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看了好幾遍才搞懂那個莫名其妙的開頭在做啥😅浸水的是水冷派的反應撞電風扇的是空冷派的反應笑死😂
引擎冷卻方式大致分空冷 水冷 ，空冷還有強制空冷與自然空冷空冷的好處是構造簡單不需維護，至於散熱能力 只要空冷葉片面積夠大其實散熱效果也相當優秀喔！很多航空器也都是用空冷引擎但空冷的缺點就是無法適當控制引擎溫度，例如寒流來襲引擎溫度不夠 他還是會強制幫引擎降溫 這會讓熱效率降低一些而且原廠設定一定是讓車輛在大熱天也不成問題，所以散熱能力通常會高於所需要的溫度水冷的好處就是有水龜精準控制溫度，至於水冷效率比空冷好這還是要看散熱水箱的大小另外因為是「水」冷所以要維護水道系統，定期更換水箱精 補水箱精熱水管時間久會脆 會裂 再不管就沖引擎了！如果你很懶用自來水的話，就會有水垢夏天因為水的沸點低，如果橡膠水管老化可能會爆水管如果在玉山零度時，你的水箱會因此凍結所以這兩個系統各有各的好
推起來 開頭有創意 哈哈吵架吵起來 水冷、油冷、空冷都好 就是不想電動>
功率密度高的電動馬達也是需要冷卻的
@@tracyk5022 還有連續騎乘時間太長，電池也需要散熱
顧顧路就是水冷馬達 電池聽說開方格旗騎不到半小時就會過熱 油車萬萬歲
放心啦，電車目前為止離完全取代油車的時候還非常遠，從馬力到續航力都有一大段路要走
@@glaychen6218 ㄣ就是喔欸9ㄤㄣㄤ也歐409啊90產0
我的機車是氣冷...三冠王第一代~買的是二手車，1996年9月出廠，原廠汽缸在65000公里的時候故障，所以我換了全新的汽缸。在去環島之前...訓車約2000公里後，騎車去環島旅行，出發前我特別添加了德國的引擎保護劑，第一天就從台北市騎到高雄旗山，第二天往南橫公路走，可能是引擎添加劑在長途騎車時...走走停停一路旅遊，讓引擎添加劑充分的發揮作用。64個小時後...我就已經回到台北市了，重要的是最後那12個小時？早上七點我在台東關山，晚上七點我已經回到臺北市我家的餐桌上了。(中途並不是一路趕行程，我還有去花蓮...吃午餐和買名產喝咖啡，也有和其他騎車環島的人聊天拍照。)從65000公里更換汽缸之後...我沒有彈缸或換過汽缸，目前這輛機車累積的公里數是110000多公里(里程表已經全部繞了一圈。)也就是說~換汽缸後的45000多公里...尚未引擎大修過。只有更換耗材零件。氣冷的機車保養費維修費...比較便宜，水冷式機車保養維修費應該會比較貴。當然也要看駕駛人如何去去斟酌...自己的荷包~和騎乘方式。
原來老巴是這樣自己剪頭髮
原本想說些什麼的 但看了看老巴.....他沒有頭髮啊啊啊！
外国佬就是狠阿
靠杯笑死
我比較喜歡空冷，比較好維護，而且也可以用自身引擎的動力驅動風扇並搭配風道來冷卻😃
當然是水冷啊~空冷騎久會軟力啊~30年前我們要把DIO改水冷就是希望不要高速刷缸啊~
老巴果然是老司機，深入淺出，讓人淺顯易懂！
以前的nsr就是水冷的，所以高轉要榨更多馬力當然是水冷，但便利的速克達就不見得好，因為空冷輕又便宜也會更省油，平常買菜或市區騎乘也比較好搬動
我覺得講得太棒了 簡單明瞭 口音也很可愛~個人求的是輕快 一定選空冷 加上耗材少 成本低 市區移停車也方便 引擎散熱問題 自己騎遠程固定50~100公里 或是 1小時左右就讓引擎休息10分鐘 不管水冷空冷 你的屁股坐久了也都是要休息啦!既然開放討論 那我就不客氣了覺得水冷勁戰根本多餘 表免上馬力增加一毛毛 外行人看馬力就在評論誰比較會跑 真的要算是連重量都要算進去的在社團還是有看到6代戰直線依然跑輸many的慘案 雖然勁6真的有那個馬力優勢好了 但也要拉好幾公里 速度才會完全展現等於是說 勁6會先被放一段 才慢慢慢的追上 .. 台灣的路也不長 等你拉滿極速 他都已經在路口等紅綠燈了 我的推斷是這樣啦白排水冷 要會跑(我是只光車子的平路加速起中尾性能 不包含山道 畢竟山路過彎有技術介入) 我只推飆虎 尾速王者.
休息不也是在路边坐下来吗？还不是一样
拍一集suzuki油冷就原諒老巴吧x
空冷老哈雷的擁躉看到這篇會哭......我就是要那種V雙缸的熱氣竄上來按摩蛋蛋的爽感啊！
只是水冷的車養護成本要多一點，水冷的水要常換，我的彪虎每年換一次水騎八年還是狀況很好;車子要保養得宜不然水冷車一壞維修成本比氣冷高
我飆虎，總經銷老闆說5年換一次水箱精就可以了，煞車油3年換一次，買了13年騎了約7萬公里，還馬力十足，哪像前一台的G5特仕版150,一過保 就搪缸，根本沒辦法 高速騎長程的
@@edisontu2899 最好二年或二萬公里換一次油，之前我一年換一次機車轉速比較高
我真的超喜歡你的 比某些猴子 整天不知道拍什麼 消費小萊姆還要好你的影片很優質 講解的很好👍
猴子有包括那個全國電子嗎？
你的回覆也是消費了那些你不喜歡的人XD
@@lone6254 他沒有從中獲利
我有為了賺錢消費別人？
我有開頻道說我不討厭萊姆 萊姆只是個梗還是說我不討厭小萊姆 只是討厭他的影片這才叫消費吧 小三 和素肚 他們至少都蠻有風度的不會去刻意在影片批評萊姆什麼 只是開玩笑萊姆出事 小三也有去留言 總比人家摔車直接出新影片說 開始公審 下標題 還好吧
水冷好處 跑長途的就知道但空冷簡單好保養~所以都買
妥善率、持有成本、維護成本、使用成本...所以"普銷"的車輛都是空冷為主
野狼那種汽缸外露的擋車.直接撞風氣冷效率好而且轉速不高.溫度也不會太高反倒是現在速可達引擎都包在車殼裡進氣口小還被前方車體擋住更慘的是小排氣量為壓榨馬力都把轉速做的特別高轉速高溫度也高.氣冷根本不夠吧難怪現在的車都沒以前耐用5年吃機油10年換新車似乎很稀鬆平常了
達可達都有風扇強制散熱吧
我的兩台機車一台三葉一台三陽兩台都超過10年也沒吃油啊
我騎美式紅牌改裝重機，在泰國和菲律賓都有騎過，在台灣空冷停車時會讓你想放棄回家吧，最後我還是選擇日式水冷，比起哈雷，妥善率比較高，也沒那麼吵
台葉SMAX沖墊片問題災情慘重很多人都對他們家的水冷怕怕的吧....短程代步還是空冷小車就夠了平時保養也方便真的要長途會考慮水冷大羊整體設計也比較完善
我家兩台smax 兩台都14年舊版怎麼我平行世界？騎到現在都還活跳跳的
個人喜歡老哈雷那種有散熱鰭片的外觀，外觀滿分，雖然停紅燈腿要打開開就是不然容易被燙到。
空冷便宜好養阿，像大學生或沒什麼預算的人就騎化油空冷車來玩就好了，根本不用擔心摔個殼摔個XX直接吃三個月的泡麵，現役化油勁爆路過
買不到化油器機車及汽車了
空冷五代戰養也不便宜啊XD
二代化油勁報到
0：16用生命在拍🤣🤣
頭好痛
片尾最後一句才是用生命拍的吧 XD
@@wm0759 電動車嗎🤣🤣
日常骑行，水冷四冲真的是很好的选择骑了8年了，保养也没比二冲/风冷四冲贵多少，但绝对足够应付大多情况，我以前都用它每个月骑一次长距离回家（来回大概600公里，单程约300公里，都是加油和解手而已，其余时间都在路上）（就小排量化油器车型跑高速油耗还是很不友好就对了XD）
遇事不决，量子力学空冷水冷，用电最狠
年輕時騎空冷的汽機車環島，遇上上坡路程就GG了。四幾年騎水冷的機車(白牌)環島，同樣路線就沒引擎過熱問題。
武幾賀ㄇ冷鶴~空冷(優點:零件少~維修費低~缺點:馬力容易熱衰竭)水冷(優點:馬力不容易熱衰竭~缺點:零件多~維修費高)結論:平手🤝
身為 DIY跟跑林道，堅持單缸，空冷，化油器！
所以我風冷水冷油冷都輪流騎😝
其實還有一種設計叫做胯下冷沒提到.通常出現在美式V雙機車, 前面的汽缸靠空冷, 後面的汽缸靠騎士胯下接觸降溫, 這就是為什麼騎乘姿勢設計成幫助生殖器散熱的姿勢.這麼完美的工程設計, 唯一的問題是造成騎士不孕, 市場快速萎縮?
老巴有上新聞耶，第三種冷卻法要開一集科普嗎？我投水冷一秒，而且要裝風扇，不裝怠速跟風冷沒什麼區別
有那個新聞片段嗎？
熱量交換效率很高水溫度最高也那樣就算沒風扇也差很多只是要注意水量
引擎一定會發熱，包含電動車也會，引擎過熱(又稱熱衰竭)動力輸出就打折扣這，發生在長途騎車或長距離登山，尤其後者引擎在高轉速卻低速度。所以引擎工作要正常就要適當降低引擎的溫度，除非是在低於攝氏5度以下環境引擎過冷啟動會發生問題外，引擎發動了，基本上就不會有過冷問題。目前熱力學教的冷卻只有三中途徑---輻射/傳導/對流，溫差越大熱輻射越大，傳導跟導體的材質與接觸面積有關，對流是對接觸面積與相對流速有關。所以，水冷車沒有務掛風扇在長時間停車空轉，引擎可能比空冷飲情更高喔，因為水冷引擎少了空冷引擎的散熱鰭片，加上循環冷卻水沒有足夠對流空氣冷去，水溫越來越高造成與引擎之見的熱交換越來越差，引擎就可能過熱。30年前山葉在台灣有一款150棉羊車，就發生水冷引擎沒加風扇，騎士在等紅綠燈時引擎過熱...當機...的事件。
@@user-vo2hj1cr6s 迎光150
我剛剛才在想GIXXER，你字幕就趕緊自己補充了 XDDD
頭整個去尻電風扇,老巴你太犧牲了吧XD
老巴真的好有趣！這個老外套句老話：硬是要得！讚啦！
最後直接用大餌開戰哈哈哈哈哈哈哈
還沒看，但我理解的是，單缸、橫向並列、橫向V缸雙缸發動機一般就用風冷的就好，具有輕量、易保養、故障低的優點，多缸發動機如：V列、直列、星型發動機等若用風冷會後排缸體冷卻差，易過熱。總體來說，水冷的冷卻效果是最均衡的。
看來fzr 150很變態呢，空冷、高壓縮、12900轉的高轉還v型雙缸又兩汽門又行程比缸徑長p.s初代fzr 150沒有油冷，二代之後才加入油冷系統
肯定是水冷發動機為佳，水冷發動機夏天不會太燙，也不會出現拉缸現象。而風冷發動機則會出現原地工作時，發動機溫度過高而出現拉缸現象，起碼會降低功率輸出的。風冷發動機只能在高速運動中，才可以持續散熱，原地工作只能是持續昇高的情況發生。
你沒騎過多缸車對吧
當然是水冷啊！久騎衰退度少….穩定性高… 但是別撞到就是了！（話說氣冷撞到也是一樣啦😂）
講中文超標準欸，愛了愛了
買了否冷 最好 我最近想要換車 也是要換水冷 長距離就能顯現出 空跟水的差別
我先說條件組裝能力精湛的引擎，水冷的比較好組裝能力一般般的引擎，空冷比較沒毛病
你是指我等大o羊嗎？
@@kartahhaa 大羚羊是哪一台啊？
可以騎去賽道尬掐的車當然水冷,塑膠買菜車空冷就好了電動先不要XDDDDD
有錢..........都買！🤣
水冷當然比較好~但是台灣的車都是被車行修壞的~師傅的道行沒有提高~給他修水冷只是多一個夢靨
短途代步車選氣冷，偶爾拉拉轉速也行，紅燈超過90秒就熄火，勤換機油。掛個電腦改善稀薄燃燒，氣冷好顧不用換水泵浦水箱精；長途單趟超過10~15公里就選水冷車吧！至少不會水都還沒熱就到了
雖然水冷很好，但還是喜歡空冷那個散熱鰭片的外觀
多花點錢買台像是Z900RS這種有做散熱鰭片造型的水冷就好啦XD
光陽表示 GOOD
@@omegalin2005 NO 我已經買好了，保養換個油而已也還好
秀任林 那個鰭片是有冷卻效果的不是造型
片頭的長髮帥哥最好
水冷比較麻煩,要配合氣候溫度調配比例!寒冷國家還要加防凍劑!氣冷如果可以跟水冷一樣加個風扇對引擎吹,主動式散熱效果會比較省事!😂
確實有車是強制式氣冷
自己也可以加裝風扇啊！
@@Rock-The-Road 裝油冷也是選擇之一
水冷車缺點長期拉高轉太久的時候會造常引擎吃水 再來汽缸墊片漏油就會連帶引擎吃水 空冷車汽缸墊片漏油還是可以正常騎乘頂多比較沒力
那是設計不良吧 我的車西濱萬轉騎台南台北沒少半點水
@@user-pe2fo7ic7h 可能日系進口摩托車也許可以長時間拉轉萬轉 但是國產摩托車大多只要長時間萬轉引擎可能就會吃水但PGO除外
按讚 我告訴你不按讚 我把你壓水裡
個人還是喜歡空冷，水冷箱久了黃掉就不好看，車也比較重，你是賽道上跑直線就算了， 我的命定車要上山下馬路，停車移車，當然選便宜跟輕的，好操耐用。
我家附近就有个外国人很喜欢骑越野摩托车。但是我是中国人不在台湾。很喜欢听老巴里讲摩托车知识。虽然我一直没骑过越野摩托车，因为我技术不好玩不来那些特技。🤣
買一台練吧
补充一下，水冷的“冷却液”在北方也叫防冻液。天气特别冷的时候不会凝结。如果用水代替，零下30多度车肯定废了。
还有就是沸点比水高10度+
普通的水會讓引擎在零下三十度過熱
@@junyiwang9264 过热不一定，但是结冰的话很危险。
各有不同特色啦 也不用戰來戰去😂😂😂
老巴說的很棒客觀分析👍👍👍
想了解Gixxer的，因為以前Suzuki也有一台油冷怪，想要知道技術上的差異
我也想
未來電池也要冷卻了 哈哈看看那精美的石墨烯貼滿手機電池
1:57 wow 這樣高強度空轉，它壞了？
看你給誰保養功夫不夠的 買水冷給他保養 自尋煩惱
水冷最怕漏水了，久了壞一堆東西修死你，設計良好的空冷才是王道
水冷沒那麼多問題啦正常的保養換水才是最重要
不要做死(摔車or倒車or撞車)讓他破裂的話 維護成本也沒差多少 我騎了20年的水冷車 還沒破過 也沒露過 大白天從台中騎到恆春(一路都沒找點休息)沒有遇到水箱跟引擎過熱的問題 只有人過熱的問題(日照強 氣溫高 屁股燙)
壞了就修囖，會死嗎？這麼窮走路好吧 環保呢
楼上中肯w
某幾個留言完全不知道y牌 爆引擎事件。 笑死 草包
舊勁戰和速克達大都是強制空冷，所以沒有怠速無法冷卻問題。
不管是氣冷還是水冷 只要能裝後箱的車都是好車
寓教於樂的好片
空冷便宜，從零件角度計。日本/歐州車系，更換零件一次，相當昂貴（當然用国產車就沒有這個問題）。但用日/歐品牌車，零件貴到嘔，不是歐羅就是美金！。同是日歐品牌車，風冷零件耐用很多，基本只須定時換換機油，其餘沒甚麽要注意了！水冷車要注意就很多，水箱、水管、水泵、水溫錶、風扇、電子感應器，一連串東西都有可能老化、壞掉。每一份，也是金錢、金錢、再金錢啊！
阿力有一次在奮起湖撞破右邊水箱。撐到五金店買了金屬軟管拆掉右邊出水接左邊進水。一條搞定撐回家。哈哈哈
水冷車比較需要注意水冷系統...比較常發生爆水管~水龜壞掉~或是最慘的就是所謂的衝黑豆~這些常常就是修水冷系統+一顆氣缸....
1.水管 水龜 水幫鋪 品質很重要 2. 水管 水龜 水幫鋪 冷卻系統 要定期檢查或更換
第一次看他的視頻，好厲害的阿兜仔，能用國語講解專業的知識。讚！
影片
騎 長途是否 水冷比較好！？
老巴真的幽默👍
感謝您精闢的分析，本來還在研究SUZUKI的油冷引擎。謝謝您！
最近正打算買DRG水冷車，看到你的影片，訂閱了
Ya~~我的問題入圍了，是我問勁戰的，空冷水冷都好，不會壞的最棒
用1.5倍速度撥放聽起來比較順
125機車沒必要水冷，而且隨時會摔的東西，弄個水箱在那裡，摔一下漏水就哭出來囉！保養、維修的成本也是要考慮清楚的地方，畢竟不可能永遠都是新車對吧，怎麼樣負擔的起也必須考量進去。
強制空冷的FT6路過 030個人感覺200cc以下空冷、以上水冷
很實際阿...水冷進站雖然水冷，但他在動力上卻又沒有真的跑贏FT6之類的，那他水冷就很沒意義
補充 跑贏不是要去馬路上賽車 光是在上坡路段...摁
@@kami213213 進站不都欠改欠改嗎？
買回來把水冷改成空冷..（逃
什麼時候把頭浸到油裡XD
油冷啦
液態氮拉
好狠毒，不過我喜歡
最後一句有種淡淡的哀傷
汽缸蓋水冷.汽缸體氣冷.曲軸體油冷.3冷引擎.最好
目前騎TIGRA200 第一台水冷車 還不錯~! 補過一次副水箱!
長姿勢了，謝謝阿兜仔！
拍的很好，生動活潑！
水冷比較安靜這點有待商確，水冷因為多了水道氣缸本體比較大，缸體大並不太影響噪音，真正影響噪音的是排氣管上的隔音設計，以前拆過名流150，在沒裝排氣管的裝態下點火啟動有試過的都知道，就連豪邁迪爵野狼兜風都一樣，所以我個人認為噪音還要看排氣管內消音結構設計
我的天啊等到了！
我建議還是添加預混的水箱水，不是加水，台灣人的水大多是自來水
14:13 老巴怕被電，逼不得已講出那句話
你的 中文很棒～
等等，就算是電動車也是有空冷和水冷的分別啊
想請問''扭力''以及''馬力''的差異性？既然馬力等於（扭力*轉速）/5252，那為什麼馬力圖的峰值都是在7500-8500（勁戰或Jets)而不是他們能到達的電腦鎖定轉速的萬轉呢？
因為高轉速扭力下降,乘起來就比較小.馬力是功率,扭力是力矩, 不要被那個力字誤導了.
老大您很認真，做您助理很壓抑😝😝😝
低轉空冷 高轉水冷
以台灣小速可達，只要有冷卻就好了，反正就那麼點力。
我要油冷😎
真的戰爆欸XDD 最後補那句電動ㄔ...
喜歡機車常識，謝謝你的影片
本片精華 14:08 開始
這就是未來的事實啊
👍🤜🤝🤛
@@raiden0731 未來？ 我是覺得未來會被電能取代 不會再用這種能源了 電能更環保 更不用開採天然石油破壞生態 也就不用處裡廢棄石油
沒你想像中的簡單...依我看未來電動車起來後就是油電各半的市場份額這樣說要全面取代汽油？我想這一天是你我有生之年都看不到。
@@raiden0731 全世界也許不容易，但歐洲2035年就要開始全面禁止油車了
解釋得非常詳盡完美👍
照著這個邏輯汽冷引擎也可以裝風扇⋯⋯在機車不動的時候⋯⋯
確實是可以，參考強制氣冷
如果沒騎長途的機車選空冷是不錯的選擇！
电动电池快速的充放电一样需要冷却....👍😎 电动才是未来
太陽需要人類生產二氧化碳。
等等電動車現在也有分水冷跟氣冷
先不管空冷、水冷了，很期待電動重機🏍️的誕生，我有因為好奇而買台gogoro加一加選配大概13萬多的S版，運動模式動力全開尾速也才80-90，只有起步比任何白牌油車快個2秒，3秒後隨便一台150的代步油車都比最強版本的gogoro快🙄️我紅牌的起步跟尾速的速度夠快，但就是吵跟重，希望不久的將來能買到動力強大的紅牌電動機車🤤 感覺很有機率可能只會出三輪的電動重機，畢竟電動車太輕了，穩定性真的不太夠，太高速的狀態下過彎可能容易因為幾塊小碎石噴掉，高速時煞車直接翻掉的機率也超高
早就有ㄌ，zero sr/f
小賀 沒錯，掛紅牌的電動車，不過會有里程焦慮就是了😅
現在就有雙驅動電動車，有外勞電動機車能秒殺紅牌機車，隨便都破200，台灣也有人在改裝，零件都是從對岸來的，網路影片有很多介紹，不過電池散熱還是個大問題，沒辦法一直持續高速行駛，看電動車比賽就知道了。
電動車不會輕～電池本身超級重的
沒錯！反正未來是 電動⋯⋯咦 等等⋯電動車水冷好，還是空冷好？
現在似乎電動水冷好
老巴影片好好看～
支持老巴買老巴的花草茶： www.gooderme.com
看了好幾遍才搞懂那個莫名其妙的開頭在做啥😅
浸水的是水冷派的反應
撞電風扇的是空冷派的反應
笑死😂
引擎冷卻方式大致分空冷 水冷 ，空冷還有強制空冷與自然空冷
空冷的好處是構造簡單不需維護，至於散熱能力 只要空冷葉片面積夠大其實散熱效果也相當優秀喔！很多航空器也都是用空冷引擎
但空冷的缺點就是無法適當控制引擎溫度，例如寒流來襲引擎溫度不夠 他還是會強制幫引擎降溫 這會讓熱效率降低一些
而且原廠設定一定是讓車輛在大熱天也不成問題，所以散熱能力通常會高於所需要的溫度
水冷的好處就是有水龜精準控制溫度，至於水冷效率比空冷好這還是要看散熱水箱的大小
另外因為是「水」冷
所以要維護水道系統，定期更換水箱精 補水箱精
熱水管時間久會脆 會裂 再不管就沖引擎了！
如果你很懶用自來水的話，就會有水垢
夏天因為水的沸點低，如果橡膠水管老化可能會爆水管
如果在玉山零度時，你的水箱會因此凍結
所以這兩個系統各有各的好
推起來 開頭有創意
哈哈
吵架吵起來 水冷、油冷、空冷都好 就是不想電動>
功率密度高的電動馬達也是需要冷卻的
@@tracyk5022 還有連續騎乘時間太長，電池也需要散熱
顧顧路就是水冷馬達 電池聽說開方格旗騎不到半小時就會過熱 油車萬萬歲
放心啦，電車目前為止離完全取代油車的時候還非常遠，從馬力到續航力都有一大段路要走
@@glaychen6218 ㄣ就是喔欸9ㄤㄣㄤ也歐4
09啊90產0
我的機車是氣冷...三冠王第一代~買的是二手車，1996年9月出廠，原廠汽缸在65000公里的時候故障，所以我換了全新的汽缸。在去環島之前...訓車約2000公里後，騎車去環島旅行，出發前我特別添加了德國的引擎保護劑，第一天就從台北市騎到高雄旗山，第二天往南橫公路走，可能是引擎添加劑在長途騎車時...走走停停一路旅遊，讓引擎添加劑充分的發揮作用。64個小時後...我就已經回到台北市了，重要的是最後那12個小時？早上七點我在台東關山，晚上七點我已經回到臺北市我家的餐桌上了。(中途並不是一路趕行程，我還有去花蓮...吃午餐和買名產喝咖啡，也有和其他騎車環島的人聊天拍照。)從65000公里更換汽缸之後...我沒有彈缸或換過汽缸，目前這輛機車累積的公里數是110000多公里(里程表已經全部繞了一圈。)也就是說~換汽缸後的45000多公里...尚未引擎大修過。只有更換耗材零件。氣冷的機車保養費維修費...比較便宜，水冷式機車保養維修費應該會比較貴。當然也要看駕駛人如何去去斟酌...自己的荷包~和騎乘方式。
原來老巴是這樣自己剪頭髮
原本想說些什麼的 但看了看老巴.....
他沒有頭髮啊啊啊！
外国佬就是狠阿
靠杯笑死
我比較喜歡空冷，比較好維護，而且也可以用自身引擎的動力驅動風扇並搭配風道來冷卻😃
當然是水冷啊~空冷騎久會軟力啊~30年前我們要把DIO改水冷就是希望不要高速刷缸啊~
老巴果然是老司機，深入淺出，讓人淺顯易懂！
以前的nsr就是水冷的，所以高轉要榨更多馬力當然是水冷，但便利的速克達就不見得好，因為空冷輕又便宜也會更省油，平常買菜或市區騎乘也比較好搬動
我覺得講得太棒了 簡單明瞭 口音也很可愛~
個人求的是輕快 一定選空冷 加上耗材少 成本低 市區移停車也方便
引擎散熱問題 自己騎遠程固定50~100公里 或是 1小時左右就讓引擎休息10分鐘 不管水冷空冷 你的屁股坐久了也都是要休息啦!
既然開放討論 那我就不客氣了
覺得水冷勁戰根本多餘 表免上馬力增加一毛毛 外行人看馬力就在評論誰比較會跑 真的要算是連重量都要算進去的
在社團還是有看到6代戰直線依然跑輸many的慘案 雖然勁6真的有那個馬力優勢好了 但也要拉好幾公里 速度才會完全展現
等於是說 勁6會先被放一段 才慢慢慢的追上 .. 台灣的路也不長 等你拉滿極速 他都已經在路口等紅綠燈了 我的推斷是這樣啦
白排水冷 要會跑(我是只光車子的平路加速起中尾性能 不包含山道 畢竟山路過彎有技術介入) 我只推飆虎 尾速王者.
休息不也是在路边坐下来吗？还不是一样
拍一集suzuki油冷就原諒老巴吧x
空冷老哈雷的擁躉看到這篇會哭......我就是要那種V雙缸的熱氣竄上來按摩蛋蛋的爽感啊！
只是水冷的車養護成本要多一點，水冷的水要常換，我的彪虎每年換一次水騎八年還是狀況很好;車子要保養得宜不然水冷車一壞維修成本比氣冷高
我飆虎，總經銷老闆說5年換一次水箱精就可以了，煞車油3年換一次，買了13年騎了約7萬公里，還馬力十足，哪像前一台的G5特仕版150,一過保 就搪缸，根本沒辦法 高速騎長程的
@@edisontu2899 最好二年或二萬公里換一次油，之前我一年換一次機車轉速比較高
我真的超喜歡你的 比某些猴子
整天不知道拍什麼 消費小萊姆還要好
你的影片很優質 講解的很好👍
猴子有包括那個全國電子嗎？
你的回覆也是消費了那些你不喜歡的人XD
@@lone6254 他沒有從中獲利
我有為了賺錢消費別人？
我有開頻道說我不討厭萊姆 萊姆只是個梗
還是說我不討厭小萊姆 只是討厭他的影片
這才叫消費吧 小三 和素肚 他們至少都蠻有風度的
不會去刻意在影片批評萊姆什麼 只是開玩笑
萊姆出事 小三也有去留言 總比人家摔車
直接出新影片說 開始公審 下標題 還好吧
水冷好處 跑長途的就知道
但空冷簡單好保養~所以都買
妥善率、持有成本、維護成本、使用成本...
所以"普銷"的車輛都是空冷為主
野狼那種汽缸外露的擋車.直接撞風氣冷效率好
而且轉速不高.溫度也不會太高
反倒是現在速可達引擎都包在車殼裡
進氣口小還被前方車體擋住
更慘的是小排氣量為壓榨馬力都把轉速做的特別高
轉速高溫度也高.氣冷根本不夠吧
難怪現在的車都沒以前耐用
5年吃機油10年換新車似乎很稀鬆平常了
達可達都有風扇強制散熱吧
我的兩台機車一台三葉一台三陽兩台都超過10年也沒吃油啊
我騎美式紅牌改裝重機，在泰國和菲律賓都有騎過，在台灣空冷停車時會讓你想放棄回家吧，最後我還是選擇日式水冷，比起哈雷，妥善率比較高，也沒那麼吵
台葉SMAX沖墊片問題災情慘重
很多人都對他們家的水冷怕怕的吧....
短程代步還是空冷小車就夠了
平時保養也方便
真的要長途會考慮水冷大羊
整體設計也比較完善
我家兩台smax 兩台都14年舊版
怎麼我平行世界？騎到現在都還活跳跳的
個人喜歡老哈雷那種有散熱鰭片的外觀，外觀滿分，雖然停紅燈腿要打開開就是不然容易被燙到。
空冷便宜好養阿，像大學生或沒什麼預算的人就騎化油空冷車來玩就好了，根本不用擔心摔個殼摔個XX直接吃三個月的泡麵，現役化油勁爆路過
買不到化油器機車及汽車了
空冷五代戰養也不便宜啊XD
二代化油勁報到
0：16用生命在拍🤣🤣
頭好痛
片尾最後一句才是用生命拍的吧 XD
@@wm0759 電動車嗎🤣🤣
日常骑行，水冷四冲真的是很好的选择骑了8年了，保养也没比二冲/风冷四冲贵多少，但绝对足够应付大多情况，我以前都用它每个月骑一次长距离回家（来回大概600公里，单程约300公里，都是加油和解手而已，其余时间都在路上）
（就小排量化油器车型跑高速油耗还是很不友好就对了XD）
遇事不决，量子力学
空冷水冷，用电最狠
年輕時騎空冷的汽機車環島，遇上上坡路程就GG了。四幾年騎水冷的機車(白牌)環島，同樣路線就沒引擎過熱問題。
武幾賀ㄇ冷鶴~空冷(優點:零件少~維修費低~缺點:馬力容易熱衰竭)水冷(優點:馬力不容易熱衰竭~缺點:零件多~維修費高)結論:平手🤝
身為 DIY跟跑林道，堅持單缸，空冷，化油器！
所以我風冷水冷油冷都輪流騎😝
其實還有一種設計叫做胯下冷沒提到.
通常出現在美式V雙機車, 前面的汽缸靠空冷, 後面的汽缸靠騎士胯下接觸降溫, 這就是為什麼騎乘姿勢設計成幫助生殖器散熱的姿勢.
這麼完美的工程設計, 唯一的問題是造成騎士不孕, 市場快速萎縮?
老巴有上新聞耶，第三種冷卻法要開一集科普嗎？
我投水冷一秒，而且要裝風扇，不裝怠速跟風冷沒什麼區別
有那個新聞片段嗎？
熱量交換效率很高水溫度最高也那樣就算沒風扇也差很多只是要注意水量
引擎一定會發熱，包含電動車也會，引擎過熱(又稱熱衰竭)動力輸出就打折扣這，發生在長途騎車或長距離登山，尤其後者引擎在高轉速卻低速度。所以引擎工作要正常就要適當降低引擎的溫度，除非是在低於攝氏5度以下環境引擎過冷啟動會發生問題外，引擎發動了，基本上就不會有過冷問題。
目前熱力學教的冷卻只有三中途徑---輻射/傳導/對流，溫差越大熱輻射越大，傳導跟導體的材質與接觸面積有關，對流是對接觸面積與相對流速有關。所以，水冷車沒有務掛風扇在長時間停車空轉，引擎可能比空冷飲情更高喔，因為水冷引擎少了空冷引擎的散熱鰭片，加上循環冷卻水沒有足夠對流空氣冷去，水溫越來越高造成與引擎之見的熱交換越來越差，引擎就可能過熱。30年前山葉在台灣有一款150棉羊車，就發生水冷引擎沒加風扇，騎士在等紅綠燈時引擎過熱...當機...的事件。
@@user-vo2hj1cr6s 迎光150
我剛剛才在想GIXXER，你字幕就趕緊自己補充了 XDDD
頭整個去尻電風扇,老巴你太犧牲了吧XD
老巴真的好有趣！這個老外套句老話：硬是要得！讚啦！
最後直接用大餌開戰
哈哈哈哈哈哈哈
還沒看，但我理解的是，單缸、橫向並列、橫向V缸雙缸發動機一般就用風冷的就好，具有輕量、易保養、故障低的優點，多缸發動機如：V列、直列、星型發動機等若用風冷會後排缸體冷卻差，易過熱。總體來說，水冷的冷卻效果是最均衡的。
看來fzr 150很變態呢，空冷、高壓縮、12900轉的高轉還v型雙缸又兩汽門又行程比缸徑長
p.s初代fzr 150沒有油冷，二代之後才加入油冷系統
肯定是水冷發動機為佳，水冷發動機夏天不會太燙，也不會出現拉缸現象。而風冷發動機則會出現原地工作時，發動機溫度過高而出現拉缸現象，起碼會降低功率輸出的。風冷發動機只能在高速運動中，才可以持續散熱，原地工作只能是持續昇高的情況發生。
你沒騎過多缸車對吧
當然是水冷啊！久騎衰退度少….穩定性高… 但是別撞到就是了！（話說氣冷撞到也是一樣啦😂）
講中文超標準欸，愛了愛了
買了否冷 最好 我最近想要換車 也是要換水冷 長距離就能顯現出 空跟水的差別
我先說條件
組裝能力精湛的引擎，水冷的比較好
組裝能力一般般的引擎，空冷比較沒毛病
你是指我等大o羊嗎？
@@kartahhaa 大羚羊是哪一台啊？
可以騎去賽道尬掐的車當然水冷,塑膠買菜車空冷就好了
電動先不要XDDDDD
有錢..........
都買！🤣
水冷當然比較好~但是台灣的車都是被車行修壞的~師傅的道行沒有提高~給他修水冷只是多一個夢靨
短途代步車選氣冷，偶爾拉拉轉速也行，紅燈超過90秒就熄火，勤換機油。掛個電腦改善稀薄燃燒，氣冷好顧不用換水泵浦水箱精；長途單趟超過10~15公里就選水冷車吧！至少不會水都還沒熱就到了
雖然水冷很好，但還是喜歡空冷那個散熱鰭片的外觀
多花點錢買台像是Z900RS這種有做散熱鰭片造型的水冷就好啦XD
光陽表示 GOOD
@@omegalin2005 NO 我已經買好了，保養換個油而已也還好
秀任林 那個鰭片是有冷卻效果的不是造型
片頭的長髮帥哥最好
水冷比較麻煩,要配合氣候溫度調配比例!寒冷國家還要加防凍劑!
氣冷如果可以跟水冷一樣加個風扇對引擎吹,主動式散熱效果會比較省事!😂
確實有車是強制式氣冷
自己也可以加裝風扇啊！
@@Rock-The-Road 裝油冷也是選擇之一
水冷車缺點長期拉高轉太久的時候會造常引擎吃水 再來汽缸墊片漏油就會連帶引擎吃水 空冷車汽缸墊片漏油還是可以正常騎乘頂多比較沒力
那是設計不良吧 我的車西濱萬轉騎台南台北沒少半點水
@@user-pe2fo7ic7h 可能日系進口摩托車也許可以長時間拉轉萬轉 但是國產摩托車大多只要長時間萬轉引擎可能就會吃水但PGO除外
按讚 我告訴你
不按讚 我把你壓水裡
個人還是喜歡空冷，水冷箱久了黃掉就不好看，車也比較重，你是賽道上跑直線就算了， 我的命定車要上山下馬路，停車移車，當然選便宜跟輕的，好操耐用。
我家附近就有个外国人很喜欢骑越野摩托车。但是我是中国人不在台湾。
很喜欢听老巴里讲摩托车知识。虽然我一直没骑过越野摩托车，因为我技术不好玩不来那些特技。🤣
買一台練吧
补充一下，水冷的“冷却液”在北方也叫防冻液。天气特别冷的时候不会凝结。如果用水代替，零下30多度车肯定废了。
还有就是沸点比水高10度+
普通的水會讓引擎在零下三十度過熱
@@junyiwang9264 过热不一定，但是结冰的话很危险。
各有不同特色啦 也不用戰來戰去😂😂😂
老巴說的很棒
客觀分析👍👍👍
想了解Gixxer的，因為以前Suzuki也有一台油冷怪，想要知道技術上的差異
我也想
未來電池也要冷卻了 哈哈
看看那精美的石墨烯貼滿手機電池
1:57 wow 這樣高強度空轉，它壞了？
看你給誰保養
功夫不夠的 買水冷給他保養 自尋煩惱
水冷最怕漏水了，久了壞一堆東西修死你，設計良好的空冷才是王道
水冷沒那麼多問題啦
正常的保養換水才是最重要
不要做死(摔車or倒車or撞車)讓他破裂的話 維護成本也沒差多少 我騎了20年的水冷車 還沒破過 也沒露過 大白天從台中騎到恆春(一路都沒找點休息)沒有遇到水箱跟引擎過熱的問題 只有人過熱的問題(日照強 氣溫高 屁股燙)
壞了就修囖，會死嗎？這麼窮走路好吧 環保呢
楼上中肯w
某幾個留言完全不知道y牌 爆引擎事件。 笑死 草包
舊勁戰和速克達大都是強制空冷，所以沒有怠速無法冷卻問題。
不管是氣冷還是水冷 只要能裝後箱的車都是好車
寓教於樂的好片
空冷便宜，從零件角度計。日本/歐州車系，更換零件一次，相當昂貴（當然用国產車就沒有這個問題）。但用日/歐品牌車，零件貴到嘔，不是歐羅就是美金！。同是日歐品牌車，風冷零件耐用很多，基本只須定時換換機油，其餘沒甚麽要注意了！水冷車要注意就很多，水箱、水管、水泵、水溫錶、風扇、電子感應器，一連串東西都有可能老化、壞掉。每一份，也是金錢、金錢、再金錢啊！
阿力有一次在奮起湖撞破右邊水箱。撐到五金店買了金屬軟管拆掉右邊出水接左邊進水。一條搞定撐回家。哈哈哈
水冷車比較需要注意水冷系統...比較常發生爆水管~水龜壞掉~或是最慘的就是所謂的衝黑豆~這些常常就是修水冷系統+一顆氣缸....
1.水管 水龜 水幫鋪 品質很重要 2. 水管 水龜 水幫鋪 冷卻系統 要定期檢查或更換
第一次看他的視頻，好厲害的阿兜仔，能用國語講解專業的知識。讚！
影片
騎 長途是否 水冷比較好！？
老巴真的幽默👍
感謝您精闢的分析，本來還在研究SUZUKI的油冷引擎。
謝謝您！
最近正打算買DRG水冷車，看到你的影片，訂閱了
Ya~~我的問題入圍了，是我問勁戰的，空冷水冷都好，不會壞的最棒
用1.5倍速度撥放聽起來比較順
125機車沒必要水冷，而且隨時會摔的東西，弄個水箱在那裡，摔一下漏水就哭出來囉！保養、維修的成本也是要考慮清楚的地方，畢竟不可能永遠都是新車對吧，怎麼樣負擔的起也必須考量進去。
強制空冷的FT6路過 030
個人感覺200cc以下空冷、以上水冷
很實際阿...水冷進站雖然水冷，但他在動力上卻又沒有真的跑贏FT6之類的，那他水冷就很沒意義
補充 跑贏不是要去馬路上賽車 光是在上坡路段...摁
@@kami213213 進站不都欠改欠改嗎？
買回來把水冷改成空冷..（逃
什麼時候把頭浸到油裡XD
油冷啦
液態氮拉
好狠毒，不過我喜歡
最後一句有種淡淡的哀傷
汽缸蓋水冷.汽缸體氣冷.曲軸體油冷.3冷引擎.最好
目前騎TIGRA200 第一台水冷車 還不錯~! 補過一次副水箱!
長姿勢了，謝謝阿兜仔！
拍的很好，生動活潑！
水冷比較安靜這點有待商確，水冷因為多了水道氣缸本體比較大，缸體大並不太影響噪音，真正影響噪音的是排氣管上的隔音設計，以前拆過名流150，在沒裝排氣管的裝態下點火啟動有試過的都知道，就連豪邁迪爵野狼兜風都一樣，所以我個人認為噪音還要看排氣管內消音結構設計
我的天啊等到了！
我建議還是添加預混的水箱水，不是加水，台灣人的水大多是自來水
14:13 老巴怕被電，逼不得已講出那句話
你的 中文很棒～
等等，就算是電動車也是有空冷和水冷的分別啊
想請問''扭力''以及''馬力''的差異性？既然馬力等於（扭力*轉速）/5252，那為什麼馬力圖的峰值都是在7500-8500（勁戰或Jets)而不是他們能到達的電腦鎖定轉速的萬轉呢？
因為高轉速扭力下降,乘起來就比較小.馬力是功率,扭力是力矩, 不要被那個力字誤導了.
老大您很認真，做您助理很壓抑😝😝😝
低轉空冷 高轉水冷
以台灣小速可達，只要有冷卻就好了，反正就那麼點力。
我要油冷😎
真的戰爆欸XDD
最後補那句電動ㄔ...
喜歡機車常識，謝謝你的影片
本片精華 14:08 開始
這就是未來的事實啊
👍🤜🤝🤛
@@raiden0731 未來？ 我是覺得未來會被電能取代 不會再用這種能源了 電能更環保 更不用開採天然石油破壞生態 也就不用處裡廢棄石油
沒你想像中的簡單...
依我看未來電動車起來後就是油電各半的市場份額這樣
說要全面取代汽油？
我想這一天是你我有生之年都看不到。
@@raiden0731 全世界也許不容易，但歐洲2035年就要開始全面禁止油車了
解釋得非常詳盡完美👍
照著這個邏輯汽冷引擎也可以裝風扇⋯⋯在機車不動的時候⋯⋯
確實是可以，參考強制氣冷
如果沒騎長途的機車選空冷是不錯的選擇！
电动电池快速的充放电一样需要冷却....👍😎 电动才是未来
太陽需要人類生產二氧化碳。
等等電動車現在也有分水冷跟氣冷
先不管空冷、水冷了，很期待電動重機🏍️的誕生，我有因為好奇而買台gogoro加一加選配大概13萬多的S版，運動模式動力全開尾速也才80-90，只有起步比任何白牌油車快個2秒，3秒後隨便一台150的代步油車都比最強版本的gogoro快🙄️
我紅牌的起步跟尾速的速度夠快，但就是吵跟重，希望不久的將來能買到動力強大的紅牌電動機車🤤
感覺很有機率可能只會出三輪的電動重機，畢竟電動車太輕了，穩定性真的不太夠，太高速的狀態下過彎可能容易因為幾塊小碎石噴掉，高速時煞車直接翻掉的機率也超高
早就有ㄌ，zero sr/f
小賀 沒錯，掛紅牌的電動車，不過會有里程焦慮就是了😅
現在就有雙驅動電動車，有外勞電動機車能秒殺紅牌機車，隨便都破200，台灣也有人在改裝，零件都是從對岸來的，網路影片有很多介紹，不過電池散熱還是個大問題，沒辦法一直持續高速行駛，看電動車比賽就知道了。
電動車不會輕～電池本身超級重的
沒錯！反正未來是 電動⋯⋯咦 等等⋯
電動車水冷好，還是空冷好？
現在似乎電動水冷好
老巴影片好好看～