Надо чистить масло приёмную сетку в картере, менять фильтр масло. Проверить масло насос и его привод. Ну а дальше капиталить двигатель. Скоро владелец подьедет на капитальный ремонт.
По моему в журнале Автоваз при Ссср был пример доработки контроля давления масла на Ваз 2101. Устанавливался стандартный штуцер и дополнителыный датчик который через переключатель подключался к датчику уровня топлива. Получается переключателем можно переключатся между показаниями уровня топлива и давлением масла
Когда то давно, когда еще при союзе запчасти на копейку было не достать, свернуло шлицы в паре маслянный насос- грибок, чё мой батя сделал. Он взял иглу с крестовины кардана и впрессовал в просверленное отверстие в месте слизанных шлицов на валу маслянного насоса, а на грибке сделал пропил. Отъездело это все лет десять потом.
На таких насосах, если они с хорошим пробегом, просаживается пружина редукционного клапана и соответстввенно давление на не густом масле почти пропадает. Поэтому проверяйте пружину всегда. Параметры пружины не помню, какой длины должна быть. Но 4,5 кг/с должна держать на холодном масле.
Причину пропажи давления так и не установили, это плохо. Лампочка давления мигает при горячем двигателе на х.х. только на минералке. полусинтетическое решает эту проблему. Проворот шлицов в грибке происходит от износа маслонасоса, он подклинивает, а его замена не требует снятие мотора.
Я тебе писал,прошлый раз-он возвратится!Мачмала ,просто-так не появляется!Меняй голову-очень скрытый дефект и давление пропадает и пена прёт-потом не прёт-вообщем ,голову сменил и всё стало на место!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему загорелся электронный впрыск, что именно посмотреть, форсунки? Заводится плохо если заведётся то вся машина дергается! Фиат брава.
классика жанра для этих движков - провернуло шлицы на грибке, по моему мнению - самое слабое место классических движков. установка длинного грибка решило проблему, но не совсем. во-первых, длинна контакта "живых" шлицов на валике насоса уже маленькая, надолго вряд ли хватит этого. во-вторых, если уже шлицы износились до состояния проворота, значит состояние и шестерень и корпуса насоса плачевное, изношено там всё. но, как говориться на украине "ще походить".
Ездить будет но недолго,10w60 такое масло гуще чем дешовая минералка.Да и на холодную давления мало.У меня на холодную 3.5 давит при прогретом движке на холостом 1.2 кг. Вкладишы менял насос новый.То есть почти в три раза давление падает при прогреве.А тут 2 очка на холодную при проверке...Авто Рено 1.5dci
У меня тоже такое было (только не на ВАЗе), через 1 тык после замены масла загорелась лампочка. Поменял фильтр и все проблемы пропали. Масло повторно не менял. С тех пор проехал еще 4 тык. Возможно приобрел паленый фильтр (бош).
Фильтра масляный это бич. Причем запалить легко,он практически сразу дает знать лампочкой давления масла. А вот изношенный мотор долго едва едва дает лампочке моргать,а потом только загорается
@@ВолодимирВолодимирович-р3э Каким образом? Фильтр стоит на пути масла, но давление зависит от производительности насоса и зазоров в трущихся деталях...
Надо чистить масло приёмную сетку в картере, менять фильтр масло.
Проверить масло насос и его привод.
Ну а дальше капиталить двигатель.
Скоро владелец подьедет на капитальный ремонт.
И бегом на продажу :))
По моему в журнале Автоваз при Ссср был пример доработки контроля давления масла на Ваз 2101. Устанавливался стандартный штуцер и дополнителыный датчик который через переключатель подключался к датчику уровня топлива. Получается переключателем можно переключатся между показаниями уровня топлива и давлением масла
Масло насос на ниве меняется без снятия двигателя.
Когда то давно, когда еще при союзе запчасти на копейку было не достать, свернуло шлицы в паре маслянный насос- грибок, чё мой батя сделал. Он взял иглу с крестовины кардана и впрессовал в просверленное отверстие в месте слизанных шлицов на валу маслянного насоса, а на грибке сделал пропил. Отъездело это все лет десять потом.
На таких насосах, если они с хорошим пробегом, просаживается пружина редукционного клапана и соответстввенно давление на не густом масле почти пропадает. Поэтому проверяйте пружину всегда. Параметры пружины не помню, какой длины должна быть. Но 4,5 кг/с должна держать на холодном масле.
Прогреется до 90,еле дышать по маслу будет,износ есть износ,на чуток протянет
Были 2101,73 года,2105 и 2107(инжекторная)ни на одной на горячую лампа не моргала.Правда я ухаживал и масло менял часто.
наверное было залито рольф?
Причину пропажи давления так и не установили, это плохо. Лампочка давления мигает при горячем двигателе на х.х. только на минералке. полусинтетическое решает эту проблему. Проворот шлицов в грибке происходит от износа маслонасоса, он подклинивает, а его замена не требует снятие мотора.
Я тебе писал,прошлый раз-он возвратится!Мачмала ,просто-так не появляется!Меняй голову-очень скрытый дефект и давление пропадает и пена прёт-потом не прёт-вообщем ,голову сменил и всё стало на место!
я менял насос на ниве не снимая двигатель.трудно,но возможно!
конструкция перепускного клапана такова, что он на дне маслонасоса, и всё говно оседает на нём, и застревает в нём, не давая ему закрыться
Зачем вытаскивать двигатель? , маслянный насос и так снимается
чтоб денег срубить с деда
бля а где супротек? как же без него? :) ждёмс видос капиталки этой нивы.ремонтнички.
Лавр раскоксовка с промывкой.
Александр, каким образом можно раздобыть твой адрес или телефон? хочу откапиталить движок с ВАЗ 21093. Я тоже с Луганской области.
распилите болгаркой масляный фильтр, нам покажете
Масла 5-50 и 10-60 для нивы самое оно, да и вообще для любого ваза.
Ништяк
Все равно не чисто что то , с таким маслом и какие то десятые показывает и это на холодную?
мне кажется это не на долго, вернется скоро на капиталку.Александр, вопрос, сколько вы взяли с него?
валера коваленко ну может быть , не спорю. Всякое бывает. Может и отходит, поживём увидим
жига классика 200+ отходит ? видать я что-то пропустил
Да пи,дят эти электрические датчики я на уазе давление искал пока шлангу с манометром с бульдозера непоставил оказалось в норме
Всё равно скоро капитан. Ремонт двигателя
Износ пробег наверное уже приличный в шпг и распредвал тоже и насос в придачу.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему загорелся электронный впрыск, что именно посмотреть, форсунки? Заводится плохо если заведётся то вся машина дергается! Фиат брава.
Иван Андреем check engine?
Иван,Вам надо посмотреть хорошего грамотного диагноста...
Загорание лампочки EDC
Дизель что ли?
Могу так обьяснить как бы горит форсунка а check загораеться и сразу пропадает, думаю не дизель. EDC только на дизельных?
Лью Маннол 5W40 в Калину третий год,очень хорошее масло и главное дешёвое!
синтетика у них не очень , разве ОЕМ, да и не очень дешевое, а вот полусинь Дефендер отличная, по защите от износа лучше сини.
Отпустить человека с таким давлением масла сказав - ну покатается потом расскажет... мужики, вы упали в моих глазах.
Ну дак и что было, че проста тупо масло залили новое и всё! И давление появилось?
Алексей Михайлов временно же ,густое масло дало эффект, а так износ маслонасоса все таки наверное
ДА ГРИБКОМ ЗАБОЛЕЛ АВТО )))
классика жанра для этих движков - провернуло шлицы на грибке, по моему мнению - самое слабое место классических движков.
установка длинного грибка решило проблему, но не совсем. во-первых, длинна контакта "живых" шлицов на валике насоса уже маленькая, надолго вряд ли хватит этого. во-вторых, если уже шлицы износились до состояния проворота, значит состояние и шестерень и корпуса насоса плачевное, изношено там всё.
но, как говориться на украине "ще походить".
Это фильтр у меня было такое поменял и давление появилось и больше года отездил
Ездить будет но недолго,10w60 такое масло гуще чем дешовая минералка.Да и на холодную давления мало.У меня на холодную 3.5 давит при прогретом движке на холостом 1.2 кг. Вкладишы менял насос новый.То есть почти в три раза давление падает при прогреве.А тут 2 очка на холодную при проверке...Авто Рено 1.5dci
Все это из-за фильтра, Такое и было у соседа на шестерке, просто заменили фильтр и все, давление опять появилось.
я так мотор откапиталил,маслонасос купил,розпредвал,коленвал.На маслофильтре перепускной клапан отодрал и помогло.
У меня тоже такое было (только не на ВАЗе), через 1 тык после замены масла загорелась лампочка. Поменял фильтр и все проблемы пропали. Масло повторно не менял. С тех пор проехал еще 4 тык. Возможно приобрел паленый фильтр (бош).
Фильтра масляный это бич. Причем запалить легко,он практически сразу дает знать лампочкой давления масла. А вот изношенный мотор долго едва едва дает лампочке моргать,а потом только загорается
@@ВолодимирВолодимирович-р3э Каким образом? Фильтр стоит на пути масла, но давление зависит от производительности насоса и зазоров в трущихся деталях...
@@zorge6611 когда фильтр забит давление на холостом пропадает,при большых оборотах,когда масло идет в обход фильтра ростет.
Нормально показывают датчики просто массу надо хорошую сделать на нивах это гемор еще тот
Ох и расход щас у него на масле 10-60 будет ого-го
пффф ну вы ваще. От пластикого успокоителя осколок попал под перепускной клапан, очень частая проблема. Просто прогазавать 3 раза в отсечку
Владимир Валерьевич и идёшь за новым двигателем, очень хорошее решение. Как тебе осколок попадёт под клапан минуя сетку насоса, шестерни насоса?
vr 30 как нехуй нахуй он попадёт, ты видел сетку? яб её сеткой рабицей назвал
без давления своим ходом приехал?
Димексид залейте.
близко камера к объектам.
Пока масло есть не начнёт покатается. Норм решение, клин не словит
Если он так катался, без давления- хоть 500м-километр- мотору пиздец, давления не жди уже
реэкспортная нива
Не пошла им эта нива
Это из личного опыта. ))
Жесть, масло густое нельзя заливать сразу двигатель умрёт .
всегда слабое давление было у этих моторов
это опять она
опять этот утиль
дичь... не про АВ, а в целом
++++++
Первый!