HONDA開始大規模生產「燃料電池」（氫燃料電池）
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- HONDA和GM此次聯手宣布，它們已開始大量生產氫燃料汽車（FCEV）所使用的燃料電池系統。
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氫動力汽車可能是眾多選擇之一，但重要的是我們需要盡可能擁有更多的選擇和技術。 透過累積各種廣泛的技術，我相信中國、韓國、台灣和日本等亞洲國家可以成為汽車、太空火箭和半導體產業的下一個世界領導者
@@lugiwin1 亞洲國家
谢谢你制作的中文科技视频，内容很不错，期待氢燃料汽车能够成功
謝謝你的留言！你激勵了我很多
那輛白色的車造型很漂亮，和傳統車型完全不同。
同意！
商业制氢成本还太高，氢气的存储运输也是大问题，尤其是氢脆反应问题不好解决。另外氢质子交换膜的反应是缓慢型的，瞬间功率不会很大，这可能又需要锂电池储电，以满足大功率放电。
是的，還有很多問題需要解決。但我相信人類將來可以克服這個問題😃
@@Toru.Japan_News氢的最大问题就是来源和运输的基础设施。供电系统已经有百年的建设过程，而且已经遍布世界各地。氢燃料目前看是不可能成功的，至少在地球上不可能。
關於氫發動機技術可能還有很多問題需要解決。
謝謝你！我繼續學習中文！
你的中文说的有些让人不舒服，希望能更流畅自然一些。多看一些中文节目，模仿其中的语言韵律和音调。
感謝您在百忙之中抽空觀看我的影片。我看很多中文視頻
以目前人類技術還未解決氫儲能的生成，效率，遇冷結冰堵塞氫堆，氫脆等安全問題，談論市場實用只是吹牛吧了。
謝謝你的留言。我知道氫有很多障礙。但我相信，人類沒有克服不了的障礙！
@@Toru.Japan_News如果只有日本一个国家推进，很难。
@@Toru.Japan_News 據我所知，豐田搞氫儲能技術前後已經四十幾年，到現在還未克服我所提出的物理極限的難題，之前豐田和本田先後在東京世運後，宣布停產氫儲能車了嗎？韓國現代也跟隨日本也宣布停產氫儲能車，原因很簡單，因為氫儲能的效率比電池儲能相差4∼5倍，結構複雜成本昂貴，無法與電動車競爭，售賣成績慘淡無以為繼，氫儲能車只有在特殊環境下才有價值，根本無法普及，你為何再炒冷飯，迷惑大眾？
嗯，我認為除非其他國家效仿，否則它很難傳播。 比亞迪所在的中國是電動車先進國家，市場龐大。 韓國還擁有許多與汽車相關的尖端技術。 台灣在半導體技術方面處於世界領先地位，這對電動車和自動駕駛至關重要。 我想結合亞洲的優勢，打造能夠超越美國和歐洲的技術能力。
@@Toru.Japan_News 氢能源汽车现在只有日本在研发，中国和欧美国家已经在发展电动汽车了，而且技术成熟，车机也比日本先进，特斯拉在中国要降价销售，并不是因为比亚迪，而是中国有太多的新能源汽车品牌，所以不会换赛道去发展氢能源。
廉价车型价格能做到多少？
根據該網站，起價為 805萬日圓。這是160萬台幣。
creative311.com/?p=157695
@@Toru.Japan_News折合人民币38万，价格上没有优势。取得氢能源也是关键，没有配套，还是没有电方便。
我同意你的觀點，這個價格不是商業價格。 目標只是有足夠預算投資新技術的富裕用戶
@@Toru.Japan_News 没有商业化的产品会有人买单吗？氢能源怎么解决？不是纪念品，上路行驶都是问题。
對，我也覺得目前最大的問題是加氫站尚未普及。
日本音的台灣人？
發音根本就是日本人。
我是日本人，由於中文不是我的母語，我認為我的發音與日語非常相似。
@@Toru.Japan_News不看字幕完全聽得懂😊
謝謝！