斷成三半的奇葩省道台26線！應該環島的南部濱海公路怎麼蓋一半就被放棄了？
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- Опубликовано: 11 июл 2024
- 00:00 前言
00:46 台26線歷史
01:58 南部濱海公路
02:32 改線計畫的開展
03:24 計畫遭到擱置的原由
03:59 南田~旭海段的重見天日
04:12 局勢大轉彎
05:33 結論
⭐️特別感謝"公路邦"審查影片內容 : / twroadclub
⭐️工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com 
Развлечения
這次的影片特別感謝anddy跟我一起完成喔🥰
看到很多人敲碗台26過
今天你們的許願來啦！
黑皮可以拍一部影片講一下花東快速公路嗎？
身為臺東人真的很希望這條快速公路能建設完成
@@idtw4288 真要這樣就直接國5從宜蘭接下來吧，蘇花高+花東高它不香嗎? 可惜被環團擋好擋滿.....
@@SHYang-bf5pj 聽說交通部因為這樣 提出了替代方案 也就是花東快速公路
可是現在看起來好像連可行性評估都還沒有 而且之前新聞報導說建設至少要花十年...
我是真的覺得花東快速公路是真的有必要建設 而且快速公路行經區域幾乎沒有經過環境保護區 如果這條快速公路蓋好 花東真的會很方便
我以後返鄉也會更容易了（我家在卑南要從臺北南下）
只希望那些環團不要再擋了 給我們花東人一條安全快速的返鄉路吧
希望可以介紹一下為何要做預留擴寬的台78線
花東快的計畫起點是改在新城 然後蘇花安長隧道方案終點就在對岸的崇德而已...
看到這個主題攘我想到前幾年去走阿朗壹古道，住在旭海的嚮導大哥說：「部落的人幾乎都贊成興建旭海到南田的公路，因為到旭海的交通非常不方便，部落裡的老人家如果突然臨時身體有狀況，基本上也不用等救護車來了，住在外地的人來說這邊很珍貴很漂亮要保護起來，然後看一看就走了，那住在部落的人呢？」
就跟當初反對蘭嶼蓋7-11的人一樣，後來... 7-11不但讓蘭嶼人的生活更方便，也提供了當地人穩定的工作機會。
蓋機場算了啦！
用飛的就可以了吧！
應該把那些環保人士關在那裏住十年，讓他們感受實際生活的問題啊！
都市裡的左膠最會吠，都不管鄉下人死活，這種現象在歐美也很常見
最後一段話很真實…
以前也住過南田一陣子
村裡面的人 都樂見其成 想要開闢阿朗壹這段
結果都是 嘴巴滿嘴說 要生態保育的那些人
生態保育 難道沒有別的地方可以做嗎?
台東縣:「拿掉保留區啦87」 這段笑死我了
87是啥意恖
@@user-xw8et4lr2j 臺語“白痴”->“北七”的諧音
繞開保留區就好啦一定要沿海嗎
@@ajaychungvideochannel5618 繞開保留區不就和現有道路差不多？
@@ajaychungvideochannel5618 同樓上說的
繞開保留區，基本上已經與壽卡那段199差不多了，再挖一條路浪費公帑且效益不大。
當初就是為了要避開破壞阿朗壹古道地景才走隧道方案，現在一個保留區弄下去直接連挖都不能挖。
當初我們上課也曾經為了這個議題辯論過，但不論開通與否都有他的道理，有趣的是辯論結果是支持開發的那方贏（為了環境與理念辯論真的很難抓到一個足夠支持的論點，而且隧道方案真的沒什麼破綻可言），不過現實的政治考量可以完全打破這種透過辯論而探索出來的理性方案。
但環團真的必須要想辦法在崇高的道德理念下，為當地人找到其他替代方案彌補生活所需。
一堆外地人說不要開發，笑死
自己生活在交通便利的地方，完全忽略當地居民的感受
結論：台灣的交通便利是天龍人的專利（？？？？？？）
天龍人誰管你路開不開
鐵路也是 到現在恆春還沒辦法靠鐵路到達 只能靠公路
都是因為那些自以為的環保人士阻礙
環保人士住在天龍 享受便利交通
完全忽略偏僻地帶的交通
環團到底有啥用？？路都不像路
身為一名台東人真的很有感
當初美麗灣就是很好的例子，原本已經準備好要開幕了也招到員工了，結果環團一擋就甚麼都沒了，找到工作的台東人又失業了(我也是其中一個)
後來跟一群在應徵時認識的朋友們吃飯的時候瘋狂的幹譙環團
400秒笑死，原來到楓港這麼難（？）但如果台鐵恆春線蓋完就不用等了XD
400秒紅綠燈的那個是台17線終點
老實說，會決定把紅綠燈每一循環的秒數設定超過200秒的人都是腦殘，這樣搞還不如把道路立體化，不然就是預先公告每小時幾分到幾分開放哪個方向通行⋯⋯
乾脆建個圓環算了
台灣真的不懂圓環🤷🤷
可恆春線也是自身難保，没准下一年又說没錢不想修了😂
400秒真的是糟蹋人，幾乎都是苦到我們當地人！
以前900秒的時候楓港很熱鬧，現在400秒感覺很沒落....，以前往墾丁恆春台東的車都必經楓港，懷念小時候搭國光號停在楓港買烤鳥烤魷魚上廁所的那熱鬧場景，現在的楓港只是往來恆春墾丁的必經之路沒什麽人在停靠了，變的很沒落很寂寞，現在用路人都停在前面一點的海豚灣休息補給
台26地都徵收好了，後面找個理由說有史前遺跡，不蓋了，前所未見，地退還。經濟，生活變路跟虛偽的環保是互相拉扯的，環保是後面怎麼作，不是都不要蓋。思考一下瑞士最明顯，觀光，生活跟環保都併行。
沒辦法，台灣需要法西斯式執政才能高效執行
幾年前隨公司旅遊去走過阿塱壹古道，真的非常漂亮，完整保留台灣東部海岸線原始風貌，真的是全台唯一了，要實際去過才能體會保留下來是多麼的彌足珍貴。
不是唯一，佳樂水到港仔才是精華。台26線不要繼續開路是對的，恆春在地人很多是贊成的保留為保護區的。
這就是東部發展緩慢的原因 西部都拆光光再來限制東部不能拆環評不能過 呵呵
要為了你們都市人要的漂亮風景，犧牲當地人的交通權益嗎？
從台東往返恆春
如果要增加路廊
走那段無人海岸線反而是繞最遠又服務到比較的人口
不如去改善或升級有經過聚落的縣199、200
@@aa22224 是的，拓寬200也是一種方法
我是台中人，也是小小公路迷
一個心願是在有生之年把台灣的國道、省道、線道全走完
台26的問題差不多10年前開始知道
因為有三段我也是分3次走完
先是去墾丁玩時把附近的台26 走完
第二次再去旭海看日出把旭海到港仔那段走完
還去高士神社遺址(很漂亮但不多人知道的地方)
第三次是去台東玩時走台9
直接往南也把達仁到南田那一段走了一次
後來有去台東，也都會花個時間再走一下達仁到南田這一段
我是完全贊成不要再開發這段，完全沒有效益
兄弟要不要順便把鄉道也給走過一遍ㄚ😅😅😅
南田村路段改台9戊，南迴舊線改台9己唯一正解
我也覺得幾乎沒人的路端 左右2端都沒啥人 真的不用開
您要每一條路線都有"走過"，還是要全部從頭走到尾？
如果是後者，省縣道可能每幾年就會因為建設的關係路線會有所變動，到時是不是您又得重走一次...
@@konazfate 我是以我去的那時的狀況從頭走到尾，我的重點在於每條道路的鄉土民情，這是我愛台灣的一種方式，我知有時會改動，但我沒有那麼嚴重的強迫症，
除非有很大的變動，那種一定會再走一次，類似像台9 這樣的，我的工作本來就是全台灣跑透透，其實也還好
保留+1，不過隧道直接貫通也可以
自己徒步走過臺26線，那裡道路狹窄，真的要有實質效益的話，旭海那裡的道路勢必得拓寬
怕又要搞長隧道禁行機車XDDD
@@SHYang-bf5pj 雪隧對機車就沒幫助！
其實好像也可以高架
@@jinxshiang1747 學大陸，環山壁懸空高架！
未來台灣火箭發射場很有可能設置在這個公路旁，個人認為要想辦法以兼顧環境和能夠運輸太空載具的公路條件下去開發。
因此屏東縣府的做為會由於國防需要而妥協的
國軍九鵬基地其實就是設在那一個尚未開闢的路段
@@user-xy4fb9et5n 不，目前發射場是在南田那邊，那裡已經有路了，但運送火箭時走南迴公路風險還蠻大的，所有我才覺得要往南開通。
不可能,照影片說法
屏東自己用保留區把前途玩掉了
所以火箭發射場只會在台東
我以前是大公路開發主義者，直到我親自徒步走過阿塱壹及佳洛水--南仁漁港的路段。
這兩個路段是全台僅存沒被水泥化的路段，如果可以，還是盡量保存吧。
贊同保存生態的意見，就算台26線真的開通了，到墾丁、鵝鑾鼻的時間也不會快南迴加屏鵝公路多少。
尤其台26線旭海港仔段皆為單線道，又行經部落及東部海岸線，倘若北邊的隧道（南田段）開通，因應帶來的車流也勢必會拓寬此路段，對於當地部落可能不會是好結果。
@@jimchiu6181 那部落居民便捷交通的權利呢？
@@user-ny6vp9fw4j 遷村是最好辦法，而且不用遷很遠，相對花費也是極少
@@GaoLee 所以你家對外地人來說風景漂亮，就不能開闢任何道路…
如果交通不便就強制你搬家，要你離開祖上留下的家園，這樣嗎？？
兩全其美的方法就是給拆遷補助遷村。保留環境不開發。事實就是以原住民的性格，他們只是要錢而已。
屏東縣府當時這麼做根本是沽名釣譽，當時台26旭海至南田規劃路線，已經修改成幾乎是隧道段通過，黑皮影片裡也有提到離海岸線至少200公尺遠，根本不影響古道及海岸線景觀。再者，南迴改的貫通跟旭海、滿州等等的交通也沒太大實質幫助。如同環團一樣，反對開發的理由千奇百怪，雞蛋裡挑骨頭。
本來想敲碗這個台26線沒想到馬上就出了xd
牡丹滿洲鄉民心裡面一定很幹，當地居民期盼開通道路方便進出，可是外地人卻又不斷阻擾當地發展
謝謝黑皮～讓我回想起環島時經過墾丁旭海路段的回憶
我是建議環團每次去都不要走省道和高速，一路步行就去好了。既有道路都是之前「破壞美麗特有地景」的成果，走在特有地景的屍體上，他們心不會痛嗎？
假八的環保人仕會裝沒這回事
雪隧通車後坪林迅速落漠，所以有些宜蘭人不喜歡蘇花高通車，怕客源被花蓮帶走，屏東縣政府用如此手法阻擋道路開通，就不言可喻。
那身為宜蘭人的我希望蘇花高趕快通車……
@@chenzach9842 然後最容易受傷的族群不能走蘇花改
@@chenzach9842 哈哈，你說的事在當初爭取上快速道路時就吵過一次了，結果呢？？？？
如果路有開通，下午在南灣戲水晚上住台東、知本住宿，這樣就留不住旅客在墾丁過夜消費了，屏東縣府是這麽想的，而台東縣府當然希望能開通，可以有利於南迴四鄉的發展
害怕客源被花蓮帶走？宜蘭這麼沒自信？不會吧！會去的還是會去。
說實在去過哪裡，風景真的比東部縣市更美，以各人意見是希望不開發，但我不住那邊所以當地人希望開發，也只能尊重。畢竟當地居民也是我們國民，憑什麼要被當二等公民對待。
北部濱海公路台2其實也沒多愜意
一堆大車學長超載亂飆車逼車
小車在那用路險象環生🤷🤷🤷
其實很愜意，石門到金山那段很舒服
然後小車逼機車？
@@user-qy6dv3ve8u 兩輪就是命賤 大家都知道
萬里到石門段個人覺得很愜意
台2砂石車很恐怖，會覺得愜意的人，你們都是開車吧...
屏東是個好地方，但不應該只有香蕉跟紅豆或者豬腳讓人知道
交通跟地方保護是一個議題，但是屏東的交通真的是一個大麻煩。
屏東還有很多
身為台東人，我只能感謝環保團體長期的“照顧”了
花蓮人也是！
不要牽拖環保團體，我看到抗議幾乎都是在地人...
看看草屯鳥嘴潭一堆在地人從扁政府到前年抗議多久了，前年來個旱災嚇著沒水洗澡不敢抗議，真的是笑死人...
其實上次環島經過199縣道時，有被拓寬，不像以前一台車就能擋住整個縣道了
非常感謝~~
那個400秒的前年到墾丁玩有等過www
解說的很棒!!
解釋很詳細👍
所謂的環保團體，其實就是地主吧
地土還希望可以開發勒....所謂的環保團體就是一群智障，行環保之名，做阻擋開發之實...任何建設不是要以當地人最大利益來考量嗎？ 結果卻是一群不住在當地的智障在給意見
環保團墓園啦，哈哈
就寄生蟲
不是地主 但是水很深 一直被環保擋 擋到 急了 小朋友過去 環保通常就過了 以上都是夢到的~~顆顆 環寶人士 呸~
原來如此！謝謝黑皮用心製作
你的影片真的很棒👍👍
我覺得我的家鄉現在這樣就很好了
生態與文化歷史本來就很豐富的地方
根本不需要這麽多公路去破壞生態環境
就算蓋隧道難道通風管不需要通風口嗎？
難到不能在原有的道路上做改善嗎？
我也覺得火箭場根本不該設在這裡
當初是魚塭過沒多久就變成火箭場
從未告知當地居民們
牡丹已經有水庫改變了我們原本的生活模式之後又有了中科院好幾座山頭也被佔去
不要在有其他不該有的建設了牡丹的生態環境不能再破壞了
如果你覺得這是很好的建設 那就請你去跟政府爭取設在你家附近
拉回臺26線討論的話倒不如改善或拓寬199線與199甲線還有200線的道路有些路段都是雙向一車道的配置
如果能改善這些道路這樣不就跟台26線的效用是一樣的嗎！ 疏散墾丁到臺東來回的車輛
也不就不用在開闢一條破壞生態地理景觀的道路了！
謝謝
優質好影片👍🏼👍🏼
去過好多次恆春半島，也親自看過這裡的森林生態，小的覺得這條路還是沒有比國道3號延伸恆春半島好﹐而且國道3號延伸對於環境的衝擊應該沒台26線大，環團應該不會那麼盧！
太小看那所謂的環團了
@@user-Christine_Ya 哈我知道，至少也是個期望吧！
港仔到旭海那段超美
我的故鄉
@@user-qo3wo2tj6x 美麗的故鄉
非常贊同 本來昨天要再次去回味 微解封 吃不方便
本人10年前錄的 studio.ruclips.net/user/videomIOrSFuwA-8/edit
@@69cnk777 3月去過，真的超級美，比東部縣市風景更優，有機會一定會在造訪。
以環島大夢來說，真的不需要再多一條道路，原始地貌真的太難保存，阿朗壹跟觀音鼻真的太美，也太脆弱 真的不適宜開發；但同等，此地區居民出入的不方便，也是需要考量，高昂的運輸成本💰也是居民目前承擔中，也是要有適當的處理
不要過度開發是對的。
為了兼備居民交通便利，中小形巴士公車可兼備交通與觀光。
旭海那段真的很美，去過兩次。不過是否開發還是看當地居民吧，從滿州過去真的有夠遠的。
我之前就很想要問這個問題了，也有親自上網找過相關資料，但謝謝黑皮統整並解答了更多我不知道的歷史！這集真的做得很好👍
既有道路已經可以滿足恆春半島的交通需求了，真的沒有必要為了環島而開路
倒是縣道199跟200都可以考慮劃進台26
在屏東住這麼久我都不知道原來台26線長這樣🤣
以前在三軍聯訓基地服役時，這條台26當時為台24線是每逢重大演習時就是常走的一條路徑。
還記得台24線當時在港仔村尾有軍警聯合哨，先是警察哨所，之後便是陸戰隊駐防的軍事哨。在我當兵的時候，港仔（九棚）到旭海這段是軍事管制區，路面都是原始的泥土路，只有中科院基地門口到旭海這段有放上兩排混凝土板讓車輛易於通行而已。
演習中第一次走這的時候，明明是感覺走在山區小徑般，一片原始的黃土路，旁邊卻很突兀的有藍色盾標的台24省道里程牌。當時我以為只有南橫有碎石路省道，原來屏東也有一條那麼原始以明朝標準的省道。
當然，在快三十年前演習時也曾經走過阿朗壹古道，那時候的古道比現在原始太多，還有一些海洋垃圾與船體遺跡。演習時身上背著大武裝加機槍走這段的痛苦實在是非常人所能體會，尤其那個觀音鼻大坡，不少新兵因體力不足而跌下來呢。
順便一提，我們的路徑是從四重溪繞網紗至出火到縣道200一路到九棚，此後一路往北到大武。
好珍貴的回憶。過往的旭海-九鵬段有憲兵管制查核往來車輛。
老兵,你不是野戰師,就是陸戰團老兵,說真的,太平洋的蔚藍海水,真的不是台灣海峽的黑水溝水能比凝的.
濱海環島公路網最後的缺口，雖可惜了但尊重環境考量，旭海、南田以及台東這方支持興建，但墾丁與屏東這方怕流失觀光人潮反對，各有其立場與利弊。其實可以考慮往內縮一些部分用隧道+高架橋方式通過(然後別再禁行機車了)
這段公路有一說是為了核三的疏散與核廢料運輸到達仁鄉的貯存場而建的
政客人性的障礙比山路更崎嶇難行！
之前在單車環島前夕研究地圖時就覺得台26線規劃的很莫名其妙了，再加上"南仁路"至今還是鵝卵石路面就會覺得單車公路大環島是個遙不可及的夢
民國76年當兵從旭海走到南田架通訊線 ，那一段路非常不好走 有一段路是45度的斜坡 ，下面就是海， 不過很漂亮，以前旭海就是飛彈試射基地，海龜也超多， 30幾年前真懷念， 我也曾經從佳樂水走到港仔，這兩條腿真厲害還要爬電線桿。 原來我走的就是古道
政治凌駕專業!!!意識形態真好操作....
我住北部，但是常會刻意去走台26，好喜歡它目前遺世獨立的狀態，所以贊成保留，未來帶來的觀光效益更大
頗自私的想法
900秒都可以看一場Super Bowl half time show 了！哈哈😆
港仔到旭海那段濱海公路真的可以算是全台灣最美的
雖然貫通會帶來便捷 但換個角度想
維持低度開發 某種程度也保留了這一帶原始的樣貌
這個世代的我們或許會後悔 但等到數年之後或許會變成彌足珍貴的遺產
因為你不住在那
所以會覺得沒影響到自己當然要保留
謝謝你
這段我騎重機路過 很漂亮
做影片很認真 資料很充分 口條很棒
加油加油
該路線環團是最大殺手
一旦開通就沒人會去徒步走阿塱壹，相對那些導遊就沒錢賺，當然他們肯定出來抗議，假借環保名義，實質是為了錢
但我覺得還是要開闢，萬一台9線不小心因為任何天災而封閉(當然不希望有任何天災)，更顯得台26線替代道路的重要性
如果全線貫通才算是真正的環島線，不然走台9根本是抄捷徑的環島線
徐旭東贊成你的言論
不必為了環島而環島吧 保留最後一塊淨土不是很好嗎
真正住恆春在地，就知道不應該再開路了，應該保留住
@@cats-official 怕台9南迴的路不夠屏東台東間車流量吧，看看台北宜蘭之間撇除國5還有台9北宜+台2北濱，台26相對的就是南濱，如果能夠用隧道+橋梁以及盡量不影響生態的方式通過抵達台東達仁鄉南田再接台9終點，或許可行
有節目採訪過，旭海以及南田有居民是支持且需要這個道路的
證明我們建設技術還是沒辦法跟環境共存的
今天早上看完黑皮的影片，晚上正好看到“祕境不思溢-阿朗壹古道”...，多麼巧妙的組合...😅😅
你的影片都很冷靜地敘述道路狀況，但是5:30那個87讓我笑出來
以結果論來看的話 我覺得這段不開發是好的 效益已經不大 同時也保留了台灣最後的一段原始海岸
如果以便利性(或醫療)來看 改善旭海-滿州-恆春間的交通反而比較實際(或是改善恆春的醫療品質)
有騎單車環過恆春 我感覺恆春半島東半部 很鄉下 大部分地方人煙稀少
個人感覺 26東半沿海岸貫通 最大受益的就是遊客 方便遊客往來墾丁-台東 與開車環島的人
改善醫療品質+1
屏南的狀況還比較好，我覺得台東縣政府與其在跟屏東縣政府吵要開發東南角，不如把大武/達仁/太麻里地區建設起來，像是最近才推成的高榮大武分院= = 還有他們自己市區的醫療，屏東出事只能往高雄送，台東出事往花蓮送，幾百公里的路程，要是像是八仙塵爆這種事發生在台東或屏東南部，人還沒送到醫院就死翹翹了。
地形狹長，地廣人稀，就是台東最大的問題
蓋醫院不是說蓋就蓋，蓋在鄉下地方錢能不能回收也不知道，醫生還不一定肯進駐
各人很小的時後就去過旭海海岸以及下南田海岸，直到去年才又再次造訪下南田，時隔多年東南臺灣的海岸線還是依然地美麗動人。
本人對于南濱的開發也是很矛盾的，一方面拾不得臺灣海岸最後的淨土被開發，別一方面又希望全島濱海路網最後一塊拼圖完工。所以我也只能靜觀其變了。
有生之年應該看不到台26線全線通車
永遠不希望到那一天的到來
那天來屏東就沒那麼多錢賺了
都往東部跑看美麗太平洋
自私的屏東 為了錢財一直擋
利害啊！
強烈建議大家去南田玩.哪邊很美又沒有人車喧嘩.可以說是台灣最後一片海岸線樂土.
如果牡丹鄉真有決心要開這條路，只有全鄉公投用極高比例的票數，脫離屏東加入台東縣。
不知怎的我覺得這是正解
針對此處的開路議題 我贊成保留原始地貌 是珍貴文化資產 野生動物天堂 還說不定能帶動電影產業來取景
建設要看有沒有必要，不用為了環島而環島
必要性從何而定？不光是交通，還有觀光產業化商業化對整體GDP的影響，環島自行車賽也是一種。
認同！！！
@@matthew88mo54 真的，個人認為生態捕戶固然重要，但阿朗壹古道都閃過了高架或地下或隧道都是可行(所以最大的問題應該是經費問題和自然保護區劃位權限問題)
@@jinxshiang1747 國家重視程度，決定經費！看看基建狂魔的中國大陸，環山高架是懸垂在山壁外側，直接在峽谷河流之上。
@@matthew88mo54 你拿日本舉例我沒話說，拿中國那種三流國家的基礎建設品質來比？中國大興土木造成各地水災頻傳，把森林砍光造成沙塵暴威脅鄰近國家？這種爛國有什麼好比的。
讚👍
曾從高雄11點出發，單騎野狼走過這一條路線再回來，到高雄已經天亮了，是一段很崎嶇富有挑戰性的路程。
遇到北邊 阿朗壹古道，南邊 九鵬基地，GG。900秒那邊我記得好多烤伯勞鳥的小販，等紅燈等到吃烤小鳥壓壓驚
打臉環保！
雖然保留南田-旭海段對於生態保存有正面幫助
但還是覺得要尊重當地居民的意見啦 畢竟最主要使用者是他們
現階段的南迴改已經讓東部往來西部或恆春更方便了
除非台26線全通 否則目前看起來單通旭海-南田對台26便利性影響不大
畢竟港口接200這段實在不算好走 甚至到後面想接199上到壽卡這段也不好走
除非能全通縮短港口往北的路程 不然真的沒意義
開了大家也還是會被導航導去南迴改XD
奇妙的是南仁漁港－九棚這段的路當初沒有被編為臺26的一部份
不滿的環保人士應該都住台北吧
如果不是台北,就是它們大多數生活在直轄六都的都市圈或是大型城鎮
不知道有沒有機會可以看到南迴改的專題
雙東的路途真的遙遠啊，上週開車從屏東載家人去台東，要是多開闢一條也有效分流車輛，如果有隧道貫通且儘可能保留步道生態我個人更頃向開通。
我等過900秒 ! 有一過年初六。
凌晨4點出發，原本計畫去花蓮，但是到了屏鵝公路就塞了8小時。
後來放棄，又掉頭回家，結果又塞了3小時。
南田塔瓦溪地區， 以前有規劃 作為 核能 廢料場 ，不知道這個計劃有沒有廢止。
台20南橫公路有計劃會等開通才介紹嗎？🤔
我有去過那段，路很小條，但超美的
前幾天無聊在看地圖的時候滑過去墾丁看，看一看就跑去看台26線，結果看著看著就不見了，想說是怎麼了，結果過了一段又出現了，然後又不見了，再過一段又出現，還跑去維基查到底是怎樣怎麼會不見，才發現原來中間是沒有的，剛好最近就看到這部片，蠻巧的
這樣想好了 每個地方都是100分讓開發和原始景觀去分配
開發100分帶來最完善的便利和人潮錢潮 但景觀就是0分 環境被徹底破壞
或是50分開發 還能保留50分的景觀
又或者都不要開發 大家都去不了也住不了 但能保留最棒的原始景觀給大自然
其實本來就沒有兩全其美 因為任何事都是有一得必有一失
路線改良變方便了 但被改線後的沿途商家卻一家家的關(如南迴上的金崙 釋迦農家)
美麗的海岸線也多了一大條的水泥橋怪獸
草埔隧道東段南迴改完成後避掉很多急彎路段，快速很多也較安全，草埔隧道到台一線段後續也有改善計畫嗎？
草埔－新路段計畫以全線雙向四車道為主，並分為五標進行施工。2019年3月第一標草埔外環高架路段及丹路外環高架橋施工中，草埔外環高架橋計畫配置單向雙車道作為南下線，保留既有山側舊路作為北上線，丹路外環高架橋計畫配置雙向四車道，用以將南迴公路龐大車流導向新外環路線避開丹路部落，其餘第2、3、5標可行性評估已通過，正進行環境影響評估簽辦中
👍🏾👍🏿👍👍🏽👍🏻👍🏼
200 接 往旭海的地理景觀真的漂亮,騎單車超級舒服的,可以說是台灣最後的淨土了一但開發就回不去了,現在的200甲'200'199甲'199 已經很快速方便了.
南迴台9拓寬是好事.但由台東到屏東到高雄一定走這條.
台東到墾丁如果台26有開通就會走這條.
南迴台9已經是越來越塞了.台26還是要開比較好.
分散車流.
就和北部台北到宜蘭，國5塞車，還有台9北宜公路和台2北濱公路可以疏導同理
終於講解台26線了 感動
可以講解台20南橫嘛
台20不是南橫公路嗎？
@@vincentsunsing 是的 打錯 謝謝提醒😅
@@tanghongzhang0826 不過南橫公路也是挺有討論性的～
@@vincentsunsing 對 如果黑皮要講的話 南橫的影片可以分上下集了😂我超愛南橫
剛剛出門看到路上的廣告.上高速公路五分鐘離小學國中5分鐘．公園綠地旁．科學園區15分鐘！看了很感慨！最基本的開路也想那麼多！這的人生病了怎麼辦！
人民的交通要道建立與人文生態保留區要達成共識不是不可能，是台東與屏東地區所屬的利益關係個人立場都很硬不退讓，導致僵持不下！
況且影片中提到只是因為獨特環境而保留的區域，開闢隧道通車也繞過此處並無實質上影響
3:43為何南田旭海段不與縣道199線共線欸(兩座隧道，屏台縣界至南田段，縣道199線至旭海段(截彎取直)路線形成弓字型)
因為遠吧 加上途徑部落
但是它路線通過保護區，難道環評沒過，
但是如果南田旭海段如果用兩座長隧道銜接縣道199線(共線拓寬)環評會不會過
環島的小缺角，反而成為反思台灣自然與人文的一課，也是很好的
因為設為保留區 進去阿朗壹強制要請嚮導關係 也是讓許多原生村民的年輕學子有回到家鄉有工作的機會雖然才幾十個啦 加上受惠的餐廳 雜貨店等等(來自當地導覽員的說法) ...帶風向說當地人都支持開闢台26也是不合事實的 凡一個議題肯定就有正方反方的各種聲音
台9 ，南迴改。完成，會讓旭海更加邊緣化，最後 有可能返祖化 無人居
但必須說，在救護條件來說是必要項目
所以港口到港仔之間有像阿朗壹古道一樣有條件開放健行嗎？查了一下但眾說紛紜
終於講台26線了
雖然老家離墾丁有100公里，從以前就知道台26線被分為三段，也知未通車段有不錯的美景，聽了整個闢建歷史整個人也快翻白眼，工務局也都讓步了卻沒辦法貫通，說來說過去環保團體最偉大，國家的建設從規劃與環評就該合一討論，不然花時間金錢探勘研究只因環評問題而停擺也是一種浪費，好比你跟別人提了一件計畫，辛苦地去做研究，到最後一關打回票，你的感受會好嗎?我只是站在規劃與工程人員的觀點來看，只願台灣的交通建設評估能兼具符合效益與環境！
雖然屏東霸住阿朗壹古道，以為得了好處。但是不肯求新求變，因小失大。得不到觀光收入，所以恆春貧窮啊！
恆春有錢的蠻多的，加上觀光景點，隔壁滿州車城鄉就差很多了。
台26未開通段在以前軍事管制，中研院的飛彈試射區
港仔到旭海 那段很美。無法開通。就無法讓更多人看到。實在很可惜。
下期讲南回改
台 26 墾丁走到旭海，轉 199 甲旭海路，到上牡丹後轉 199 到壽卡接南迴，一樣有通，
如果說那段沒有打通會影響當地生活或經濟甚鉅（像是梨山那樣）的話，還能理解居民的不滿，
但南田到旭海那段沒有打通，並不會影響當地生活，
當然應該也有人腦筋死到認為那段沒通就是死路一條，連一點點變通都不會，跟那種人也沒什麼好說的，道理是解釋給腦袋會動的人聽的。
真的長知識了
這邊開路會比南橫更簡單，但是台26要顧慮的層面也不少，除非沿路的居民能"大力"發聲，讓政府單位能順水推舟，不然聲音太多實在很難多全齊美，每次騎到佳樂水，都想說再過去一點點就能到台東~~~就是過不去~~~
其實台26可以說完成了，只有道路拓寬工程而已，從台東走舊台9接199在接199甲在接台26在接200在接200甲在接台26，這樣子不就完成環島公路計畫，兼顧公路系統與生態環境這樣子不好嗎？所以是不挖隧道，不造新路，就沒辦法黑錢的意思嗎？
完全贊成，拓寬現有道路就可環島了
再再再，麻煩一下，不是在！
這個台26線我也覺得很怪，之前實際開了一次，發現真的不方便也不夠快，除非從滿洲專程去旭海，否則不建議開這條路。