들이 엄청 욕하죠. 상습 납기지연 인 주재에 불량률마저 높다고
이번에 무궁화 대체 열차도 시운전하신 기관사 분들이 엄청 욕하던데
결국 한국 철도계는 현대로템 독점체제가 어쩔수없는 필요악이 될수밖에 없고 버스(특히 전기)의 경우도 일렉시티+타운의 비율이 지금보다도 조금이나마 느는 방법이 우선일듯 ㅠ
탈것 한정으로 봤을때 당장은 현대 강점기가 가장 낫지만 장기적으로는 다 알다시피 그리 좋은 양상이 아닌 참 애매모호한 상황.,.
잘 몰라서 그런데, 하남차(577~580)보다도 개판인가요?
@@마계시민 부품이 중국제들인데...긴말 인하겟습니다
이제 진짜 무궁화호가 없어질 날이 많이 남지 않았구나.. 경북선 탈선사고에서도 객차 녗댜 폐차 됐는디...
유튜브 유료광고표시가 안나오는데 상관없나요?
생각보다 오래된게 정말 의외네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우진산전 알게된거 아폴로 전기버스 보고 알아서 신생기업으로 생각하고 있었어요.
하지만 수소철도차량은 오송시험선에서 시험도 안하고 짱 박혀 있으니...
시험을 다 했다는 것일 수도 있겠지만.
신림선은 작년 5월 개통 아닌가요
수소동차는 아무래도 수소 생산에 있어서 많은 에너지를 써야하는 비효율과 수소를 운반하는 비용 그리고 수소에서 전기를 생산 할 때 필요한 촉매 수명이 문제일 텐데 말이죠. 특히 현대 넥소의 경우 16만 km 보증인데 매일 장거리를 다니는 열차의 경우는...
전기를 직접 공급받는 방식보다 효율이 많이 떨어지지 않을까 걱정이네요.
그리고 일반 차량의 경우는 충전 시간의 장점이 있을테지만... 아무래도 전철화가 되지 않은 구간 한정일 테지만 그리고 제조사가 훨씬더 잘 알고 개발 하시겠지만 걱정은 됩니다.
아폴로 750은 언제 나오나요?
최근들어 자막 부분에 오타가 좀 많아진것 같네요~ 댓글 곳곳에 오타 지적 부분이 많이 보이는데 촤근에 많이 바쁘신 건가요???
프리미어프로에 자동자막 기능을 이용하는데 발음을 제대로 받아쓰는게 아니다보니 수정할 부분이 상당히 많습니다 ㅠㅠ 고친다고 고치는데 그래도 나오네요😅😅 담부턴 더 세세히 살펴보도록 할게요
개발은 좋은데 수소연료전지 자체가 아직은 내구성이 안나옴 그래서 상용화가 어려움
우진산전이 고속철도차량에 욕심을 많이 내더군요.
전북지역에 있는 EMU150 제작한 회사도 고속철도차량을 생산하겠다고 선포했지요.
이 회사 이름이 기억 안 나네요.
국내에 철덕 유튜버들에게 들은 기업 이름들이 어마.. 로템 우진 말고도 로윈, 다원시스 이렇게 알고 있어요.
@@규동-q1g 감사합니다.
로윈은 2017년에 다원시스에 흡수합병되어서 이제 다원시스 입니다
철도업계 종사하는 분들은 알거야
우진산전차 문제 많은거
ㅇㅈ 현직들 한테 별로 인기없음
그 우진산전이 무궁화 후속기체 늦장 납품....
우진 다윈 납기 개느림
수소가 전철화 대세 한국에 진출할 수 있을까
전세계적으로 디젤기관차는 없애는 추세인가요?
아마 전쟁을 대비해서 필수적으로
디젤기관차는 가지고 있어야 될껍니다.
수소동차!!
교외선 투입가능?
여기 회사 52시간 절대 안지켜요 심하면 주에 70시간 이상도 일합니다~
2:41 좌측 차량도 우진산전 디자인인가요?
볼때마다 도색 안 끝난 미완성 차량 지나가는거 같더라구요. 도색 디자인 좀 더 신경썼으면 합니다
조금 개인적인 이야기입니다만, 저는 우진산전이 다원시스보다 좀 나은 이미지입니다. 다원시스는 굳이 (능력도 안되면서) EMU-150을 무리하게 수주하여 일반열차 대란, 무궁화호 열차 혹사에 기여하고 있고 서해선 신형 전동차도 너무너무 끔찍하게 안좋게 만들어놨기 때문이지요. 서해선 열차 타보시면 왜 이 전동차가 혹평받는지 아실 겁니다. 그 요인은 단순히 LCD때문만은 아니지요.
우진산전은 의외로 가격 대비 성능이 좋다고 느껴지는게 1호선 큐브 신형 전동차를 타보면 느껴집니다. 8호선 별내선 열차도 우진산전 출신이니만큼 잘 달려줬으면 합니다.
우진산천 수도동차가 경전선 부전 ~ 순천 까지 다녔다면
오 저번주에 오송근처에서 본 기차같은데 수소기차
저도봄
부산4호선 미남역에서 동래방면
갑자기 급가속 할때 놀이기구 같음ㅋ
이 회사 중국 자본이라던데... 우리나라 기술이 해외로 유출 되지 않게 해야 한다...
신림선 타고 있는데 승차감 살짝 불편함..
수소열차가 8량으로 나왔다면
우진산전 자동차
오 수소동차
로템만 익는줄 알앗더니
차량 인도 지연 이슈가 간간히 있어서
왠지 영
5000명만 더모이면 9호선의 비밀 볼수 있다 화이팅!!!
2:43 종전철x 중전철o
현재 수소는 친환경적인 방법으로 얻을수 없습니다. 그래서 이건 눈가리고 아웅입니다. 바이모달 트램인지 뭔지 수천억 날리고 땜질하려고 만든 기괴한 교통수단입니다.
그린수소 모름???😂😂
처음엔다이것저것 쓰는거야
석유에서 수소로 에너지가
바뀌고있다 🎉🎉🎉
차체는 중국에서 만들고 국내에서 조립만 하는건 아닌지..
우진산전 충북 정읍에 전동차 공장도 있고 근처 기차역에 시험 철도 노선도 있어요.
@@darkknight-xz8ic정읍은 전라북도 입니다.
@@darkknight-xz8ic충북 증평아닌가요? 정읍??
@@darkknight-xz8ic(충북이 아닌, 전북)정읍은 다원시스입니다.
현대로템 독점체제 좀 깨자
여러 협찬들도 늘어나고 광고도 들어오고 채널이 초심을 잃지 않을까 걱정되네요. 기우이길 바래봅니다. 이번편은 패스할께요.
수소기차라니
아죠띠
수주 받은거부터 빨리 납품이나 하지... 뭘 저리 문어발 식이여 부품도 다 중국제 쓰는 회사인데
암소도 해봐
수소는 제발 RDC 비슷하게 해 주세요 수소는 제발 RDC 비슷하게 해 주세요 수소는 제발 RDC 비슷하게 해 주세요 수소는 제발 RDC 비슷하게 해 주세요
어
일본수소열차가 더 낫음
수소열차 병신 같아 보입니다. 열차는 선로를 따라 가는데 선로에 전선을 매립해서 동력을 얻으면 될 문제를 비싼 수소를 쓰겠다는 생각이 안습입니다.
일단 전기분해를 해서 연료전지로 전기로 변환하는 효율이 최악입니다. 20%밖에는 안되는데 이걸 한다? 연료전지 가격부터 낮추는데 돈을 투입하는 것이 맞을텐데?
가성비를 계산을 잘해야 할듯 수소로 가는 열차는 일단 만들어 놓기만 한 것으로
가선을 매설하면 열차에 전기를 어떻게 공급하죠? 그리고 매설을 위한 공사 비용은 생각해보셨나?
6:44 저거 1200 드디어 고속, 관광, 시외버스도 만드는 건가요?? 현대독점 깰 수 있게요.
전철화 공사 중단하라
똥차
로템에서 제작중인 수소전동차보다
우진산전에서 만든 수소전동차가 최고속도,
주행거리등에서 상당히 우수하네요.
화이팅 입니다.
꼭 우진쪽 차량이 디젤차 대용으로 투입되길 바랍니다.
로템 쪽은 수소전동차가 아닌 수소트램을 추진하고 있어서 그렇죠.
로템은 수소트램부터 만들고 그 다음에 수소동차 만들겠다고 하는 상황이니깐요.
로템은 동차를 넘어 수소 기관차도 개발예정