Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,какой ресивер лучше поставить на гранту спорт? Хочется что-то универсальное,чтоб и низы и на верхах нормально тянула.
Здравствуйте., подскажите пожалуйста хочу на приору поставить новые валы не очень дорогие, ресивер хороший фирмы, и турбину не очень дорогую. Подскажите какой фирмы можно поставить
Приветствую, Сергей. Если не трудно, ответь. Мотор сток полностью 124 шестнарь, прошивка евро-0. Трасса на 51 трубе прямоточная. Поменяется ли динамика при установке ресивера????
Сергей спасибо тебе большое за твои видео пересмотрел почти все,подписался лайк поставил)И у меня вопрос не по теме к тебе,у меня мотор 16в, на калино блоке стоковом,нива поршня голова сток,валы 8.7 нуждин 264 фаза, коробка сток от 10 с блокой, форсунки от мазды рх8 440 денсо,турбина ТД 04л, ресивер Стингер 3.3 литра. Можно ли с такого конфинга снять 300сил? Мне просто в Москве при настройке на стенде показали график тип 306 сил с колес при давлении 1.5 бар,я думаю пи*шь.Как ты думаешь?
Я думаю, при 1.5 бара вполне можно снять 300 сил с колес. Но не на 440 форсах) ТД04Л дает 240-280 сил, как повезет. Но 300 на ней вряд ли получится, если только это не 04HL, та может 300.
Сергей, расскажи про приборы онлайн настройки. Например я куплю Онлайн 5 Январь, для каких блоков смогу настрайвать прошивки? Или мне надо все автомобили переоборудовать на 5 январи? Если будет машина с блоком, разъем которого не такой, как у моего 5 онлайн января, то можно ли каким то образом с ней работать?
Привет Сергей ! Есть вопрос. Не первый день ломаю голову. В инете трудно найти достойную инфу. Имеется ВАЗ 21074 ; Стандартный двиг. 1.6L 8V; ЭБУ М74К прошивка I428RFO9; Приобрел J5OLT, На данный момент хочу перейти на Январь 7.2 с заводской прошивкой I226FM10 Вопрос встал в ДМРВ! У меня стоит Ителма ДМРВ 1118-1130010 Как я понял тип датчика частотный. В прошивке на Я7.2 I226FM10 используется Siemens VDO 5WK97014 21074-1130010, это очевидно по тарировке разбитой до значения 672.1 Он также частотный. 1. Почему для частотного дмрв используются калибровка выдаваемого напряжения также как и для другого типа дмрв например Bosch 116. Причем тут напряжение и частота ? Цитирую : "Hot Wire MAF Sensor. Выходной сигнал этих датчиков был частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха менялось не напряжение, а частота выходных импульсов. импульсов" Или я что то не понимаю ? 2. На Я 7.2 возможно использование ДМРВ обоих типов ? Что частотного что HFM‐5 производства Bosch ? 3. Итого ? Какой датчик и тарировки мне использовать ? Возможно ли оставить имеюшийся Ителма ДМРВ 1118-1130010 ? (Придется конечно переделать штекер и провода по схеме, на новой косе разъём Siemens. ) Есть ли необходимость заменять его на Simens? Возможно ли Использовать Bosch 116 ?
Ну и вопрос)) Как я понимаю, чем выше частота - тем выше напряжение за момент времени, т.е по факту ШИМ. Я не вдавался в подробности работы ДМРВ, если честно. Но насколько я знаю, любой ДМРВ обратно совместим с любым другим, только надо поправить тарировку в прошивке. Причем все ДМРВ, что на 911, что на форде, имеют одинаковый график, только значения разные и сам график правится простым перемножением точек на новый коэффициент. В Фордовской программе это встроено в саму прогу настройки.
давай эксперимент на жигу) вфтс)Поршня диаметром 79,5 мм и ходом 80 мм. Стальные шатуны(136 мм) массой 570 грамм соединяют их с чугунным коленвалом, на котором закреплен облегченный маховик массой 4,2 кг. Распредвал с подъемом клапаном 11,5 мм, фазы: 330(впуск) и 320(выпуск) градусов. Диаметры впускного и выпускного каналов 39,5 и 34,5 мм соответственно, клапанов - 41 и 36 мм. А правильное наполнение цилиндров обеспечивали горизонтальные сдвоенные карбюраторы Weber 45 DCOE. При степени сжатия 11,5 двигатель выдавал 160 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин.
Уважаемый. Цель канала не собрать эпик конфиг как и Сигурунди. На него работало охренеть- дохренеть много инженеров. Цель канала, собрать как можно дешевле, чтоб ехало и не ломалось. Можно и от мотоцикла Урал 4 карбюратора поставить, но кто их будет синхронизировать, а потом настраивать? А?
У меня на машине стоит и ДАД и ДМРВ(sohc i-vtec), расход водуха по дмрв растет поралельно оборотам вплоть до отсечки, и пиковый расход меньше чем у тебя, хотя врямя квотера 15.6 по Dragy на 17 колесах и вес машины больше на 150+кг. Не могу понять почему так
Стингер 3.3 бывают двух видов, есть везде распространенный стингер свареный у основания объема и дудки внутри выше середины. А еще есть стингер без шва у основания объема и дудки чуть ниже середины реса. Второй вариант показал себя лучше
Привет, подскажи у меня на ваз 21104 установлен впускной ресивер от 16кл 1.5, но все пишут что можно лишь от 1.6 установить на 1.5 но не наоборот. Так вот не пойму как он у меня стоит. И вообще так мотор правельно работает?
Привет. Там есть какая-то особенность, но я не помню уже в чем разница. По окнам-то они все одинаковые, так что думаю можно что угодно поставить. Но вот почему они не взаимозаменяемы - не помню уже, гугл в помощь.
@@zx8962, вот что пишут, "Головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями, в связи с этим впускной коллектор от двигателя 21124 (1,6 литра) можно поставить на двигатель 2112 (1,5 литра) но не наоборот"
Какой рес у меня не был, на небольших валах лучше квадрат стингера нету! И 128 был и Икс Рей и Брагин и т. Д. Однозначно стингер фоворит, но на не больших валах!
@@s1mplenavi448 не реально ? а кто сказал что все 124 иотры 89-90 сил? например я смог собрать мотор с под 98 лошадей , подняв степень сжатия , на выхлопе и на ресивере нфр с сток фильтром едет 8.5-.16-16.1 квотер с газ болоном
@@zx8962 ВЫКИНУТЫЕ ДЕНЬГИ- ЛУЧШЕ ЧТО-ТО ТИПА РУТСА, ЛИСХОЛЬМА, ИТОНА. рк-34 ЭТО ХОЛОДНАЯ ЧАСТЬ ТУРБИНЫ РАСКРУЧИВАЕМАЯ ЗА СЧЕТ МУЛЬТИПЛИКАТОРА РЕМЕННОГО ТИПА,МАЛЕНЬКИЕ РЕМНИ РВУТСЯ ОЧЕНЬ ЧАСТО
Клевый движняк, инженеринг... Спасибо, что поделился.
Заходи на огонек)
Сейчас моду набирает ресивер Tm-race, говорят очень линейный, все в восторге. Интересно было бы его глянуть
Шляпа дорогая
Доходчиво и о главном,молодец. Ну реально всё заболели xRay 1.8 ресивером,может всё-таки найдётся спонсор,и ты сделаешь на него обзор. Удачи👍
Я не против, но не думаю, что он прям какой-то чудоприход даст) Что бы произошло чудо - надо дунуть))
Ревазов в последнем выпуске такой воткнул на шестнарь, показывал расход воздуха, приход есть, не такой как от валов, но че то есть.
@@r_alex_d ревазов теперь просто дует , чужую флейту
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста,какой ресивер лучше поставить на гранту спорт? Хочется что-то универсальное,чтоб и низы и на верхах нормально тянула.
Сток подходит под описание.
Серёг, а как тебе ТАКОЕ!!! берём sc-14 и крутим его мотором от 2т скутера в багажнике. И того мы имеем 1 бар наддува хоть с холостых хоть на 7к????
А зачем?
@@zx8962 на компрессор уходит примерно 20л.с и дует он не с хх нифига.. но это скорее для полного и заднего привода минус
и главное никаких траблов со шпонкой на шкиве, ремнём и кронштейном..
Добрый день, скажи пожалуйста если поставить ресивер стт и программу записать машина поедет есть смысл.
А как на шестёрке? Ресивер клуб турбо относительно стандартного? Там литраж 1,2, как он будет для нивы, где нужны низы
Здравствуйте., подскажите пожалуйста хочу на приору поставить новые валы не очень дорогие, ресивер хороший фирмы, и турбину не очень дорогую. Подскажите какой фирмы можно поставить
Красава хорошо объясняешь
Приветствую, Сергей. Если не трудно, ответь. Мотор сток полностью 124 шестнарь, прошивка евро-0. Трасса на 51 трубе прямоточная. Поменяется ли динамика при установке ресивера????
Конечно
Это сравнение корректно только для твоей конфигурации. На других валах/перекрытиях может быть с точностью наоборот
Так конфиг у меня и не менялся.
@@zx8962 ну Эта на твоей конфиге так работают а если будут другие валы и другие перекрытия то ресиверы будут ведь по другому работать нет ?!)
Сергей спасибо тебе большое за твои видео пересмотрел почти все,подписался лайк поставил)И у меня вопрос не по теме к тебе,у меня мотор 16в, на калино блоке стоковом,нива поршня голова сток,валы 8.7 нуждин 264 фаза, коробка сток от 10 с блокой, форсунки от мазды рх8 440 денсо,турбина ТД 04л, ресивер Стингер 3.3 литра. Можно ли с такого конфинга снять 300сил? Мне просто в Москве при настройке на стенде показали график тип 306 сил с колес при давлении 1.5 бар,я думаю пи*шь.Как ты думаешь?
Я думаю, при 1.5 бара вполне можно снять 300 сил с колес. Но не на 440 форсах) ТД04Л дает 240-280 сил, как повезет. Но 300 на ней вряд ли получится, если только это не 04HL, та может 300.
@@zx8962 ну я так и думал что у меня сил 250 максимум,а в чем разница hl и l?
Не помню точно. Или компрессор или турба больше. Короче она больше)
@@olegtrofim1167 hl это твинскролл
@@a1exan9er твинскролл это hla, hl это сингл с увеличенной турбинной крыльчаткой.
Сергей, расскажи про приборы онлайн настройки. Например я куплю Онлайн 5 Январь, для каких блоков смогу настрайвать прошивки? Или мне надо все автомобили переоборудовать на 5 январи? Если будет машина с блоком, разъем которого не такой, как у моего 5 онлайн января, то можно ли каким то образом с ней работать?
Январь 5, соответственно будет работать только на Январь 5. Есть еще инженерники на 7.2 и ВС 5.1.
Привет Сергей ! Есть вопрос. Не первый день ломаю голову. В инете трудно найти достойную инфу.
Имеется ВАЗ 21074 ;
Стандартный двиг. 1.6L 8V;
ЭБУ М74К прошивка I428RFO9;
Приобрел J5OLT,
На данный момент хочу перейти на Январь 7.2 с заводской прошивкой I226FM10
Вопрос встал в ДМРВ!
У меня стоит Ителма ДМРВ 1118-1130010
Как я понял тип датчика частотный.
В прошивке на Я7.2 I226FM10 используется Siemens VDO 5WK97014 21074-1130010, это очевидно по тарировке разбитой до значения 672.1
Он также частотный.
1. Почему для частотного дмрв используются калибровка выдаваемого напряжения также как и для другого типа дмрв например Bosch 116. Причем тут напряжение и частота ?
Цитирую : "Hot Wire MAF Sensor. Выходной сигнал этих датчиков был частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха менялось не напряжение, а частота выходных импульсов. импульсов"
Или я что то не понимаю ?
2. На Я 7.2 возможно использование ДМРВ обоих типов ? Что частотного что
HFM‐5 производства Bosch ?
3. Итого ? Какой датчик и тарировки мне использовать ? Возможно ли оставить имеюшийся Ителма ДМРВ 1118-1130010 ?
(Придется конечно переделать штекер и провода по схеме, на новой косе разъём Siemens. )
Есть ли необходимость заменять его на Simens?
Возможно ли Использовать Bosch 116 ?
Ну и вопрос)) Как я понимаю, чем выше частота - тем выше напряжение за момент времени, т.е по факту ШИМ. Я не вдавался в подробности работы ДМРВ, если честно. Но насколько я знаю, любой ДМРВ обратно совместим с любым другим, только надо поправить тарировку в прошивке. Причем все ДМРВ, что на 911, что на форде, имеют одинаковый график, только значения разные и сам график правится простым перемножением точек на новый коэффициент. В Фордовской программе это встроено в саму прогу настройки.
Спасибо. Значит меняя калибровки могу установить любой дмрв. Попробую оставить старый.
В любом случае, когда откатаешь - будет пофиг какой ДМРВ) Смесь так и так будет попадать, вопрос только в скорости настройки.
давай эксперимент на жигу) вфтс)Поршня диаметром 79,5 мм и ходом 80 мм. Стальные шатуны(136 мм) массой 570 грамм соединяют их с чугунным коленвалом, на котором закреплен облегченный маховик массой 4,2 кг.
Распредвал с подъемом клапаном 11,5 мм, фазы: 330(впуск) и 320(выпуск) градусов. Диаметры впускного и выпускного каналов 39,5 и 34,5 мм соответственно, клапанов - 41 и 36 мм. А правильное наполнение цилиндров обеспечивали горизонтальные сдвоенные карбюраторы Weber 45 DCOE. При степени сжатия 11,5 двигатель выдавал 160 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин.
Чет ты завернул. Проще и дешевле тогда уж поставить турбу и получить 220-250 момента с 2000 и 150-180 л.с на 5000-6000.
Уважаемый. Цель канала не собрать эпик конфиг как и Сигурунди. На него работало охренеть- дохренеть много инженеров. Цель канала, собрать как можно дешевле, чтоб ехало и не ломалось. Можно и от мотоцикла Урал 4 карбюратора поставить, но кто их будет синхронизировать, а потом настраивать? А?
@@ЮрийВеликанов-н1т так я не против) на урал и инжектор ставят)
У меня на машине стоит и ДАД и ДМРВ(sohc i-vtec), расход водуха по дмрв растет поралельно оборотам вплоть до отсечки, и пиковый расход меньше чем у тебя, хотя врямя квотера 15.6 по Dragy на 17 колесах и вес машины больше на 150+кг.
Не могу понять почему так
Машина то какая?) От КПП и резины многое зависит.
Стингер 3.3 бывают двух видов, есть везде распространенный стингер свареный у основания объема и дудки внутри выше середины. А еще есть стингер без шва у основания объема и дудки чуть ниже середины реса. Второй вариант показал себя лучше
Привет, подскажи у меня на ваз 21104 установлен впускной ресивер от 16кл 1.5, но все пишут что можно лишь от 1.6 установить на 1.5 но не наоборот. Так вот не пойму как он у меня стоит. И вообще так мотор правельно работает?
Привет. Там есть какая-то особенность, но я не помню уже в чем разница. По окнам-то они все одинаковые, так что думаю можно что угодно поставить. Но вот почему они не взаимозаменяемы - не помню уже, гугл в помощь.
@@zx8962, вот что пишут, "Головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями, в связи с этим впускной коллектор от двигателя 21124 (1,6 литра) можно поставить на двигатель 2112 (1,5 литра) но не наоборот"
Алюминиевый на 1 мм уже чем окно на гбц
Какой рес у меня не был, на небольших валах лучше квадрат стингера нету! И 128 был и Икс Рей и Брагин и т. Д. Однозначно стингер фоворит, но на не больших валах!
На стоковый 126 мотор какой ресивер лучше ,чтобы меньше провалов было снизу
Я не понимаю о чем вы!!! Расскажите в краток, сколько лошадок накинет ресивер стт и выхлоп стт на 126 движок???
на 124 мотор поднял с прошивкой где то до 120
@@s1mplenavi448 не реально ? а кто сказал что все 124 иотры 89-90 сил? например я смог собрать мотор с под 98 лошадей , подняв степень сжатия , на выхлопе и на ресивере нфр с сток фильтром едет 8.5-.16-16.1 квотер с газ болоном
@@s1mplenavi448 в полне реально если грамотно сделать кап рем
Клубтурбо турбо супертурбо))))))
А компрессор какой планируется? Sc-14?
РК-23 для начала
@@zx8962 ВЫКИНУТЫЕ ДЕНЬГИ- ЛУЧШЕ ЧТО-ТО ТИПА РУТСА, ЛИСХОЛЬМА, ИТОНА. рк-34 ЭТО ХОЛОДНАЯ ЧАСТЬ ТУРБИНЫ РАСКРУЧИВАЕМАЯ ЗА СЧЕТ МУЛЬТИПЛИКАТОРА РЕМЕННОГО ТИПА,МАЛЕНЬКИЕ РЕМНИ РВУТСЯ ОЧЕНЬ ЧАСТО
Доброе время суток Как можно с вами связаться
Жаль в полном мере не смог стингер и тропецыю четко показать отличие жаль что насос крякнул
Сравнивай графики в программе моторчик, намного проще будет чем в экселе.
В ней можно внести корректировку по плотности воздуха и начальному давлению?
Мотор сток? ( Валы, гбц, какая шпг)
Ты описание то к видео читал?)) Или сразу в бой с куем наголо?))
Бля слепой)))
Может распил поможет убрать провил
Скорее он уберет все что до 4000, но провала тогда и не будет)
У друга стоял нфр стал и нуждин 9.0 290, на приоре ехала как дурная
Можно связаться с тобой или с другом?
У меня тоже приора , хочу побольше узнать ,что изменилось
89280478837 вацапе пиши
👍
проверь да стт
Сообщите свой E-mail. Тот, что в описании канала-труп.
А, нет, все норм!
Все работает, сегодня письма доходили