蓋了又修，修了又斷！台灣蓋100年都蓋不好的橫貫路?
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- Опубликовано: 9 июл 2024
- 00:00 開頭
00:23 台中花蓮的橫貫路廊
00:40 能高越嶺警備道與中部橫斷道路
01:11 國民政府的中橫公路計畫
01:40 北線 中線與南線
02:41 能高越嶺道被放棄的原因
03:18 北線與南線如何選擇
04:17 美國的介入
05:36 霧社供應線
06:00 中線(能高越嶺道)近況
07:11 結尾
⭐️特別感謝"公路邦anddy"審查影片內容 : groups/36480...
⭐️工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com 
Развлечения
非常希望有一天能夠騎著機車遊覽青山上線，最美的中橫
還好中橫公路是現在的樣子 雖然我也很期待原本的14號直接貫通
但現在的中橫實在太美了 不管是騎電動車還是開車 慢慢的欣賞沿路風景享受順暢的山路
我都很喜歡現在中橫的樣子
喜歡走山路的我，走現在台中到花蓮的中橫不下200次，黑皮的影片繼續讓我有熱血走這條臺灣中橫。
太猛了
有生之年走過兩次
已經覺得超級累了說
走山路？ 用腳嗎 ？
我才走過一次 ！
200次？安娘威
我活這麽老 只走過兩次
第三次我光想就腿軟
還沒出發
花蓮銅門人感謝你的公路講解，我一直都很想了解這歷史，給你大大的讚👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
等好久終於又有新影片可以看了
每片影片都很用心的了解與考查，感謝
久等了 直接按讚不管了
好有意義的影片，這下我都知道我登山的古道由來ㄌ。很喜歡相關知識影片，希望持續更新:))
這介紹真的是不錯，會繼續支持
0:43 讓我想到花蓮吉安的干城車站（已廢站），日治時期的舊名就叫初音停車場。
現在干城車站牆面上
有人製作「吉安 志學」的仿台鐵新式站名牌
初音未來..........
初音 我要停進去瞜
@@sct9435 我又出來囉，打我啊？？..
台中人去花蓮玩就是一定要走中橫才好玩，怎麼能錯過沿路的風景呢
我從霧峰交流道的麥當勞8點半吃飽出發，下午一點左右就到太魯閣吃午飯了
中間還有在幾點景點停車拍照休息一下的，不是一路衝的
宜蘭支線我也走完了，也是早上8點多從霧峰交流道麥當勞開始算，下午2點半到宜蘭三星市區
這一段比去花蓮還長還少人走，尤其過梨山，完全沒車
其實去宜蘭玩可以試著回程走北橫，很多路段都給你很原始的感覺
走一次就很難忘的
謝謝黑皮的研究和收集資料。給義務貢獻自己才能給社會的年輕人按個讚。台灣的未來靠你們了。
感謝古人沒有開闢中線，能高越嶺道走過2次西段，真的美呆了
謝謝黑皮的耐心講解
這期很棒
19:15 播出，更中橫公路的力士一樣完全是預料之外😆
(喜歡這種主題，而且上次中橫的國道六號點閱率超高👍)
19:15不是結束了嗎好奇怎麼會標記這個點
谷關德基段希望有一天可以看到正式通車
然後每天祈禱不要再地震......
+1 這是小時候的回憶
一般遊客可以搭豐原客運，也很好玩的~
@@leederyu
我搭過到梨山 是不錯
可是在梨山上沒有租摩托車的店
如果想去逛逛很麻煩
在東勢沒坐過與搭乘過中橫公路
住在台中的我很難想像到花蓮只要2小時
小時候跟媽媽回花蓮，從台中坐金馬號走谷關-大禹嶺-花蓮，記得坐好久。在梨山那要等會車（梨山-大禹嶺是單線雙向通行）。還是比較喜歡坐走蘇花公路的公車，但無論是中橫或蘇花感覺都好危險。.車子一半在山谷上不然就是在太平洋上...
還好曾經從花蓮銅門騎車上去能高越嶺東段到天長隧道西洞口過, 這段的風景也很漂亮
那個初音讓我笑了一下
初音來騎
🥴
本公路由咪哭冠名贊助興建
看到影片，突然想到 關原加油站的肉粽。銅門 能高 慕谷慕魚...風景不錯，路況真的無法承受颱風...
好看
簡單一句話來說就是：一直崩塌是要怎麼蓋
中橫當年也是國民黨那時候帶來的工兵（還有民兵）手動挖出來的
奇萊山目前很多爬山客最愛走的地方!!尤其是渣營看夜景跟景!!真的很漂亮。
奇萊山那段路目前公路局都不敢開闢...原因就是影片訴說的..地質不好崩塌嚴重，開了山洞不知道哪時候就塌掉，浪費資源最終放棄。
如果奇萊山沒那些問題的話相信很多觀光客都會來奇萊山走一趟。
也幸好那裡沒公路
所以入山者才有機會
看見整群的水鹿
很喜歡你的介紹，非常詳細，而且圖文並茂
我想你整理這些資料跟畫這些動畫一定花了很多時間喔
但立霧溪因為太魯閣國家公園建設故較少水力發電廠
反而木瓜溪比較多
謝謝🙏🏻好想上山走一走，還有現場看看那個洞口🤓
謝謝！
真不愧是我哥哥拍的影片
我曾開車從花蓮上武嶺回到彰化，早上在花蓮，下午4點在彰化員林……
但～很可惜的是，中橫公路的花蓮段，隧道依然是一台車能過的單線道，不僅沒隧道內電燈，沿途山路還狹小，到大禹嶺、合歡山遊客中心、武嶺……高山天氣變寒冷，夏天的季節，在高山是寒冷天氣！
聽你的解釋，才知道中橫公路的經過……谷關那條中橫段，連Google 地圖也不建議經過，上去梨山及福壽山農場旅行！
謝謝
好節目
台灣楚於 地震帶上 要全線貫通 蠻難的 地質脆弱的地方 就不要蓋公路了 改 繞遠一點的路來貫通 （如果地質允許的話）
7:40 原來現在的中橫公路是這樣子。
開心
謝謝黑皮
別忘了背後開路的老兵
下次可以介紹台20線南橫公路嗎？
下次可以介紹看看三橫裡面目前最穩定，還沒斷過，但知名度很低的北橫公路（桃園大溪 - 宜蘭大同）
後段不穩定啊
下大雨就坍方的白天才能單向通車，起霧更可怕
至少不想中南橫那麼多災多難
一個落石一堆難以開放
一個修了13年...
讚
想看羅東林業鐵路
有機會會做新中橫的故事嗎？
雖然北走高速公路繞行到花蓮會比走中橫快又舒適，但中橫的自然山林風景之美不是高速公路可以取代的...
希望黑皮能介紹日據時代的糖鐵分佈
日治時期
@@stefubill3610 來人啊！這裡有人在做思想審查
@@user-ok9vg7fc9h 你才在做思想審查
希望可以說南橫的
初音未來橫斷道路(X)
好可惜改名了
這條路只是軟體✅
花蓮有做軟體山 叫做初音山
小時候有幸，全家去過一次梨山，現在好像要去梨山很麻煩
中橫真的很難開，路小條不說，路蜿蜒曲折又長，有一次開到崩潰只好在路旁休息一會再出發，中部人還是從雪隧開到蘇花改在過去還是比較好，cp值多好幾倍，中橫沿路漂亮是沒錯，但你開好幾個小時那想法又不一樣了，在這裡在地人都開很快喔，要小心車禍發生
我這邊南投人 繞蘇花改的時間跟霧社->中橫差不多...
可以介紹台16線嗎
台灣的中央山脈雪山山脈的地忂多是破碎的變質岩---粘板岩,千枚岩,片岩等----容易剝落成片狀,加之颱風地震多,因此棋斷山脈的東西棋貫公路很難養護,當時建造時,評估的可行做法就是它崩就讓它崩,崩了後清落石,如此崩崩清清多次後地忂就漸漸定.因此一般的崩壞是家常便飯,並不是工程品質有問題或當初設計有問題.
下次應可講郡大林道和林田山林道合成的台十六線嗎?
台16線計畫西段應該是選用丹大林道，東段則是萬榮林道(地質都非常差，開了公路恐怕比中橫更容易斷)
@@SHYang-bf5pj 謝謝,我搞錯了是郡大林道
@@strasbourgchung4928 郡大林道過不去東部拉~那邊的山太高了，林道終點附近就是秀姑巒山和馬博拉斯山，海拔都超過3800(不過附近有八通關-瓦拉米越嶺道)，相對丹大萬榮全線最高海拔還不到3000
請問有南橫公路介紹嗎?
國道6蓋到花蓮預計15公里的「能高山隧道」會有通風井建造問題難以克服（蘇貞昌講得也沒錯）。當然現在的世界第一高速路18公里日本山手隧道，但他全線是在東京市區底下，通風井興建沒有問題。
不能這樣講吧，台灣跟日本又不一樣，先不說技術，台灣的山地地形很破碎，如果要在中央山脈底下建隧道，北三段的全線海拔基本上都是在2800以上材料是否能承受他的高壓還很難說，如果要建，我覺得這已經不是10、20年可以解決的，南橫公路從88風災後都還沒通車了，更不要說這個工程難度更高的
@@rico6524 你太小看人類的工程技術。南橫 中橫 斷掉不修絕不是工程難度 而是沒有那個必要性，修起來也沒太大的經濟效益
@@lld205 沒太大的經濟效益您還希望國6通到花蓮，另外別太小看人類的工程技術但也也別小看了大自然的力量，人類的工程技術真的贏的了大自然嗎?荷蘭蓋了亞斯浪大堤最終還是輸給了大自然，不要一直妄想人定勝天當哪天大自然反撲時可能連後悔的機會都沒有，就像如果一堆車在能高山隧道裡一個地震把隧道震壞上面那1500公尺的山體壓下來會如何，也不要說中國都蓋的起來，他們不在環太平洋地震帶上也不再板塊交界處，埔里至花蓮段共有20座長隧道，這些隧道預估總合長度有47.4公里，其中在「第13號隧道」須通過能高山，光是地質探勘之用的導坑就有15.1公里長，一旦貫通，預估工程費用將耗資新台幣50億元，其長度將超過雪山隧道，其工程難度更甚。第13號隧道隧道計畫在海拔高1,200公尺處左右穿過海拔3,000餘公尺高的能高山之山腹，其地質存在著地熱、斷層、岩爆、湧水等不確定因素，而其中最大的工程問題在於岩爆，受到隧道上方的地層被覆擠壓，其壓力隨岩覆之增而增，在海拔1,200公尺處開挖隧道，其岩覆將至少有1,500公尺，因此岩爆深危工程人員的安全，也會摧毀工程機具而難以進行。此外，長隧道還存有通風問題，因深入山腹作業，淤積的熱氣在隧道內，不利於工程人員在高溫環境下作業，更因穿過廬山地熱區，開挖作業過程中隨時會有高壓水蒸氣噴出，加遽了隧道內高溫環境，也危及工程人員的安全。
@@dragon5475 跟中國這個隧道好像 岩覆1500公尺 全長13.59公里 一樣有地熱 湧水 岩爆 地質複雜 ruclips.net/video/_wwKarN5u0g/видео.html
隧道內多處存在高地溫，最高地溫甚至超過了40℃。
@@dragon5475 我相信真的要做還是做得出來 反正我們政府平時就花一堆錢了 前瞻計畫就幾千億了 幾百億開個高速公路絕對不貴
希望北中南三橫都能解說到
希望便宜又快速到達東西兩岸的運輸能達成
希望限速50公里以下的路段可以去柏油化，省錢好修，省罰單，減少事故，環保透水透氣，增加動植物棲地，降温愛地球。
一開始用高規格防地震防落石防山泥傾瀉咁多年可能已經完成
谷關德基線封了後 去梨山真的超遠...
本片重點：初音🤣
突然想點播一首中橫情歌XD
好奇為什麼公路局不把台14終點設在屯原登山口，而是設在前往登山口的彎道前
好喜歡這主題 建議黑皮 走後一字 可以不用拉長加強語氣
好久沒走谷關德基了
超想跑跑看的
結果補給道變今日的主要幹道
會不會南線蓋起來會是最好最穩定的🤔
希望能開闢屏東三地門或霧台跨越中央山脈最低點約1600公尺至台東知本的南橫高速公路。
比起高山公路，橫貫高快速公路真的重要許多
可惜有環團的存在(
連蘇花高都很難蓋成了
原來古代人就已經知道Vsinger這個東西
您7:50秒寫的部分其實只對四輪族比較舒適，但全台二輪足跟日後大重族群一直增加情況， 山區橫貫其實旅遊都是很方便的
中橫公路有一段時間我經常在走，即霧社-武嶺-大禹嶺-梨山， 因為上班的緣故一定要走。
偏遠地區的路必須考慮落石的問題，
最後的結論我覺得不太認同， 因為蘇花改有落石也不是很安全。
現在有蘇花改
我住花蓮的朋友到台中真的是走蘇花改+國5+國1比中橫還快也更安全
你有時間的話可以實際走看看
喔對了 我朋友運輸物流業
不要說什麼他不常走中橫
上什麼班要走那裏
不是蓋不好的路，而是人類的貪婪，沿路不斷做過度的開發與濫伐，山神就決定把路收回不給人們使用，南橫道理也是一樣
高山當然值得，高山公路的美景豈是跑跑國道可以比擬的，更別說雪隧塞起來要人命．
1:19 記ㄗㄞˋ
之前上網查過是說有一條公路是通往花蓮林田山
你說的是台16線的東西貫通計劃 然而此計劃後來也放棄了
@@Johnny-cs9qd 怎麼都放棄了
@@WillieWei1218 原本規劃南投到林田山的那段都是林道，地質不穩、易發生土石流
中橫能拓寬就好了
中橫高到底何時才能實現？
還是很希望國六延伸花蓮能在會勘..
我始終支持 國道六號 延到花蓮市區 雖很多人反對 什麼破壞地質 但蓋起來 給後人的方便和繁榮 不可估量的 環保和技術都到位是可行的。 台灣技術和資金 蓋不了 、那就給老共蓋吧 。
為什麼不考慮纜車呢？
我好想騎車完成中橫跟南橫的旅行
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
走國五繞宜蘭蘇花到花蓮顧然快 但那是不塞車 而且只能開車 那個機車呢 台中到花蓮還是要走武嶺下太魯閣 而且常常落石 結冰 不通
如果不用環評 是沒有不可能的事
如果是我的話我依然會建，因為道路不能只依賴一條而已
默默的望著南橫...
覺得跟你出去環島應該不會迷路哈哈哈
地理問題，修改一下改道就好了？
如果改名叫初音未來橫貫公路的話應該就天天爆滿了……
會有很多事故 地板太油了
地瓜直剖環島旅行會經過天池
百年基業，花心花力蓋好也不會有人感激，政客不會想做，更不會關心。最近桃園市的
道路，重新在鋪柏油，道路好好的也沒破損，搞不懂為何要浪費納稅人的錢。把這些錢
拿去改善重要的道路，不是很好。
有想過塔高架公路過易崩塌路段嗎？
高架橋也需要地基，地基坍塌掉橋就會整個不見。
(我在山上看過很多小型的橋地基不見，然後橋面也不見了。)
地質才是要鍵~!!!高架化主需要~
初音也代言公路？
國道6終究還是要蓋到花蓮
7:43 霧社旁邊那條不太明顯的道路也是橫貫公路嘛？感覺好像的樣子？
埔里到霧社路段，日治時期就有了，為統治霧社廬山區域的原住民所開闢
@@g00dandye 不是說那條，而是霧社旁邊那條橫向不明顯道路
那條是台14線最底端，原定的中段橫貫公路，到屯原而已，目前是登山客攀登奇萊南華的路線也是能高越嶺西段的起始點
@@g00dandye 看起來還真像全線打通的錯覺
總算有人唸對了 埡口!
有北橫嗎？
中央山脈根本就是嘆息之牆，讓橫貫的公路三不五時就有岌岌可危的斷路風險。
地質問題加上地殼運動，目前應該是無解
不如投資在平地興建高速還比較有用呢
但徵地又是個問題 政府真難做
歐洲的阿爾卑斯山更高，卻有很多隧道穿越了哦
@@user-db4zu6xk3q 問題在於地質條件，還有所需的高額經費
@@user-db4zu6xk3q 阿爾卑斯山沒有位於板塊交界處啊!
初音奇萊聽起來也太潮
初音未來（X
地質脆弱 如 投89 台8的部份路段 這2條路段 最脆弱
騎機車應該也是中橫公路比較快吧