Me parece un coche muy interesante este Leon,incluso en esta variante de acceso,se demuestra que es una buena solución de movilidad sin dejarse un riñón.
Yo tengo el motor 1.0 seat arona 110 cv y hasta el momento contento , e hecho viajes y la verdad que tira de lujo y yendo cargado !!! Logicamente hay que darle su cariño como a todos los coches ✌️
Buen video. Yo ya llevo 35000 km en este Leon y os digo que no te acostumbras al manejo del climatizador.La pantalla es muy liosa y lenta.Y no digamos el cuadro de luces,es táctil,esta escondido y cuando vas por un carretera con baches no eres capaz de dar a los antinieblas.Seat tiene cambiar todo esto.
Supongo que a ese precio se le podrán arañar muchos euros en el concesionario. Por otra parte, qué pena lo de la pantalla! No entiendo que persigan tanto las distracciones por el móvil y luego se permita integrar la ventilación y otras cosas en las pantallas.
Yo me compré el TSI 1.2 hace 10 años con 105 cv y me sobra motor y no soy ningún Flanders, y sigo 10 años después encantado con él, en Internet parece q todo el mundo es Hamilton, recuerdo que la chica del concesionario me dijo que todo el mundo que probaba el 1.2 se lo quedaba (en principio iba por el 1.4 de 125 cv) y le tuve que dar la razón, y este TSI 1.0 tiene 110 cv. Los que dicen q 23.000 es mucho, por 15.400 lo tienen en concesionario nuevo, googlear un poco hombre!
Me gustan bastante los vídeos de este presentador. Pero creo que en este vídeo ha equivocado el enfoque. Como él mismo dice, este motor está fuera de cualquier expectativa deportiva. No tiene sentido darle vueltas a ese asunto. Básicamente, no está pensado para ese cometido. Es un motor que está diseñado para efectuar el día a día de una persona estándar de ciudad y viajes con un consumo contenido. Es un motor, que aparte de sus tímidas cifras, es complejo tecnológicamente. Requiere saber conducirlo, tiene una curva de aprendizaje. Pero para nada el motor es tan perezoso, este motor recupera bien y no hace falta llevarlo tan alto de vueltas. A partir de las 2000 revoluciones ya tienes un par de 200 m/N y a 5000 la potencia máxima. Es decir, tiene un rango de utilización bastante aceptable. Como digo, si eres capaz de sincronizarte con el motor y la caja de cambios, la experiencia de conducción es bastante buena y se consiguen consumos más bajos de los que se indican en el vídeo.
Toda la razón del mundo tienes, la virtud de este motor está en el régimen medio de RPM. hay que saber aprovechar esos 200nm que van desde las 2000rpm hasta las 3800rpm, a partir de ahí, empieza a decaer bastante. Si se sabe aprovechar esa virtud del motor, tendremos consumos razonables, además de prestaciones satisfactorias.
Pues a comprar un diesel y ahí si que vas a tener emoción. Nadie se compra este motor buscando un deportivo, yo era anti 3 cil pero después de probar este motor (en un ibiza) me tuve que comer mis palabras. No es una bomba pero anda de sobra y mil veces mejor que un diesel equivalente. No hagáis caso, probad y decidid. Además no se como puede decir que no hay nada hasta las 5.000, no se si ha probado un v8 o un 3cil, porque precisamente la zona media es la zona buena de este motor, donde funciona con bastante energía, y a las 5.000 podrá seguir estirando pero ya sin mucho fuelle.
El problema de esos motores es que son muy sensibles al pedal del acelerador y el consumo puede llegar a ser este sí cuando vas cuesta arriba o cargado
Hoy día un diésel es más interesante, llevan la misma tecnología pero el diésel es más barato, tiene motores de 4 cilindros y el motor durará muchos más años que estos tricilindricos o cualquier otro gasolina apretado. Y he probado ese motor en un ibiza y obviamente exagera con lo de no tiene nada hasta 5000 vueltas pero es un coche que no tiene bajos, mi gasolina atmosférico da más patada a 2000 rpm que ese motor. Eso sí el 1.0 tsi coincido que a casi altas vueltas es un tiro.
Los motores diesel actuales no son lo mismo que los famosos 1.9 TDI, porque éstos eran inyector bomba y tenían una "patada" que nada tiene que ver con los de ahora. Pero siguen siendo una compra más inteligente, son 4 cilindros y no 3, tienen más cilindrada y mejores bajos, menor consumo, y a la larga claramente aguantarán mejor el paso de los kilómetros.
Merece la pena, reparaciones de motor sencillas y mas economicas tanto en tiempo de mano de obra (menos tiempo) como en piezas. Metes la mano por cualquier lado sin problema.
Ese mismo motor lo tengo yo en el Golf VIII( es un motor que puedes encontrar en cualquier marca del grupo en sus versiones de acceso a gama) y la verdad es que si no tienes pretensiones deportivas ni vas con la idea de batir el récord por vuelta en el Nuburgring es un buen motor, cuando le pides da y cuando necesitas ese plus y le pisas a chapa para adelantar, incorporarte a una autovía...tengo que reconocer que trabaja a tope y le echa " muchos huevos" para ser el motorcito que es, si sabes y eres consciente de lo que llevas no vas a tener pega alguna. Por otra parte el tema del precio, nunca hay que fiarse de los precios qué se dan en los vídeos ya qué son precios de tarifa osease el precio que el fabricante cree que puede valer su producto sin tener en cuenta los descuentos y promociones de la misma marca y su red de concesionarios. Los precios de tarifa en relación al precio final del producto tienen una diferencia de unos 4000 a 6000€ , entonces diras ¿ por qué hacen eso d3 dar un precio tan alto y luego bajarlo?. Muy sencillo es simplemente estrategia de venta, por ejemplo ves este vídeo y como te gusta el coche vas a la Seat con el precio que dijeron en el vídeo, una vez allí el comercial después de decirte lo maravilloso que es el coche te da un precio final muy pero qué muy por debajo de la idea con la que fuiste, waaalaaa ya has caído, en ese momento te dices a ti mismo eeeh es mucho más barato me lo quiero comprar. Amigos aquí no se da un disparo por disparar😄😄😄 Saludos 🫡
Podéis confirmar que el nuevo 1.0 tsi 110 es de ciclo Miller a diferencia del 1.0 tsi 115 anterior que era tipo Otto? Lo digo porque en el 115cv, a 90kmh en 5, como haces en la prueba, el coche tira y recupera sorprendentemente bien. De hecho, incumple todo lo que dices, en altas no tiene garra y dónde es contundente es a medio régimen. A ver si podéis aclararlo.
No lo sé cierto. Pero creo que la versión 110 es Otto, sólo que le han bajado la potencia. Estoy de acuerdo contigo. Tengo el de 115 cv y es un motor que va muy bien para el uso que se ha diseñado. El día a día y viajes con un consumo contenido. El motor responde de maravilla y recupera bien. Hay que saber conducirlo.
Totalmente de acuerdo!!! tengo un león 1.0 tsi 115 del 2018 y el coche anda muy bien entre 2000 y 4500 vueltas, usando 3ra , 4ta y 5ta marcha, nunca decae. Este motor de 4500 RPM en adelante no parece que rinda más. Es un concepto diesel, pero sin la rumorosidad y vibraciones típicas del diesel. Creo que en casi todos los modelos nuevos de VAG, para reducir y homologar emisiones más bajas, han sacado este motor en ciclo miller de 110cv.
1:37 "En el seat León abundan los plásticos, por lo que la calidad real no es muy alta" ... No se de k tiene k ser el salpicadero para k sea de calidad... de acero mecanizado?
A mí también me sorprendió, está probando una unidad con el acabado básico, no sé que espera, ni que en un golf 8 fuera de pan de oro el salpicadero, cuando ésta misma revista los comparó y decían que estaba mejor el león que el Golf 8..y lo jodido, es que rivales generalistas suyos como megane, ceed, i30, focus etc tienen un interior más pobre.. entiendo también que lo de los botones es opinión personal.. pero que diga lo de los acabados me sorprendió, cuando ellos mismos meses atrás probaron el FR y decían que estaba un peldaño por encima de sus rivales directos.. quizás hayan recortado en las versiones más basicas 🙄 pero el salpicadero y parte superior de las puertas es de goma acolchada..si el pavo éste prueba un VW Trock que dirá? Que vale un pastón y es todo de plástico duro menos los asientos 🤔
Hola, porque no mencionas el 1.5. 130 cv ? Del 110 tri cilíndrico té pasas al 150 cv. El 1.5 130 cv es una muy buena opción. Por cierto creo que las imágenes aéreas no se corresponde al mismo coche que llevas tu. Es un familiar ST. Un saludo
Muy buena explicación pero discrepo en algunos aspectos. No entiendo porque dices que hasta las 5 mil vueltas va muerto cuando no es así. Yo tengo un Ateca 1.0 tsi 115 que pesa más "creo" y a partir de las 2500-3000 ya empieza a mostrar contundencia. Saludos.
@@carlostarrazona9338 Acabo de probarlo y tengo una Citroen C8 2.0i gasolina y está muy bien.Me ha recordado al 1.6hdi 115cv de PSA, progresivo y si le schuchas un poco responde, mucho Fernando Alonso por internet.
Año 2001, BMW 330d 28500€ Año 2021 Seat León 1.0tfsi 23.000€ Sueldo medio 2001 1400€ Sueldo medio real de mucha gente 2021 1100€ Nos están engañando!!!
Muy buen informe ! Hermoso auto. Me gusta su diseño aunque la generación anterior fué muy linda. Soy de Argentina y este auto ni en sueños aparece por estas tierras
Siempre entendi que la tecnologia es para facilitarnos la vida , no para complicarla aun mas Lo siento pero mientras pueda evitare estas tablets con ruedas Botones de toda la vida !!!!
Tengo seat leon el st tiene algo más un año y 110cv os aseguro que el coche es muy cómodo gasta poco en autopistas para mí en coche muy completo tengo el de 110 cv y corre bastante a parte de suavidad confié consumo
Te hago una pregunta ya que es posible poder acceder a un Seat Ibiza 1.0 tsi 110cv style, mi duda es como se comporta el coche cuando esta a velocidades de 120kmh, saber sus revoluciones, te lo pregunto porque hay coches que a 120 kmh van a 4.000rpm y al final a la larga se suele sufrir con el coche tan revolucionado, gracias de antemano
Estas versiones son la cuadratura del círculo para las marcas: mínimo coste de fabricación en la motorización, la transmisión y el chasis; todo ello con un precio de venta que, no hace mucho, permitía acceder a una berlina generalista del segmento D. Para quien lo quiera.
Se ve que sabes;fabricar un 3 cilindros es mas costoso que un 4 cilindros ya qje require de un gran inversion para minimizar la descompensacion del motor al tener un cilindro menos
Cuando entenderá la gente que el precio real de los coches nuevos nunca es el de tarifa? 🙄 Quién va a pagar 23mil € por ese, cuando los FR de 150cv los están sacando en 24/25 mil € en concesionario, y los CUPRA Formentor de 150cv en poco más de 27 mil €...ese león en concesionario lo sacas fácilmente por 17 mil € a poco que apretes, y no sólo pasa con éste coche, es con todas las marcas..si miras precios de tarifa Ford mismamente te pide 28mil € por el stline 1.0 y en la realidad no es así..por otra parte, ese acabado y motor, más que suficiente para el que busque un buen coche para moverse tranquilo...para todo lo demás hay más motores y versiones..y por otra parte, me sorprende que critique los acabados, cuando hace unos meses trajeron al canal el FR y lo compararon con el Golf y dijeron que los acabados calidad precio eran mejores que el león anterior y un pasito por encima de sus rivales directos...a veces no entiendo a los probadores..al no ser que hayan recortado en materiales en ésta unidad más básica os contradecis mucho.. luego probáis un VW Trock que vale una pasta y es todo plástico duro menos los asientos y no decís nada...el león tiene buenos acabados dentro de su segmento, con el salpicadero y las puertas delanteras en goma mullida, hay coches más caros que no son mejores en éste aspecto, y hay coches con materiales mejores como el Mazda 3 pero que tiene otras carencias como maletero y plazas traseras enanas, sin salida de aire en las plazas traseras etc .el león dentro de su segmento, y precio, es un coche que ofrece mucho, gustos colores, al final del vídeo dais la conclusión un buen coche y con un buen interior por ese precio..lo de los mandos táctiles va a gustos y opiniones..de lo poco mejorable del coche, porque al final no hay un coche perfecto en todo... saludos
@@Eduulopez deberías haberte guardado los 1000€ para no haber comprado un BMW de traición delantera, o un motor mejor antes de ir de sobrado regalando dinero 😂
Buena prueba,el coche es bonito pero no puedo con todo en la pantalla,yo me pilló antes el Skoda scala Montecarlo aunque tenga plataforma del Ibiza en conjunto me gusta más y sale más barato
El Scala es muy buen producto, sin duda, la versión montecarlo es el FR de Skoda.Ten en cuenta que en Skoda, cómo le metas extras, el precio va a subir como la espuma. En cuanto al precio, cuando vas al concesionario baja bastante, y si es en mayo o diciembre se consiguen precios sorprendentes. En diciembre de 2018, me saqué de contado un mk3 style visio 1.0 tsi 115 por 14.500 de contado ( Canarias ) financiando salía unos trece mil y algo, yo se que en Canarias no tenemos iva, el impuesto canario ( igic) está al 7%. El mismo vehículo en octubre del mismo año, andaba por 16000 financiado. El león de la prueba andará por 18000 más o menos.
Buen analisis. Si para que ande algo tienes que ir alto de.vueltas, salvo que seas un flanders, gastará más que el 1.5, que va más lleno. Tienes que tirar más de vueltas que un atmosférico. Si quiero un manual, mejor un Mazda.
Pero si el mayor par motor de ese motor está entre las 2.000 y 3.000 vueltas, como puede ser que digas que para sacarle la chicha a este moro hay que estar en las 5.000rpm ?
Por 23 he visto 150cv en concesionario del mk4. Seguramente esté por debajo de 21 sin problema, el precio de tarifa fácilmente se queda en 4 mil euros menos normalmente. Y hablo sin financiación, al contado
Pero vamos a ver...estoy cansado de que analicen los asientos de atrás, como que van a ir sentados tus padres o abuelos, skis o latas de coca cola....Mi pregunta es: para echar algun polvete es espacioso y comodo?? Joder poner toallitas y papel higienico y lo compramos todos!🥳🥳
Muy buenas. Creo que este coche equipa el sistema de sonido de serie, con 7 altavoces. ¿Cómo es la calidad del sonido con esta configuración? Justi me interesa la versión Style Go, pero con el 1.5 130cv que tiene más chicha
Mil gracias por la rapidez. Aprovecho y os pregunto. Estoy mirando también el i30 Fastback y el nuevo 308. Como los veis con respecto al León? Gracias de nuevo
El acabado, ya que montan las mismas motorizaciones. FR: acabado deportivo Xcellence: acabado encaminado al confort y al lujo (tiene interior con molduras de madera)
El uso de celular al volante, mata. Los ingenieros se "matan" para mejorar los sistemas manos libres, que luego nadie usa, pero todos los controles en la pantalla, no son distraccion. Cuantos segundos se aparta la vista del camino para realizar funciones. Insano ! Sacar la cuenta a 60 km/h cuantos metros en " ceguera" representan 4 seg.
Hay un problema con los coches actuales, las marcas montan cada vez motores más pequeños y sobrealimentados, entiendo que lo quieran hacer por "ecología y ahorro", pero poner motores tan pequeños y sobrealimentados, a la larga generará un desgaste prematuro en los metales, ya que el motor va forzado casi todo el tiempo, lo que al final acabará por desgastarlo más pronto.
No interesan los hierrakos de antaño Que duraban 30 años y aun el motor en rodaje Ahora la gente los alquila por 3-4 años y pista!!! O los cambian cada 6-8 años, que a una media de 20.000 km anuales nos da 150.000 km de uso, y esos km los aguanta practicamente cualquier motor
¿Eres mecanico para hablar de que no duran? Un tal Guille de Power Art que es ingeniero lo dijo mil veces;los tricilindricos son tan fiables como los de 4
@@Cobo86 Es sentido común, un motor pequeño que irá forzado la mayoría del tiempo, tendrá más desgaste que uno que no lo haga, sumado a la sobre alimentación, que ejerce más estrés sobre las partes mecánicas, terminarán en conjunto, por acortar la vida útil del motor, pero cada quien tiene su punto de vista.
@@CesarTorres-br1qh Te lo repito eres un ingeniero o mecanico,acaso tienes uno Pues eso no escribas sin tener ni idea Por lo pronto el 3 cilindros de mi madre hizo 600 mil km sin averias pero oye no son fiables
@@Cobo86 todo depende de la conducción. Si a un motor tan pequeño siempre le haces una conducción más deportiva, a la larga va a dar problemas porque el motor va forzado. En cuanto a los 600.000 del coche de tu madre, pues lo mismo, depende de la conducción. Yo tuve hace años un Xantia 2.0 HDI Activa y le hice más de medio millón de kilómetros sin ninguna avería, sólo los mantenimientos. Y ya sabemos que fama tenía este coche...
Tuve un León 1.4 de 125cv gasolina y lo mejor que tenía era su ajustado consumo, no tenía fuerza para hacer adelantamientos con seguridad, así que con este motor aún más pequeño no iría de viaje ni loco. Coche urbano 100% con un tamaño y unos acabados aceptables, sin más.
No entiendo lo de los motores estos, hay motores gasolina con más del doble de cilindrada y de potencia que apenas consumen 1 litro... Eso es 1,40 euros más cada 100km lo que supone que en 200.000km de uso el gasto es de 2800euros extra en la vida del vehículo pero a cambio tienes un coche con un motor de verdad
Vamos que es lo mínimo que le ponen , y no ponen un motor más pequeño por qué no se movería , que vergüenza cobrar 23000 mil euros por algo que se mueve lo imprescindible y que no me quiero imaginar lo peligroso que tiene que ser montar a cuatro personas con un mínimo de equipaje y marchar de viaje , mucha pantallita mucha conectividad pero en los repechos le tienes que cascar tercera y sacarle las tripas para que se mueva el pobre , vamos que te adelantan los camiones. La carrocería está muy bien pero la seguridad de un motor que te responda no tiene precio
23.000 euros con el 1.5 de 150 cv estaria muy bien, incluso con 130 cv Pero con un 1.0 parece una tomadura de pelo los precios que se mandan Por mi parte no voy a comprar uno ni en sueños
Cuanto piloto suelto;madre mia Pues mira tu;un amigo se fue de Vigo a Sevilla en su coche de 85cv con otras 3 personas;mas de 3500km en total y ningun problema de los que citas
Hasta hace unos años nos hemos movido con atmosféricos de 100 y 120 CV y turbo diesel de 2000 CC y 90 CV con menos par motor que éste Seat y hemos subido buenos repechos en quinta velocidad. Sobre todo con los diesel. Y en esos tiempos que bien que andaban! . Ahora parece que si no tienes mínimo 200 CV y 400 Nm de par no tienes nada. Cuantos gasolina se han vendido de 1.6 y 140 Nm en Focus, astras , meganes... con los que se ha cruzado España entera??y los 1.8 y 2.0 que apenas llegaban a 180nm y eran la leche. Había 2.0 diesel hace unos 15 años con un poco de más par que éste Seat León, y no movíamos muy decentemente por las carreteras. Con esto vengo a decir que éste Seat se debe mover muy decentemente, más que muchos motores de hace unos años, porque ese turbo y la electrónica hace maravillas. Que es un tres cilindros, bueno, es lo que no me gusta, pero que anda mejor que muchos coches que hemos tenido pues también. Mi primer coche fue un golf 1.6 diesel con cuatro marchas. Y eso sí que era un muerto. Saludos
@@kikoiz791 23000 mil euros son casi cuatro millones de pesetas de las de antes , por menos ese dinero antes te comprabas un Ford Sierra 2000 ghia con 125 caballos o un Fiat uno turbo con solo 105 caballos y volaba por 1650 mil pesetas superando los 200 kilómetros , por esa regla de tres
Polla, eso es un xcellence y no un Style. Lleva la tapicería de piel y tela, las llantas superiores, los cromados de las ventanas, el techo... Ese coche es más xcellence q Style y por lo tanto su precio se parecerá más al equipamiento superior. Venga a dadle duro!
La unica ventaja del 1.0 es su precio,el consumo de un litro menos no se de donde lo sacas,yo tengo un 1.5 y a unos 100 como tu dices gasta 5,6 l,o sea,no hay diferencia,consumo real,no cifras oficiales
@@terrible555 No pero tengo un amigo con un Bmw 118d de 150cv que gasta lo que tu gasolina asi que algo no cuadra Por no hablar que basta ver pruebas de este motor para saber que el consumo ronda los 7 litros
@@Cobo86 yo tengo un etsi,y eso es lo que dice el ordenador,quizas tu amigo haga una conducción mas agresiva de ahi la diferencia,yo hablo de experiencia propia,lo que veo en la pantalla
Ese motor de 3 cilindros debería de estar prohibido... Vaya telar. Ya el 1.5 se queda un poco corto, pues no entiendo esta costumbre de capar los motores pudiendo configurarlos con una gestión mejor. Yo para trabajar tengo un T-Roc 1.5 tsi y me parece muy justito para recuperaciones y ciertas circunstancias, con lo que el 1.0 tsi, que también lo probé un su día, lo descartaría por completo. Solo gasta menos en ciudad, para todo lo demás, mínimo 1.5, sin duda.
@@Cobo86 Ojalá jajaja pero ese bloque Audi no deja montarlo fuera del RS3, Han hecho una excepción con el Formentor. Ahora en serio: un tricilindro de 1 litro no es un buen motor ni siquiera para un segmento B. Ahorrar costes por encima de todo es lo que ha llevado a las marcas a fabricar estos motores. Y en uso real consumen igual o más que su equivalente tetracilindrico.
Y yo en mi coche teniendo 6 cilindros 2800cc y da 95 cv 😂 como ha cambiado la cosa jajaja que ahora con un 1.0 tricilindrico tienes 110 cv. *es un nissan patrol del 97 jaja
Yo lo veo un pelin carillo y mucho mejor el motor de 150, 5,6 es demasiado poco creo que gastará algo más y ya podía llevar alguna hibridacion, seat ponte las pilas.....
A 130 por hora mi berlina de mas de 200 cv a gasolina no pasa de 7 litros No se donde sacas un 10…. Mi anterior diesel menos potente en autovia gastaba solo 1 litro menos
@@TITANICO41 pues bebe de narices Yo tengo un c250 de 204 cv gasolina y para gastar un 8 en autovia tengo que ir jugandome puntos ya A 120 me hace un 6.5 solo Es mas, el otro dia de madrid a valencia en plan tranqui un 5.9 le saque de ordenador 6 y poco real Hoy en dia hay coches gasolina muy muy eficientes
He tenido un FR ST dsg, 1.5. a los 2000 km lo cambie por un mazda 3. Es una estafa que el coche tenga acabados tan malos y de plastico duro por 30.000€. Sinceramente mucha pantallitas pero han dejado la calidad a un lado. Mal por seat
Cuando un seat ha tenido calidad en el interior? almenos ahora no fallan los elevalunas creo, los cambie como 4 veces en un cordoba... por eso compre un megane en vez de un leon, no es perfecto tampoco pero huyo de los interiores de seat.
Y lo cambias a los 2mil kilómetros? Está claro que el Mazda 3 tiene mejores acabados, pero tiene otras carencias importantes como unas plazas traseras y un maletero enano, un equipamiento tecnológico y de seguridad justo de serie, unas plazas traseras sin salida de aire acondicionado, unos motores poco prestacionales etc...el león tiene muchos puntos fuertes, habitabilidad, chasis, seguridad, tecnología, motores más prestacionales y unos acabados que no son los del Mazda pero están por encima de su segmento generalista, me parece una respuesta por tu parte con bastante resquemor... porque si pruebas un focus, un i30, un ceed, un astra, un Megane e incluso el endiosado Golf 8, no son mejores que el león FR que tuviste durante el breve periodo de 2mil kilómetros, y no es una cosa que diga yo, hay cientos de vídeos y comparativas...y no te estoy defendiendo nada, el Mazda 3 tiene mejores acabados, pero tiene otras carencias, no hay coche perfecto..el león en computo general es un buen coche, y con unos acabados un poco por encima de la media del segmento, salpicadero y puertas delanteras en goma blanda, y resto en plástico, como casi cualquier otro compacto de su segmento exceptuando el Mazda 3 y algún otro más caro....ya echarás de menos el león st cuando montes a alguien atrás, o necesites llenar el maletero jejeje, tendrás que poner un remolque y un baúl de techo para igualar en maletero y espacio al st...fuera coñas, hay que ser coherente, y valorar el coche en todos los aspectos, el león se está vendiendo bien en España y en Europa, por mucho que se le quiera desprestigiar, es un buen coche, con mucho equipamiento de seguridad desde sus versiones básicas, espacioso, con tecnología, con una gama de motores amplia y solvente, un chasis con una conducción muy buena y un interior chulo y con una calidad más que aceptable, luego ya entramos en que gusten las pantallas o las lucecitas, para mí lo poco mejorable del coche son los botones táctiles, fluidez del equipo multimedia,( salvo que lleves el tope de gama que va genial)..que podría tener mejores materiales en el túnel central? Pues sí, pero es un coche bien ensamblado, sólido, sin grillos etc...como repito, no tiene los acabados del Mazda 3, pero tiene otras muchas cosas mejores, y para nada tiene unos acabados malos, y si no, súbete a alguno de sus rivales directos, o incluso a sus primos de grupo...un saludo
@@bloctargasonne pues comparar la SEAT actual con el Córdoba tiene huevos la cosa....SEAT desde el Exeo, león mk3 hace unos interiores con una calidad más que aceptable, obviamente en sus versiones tope de gama mejor que en las más básicas, pero que digas que huyes de los interiores de SEAT por tu experiencia con un Córdoba, que no tiene nada que ver a ningún SEAT actual, ni el más básico...y luego digas que te vas a un Megane...que ese calidad no a tenido nunca... sólo grillos y enrases mal ensamblados pues como poco asombra. Y no tengo un león, pero el megane no es mejor coche.. obviamente hay coches mejores acabados que un león, pero más caros..y no es una cosa que diga yo, es una obviedad, SEAT con el león mk3 y el mk4 a dado un salto de calidades, no es premium ni mucho menos, pero está mejor que muchos rivales directos, y ésto es así por mucho que le joda a alguno, saludos
Por menos tienes un Focus micro híbrido de 125cv con mejor comportamiento y con botones de siempre para todas las funciones , además al final de año le hacen un lavado de cara q espero q pulan sus múltiples goteras y lo pongan en el lugar q se merece
SEAT > "Siempre Estarás Apretando Tornillos" Antes, ahora y siempre. Además, antes era barato, pero ahora ni eso, hay mejores modelos hasta en el mismo grupo. Te lo dice el propietario de un SEAT León, que antes de repetir se compra un Kia, Hyundai o Skoda por el mismo dinero.
Mucho consumo para un motor tan pequeño, si quieres un buen coche por ese precio y un leon cómprate un tdi 2.0 150 cv el mk3 y te sobra dinero y motor Yo le e llegado a bajar el consumo a 4.2, su respuesta es tremenda y en subidas cargado responde bien, nunca podrás decir eso de un 1.0 110 cv tricilindrico
@@Cobo86 Es bastante firme y te lo dice una persona que fue Presidente de una Federación Autonómica de Automovilismo (algo sé de coches de competición). No te dejes llevar por los prejuicios contra una marca que no conoces demasiado. Respecto al consumo, entre 120/130 no pasa de 6,8 litros. Consumos reales no de revista...
@@Pradomudo Como si ser presidente te diera conocimientos algunos ¿Acaso me conoces?Pues no hables si tengo o no prejuicios y eso de que no pasa de 6,8 no se lo cree nadie
Madre mía que precio. Acabo de comprar un megane diésel con 5000km de septiembre de 2020 por 12000e. No . esta opcion del león no es la mejor .es pesima
motor que no vale para nada en fin muchos extras absurdos pero al final la eficiencia mecánica se ve en segundo plano es la nueva ingeniería que nos enseña la imagen pero no mecánicas refinadas
Mi moto Ducati v4 tiene mas motor que este coche jajajaja..me parece absolutamente nefasto un coche tan grande y pesado con un motor 1.0..tiene el motor de un ventilador.
Me parece un coche muy interesante este Leon,incluso en esta variante de acceso,se demuestra que es una buena solución de movilidad sin dejarse un riñón.
Por fin un canal que no analiza las motorizaciones más altas!! Gracias!
Yo tengo el motor 1.0 seat arona 110 cv y hasta el momento contento , e hecho viajes y la verdad que tira de lujo y yendo cargado !!! Logicamente hay que darle su cariño como a todos los coches ✌️
Buen video.
Yo ya llevo 35000 km en este Leon y os digo que no te acostumbras al manejo del climatizador.La pantalla es muy liosa y lenta.Y no digamos el cuadro de luces,es táctil,esta escondido y cuando vas por un carretera con baches no eres capaz de dar a los antinieblas.Seat tiene cambiar todo esto.
Supongo que a ese precio se le podrán arañar muchos euros en el concesionario. Por otra parte, qué pena lo de la pantalla! No entiendo que persigan tanto las distracciones por el móvil y luego se permita integrar la ventilación y otras cosas en las pantallas.
Cuanto habrá pagado Volkswagen para homologar esa pantalla?
Yo me compré el TSI 1.2 hace 10 años con 105 cv y me sobra motor y no soy ningún Flanders, y sigo 10 años después encantado con él, en Internet parece q todo el mundo es Hamilton, recuerdo que la chica del concesionario me dijo que todo el mundo que probaba el 1.2 se lo quedaba (en principio iba por el 1.4 de 125 cv) y le tuve que dar la razón, y este TSI 1.0 tiene 110 cv. Los que dicen q 23.000 es mucho, por 15.400 lo tienen en concesionario nuevo, googlear un poco hombre!
Me gustan bastante los vídeos de este presentador. Pero creo que en este vídeo ha equivocado el enfoque. Como él mismo dice, este motor está fuera de cualquier expectativa deportiva. No tiene sentido darle vueltas a ese asunto. Básicamente, no está pensado para ese cometido. Es un motor que está diseñado para efectuar el día a día de una persona estándar de ciudad y viajes con un consumo contenido. Es un motor, que aparte de sus tímidas cifras, es complejo tecnológicamente. Requiere saber conducirlo, tiene una curva de aprendizaje. Pero para nada el motor es tan perezoso, este motor recupera bien y no hace falta llevarlo tan alto de vueltas. A partir de las 2000 revoluciones ya tienes un par de 200 m/N y a 5000 la potencia máxima. Es decir, tiene un rango de utilización bastante aceptable. Como digo, si eres capaz de sincronizarte con el motor y la caja de cambios, la experiencia de conducción es bastante buena y se consiguen consumos más bajos de los que se indican en el vídeo.
Toda la razón del mundo tienes, la virtud de este motor está en el régimen medio de RPM. hay que saber aprovechar esos 200nm que van desde las 2000rpm hasta las 3800rpm, a partir de ahí, empieza a decaer bastante. Si se sabe aprovechar esa virtud del motor, tendremos consumos razonables, además de prestaciones satisfactorias.
Tengo el golf 8 1.0 tsi 110 y va genial ninguna pega
Yo lo probé y me sorprendió como camina.
Pues a comprar un diesel y ahí si que vas a tener emoción. Nadie se compra este motor buscando un deportivo, yo era anti 3 cil pero después de probar este motor (en un ibiza) me tuve que comer mis palabras. No es una bomba pero anda de sobra y mil veces mejor que un diesel equivalente. No hagáis caso, probad y decidid.
Además no se como puede decir que no hay nada hasta las 5.000, no se si ha probado un v8 o un 3cil, porque precisamente la zona media es la zona buena de este motor, donde funciona con bastante energía, y a las 5.000 podrá seguir estirando pero ya sin mucho fuelle.
El problema de esos motores es que son muy sensibles al pedal del acelerador y el consumo puede llegar a ser este sí cuando vas cuesta arriba o cargado
Un 999 triciclo mil veces mejor que el 1.6 TDI de 115 CV???? Ni de coña hombre
@@enserma71 Con un ibiza triciclo como lo llamas de 95cv basta para superar a un leon tdi 115cv, ese motor 1.6 tdi está muerto, es desesperante.
Hoy día un diésel es más interesante, llevan la misma tecnología pero el diésel es más barato, tiene motores de 4 cilindros y el motor durará muchos más años que estos tricilindricos o cualquier otro gasolina apretado.
Y he probado ese motor en un ibiza y obviamente exagera con lo de no tiene nada hasta 5000 vueltas pero es un coche que no tiene bajos, mi gasolina atmosférico da más patada a 2000 rpm que ese motor. Eso sí el 1.0 tsi coincido que a casi altas vueltas es un tiro.
Los motores diesel actuales no son lo mismo que los famosos 1.9 TDI, porque éstos eran inyector bomba y tenían una "patada" que nada tiene que ver con los de ahora. Pero siguen siendo una compra más inteligente, son 4 cilindros y no 3, tienen más cilindrada y mejores bajos, menor consumo, y a la larga claramente aguantarán mejor el paso de los kilómetros.
Merece la pena, reparaciones de motor sencillas y mas economicas tanto en tiempo de mano de obra (menos tiempo) como en piezas. Metes la mano por cualquier lado sin problema.
23000 euros, por ese precio ya podía tener algun tipo de hibridación. Tal cual es un buen coche pero carísimo.
Ese mismo motor lo tengo yo en el Golf VIII( es un motor que puedes encontrar en cualquier marca del grupo en sus versiones de acceso a gama) y la verdad es que si no tienes pretensiones deportivas ni vas con la idea de batir el récord por vuelta en el Nuburgring es un buen motor, cuando le pides da y cuando necesitas ese plus y le pisas a chapa para adelantar, incorporarte a una autovía...tengo que reconocer que trabaja a tope y le echa " muchos huevos" para ser el motorcito que es, si sabes y eres consciente de lo que llevas no vas a tener pega alguna.
Por otra parte el tema del precio, nunca hay que fiarse de los precios qué se dan en los vídeos ya qué son precios de tarifa osease el precio que el fabricante cree que puede valer su producto sin tener en cuenta los descuentos y promociones de la misma marca y su red de concesionarios.
Los precios de tarifa en relación al precio final del producto tienen una diferencia de unos 4000 a 6000€ , entonces diras ¿ por qué hacen eso d3 dar un precio tan alto y luego bajarlo?. Muy sencillo es simplemente estrategia de venta, por ejemplo ves este vídeo y como te gusta el coche vas a la Seat con el precio que dijeron en el vídeo, una vez allí el comercial después de decirte lo maravilloso que es el coche te da un precio final muy pero qué muy por debajo de la idea con la que fuiste, waaalaaa ya has caído, en ese momento te dices a ti mismo eeeh es mucho más barato me lo quiero comprar.
Amigos aquí no se da un disparo por disparar😄😄😄
Saludos 🫡
Vivo en una ciudad de casi diez millones de habitantes y atascos permanentes. No necesito un motor más grande.
Podéis confirmar que el nuevo 1.0 tsi 110 es de ciclo Miller a diferencia del 1.0 tsi 115 anterior que era tipo Otto?
Lo digo porque en el 115cv, a 90kmh en 5, como haces en la prueba, el coche tira y recupera sorprendentemente bien. De hecho, incumple todo lo que dices, en altas no tiene garra y dónde es contundente es a medio régimen. A ver si podéis aclararlo.
Y que tendra que ver el ciclo a como empuja el motor
No lo sé cierto. Pero creo que la versión 110 es Otto, sólo que le han bajado la potencia. Estoy de acuerdo contigo. Tengo el de 115 cv y es un motor que va muy bien para el uso que se ha diseñado. El día a día y viajes con un consumo contenido. El motor responde de maravilla y recupera bien. Hay que saber conducirlo.
@@Cobo86 Tiene que ver mucho , vaya que si tiene que ver!!!!
Totalmente de acuerdo!!! tengo un león 1.0 tsi 115 del 2018 y el coche anda muy bien entre 2000 y 4500 vueltas, usando 3ra , 4ta y 5ta marcha, nunca decae. Este motor de 4500 RPM en adelante no parece que rinda más. Es un concepto diesel, pero sin la rumorosidad y vibraciones típicas del diesel. Creo que en casi todos los modelos nuevos de VAG, para reducir y homologar emisiones más bajas, han sacado este motor en ciclo miller de 110cv.
@@javierdeld8676
Si si tiene que ver
Madre mia
1:37 "En el seat León abundan los plásticos, por lo que la calidad real no es muy alta"
... No se de k tiene k ser el salpicadero para k sea de calidad... de acero mecanizado?
Él interior es penoso
A mí también me sorprendió, está probando una unidad con el acabado básico, no sé que espera, ni que en un golf 8 fuera de pan de oro el salpicadero, cuando ésta misma revista los comparó y decían que estaba mejor el león que el Golf 8..y lo jodido, es que rivales generalistas suyos como megane, ceed, i30, focus etc tienen un interior más pobre.. entiendo también que lo de los botones es opinión personal.. pero que diga lo de los acabados me sorprendió, cuando ellos mismos meses atrás probaron el FR y decían que estaba un peldaño por encima de sus rivales directos.. quizás hayan recortado en las versiones más basicas 🙄 pero el salpicadero y parte superior de las puertas es de goma acolchada..si el pavo éste prueba un VW Trock que dirá? Que vale un pastón y es todo de plástico duro menos los asientos 🤔
@@ChrisR90 que el Ceed tiene un interior pobre? Te has montado en uno para judzgarlo?
@@sitozinema6818más penoso el el golf y os lo cuelan como "premium" 🤣🤣🤦🤦
Demasiado caro para tanto plástico... Otras marcas creo que sería mejores opciones.
Yo tengo el mk3 1.200 tsi 110 CV del 2018 y estoy muy contento con el.110.000 klm y como un reloj si lo mimas un poco 👍🏼
Hola, porque no mencionas el 1.5. 130 cv ? Del 110 tri cilíndrico té pasas al 150 cv. El 1.5 130 cv es una muy buena opción.
Por cierto creo que las imágenes aéreas no se corresponde al mismo coche que llevas tu. Es un familiar ST.
Un saludo
Muy buena explicación pero discrepo en algunos aspectos. No entiendo porque dices que hasta las 5 mil vueltas va muerto cuando no es así. Yo tengo un Ateca 1.0 tsi 115 que pesa más "creo" y a partir de las 2500-3000 ya empieza a mostrar contundencia. Saludos.
Es correcto, tengo un Toledo 1.0 TSI y a partir de as 2000 2500 revoluciones se siente ágil.
Dice empujar de verdad ,con solo 100cv es lo normal ,que no anden nada hasta que los estrujas
Exacto, yo tengo el Leon TSI 1.2 antiguo de 105 cv y me sobra motor, y este es de 110 cv, la gente en Internet parece q son Lewis Hamilton.
Yo que vengo de un citroen c4 1.6 110cv atmosférico este motor tsi debe ser un cohete :D
@@carlostarrazona9338 Acabo de probarlo y tengo una Citroen C8 2.0i gasolina y está muy bien.Me ha recordado al 1.6hdi 115cv de PSA, progresivo y si le schuchas un poco responde, mucho Fernando Alonso por internet.
Año 2001, BMW 330d 28500€
Año 2021 Seat León 1.0tfsi 23.000€
Sueldo medio 2001 1400€
Sueldo medio real de mucha gente 2021 1100€
Nos están engañando!!!
Y ahora que el precio de la electricidad no para de subir quieren fomentar la compra de vehículos eléctricos...🤦
Muy buen informe !
Hermoso auto. Me gusta su diseño aunque la generación anterior fué muy linda.
Soy de Argentina y este auto ni en sueños aparece por estas tierras
Siempre entendi que la tecnologia es para facilitarnos la vida , no para complicarla aun mas
Lo siento pero mientras pueda evitare estas tablets con ruedas
Botones de toda la vida !!!!
Yo tengo un golf 7 con ese motor y es un tiro para ser un 1.0. En carretera a 130 km/h con velocidad crucero el consumo medio es de
5- 5,5 L.
Yo tengo el león 3 1.5tsi y en carretera a 130km/h consume 6,1-6,4L
Buena opción, aunque algo pequeño para mis necesidades, pero bonito, si señor.
Si,si,Mucha tecnología y no tiene ángulo muerto en los retrovisores.
23000 por un 1.0 tricilindrico y Seat. Por mucho motor VAG que lleve… me parece un robo.
Con descuentos se saca por menos
Mucho mejor león que chatarra golf 😁😁😁😁😁😁
¿A cuántas RPM gira este motor yendo a 120 Km/h en sexta?
Tengo seat leon el st tiene algo más un año y 110cv os aseguro que el coche es muy cómodo gasta poco en autopistas para mí en coche muy completo tengo el de 110 cv y corre bastante a parte de suavidad confié consumo
Te hago una pregunta ya que es posible poder acceder a un Seat Ibiza 1.0 tsi 110cv style, mi duda es como se comporta el coche cuando esta a velocidades de 120kmh, saber sus revoluciones, te lo pregunto porque hay coches que a 120 kmh van a 4.000rpm y al final a la larga se suele sufrir con el coche tan revolucionado, gracias de antemano
Estas versiones son la cuadratura del círculo para las marcas: mínimo coste de fabricación en la motorización, la transmisión y el chasis; todo ello con un precio de venta que, no hace mucho, permitía acceder a una berlina generalista del segmento D. Para quien lo quiera.
Se ve que sabes;fabricar un 3 cilindros es mas costoso que un 4 cilindros ya qje require de un gran inversion para minimizar la descompensacion del motor al tener un cilindro menos
A 2200 empieza a soplar el turbo
No hay que irse a 5000!!!!
Cuando entenderá la gente que el precio real de los coches nuevos nunca es el de tarifa? 🙄 Quién va a pagar 23mil € por ese, cuando los FR de 150cv los están sacando en 24/25 mil € en concesionario, y los CUPRA Formentor de 150cv en poco más de 27 mil €...ese león en concesionario lo sacas fácilmente por 17 mil € a poco que apretes, y no sólo pasa con éste coche, es con todas las marcas..si miras precios de tarifa Ford mismamente te pide 28mil € por el stline 1.0 y en la realidad no es así..por otra parte, ese acabado y motor, más que suficiente para el que busque un buen coche para moverse tranquilo...para todo lo demás hay más motores y versiones..y por otra parte, me sorprende que critique los acabados, cuando hace unos meses trajeron al canal el FR y lo compararon con el Golf y dijeron que los acabados calidad precio eran mejores que el león anterior y un pasito por encima de sus rivales directos...a veces no entiendo a los probadores..al no ser que hayan recortado en materiales en ésta unidad más básica os contradecis mucho.. luego probáis un VW Trock que vale una pasta y es todo plástico duro menos los asientos y no decís nada...el león tiene buenos acabados dentro de su segmento, con el salpicadero y las puertas delanteras en goma mullida, hay coches más caros que no son mejores en éste aspecto, y hay coches con materiales mejores como el Mazda 3 pero que tiene otras carencias como maletero y plazas traseras enanas, sin salida de aire en las plazas traseras etc .el león dentro de su segmento, y precio, es un coche que ofrece mucho, gustos colores, al final del vídeo dais la conclusión un buen coche y con un buen interior por ese precio..lo de los mandos táctiles va a gustos y opiniones..de lo poco mejorable del coche, porque al final no hay un coche perfecto en todo... saludos
Te doy mil euros si haces mejores resumenes
@@Eduulopez deberías haberte guardado los 1000€ para no haber comprado un BMW de traición delantera, o un motor mejor antes de ir de sobrado regalando dinero 😂
La pantalla que sale en el video no se corresponde con la que viene con ese acabado
Buena prueba,el coche es bonito pero no puedo con todo en la pantalla,yo me pilló antes el Skoda scala Montecarlo aunque tenga plataforma del Ibiza en conjunto me gusta más y sale más barato
El Scala es muy buen producto, sin duda, la versión montecarlo es el FR de Skoda.Ten en cuenta que en Skoda, cómo le metas extras, el precio va a subir como la espuma. En cuanto al precio, cuando vas al concesionario baja bastante, y si es en mayo o diciembre se consiguen precios sorprendentes. En diciembre de 2018, me saqué de contado un mk3 style visio 1.0 tsi 115 por 14.500 de contado ( Canarias ) financiando salía unos trece mil y algo, yo se que en Canarias no tenemos iva, el impuesto canario ( igic) está al 7%. El mismo vehículo en octubre del mismo año, andaba por 16000 financiado. El león de la prueba andará por 18000 más o menos.
Es más barato el Leon en Espanha que el Ibiza con la misma motorizacion aqui en Portugal :/
Cuántos Donuts caben en 380 litros de maletero?
Mas de los que te deberías comer en un año xD
Casi todos los coches tienen plásticos en el salpicadero otra cosa es que sean de calidad, no entiendo el cometario
Buen analisis. Si para que ande algo tienes que ir alto de.vueltas, salvo que seas un flanders, gastará más que el 1.5, que va más lleno. Tienes que tirar más de vueltas que un atmosférico.
Si quiero un manual, mejor un Mazda.
Para una familia de base media vas sobrado y tienes un vehículo compacto. 😉
Pero si el mayor par motor de ese motor está entre las 2.000 y 3.000 vueltas, como puede ser que digas que para sacarle la chicha a este moro hay que estar en las 5.000rpm ?
23000? que locura 😂
Por 23 he visto 150cv en concesionario del mk4. Seguramente esté por debajo de 21 sin problema, el precio de tarifa fácilmente se queda en 4 mil euros menos normalmente. Y hablo sin financiación, al contado
Que va ..... Tranquilo que el próximo será por 29999,99€
Pero vamos a ver...estoy cansado de que analicen los asientos de atrás, como que van a ir sentados tus padres o abuelos, skis o latas de coca cola....Mi pregunta es: para echar algun polvete es espacioso y comodo?? Joder poner toallitas y papel higienico y lo compramos todos!🥳🥳
el paquete de serie no lleva esa pantalla ni esos faros, ni el exterior cromado
Hola buenas alguien sabe si el acabdo style con el paquete go tiene la luzes led ambiental de interior
Muy buenas.
Creo que este coche equipa el sistema de sonido de serie, con 7 altavoces. ¿Cómo es la calidad del sonido con esta configuración? Justi me interesa la versión Style Go, pero con el 1.5 130cv que tiene más chicha
Hola! La calidad es bastante aceptable, pero dentro de lo que es un sistema de sonido normal.
Mil gracias por la rapidez.
Aprovecho y os pregunto. Estoy mirando también el i30 Fastback y el nuevo 308. Como los veis con respecto al León?
Gracias de nuevo
En esta pregunta no podemos ayudarte porque no los hemos probado los tres juntos, pero nos acabas de dar una idea🤔
@@Diariomotor una comparativa de esos me vendría mejor que bien. Ahí os lo dejo, porque me parecen opciones muy interesantes.
Que diferencia tiene el Xcelence del FR? Más allá de los CV de potencia
El acabado, ya que montan las mismas motorizaciones.
FR: acabado deportivo
Xcellence: acabado encaminado al confort y al lujo (tiene interior con molduras de madera)
El uso de celular al volante, mata. Los ingenieros se "matan" para mejorar los sistemas manos libres, que luego nadie usa, pero todos los controles en la pantalla, no son distraccion. Cuantos segundos se aparta la vista del camino para realizar funciones. Insano ! Sacar la cuenta a 60 km/h cuantos metros en " ceguera" representan 4 seg.
Hay un problema con los coches actuales, las marcas montan cada vez motores más pequeños y sobrealimentados, entiendo que lo quieran hacer por "ecología y ahorro", pero poner motores tan pequeños y sobrealimentados, a la larga generará un desgaste prematuro en los metales, ya que el motor va forzado casi todo el tiempo, lo que al final acabará por desgastarlo más pronto.
No interesan los hierrakos de antaño
Que duraban 30 años y aun el motor en rodaje
Ahora la gente los alquila por 3-4 años y pista!!!
O los cambian cada 6-8 años, que a una media de 20.000 km anuales nos da 150.000 km de uso, y esos km los aguanta practicamente cualquier motor
¿Eres mecanico para hablar de que no duran?
Un tal Guille de Power Art que es ingeniero lo dijo mil veces;los tricilindricos son tan fiables como los de 4
@@Cobo86 Es sentido común, un motor pequeño que irá forzado la mayoría del tiempo, tendrá más desgaste que uno que no lo haga, sumado a la sobre alimentación, que ejerce más estrés sobre las partes mecánicas, terminarán en conjunto, por acortar la vida útil del motor, pero cada quien tiene su punto de vista.
@@CesarTorres-br1qh
Te lo repito eres un ingeniero o mecanico,acaso tienes uno
Pues eso no escribas sin tener ni idea
Por lo pronto el 3 cilindros de mi madre hizo 600 mil km sin averias pero oye no son fiables
@@Cobo86 todo depende de la conducción. Si a un motor tan pequeño siempre le haces una conducción más deportiva, a la larga va a dar problemas porque el motor va forzado.
En cuanto a los 600.000 del coche de tu madre, pues lo mismo, depende de la conducción. Yo tuve hace años un Xantia 2.0 HDI Activa y le hice más de medio millón de kilómetros sin ninguna avería, sólo los mantenimientos. Y ya sabemos que fama tenía este coche...
¿La dirección del antiguo Seat León era mejor?
Hay que darse cuenta que no es el Xcellence o el FR
Tuve un León 1.4 de 125cv gasolina y lo mejor que tenía era su ajustado consumo, no tenía fuerza para hacer adelantamientos con seguridad, así que con este motor aún más pequeño no iría de viaje ni loco. Coche urbano 100% con un tamaño y unos acabados aceptables, sin más.
Pues yo lo tengo y anda bastante bien ese motor
No entiendo lo de los motores estos, hay motores gasolina con más del doble de cilindrada y de potencia que apenas consumen 1 litro... Eso es 1,40 euros más cada 100km lo que supone que en 200.000km de uso el gasto es de 2800euros extra en la vida del vehículo pero a cambio tienes un coche con un motor de verdad
Vamos que es lo mínimo que le ponen , y no ponen un motor más pequeño por qué no se movería , que vergüenza cobrar 23000 mil euros por algo que se mueve lo imprescindible y que no me quiero imaginar lo peligroso que tiene que ser montar a cuatro personas con un mínimo de equipaje y marchar de viaje , mucha pantallita mucha conectividad pero en los repechos le tienes que cascar tercera y sacarle las tripas para que se mueva el pobre , vamos que te adelantan los camiones. La carrocería está muy bien pero la seguridad de un motor que te responda no tiene precio
23.000 euros con el 1.5 de 150 cv estaria muy bien, incluso con 130 cv
Pero con un 1.0 parece una tomadura de pelo los precios que se mandan
Por mi parte no voy a comprar uno ni en sueños
Cuanto piloto suelto;madre mia
Pues mira tu;un amigo se fue de Vigo a Sevilla en su coche de 85cv con otras 3 personas;mas de 3500km en total y ningun problema de los que citas
Hasta hace unos años nos hemos movido con atmosféricos de 100 y 120 CV y turbo diesel de 2000 CC y 90 CV con menos par motor que éste Seat y hemos subido buenos repechos en quinta velocidad. Sobre todo con los diesel. Y en esos tiempos que bien que andaban! . Ahora parece que si no tienes mínimo 200 CV y 400 Nm de par no tienes nada. Cuantos gasolina se han vendido de 1.6 y 140 Nm en Focus, astras , meganes... con los que se ha cruzado España entera??y los 1.8 y 2.0 que apenas llegaban a 180nm y eran la leche. Había 2.0 diesel hace unos 15 años con un poco de más par que éste Seat León, y no movíamos muy decentemente por las carreteras. Con esto vengo a decir que éste Seat se debe mover muy decentemente, más que muchos motores de hace unos años, porque ese turbo y la electrónica hace maravillas. Que es un tres cilindros, bueno, es lo que no me gusta, pero que anda mejor que muchos coches que hemos tenido pues también. Mi primer coche fue un golf 1.6 diesel con cuatro marchas. Y eso sí que era un muerto. Saludos
@@kikoiz791 23000 mil euros son casi cuatro millones de pesetas de las de antes , por menos ese dinero antes te comprabas un Ford Sierra 2000 ghia con 125 caballos o un Fiat uno turbo con solo 105 caballos y volaba por 1650 mil pesetas superando los 200 kilómetros , por esa regla de tres
@@kikoiz791 aquellos coches pesaban 500 kilos menos
Nada mas que añadir señoria
Polla, eso es un xcellence y no un Style. Lleva la tapicería de piel y tela, las llantas superiores, los cromados de las ventanas, el techo... Ese coche es más xcellence q Style y por lo tanto su precio se parecerá más al equipamiento superior. Venga a dadle duro!
El motor de 130 CV?
Mitsubishi montero sport vs Toyota land cruiser porfaaaaaa
La unica ventaja del 1.0 es su precio,el consumo de un litro menos no se de donde lo sacas,yo tengo un 1.5 y a unos 100 como tu dices gasta 5,6 l,o sea,no hay diferencia,consumo real,no cifras oficiales
Jaja
Si si 5,6
Jaja
@@Cobo86 por lo que leo tienes un leon 1.5 para decir eso
@@terrible555
No pero tengo un amigo con un Bmw 118d de 150cv que gasta lo que tu gasolina asi que algo no cuadra
Por no hablar que basta ver pruebas de este motor para saber que el consumo ronda los 7 litros
@@terrible555
Y estoy en Spritmonitor consumo medio 7,16 litros y el hibrido 6,41 litros
@@Cobo86 yo tengo un etsi,y eso es lo que dice el ordenador,quizas tu amigo haga una conducción mas agresiva de ahi la diferencia,yo hablo de experiencia propia,lo que veo en la pantalla
Ese motor de 3 cilindros debería de estar prohibido... Vaya telar. Ya el 1.5 se queda un poco corto, pues no entiendo esta costumbre de capar los motores pudiendo configurarlos con una gestión mejor. Yo para trabajar tengo un T-Roc 1.5 tsi y me parece muy justito para recuperaciones y ciertas circunstancias, con lo que el 1.0 tsi, que también lo probé un su día, lo descartaría por completo. Solo gasta menos en ciudad, para todo lo demás, mínimo 1.5, sin duda.
El kia ceed se lo como en todo versiones, equipamiento, precio, garantia ,etc,etc.
Jajaja
@@sitozinema6818
Cuentanos el chiste
Buen coche. Basura de motor. El 2.0 del Cupra es lo ideal pero el 1.5 también cumple bien, igual que el 2.0 TDI
Y ya puestos el 2.0 del Cupra basura;lo ideal el 2.5 del Rs3
@@Cobo86 Ojalá jajaja pero ese bloque Audi no deja montarlo fuera del RS3, Han hecho una excepción con el Formentor. Ahora en serio: un tricilindro de 1 litro no es un buen motor ni siquiera para un segmento B. Ahorrar costes por encima de todo es lo que ha llevado a las marcas a fabricar estos motores. Y en uso real consumen igual o más que su equivalente tetracilindrico.
@@martinj.garcia7732
¿Ahorrar costes?
Se ve que sabes
@@Cobo86 Costes y Emisiones
@@Cobo86 que va por ahorrar costes no, vale lo mismo fabricar un 1.0 tricilindrico que un 3.0 V6... Tú si que sabes!!!
Van a prohibir usar el Gps de forma manual pero permiten usar botones tactiles para el clima;luces..muy cocherente
Y yo en mi coche teniendo 6 cilindros 2800cc y da 95 cv 😂 como ha cambiado la cosa jajaja que ahora con un 1.0 tricilindrico tienes 110 cv.
*es un nissan patrol del 97 jaja
La tecnologia , es lo que tiene
Pero me quedo con tu patrol de lejos, menudo tanque 👌🏻
El sistema multimedia es lento como un caracol pero no pasa nada y que mas da que todo sea tactil
Es Seat y ya esta
Me han hablado muy mal de los nuevos Seat León, fallos por todas partes, sobre todo los 1.5 tsi, con ruidos en caja de cambios, embrague etc
Por 18k tienes un clio con 140cv y prácticamente full equip 🤷♂️😂
Yo lo veo un pelin carillo y mucho mejor el motor de 150, 5,6 es demasiado poco creo que gastará algo más y ya podía llevar alguna hibridacion, seat ponte las pilas.....
Mejor direccion? Se llama Ford Focus. Y si.. mejor dinámica también
El Donut tiene aceite de Palma maloi malo
6,7l _100km/h, con un gasolina de 1.5l??.. pues a130,140 nos iremos a10l.. pues nada mejor un 2.0 tdi 150cv gasta 6l y vas 150km/h
Tu si que te vas a 10 litros
A 130 por hora mi berlina de mas de 200 cv a gasolina no pasa de 7 litros
No se donde sacas un 10….
Mi anterior diesel menos potente en autovia gastaba solo 1 litro menos
@@gvs9015
Algunos lo flipan;el mio unos 8 litros
@@gvs9015 pues tengo un A3 2.0 tfsi 200cv dsg y llaneando a 120 gasta 8l.a 130 km/h gasta 9.5,10l.
La media está en 11,
@@TITANICO41 pues bebe de narices
Yo tengo un c250 de 204 cv gasolina y para gastar un 8 en autovia tengo que ir jugandome puntos ya
A 120 me hace un 6.5 solo
Es mas, el otro dia de madrid a valencia en plan tranqui un 5.9 le saque de ordenador
6 y poco real
Hoy en dia hay coches gasolina muy muy eficientes
He tenido un FR ST dsg, 1.5. a los 2000 km lo cambie por un mazda 3. Es una estafa que el coche tenga acabados tan malos y de plastico duro por 30.000€. Sinceramente mucha pantallitas pero han dejado la calidad a un lado. Mal por seat
Cuando un seat ha tenido calidad en el interior? almenos ahora no fallan los elevalunas creo, los cambie como 4 veces en un cordoba... por eso compre un megane en vez de un leon, no es perfecto tampoco pero huyo de los interiores de seat.
@@bloctargasonne seat nunca mas, he tenio 3. Este por relación calidad/precio el peor
Por fin uno se atreve a decir la realidad
Y lo cambias a los 2mil kilómetros? Está claro que el Mazda 3 tiene mejores acabados, pero tiene otras carencias importantes como unas plazas traseras y un maletero enano, un equipamiento tecnológico y de seguridad justo de serie, unas plazas traseras sin salida de aire acondicionado, unos motores poco prestacionales etc...el león tiene muchos puntos fuertes, habitabilidad, chasis, seguridad, tecnología, motores más prestacionales y unos acabados que no son los del Mazda pero están por encima de su segmento generalista, me parece una respuesta por tu parte con bastante resquemor... porque si pruebas un focus, un i30, un ceed, un astra, un Megane e incluso el endiosado Golf 8, no son mejores que el león FR que tuviste durante el breve periodo de 2mil kilómetros, y no es una cosa que diga yo, hay cientos de vídeos y comparativas...y no te estoy defendiendo nada, el Mazda 3 tiene mejores acabados, pero tiene otras carencias, no hay coche perfecto..el león en computo general es un buen coche, y con unos acabados un poco por encima de la media del segmento, salpicadero y puertas delanteras en goma blanda, y resto en plástico, como casi cualquier otro compacto de su segmento exceptuando el Mazda 3 y algún otro más caro....ya echarás de menos el león st cuando montes a alguien atrás, o necesites llenar el maletero jejeje, tendrás que poner un remolque y un baúl de techo para igualar en maletero y espacio al st...fuera coñas, hay que ser coherente, y valorar el coche en todos los aspectos, el león se está vendiendo bien en España y en Europa, por mucho que se le quiera desprestigiar, es un buen coche, con mucho equipamiento de seguridad desde sus versiones básicas, espacioso, con tecnología, con una gama de motores amplia y solvente, un chasis con una conducción muy buena y un interior chulo y con una calidad más que aceptable, luego ya entramos en que gusten las pantallas o las lucecitas, para mí lo poco mejorable del coche son los botones táctiles, fluidez del equipo multimedia,( salvo que lleves el tope de gama que va genial)..que podría tener mejores materiales en el túnel central? Pues sí, pero es un coche bien ensamblado, sólido, sin grillos etc...como repito, no tiene los acabados del Mazda 3, pero tiene otras muchas cosas mejores, y para nada tiene unos acabados malos, y si no, súbete a alguno de sus rivales directos, o incluso a sus primos de grupo...un saludo
@@bloctargasonne pues comparar la SEAT actual con el Córdoba tiene huevos la cosa....SEAT desde el Exeo, león mk3 hace unos interiores con una calidad más que aceptable, obviamente en sus versiones tope de gama mejor que en las más básicas, pero que digas que huyes de los interiores de SEAT por tu experiencia con un Córdoba, que no tiene nada que ver a ningún SEAT actual, ni el más básico...y luego digas que te vas a un Megane...que ese calidad no a tenido nunca... sólo grillos y enrases mal ensamblados pues como poco asombra. Y no tengo un león, pero el megane no es mejor coche.. obviamente hay coches mejores acabados que un león, pero más caros..y no es una cosa que diga yo, es una obviedad, SEAT con el león mk3 y el mk4 a dado un salto de calidades, no es premium ni mucho menos, pero está mejor que muchos rivales directos, y ésto es así por mucho que le joda a alguno, saludos
Por menos tienes un Focus micro híbrido de 125cv con mejor comportamiento y con botones de siempre para todas las funciones , además al final de año le hacen un lavado de cara q espero q pulan sus múltiples goteras y lo pongan en el lugar q se merece
Mucho más bonito el anterior modelo
3:39 osea, usas el comando de voz, no te entiende y lo hace mal, pero inmediatamente dices que ahorra pasos con el comando de voz, XDDDDDDDDDDDDDDDDDD
SEAT > "Siempre Estarás Apretando Tornillos"
Antes, ahora y siempre. Además, antes era barato, pero ahora ni eso, hay mejores modelos hasta en el mismo grupo.
Te lo dice el propietario de un SEAT León, que antes de repetir se compra un Kia, Hyundai o Skoda por el mismo dinero.
Mucho consumo para un motor tan pequeño, si quieres un buen coche por ese precio y un leon cómprate un tdi 2.0 150 cv el mk3 y te sobra dinero y motor
Yo le e llegado a bajar el consumo a 4.2, su respuesta es tremenda y en subidas cargado responde bien, nunca podrás decir eso de un 1.0 110 cv tricilindrico
Firmado por el que nunca tuvo un 1.0 de 3 cilindros
@@Cobo86 no entiendo tu respuesta
Yo tengo un SEAT Ibiza fr 1.0 110cv de 2021 y va muy bien la verdad seguramente algo mejor que el leon con mismos cv ya que tiene menos peso el Ibiza
Un diesel con sonido de tractor ,,pasando..
@@diegogallar9054 desde cuando el sonido da velocidad ? Pues cómprate 1.0 110 cv y le pones una dompipe, así haces ruido pero no andas
23000 € por un motor de m*****. Estamos locos o qué
No es un motor de mierda
@@victorgc8 habrá que ver que coche lleva el 😂😂😂🤦🤦🤦 muchos hablan desde la ignorancia
Por 22.400 € tiene un SsangYong Korando 1.5 T de 163cv que funciona de maravilla y le da ciento y raya al Seat León 1.0 TSI.
Un coche que es una barca y consume como si tuviera 300cv
Y por 17 fácilmente sacas un Leon mk3 con pocos km, que le da miles de vueltas a Sangyong
@@Cobo86 son coches distintos, para diferentes publicos, pero si, los suv son media 2 litros más de consumo a los 100
@@Cobo86 Es bastante firme y te lo dice una persona que fue Presidente de una Federación Autonómica de Automovilismo (algo sé de coches de competición). No te dejes llevar por los prejuicios contra una marca que no conoces demasiado. Respecto al consumo, entre 120/130 no pasa de 6,8 litros. Consumos reales no de revista...
@@Pradomudo
Como si ser presidente te diera conocimientos algunos
¿Acaso me conoces?Pues no hables si tengo o no prejuicios y eso de que no pasa de 6,8 no se lo cree nadie
Pagaría por el 12.500 euros , que es lo que vale
Madre mía que precio. Acabo de comprar un megane diésel con 5000km de septiembre de 2020 por 12000e. No . esta opcion del león no es la mejor .es pesima
Un Megane por 12000€
Jajaja si si y mas de 2020 con 5000km
@@Cobo86 así es.
motor que no vale para nada en fin muchos extras absurdos pero al final la eficiencia mecánica se ve en segundo plano es la nueva ingeniería que nos enseña la imagen pero no mecánicas refinadas
Son cosas lógicas de pero grullo""" "
Eso no anda ni cuesta abajo
Más bonito que el golf 8 vamos de lejos 🤣
Por ese precio te sacas un MK3 Cupra no hay color
No vale más de 12000…. Resto plástico a precio de oro y una tortuga…🙈😠
23 mil euros por esa chingadera ? Jajajaja por 20 mil me compro la nueva maverick de Ford
Mi moto Ducati v4 tiene mas motor que este coche jajajaja..me parece absolutamente nefasto un coche tan grande y pesado con un motor 1.0..tiene el motor de un ventilador.
Ahora tienes moto
Joder que fenomeno en cada canal un vehiculo distinto
Tres cilindros... ni siquiera es un coche de verdad.