水中冷跟氣冷式中冷...誰厲害?

[@NightLess.]

水中冷还有一个优势就是进气路径短，大部分中冷都集成在进气岐管内或者附近。

[@Aust1n704]

好幾年前我的CLS55 就有加冰桶了 那個真的是滿帥的 效率也不錯 雖然催一下冰塊就融化了
但也當作加大水容量 原來我也是在作弊 😂😂
感謝大安老師詳細解說

[@kao20103]

偶像

[@user-su7wz1de1n]

原廠水冷器應有保持進氣溫度藉而穩定增壓質，不至於超壓，小弟淺見

[@user-si9od9yp2s]

我比較好奇，有機械增壓跟渦輪增壓優缺點！等安哥心情好來一篇

[@Kai-si7nd]

+1

[@user-gn8vv6ll4o]

機械增壓是體積大油門敏捷....渦輪增加是體積小有動力遲滯

[@linhanlee4444]

水中冷應該還有一個好處 渦輪增壓管路也能縮短很多 對於走街的車 油門的反應會很好

[@detomasoyap3199]

突发奇想，可不可以用冷气的cooling coil代替水中冷

[@user-yl4nr1bd2z]

如果把水中冷加Vp水箱精會不降低進氣溫度

[@128kaze]

以前看F1，他們在起跑時會在進氣口放乾冰。

[@user-jb2ge7xj1k]

我很好奇對於那種迪奧改裝的 也一樣的原理嗎 第一下油門特別好？

[@99987]

所以利用壓縮機製冷來冷卻中冷器, 就有源源不絕的冷源, 或者像cpu用液態氮超頻😆

[@user-bh4ih7ti3z]

效率更低

[@lin470927]

有種叫制冷片的用在氣冷上不知可否參考！

[@yuehlee1819]

日更真的太強了

[@22han51]

如果是赛车可不可以压缩机给水冷降温？

[@attesa2771]

賽車不就是要終極輕量化嘛？怎麼還會搞一個負擔？WWW

[@128kaze]

零四賽車是直接加冰塊，不用散熱器散熱，跑零四，跑一次就可以再加。

[@user-fn7mf4zg5p]

問一下
如果用氣冷中冷器
前面加裝噴水器
這樣散熱效果好嗎？

[@user-fn7mf4zg5p]

我記得沒錯的話
三菱 EVO 4好像有這個系統

[@user-sh9xk9rf7d]

有聽很多車有這樣做，效果還不錯

[@user-qy6ld7rf3z]

可以這樣做 但是 麻煩的是噴頭 還有你用的水的純淨度 不然一般水 久了噴頭會塞住 而且你還要看噴量多少 夠不夠熱交換量 還有多久補一次水 差不多跟水噴的概念一樣 而且噴出來 也要看環境溫度 如果大太陽 儲存的水桶 溫度上來了 也是噴不冷 除非你要噴的時候 加冰塊

[@tainanpeter]

有料

[@user-vl4sy5bg9l]

聽君一席話勝讀萬卷書😮

[@user-si9od9yp2s]

挺

[@user-gd1ci4je9d]

6-7秒才能倒冰塊

[@snoopy81]

如果我可以做到8妙车就很满足了😂

[@ytmkf]

钱的多少决定车的快慢

[@snoopy81]

@@ytmkf 首先重点需要明白气车原理

[@user-gt9bh7bn3y]

液態氮