リニア中央新幹線名古屋駅メタバース～想像～
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- リニア中央新幹線の名古屋駅について、2024年6月現在の各公開情報より、メタバースで表現している。非公式の想像モデルであり、正確な情報はリニア中央新幹線の公式サイトにてご確認ください。
株式会社GENは、構造物単体の３Dモデル作成から、複数モデルよりメタバース構築まで、協力いたします、お気軽にご連絡ください。
■オリジナルモデル
・軌道/ホーム/駅舎総合モデル（概略レベル/一部は詳細モデル）
・車両モデル（概略レベル）
・地層縦断モデル（概略レベル）
・地上道路モデル（概略レベル）
■引用・活用データ
・航空写真：国土地理院航空写真閲覧サービス（写真CCB20206-C9-17）
・基盤地図情報：国土地理院基盤地図情報（5mメッシュFG-GML-523666など）
・地盤情報：国土地盤情報センター（ボーリングID：B4AI202301000-5209など）
・都市モデル：国土交通省プラトー（23100_nagoya-shi_city_2022_citygml_3）
・リニア情報：JRリニア中央新幹線公式サイト
これはすごいねよくできている。これを見ると名駅はもっと再開発が進みそうだね
ありがとうございます。国交省基準詳細度の200〜300程度で仕上げおります。
現実では、各々の方面でまだ難題が山積みで、関係者の脳みそが沸騰しそうです。完成することを祈りましょう🙏。
すごくイメージしやすい動画でした。よくできたモデルですね。はやくパースがみたいところです
ありがとうございます。
リニア新幹線は磁場が強すぎて危険だから、シールドが必要なのでは？確かドアごとにボーディングブリッジを設けないといけなかったはず。
コメントありがとうございます、停車中にも磁場が発生しますかね、磁場が強いと危険であることも勉強になります。
そもそも磁力が発生するのは出発してからかなり後だよ。
最初はローラーで走って速度出してから浮く。
@@Rayshia1いや、新幹線のようなホームは無理。
まあまだ予想図だけど、すごくワクワクした動画だったわ。ただやっぱ結構ホームが深いんだな。
ありがとうございます。地上の荷重、支持地層、さらに耐震性を考慮すると、想像した広々な空間にならなく、おそらく半分以上狭くなりそうです。
リニアから名鉄の乗り換えが1番気になるところ
T社のお膝元へのアクセスが良くなればいいけど
見た感じだいぶ遠いよなこれ。せめて地下通路がゲートウォークに直結すればいいんだけど、、
結局飛行機みたく保安検査場設置するのかな
リニアのホームは、飛行機の搭乗口のような感じになるそうですよ！山梨のリニア研究所で知りましたが
情報提供いただき、ありがとうございます。
山梨に行ったことなく、知りませんでした。
もともと、詳細情報のほとんどが知らない状態で、参考したのは写真のみです。写真のみで新幹線の再現はもうお腹いっぱいです（笑）。
リニアから在来線への乗換が気になる。
なかなか距離ありますね、空港みたいに動く歩道を設けてほしいな
名古屋駅地下ただでさえ繋がってなくて不便なのに…
旅客様の利便性を追求するか、多方の利益団体の要求を満足させ、そこから乗車料金に上乗せるか、いろいろ苦難な選択を直面することになりそうです。再開発プロジェクトも100％絡んできますので、名古屋市とJR様のベストアンサーをお待ちしましょう。
名古屋駅は地下鉄が交差してるから
更にその下なのかな？
地上の駅の入り口だけを見ると小さい。
こちらはあくまで八方情報を集めて作成した想像モデルです、正確な情報はJR様にお問い合わせください。
これを見ると、東京と大阪間(約500km)なら飛行機の方が景色を楽しめて良いなって感じかと。米軍の管制空域を飛べる様になれば10分位速くなるでしょうし。
素朴な市民には、プライベートジェットのニースがなく、移動手段の選択が多ければ多いほど、利便性と快適感が上がり、災害リスクマネジメントも行いやすくなります。
わざわざセントレアまで行くのだるくね
へー、こう言う位置付けになるのかぁ。駅西のいかがわしい所も消えるといいね
駅って屋外になる予定なの？ｗ ホームが4車線はありえるのかなぁ。上下1本ずつの2車線かな。地下に潜るために何回もエスカレーターを降りそうな予感
コメントありがとうございます、想像の範疇では、何でも可能です、宇宙人を歩かせることもメタバースならこそできますよ（笑）
2面4線であることは、すでに工事資料で公開済みですね。