Merci julien pour cette vidéo. Je possède une XPower depuis maintenant un an. Je te trouve un peu dur dans ton jugement . Pour les performances, avec ce prix je n'ai pas trouvé autre chose. je me suis très intéressé à la CUPRA mais… plus de 10 000 euros si on souhaite les mêmes options. Ce n'est pas du haut de gamme, mais on peut faire des kms sans problèmes sur l'autoroute avec une autonomie correcte . Je fais régulièrement entre 200 et 250 km sur l'autoroute hiver comme été . En mode mixte je dépasse souvent des 340 km avec un record à 400 km cet été. (quasi comme la model Y propulsion que je possède également). Tu as soulevé, un gros défaut qui fait de nombreux débats dans les forums : les vibrations. C'est un problème de fabrication que MG n'arrive pas à résoudre malgré les plaintes. Aujourd'hui la solution consiste à installer un amortisseur de vibration dans le volant qui masque un peu la gène.
Bonjour Julien, tu as appuyé sur le frein avant d'avoir fermé la porte avant, du coup elle ne veut pas démarrer directement. J'ai une Luxury et ça m'arrive très rarement. Merci pour tes vidéos.
Pour avoir la Xpower depuis décember 2023 et fait 13000 km depuis en toute conditions, je suis très étonné par le manque d'adhérence que tu as eu, et le comportement très souvireur que tu décris. Sûrement dû au pneu mal monté ! De même ma consommation est bien meilleure que toi : 15 kWh/100 km sur routes à moins de 80 km/h (400 km d'autonomie réelle), 18 kWh/100 à 110 km/h, 23 kWh/100 à 130 km/h (en gros, un arrêt de 25min toutes les 2h, pour recharger de 10 à 80%). Et pourtant je ne me prive pas côté accélérations ! Le bug que tu as eu au démarrage est dû à la porte ouverte. Si tu fermes la porte avant d'appuyer sur la pédale de frein, elle démarre direct. Les aides à la conduite sont déplorables, il est vrai. Et on aurait aimé un écran central plus rapide, des sièges et un chassis encore un peu plus sportifs. Mais le rapport prix / plaisir de la Xpower est juste imbattable. La Cupra ne tient ni les perfs de la Xpower ni le tarif à option équivalente.
Je roule en Mg, ce sont des voitures bien équipées pour le tarif. Il faut les comparer aux voitures du même prix. Pourquoi les gens achètent Mg Rouler en voiture électrique à un prix abordable c’est la seule raison. Elles font le taf mais ce ne sont pas des Audi ou Bmw ou Porsche, ça on le sait! Le Mg pilote c’est vrai ne vaut rien sur route et demande la vigilance sur autoroute Merci de tes vidéos et de ta sympathie
c'est sur qu'à 35 000€ environ elle est imbattable niveau prix/prestation en 4X4 et plus de 400 Ch .. donc soit on accepte c'est "defaut" soit on passe son chemin , mais franchement c'est une belle offre.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Merci pour cette de ouverte Perso , je trouve le look horrible ! Le tableau de bord fait pitié ! Trop de couple apparemment et par consequent la puissance passe mal...! Après, il est vrai que tous les goûts sont dans la nature 😊
J'ai une XPower depuis 1 an maintenant. Je suis très déçu de ce véhicule. Les pneus Bridgestone Turanza T005 EV livrés avec n'ont aucune adhérence sur route mouillée. Dès qu'il pleut, j'ai peur d'accélérer ou de freiner. Le système d'infodivertissement est affreux : très peu réactif (il faut souvent appuyer 2 fois sur l'écran pour obtenir une fonction), il oublie tous les paramètres programmés à chaque redémarrage et il faut attendre 25s qu'il veuille bien s'initialiser avant d'y avoir accès. Ainsi, si au démarrage on a besoin de reculer, pas moyen d'accéder à la caméra de recul avant 25s ! Malgré tous les défauts de l'infodivertissement, pas une seule mise à jour depuis plus d'un an ! Je passe sur le problème de vibrations que MG ne semble pas vouloir régler, et sur les mises à jour OTA toujours pas disponibles alors qu'ils l'avaient promis à la sortie du véhicule. Les mises à jour doivent être faites en concession, à l'occasion de la révision annuelle sinon, il faut payer pour. A condition bien sûr de tomber sur une concession qui accepte de faire ces mises à jour, certaines refusent en disant que tant que ça fonctionne, ils ne touchent à rien... 😡 Bref, je regrette beaucoup mon achat et je cherche à m'en débarrasser. Ah et puis ils ne faut pas conseiller ce véhicule pour ceux qui habitent à la montagne à cause des 4 roues motrices. C'est 4RM seulement EN MARCHE AVANT ! C'est un vrai délire, ce véhicule, je n'ai jamais vu ça de ma vie.
Bonjour, bravo et merci pour cet essai. Je possède une MG4 X power depuis Mars et j'ai fait 17000 km avec. J'ai par ailleurs également une Tesla model 3 avec 55000km. Je suis globalement très satisfait de la MG, je l'ai choisi plus pour sa transmission intégrale que pour sa puissance, je roule a l'économie et j'ai une conso moyenne de 17kw/h. La tenue de route est excellente sur route mouillée, les 4 roues motrices se déclenchent même en mode Eco si nécessaire. La Tesla est mieux finie mais moins confortable et surtout moins sécurisante car propulsion. Ce que je regrette vraiment c'est de devoir refaire tous les réglages à chaque démarrage car ils ne sont pas mémorisés. Il manque aussi bien sur un planificateur par rapport a la Tesla. Malgré tout je ne regrette pas mon achat. Bonne route à tous et merci Julien pour ce test.
Et bien, et bien Julien... Qu'est-ce que cet engouement pour la cupra born ? La MG4 n'est pas une citadine si ? Toi qui a essayé la SMART #3 Brabus, qu'en penses tu ?
Julien tu a oublié bizarrement à comparer la Smart#one Brabus que tu a essayé,mieux finie,full options, pour un tarif actuellement de 45300 qui comprend une réduction anniversaire de 4000 € jusqu’à fin Septembre la Born est plus chère
encore un qui aime les MG pour info il n'y a pas de mauvaises voitures mais que de mauvais chauffeurs si tu veux du dynamique va sur circuit et cupra ...c'est VW non?
Merci pour ton essai et ton ressenti sur la voiture en général.. La polyvalence est là mais il est vrai que la finition manque parfois de rigueur! Toutefois son tarif est bien positionné dans l’hexagone. Il y a toutefois une donnée à ne pas négliger: son coût d’entretien, notamment dans les concessions parisiennes qui pratiquent des tarifs qui peuvent sembler prohibitifs pour une électrique ! Bonne continuation 👍🏻
Hello Julien, Merci pour cette bonne vidéo. Peux-tu me dire si MG a prévu d'élargir l'offre des concessionnaires jusqu'en suisse romande ? Sauf erreur de ma part, il n'y en pas pour l'instant ? Bonne journée
Salut Julien La Chine a une stratégie: détruire les constructeurs automobiles européens. Maintenant qu’ils ont la technologie e le savoir faire, ils commercialisent à des prix défiants parce que c’est l’état communiste qui couvre les pertes. Concurrence difficile à combattre de la part des européens. Si nous faisons la promotion d’eux dans le futur une catastrophe social et économique se fera en Europe avé des dégâts pour nous tous. Cela doit être impérativement annoncé quand nous parlons de voitures chinoises
Vous avez raison.... La chine a pris 10 ans d'avance sur l'électrique... Car nos constructeurs ont toujours été sous l'influence des multinationales pétrolières... Maintenant nous payons ce retard... Pire certains constructeurs font marche arrière sur l'électrique... Ce qui va donner un pont d'or à la Chine. Le jour où la chine fabriquera des batteries pas chères moins de 10 % du prix total du véhicule.... Ça sera vraiment la fin des constructeurs européens....
Très bon reportage très instructif. Je n'ai pas encore essayé cette auto, je l'ai juste approchée. Pour autant, elle me conviendrait bien...si...si...si je n'avais pas essayé la Polestar 2 300kw de mon gendre. 20000km, 32000€ . Bien sûr, elle n'est pas neuve, je ne compare pas sur ce aspect. Néanmoins, ça donne à réfléchir car dans ce cas, ni l'une ni l'autre n offrent le bonus écologique. Ça pose question sur l'achat en neuf quand-même. A réfléchir aussi quant aux nettes différences de qualité perçue. Mais bon, pas d'occasions à terme si pas de ventes de véhicules neufs. Je pense que MG n'aurait pas dû mettre autant de watts mais mieux se concentrer sur un intérieur différent que la gamme "basique " , dautres trains, un toit panoramique comme tu le dis, même un toit simplement ouvrant quitte à sacrifier la puissance démoniaque à priori trop démoniaque pour un châssis bof bof qui ne pourrait passer que 350cv dans de meilleures conditions. Elle a quand-même une sacrée gueule! Merci pour ton travail, tes impressions et ta bienveillance toujours remarquable.
Bonjour Julien, merci pour cette essai, très sympa cette auto , je vais samedi au weekend electric day à Montchanin , cera tu present cette année ? Je te souhaite une bonne journée Fred 👍😀👍
bonjour de France, très belle essai, je partage les impressions de Julien, et également m'interroge, sur le fait que les économies que réalisent les constructeurs, sont toujours sur la qualité des matériaux, et la présentation de l'habitacle ...et le claquement des portes, digne d'un Renault Traffic des années 90 ! C'est très souvent ce que souligne , à raison, Julien dans ces essais ( voir celui de la Jeep Avenger...) Pour toute les voitures électriques meilleurs marché, On se croirait revenu il y a 40 ans. A cette époque, celui qui avait les moyens, pouvait s'offrir un intérieur cossu et raffiné auprès des constructeurs allemands, alors que celui qui avait un budget plus resserré se tournait vers les constructeurs qui rognait sur la qualité et la présentation... et notamment Français !! Personnellement, c'est encore ( avec la position de conduite souvent typé " utilitaire" comme sur la Zoé), ce qui me freine dans l'achat d'une électrique aujourd'hui ... Investir, 40 000 € dans un véhicule, bien moins fini qu'une thermique équivalente, à la position de conduite d'utilitaire, et avec l'impression de casser la porte à chaque fermeture ...me pose encore un problème... A moins que Alpine ou Abarth, ne me déclenche un coup de coeur ...!! Merci encore, pour cet essai , a bientôt
J'ai essayé la Xpower et je l'ai trouvée trop puissante pour mon utilisation. Déjà que je n'utilise jamais les 200 ch de ma luxury. Je connais bien Saint-Ursanne. Je suis né à Porrentruy et on habitait Alle. On y allait souvent à la pêche et pour les courses de côte.
Elle le coupe propre en ordre 😍. Une de mes expressions 🇨🇭 préférées. Tes vidéos et le ton que tu utilises sont toujours au top et je ne m'en lasse pas. Quant à cette MG, même si on en croise pas mal au quotidien, l'essai montre qu'elle n'est pas nickel bleu ciel comparativement à d'autres VE dans la même gamme de prix 🤪😘😘
Tu l'achètes pour le prix , et avoir un peu de fun. J'ai failli la prendre, mais elle ne plaisait pas aux membres féminin de la famille., et son autonomie un peu faiblarde.
en tant qu’ancien propriétaire : - la vibration a 110 km/h dans le train avant est généralisé aux XPower. Aucune solution à ce jour - consommation sur autoroute trop élevée. 180 km entre 80 et 10% à 110km/h l’hiver - software atroce, aides à la conduite dangereuses - charge vite - pas de planificateur malgré la promesse - pas 4x4 en marche arrière. Souvenir douloureux en conditions réelle sur la neige - braque mal (la Luxury fait mieux) - suspensions trop fermes
Merci Julien pour ce test. En ce qui me concerne, pour le même budget j'opterai pour une Tm3 grand autonomie d'occasion avec 20-50k km et pkoi pas prendre l'option boost pour avoir quasiment les mêmes performances... On passerai d'une compact a une berline
Pour moi son intérêt principal c’est la transmission intégrale, moins sa grande puissance puisque le chassis et le freinage ne suivent pas. Je préfère la Smart #1 Brabus mais malheureusement c’est plus cher.
La smart #1 a un châssis et des freins beaucoup moins performants que la xpower, hormis la puissance qui est égale, la smart #1/#3 la dépasse sur presque tout le reste
@@Makmaniaque le châssis ne change pas entre les smart #1 classiques et les brabus, contrairement à la xpower ou il a été retravaillé ;) Par contre ormis ca et les freins la smart #1 brabus n'a rien à envier à la xpower m.
Merci julien pour cette vidéo. Je possède une XPower depuis maintenant un an. Je te trouve un peu dur dans ton jugement . Pour les performances, avec ce prix je n'ai pas trouvé autre chose. je me suis très intéressé à la CUPRA mais… plus de 10 000 euros si on souhaite les mêmes options.
Ce n'est pas du haut de gamme, mais on peut faire des kms sans problèmes sur l'autoroute avec une autonomie correcte . Je fais régulièrement entre 200 et 250 km sur l'autoroute hiver comme été . En mode mixte je dépasse souvent des 340 km avec un record à 400 km cet été. (quasi comme la model Y propulsion que je possède également). Tu as soulevé, un gros défaut qui fait de nombreux débats dans les forums : les vibrations. C'est un problème de fabrication que MG n'arrive pas à résoudre malgré les plaintes. Aujourd'hui la solution consiste à installer un amortisseur de vibration dans le volant qui masque un peu la gène.
Bonjour Julien, tu as appuyé sur le frein avant d'avoir fermé la porte avant, du coup elle ne veut pas démarrer directement. J'ai une Luxury et ça m'arrive très rarement. Merci pour tes vidéos.
Pour avoir la Xpower depuis décember 2023 et fait 13000 km depuis en toute conditions, je suis très étonné par le manque d'adhérence que tu as eu, et le comportement très souvireur que tu décris. Sûrement dû au pneu mal monté ! De même ma consommation est bien meilleure que toi : 15 kWh/100 km sur routes à moins de 80 km/h (400 km d'autonomie réelle), 18 kWh/100 à 110 km/h, 23 kWh/100 à 130 km/h (en gros, un arrêt de 25min toutes les 2h, pour recharger de 10 à 80%). Et pourtant je ne me prive pas côté accélérations ! Le bug que tu as eu au démarrage est dû à la porte ouverte. Si tu fermes la porte avant d'appuyer sur la pédale de frein, elle démarre direct. Les aides à la conduite sont déplorables, il est vrai. Et on aurait aimé un écran central plus rapide, des sièges et un chassis encore un peu plus sportifs. Mais le rapport prix / plaisir de la Xpower est juste imbattable. La Cupra ne tient ni les perfs de la Xpower ni le tarif à option équivalente.
4 Michelin sport 4s et c’est réglé. Mais encore d’autonomie et d’argent😅
Je roule en Mg, ce sont des voitures bien équipées pour le tarif.
Il faut les comparer aux voitures du même prix.
Pourquoi les gens achètent Mg
Rouler en voiture électrique à un prix abordable c’est la seule raison. Elles font le taf mais ce ne sont pas des Audi ou Bmw ou Porsche, ça on le sait!
Le Mg pilote c’est vrai ne vaut rien sur route et demande la vigilance sur autoroute
Merci de tes vidéos et de ta sympathie
c'est sur qu'à 35 000€ environ elle est imbattable niveau prix/prestation en 4X4 et plus de 400 Ch .. donc soit on accepte c'est "defaut" soit on passe son chemin , mais franchement c'est une belle offre.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Merci pour cette de ouverte
Perso , je trouve le look horrible !
Le tableau de bord fait pitié !
Trop de couple apparemment et par consequent la puissance passe mal...!
Après, il est vrai que tous les goûts sont dans la nature 😊
J'ai une XPower depuis 1 an maintenant. Je suis très déçu de ce véhicule. Les pneus Bridgestone Turanza T005 EV livrés avec n'ont aucune adhérence sur route mouillée. Dès qu'il pleut, j'ai peur d'accélérer ou de freiner. Le système d'infodivertissement est affreux : très peu réactif (il faut souvent appuyer 2 fois sur l'écran pour obtenir une fonction), il oublie tous les paramètres programmés à chaque redémarrage et il faut attendre 25s qu'il veuille bien s'initialiser avant d'y avoir accès. Ainsi, si au démarrage on a besoin de reculer, pas moyen d'accéder à la caméra de recul avant 25s !
Malgré tous les défauts de l'infodivertissement, pas une seule mise à jour depuis plus d'un an ! Je passe sur le problème de vibrations que MG ne semble pas vouloir régler, et sur les mises à jour OTA toujours pas disponibles alors qu'ils l'avaient promis à la sortie du véhicule. Les mises à jour doivent être faites en concession, à l'occasion de la révision annuelle sinon, il faut payer pour. A condition bien sûr de tomber sur une concession qui accepte de faire ces mises à jour, certaines refusent en disant que tant que ça fonctionne, ils ne touchent à rien... 😡
Bref, je regrette beaucoup mon achat et je cherche à m'en débarrasser. Ah et puis ils ne faut pas conseiller ce véhicule pour ceux qui habitent à la montagne à cause des 4 roues motrices. C'est 4RM seulement EN MARCHE AVANT ! C'est un vrai délire, ce véhicule, je n'ai jamais vu ça de ma vie.
Bonjour, bravo et merci pour cet essai. Je possède une MG4 X power depuis Mars et j'ai fait 17000 km avec. J'ai par ailleurs également une Tesla model 3 avec 55000km. Je suis globalement très satisfait de la MG, je l'ai choisi plus pour sa transmission intégrale que pour sa puissance, je roule a l'économie et j'ai une conso moyenne de 17kw/h. La tenue de route est excellente sur route mouillée, les 4 roues motrices se déclenchent même en mode Eco si nécessaire. La Tesla est mieux finie mais moins confortable et surtout moins sécurisante car propulsion. Ce que je regrette vraiment c'est de devoir refaire tous les réglages à chaque démarrage car ils ne sont pas mémorisés. Il manque aussi bien sur un planificateur par rapport a la Tesla. Malgré tout je ne regrette pas mon achat. Bonne route à tous et merci Julien pour ce test.
Et bien, et bien Julien... Qu'est-ce que cet engouement pour la cupra born ? La MG4 n'est pas une citadine si ? Toi qui a essayé la SMART #3 Brabus, qu'en penses tu ?
Julien tu a oublié bizarrement à comparer la Smart#one Brabus que tu a essayé,mieux finie,full options, pour un tarif actuellement de 45300 qui comprend une réduction anniversaire de 4000 € jusqu’à fin Septembre la Born est plus chère
encore un qui aime les MG pour info il n'y a pas de mauvaises voitures mais que de mauvais chauffeurs si tu veux du dynamique va sur circuit et cupra ...c'est VW non?
Merci pour ton essai et ton ressenti sur la voiture en général..
La polyvalence est là mais il est vrai que la finition manque parfois de rigueur! Toutefois son tarif est bien positionné dans l’hexagone.
Il y a toutefois une donnée à ne pas négliger: son coût d’entretien, notamment dans les concessions parisiennes qui pratiquent des tarifs qui peuvent sembler prohibitifs pour une électrique !
Bonne continuation 👍🏻
Hello Julien, Merci pour cette bonne vidéo. Peux-tu me dire si MG a prévu d'élargir l'offre des concessionnaires jusqu'en suisse romande ? Sauf erreur de ma part, il n'y en pas pour l'instant ? Bonne journée
J'aime bien cette voiture ❤
Quatre roues motrices en marche avant seulement ....
Salut Julien
La Chine a une stratégie: détruire les constructeurs automobiles européens.
Maintenant qu’ils ont la technologie e le savoir faire, ils commercialisent à des prix défiants parce que c’est l’état communiste qui couvre les pertes.
Concurrence difficile à combattre de la part des européens. Si nous faisons la promotion d’eux dans le futur une catastrophe social et économique se fera en Europe avé des dégâts pour nous tous. Cela doit être impérativement annoncé quand nous parlons de voitures chinoises
Vous avez raison.... La chine a pris 10 ans d'avance sur l'électrique... Car nos constructeurs ont toujours été sous l'influence des multinationales pétrolières... Maintenant nous payons ce retard... Pire certains constructeurs font marche arrière sur l'électrique... Ce qui va donner un pont d'or à la Chine. Le jour où la chine fabriquera des batteries pas chères moins de 10 % du prix total du véhicule.... Ça sera vraiment la fin des constructeurs européens....
on a compris que la Cupra t'a marqué l'esprit
Très bon reportage très instructif. Je n'ai pas encore essayé cette auto, je l'ai juste approchée. Pour autant, elle me conviendrait bien...si...si...si je n'avais pas essayé la Polestar 2 300kw de mon gendre. 20000km, 32000€ . Bien sûr, elle n'est pas neuve, je ne compare pas sur ce aspect. Néanmoins, ça donne à réfléchir car dans ce cas, ni l'une ni l'autre n offrent le bonus écologique. Ça pose question sur l'achat en neuf quand-même. A réfléchir aussi quant aux nettes différences de qualité perçue. Mais bon, pas d'occasions à terme si pas de ventes de véhicules neufs. Je pense que MG n'aurait pas dû mettre autant de watts mais mieux se concentrer sur un intérieur différent que la gamme "basique " , dautres trains, un toit panoramique comme tu le dis, même un toit simplement ouvrant quitte à sacrifier la puissance démoniaque à priori trop démoniaque pour un châssis bof bof qui ne pourrait passer que 350cv dans de meilleures conditions. Elle a quand-même une sacrée gueule! Merci pour ton travail, tes impressions et ta bienveillance toujours remarquable.
Bonjour Julien, merci pour cette essai, très sympa cette auto , je vais samedi au weekend electric day à Montchanin , cera tu present cette année ? Je te souhaite une bonne journée Fred 👍😀👍
Merci Julien 👍
C'est étrange de voir Saint-Ursanne en vidéo 😉. C'était toi que j'ai croisé au Rangier ?! Où se trouve la station de recharge ?
bonjour de France,
très belle essai,
je partage les impressions de Julien, et également m'interroge, sur le fait que les économies que réalisent les constructeurs, sont toujours sur la qualité des matériaux, et la présentation de l'habitacle ...et le claquement des portes, digne d'un Renault Traffic des années 90 !
C'est très souvent ce que souligne , à raison, Julien dans ces essais ( voir celui de la Jeep Avenger...)
Pour toute les voitures électriques meilleurs marché, On se croirait revenu il y a 40 ans.
A cette époque, celui qui avait les moyens, pouvait s'offrir un intérieur cossu et raffiné auprès des constructeurs allemands, alors que celui qui avait un budget plus resserré se tournait vers les constructeurs qui rognait sur la qualité et la présentation... et notamment Français !!
Personnellement, c'est encore ( avec la position de conduite souvent typé " utilitaire" comme sur la Zoé), ce qui me freine dans l'achat d'une électrique aujourd'hui ...
Investir, 40 000 € dans un véhicule, bien moins fini qu'une thermique équivalente, à la position de conduite d'utilitaire, et avec l'impression de casser la porte à chaque fermeture ...me pose encore un problème...
A moins que Alpine ou Abarth, ne me déclenche un coup de coeur ...!!
Merci encore, pour cet essai , a bientôt
J'ai essayé la Xpower et je l'ai trouvée trop puissante pour mon utilisation.
Déjà que je n'utilise jamais les 200 ch de ma luxury.
Je connais bien Saint-Ursanne. Je suis né à Porrentruy et on habitait Alle.
On y allait souvent à la pêche et pour les courses de côte.
Elle le coupe propre en ordre 😍. Une de mes expressions 🇨🇭 préférées. Tes vidéos et le ton que tu utilises sont toujours au top et je ne m'en lasse pas. Quant à cette MG, même si on en croise pas mal au quotidien, l'essai montre qu'elle n'est pas nickel bleu ciel comparativement à d'autres VE dans la même gamme de prix 🤪😘😘
Bonjour Julien perso j'adore totalement le look de cette voiture.
allez direction les rangiers
Tu l'achètes pour le prix , et avoir un peu de fun. J'ai failli la prendre, mais elle ne plaisait pas aux membres féminin de la famille., et son autonomie un peu faiblarde.
Au final qu'as tu choisi ?
Comment est-ce possible techniquement de monter un pneu à l'envers ? 🙄
Pneu asymetrique, avec donc un sens de rotation à respecter.
en tant qu’ancien propriétaire :
- la vibration a 110 km/h dans le train avant est généralisé aux XPower. Aucune solution à ce jour
- consommation sur autoroute trop élevée. 180 km entre 80 et 10% à 110km/h l’hiver
- software atroce, aides à la conduite dangereuses
- charge vite
- pas de planificateur malgré la promesse
- pas 4x4 en marche arrière. Souvenir douloureux en conditions réelle sur la neige
- braque mal (la Luxury fait mieux)
- suspensions trop fermes
Pourtant le diamètre de braquage est assez réduit non ?
Sur le chiffre oui, mais en pratique je galérais, surtout sur les crenaux.
Merci Julien pour ce test. En ce qui me concerne, pour le même budget j'opterai pour une Tm3 grand autonomie d'occasion avec 20-50k km et pkoi pas prendre l'option boost pour avoir quasiment les mêmes performances... On passerai d'une compact a une berline
y a l'option boost sur les highland?
@@bravowhiskey je pense qu'un petit message a Charles de TeslaGeek serait nécessaire. Je suppose que Oui mais bon je n'en suis pas du tout certain.
Pour moi son intérêt principal c’est la transmission intégrale, moins sa grande puissance puisque le chassis et le freinage ne suivent pas. Je préfère la Smart #1 Brabus mais malheureusement c’est plus cher.
La smart #1 a un châssis et des freins beaucoup moins performants que la xpower, hormis la puissance qui est égale, la smart #1/#3 la dépasse sur presque tout le reste
@@juju1720 beaucoup moins ou beaucoup plus ?
@@Makmaniaque le châssis ne change pas entre les smart #1 classiques et les brabus, contrairement à la xpower ou il a été retravaillé ;) Par contre ormis ca et les freins la smart #1 brabus n'a rien à envier à la xpower m.
Mais qui aurait bien pu filmer cette MG4 orange ? 😂
Pas celui auquel tu penses ;-)
@@taennchel_mannala comment ça ? 🤔
@@Matancy Ayant vu la vidéo; pas de trace d’Alex 😉
@@taennchel_mannala aaaaah ok, je comprenais pas parce que c'est moi qui ait tourné ces séquences 🤣
@@Matancy Bon job en tout cas 😉
Une bouse Cosmo planétaire supplémentaire sur les routes😂😂😂😂