Not Zaporozhets, but Prinz! (History of NSU Prinz)
HTML-код
- Опубликовано: 24 сен 2024
- More of Europe - such demands are found in the comments of almost every Autotrends video. Well... Europe, so Europe. I decided to dedicate this issue to this car. And it's not a Zaporozhets. It is NSU Prinz, and Zaporozhets was just like it....
После того, как услышал про египетский нсу Рамзес 2, понял, что у князя Владимира и Ивана Калиты есть сильнейший соперник.
И Святогор с оцинкованным днищем😁
не ЕСТЬ, а БЫЛ...
@@ВасКо-в2с а может и снова появится. Чаньган Князь Владимир, звучит ведь!
Да уж. Борьба была равна сражались два... Ну дальше срифмуете
@@ЧортЧорны
Святогор
Кузов с оцинковкой
За что я уважаю этот канал, так это за то, что много нового и интересного узнаю благодаря ему. Спасибо!!!
А я освежаю информацию, поскольку многие подобные материалы печатались раньше в газете "Клаксон".
А тьi до сих пор думал что ето чудо техники - ЗАЗ сотворил тов . Сталин ??? 🤣🤣🤣
@@Dolmatalжурнале
@@konstantintonev6172 Обратись лучше к современникам после 1991 года, которые вместо советского "гаумна" обещали столько... Дай им только капитализм в Росси. :(
Бонусом: NSU еще и авторы уникального гусенечного мотоцикла Kettenkrad, если кто не знал. Уникальная штука по сей день.
Да,зверь-машин😄
У нас в семье был заз 968м. Несмотря на комедийную внешность, это была очень удобная и универсальна машина. Как ни странно, довольно просторная и проходимая. Ваз 2106, который появился в семье после Запорожца, был ощутимо премиальнее, но далеко не так универсален. Все это было во времена СССР, если что. Сравнивали советское с советским.
в чем универсальность? Может в малом багажнике. ВАЗ 2102 називали универсалом из за универсального багажника.
@@skljarykovvalentun9658 Может в абсолютно всеядной подвеске и проходимости которой даже некоторые полноприводные модели могут позавидовать? Багажник на крыше же обычно решал проблемы с малым объёмом перевозимого багажа.
Универсальное была в проходимости,по бездорожью.Эту машину любили рыбаки,у нее было плоское днище,и максимальная загрузка,на ведущие колеса.По грязи она просто,плыла.@@skljarykovvalentun9658
@@Victor-np8ql на счёт проходимости это да. Единственное что в минус . Ну нахрена было так опускать крышку масленного картера ? Постояно херакалась о камни вследствии чего утечки неизбежны. А так да. Круче только УАЗИК И НИВА. Жигули , Москвичи и Волги отдыхают.нервно куря в сторонке от лужи-месиво.
Запор был самой стремной тачкой СССР, удивительно, что кто-то его ещё и хвалит. 🤦♂️
Было бы неплохо услышать историю о NSU RO 80, одному из немногих если не единственному европейскому авто с движком Ванкеля
а как же шигули?
@@ВіталійПавлович-ф8лу жигулей всё-таки редкая версия была
Сейчас пренебрежительно отзывающихся об этой машине много развелось . А в 60 х и 70 х иметь такую машину было очень даже неплохо .
Да и сейчас норм, не все же миллиардеры
@@Sergey-i5c 20 минут позора и ты на даче )
По размеру и мощности она среди европейских конкурентов не то чтоб как-то сильно отличалось. Те же Рено 8 и фиаты 600/1300 не то чтоб были быстрее или крупнее
а меня бесят те которые называют ссср убогим сравнивая современные иностранные автомобили европы с автомобилями ссср 30 -40 летней давности, но по идее нужно если и сравнивать то нужно выбирать соперников приблизительно одинаковых годов выпуска и примерно одиноковой массовости производства иначе бывают некоторые пытаются сравнивать массовые автомобили,с автомобилями для богатеев которые выпускались штучно
@@_lika_dedicated_4105 ну да сравни с доджем или бьюиком 60-70х . 😂 6 есит его ска 😂
Эта машина даже участвовали в спортивных гонках! У меня в семейном альбоме есть фотография,,где она сфотографирована в Лениграде,на каких-то гонках,фото 50-60-ых,годов.
Аха хах. До NSU добрались. Спасибо вам за вашу работу!!! Отличная подборка фото и видео материала! Обожаю ваш канал.
Великий Рамзес 2, наверняка, не раз перевернулся в своей пирамиде от того, что его именем потомки назвали копеечную малолитражку.
Он там крутится до сих пор, говорят чтобы не крутился за зря к нему приладили генератор. Теперь электричество вырабатывает. ☝️😉👍
Которая быстрее колесницы Рамзеса 2 😂 Так что он рад этому
В пирамиде ? Серьёзно ?
Рамзес в пирамиде - это примерно как Рюрик с калашом.
Из-за уродливого дизайна. Лучше бы оставили, как у НСУ
Не пропускаю ни одного выпуска чуть ли не с самого начала существования канала. Про мотоциклы всё жду, когда начнешь рассказывать!
Дизайн кузова Запорожца один в один похож, но по технике уже было мкпп от Фиат, а двигатель допиленный немецкий БМВ или Фольц точно не помню. ЗаЗ солянка уникальная)
Теперь понятно откуда у ауди появилась название моделей ТТ.
Интересно было узнать!
Как раз на ней езжу)
Разве не Турист Трофи,в случае ауди?
@@roman_merzlikin сложное
Да и R8 - это пРинц 8 поколения )
Спасибо, выпуск как всегда прекрасный. В Болгарии я видел НСУ и ЗаЗ рядом и сравнивал их. Но в Вашем выпуске впечатлило то, что приоткрытый капот (вынужденная мера) превратили в дизайнерский эллемент. А про Запорожца юлили мол недоработка. У брата был горбатый Запорожец с набором подпорок для капота под разные горы. Надо было запатентовать. А мой тогдашный ЗаЗ 968М при добротной сборке был бы комфортнее Принца. Здоровья и удачи Вам.
Так непривычно, ждёшь V 8, а тут 2 цилиндра)
Цэ зрада чи перемога?
А тут v4 да ещё и ЗАЗ ))))))))))упасть можно))))я чуть телефон не выронил )))свят,свят,свят ЗАЗ в автотрендах))))😂😂😂😂😂
@@иванИванов-у1р3б ЗАЗ - половина маслкара!
Ну, V4 . Считай, 4 цилиндра умерли)
Как владелец запорожца, люблю и принц 4😊. Не ожидал его увидеть на этом канале. Выпуск огонь!❤
Как приятно, что автор произносит немецкие названия нормально, без всяких "би эм даблъю" 😊
О да, ужасно режет слух.
Би эм даблъю говорят только англоязычные, поскольку носителям английского глубоко плевать на другие языки, они читают любые иностранные слова на свой манер, особенно если иностранный язык использует латинский алфавит. Ну а когда так говорит русскоязычный - вот это действительно дичь, т.к. русский язык принимает слова из других языков, стараясь сохранить оригинальное произношение.
Тогда уже надо произносить йегамайста, а не егермейстер.
@@daff847 зависит от региона Германии, в некоторых ei читают не как ай, как ей, а в других р меньше редуцируют.
@@Borismolotovда да да, именно поэтому у лаптеногих Белоруссия, Молдавия, Прибалтика, Пекин, Мюнхен и прочее
Музыка в начале - бальзам для ушей. Выпуск, естественно - на высоте! Спасибо!
Почему то за рулем этой машины невольно представляешь Луи Дю Фюнеса😊😅😂
АвтоТРЕНДЫ в тренды ЮТуба!!!!
С радостью, но там видео для дегенератов типа А4
6:19 Великобритания-Мини, Италия-Фиат 600, Югославия-Застава 750(лицензионный Фиат 600), СССР-Запорожец(Заз 966,968(обычный, А)), ГДР-Трабант(Спутник с немецкого), Чехословакия-Шкода Октавия(не путать с одноименной моделью на базе Гольфа) ФРГ-Нсу Принц 4(герой этого видео), Некар Йахст 770(лицензионный Фит 600). Это я перечислил автомобили класса в котором находился Принц 4(конкуренты).
Смотрю на одном дыхании! Много интересного и подача МНЕ нравится! Молодец!
А я вам благодарен за каждое видео о истории того или иного автомобиля, или автомобилестроения, потому что это кропоткий труд собирать об этом интересные истории.
Ниче-се)))
Не знал, щас изучу тему для дискуссии с друзьями)))
Спасибо)
Блин, Рамзес второй🤣🤣🤣 ржу, нимагу😅😅😅
рамзес если бы увидел и обратно залез в саркофаг))
Вот за этот ролик отдельное и огромное спасибо тебе от всех Зазоводов современности!
Все "осведомлённые" автолюбители нам постоянно пытаются рассказать, что Запора содрали с Принца. При этом Принца этого никто из них никогда и в глаза не видел.
А машинки эти из настолько разных миров, что их фотографий рядом, для сравнения, нету. И, соответственно, даже разницу в размерах понять невозможно. Я уж не говорю про технические различия.
А теперь есть возможность не тратить время, а сразу посылать этих "знатоков" на твой канал ! ) Чтоб посмотрели, уяснили и обязательно подписались !! ))
ну да - горбатый с фиат 600, ушастый - с принца, ракету Восток с ФАУ, автомат Калашникова с штурмгевера, ИЛ-86 с самолета Братьев Райт, название северной столицы с названия города в США... ничего своего нет...
Ну ЗАЗ мелкий который, самый первый копия Фиат~600,и двигатель туда хотели вставить немецкий 4х цилиндровый, его еще в журнале назвали Фиат Фольксвагенович, после от мотора отказались.
@@riddikrizeborod ну да, ну да - зачем сАвецкому автомобилю МОТОР))))
@@ВасКо-в2с ну как минимум до ИЛ-86 все в точности так! Я еще и дополнить могу: уазик с Виллиса кажется, волгу-24 с какого-то маслкара, один из самых массовых сверлильных станков НС-12 с американца Баффало-15, один из самых массовых токарных станков 1К62 с какого-то репарационного немца, и даже дизайн ЗИЛ-130 тиснули откуда-то (не вспомню откуда именно).
@@ВасКо-в2с ну как бы да, горбатый это лицензионная копия Фиат, что тебя в этом смущает?
Автор, большое тебе спасибо! Ничего лучше про автомобили я не видел! Пожалуйста продолжай!
Автору спасибо. Я даже и не знал ,что у принца было столько модификаций
Я бы и в наше время с удовольствием на Егерьмейстере гонял. Красивая машинка.
10:44 нет, вы видели как он со светофора ушёл?!!
Видимо у него тоже двигатель до 7к раскручивался )
Прошу прощения . Что не 1-ый комментарий. Хотя мог бы. Но я привык сначало смотреть, а уж потом комментировать. Жаль NSU; DKW; HORCH; (да и тот же ауто-юнион.) . Глобализм хорош для бизнеса....кто бы спорил. Но для развития концептуального мышления, а уж тем более для внедрения в массы...
Эх! ❤
Налицо карьерный рост, из принцев в фараоны.
Респект автору за качественный контент! Хотелось бы выпусков про автопром СССР
О это круто! Выше всех похвал! Европа это интересно, тем более родная мне германия. Мне доводилось видеть принц 4 и даже проехаться на нём. Но как вы помните я не фанат микролитражек. Но материал всё равно интересный!
про роторные движки у NSU я бы посмотрел!
Расскажи про Татру, но не лаптеногую, а про легковые машины.
Какой же он клёвый, NSU EP4...🤩 Автору огромное СПАСИБО!👍 Как всегда: эффектно, атмосферно, познавательно и просто красиво!👏👏👏
Когда мне было лет 12, у меня моделька была РО-80.
И я всë никак дуаля нк мог отбить, что же это было за такое?))
А оно, оказывается, вон что!)) Кстати, это была одна из лучших моделек моих!
Когда мне было 10 лет,я копил на новенький мопед...
Я жил лишь этою мечтой, пока как то раз не встретился с тобой 😂😂😂😂😂😂😂
@@Orcman-i6z Я тоже когда бьiл 10 лет начал копить и 14 накопил за 2 ГДР Симсона , 1 МZ , два пистолета и 4 карабиньi , славньiе бьiли времена ... Ех молодость , молодость ...
У меня и сейчас такая есть
Ро80 автомобиль года брала несколько лет подряд. сейчас ценится дороже рисовозок от мазды, даже дороже мазды 3 космо.
как раз ее в запорожье и собирали) тож такая была. до сих пор где-то валяется в ящике
Урааа! 🎉 Спасибо автору, он всё-таки рассказал про Запорожець, хоть и европейский. Автотренды - вы самый лучший канал про автомобильную историю
Ощутимо перевалило за 600 килограмм ₽)) так внушительно звучит, а по факту…😂
Я бы очень хотел бы увидеть на вашем канале видео про компанию Daewoo😅
обычно смотрю молча, но вот сейчас очень интересно было. спасибо
Запорожец - машина зверь!
Дружище, больше европы, больше японии - не слушай никого! Делай то, что делаешь, у тебя это отлично получается! Спасибо!
Смотреть на унылые рисовые повозки? Немецкий шрёт?😂
Отличный канал, каждый выпуск смотрю с удовольствием.
Да, что бы ты не говорил, автор, про чисто совподение по дизайну, зная как советы покупали производства за рубежом, в такие совпадения не верится даже с трудом.
ну да,дизайн купили,а начинку вдруг решили свою? передирать-так всю машину,иначе какой смысл? а принц и запор по внутрянке вообще ничего общего не имеют...
Тем, чьё детство пришлось на 80-е эта марка известна именно по NSU RO 80, была такая моделька в масштабе 1/43, шикарная по тем временам, жаль её цинковая чума уничтожила.
Так рассказал, что и вопросов больше не осталось. Респект автору. Реально - спасибо!
Так а есть обзор тогда на про родителя их Шевроле корвеер?если нет то ждем,он шикарен
есть, даже книга была "убивает на любой скорости". корвеер слизали с эгегейцев, но они привыкли к тяжёлому чугунию спереди и приводу на задние колёса, а шеви поставили мотор в зад, вот амеры и улетали с дороги по канавам и столбам, так она управлялась по другому. теперь эта машина там ценится + стабилизатор подвезли.
Был у меня 40а проходимость поэавидуешь отличная 20 летний белый не гнилой правда греется до100 ,но везёт.
ХА! Я так и знал, что это видео будет про Принца! Нетипичная тема для канала, но всё-таки интересно. Всё ещё жду видео про Corvette C6.
У Принца с мотором 990 кубиков ! 40 или 43 лошадки ,а у Запорожца 1198 кубиков 40 ЛС. И у Запорожца 990 к. Всего 29 ЛС. .
Кто говорит больше европы, а я бы хотел больше японии, думаю найдутся фанаты jdm
Поддерживаю JDM
Главное чтобы новые ролики выходили чаще
Нет
Европу!
@@evgeniygulayev1755 СССР
NSU, находится в городе Никасун, Германия. Город находится между двумя реками Ника и Сун. Там проводят экскурсии по заводу. Делают поемиум автомобили ауди. Так же они собирают кузова для ламборджини (сам видел) . Там же находится большой музей. Начиная с велосипедов, да, велики они делали), заканчивая ауди с роторным мотором. Ну и конечно сейчас а6 и прочие длинные и большие ауди делают.
Что-то я не верю Ауди))) после ошеломительных успехов дизельного болида на 24 часа ЛеМан они громко голосили во все трубы - "к 2012му году все Ауди будут дизельными"... Результаты мы знаем)))
Отличнейшая история. Интереснейший автомобильчик. На немецком ресурсе стои́т NSU TTS без пробега (7000 км) за 65000 эвро))
заманчивая цена
ну так а кто остановил ваг - лобби рисовозок в америке. поймали на дизельгейте и бэмэвэ и мурседес (но у них заводы в америке) и вульву и т.д. в европе в итоге всех поймали но промолчали (экономика жермании на такие жертвы была не готова). а в америке убрали конкурента. при этом дрэг-рейсинг дизелей и особенно тягачей где после нажатия на педаль пол села в дыму никого не смущает. это бизнес, слил их какой-то директор, который ушёл к японцам северная америка.
Автопроизводитель может заявлять что угодно, но постоянно ужесточаемым нормам выбросов и требований к экологичности, в Евросоюзе - плевать на эти заявления.
@@yablo4nik вчера регулятору не понравился уровень вредности дизеля. Завтра они будут удивлены вредом лития...
Забавно, что до сего момента я и не думал ассоциировать дизайн Принца, ушастого и Корвэира)))
NSU TT Jagermeister респект. Классный автомобиль!
у моего дедушки был запорожец) ацкая машина ))
Для того времени 40 силка нормально ездила
Спасибо за шикарнейший фильм о истории автомобилестроения.
По зову сердца
В европе много интересных автомобилей было выпущено,так что делай почаще выпуски!
Как всегда очень интересно и познавательно!❤
Жаль, что больше нет таких простых, недорогих машин с ДВС с воздушным охлаждением...
Почему у Запорожца багажник спереди?Потому что на такой скорости за вещичками нужно присматривать😂 😂😂
«Маленький принц», но не - Антуана де Сент-Экзюпери. А вот меня в своё время поразили своим дизайном 2 автомобиля. Первый это Тойота, картинку которого я увидел ещё мальчишкой, кажется в "Науке и Жизни", но не уверен, там шла речь о том, что это самый оптекаемый автомобиль. Второй я увидел не так давно и тоже был поражён. Моежет и вы расскажете про них в новом ролике? Эти модели обе 1960 года первая - Toyota EX 3 и вторая микробусик - Citroen DS Tissier van
Спасибо. Наконец до Европы дошло. Там десятки легендарных машин и столько же неудачных. В предвкушении чего то интересного и более близкого нам, чем обожравшиеся Штаты.
каеф)спасибо,не знал,да и не задумывался,откуда такие формы у зАпора
Нет не Ауди 50 из поло, а поло из Ауди 50
Верно.
Полностью электрическая глава в автомобилестроении возможно только если придумают способ увеличить пробег на 1 заряде и ускорить зарядку до 5-10 минут (и поставить эти зарядные станции повсюду как сейчас бензоколонки).
А если ещё канистру для электричества придумают... В общем, никогда. Шуруповёрт нужен для закручивания шурупов, ездить на нем - это уже к психиатру
Где то пол часа назад смотрел про Кадиллак на вашем канале.
Косыгин был,не прав.Ему надо было купить, NSU. Тогда бы уже в 70-х годах,у нас был бы RO-80, и его мог выпускать завод АЗЛК.А Принц 4,мог выпускать СЕАЗ,или Камаз,вместо ОКи,плюс двигатель Ванкеля,уже серийного мог ставиться ,на ОКУ,это была бы,бешеная табуретка.На основе Принца,можно было получить линейку хороших,надежных двигателей,и выпускать маленькие джипы,для армии.
Мечтай. Так и выпускали бы дрова, забивая саморезы молотком.
Черт, не скопировали/не купили лицензию - плохо, заимствовали решения - тоже плохо😅
У них был двухтактные двигатели вроде бы. Тема моторов не была раскрыта. Интересно смотреть про всё на этом канале, мне больше американская классика нравится. 👍
На видео есть чертёж двигателя в разрезе. Верхнеклаппаная 4х тактная компоновка .
Четырёхтактные. Это же не Трабант какой-то.
Видео топ!!!Жду про РО 80.В детстве модель машинки такая была,я думал что это фантазии наших инженеров😅
ну Запорожец поприятней смотрится как ни как.
Мм, красота, новый выпуск. Будет под что покушать!
00:15
"а запорожец всего лишь был на него похож"
ага .. всего лишь ..
даже запор скоммуниздили
Конструктивно они были разные, а дизайн в те годы многие друг у друга заимствовали
@@НикитаКоржов-г6гпроизводство принца немцы экспортировали в югославию, страну соцблока, вот и собственно секрет появления запорожца.
@@НикитаКоржов-г6г ну так ептить ..
руками из зада нормальное авто не сделать
от того и отличия ведра с болтами от оригинала
@@msbull100прототип 966 появился осенью 1961, а нсу выпустили в 1962 года, то есть машины делались паралельно, никак не могли подсмотреть дизайн друг у друга😂
@@GoR_GaZ13 совки паралельно воровали .
Приятно слушать 😊
Теперь понятно, от куда взялся ЗАЗ )
А ЗАЗ то гораздо изящнее и лучше.
@@ВикторШабалин-ж3б согласен полностью. Но качество...
@@MrMcSimsне факт что у принц был лучше по качеству, о нем то нигде не сказано.
Но культура производства страдала, это да
Ура ура. Как же я хотел чтобы хоть кто-то про него вспомнил. Тот случай когда понимаешь, что при желании классно выглядеть может почти любая тачка (Prinz TT в обвесе для ралли)
Наверно это лучший диктор которого я слышал! Браво!
Доработка голоса
Интереснейшее видео! Спасибо авторам!
"всеголишь похожий"
верим
Двигатель совсем другой, приборы, ходовая изменена. Это уже разница
Если смотреть не визуально, то даже рядом нет. Зря вы так я не шибко фанат советского автопрома. Но даже я признаю , что были, самостоятельные , автомобили. Жаль их было не так много. Имееться в ввиду гражданские . Не армейские. Тут то да ! Чего только не ворочали.
Ну тут ситуация реально спорная, не как с жигулями и фиатом) Когда принц вышел в серию, опытные образцы запоров уже существовали, так что они реально разрабатывались параллельно.
У Принца мотор поперёк, у ЗАЗ - вдоль оси машины. Это для начала.
Какие например?@@Gadabsolut1982
NSU Prince тоже был в версии с роторным мотором ,хотелось бы поподробнее о нем узнать ,а еще мазда подхватила роторную тему и автоваз....
Prinz
Глядя на унылые Фольксвагены и Ауди тех лет понимаешь, почему весь мир тогда ездил на итальянских машинах, а не на немецких. FIAT клепал симпатичные и прогрессивные машины, он был круче сегодняшней тойоты и реально захватил почти весь мир. А у немцев кроме Жука ничего интересного в массовом сегменте не было.
Только с появлением Гольфа массовые немецкие машины стали выглядеть более-менее гармонично. Да и то лишь потому, что нарисовал его итальянец Джуджаро))
На немцев смотрели японцы,и американцы.Американцы считали немцев,автомобильными,авторитетами.Японцы были вдохновленны Ауди-100.Ваше мнение,не правильно.Фиат всю жизнь был,второсортным.А феррари, и Ламборджини,и Мазератти,погоды не делали,они выпускались мизерным,тиражом.
Так то это была разработка нсу, сделали ауди 50 и потом уже первый гольф. Они как братья близнецы, принц купе или что тут в видео, это же практически копия карман гиа, только меньше.
Привет всем у кого автомобиль головного мозга 😂 особый привет автору! Молодец чувак про тачки расказивает интересно очень вот хочу посоветовать автору добавлять в свои расказы юмора это очень класно будет! И про китайские машины хотелось бы посмотреть от этого автора но важный момент машины китая 60,70,80,90,и 2000тысячных но важнее 60,70,80,
Не знаю кто там чем вдохновлялся но Запоры , особенно последние когда сняли фиговый листочек декоративной решётки , почти точная копия NSU . Прямо бьёт по глазам сходство . Как то очень нахально дёрнули облик и Корвейер то тут точно не при чём .
Да, тоже уверен, что тупо скопировали у немцев
Совок большую часть своей транспортной техники нагло и безнаказанно плагиатил иностранные модели, это ни для кого не секрет, разве что для homo sovetiсus -ов
Если посмотреть на первые опытные образцы ЗАЗ-966 , то и слепой увидит с какой машины " нахально " брали вдохновение создатели ушастого запорожца, весной 1961 года. Может для кого то сейчас это тайна , но и разваленная войной Европа и СССР клепали уменьшенные копии американских авто - а разжиревшие на войне США были тогда законодателями авто моды.
@@Men.in.Black.8888 на мой взгляд, запорожец смотрится гораздо лучше, чем принц
@@Men.in.Black.8888 я имел ввиду дизайн.
Крутой фильм! Столько материала!
Электроповесточка их до добра не доведет. Технологии еще пока не способны, к сожалению.
Никто не вспоминает, что батарейки деградируют за три - пять лет, и это 65% от стоимости ТС.
А ещё и газ адски подорожал, и электричество для заряда батарей... Какая электроповестка?!)) он скоро на велики пересядут, с рикшами, самокаты и т.п. Или вообще пешком...
Как всегда,отличный выпуск, спасибо автору. Привет с KZ.
Спасибо большое за видео. Роторная движуха была для них спасательным мостиком. Лёгкие машины, компактные и мощные моторы. Не успели пустить в серию.
НСУ Ро80 пустили в серию, автомобиль года был несколько лет подряд и потом ушли в минусы, роторный мотор не обладает надежность, поэтому пальцваген отдал ему ауди и инженеры ауди прикрыли это. Как можно было тягаться с мерседесом и бмв с мотором который не ходил и 50-к до капиталки. Ванкель это тупиковый двигатель, Мазда с ним возилась до посинения, а в итоге сделалали лучший родстер мх5 на обычном дрыгателе.
На самом деле нет, они по сути пустили сырую машину Ro-80 с недоработанным двигателем. Как и сказал автор они слишком много денег вбухали в ротор, не развивая тему с обычными моторами. Надо было делать как Мазда постепенно в тему входить. Более того если Мазда делала упор на то что ротор прежде всего спортивный двигатель, то они решили его пустить в авто на повседнев и бизнес/люкс сегмент, это при том что двигатель у них был сырой. Забавно что у мазды на момент выхода Ro-80 уже был роторный двигатель более надежный и она уже с ним гоняла марафоны 84 часа в реальной гонке, на около стоке с реальными соперниками и с двух ног влетела в топ 10 (самое лучшее место было 4, но нужно учитывать это всё на новой модели новом двигателе и без особого опыта гонок).
@@Alexandr4884-p8h именно поэтому ванкель внезапно используют в мото, авиации, судостроении, дронах - ведь он тупиковый!))))
Но я полностью согласен что Ро80 была сырой и прежде всего сырой по двигателю!
И да мазда мх-5, создавалась не после ротора, а параллельно и уже при роторе она стала лучшем в мире родстером (пока роторы завоевывали Ле Ман и успешно завоевывали медальки на гоночных трэках). Мх-5 стала лучшей, потому что она дешевая, легкая и имеет хорошую управляемость!
Охренительный материал,вообще об этой фирме не знал. 👍 Да и названтя какие у тачек: "Принц", " Рамзес". Куда там Миникуперам всяким)
У NSU была более интересная модель Ro80
Что означает "более интересная"?Это субъективная оценка. Каждая модель интересна по-своему. Сравнивать "Принца" с Ro80 некорректно. Это машины разного класса.
Ванкель оказался трудоёмким и малонадёжным. Посему кроме NSU и Мазды-RX с ними никто вроде и не связывался всерьёз. Да, а по дизайну, согласен Ро-80 красава была👍
И только Мазда сумела добиться относительного успеха с роторным двигателем.
@@dastan2320 вы о чём? Ро80 два года подряд брала премии лучший автомобиль года в европе. и теперь она стоит дороже шушлаек от маздюков. и уже тогда пошла поговорка что водители нсу при встрече показывают друг другу пальцы в окно - это количество сколько раз была переборка мотора. ауди подумали и решили что такое качество не соответствует маде ин жермани и прикрыли ротор, но потом вышел 2.2 турбо и ауди кватро. а что маздюки - ну может мазда три космо премию когда то за дизайн брала. из двигателя ванкеля даже мазда ничего толкового не родила, не надо влажно мечтать, вот mx5 это уже да.
@@Alexandr4884-p8h я говорю не о том кто из них стоит дороже. Мазде удалось внедрить эти моторы в серию в моделях нескольких поколений несколько десятилетий подряд. Многие знают о роторе именно благодаря Мазде так как именно их модели обрели популярность и свою фанбазу по миру. Про Ро 80 знают немного людей, я лично ее вживую никогда не видел и вряд ли увижу, уверен что и вы тоже.
Классный ролик огонь продолжайте в том же духе и не сдавайтесь , люблю автотренды
А про то что на нсу принц катался американский астронавт Джон Глен вы забыли.
Интересный факт про электромобили. Большенство из застрявших на складах не реализованных новых автомобилей - электрические. Не хотят их люди брать почему-то.
Тесла - немного отдельная история, да, на теслы очередь, но вот на те же Ауди, или электрические Акуры очередей не наблюдается, машины ждут покупателя больше года на складах.
В детстве у меня была чешская книжка "Svetove automobilki a jih vyrobky" (как-то так, только с галочками и кружочками над буквами) и там в главе про NSU было фото машины "NSU Ro-Prinz". Т.е. была версия Принца с роторным двигателем тоже.
Кстати, ЕМНИП, Феликс Ванкель именно в NSU и работал.
Автотренды - супер! Огромный респект автору
Запорожец здорового человека😅
прикольные машинки для своего времени, а кабриолет вообще красота
Помню как пару чертей мне до усрачки доказывал, что Запарожец слизал с этого Принца)))
)) как услышал, что производство нсу было организовано в югославии большом друге ссср, то еще больше утвердился, что все таки передрали дизайн)
@@ЕвгенийКириленко-ш8ьЮгославия была таким другом, что на Тито карикатуры в Крокодиле рисовали и обзывали фашистом
@@KKotaushiну да, только югославское шмотье, промтовары, очень ценились в совке, как и югославские строители, построившие кучу обьектов к Олимпиаде, в том числе гостиницу Космос
@@raZZkataeV это обычный бизнес
@@ЕвгенийКириленко-ш8ьпроблема в том что прототип 966 с его узнаваемыми чертами показали в 1961 году, а принц 4 в серию пошел в 1962 году, ну не сходится по годам к сожалению
Спасибо, мне бы хотелось по больше узнать о Мерсах w 123, и w 108 красный поросенок, который победил в гонке Ле Ман. Всег вам благ