Тихий вылёт. 🤫
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2024
- *All videos on my channel are for entertainment and informational purposes only.
* This is a personal vlog. Any views or opinions presented in this vlog are personal and do not represent those of people, institutions or companies that the vlog owner may or may not be associated with in a professional or personal capacity. 
Игры
Как же приятно смотреть за профессионалом знающий свое дело на 100%! Здоровья и процветания 👍👍👍
Не успел прилететь в качестве пассажира, уже за штурвалом😮:)))
Это же круто , что сказать ?
Dengi wsem nuzhni. Takzhe rabotay Maschinistom w Gernanii . Kak papa Karlo
ага)
Мир тесен,убедился в этом после вашего видео. Я живу прямо под этой глиссадой около воды где вы и взлетали в парк Ньюпорт. Лёжа в джакузи всегда вскидываю голову поглядывая на каждый самолет😊
ПИЛОТ с большой буквы ! !!
Какие нежные жители :) Думаю они и не в курсе, какие пируэты приходится исполнять ради их комфорта
Там очень богатая местность. Это не Санта Ана, это Newport Beach 😅.
Потерялся вопрос о встроенном трапе под передней дверью. Спасибо за видео. Пересматриваю. Огромаднейшее спасибо. А когда говорил про закладывание ушей, даже прочувствовал. С уважением к Вам и вашей семье. Андрей. Хабаровск.
Слышали бы вы как " наши командиры" здороваются с пассажирами, там вообще ничего не понятно😂
Денис, с большим удовольствием смотрю Вас!😊
Спасибо за ваши содержательные видео!👍✈️
Денис, спасибо вам огромное за видео! Очень интересно смотреть ваши видео и узнавать новое о 737-ых
Добрый вечер! Парадокс: на земле людям не нравится шум самолетов,в самолете они боятся когда этот шум уменьшается.
Спасибо за видео Денис! Я над своим бы домом не хотел бы что б скидывали тягу, лучше пусть с запасом летят😁
👍👍👍👍👍
Это чисто программное ограничение, убирается в секунду и двигатель выходит на максимальную тягу в случае необходимости)
это точно, пусть лучше пошумят, чем на крышу дома приземлятся)
Я из KSNA летал пассажиром на United 737. Тоже «noise abatement procedure” полная взлетная тяга, потом на 800 футах минимальный тяговый режим. Для непросвещенных пассажиров ощущение что самолёт потерял двигатели и резкий провал, как будто начинает падать. В салоне даже многие «ахнули» 😅
Поэтому мы и делаем объявление 😉👍
Уверен, что после Ваших видео, кто-то захочет связать свою жизнь с авиацией.
Круто что для взлёта используется не 100% тяги, а расчётная! 🎉
У тех движков и так ресурс на ПОРЯДОК Больше наших, так ещё этот огромный ресурс РАЗУМНО используется! Сила! УМНО !!!
Ваших это в эфиопиии?
@@ampersandll посчастливилось учиться в Ордена Ленина Академии Гражданской авиации в Ленинграде вообще-то, а что, пообщаться хотите или чисто кеды-самокат?
@@woodycollins888 в каком году? Сейчас много чего изменилось...
@@ampersandll например???
Металлургия появилась?? Лопатка турбины вдруг начала держать необходимую температуру газов??
Расскажите пожалуйста, всем будет очень интересно послушать! 😂
То, что учитывают пожелания жителей, живущих под траекториями полёта самолётов, просто замечательно! Жаль, что только не везде.
Нет выбора. Иначе штраф пришлют.
Интересно, Денис, как это ощущается : лететь как пассажир или самому управлять воздушным судном? Это я к чему. Конечно, невозможно сравнивать. Но. Когда за рулём мой муж, а я рядом - это одно, а когда наоборот - это другое. По крайней мере, ему так кажется. 😊
Там сидят профессионалы. Волноваться не нужно.
Спасибо капитан! Узнал новое - про ручной задатчик тяги. Кстати ложку в карандашнице все заметили?😃
От супа осталась. 😀
Всё супер чётко как и должно быть у капитана!
Денис Добрый день! Посмотрел прошлый видос, когда был пассажиром, суууперр, молодец 👍 так все хорошо объяснил, простым, доходчивым языком! Все твои видосы смотрю всегда с удовольствием, как будто, сам за штурвалом, мечта блин, я как то писал, если помнишь, стал доктором, просто отдыхаю, спасибо тебе брат! Жму руку🤝
🙂🤝
Это как камеру на скорость проехал а потом по газам😂😂😂😂все четко и понятно как всегда! Думаю когда на пенсию выйдете вам нужно обязательно преподавать курсантам! 👍🤝
Денис, огромное Спасибо🤝👍 за ваши видео, на вашем канале пересмотрели ВСЕ . Спасибо 🤝 Капитан - который никогда не будет майором 😁. Ждём с нетерпением, ваших роликов .
Это объявление реально оправдано.
Хоть и не испытываю арофобии, но вот от этих резких сбросов тяги на взлёте как-то не по себе. Особенно если ещё с разворотом совмещается.
Если бы это происходило постоянно, то было бы обыденностью.
А так взлетая с одного и того же аэропорта постоянно на полной мощности, и вдруг почувствовав снижение тяги, можно немного струхнуть😅
Вобщем это действительно нужная информация для пассажиров. Руководство а/к клиентоориентированно и думает о комфорте пассажиров. За это респект 👍
Видео, как всегда крутое! Есть вопрос. В Америке clearance запрашивают через ACARs или у самого Delivery? Сапсибо!
Обычно через CPDLC. Если его нет в аэропорту, то через ACARS. Если и его нет, то по радио.
Liked the video and the announcement. Subscribed.
бедные жители ... живут у аэропорта и не любят шума...)))
Да, Нью-порт Бич имеет много ограничений. Богатые районы.
Тёзка, привет из Кузбасса! Спасибо за видео! Что-то вспомнилась книга "Аэропорт". Там местные жители тоже не любили громкого звука двигателей самолётов. Мне всегда интересно в таких случаях что вперед строится - аэропорт, а потом он обрастает вокруг жилыми домами или населённый пункт, а потом где-то в нём появляется аэропорт. В нашем городе аэропорт практически за городом, хотя глиссада проходит над частником.
Да везде так. В Кемерово ещё норм. Перед речкой уже малый газ. Если вы про Елыкаево. А дальше вроде нет домов.
@@777dedmoroz после речки Металлплощадка ещё под глиссадой. Практически до ул.Волгоградской. А так в основном сады вокруг аэропорта.
Зачем было покупать дом в Металлке? Аэропорту уже фиг знает сколько лет. Знали же? А на Волгоградской звук не слышен, не придумывайте.@@user-sw2nn9fi9s
Денис, спасибо за очередное и как всегда интересное видео. Понятно, что расчет уровня тяги делает программа. Думаю, что учитываются здесь и другие факторы, кроме загрузки: ветер, температура воздуха, осадки. А как быть, если минимальной тяги недостаточно? Можно ли дать полную тягу в режиме ограничения или нужно снять установленный уровень вручную, а затем уже давать полный газ?
Всегда можно добавить тягу просто подвинув руды вперёд.
Это они еще ту 154 не слышали на взлете😀
Ту134 покруче был,жил в нескольких км от аэропорта,когда он взлетал в серванте посуда дребезжала
Вы настоящий профессионал, приятно смотреть
Дякую !❤❤❤
Добрый день, командир! Как всегда, все для людей!!! Стандарты сервиса Высокие...!!! Приятной работы и отличного настроения! Спасибо. 😊❤
This should be done at any take off when flying above dwelling houses.
Помнится, когда летал на Ту-154, после взлета почти всегда ощущал просадку вы воздухе. Малоприятно, хоть и понимал, что взлетный режим двигателей прибирали.
На "бобиках", "арбузах" такого эффекта не припомню.
Боинги и Арбузы изначально рассчитывают тягу с которой будут и в наборе, поэтому и изменений нет) На Ту-154 надо обязательно убрать со взлетного режима, а то двигатели спасибо не скажут)
Просадку ощущали не от перехода со взлетного на номинал. Взлет мог изначально выполняться на номинальном режиме. Просадка ощущается при уборке закрылков когда подъемная сила чистого крыла уменьшается. При этом самолет не снижается, а просто уменьшает вертикальную скорость набора, отсюда и ощущения.
@@Daumkraft как минимум на арбузах - есть. Взлетаешь ли ты на Flex или TO/GA, все равно через некоторое время тяга уменьшается (пилотом) до Climb, после чего в дело вступает автомат тяги.
Познавательное видео! Спасибо
Здравствуйте Денис.
Я сейчас проежаю Las Vegas и вижу всё небо располосовано от сомолетов в cалифорнии тоже. Расскажите пожалуйста что это за длинные трайлы?
Это конденсация выхлопа двигателя. Она видна только когда на высоте повышенная влажность. То-же самое когда при морозе идёт пар изо рта. Чем выше влажность, тем больше пару. Если мороз сухой, то и пара нет.
82.9 это всего лишь на 17 позиций меньше чем полная мощность, неужели жители улавливают разницу и не жалуются?
Борзеть до бесконечности не получится.
Добрый вечер 🌙
Надо же, какие привиредливые шум двигателей им мешает. А безопасность полётов
На безопасность это не влияет, только на скорость набора)
Я, лет 5 назад, словил TCAS RA от набирающего из SNA вашего борта. 😉
В Скайвесте похожие процедуры при вылете из SNA, а в American таких "танцев с бубном" нет. Thrust reduction 1500 футов и acceleration на 3000. Закрылки 25 и практически всегда 27K thrust. Теоретически можно и 26К, но только если уж совсем пустые.
И схема всегда PIGGN 3, что гораздо проще чем STAYY 4. 🙂
Но за это и дерут с компании больше. За 2023 год компания достигла квоты по пассажирам, так что под конец декабря полностью закрыли полеты на джампсите и все халявные полеты на стэндбае. С нового года возобновили.
Интересно.
Как хорошо 🎉что вы есть ✈️ ❤❤❤
Здраствуйте Денис! Смотрю всегда с удовольствие ваше видео. А скажите, зачем вы на стоянке включаете TERR радар?
Это не радар, это проста карта рельефа из базы данных.
Тоже самое в SF Bay Area всегда замечал что самолеты тихо летают.
Ложка на всякий случай?
Доброго времени, Денис а разве на 800 футов при нажатии N1 auto throttle сам не изменяет тягу?
Сами двигатели убавят обороты на 1000 футов, но только на 3 возможных режима (CLB, CLB1 или CLB2) Мы выставляем тягу раньше, потому что датчик шума находится на земле там где самолёт будет на высоте 1000 футов. И мы сбавляем обороты ниже чем CLB2. По этому приходится делать таким образом. Если самолёт превысит шумовое ограничение, то компании автоматически присылают штраф.
У вас очень красивый Английский: быстро , певуче , и что самое главное- внятно
Денис, все это конечно очень интересно, смотрю Ваше видео с удовольствием. Но, есть одно но. Кто-то из вас не прав. Либо Артур Хейли (роман "Аэропорт"), либо Вы. В конце романа принято решение о недопустимости уменьшения тяги двигателей во время взлета для обеспечение безопасности пассажиров.Конечно Хейли всего лишь писатель, несомненно, гениальный. Но в советской прессе неоднократно упоминалось о том, что перед написанием своих произведений Хейли всесторонне изучал проблемы, над которыми работал. Сейчас же вы утверждаете, что для обеспечения комфорта жителей районов, прилегающих к аэродрому, вам приходится уменьшать тягу до минимально возможной. Как бы Вы прокомментировали это? С уважением к Вашей профессии
Я не знаю. Мы всё делаем по процедурам, утвержденным Федеральным Агентством Авиации.
@@SoyuzUS спасибо
😅 как раз сейчас читаю А.Хейли "Аэропорт".
Денис, «диванный пилот» приветствует вас из снежного NJ 👋 Как всегда вопрос - какие обычно устанавливаются закрылки и взлётная тяга на -800 для взлёта из KSNA 20R? Насколько я знаю у AAL на 800х стандартная процедура для 20R takeoff - 27K thrust “bump” on the power and flaps25. Заранее благодарю
Зависит от массы самолёта. Полоса короткая, так что обычно закрылки 10 или 25.
Спасибо. А power setting e.g. never derated or assumed temp., but always full TO or TO bump?
Суперрр видос!!!
Денис, заметил, что при стоянке у терминала у вас на одном из дисплеев сканирует радар. Скажите, пожалуйста, не опасно ли это для пассажиров, находящихся в терминале или персонала около самолета? Или я ошибаюсь, что включен радар?
Ошибаетесь. Это отображение рельефа, который загружается из базы данных.
Спасибо. Интересно. Денис, а у Вас, при разговоре на английском, есть акцент?
Когда как.
Денис Ваш passenger announcement на высшем уровне! Как долго Вы шли к такому уровню владения языком? Случалось ли попадать в какие-то ситуации или испытывать дискомфорт в общении с коллегами из-за того, что английский не родной язык?
Я на нём говорю более 30 лет. Даже не задумываюсь что говорю на английском.
@@SoyuzUS американском
вот эти "пируэты" после взлета влево-вправо-это елозите по руслу реки-что бы меньше шуметь...а то что это опаснее (+сниженная тяга) желающие тишины не задумываются
Это у них ещё Ил-76 не взлетал...Там нет "тихого" режима! Офигели бы все!
Ну ты еще про Ту-114 вспомни. Там олени перестают нереститься в радиусе 500 км)
Тушка маленькая тоже ничё так была б 😂
Над Внуково задолбали уже 76е. Окна трясутся.
Ну я понимаю ВКС, все дела. Но, можно над моим домом летать днём? Просто трындец от них.
Здравствуйте. Планирую обучение на пилота гражданской авиации, хотелось бы узнать в нынешние времена с чего бы начать. Беспокоит во время обучения, отсутствие летной практики, каким образом ее пройти во время обучения? Если в Америку поступать, это сразу после российской школы или после первого курса института в России?
Заранее спасибо за ответ
Я могу говорить только за СЩА. Лучше это делать сразу после школы. Обучение в любой лётной школе или колледже параллельно с полётами.
Денис, если баги n1 выставляете под катбэк траст, то как выставляете на взлете расчетный режим ?
Также же как и обычно. Нажав TOGA.
AE Acceleration Altitude в FMC T/O page стоит 3056, (3000 над аэродромом) Cutback происходит в ручную, но после высоты 3056 тяга сама возвращается на CLB.
Оо боженьки Денис ну какой же у вас тембр голоса 🤩🫶
😉
в моей эрии в Сакраменто шумят по полной по ночам )
Либо не летать. Либо не жить рядом с аэропортом.
Остаётся третье: тихий взлёт.-)))
Молодец русский Денис🎉🎉🎉🎉
Там еще где-то кастомные чопперы собирают, видимо из-за шума двигателей самолёта в OCC они вечно и орали друг на друга.😂
Нет это было в другом ОС. В штате Нью Йорк. 😉
Чопперы собирают с другом Orange County, тот который в штате Нью-Йорк.
@@SoyuzUS ага , понял, Спасибо за уточнение 😊
Здравия тёска. Ну скажи для смеха , земля плоская? Благодарю.
Только под ногами, да и то не везде. 😉
Привет,зашёл спор с б/механиком -возможен ли запуск обоих двигателей на боинге одновременно?и какой принцип запуска-электро или пневмо?
Запуск пневмо, одновременно не возможно.
@@SoyuzUS благодарю, удачи
Жду 3 дневный рейс. Длинный
Здравствуйте, неделю назад летел с Франкфурта в Сиетл люфганзе, при взлёте наш самолёт очень сильно трухануло он как будто провалился в низ , что это было? можете разъяснить? Спасибо .
Скорее всего попали в след самолёта который взлетал до вас. Так бывает.
Денис добрый день вы просто балуете нас три видео за три дня. Я смотрю стюардессы из вчерашнего ролика все подписались на канал как и обещали а ещё попросили своих подруг сделать тоже самое. Вчера было: 27,9К подписчиков а сегодня 28.1К. Так и до серебряной кнопки недалеко.
Они даже не спросили как называется канал 😀
😆@@SoyuzUS
Это действительно интересно;)
О! Ложка штатная боинговская?
Лучше шум,
чем мертвая тишина !
Денис скажите, если пофантазировать) после объявления как в видео на английском, после него заговорить на чистом русском: всем добра, всех люблю- что будет?)
Думаю ни кто не поймёт.
@@SoyuzUS понял) просто где-то часто слышал, американцы как то распознают именно акценты руско-англо-говопящих людей, но у вас конечно американский акцент.
Необычно, что при съемке таких видео на заднем плане орут бортпроводники и пассажиры :)) Вопрос для видео - почему в Southwest не закрывают дверь в кокпит при boarding ? :) Это регламент или личное на усмотрение КВС? Спасибо.
В США такие правила.
Тихий Лайкос👍
А если предельная загрузка, разрешают взлетать на номинале? А если отказ одного, второй вытянет?
Взлёт всегда на номинале, просто на высоте 800 футов (250 метров) тяга сбавляется и самолёт набирает высоту медленно. Если случается какая-то не штатная ситуация и необходима вся мощность двигателя, она всегда присутствует. Нужно просто подвинуть вперёд руды.
спасибо за видео
Взлёт с уменьшением шума на местности!
У вас самые наглядные видео для любителей авиации👍 Русские пилоты бояться снимать и идентифицировать себя с авиакомпанией, а говорят в России все можно
👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
Здравствуйте капитан.Под каким градусом вылетают самолёты?
15-20.
Спасибо.Всего хорошего.
(Взлетают)
Все люди не любят шум) там установили зону пониженного шума из-за жалоб жителей, или её как то по умолчанию устанавливают над жилыми районами? Кстати ни в России ни в Турции, ни в Европе ни разу не слышал такого объявления от капитана, что мы снизим обороты после взлёта.
спасибо, сэр
Хороший разговорный английский!
🙂
Привіт! Дуже цікаві ролики про вашу роботу. З цікавістю дивилась ролик де ви летіли як пасажир "мертва голова". Хотіла вас запитати чи ви знали екіпаж який обслуговував ваш політ а саме пілотів? Бажаю успішних польотів і всього найкращого.
Спасибо. Нет не знал. Мы представились друг другу когда я вошёл в самолёт. Такой обычный.
Это какая-то жесткая принципиальность задавать вопрос на украинском языке человеку, который родился и вырос не в Украине? Проявите уважение и задайте вопрос на языке, на котором разговаривают в роликах этого канала.
@@mikeromadin8744 сразу же ответный ответ - в совершенстве владею двумя языками: русским и украинским.
👌
ЗдравствуйтеДенис,не знаю читаете ли вы коменты ващих подписчиков,в том чтсле и меня,вижу изнаю что вы очень занятый человек,смотрю ваши записи,просто смотрю,иногда не успеваю за вашим ходом мысли,но это ничего,смотрю,слушаю ностальгирую,да,меня зовут Юрий и я из Одессы,меня просто ,,убивает’’ ваш,чисто одесско-еврейский акцент,так говорят,или говорили наши одесские евреи и мне это очень приятно слышать.Когда то мне также приходилось быть на летной работе,пожтому я с удовольствием наблюдаю за вашей технологией подготовки к вылету,она совершенно другая чем было в ссср.Экипажи были у нас тогда постоянные,4-5 человек,командир(капитан) второй пилот,штурман,бортмеханик(бортинженер)иногда бортрадист.Приходили на вылет за час до вылета,проходили медосмотр у врача,проверяла частоту пульса,расписывались в книге и шли выполнять предполетную подготовку,каждый в соотвествии с должностью.Командир,второй пилот,штурман,в штурманской ознакамливались с полетной документацией,бортмеханик ,,скакал’’ по самолету и под,контролировал наземный персонал,следил за заправкой самолета керосином,бортпроводники,если дальний вылет 3человека,если 1,5-2часа то два,первый номер бортпроводника отвечала за обслуживание пассажиров,второй номер,сдедил,принимал грузы,багаж,после докладывал командиру о количестве,в тоннах,принятого на борт груза,почты,багажа,потом приезжал к борту цех бортпитания,который загружал на борт напитки,карамельные конфеты и если это дадьний рейс то и питание.Рабочий день был не более 12 часов после этого экипаж сдавал самолет наземному тех персоналу в аэрорту отдыха или в базовом.Отдыхали в специальных летных профилакториях,с мед персонадом,столовой и соответсвующим обслуживание ,комнаты отдыха на 5 человек,если вылет рано утром,то ,горничные будили экипаж стуком в дверь и словами:,,мальчики на вылет’’,возможно еще кое какие то моменты,которые я возможно упустил,но все примерно так и происходило.Налет,в месяц,был разный,устанавливалась,так называемая санитарная норма,летом она могла увеличиватся,зимой уменьшатся,раз в три месяца проходили покаартальный медосмотр,раз в год ВЛЭК,(врачебно летно экспертная комисия) после прохождения ее в удостоверении ставилась печать::годен к летной работе.Все медкомисии прозодили на базе медсанчасти данного авиаотряда.У вас как то интересно,необычно,вы пришли на судно и можете не знать кто у вас сей будет второй пилот,у нас,в то время,если врач перед полетом отстранит одного члена экипажа по подозрению болезни,то весь экипаж отстранялся от вылета и вызывался другой из дежурного резерва.все жто происходила во времена ссср,сей возможно иначе,не знаю.теперь по поводу ваших передач,я отметил что вы очень законопослушный член американского общества,вы все делаете правильно соблюдая как американские законы так и правила своей авиакомпании,напоследок я запомнил ваш,чисто одеско-еврейский юмор,спокойный,размеренный,я его запомнил и буду пересказывать своим непослушным внукам.Это я про вашу школу,если не ошибаюсь,в Нижневартовске,школа,окна которой,когда то выходили на пустырь и вашу учительницу,Людмилу Ивановну,говорящюю вам что за то что ты,Денис,смотришь в окно,никто тебе деньги платить не будет,а я ,утверждаете вы,доказал обратное,это просто восхитительно каким тоном вы это рассказали,спасибо вам,с удовольствием смотрю также и ваши похождения с автодомом,Ямахой и другими но все же предпочитаю авиационную тематику вам и вашей прекрасной семье всяческих благ и здоровья,ждем от вас новых передач,ваш почитатель, Юрий.
😉👍
Спасибо!
Спасибо за лайк,всем вам,тем кто ,,заболел’’ авиацией,тем,кто любит небо,тем авиаторам,которых уже нет с нами,и тем кто еще летает,слушай мою команду:,, борт.такой то,занять исполнительный,… проверте рули,закрылки,взлет разрешаю.’’Вам всем-миллион на миллион…
Мало людей у кого есть призвание быть в той или иной профессии, и Денис тот самый человек который рождён для авиации (ИМХО) Я прям чувствую как он НЕ пофигистически относится к своей работе - любая мелочь учитывается, он работает не "на автопилоте" а тот кто смог органично синхронизироваться с миром авиации! Я бы @SoyuzUS на доску почёта повесил в Southwest!
+51й 👍
Это объявление каждый раз должен делать КВС, или можно робот записать?
КВС
на взлете снижать тягу🤔, ради того что кто то не любит звук самолета, бред какой то если честно, пусть переселяться
Рядом с аэропортом и возле океана живут мульти миллионеры и это их хотелки. Я живу недалеко оттуда просто и знаю.
А как у Вас с аварийностью?
Можно тебя попросить указывать ICAO коды аэропортов в которые ты летишь, мы симмеры иногда пытаемся повторить путь.
Просто К ставите перед кодом и получается ICAO
super
Афигеть😮, людям не нравится звук самолета? И из-за этого снижают тягу двигателя🤦🏻♂️это же дурдом, не могут потерпеть пару минут что ли
это что за люди ,такие ранимые? что их надо облетать?
Теперь понятно, что такое "кветли", почему-то думал, что взлет всегда 100% мощности
Мощность всегда рассчитывается исходя из условий) Если самолет легкий, а полоса длинная - нет нужды использовать полную тягу)
Изнеженные какие, а! шум от 737 им не нравится)) Их бы поселить на дачу под глиссадой в Жуковском, где Ту-160 и Ту-95 иногда дают копоти на форсаже)))
🤣Видать из этих...MeToo | LQBTQ | BLM что там ещё )))
Районы где живут влиятельные люди которые повлияли на процедуру взлета чтобы они не вздрагивали каждый раз когда пролетает самолет ✈️ 😂
Ага, в Москве над Рублевкой так запретили летать в свое время, Московская воздушная зона и так сильно нагружена, так еще и приходится всякие запретки облетать)
Не проще ли их переселить?)
Америка, свобода, и все такое, если люди не хотят переселяться - не заставишь)) это в России под глиссадой новый микрорайон строят и никому дела нет до жалоб))
Очень жаль, что нет видео как взлетаете, летите, приземляетесь. 😢
!❤
Настоящее американское произношение! Просто есть видео, где пилоты из других стран говорят по-английски ( в том числе и российские), их корявое произношение и жуткий акцент наводят на мысль, что диспетчеры не всегда могут понять, что они говорят. Они в этом не виноваты, но это важная часть работы, на мой взгляд. Лучше всего у них получается одно слово - "check" 😊.
🙂
@@SoyuzUS Кстати, Денис, в продолжение темы. Я читал, что после Тенерифе очень строго и ответственно в инструкциях пилотам и диспетчерам предписано выбирать употребление слов "take off" и "departure". Это актуально в нынешнее время?
@@mikeromadin8744 да, я тоже замечал такое за индусами)).
@@mikeromadin8744 , дело в том, что после той катастрофы были даны жёсткие рекомендации по поводу "take off".
Из летящей кабины видео анэйбл?