우연찮게 영상들을 보았는데 이게 정말 자동차관련 리뷰인것 같습니다. 다른 유튜버(모카, 미디어오토,모토리언,bp디(이건 여성분 푼수컨셉 제 생각입니다) 신차출시 디자인및 제원정도 소개라면 여기는 왜 이런것들이 필요하고 앞으로 상용화 되어야 하는지 설명해주시니 또 다른 접근인것같습니다. 설명하시는분들 똑똑하시고 저도 어느 한분야에서 이렇게 똑똑했으면 좋겠습니다*^^*
수소차는 또 다른 하이브리드 차죠 그런데 사실 전기차에 발전기를 달면 필요 없는 찹니다 다들 주행모터로 알터를 돌려서 발전을 못한다고 하는데 구조를 바꾸면 가능 하거든요 알터 성능을 개선 시켜 6000rpm 48v 450a 짜리를 만들면 이론상 무충전이 가능 합니다 배터리 용량이 작아도 쓰면서 바로 충전이 되기 때문에 충전이 필요가 없는 것이죠 전기차는 회생제동 때문에 충전을 해야 되는 상황이 벌어진 것이죠 눈앞의 편리함 때문에 더 큰 것을 놓치고 있는 것이죠
@@downtowner4065 트럭에서 몇톤짜리 짐을 싣기위한 배터리 무게는 생각 안하나보네... 픽업트럭만 상용차로 생각하나봄. 트레일러를 움직이기 위해서 배터리를 많이장착하게 되면, 무게도 늘지만 또 그만큼 늘어나는 배터리 무게를 감당하기 위해서 배터리가 더 들어가게되고... 가장 문제는 그 많은 배터리를 충전하기 위해서 충전시간만 5시간이상 충전하게되고... 그리고 트럭 기사들은 영세한 사업자도 많은데 트럭가격이 배터리 가격만해도 어마어마 하게 됨... 고중량 차량에서 배터리 무게 때문에 수소차보다 무거워지는 건 공공연히 다 아는 사실이다. 차에서 무게를 변환기 측면만 생각하나...전기차에서 무거운 로드만큼 늘어나는 배턴은 생각안한보네... 밀도 높은 전고체 배터리 개발되니 해결될거라고?하려나? 밀도가 높아지니 공간은 줄어들어도 무게가 혁신적으로 줄어들까? 무거운 화물트럭은 그만큼 전고체배터리를 많이 탑재해야하는데...그럼 차가격이 급격하게 향상되겠지... 물론 일반 승용이나, 작은 포터같은 트럭은 비용면에서 수소차보다 훨씬 경제적이다. 근데 저기 연구원들 말대로 경주용에서도 조차 전기차는 무게를 줄이는데 한계가 있기에(F-e에서 기록이 아직 단축이 되지 않는 이유지), 배터리와 수소전지로 하이브리드로 가는 시스템을 개발하는 데 무슨 변환기 하나가지고 차무게를 다 판단함?
수소는 자연계에 수소 분자로 독자적으로 안 나옵니다. 인위적으로 만들어야 합니다. 만드는데 막대한 에너지가 들기도 하고 오엄물질이 나옵니다. 석유, 석탄, 물을 전기 블해를 해도 모두 현실성이 없어요. 석유와 석탄과 전기를 그냥 쓰는 게 에너지의 효율도 높아요. 에너지는 한번 변환을 할 때마다 에너지의 손실이 있죠. 석탄, 석유, 전기를 그냥 쓰는 게 효율이 높고 친환경이라는거죠. 수소는 철제 용기에 못 담지요. 샙니다. 특수용기에 담아야 하지만 비싸지요. 국산화도 안됐고요. 아무리 수소용기에 담아도 배관이나 밸브에서 새게 돼 있습니다. 너무 작은 원소라서 그렇기도 하고 영하 250도 이하로 떨어져서 배관을 손상을 시킨수도 있지요. 수소의 연료통은 자동차의 트렁크 크기가 되고 6kg입니다. 압축을 할 때 700기압 이상이어야 자동차로 쓸 수 있습니다. 자동차의 타이어의 압력이 2~2.5기압인 걸 생각을 하면 엄청난 기압이죠. 해저 7000미터와 같은 기압입니다. 압축은 기압이 높을수록 에너지가 많이 듭니다. 수소를 만들 때 오염물질과 에너지가 들고요. 액화를 할 때 막대한 에너지가 들고요. 수소 충전소에서 자동차로 충전을 할때도 막대한 에너지가 듭니다. 완전히 환경오염 덩어리지만 쓸 때만 친환경입니다.
Thank You for this video. I am a huge fan of your channel from Germany. I want point out a small thing because I'm thinking many journalists are not precise. Elements such platinum and palladium are not elements of rare earth (in Korean: 희토류). They are more so called transition elements (or because they are all metals, transition metals). Google says in Korean 전이 금속. And please don't say rare earth is used in batteries. It's not true. Rare earth is used in some electric motors and in power electronics.
Not true about rare earth not used in a battery. A mixed rare earth metal alloy is used as the anode in the NiMH battery, and makes up about 26% of the battery’s weight. Lanthanum is the main REE used in the NiMH battery.
@@josephmsp Thank You for the information. Of course I'm talking about lithium ion batteries. I guess NiMH batteries are only used in older hybrid cars.
수소자동차는 베터리에 구애받지 않고 주행거리 자체를 늘리는게 가능한 방식 이론적으론 전기로 물을 전기분해하여 수소를 만들고 수소와 산소가 결합되면 전기와 물이 충전되고 충전된 전기로 또다시 수소를 만드는 무한동력이 가능해 질수도 있음 그렇게 되면 더이상 차량에는 충전이란 행위를 할 이유가 없어지는 상황이 됨 더이상 땅파서 석유나 자원을 소비하지 않더라도 인간이 필요로 하는 에너지를 얻는게 가능하다는 소리임 인류가 지구를 벗어나기 위해서는 수소를 지배해야함 우주에서 소모되는 에너지를 보충하기 위해서는 우주에서 직접 만들어야 하는데 현제는 불가능 하기에 우주 계발이 늦어지고 있지만 수소만 지배한다면 우주에 널린 수소를 통해 물과 전기를 생산할수 있게 되고 물과 전기를 통해 식물을 제배하여 산소를 만들어 내면 인간은 지구를 벗어나는게 가능해짐
내가 직원을 채용 한다면 이력서에 학벌과 스펙은 이정 안하고 미래의 실적 위주로 응시자의 능력을 확담 받고 싶다 학교의 배움은 직장에서의 능력 에는 별로고 영어 스펙은 필요할 곳에 있을태만 필요 하지 평소는 별 볼일없지 나는 전문성 보다 생산성을 중시 한다 영업직 생산직 행정직은 급료는 적게 줄거다
수소차는 매년 1~2회 누출 검사 한다면서? 왜 저리 위험하고 복잡하고 이에따라 비싼 시스템을 승용차에 집어넣는건 바보짓같고~~ 공공기관에도 넥소 한두대 서있던데,,,,,거의 운행도 안하는것 같고~~~세금 ㅠ ㅠ 트럭이나 버스에는 현시점은 유용할것 같다~~ 밧데리 기술이 발전해서 소형화되고 집적화되서 800km이상 달린다면? 수소차는?? 그냥 특정 고정되있는 수용가 등등에 적용해서 전기 만들어 사용하는것이 바람직 하지 않을까??
백금 엔진을 10년용? 전기 수소 압축 전기 동력 공정 열분해법 물(수증기)을 900도 이상으로 가열(에너지가 필요해요) 1년 부생수소 30만대 분 나머지 치는? 수소 충전소 1개 설치비 30억 충전소 짓는 비용이면 연료비 보다 많이들어 대륙간 횡단 트럭 3000km를 가야되는데 충전소를 몇개를 세워야되? 고속도로에 몇곳에 가능?
디젤를 대처할 것이 바로바로 수소전기 이기 때문입니다. 수소를 분해하면 물이 생기는데...이 과정에서 전기가 발생되는데 이 전기를 배터리에 충전을해서 사용을하면 구지 값비싼 전기충전 인프라를 덜 만들어도 되고 수소로 발전기 돌려서 전기를 생산해서 사용하면 되고 일석이조 아닙니까? ㅎㅎ
@@투윤-j8i 대형 트럭에서 전기차가 경쟁력이 떨어진다는건 옛날얘기입니다. 에너지 밀도 및 충전시간 관련해서 전기차쪽이 엄청 많이 발전했고, 계속해서 개선되고 있습니다. 향후 1~2년 내에 쓸만한 대형전기트럭이 시장에 출시될텐데, 그때 다들 알게 되겠죠. 대형 선박은 저도 잘 모르겠습니다. 제 분야가 아니라. 제가 연료전지랑 전기차 양쪽에서 다 일해본 경험이 있어 말씀드리는 내용입니다.
@@jhjeong5786 미래에 기술발전이 이루어진다면 대형 전기트럭이 더 좋은수도 있겠죠 하지만 그 기술이 언제 개발될지 알수없죠 현시점에서 보자면 대형전기트럭은 경쟁력이 없다는갑니다 일반소비자가 지금 당장이 중요한데 전기트럭을 구매할까요 제 얘기는 전기차가 더 발전가능성이 있다 수소차가 더 발전가능성이 있다가 아닙니다 전문가들도 예측 못하는걸 제가 어찌 알겄습니까 그런데 당신은 전기차가 더 좋다고 단정하지 않았습니까 그걸 지적하는 겁니다
우리나라가 수출로 먹고 사는 국가라, '수소경제'는 피할수 있는 문제가 아니죠, 단순히 자동차업계가 걸린 문제를 훨씬 뛰어넘는 문제라는게 이번에 15개 대기업이 수소위원회 만든것으로 증명이 됬죠. 물론 이것도 무조건 비웃는 말들이 많아서 씁쓸합니다만, 적어도 다행인건 기업들이 잘못하면 탄소 0 장벽에 막혀서 수출 0으로 망할수 있단 위기감을 진지하게 가지고 있는것으로 보인다는 거네요..ㅎ
수소사회의 갑작스런 등장 맥락을 알고 싶으시다면 한번 보시길 추천합니다. ruclips.net/video/0Q9n_VI9CvA/видео.html 내연차의 패권을 쥔 유럽이 전격적으로 석유를 포기하고 수소 전기차로 가려는 맥락을 어느정도 알 수 있네요~ 덕분에 현장을 가보지 못하는 여건임에도 잘 보고 갑니다~
![수소 경제 시대 [꿈을 여는 꿈의 에너지] 1부 / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/1Ly0PB7hcRk/mqdefault.jpg)
우연찮게 영상들을 보았는데 이게 정말 자동차관련 리뷰인것 같습니다. 다른 유튜버(모카, 미디어오토,모토리언,bp디(이건 여성분 푼수컨셉 제 생각입니다) 신차출시 디자인및 제원정도 소개라면 여기는 왜 이런것들이 필요하고 앞으로 상용화 되어야 하는지 설명해주시니 또 다른 접근인것같습니다. 설명하시는분들 똑똑하시고 저도 어느 한분야에서 이렇게 똑똑했으면 좋겠습니다*^^*
수소와 중수소 결국 이 원소들이 결국 미래 에너지의 핵심이네요. 수소자동차와 중수소를 이용한 핵융합 이 두가지 분야가 모두 우리나라에서 연구되고 실적이 나오고 있어 참 고무적입니다. 자원하나 없는 나라에서 에너지 자립이 된다면 제대로 강국이 될 수 있을것으로 보입니다.
개인적으로 학력은 성공에 무관하다고 믿지만 이렇게 공학적인 리뷰를 제대로 하려면 기초 학력이 매우 중요함을 제대로 깨닫습니다. 듣는 내내 이렇게 귀호강을 다하게 되네요.
ㆍ
쉬운 것을 어렵게 말하면서 우쭐거리는 천박한 작자들도 많음. 진짜 실력은 어려운 것을 쉽게 설명할 수 있는 것. 그래서 이 채널을 자주 보게 됨.
수소는 한국이 갑이다👍👍👍
이제 원천기술강국 스타트👍👍👍
미국 중부 도로환경도 아시는 쇠교수님! 최고👍👍👍
새로운 세계로 가는 여정을 항상 응원합니다👍👍👍
애초 수소차로 통일시켰어야 했는데, 전기차는 충전 오래걸리고 폐배터리처리문제도 있구...
넥쏘 1년넘게 타면서 스택교환 2번했네요. 이번 무상수리 결정으로 신형스택으로 바꼈다고 하는데 수소산업의 넘버원으로 성장할려면 스택의 내구성과 초기 수소차 보증을 늘려줘야합니다.
보증이 10년16만인데 보증기간 지나서 스택사망하면 지금기준으로 4000만원이라는데 호구라서 돈내고 베타테스트 해주고 있습니다 ㅠ
엑시언트 담당자들 수준 높은 질문들이 쏟아져서 엄청 당황하셨겠네요. 그래도 쇠교수님이 사정 봐줘가면서 살살 질문해주시고 답변을 잘 존중해주시는 모습이 너무 좋습니다.
가 보지 않은 새로운 길, 새로운 세상을 여는 미래의 길을 위해 노력하는 연구원님들 진심으로 응원합니다
완전 재미난 전시회 같습니다~~ 첫날 몰래 가서 쇠형님과 김드라님 찾고 싶었는데 못갔네요.ㅜㅡ
신박한 기술들 그리고 설명 감사드립니다!!~~^^
와 진짜 응원합니다
수소사업 화이팅
시간가는줄 모르고
재밌게 잘봤습니다
대한민국이 수소차의 미래를 이끌고 있음에 자부심이 생기네요. K-H2 Car 기대해 봅니다.
다른 리뷰어들도 열심히 보여주셨는데 ^^ 또 다른 리뷰 깊이에 감탄하고 갑니다. 👍 👍 👍
느낌적인 느낌으로 설명해주시는 분들은 전문 상담하시는분과 담당개발자분 이렇게 구성하는게 좋을듯 싶네요.
일반인 상대로는 전문적으로 상담하시는분
지식적으론 담당개발자분 이렇게 말이죠^^
덕분에 현대 수소차 전시회를 집에서 편하게 구경했습니다 수소사회 너무 기대됨니다
며칠전 10년 만에 서울 시내버스 타보고 깜짝 놀랐는데 앞으로 10년 뒤면 여기 나오는 것들 거의 다 이뤄지겠네요. 흥미롭습니다.
화물차의 미래는 역시나 수소차인건 확실시 되는데
현재 운영중인 디젤과 비교해 봤을때 충전 인프라나 충전 시간등 넘어야 할 산이 많네요
수소에너지가 메인이긴 했지만 오토기어에서 상용차와 관련된 내용을 조금이나마 볼 수 있어서 즐거웠습니다^^
Lpg가스 주유소 활용
북미형 장거리 트럭이면 벙커도 있어야 될텐데 향후 라인업도 궁금하고, 장거리 대형 트럭 시장에서 미국 브랜드에 비해서 볼보 조차도 시장 점유율이 그리 크진 않은것 같든데, 수소로 전환되는 시점에 현대가 시장을 선도하는 그런 위치가 되었으면 합니다.
현직기사 입니다만 대략이 아니라 무조건 기본1000km 성능은 뽑아줘야 합니다.
현제 디젤 풀충전 주행거리 1024km 나와있습니다만 이것도 이틀에 한번 주유합니다.
고중량 같은경우 부하도 생각하면 무조건 주행거리 1000km이상은 디폴트여야 합니다
일반 승용차만 타다 보니, 수소 충전 한 시간 걸린다니 많이 걸린다고 생각하는데
디젤차는 만땅 넣는데 몇 분 정도 걸리나요? 궁금합니다?
@@jinim5800 연료탱크가 큰 차가 오래걸려도 15~20분정도입니다
아니 김드라님... 어디서 이름을 봣다 했더니 유미의 김창현 변리사님 이시네요 ㅋㅋ 저는 IB에서 심사관 하고 있습니다 ㅎ
16:35 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 몹쓸 개그 ㅋㅋㅋㅋㅋ
18:29 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 추임새 넣어주는 라임 찰짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은정보 감사합니다.다양하고 깊이도 있고요.
응원합니다.👍👍👍👍
질량 대 출력비율에 있어서 추종을 불허한다는 이유 잘 들었습니다^-^
수소차는 또 다른 하이브리드 차죠 그런데 사실 전기차에 발전기를 달면 필요 없는 찹니다 다들 주행모터로 알터를 돌려서 발전을 못한다고 하는데 구조를 바꾸면 가능 하거든요 알터 성능을 개선 시켜 6000rpm 48v 450a 짜리를 만들면 이론상 무충전이 가능 합니다 배터리 용량이 작아도 쓰면서 바로 충전이 되기 때문에 충전이 필요가 없는 것이죠 전기차는 회생제동 때문에 충전을 해야 되는 상황이 벌어진 것이죠 눈앞의 편리함 때문에 더 큰 것을 놓치고 있는 것이죠
구독 좋아요 꾹꾹 누르고 시청하고 있습니다 좋은정보 감사합니다 선생님 채널도 번창하세요
배터리 기술과 수소전지 엔진 기술은 대립이 아니라 공생이면서 서로에게 상승작용을 하는거죵~~
수소충전 시설도 개선이 필요함. 충전하고 나서 압력이 찰려면 기다려야 하는 문제가 있음
엔지니어 분들과 저리 대화가 된다는게 대단하십니다..
자동차리뷰에 인류를 생각하고 미래를 제시하는 철학이 담겨 있네요
어제 뉴스에 보니 대형트럭들 끼리 주행시 연계해서 앞 한대는 운전하고 정보공유하면서 뒤에 2대인가 3대까지는 자율주행으로 운행하는 광고성 뉴스가 나왔는데 한번 기술을 개발하는게 어렵지 한번 개발만 하면 기술이라는게 무궁무진하네요
무거운 중량차들은 배터리 가격, 배터리 증량 무게, 충전시간때문에 트럭이상의 무거운 차들은 전기차로는 안됨.수소차로 가야함.
@@downtowner4065 트럭에서 몇톤짜리 짐을 싣기위한 배터리 무게는 생각 안하나보네...
픽업트럭만 상용차로 생각하나봄.
트레일러를 움직이기 위해서 배터리를 많이장착하게 되면, 무게도 늘지만 또 그만큼 늘어나는 배터리 무게를 감당하기 위해서 배터리가 더 들어가게되고...
가장 문제는 그 많은 배터리를 충전하기 위해서 충전시간만 5시간이상 충전하게되고...
그리고 트럭 기사들은 영세한 사업자도 많은데 트럭가격이 배터리 가격만해도 어마어마 하게 됨...
고중량 차량에서 배터리 무게 때문에 수소차보다 무거워지는 건 공공연히 다 아는 사실이다.
차에서 무게를 변환기 측면만 생각하나...전기차에서 무거운 로드만큼 늘어나는 배턴은 생각안한보네...
밀도 높은 전고체 배터리 개발되니 해결될거라고?하려나? 밀도가 높아지니 공간은 줄어들어도 무게가 혁신적으로 줄어들까?
무거운 화물트럭은 그만큼 전고체배터리를 많이 탑재해야하는데...그럼 차가격이 급격하게 향상되겠지...
물론 일반 승용이나, 작은 포터같은 트럭은 비용면에서 수소차보다 훨씬 경제적이다.
근데 저기 연구원들 말대로 경주용에서도 조차 전기차는 무게를 줄이는데 한계가 있기에(F-e에서 기록이 아직 단축이 되지 않는 이유지), 배터리와 수소전지로 하이브리드로 가는 시스템을 개발하는 데 무슨 변환기 하나가지고 차무게를 다 판단함?
좀 다른 얘긴데 전기차 실내 패키징이 다르고 어떤 면에서는 불편한데(특히 바닥이 올라와서) 이 부분도 한번 내연차와 전기차를 아우르는 깊고 폭넓은 지식으로 다뤄줬으면 좋겠습니다.
!
넥스트 그린 레볼루션이란 책을 읽으면서 영상을 보니 더 이해가 가네요
이런 영상 많이 만들어주세요
업무상 영상을 볼수 없어 음성으로 라디오 처럼 듣지만 설명도 무지한 저라도 잘 알아들을수있게 해주셔서 늘 감사히 듣고있어요 😃
중반 이후에는 신박한 기술들도 나오니 한 번 봐주시면 좋을 것 같아요~~~^^
근데 무슨 유튜브 리뷰가 이렇게 딥 한가요. 빠져드네요
수소충전시간이 생각보다 많이 걸리네...한 20분정도 아닐까 생각했는데
그 정도 운행을 했으면 1시간 정도는 쉬면서 하면 되겠는데....차가 몰리면 그게 문제가 되겠네
수소는 자연계에 수소 분자로 독자적으로 안 나옵니다.
인위적으로 만들어야 합니다.
만드는데 막대한 에너지가 들기도 하고 오엄물질이 나옵니다.
석유, 석탄, 물을 전기 블해를 해도 모두 현실성이 없어요.
석유와 석탄과 전기를 그냥 쓰는 게 에너지의 효율도 높아요.
에너지는 한번 변환을 할 때마다 에너지의 손실이 있죠.
석탄, 석유, 전기를 그냥 쓰는 게 효율이 높고 친환경이라는거죠.
수소는 철제 용기에 못 담지요.
샙니다.
특수용기에 담아야 하지만 비싸지요.
국산화도 안됐고요.
아무리 수소용기에 담아도 배관이나 밸브에서 새게 돼 있습니다.
너무 작은 원소라서 그렇기도 하고 영하 250도 이하로 떨어져서 배관을 손상을 시킨수도 있지요.
수소의 연료통은 자동차의 트렁크 크기가 되고 6kg입니다.
압축을 할 때 700기압 이상이어야 자동차로 쓸 수 있습니다.
자동차의 타이어의 압력이 2~2.5기압인 걸 생각을 하면 엄청난 기압이죠.
해저 7000미터와 같은 기압입니다.
압축은 기압이 높을수록 에너지가 많이 듭니다.
수소를 만들 때 오염물질과 에너지가 들고요.
액화를 할 때 막대한 에너지가 들고요.
수소 충전소에서 자동차로 충전을 할때도 막대한 에너지가 듭니다.
완전히 환경오염 덩어리지만 쓸 때만 친환경입니다.
타 채널과 지식 레벨 차이가 너무 나서 비현실적일 정도ㅎㅎ
버스나 트럭 같은거는 수소로 승용은 반반 나왔으면 좋겠네요^^
미국 운전자들은 장거리면 교대운전도 하는데.. 그리고 탱크 몇개 더 추가하는건 쉬워보이는데
차량 관련 유튜버로는 끝판왕이셔서 결국엔 구독을 누를 수 밖에?
백금 자체는 엄청 무거운 금속인데.. 워낙 소량을 쓰겠지만
오랜만에 김드라님 반가웠네요~^^
Thank You for this video. I am a huge fan of your channel from Germany.
I want point out a small thing because I'm thinking many journalists are not precise.
Elements such platinum and palladium are not elements of rare earth (in Korean: 희토류). They are more so called transition elements (or because they are all metals, transition metals).
Google says in Korean 전이 금속.
And please don't say rare earth is used in batteries. It's not true. Rare earth is used in some electric motors and in power electronics.
Not true about rare earth not used in a battery.
A mixed rare earth metal alloy is used as the anode in the NiMH battery, and makes up about 26% of the battery’s weight. Lanthanum is the main REE used in the NiMH battery.
@@josephmsp Thank You for the information. Of course I'm talking about lithium ion batteries. I guess NiMH batteries are only used in older hybrid cars.
진짜 미래가 바뀔수 있는 분야인데 이공계는 늘 찬밥인 현실....
미국은 전교1등 공대가고 우리는 의대간다
슬픈 현실이다
생각하기 나름 아닐까요?
미래를 바꿀수 있는 이공계지만
미래가 없을수도 있는 상황을 바꾸는건
의료계니까..
@@육개장오발면 알아서 하게 해야죠. 애가 본인 생각이 있는데 부모뜻을 강요하면 안됨.
니콜라가 수소 트럭은 만들지만 주력 사업은 수소충전소 미국전역에 구축하는건데... 현대랑 비슷한거 같지만 주력 사업이 다르네요.
앞으로 어떻게 될지는 모르겠지만 지금기준 니콜라는 사기에 가깝다고 판단되는 분위기로 알고 있습니다
(니콜라 수소트럭 아직 안나오지 않았나요? 공장도 없는걸로 알고 있어서요)
@@kkmm9499 공장 다지어서 곧 전기트럭 인도 될 예정. 수소트럭은 프로토 타입 만들어서 계속 테스트중임. 사기는 밀턴이 친거고 밀턴은 진작 니콜라에서 해임되서 깜빵갈 예정. 니콜라는 5~10년후 빛을 볼 회사임. 그전까지 현대도 수소차로 돈은 못벌음.
@@downtowner4065 니콜라는 미국 기업이고 미국땅에 수소 인프라 구축하는 회사입니다.
수소자동차는 베터리에 구애받지 않고 주행거리 자체를 늘리는게 가능한 방식
이론적으론 전기로 물을 전기분해하여 수소를 만들고 수소와 산소가 결합되면 전기와 물이 충전되고 충전된 전기로 또다시 수소를 만드는 무한동력이 가능해 질수도 있음
그렇게 되면 더이상 차량에는 충전이란 행위를 할 이유가 없어지는 상황이 됨
더이상 땅파서 석유나 자원을 소비하지 않더라도 인간이 필요로 하는 에너지를 얻는게 가능하다는 소리임
인류가 지구를 벗어나기 위해서는 수소를 지배해야함
우주에서 소모되는 에너지를 보충하기 위해서는 우주에서 직접 만들어야 하는데
현제는 불가능 하기에 우주 계발이 늦어지고 있지만 수소만 지배한다면 우주에 널린 수소를 통해 물과 전기를 생산할수 있게 되고
물과 전기를 통해 식물을 제배하여 산소를 만들어 내면 인간은 지구를 벗어나는게 가능해짐
스텍에 대해 자세한 설명 부탁드려도 될까요? 전시회에 가서 들었던 설명 중 스텍에 산소를 투입할 때 수증기와 같이 스텍에 공급해준다고 했는데 그 부분이 이해가 되지 않았습니다. 왜 산소만 투입하지 않고 수증기와 같이 투입하는지 알고 싶습니다.
무슨 말인지는 잘 모르겠는데 재밌어요
전기는원자재가 비용이많다.승용과상용적합 문제 에너지효율 전기밧데리 폐전지문제 수소대형동력에너지 공급간편 친환다좋아
물넣고 굴러가는 차가 나오기를 기원합니다.
근데 수소를 충전식보다 오토바이 배터리팩처럼 탱크교체식으로 하면 충전소 제약을 받지않아 더 편리할거 같은데요. 내구성이 문제겠지만요.
김창현님 반갑습니다~^^
수소통을 교환하게 만들면 쉬울듯
탄소제로 시대로 가려면 결국은 수소차 비중이 높아져야
수소생산단가 더 낮추고 충전인프라 확장시키는 과정으로 넘어가게 될 것임.
수소는 쓰레기입니다.
미래를 엿보고 있는것같습니다ㄷㄷ
킨텍스 수소모빌리티+ 참관후 현대차에 존경심 더 커졌습니다. 리튬계 배터리 전원으로 사용하는 전기차는 승리할 수 없다고 난 믿습니다.
영상완주했는데 넘 잼나네요
딴 이야기인데요.
루프트필터 공구 끝나고 나서 엄청 올랐네요.
내가 직원을 채용 한다면 이력서에 학벌과 스펙은 이정 안하고 미래의 실적 위주로 응시자의 능력을 확담 받고 싶다 학교의 배움은 직장에서의 능력 에는 별로고 영어 스펙은 필요할 곳에 있을태만 필요 하지 평소는 별 볼일없지 나는 전문성 보다 생산성을 중시 한다 영업직 생산직 행정직은 급료는 적게 줄거다
희중씨 회사에 들어가고 싶네요
수소 충전차량 취급운전자는 운전면허 이외에 고압가스 취급 자격 별도로 있어야 하는거죠?
폐지되었습니다
일단 기초 발판은 마련되는 듯 한데
인프라가 너무 어려울 거 같고..
사실상 전지에다가 수소라는 리스크가 더해지는 거라...
참 터지기 쉬운 놈이라 ㄷ
대형선박용으로는 엄청날듯! 항구라는 거점들에만 인프라 넣고! 현대차 주력이 선박 동력원이 될수도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수소차는 안터집니다
공부를 좀 해보시는게 ~
아직도 수소차는 터지는것 때문에 무섭다는 사람이있네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 택시는 어찌타고다니고 버스는 어찌타고다니세요???
카본이라는 좋은 소재를 탱크에 한정하는게 아쉽네요... 향후에는 샤시와 일체화 시키는 방향으로 탱크를 설계한다면 새로운 혁신이 되지 않을지~
수소+산소 섞인 상태의 브라운가스는 액화 온도도 수소단일보다 높고 안정성도 좋다는데요. 이런 방식은 어떨런지요. 수소연료전지 스택에는 이용하기 어려울지는 모르겠지만요. 안정성과 낮은 액화 단가는 나름 큰 장점이지 싶은데 말이죠
수소+산소 = 물
수소를 대체 어케 저렴하게 만들것인가가 사실 더 큰 문제인데.. 개질수소는 삽질이고
번창하세요!!!!!
언젠간 태양양광만 쐬도가는 차가
나오것쥬 분명 나올꺼구문유 ㅎ
FCEV를 위시한 FC Power Generation 등 수소응용 부문에서 Global Top Player가 나오길 기대해봅니다.
진짜 멋지네요 미래네요 ㅋㅋ
0:30 신형 100kw제품이군요 ㅎ
수소차는 매년 1~2회 누출 검사 한다면서?
왜 저리 위험하고 복잡하고 이에따라 비싼 시스템을 승용차에 집어넣는건 바보짓같고~~
공공기관에도 넥소 한두대 서있던데,,,,,거의 운행도
안하는것 같고~~~세금 ㅠ ㅠ
트럭이나 버스에는 현시점은 유용할것 같다~~
밧데리 기술이 발전해서 소형화되고 집적화되서 800km이상 달린다면? 수소차는??
그냥 특정 고정되있는 수용가 등등에 적용해서 전기 만들어 사용하는것이 바람직 하지 않을까??
쇠교수는 저기 갔다와서 현대차를 풀매수 했다?
충전포인트를 동시에 4군데로 충전하는 시스템을 갖추면 1시간 짜리는 15분이면 되는것 아닌가요?
수소차로 성공했다는 회사 들어본적 없다. 주가도 안오르고 수소차는 과연 미래 전망이 있는지 의문이다. 바이두 테슬라 리비안 주가는 폭등하는데 왜? 수소차는 주가폭등회사 없나?
vision fk는 언제쯤 미디어 시승차로 만나볼 수 있을지 궁금하네요.
수소반대하는자는 원자력으로 밥먹고사는자일거야
다좋은데 진행속도가 느리다 빨리 충전소와 화물차가 증가하기를
창슬라 주식 지분투자 가능한가요? ㅋㅋㅋ
수소도 전지필요 한거 아닌가요? 수소로 전지 충전해서가면 전지 무게로 이야기하는거봄 ?
수소연료 전지에 필요한 연료전지는 전기를 대부분 즉석에서 만들어서 잠시 저장하는 수준이라 매우 작다. 전기차에 비하면 애교수준이지. 그래서 전기차가 ㅂ ㅅ 짓 이라는 것이야.그 무거운걸 움직이기 위해서 ㅋㅋㅋ.
우리의 미래네요!
백금 엔진을 10년용?
전기 수소 압축 전기 동력 공정
열분해법 물(수증기)을 900도 이상으로 가열(에너지가 필요해요)
1년 부생수소 30만대 분
나머지 치는?
수소 충전소 1개 설치비 30억
충전소 짓는 비용이면 연료비 보다 많이들어
대륙간 횡단 트럭 3000km를 가야되는데 충전소를 몇개를 세워야되?
고속도로에 몇곳에 가능?
음 그런데
수소화력발전소는
불가능한가요?
석탄 석유대체하면 좋을텐데요
수소전지 발전기도 나온다고 하니 구지 발전소는 규모가 어마어마 하게 비용도 어마어마 하게 들꺼유! 그냥 발전기 장만해서 쓰는게 낫겠죠.
하려면 불가능은 아니지만 같은 양의 수소로 얻을 수 있는 전력이 연료전지보다 적어서 하는 의미가 없어요
전기차는 한계가 있다고봄
디젤를 대처할 것이 바로바로 수소전기 이기 때문입니다. 수소를 분해하면 물이 생기는데...이 과정에서 전기가 발생되는데 이 전기를 배터리에 충전을해서 사용을하면 구지 값비싼 전기충전 인프라를 덜 만들어도 되고 수소로 발전기 돌려서 전기를 생산해서 사용하면 되고 일석이조 아닙니까? ㅎㅎ
수소차는 연료전지 스택의 낮은 효율 때문에(이건 거의 물리적인 특성에 의한거라 연구개발을 아무리 해도 개선될 여지가 없습니다.) 전기차와의 경쟁에서 이길수가 없습니다.
경쟁분야가 다르잖아요
대형트럭을 전기차로 만들기엔 경쟁력이.떨어지니까요
선박은.어떨까요?
일반승용차는 저도 전기차에 비해 경쟁럭이 떨어진다고 생각하지만 다른분야에서는 모르죠
미래는 당신의 작은지식으로 예측할수가 없습니다
단정
짓지 마시길 얼마나 우숩나요
이길수 없다고 단정짓는게
@@투윤-j8i 대형 트럭에서 전기차가 경쟁력이 떨어진다는건 옛날얘기입니다. 에너지 밀도 및 충전시간 관련해서 전기차쪽이 엄청 많이 발전했고, 계속해서 개선되고 있습니다. 향후 1~2년 내에 쓸만한 대형전기트럭이 시장에 출시될텐데, 그때 다들 알게 되겠죠.
대형 선박은 저도 잘 모르겠습니다. 제 분야가 아니라.
제가 연료전지랑 전기차 양쪽에서 다 일해본 경험이 있어 말씀드리는 내용입니다.
@개울가에물망초 전기차 배터리의 에너지 밀도가 얼마나 개선되고있는지 알아보시고... 그담에 연료전지의 효율이 개선이 되고 있는지 알아보시면 답이 나오실겁니다. 그리고 전기차와 수소 연료전지의 효율이 얼마나 크게 차이나는지도 한번 알아보시구요...
테슬람이신듯 ~
@@jhjeong5786 미래에 기술발전이 이루어진다면
대형 전기트럭이 더 좋은수도 있겠죠
하지만 그 기술이 언제 개발될지 알수없죠
현시점에서 보자면 대형전기트럭은 경쟁력이 없다는갑니다 일반소비자가 지금 당장이 중요한데
전기트럭을 구매할까요
제 얘기는 전기차가 더 발전가능성이 있다
수소차가 더 발전가능성이 있다가 아닙니다
전문가들도 예측 못하는걸
제가 어찌 알겄습니까
그런데 당신은 전기차가 더 좋다고 단정하지
않았습니까
그걸 지적하는 겁니다
최첨단 기술이든 아니든 기술 빼가려는 간첩들 득시글거리고 있습니다. 제발 어렵게 개발한 것을 몇 푼에 쉽게 유출시키지도, 유출되도록 헛점을 보이지도 맙시다.
수소차에 투자하는 것은 잘못된 방향이다.
우리나라가 수출로 먹고 사는 국가라, '수소경제'는 피할수 있는 문제가 아니죠, 단순히 자동차업계가 걸린 문제를 훨씬 뛰어넘는 문제라는게
이번에 15개 대기업이 수소위원회 만든것으로 증명이 됬죠. 물론 이것도 무조건 비웃는 말들이 많아서 씁쓸합니다만,
적어도 다행인건 기업들이 잘못하면 탄소 0 장벽에 막혀서 수출 0으로 망할수 있단 위기감을 진지하게 가지고 있는것으로 보인다는 거네요..ㅎ
트럭 드라이버 둘이 번갈아가면서 운전 한다면?
승용차는 배터리, 상용차는 수소 또는 암소
쇠교수님~ 2부는 언제 올라오나요? ^^
아이오닉5 를 수소전기차로 만들면 어떨까 하는 생각을 해봄
수소 충전할곳이 너무 없음..
#시노텍스마스크 써 보세요
내일의 수소를 체험하실듯
수소만이 오롯이 친환경과 부합한다.
어제 낮에 국회대로에서 칼치기하면서 미친듯이 쏘는 넥쏘 봤는데
잘나가긴 하는 것 같더군요 ㅎㅎ
짜르붐바가 저런 거구나 싶었어요
사고나도 수소탱크는 안 터집니다.
대신 수리비가..ㅎㅎ
수소사회의 갑작스런 등장 맥락을 알고 싶으시다면 한번 보시길 추천합니다. ruclips.net/video/0Q9n_VI9CvA/видео.html
내연차의 패권을 쥔 유럽이 전격적으로 석유를 포기하고 수소 전기차로 가려는 맥락을 어느정도 알 수 있네요~
덕분에 현장을 가보지 못하는 여건임에도 잘 보고 갑니다~
충전속도가 문제 될수도 있네요
수소충전이 문제가 되나요? 기껏3분내 충전완료 되던데...
테슬라보다 훨 낳구만..
시작부터 편-안 하네요
예전에 대전엑스포 보러 갔었죠 허리에 삐삐 차고
십여년후 기대합니다
수소 생산비용이 너무비쌈