Троит двигатель Hyundai . И есть всего лишь 5 минут, чтобы найти причину.
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Хендай солярис на диагностике. На холодную троит двигатель. Через 5 минут после запуска работа двигателя стабилизируется и больше в течение дня проблема не проявляется. У нас есть всего лишь пять минут работы двигателя, чтобы выявить неисправность….
Сергей Штыфан : / сергейШтыфан
Основной канал: / @garage_electro
Инстаграм: / garage_electro
Раз в пару недель тоже бывает троит движок, особенно сейчас в жару. Периодически загорается чек и на сканере rokodil scanx выскакивает P0727. Сбрасываю, и спокойно катаюсь дальше, т.к. 99% что это провода. Но прикидываю, сколько бы денег за такую диагностику в сервисе отдал…
а че там за софт у адаптера рокодила, карсканнер чтоли??
В прошлом году устранил аналогичную проблему. Пропуски зажигания в 4 цилиндре. Неисправность появлялась периодически при холодном пуске, в холодную или дождливую погоду или в дороге просто так, потом пропадала. Фильтр тонкой очистки, свечи, катушка, промывка дроссельной заслонки и форсунок, местами форсунки меняли, компрессию измеряли, эндоскопом смотрели и только с бубном вокруг машины не прыгали. Три диагноста по рекомендации, полгода и 25 тыр. По итогу всех мероприятий "приговорили " Блок управления двигателем, типа прошивка ключа 4 форсунки приказала долго жить. Менять мозги естественно не стал. По осени на даче, когда затроило конкретно, скинул разъемы с блока управления двигателя и 4 форсунки и прозвонил провода. Обрыв. Разделал жгут от рампы до разъёма блока управления, по цвету определил провода. Видимых повреждений не было. Когда стал их вытаскивать из жгута
один из проводов порвался. Зелёная ржа, медные провода просто сгнили внутри оплетки. Паяльник, термоусадка и вся любовь. На радостях даже фото забыл сделать. Короче, на работающем движке, когда троит, пальцами по очереди зажмите корпуса форсунок и сразу почувствуете разницу в их работе, если дело в проводке.
Все дают советы залить масло, купить пневмотестер... Ребята, не забыли, что смотрим не слесаря, а автоэлектрика? Нафиг электрику знать, что там: поршневая или клапана? Не ему разбирать, не ему чинить: он указал основную причину, и это не электрика.
Ну Дык и пусть чинит электрику.херли он компрессию то мерил.проверил бы электрику и отправил бы к мотористу со словами это не электрика.
Ну,как бы изначально видно было,что электрику тут нет работы.Ни катушка,ни форсунка ни свеча себя так не ведут.Если уж отказывают,то постоянно.Но никак не 5 минут.
@@checkman5329 херли такое рисовать, и так понятно, что ты знаешь больше чем... выбери себе репер , если знаешь что-либо про ноль футшток.
Мастер не нуждается в адвокате, но для общего развития даю справку:- он ДИАГНОСТИКУ выполнил, знайка ты зазнайка
@@checkman5329 Так замеряв компрессию, он наверняка и убедился, что проблема не в электрике!
@@checkman5329 компресометром Андрей лишь подтвердил свой диагноз, этого более чем достаточно!
Насмотрятся всего подряд и советуют херню всякую
обязательно скажите потом в чем была причина
Это малый зазор клапанов в цилиндре.а электрик вы от бога.уважение и респект
Так по идее с прогревом двигателя тепловой зазор должен уменьшатся, и в таком случае на горячую тоже должна троить
@@МимоПроходил-ь3м Наоборот, при прогреве увеличивается.
@@РоманГнатів-е8я с хрена ли он увеличивается? Законы физики отменили? А ну-ка скажите, для каких целей он там вообще делается?
Потому что головка тоже прогревается.
@@Alexei_Shalaev К примеру, на моторе QG18DE посмотрите тех.документацию на зазор клапанов на холодный и горячий двигатель. На яп моторах в сервис мануалах много где пишется два зазора.
Привет Андрей это проблема с клапанами надо регулировать у меня была такая проблема с Хонда Одиссей 3.5 литра за видео спасибо грамотный подход к поиску .
Как вариант.
Ещё стакан один может подклинивать в головке или сам клапан в направляющей втулке, на холодном густом масле, потом прогревается и начинает работать.
это хундай, пробег 182 тык. как минум 1 раз капитатлися мотор. зря зондом не посмотрели задиры на цилиндрах, я думаю их есть там. как бы и низкая компрессия 9 по другим цилиндрам говорит про износ ШПГ, нормальная компрессия 14-16.
@@user-vj2ff7ix3j он не слесарь, чтобы тыкать зондом в цилиндры
@@user-vj2ff7ix3j откуда вы такие гении всезнающие берётесь? У меня машина с таким же двигателем, пробег 230 т. и в мотор не лазили.
В моей практике было два подобных случая. В первом - был виноват гидрокомпенсатор клапана, на холодную клинил, а при прогреве, когда масло становилось жидким и металл немного расширялся, он начинал работать в штатном режиме. Второй случай - это залегание кольца на поршне, при прогреве канавка расширяется и кольцо становится в свое штатное место. Но, судя по видео из цилиндра, края поршня по кругу не вымыты маслом, а значит не кольца виноваты в маленькой компрессии на холодный мотор. Остается зазор клапана или седло. Но, седло маловероятно. При трещенах или прогаре клапана или седла троения двигателя при нагреве не исчезают, а иногда даже увеличиваются.
Подскажи пожалуйста. Двс на холодную работает ровно и компрессия по 12, на прогретом троит и компрессия одного цилиндра 8
Или кулачок распредвала
@@edge_of_tomorrow зазоры клапанов смотри
как говорят патологоанатомы, вскрытие покажет
В этом моторе нет гидрокомпенсаторов, тут стоят стаканчики.
Очень рад, что открыл для себя ваш канал. Машинами не занимаюсь. Занимаюсь электроникой. Нравится грамотный подход и подача. Спокойная отценка сттуации и очень взвешанный подход. Все четко и посто, но за этой простотой, большой опыт. Удачи вам!
На Hyundai ix35 была такая же проблема, по диагностике и электричеству все ок. На горячем двигателе компрессия нормальная,на холодном в 4 цилиндре ниже.Даванул пневмотестером с дымком на холодном двс - прогар прокладки гбц между 3 и4
Дай бог в каждый город хотя-бы по одному такому авто электрику.Андрей как всегда красавчик!!!
Была у меня подобная ситуация на Калине с двигателем 82лс,только не было троения,просто выскакивал чек на холодную,сбросишь ошибку и потом она не появляется,пока двс не остынет!Был зажат клапан!
Интересно посмотреть,что у этого чудо мобиля!
Удачи вам🤝🙂
У меня на холодную в минус 15 не возможно завести, при минус 10 заводится движок троит, снова завожу чётко работает...в чём проблема?
@@Diman779 поменяй датчик ОЖ
@@vd4545 менял
Если Е-газ то дроссель закисает .надо промыть .у меня так было месяца два назад
по датчику кислорода ошибок нет?
у меня так датчик помирал, довольно долго прежде чем чек выбил
После прогрева, когда мотор нормально заработал можно было снова в 4ом компрессию проверить. Так сказать для себя.
Да конечно надо было померять компрессию.
Нет не надо. Это уже не важно.
Так же троило на холодную зимой ( ваз 2114) долго мучался искал , у трёх диагностов был. Но нашёл сам- высоковольтные провода, на холодную пробивали, а как чуть нагреются и всё путём( три провода сразу пробило). Как то так))) А так клапана обычно... . Знал свою ласточку от и до, всё старался сам делать ( в разумных пределах конечно же) но и был в машине уверен!
ООО дядь Андрей приветствую! Сразу лайк, комментарий и просмотр с удовольствием!
Брат , залей масла в 4-й горшек . Если компрессия поднимется , то кольца залегли , поможет разкоксовка , если не поднимется то клапана , ремонт бошки , удачи !
Это не электрика работа.
@@Тео-я6ш это работа диагноста! Если взялся найти неисправность то надо искать до конца!
@@БербекКазимович разобрать двигатель? И найти причину!
@@БербекКазимович Вы путаете диагностику на СТО и в гараже у автоэлектрика. Автоэлектрик диагностирует всё по электрике, а если причина не в электрике, то указывает где искать. И всё! У автоэлектрика нет и не должно быть мотор тестера, газоанализатора, пневмотестера, стетоскопа, эндоскопа...
@@Тео-я6ш Так я просто даю совет , как узнать побыстрому где беда в механической части , а так --- я тоже автодиагност , автоэлектрик
Андрей спасибо большое за рекомендацию моего канала.
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт...,,,
Компресия на холодную нет а прогрется ,поршень увеличевается немнога ,компресия востанавливается, пробавать раскаксовку,видео по делу и интересные ,просматриваю с удовольствием,
Вряд ли это поршень! Проблемма в клапанах. На этих моторах тепловые зазоры регулируются стаканами. Ценник на работу и детали приличный вот и доездили.
Была похожая проблема на Ниссан-Ванетт - троил на холодную, а после прогрева работал нормально. Через пару месяцев затроил конкретно. Оказалось прогар выпускного клапана. Кстати тоже на 4-м цилиндре.
Очень хорошо и грамотно проговариваете все ,что делаете.Именно эта четкость формулировок,безо всяких пыканий и мыканий радует в ваших роликах.А ещё логика и последовательность.
Не тот канал этот Солярис приехал) надо на Kpower)))
в точку!!!
В 358 раз убеждаюсь какой молодец, красавец. Так держать!
Здорово, что Вы знакомы с Сергеем Штыфаном. Я сам лично пользовался его услугами и был очень доволен результатом.
Андрей Привет ! По электрике проаерил , в норме , а остальное к мотористу . Молодец !
ЛАЙК № 564
Интересно всегда, еще бы узнать продолжение по этому авто.
Успехов!
Самый классный аппарат, Солярис красавчик..! уже столько машин сменил и его в моих впечатлениях ещё ни одна машина не перекрыла.. хотя сейчас современная хонда и всё равно она не подобралась к моим разметкам..!
Ну лада калина 8 клапанная в одной линейке с солярисом может стоять..... по управлению калина даже лучше!
@@PUZOVIK униТазо строение не моё.. жигули как отрезало ещё в 2000г.
Автоэлектрик,-диагност, он же Гога, он же Жора, но не моторист который переберëт мотор, но при наличие инструмента и времени сделает всë правильно. Может и кольцо поршня лопнуло, может компенсатор залипать., может форсунка заклинивать, может седло клапана шевелиться. Дальше последовательная диагностика, а это как минимум снятие головы, но как правило клиент будет ездить дальше потом возможно и к мотористу. Всем привет и с праздниками!
спасибо , надо было на горячею еще проверить компрессию , а Сергея тоже смотрю ,еще раз спасибо
Здравствуй Андрей! Езжу с такой болячкой на ваз 2101 1973 года, ещё когда-то отец поставил новые шатуны и через сотню две не знаю, мотор заклинило, бракованный шатун попался в 3 ем цылиндре и цылиндр стал чучуть овальным, не на глаз конечно, короче компрессия в этом цылиндре теперь всегда меньше, думаю это даёт такой-же эффект моей жиге. Как только доходит до какого-то момента при прогреве сразу работает ровно. Это я так думаю, проблема где кольца и посадочные канавки. Электрику тоже нужно проверять, на осцелограммы. Удачи тебе
Давно смотрю. Давно сижу и не как не слезу.... ! Зачёт мастер! И снова тачу на капиталку)
Где такого в Нижнем Новгороде найти)
Найдешь напиши я тож подъеду хороший электрик сейчас редкость одни диагносты приборы есть а толку нет
У нас в городе такая же хрень, одни диагносты со сканерами понтов целая куча, у них один ответ меняй блок....
Столкнулся в своё время с такой проблемой. Долго не мог понять проблему блуждающей компрессии. Дело в том, что на холодном двигателе, помимо троения, если газонуть, то работа двигателя выравнивалась, но спустя несколько секунд троение возвращалось. В общем сняв ГБЦ и разобрав все клапана выяснил причину. От времени стержни клапанов стёрлись на одну сторону из-за чего под действием гидрокомпенсаторов клапана были немного приоткрыты. Я поменял направляющие втулки и клапана, после чего всё стало работать как надо. Забыл сказать, что у меня 2 из 4 цилиндров отказывало...
На солярисе же нет гидрокомпенсаторов
@@arturyurievich1761 тогда лучше погуглить, как их менять, чтобы знать есть гидрики в Солярисе или нет😉
День добрый Андрей! Перешёл по ссылке на канал Сергея Штыфан и я его узнал ) он нам проверял ЭБУ от электроштабелера . Ответственный парень ! Он Вам передал привет ! Как тесен мир )
Андрей, алгоритм (временной градиент) термического расширения блока и деталей ГРМ, конкретно клапанов таков, что клапаны ГБЦ удлиняются относительно своей длины Больше ,чем суммарно тело блока ДВС ,а при отсутствии зазора в приводе клапана (неполного закрытия) на холодном моторе герметичности камеры сгорания не будет .При прогреве тело блока ,,обгоняет,,в удлинении шток клапана и появляющийся зазор позволяет плотно садится клапану в седло .Эта ситуация характерна для для двс с прямым приводом кулачков вала на клапаны (и не для всех моторов) .На видео G4FC ,у них так. Зазоры (усредненно)0,2 и 0,25 на впуске и выпуске при прогреве двс меняются как в + так и - .А при достижении мах. температуры уже ,,догоняют,, блок и задают расчетный (с некоторым запасом) зазор ,который превышает холодные 0,18-0,23 мм .Вероятнее всего в данном случае значительное уменьшение или отсутствие зазора ,,кулачок - толкатель клапана,,,, . При прогреве шум клапанного механизма у таких двс (не путать с муфтой vvti ,цепью, форсунками) несколько усиливается так как появляется зазор .....С уважением ,Сергей М.
P.S. пропустил важное - шток клапана удлиняется быстрее блока,только в начальном отрезке времени ещё больше уменьшая герметичность камеры сгорания, затем блок суммарно ,,перегоняет,, удлинение штока и появляется зазор.....Сергей М.
Масленая плёнка появляется в цилиндре, само масло и мотор прогревается, тепловой зазор уменьшается, компрессия увеличивается. Одним словом, моторист разберётся) Пришло время моторчику на капиталку, я думаю. Не плохо бы было на холодную через пневмотестер дунуть, посмотреть куда будет воздух уходить, через клапана или поршневую. Видео интересное. Спасибо Андрей.
Молодец! Всегда внятно понятно коротко! Так держать продолжайте в том же духе!
Да всё правильно!
Андрей сделал необходимое, что бы вопросов по электрике не осталось!
Поэтапно отсеял возможные неисправности и вышел к механическим!
Андрюха!
А где твоё коронное:
- И моторчик зажужжал!
😀😀😀 это ж центровая фишка канала!
Он заводился когда мотрчик работает он не говорит а что моторчик то зажужжал
Спасибо Андрей, Вы как всегда на высоте. А видосы с не удачными ремонтами есть?
Я вот смотрю тебя,смотрю garage kaxovka! Вот тут понятно,работают профи! удачи вам ребята,привет с ЛАТВИЯ
Андрей, добрый вечер) для таких случаев не плохо было бы иметь "ослик" со скриптами всем известными) диамаг2 помогает за не большую свою цену достаточно не плохо)
Классно получилось найти неисправность. Но в конец просто пару грам масла можно было залить и ещё раз замерить.
Как всегда очень поучительное видео. Если говорить про "пациента", то я полагаю что все дело в почти прогаревшем выпускном клапане.
Так почему тогда троение пропадает после прогрева? Просто я сталкивался с прогоревшим клапаном так он что на холодную что на горячую одинаково.
@@ivan.yudin36 если прогар небольшой, то на горячую будет работать более-менее. А если там уже дыра, то конечно одинаково.
На сто процентов не уверен, но очень похоже что зажат клапан.Андрей тебе спасибо за ролики.
ГБЦ в ремонт. Работа 8 плюс ЗЧ. Владелец уже танцует от радости! Заодно ГРМ поменяет. Нет худа без добра!
Травников про такой двигатель делал обзор. Там он объяснил причину подобных неисправностей.
Всё у Солярисов в моторах упирается в поршни. Уходят зазоры между поршнем и стенкой цилиндра.
Зажат клапан. Лайк.
У моего соседа была такая проблема,задир четвёртого цилиндра,троила на холодную,после прогрева двигатель работал ровно,долго продавал её, в итоге сдал в трейд-ин,и да машина тоже сорярис и такой же цвет.Саратов.
Оопп. Новый видос. Спасибо
Привет! Хорошая работа.Сергея Штыфана смотрю..хороший канал.
Была похожая неисправность. Проблема была в подвисании клапанов. Едрёная промывка помогла
У меня на паджеро 4 3.8 такая беда была всех проехал и официалов и мастеров нехрена они не знают сам клапана отрегулировал и всё заработало
Зазоры клапанов проверить скорее всего выпуск зажат такой-же эффект, либо пневмотестер, в данном случае быстрее найти причину было-бы осликом, разъём дпкв искать не надо не пришлось бы не чего переставлять, я понимаю что поиск неисправности с одной контрольной это мастерство, но наличие того же диамага очень облегчают и ускоряют поиски такого плана.
5 кг на холодную - на прогретом может быть и 7 ! (хотя это тоже очень мало) Причина могла быть и в гидро компенсаторе именно 4 цилиндра... Раз мотор после прогрева начинал работать приемлимо.... Сканеры, опыт -вещь полезная,но без газоанализатора тратищь гораздо больше время и гаданий причин неисправности... Но канал-один из самых интересных ...
Андрей спасибо огромное что Вы снимаете такие видосы)
В подобных случаях авто осцилографом типа Диамаг или Посталовскова скриптом CSS Андрея Шульгина можно определить за две минуты неисправность зажигание, форсунки или железо и номер цилиндра. Причем не снимая с двигателя. Хотя так смотреть даже интереснее.
Добрый день. Буквально месяц назад была такая проблема. После ремонта двигателя. На холодную минут 7- 8 двигатель работал на 2-х цилиндрах, после нагрева начинал работать ровно. Оказалось были зажаты 2 клапана, впускной на втором и выпускной на третьем цилиндрах, т.е зазора на них не было от слова "совсем". После правильной регулировки "моторчик зажужжал"!!!
Сталкивался с таким на хонде . Ушли зазоры в клапанах. При прогреве двигателя зазоры на хонде увеличиваются на каромыслах. Соответственно на холодную клапана не закрывались но не критично , заводилась и троила
Тут регулировка стаканами
Знаю что стаканами . Подбирать по зазорам их дороговато . По номерам .
@@МаксимБидюров Тут уже похоже одной регулировкой не отделаться
Возможно . Но зазоры уходят на всех авто особенно на газе если эксплуатируется надо следить.
@@МаксимБидюров Да как следить? Регулировка стаканами!!! А многие думают гидрики🤷♂️
Всем привет из Киева! Спасибо за видео!
ФФ2 ,тоже троит на холодную,но только когда очень влажная погода.Приходится греть,и потом все норм. А на сухую все ок.
Привет. Всё правильно, по этапное диагностирование и выявление неисправности ведёт к более точному "диагнозу" Крассава👍👍👍🔥🔥🔥
Андрей, конечно лайк. Но одна просьба- озвучивай пробег автомобиля.
182544 км. Видно же на 5:43
182544км
ровно работает)))тарахтит как трактор!перекладка поршневой,задиры и т.д,Вы работаете правильно!замер компресси никогда не рано и не поздно сделать!
@Позывной Байкал я не умничею,посмотрите канал K-power,где такие моторы пачками перебирают и везде одно и тоже,вкладыши задиры масложор! единственное что спасает,это малый вес Соляриса,он ещё сколько то ходит!
Привет, Андрей! У самого Киа Рио 3, были пропуски зажигания в 4-ом цилиндре, поменял 2 катушки, в итоге... отломан электрод на свече 4-го цилиндра. Компрессию не измерял, проехал после замены свечи 3000, жду.....
@Позывной Байкал Что то около 200 тысяч(+/-)
@Позывной Байкал я думаю тут больше качество запчастей, но...что случилось, то случилось.
Вектор - в Набережные Челны. Дорого, но наверняка.☝️👍
Артём.
@@bmwmercedesindustrialkeran3408 Да. Хоть он и дерзкий парень, но при делах.))
Драствуйте Андрей, на дизеле Т4 когда нагрееться, плохо заводиться, хотя на холодный двигатель в любую погоду, с полоборота заводиться.
Согласен. Проблема с регулировкой клапанов
Привет из Тулы Андрей, хорошего дня и здоровья.
Добрый день Андрей!!!! Очень интересно как всегда!!! Спасибо что нам рассказываете!!!!
Доброго времени суток.
Смотрю Ваши видосы на одном дыхании, все в тему без лишнего трепа.
Так держать!
У меня солярис с 2011г. И все последующие всем рекомендую катушки зажигания резинки обмотать изолентой. Изоляция резинки пробивают. Всем рекомендую!!!!! И троения пропадает.попробуйте
Вскрытие покажет. Был такой случай на пассате б3, пружина на клапане большая сломалась, а маленькой не хватало силы продавить гидрокомпенсатор, потом мотор нагревался, масло разжижалось и мотор работал нормально.
Вскрытие покажет
у меня была Заз Вида и была такая проблема тоже но чек никогда не показывал.Всегда утром на холодную заводил и ровно через мин 5 она троила,заглушил м завёл и всё можно ездить целый день и никаких проблем.2 года так ездил и свечи,провода и т.д пока не кинул катушку зажигания и вроде проблема ушла но иногда появилась она это трения.
Не прапускаю не одного выпуска очень интересно
Привет с Алматы. Спасибо за Ваши видео!!!!!!!!
Как всегда на высоте!👍
За счёт нагрева улучшается смесеобразование и повышается незначительно компрессия . Поэтому лично
я проверяю компрессию только на холодную, вопреки инструкциям .
Всё верно!
Ты ведь хотел проверить то, что связано с твоей работой. И ты успел это сделать.
А механику годать, тоже можно не угодать. Всё равно надо ремонтировать.
Седло. Зуб даю. Но подход очень правильный к диагностике, сначала все своё, механика на последок. Аналогичная проблема была, но долго так не поездить, следом клапан прогарает
Ребята вы вот внимательно видео смотрите или нет.человек говорит о том что ему интересно мнение других людей.вот я и высказывал свое мнение.Чтобы понять причину нужно сделать еще тесты.и нахер писать что он электрик.Машина к нему приехала чтобы разобраться из за чего.он разобрался но не до конца.и вообще и электрик обязан знать как мотор устроен и как он работает и как его проверять.тем более что автора тянет в сторону диагностики-тут он уже обязан иметь пневмотестер и ведеоэндоскоп и находить первопричины клапан это и что то еще.и что с этим делать.диагностика от слова диагноз.а диагноз вам нужно к мотористу это не профессионально
И вообще диагностика получается методом подменки.уровень шиномонтажа.систему зажигания и форсунки и компрессию можно проверить ничего не разбирая и не меняя
Андрей спасибо за видео, а по движку и что там случилось только покажет вскрытие, в 4ом 5атм это понятно да и в других не норма, короче двс на капремонт
Это задиры, классическая болезнь корейцев))качество нашего топлива делает своё дело 💣
Андрюха ты красавчик смотрю твои видео, очень занимательно, сам тоже электрик, но не авто электрик,
Клапан зажат какой-то в 4 котле. У меня такое было. Машина в тёплом гараже всегда стояла и вроде бы заводилась , подтраивала малость, а как-то в минус 15 на улице поставил и утром пришёл не смог завести ,на верёвке утащил в гараж тёплый,завёл. На следующий день мотор остыл, снял крышку клапанов, все впускные клапана затянутые,а выпускные в норме. Шайбы пришлось на магнитной плите шлифовать и дальше кататься. Зато теперь в любой мороз лиж бы стартер крутану заводится.
А тут стаканы 😁🤭
Все так, потому что при нагреве улучшаются характеристики сгорания, соответственно с такой компрессией на теплом моторе цилиндр работает, а за день ДВС полностью не остывает, вот и работает авто в течение дня нормально.
Прийми в дар спонсорку, всех благ каналу и тебе
В поддержку канала. Всем Здоровья.
У меня была такое случая, это эбу веля себя так отключая по два форсунки после повторного запуска переводила на другие целиндоры, при другом не исправности моем случая проблема в дросселе. Устронил и пропала начала работать все ровно.
Андрюха, надо было компрессором дунуть в цилиндр, сразу бы показало!
Здравствуйте! Смотрю вас ежедневно. Мне не нужен ремонт авто или диагностика, просто залипаю в ваши видео. Очень нравится то что вы делаете. А когда поналобится ремонт моей машины- я вам дам знать;
Нужно регулировать клапана 100 %, у меня на Салярисе было точно так.
Добрый день .Можно без вскрытия попробовать узнать больше вместо свечи вкрутить штуцер и подать воздух на холодную а этот цилиндр поставить в вмт такт сжатия утечку можно будет услышать или со впуска или выпуска или с сапуна
Смотря какой пробег авто и ремонтировался ДВС до этого или нет? Могут быть и зазоры клапанов, и седла, и колечки при нагреве расшириться, и вкладыши. Вариантов масса. А электрик молодец свою работу выполнил на 5, это не электрическая часть, вперёд к мотористам на вскрытие и не тянуть до последнего.
Его трясло потому что холодный двигатель работает на немного завышенных оборотах нужных для прогрева. А когда двигатель нагреется он автоматически сбрасывает обороты. Если на прогретом двигателе немного самому добавить обороты то его будет трясти точно так же как и на непрогретом.
Всё по полочкам💯💪🏻👍🏻
Примите моё почтение 👍, за такой короткий промежуток появления плавающих неисправностей определить трудно.
По поводу причины у меня 2 версии:
- гидрокомпенсаторов нет, возможно зазоры клапанов 4 цилиндра минимальное откланение, пока не прогеется
- возможно 4 форсунка не держит и заночь смывает масляную пленку с цилиндра и компрессии маловато, а за эти 5 минут как раз масло и восстанавливает пленку.
так форсунку меняли местами на видео и катушки, 4 цилиндр так и остался проблемным по ошибке, про зазор неверная мысль, на холодную зазор всегда максимальный , на горячую он уменьшается, если б проблема была в малом зазоре то на горячую у него цилиндр бы вообще отказывал бы работать полностью с такой неисправностью, не просто ж так тепловой зазор придуман. Подозреваваю тут 3 типа неисправности, микротрещина в клапане, перескочившую цель/ремень или поршню а точнее его кольцах хана.
@@trewis220 но тепловой зазор то может быть не только увеличен, но и уменьшит (особенно если учесть гбо) и клапан зажат пока не прогеется двигатель. А форсунка может распылять норм, но не держит, а если капля бензина условно упадет раз в пол часа ошибки не будет и троение можно не заметить а за ночь таких капель будет достаточно чтобы смыть пленку и уменьшить компрессию
Скорей всего идёт и расход масла.при смазки целиндров излишками масла в процесе работы компресия востонавливается.
Смазке цилиндров,процессе работы компрессия востанавливается.
очень похоже
Андрей привет из Челябы! Мое мнение кольца начинают залегать! Скорей всего перегрев. Можно попробовать роскоксава ть. Пробуй!!! Удачи!
Мокро было бы там тогда.
Компрессия везде слабая по большому счёту, а то что выравнилась работа двигателя это просто от нагрева двигателя уменьшается зазоры колец и немного увеличена компрессия я так думаю
Вчера мне ниву притащили, говорят электрик смотрел машину. Четыре месяца стояла. Ладно проверяю искру, искра есть импульс на форсунка есть но не заводится. Откручиваю шланг подачи бензина нет его. Залил в бак 5 литров и машина завелась. Четыре месяца бензин залить не додумались я в шоке.
Годный контент, без всяких лишних слов 🤝🏻