Дмитрий, есть совет. Совмещение каналов и колеторов делается в сборе с прокладкой , шаровой фрезой на кардане или гибком валу. Тогда идеально точно и еще ставят две направляющие втулки 8мм.
+aadona Надо по коллектору ГБЦ делать. У тебя ведь так может коллектор овалам совместится и ступень останется, не смотря на соответствие площадей, и ты ее и не увидишь, будешь думать что идеально. И ты еще пошатай прокладку с коллектором, посмотри какой там люфт на шпильках. Ты прошел так, а поставил с мм смещением. мм прокладка, мм коллектор, уже 2 мм. Я не знаю кто это придумал, но в общем не нужно так делать.
Столько расчетов, а надо то было всего заменить седла и прирезать до заводских значений(степень сжатия заодно б увеличилась :)). Тут и зазоры выйдут и натяги не понадобятся. И таки да, как говорит практика такая тонкая рабочая фаска седла потребует частой регулировки, а заодно и все регулировки пружин будут уходить от начальных значений.
Тогда бы пришлось использовать подпятники, а это не айс. Все правильно сделал! Мне только не понятно как Дмитрий совместил отверстие под сальник распредвала, они ведь тоже смещены. P.S.: а отверстия под подогрев впускного коллектора можно было и заглушить ввертышами на локтайте, предварительно нарезав там резьбу ;)
+Владимир Богомягков Отверстие под сальник остается как он был с завода. Прокладкой нормально глушится, можно не удароживать процесс, чисто есть делать не чего.
+Andreu Tsarev В принципе да, возможно,, но не всё, могут возникать проблемные узлы. Нужно доделывать, в избежании значительного снижения ресурса, завод дает расчет, что именно до отсечки проблем возникать не будет, при превышении уже индивидуально. Бывает все нормально ходит.
+aadona А если учесть более плавный профиль на расширенном валу, то разрыв связи дальше по оборотам оттягивается. По разрыву связи на сайте "ОКБ Двигатель" есть данные, только на примере классики. У них даже с роспуском 1,5 мм замыкание до 7200 сохраняется для штатного р. вала. А без роспуска 7500. У 2108 я думаю с этим лучше дело обстоит. Вообще я до 8000 рассчитывал стабильную работу, там даже запас к заводскому положению есть.
Здравствуйте Дмитрий спасибо вам ,что вы делитесь своим опытом .
Дмитрий, есть совет.
Совмещение каналов и колеторов делается в сборе с прокладкой , шаровой фрезой на кардане или гибком валу.
Тогда идеально точно и еще ставят две направляющие втулки 8мм.
+aadona Надо по коллектору ГБЦ делать. У тебя ведь так может коллектор овалам совместится и ступень останется, не смотря на соответствие площадей, и ты ее и не увидишь, будешь думать что идеально. И ты еще пошатай прокладку с коллектором, посмотри какой там люфт на шпильках. Ты прошел так, а поставил с мм смещением. мм прокладка, мм коллектор, уже 2 мм. Я не знаю кто это придумал, но в общем не нужно так делать.
грамотно, Лайк!
Интересно было бы посмотреть динамику вашей двухлитровой 08, ну хотя бы примерно)
Столько расчетов, а надо то было всего заменить седла и прирезать до заводских значений(степень сжатия заодно б увеличилась :)). Тут и зазоры выйдут и натяги не понадобятся. И таки да, как говорит практика такая тонкая рабочая фаска седла потребует частой регулировки, а заодно и все регулировки пружин будут уходить от начальных значений.
Тогда бы пришлось использовать подпятники, а это не айс. Все правильно сделал! Мне только не понятно как Дмитрий совместил отверстие под сальник распредвала, они ведь тоже смещены.
P.S.: а отверстия под подогрев впускного коллектора можно было и заглушить ввертышами на локтайте, предварительно нарезав там резьбу ;)
+Владимир Богомягков Отверстие под сальник остается как он был с завода. Прокладкой нормально глушится, можно не удароживать процесс, чисто есть делать не чего.
+Дмитрий Александрович Осипенков как можно с вами связаться по поводу отправки вам головы!
Дмитрий посоветуйте как собрать двигатель (ваз 21114 инжектор )для работы на пропане с сохранением ресурса заранее благодарен
В сортире нужно облегчается,а не то в дурку заметут)
Здравствуйте
ну ты ботан ))) круто!!!
У тебя есть страничка в вк?
Дмитрий разве заводские допуски расчитаны на обороты двигателя более 7000?
+Andreu Tsarev В принципе да, возможно,, но не всё, могут возникать проблемные узлы. Нужно доделывать, в избежании значительного снижения ресурса, завод дает расчет, что именно до отсечки проблем возникать не будет, при превышении уже индивидуально. Бывает все нормально ходит.
+Andreu Tsarev на новых пружинах мотор до 7500 крутится.
с подьемом 11,8????
***** я на старых кручу 7500. но не на таком подьеме
+aadona А если учесть более плавный профиль на расширенном валу, то разрыв связи дальше по оборотам оттягивается. По разрыву связи на сайте "ОКБ Двигатель" есть данные, только на примере классики. У них даже с роспуском 1,5 мм замыкание до 7200 сохраняется для штатного р. вала. А без роспуска 7500. У 2108 я думаю с этим лучше дело обстоит. Вообще я до 8000 рассчитывал стабильную работу, там даже запас к заводскому положению есть.
открыл мен глаза! ХЕРНЯ А НЕ ОБЛЕГЧЕНИЕ! 14% это ниочем!