【意外と速い】新快速とピッタリ並走する阪急9300系
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 東海道線VS私鉄は関東の某私鉄みたい!?・・・
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/ @enji8032
阪急は速いですよね〜
阪急の9300やっぱええなwww
疾走する阪急マルーンの電車には昔感動を覚えた
この少し遠めの距離感いいね
昔 超特急燕vs新京阪デイ１００
今 JR新快速vs阪急９３００
高槻市→上牧間ですね。
ここは駅間距離も3㎞以上あり、普通列車も110㎞/hで走行。
有名な私鉄唯一の東海道新幹線と並走する箇所で、新幹線開業前にその線路を阪急電車が8ヶ月間だけ走行したのでした。
1964年(昭和39年)
🚄 🚅東海道新幹線の建設工事にあたり🚃阪急京都線(大山崎～水無瀬～上牧)
ところがこの付近は淀川の河川敷に近く地盤が弱くて重い鉄筋コンクリートの高架橋を建設した場合、その重みで阪急京都線の路盤が地盤沈下する恐れがあるため、国鉄(JR)東海道本線と対抗として阪急は高速運転をするので、🚅新幹線の橋桁によって見通しが悪くなる懸念があったという！
同時に建設をすれば阪急京都線を運休せざる得ないので、先に🚅東海道新幹線を建設工事をして 線路幅が1435mmと同じ規格なので、阪急電車が走行可能である。また電化方式が全く違うので、架線は直流1500V を流した、(新幹線は交流25000V)阪急の３つ(大山崎～水無瀬～上牧)の駅は🚅新幹線側に仮設された。阪急京都線の高架橋が完成したら、時速200km/hの新幹線車両と時速100km/h阪急車両とすれ違いの際に、風圧による阪急車両の安全性を確かめるために風圧試験をしています！
東海道新幹線と阪急京都線とは離れているが、ATC ATSの地上子の電波で信号🚥誤差動が起きないように、特別に大きく周波数が異なっています！
イ～ですね～～！！いつも、水無瀬付近で新幹線がモーレツな勢いですっ飛んで行くのを見させられてるので、この動画を見て、スッとしました。
並走してる阪急の後ろから新幹線がブチ抜く所を見てみたい(笑)
ひろ
こういうの見ると興奮しますね～
ユーロビートを聞きながら見たい動画
9300は屋根回りがカッコ良すぎる
素晴らしい車両
エアコンの室外機周りにカバーがあるんですよね〜
阪急運転士「ライバルの新快速やがな。よっしゃ、少しくらいリミッター解除したれ125キロじゃ。」
この9300系トプナンですやんw
俺もよくここでJRとの並走遭遇すっけどピッタリすぎて草
スカイライナー 「あっどうも！(威圧
タイミング合えば阪急の奥の新幹線が颯爽と抜いていく…（笑）
かっこいい！！！！！！
アップでも綺麗ですねえ！
車両の顔についちゃった鳥の糞や虫の死骸は、梅田で運転士が雑巾で拭いてまっせ
高槻～上牧の辺りですね🎵＼(^^)／。
そら早いですわ。なんちゅうても、隣の新幹線の線路を走ったコトも有る阪急電車ですから。これホンマの「実話」ですわ。新幹線開通前のコトやったけどね。
大山崎のカーブが控えてるので、この辺りでは新快速でも130km/hは出していない。
関東の人間から見ると、あのマルーンの車体にデコラの内装はとてもシックだと感じます。
小豆色に生クリームのせた品の良さ。
阪急特急ってJR快速と違って110km/h以上は出してる事が多いからあっさり新快速に抜かれるなんて事が快速よりも無いのかも
(逆にJR快速は大抵100km/h前後か、遅いと前が詰まってるからか70km/hくらいしか出しません)
僕は高槻市在住だが、こんな光景は当たり前。珍しく感じない。
贅沢かな？
阪急シブい！！エレガント！！俺らの誇り！！
車両自体130㌔出せるからね
さすが阪急
じゃー今度のJR西日本の新快速の車両9300系で良くないか？wだってインバーターは225系とおんなじだもんね
@@user-jr2rz2ym3z 幅違うから入れない()
嵯峨野線の人/Sanin 221 無茶だが台車変えちゃおうwww
@@user-jr2rz2ym3z
9300「台車変えたら本来の力が…！」
近畿車輛「」
てかこれ9300系のトップナンバーじゃん
最初、海を写したいのかと思ったら、急に、出てきてワロタwww.
かつては100系がＳＬ特急燕を追い越した事を思い出す
新京阪の100系のことを言っていることは、わかりますが、私は、100系というと、昔、新幹線で、2階建ての中間車があった車両や名鉄犬山線、豊田線、名古屋の地下鉄鶴舞線を走っている6両編成の4扉の赤い電車を連想します。
@@青山大樹-r4w 知らないよ。
線形考えたらもっと出してもいいと思うんだけどね
京急レベルで頑張れば１３０余裕で出せる区間ですよ
阪急「福知山線脱線事故みたいな馬鹿みたいな事故を当社は起こしたくありません」
回復運転出来るように余裕持たせてるんでしょ、しらんけど
阪急京都線は飛ばす以前に詰まるしなんせJRに対して遠回りなのが痛い
新快速「阪急ブレーブス」
9300系「古いな」
京阪神間はJRと線形のハンデがほとんどないから、
本気で走ればゲージが広い分だけ有利になるはず。
特に京阪間は新京阪の高速新線として設計された
から、速いのは当然。
関東のは「浜の赤いあんちくしょう」とやらですね。
TRAIN19871101 関東の赤い彗星(ただし区間限定)ですね。
alphawent
返信ありがとうございます。
ですが、関西は阪急、京阪、JRさらに、阪神と規模がデカいですよね。ただ速いのみならず、乗り心地もしっかり追求しています。
関西私鉄無くして日本の鉄道は語れない
TRAIN19871101 ☆KEI☆KYU☆
若干の右カーブ名神高速道路の天王山トンネルの高架橋とと島本駅から山崎駅サントリーカーブで減速をするから！
9300系めっちゃ車輪綺麗じゃん！
じゃん…
さぶいぼたつわ〜
@@user-yf6cn4oq3k
関西アピールきっしょ
停車駅を5つも増やしたのに所要時間がかつてのノンストップ特急と4、5分しか変わらない答えはここにあり
新快速にも同じ事言えるけどね
淡路駅の工事が完了したらどう変わっていくだろう？
あそこがスピードのハンディになっているのは間違いない。
阪急9300系（京都線）&9000系(神戸線）は、ともに営業最高速度は115km/hですよ。
9000系シリーズだけではなく、京都線では7300系、神戸線では7000系以降のA特急が115㎞/h運転です。
ということは、新快速もこのあたりでは115km/hで走ってるのかな？
だから、宝塚線には6000系のしわ寄せがきてるんだな？w
9300系の設計最高速度は130km/hなので線路改良と他の古い車両を退けるかダイヤグラムの組み直しなどすれば営業最高速度130km/h化は可能だと思います。
@@fumiyakadono9772
阪急京都線だと実は正雀以北から線形はJR京都線ぐらいかそれ以上に線形は良い
やっぱりダイヤ見直しかな…特急でもどっかで詰まってよく減速する
車両と乗客の品格の差で阪急が圧勝ですね。
阪急は側面LED表示つけっぱなしで走るんか
今初めて気づきました！
これ9300F〜9302Fまでは幕式だと聞いた事があるのでLEDじゃなくて幕式じゃね？
@@Kazudon_8500 たしかに9400と書いてあるので幕式でしたね…（汗）
個人的に９３００系の方が
乗り心地良いから
応援する‼️😎
電車でDを思い出すw
急行 いこま行き まじそれなwww
覆面新快速だとー！
突っ込むぞ！大山崎コークスクリュー！
電車ってのは曲がるもんじゃねえ!
@@moralers828 曲げるもんだ！
やっぱり阪急はええなあ・・・
上牧駅がホームドアがついたら！特急も115km/hが出せるけどね！
既に出してるよ
(阪急電車)特急だから当たりメェだろ？おら！吹き飛ばすぞ
意外でもなんでもなく、普通に速いです。
0:17 向こう側にイオンがあるから
高槻イオンじゃない？
まあ、阪急は新幹線と同じ軌軸ですから…
阪急の9000系シリーズは加速がいいうえに同じ阪急の車両が同じ速度ではしっても9000系は少し早いんですよね。だから223のように130キロだしたら新快速に勝てるような気がします。まぁものすごくゆれるだるけど
そうですよね。加速が早いのに縦長(？)だから横揺れが酷いんですかね。
M車が１、７、８号車なんで間のT車の揺れがヤバイんじゃないんでしょうか？
9300系以降のモノリンク台車が合わないんじゃないかしら
@@yukikopihide020124
その点1000系シリーズではマシになってるのかな
高槻過ぎた辺りですね(^.^)
阪急がんばれ！
大手私鉄特急ナンバー３の速さをナメんなよ〜（笑）
すっ、すいません新快速様っ💦
関東だと
京急vsJRに似てる
特急は停車駅が増えたおかげで前の列車が退避しやすくなって逆に早くなった気がする
それでも詰まってるのがネックやなぁ
意外と速いですね！驚きました。
火花バチバチやなコレ。
やっぱりこれは阪急もJRも負けられないレースになりますね。
だけど新快速には負けますね❗️
新快速は阪急特急に向かって、俺は天下無敵の新快速やねん‼️と言ってますよ。
NEW電車でDwwwwwwwwwwwww
意外とというより普通に
個人的には6300系好きだったんだよな
2ドアが良いですね！
阪急の１３００は、もっとすごいですからねー。
地元✋🏻
というか阪急は標準軌で、JRが狭軌だからむしろ新快速が意外と速いって感じではないのか。
車両的に新快速のほうが優れてるのかな？鉄オタではないので、よくわかりませんが。
車両性能でいうと阪急のほうが圧倒的にいいですね
@@totsk_8655 すみません、同感で阪急はJRより運賃が安いです。
Oldman阪急です。
標準軌の阪急が最高時速115Km/hなのに、狭軌の元国鉄J◯が130Km/h出すなんて、信じられません。(ドキドキ感満載😅)
阪急さん、なかなかやるな。
路地裏の超特急も名古屋の赤い快速特急もびっくり。
カメラ揺れすぎて酔った(笑)
京都線のエース9300系良いですね♪
電車でdみたい
意外と速いて。
京急みたいに、短い区間だけ飛ばすんじゃなく、ほとんどの区間で営業運転高速度付近を維持してる。
川崎ー横浜以外の京急て、阪神の普通より遅いね。
daeki カーブが多いですからね。特に横浜上大岡間は遅いです
daeki
元路面電車なんだから、堪忍してあげて💧
路面電車だからね
過疎地域を直線だけ飛ばす電車なら関東にも速い電車はあるよ。
TXとか北総成田スカイアクセスとか。
@@user-ex7jp3hv5s つくばは高架だからねぇ
新幹線｢どんぐりの背比べ｣
さすが阪急！
大阪京都間は1000円くらい阪急の方が安いw
それほんまですか？
対新幹線なw
でもJRと比べても結構安いはず
ばりぃ それはない、確か400円のはず
JR560円 阪急400円
速さはだいぶ違うけど阪急のが安いのは事実
阪急早い
トプナン！
意外と、というのが失礼すぎる。
阪急派( ◜ᴗ◝)
やっぱ阪急の色良いわ～
阪急特急がこの区間だけ125キロ位速度上げてくれたらJR西日本新快速といい勝負が出来るのに。
速さばっかりもてはやされるが、新快速より阪急特急のほうが圧倒的に利便性の面で勝ってるぞ
京都から微妙に離れてる阪急の利便性w圧倒的はないでしょ
確かに京都「駅」にはJRが便利ですが
実際「京都」に遊びに行くとなれば繁華街に近い阪急が格段に便利。
正直地元民にとって京都駅は長距離移動するときと乗り換えするときくらいしか使わないと思う。
京阪間だと微妙なんですね~
もう少し遠距離になると変わってくるのか
103 - 502 いやいや、阪急烏丸駅周辺が京都で1番のビジネス街であり、阪急河原町駅周辺が京都で1番楽しめる場所ですよ？
もう東海道線とは言わないです。。。
阪急電車、急行は速い。
JR西日本、新快速は速い。
あ、よく見ると方向幕は特急だった。
阪急電車、特急は速い。
阪急はレールにがっちりしがみついてる感じがする。
善戦はしてるけど、やはり新快速にはかなわない。
まだ甘い、160km/hも可能だろ…前がつっかえなきゃねw
阪急も年に１回姫路まで走らせてもらったらいい 山陽線の並走の醍醐味も味わえるよ！
また明石大橋の夜景 広い海見て阪急で
ひた走るのもいいよ！
六甲道辺りなら阪急と並走できると思う
おいおいJR、阪急なめんなよ！
なめたらゆるさねーからなー！
↑阪急オタク
阪急のくせに生意気だぞ！
俺が小学生の頃は京都に行くのも神戸に行くのも阪急しか使わんかったで～。早い、安い、揺れない、静かの四拍子。宝塚歌劇創設はもとより、電鉄会社経営の住宅地開発を日本で最初にやったのは阪急池田の室町、自動改札を日本で最初に採用したのは阪急北千里駅、日本初の動く歩道は阪急梅田駅。ロングレールが登場したのも阪急は結構早かったで～。
それに引き替え、JRはとんでもなく遅かったし狭軌で横揺れが酷かったから、親父の田舎（赤穂）に行く時ぐらいしか使わんかった。毎年4～5月には国労のストライキで止まってたし。ただあの当時は蒸気機関車で水了軒の弁当とお茶とみかん買ってのんびり行くのが楽しかったけんどな。JRと言えばそんなイメージ。特急つばめは阪急京都線ですでに昭和初期から敗北してたし、ほんま新幹線ができるまではJRには全く勝ち目はなかったな～。
「意外と」とは何ですか？？？？？？（別にいいです。いいですけど言いたかった）
これが京阪だったら、「意外と」でもいいでしょうけど
阪急の最高速度も一応115キロですからね 新快速にはさすがに負けますけど
まあ京阪も110km/hだから大してかわらないんだけどね（）