Необслуживаемых свинцовых акков не бывает, все нужно обслуживать и доливать дистиллят. Только некоторые производители затрудняют доступ к банкам и нужно их вскрывать силовым путем разными способами. Но вскрывать и доливать воду нужно!
"Частичная" переполюсовка ничего не дает - так как процес десульфатации батареи происходит именно от "0" вольт и до "-13.8 вольта" Ето я увидел когда начали покупать битые американские автомобили они в Америке простояли пару лет а потом на аукционе и в дороге . Батареи за ето время полностью разрядились и основательно засульфатировались , если подать напряжение в прямой полярности то никакого тока зарядки нет тойсь он равен нулю. А если подать обратное напряжение то начинаеться процес десульфатации и ток начинает расти , ног подымать его больше 3 ампер нельзя , так как процес переполюсовки с выделением тепла и надо держать температуру не более 40 -45 градусов . а если температура повыситься то надо уменьшать ток . Переполюсовка продолжаеться около 7 дней , может нужно еще подержать несколько дней , например в даном видео что автор переполюсовал вторую батарею и напряжение на ней -12.25 вольта а должно быть -12.6 вольта - ето говорит о том что процесы десульфатации в батарее продолжаються и надо было бы подзарядить ее . После переполюсовки надо батарею переполюсовать в прямой полярности - ето еще 7 дней . Проверял восстановленные батареи всякого рода тестерами они показывают что внутреннее сопротивление батареи даже лучше чем новых с завода. Восстановленную батарею нельзя забросить на полку . Надо или пускать в работу или раз в 2-3 дня ставить на подзарядку . Переполюсовал около 10 американских батарей все успешно работали - возвратов не было . Но я делал не только американцев , пробовал и другие особенно с УПС и тут не все так просто . :) Оказываеться что батареи мрут не только от сульфатации :) Были неудачи в переполюсовке - убитые батареи и умерли не по причине сульфатации. Тойсь при переполюсовке выяснилось что закорочена банка или еще что-то ... Вот такой мой маленький отчет о переполюсовке батарей.
Частичная переполюсовка, когда каждую банку малым током довели до напряжения хотя бы -1в (минус 1 вольт) тоже работает, может поднять емкость в три раза, если остаточная емкость оч маленькая - например, 20%.. Я как раз на УПС-ных батках это пробовал. Но нужно контролировать, каждую банку, чтобы она дошла до -1 вольта.
Глупость показал,переполюсовка не снимает сульфат,при разряде ты ещё больше загоняешь его в поры,так уже убито множество АКБ, +и-- пластины разные,и если удался процесс ,срок службы их минимален,и делаеться это при естественном износе положительных пластин.И если АКБ был засултфотирован надо было его ДЕСУЛЬФОТИРОВАТЬ.И каким методом ты определил что он засултфотирован?Показалось?
Надо было полностью переполюсовать и плотность до 1.30 поднять, на зиму бы точно хватило этого аккомулятора, а дальше в утиль. Я убитый аккомулятор так "восстановил ", в -20 крутит как зверь, если зиму переживёт и на том спасибо.
В процессе эксплуатации разрушаются плюсовые пластины а минусовые нет,при переполюсовке меняются местами пластины,снимается сульфатация, частично восстанавливается ёмкость,а также можно отложить на какое то время покупку новой АКБ.
Переполюсовка убирает сульфатацию с АКБ потом он хорошо берет и держит заряд единственное что от себя добавить хочу переполюсовка выдерживают только хорошие фирменные АКБ дешовые АКБ сразу в цветмет
уже который раз слышу на разных каналах, зарядка (п) через лампу, что бы не сгорело Зарядное. вы серьезно! сами же показываете Три вольта и тухлые лампы. если остаточная эдс не способна зажечь лампы то как же она способна Сжечь зарядное?
Попробуй подключи не трансформаторное з.у. обратной полярностью и узнаешь 😂 В лучшем случае сработает защита от переполюсовки и з.у. залипнет с сообщением об ошибке. Если ее нет - поход в магазин за новым зарядником или неприятный ремонт
Необслуживаемых свинцовых акков не бывает, все нужно обслуживать и доливать дистиллят. Только некоторые производители затрудняют доступ к банкам и нужно их вскрывать силовым путем разными способами. Но вскрывать и доливать воду нужно!
Здравствуйте что с аккумулятороми сейчас которых переполюсованые
"Частичная" переполюсовка ничего не дает - так как процес десульфатации батареи происходит именно от "0" вольт и до "-13.8 вольта"
Ето я увидел когда начали покупать битые американские автомобили они в Америке простояли пару лет а потом на аукционе и в дороге .
Батареи за ето время полностью разрядились и основательно засульфатировались , если подать напряжение в прямой полярности то никакого тока зарядки нет тойсь он равен нулю.
А если подать обратное напряжение то начинаеться процес десульфатации и ток начинает расти , ног подымать его больше 3 ампер нельзя , так как процес переполюсовки с выделением тепла и надо держать температуру не более 40 -45 градусов . а если температура повыситься то надо уменьшать ток .
Переполюсовка продолжаеться около 7 дней , может нужно еще подержать несколько дней , например в даном видео что автор переполюсовал вторую батарею и напряжение на ней -12.25 вольта а должно быть -12.6 вольта - ето говорит о том что процесы десульфатации в батарее продолжаються и надо было бы подзарядить ее .
После переполюсовки надо батарею переполюсовать в прямой полярности - ето еще 7 дней .
Проверял восстановленные батареи всякого рода тестерами они показывают что внутреннее сопротивление батареи даже лучше чем новых с завода.
Восстановленную батарею нельзя забросить на полку . Надо или пускать в работу или раз в 2-3 дня ставить на подзарядку .
Переполюсовал около 10 американских батарей все успешно работали - возвратов не было .
Но я делал не только американцев , пробовал и другие особенно с УПС и тут не все так просто .
:) Оказываеться что батареи мрут не только от сульфатации :)
Были неудачи в переполюсовке - убитые батареи и умерли не по причине сульфатации.
Тойсь при переполюсовке выяснилось что закорочена банка или еще что-то ...
Вот такой мой маленький отчет о переполюсовке батарей.
Частичная переполюсовка, когда каждую банку малым током довели до напряжения хотя бы -1в (минус 1 вольт) тоже работает, может поднять емкость в три раза, если остаточная емкость оч маленькая - например, 20%.. Я как раз на УПС-ных батках это пробовал. Но нужно контролировать, каждую банку, чтобы она дошла до -1 вольта.
Глупость показал,переполюсовка не снимает сульфат,при разряде ты ещё больше загоняешь его в поры,так уже убито множество АКБ, +и-- пластины разные,и если удался процесс ,срок службы их минимален,и делаеться это при естественном износе положительных пластин.И если АКБ был засултфотирован надо было его ДЕСУЛЬФОТИРОВАТЬ.И каким методом ты определил что он засултфотирован?Показалось?
Надо было полностью переполюсовать и плотность до 1.30 поднять, на зиму бы точно хватило этого аккомулятора, а дальше в утиль. Я убитый аккомулятор так "восстановил ", в -20 крутит как зверь, если зиму переживёт и на том спасибо.
Переплюсовал ты аккумулятор на SSANGYONG NEW ACTYON а ставить то его как, клеммы проводов хватает по длине?
У меня аккумулятор Варта ей уже десять лет ещё работает,и не хрена не обслуживал,покупал в питере
ничёёё не понятно...у меня есть акум-егг переполюсовали случайно..сейчас-разрядили-при попытках зарядить-заряжается неправильно-что делать?
Славян,давай чаще видосы про зила,у меня тоже зил,интересно смотреть
Скоро будут!)
Здравствуйте это аккумулятор сейчас работает
Ещё пол года проработал!
12.25 это дохлый аккум
Я не очень понял что даёт переполюсовка ?
Чтобы Восстановить ёмкость в АКБ
В процессе эксплуатации разрушаются плюсовые пластины а минусовые нет,при переполюсовке меняются местами пластины,снимается сульфатация, частично восстанавливается ёмкость,а также можно отложить на какое то время покупку новой АКБ.
Переполюсовка убирает сульфатацию с АКБ потом он хорошо берет и держит заряд единственное что от себя добавить хочу переполюсовка выдерживают только хорошие фирменные АКБ дешовые АКБ сразу в цветмет
Все утиль он пошёл аккумулятор
Ето работаэет?
В некоторых случаях.
здравствуйте вы частично его переполюсовали сульфат ушол
Да ушол ещё пол года проработал!
Чушь никакой переполюсовкой тут не пахнет - скорее наоборот сульфата на пластины свежего поднакинули...
уже который раз слышу на разных каналах, зарядка (п) через лампу, что бы не сгорело Зарядное. вы серьезно! сами же показываете Три вольта и тухлые лампы. если остаточная эдс не способна зажечь лампы то как же она способна Сжечь зарядное?
А не все ЗУ могут работать от 0.
при переполюсовке-легко...у меня имеет предохранитель-две секунды-выбивает...через лампу-пожалйста..
Попробуй подключи не трансформаторное з.у. обратной полярностью и узнаешь 😂
В лучшем случае сработает защита от переполюсовки и з.у. залипнет с сообщением об ошибке. Если ее нет - поход в магазин за новым зарядником или неприятный ремонт