Land Rover Defender (2020) | Perché comprarla... e perché no
HTML-код
- Опубликовано: 6 июл 2024
- Un 4x4 dalle smisurate capacità in off-road, ma in “abiti da SUV”, dal comfort elevato e dallo stile rispettoso del suo iconico passato. Ecco qui il nuovo Land Rover Defender il primo “fuoristrada 2.0”.
Per saperne di più: it.motor1.com/?...
00:00 | Intro
00:42 | Esterni
02:00 | Interni
04:06 | Qualità
05:29 | Infotainment
06:33 | Bambini
07:09 | Guida
12:29 | Consumi
13:12 | Sicurezza
14:14 | Prezzi
14:53 | Accessori
15:53 | Difetti
16:56 | Alternative
18:04 | Conclusioni
Motor1.com sceglie Cybex come partner sulla sicurezza dei bimbi in auto. Scopri di più: • Come si valuta un’auto...
Visita Motor1.com Italia: it.motor1.com/?...
Iscriviti al canale: ruclips.net/user/subscription_c...
Facebook: / motor1italia
Instagram: / motor1.com_italia
Twitter: / motor1_italia
Produzione: Edimotive 
Авто/Мото
Ho lo smartphone scarico, ha per caso una presa USB?
Provare un Defender in città è come andare al MC Donald per mangiare un insalata
Infatti non trovare una mezza campagna per paura di sporcarsi o rompere qualcosa è grave...
Servizi su servizi per giustificare sta cosa, neanche li pagassero... ah no
Quale cosa?
Complimenti. Chiaro ed efficace. Non deve essere stato facile scrivere questo servizio. Bravo!
Attenzione ragazzi: guardando con attenzione il video, noterete che questa vettura è un SUV: non va dunque acquistato, come tutti i SUV. Grazie per l'attenzione.
Non credo che nemmeno volendo tu possa comprarlo... quindi, non c'è rischio ;D
si esatto sto defender fa cagare ma dato che critichi tutti i suv probabilmente la mattina guidi per andare a lavoro una punto/polo...
D'altronde se la volpe non arriva alľuva dice che è acerba...
La pensavo come te, pensavo che i SUV fossero inutili. Guidando la mia 308, mi sono ricreduto. Dove abito io (Caltanissetta, città collinare in Sicilia), le strade sono talmente accidentate e piene di pendenze con angolazioni assurde che toccare con il sottoscocca è un attimo e la mia auto non è nemmeno tra le più basse (in termini di angolo in entrata).
@@raoulbrusa1646 non ha senso, chi ha una punto/polo potrebbe comprarsi un tcross, un 500x, un troc ecc
Quindi non c'entra quello che guadagna o che può permettersi, i suv gli fanno schifo al cazzo e basta
@@eredir468 Pure io. Poi ho preso un Crossover B perché per le strade che percorrevo continuavo a toccare il sottoscocca con la mia precedente utilitaria e mi ero rotto le scatole. I SUV/Crossover possono risultare anche utili ma dipende molto dal contesto: in città puoi farne benissimo a meno, se giri su strade poco accidentate pure, se fai strade malconcie cm da terra in più ti possono servire. Poi non capisco tutto sto odio: evidentemente tutti questi detrattori hanno auto sportive e prendono le curve sempre in pieno come in pista, ed hanno il sedere di Niki Lauda da sentire le differenze di baricentro.
Ottima macchina, l'ho comprata nel 2018 e fino ad oggi ho avuto ottime esperienze, consiglio a tutti questo Discovery 5 👍🏻
Lo hai ancora? Hai avuto problemi a distanza di 3 anni?
Buonanotte raga! Ci vediamo domani mattina, qui tra i commenti, quando ci sarà il delirio
Comunque il wrangler e il bronco sono una interpretazione nettamente migliore del concetto vero 4x4, questa e' per le mogli dei calciatori
Concordo in pieno ... Ci aggiungerei anche il Jimny
questa è migliore in offroad
Anche il classe g Mercedes ,a mio parere si può aggiungere alla tua lista.
Anche la lada niva..
E il Discovery 2 td5
Di ma con quel paraurti plasticone che si ritrova la jeep,non fa di meglio,Il jumny (non lo so scrivere) pure quello ha un paraurti di plastica quindi
Quanti jimny ci vengono con 70 mila euro?
Non lo vendono più in Europa inquina troppo
E poi è molto più bello questo che un coso giapponese
@@emanuelemontalto4372 nessuna delle due vetture inquina molto
@@emanuelemontalto4372 degustibus, per me è il contrario!
2 e mezzo...ma qui salgono 5 persone, quindi più di 2 jimny e mezzo messi insieme.😁
Andrea ti ho visto in difficoltà :D condivido quello che dici e quello che eviti di dire. Bel servizio. C'è un po' di auto in questo marketing
''marketTing" suona ancora meglio.
Ma tutti quelli che "Bronco tutta la vita"...almeno siete dei potenziali clienti per questo tipo di vetture, oppure prendete posizione tanto per, come quando a 12 anni non sai che squadra di calcio tifare ed allora scegli quella che tifano i tuoi amici per non fare il disadattato?
Chiedo per un amico.
Ma secondo te qui dentro ci sarà davvero qualcuno che ha provato il Bronco e poi questo Defender? A malapena sanno cos'è un Jimny, vedendolo dalle foto.
Secondo me è più un fattore estetico,in questo caso il defender è riuscito a metà
Domanda oziosa, dato che il Bronco non sarà mai importato ufficialmente grazie alle ultrarestrittive e castranti legislazioni della UE.
@@Hydrargyrus978 esatto. Ormai vogliono ibridi che guidano altri ibridi, il tutto nel politicamente corretto.
Misa che devo iniziare a pensare di trasferirmi in centro perché se ste cagate sono il futuro dell’auto beh, il mio futuro è andare a piedi.
Bravo, vai a piedi che fa bene all'ambiente
Perché? Non ti basta questo nuovo Defender?
Il futuro è proprio andare a piedi e autobus, ma per il ceto medio. Il ceto alto continuerà ad andare in auto
Investono tanto ultimamente in pubblicità di questo suv
Perché non vende
L'auto giusta per Donze
Ha già il classe g500 4x4²
@@GS_RS6 si era per dire e poi ne a 2 non 1
@@peppe5335 si, anche il g63 amg
Che tiratore di coca quel personaggio.
Farete il perchè comprarla della nuova Volvo S90 restyling?
Ottima analisi finale sui "DIFETTI". Bravo
Ma è una recensione o uno spot? No ditelo almeno....
Il volante è di serie?
Secondo me c'è stato un errore di marketing nel chiamarlo ancora Defender, così che si stimolano associazioni e paragoni di due cose diverse.
Io lo vedo come un suv comodo per i viaggi, che in più ha capacità fuoristradistiche decisamente superiori agli altri suv in commercio. In quest'ottica lo trovo un ottimo mezzo. Il tempo ci dirà dell'affidabilità dell'elettronica, questione molto importante, se no cade tutto...
errore di marketing? il "problema" e' che non e' affatto un errore.
@@liukalle lo dovevano chiamare Pretender, nel senso che ha la pretesa di assomigliare ad un Defender.... Appena posso me ne libero.
Non mi piace per niente,tra l'altro consuma come la sua antenata.A livello di reinterpretazione preferisco il nuovo Ford Bronco
Condivido il
Consumo troppo alto
Ah ah ah ah ah
Infatti per vedere la credibilità della tua affermazione basta vedere quanti defender ci sono in giro e quanti bronco
@@lukeanderson7371 cmq la preferisco come design
Lo aspettavo da tanto, spero di non prendere troppa collera ahaha lascio il video per il dopo cena.
Descrizione molto completa è davvero interessante 🤙🏼
D'accordo con l'analisi si Andrea!
1:43 l avete strisciata voi?
Bel video👌🔝 Il prezzo a mio parere è eccessivo...
Salve ho visto il video,complimenti ma volevo dire che secondo me non è più un Defender perché prima era essenziale molto buono ed a un prezzo accessibile per tutti. Poi ditemi voi andreste a usarlo veramente in fuoristrada con il rischio di graffiare o danneggiare la carrozzeria con una macchia che costa 50/70mila euro.
Questo è un mio parere poi pensatela come vi pare.
Sembra un discovery, che senso ha?
Ottimo video, con una analisi e conclusioni veramente obbiettive. L’ho superata l’altro giorno in autostrada e sulle prime mi sono detto: “ecco l’ennesima scimmiottatura orientale di un fuoristrada”, poi purtroppo l’ho riconosciuta.
A mio parere nella gamma Rover c’erano già tutti i SUV necessari a coprire ogni fascia di mercato, ora non c’è più il vero mezzo da lavoro pronto ad attraversare anche il Sahara.
Vi immaginate un mezzo del genere in mano all’esercito?
Come detto nel video troppa plastica e troppa elettronica, poi che il bloccaggio cel differenziale posteriore sia optional, non si può proprio sentire!
Gli inglesi potevano anche tenerselo per sé questo Suv, preferisco il Bronco oppure il Wrangler
Macchina bellissima
Tu bravissimo
Praticamente è un POWERBANK su 4 ruote! Ma che cacchio ci devi fare con tutte quelle prese USB?!?!?!?
Ci giochi con le console portatili in gruppo. Che tanto il fuoristrada con questo mezzo chi lo comprerà non lo farà mai.
Piuttosto non riesco proprio a capire perché gli indiani debbano farsi concorrenza interna.
@Amor vincit omnia eviti il termine "metrosessuale" per evitare di far pubblicità all'isola di Tenerife?
Probabilmente una funzionerà sempre almeno xX
Fuoristrada, non fuoristrada, è capace non è capace... se me lo potessi permettere me lo comprerei, quest’auto ha uno stile e un fascino incredibile... Tra l’altro, a discapito del vestito, fidatevi che questa macchina in fuoristrada è un carro armato. Con un lavoro sull’assetto e una gomma da offroad (i “canotti” per indenderci) questo vi sale sulla testa.
Il prezzo? Bah, ho visto gente preparare Patrol per fuoristrada che non hanno speso 60k ma poco ci manca.
Non è un fuoristrada è un suv . Meglio il russo UAZ
LORD PENNA e dove cazzo lo troveresti?
Il servizio di Andrea mi sembra perfetto.
Avendo a che fare con il mondo della montagna di fuoristrada ne ho provati tanti e due cose tutti quanti avevano in comune: la semplicità costruttiva e la robustezza generale, oltre ad una facile manutenzione.
Questo Defender nuovo non metto in dubbio che sia anche valido ma non lo butterei mai in una vecchia mulattiera militare alpina a farmi dei km di offroad.
Tra i monti la situazione non è cambiata a differenza del Defender: molte volte non c'è campo, se ti si rompe qualcosa sei isolato e potresti non trovare nessuno per km.
Con un fuoristrada nudo e crudo tutta meccanica sei hai dei problemi forse riesci ancora a cavartela, con questo Defender nuovo con tutta questa elettronica....se ti salta in montagna non ci fai niente e sei nella merda totale. Non esistono elettrauto lassù tra le mulattiere e ti basta un sensore che ti sballa.
Di per se non mi dispiace nemmeno ma la sua modalità di utilizzo si è ridotta.
Mattia Bertero esatto. Già i Defender vecchi hanno problemi con la pala, bisogna essere dei meccanici per possedere quella macchina, con questa non vai neanche sul fango secondo me
Mattia Bertero, oltre a confermare ciò che hai scritto aggiungo anche dicendo che il loro scopo è proprio quello, di tenere vincolati i clienti all'assistenza, non si accontentano più solo della vendita. Se qualche sensore da i numeri non ci fai niente neanche con un elettrauto in officina, devi andare per forza in assistenza, un pacchetto diagnosi nuovo Defender costa una follia e sono poche le officine che se lo possono permettere.
Inoltre il defender era nato come mezzo da lavoro ed appunto per questo è stato comprato da migliaia di aziende agricole e da enti pubblici ( Enel, vigili del fuoco, esercito, protezione civile ecc.) Adesso qualcuno mi spieghi quale azienda e quale corpo spenderebbe 80000 € per mettere in mezzo alle campagne un mezzo strapieno di elettronica.
Hanno tolto il telaio a longheroni e traverse, hanno tolto i ponti rigidi i differenziali sono a bloccaggio elettronico, che fuoristrada è ???
Se fra qualche anno si romperà una sospensione (elettronica) non oso immaginare il costo.
Hanno adottato la tattica " lavorare di meno e guadagnare di più"
perché secondo me le vendite saranno un terzo rispetto al vecchio defender
Inutile in fuoristrada, inutile in centro
Il problema è che non fa nulla di più e nulla di meno del resto della gamma Land Rover. Potevano differenziarla davvero questa. O non chiamarla Defender. Peccato
Potete fare la recensione della polo sport 2020 perfavore?
Io non ho capito tutta sta gente che critica il nuovo Defender. Ma per caso ve lo dovete comprare che continuate a criticarlo e a scassare le scatole agli altri, o che !? Dovete forse farvi un regalo ma il Defender non vi piace, o non avete i soldi !? Beh, optate su un’altra auto e non rompete le palle a chi veramente il Defender lo deve acquistare e lo ha già acquistato. Poi, PRIMA DI CRITICARLE LE COSE, SAREBBE GIUSTO PROVARLE !!
Mi pare che il vecchio Land Rover ("defender" era solo un nomignolo anni '90) avesse la caratteristica (essenziale per un mezzo estremo) di poter essere riparato anche col fil di ferro o con un martello, in mezzo al deserto del Gobi, chiedendo aiuto a un mandriano della Mongolia. Un giornalista serio che dovesse recensire il nuovo mezzo che sostituisce quell'auto estrema, dovrebbe chiedersi, prima ancora di vedere se guada o no un fiume o se sale una pendenza di 50°: ma questa sostituta, posso ripararla col fil di ferro e un martello in mezzo al deserto del Gobi? Mi pare questo giornalista non si sia fatto questa domanda fondamentale. La mia critica non va a quest'auto che non ho provato ma a chi, dovendosi porre quella domanda fondamentale che ti ho citato, non se l'è posta (come tutti gli altri giornalisti che l'hanno recensita, peraltro...). Le critiche degli utenti, perciò, credo partano dal fatto che, trattandosi di mettere da parte un mezzo estremo e glorioso, non venga sottoposto ad un rigido protocollo di esami il sostituto.
@@balcos2 ma perché un mezzo di questo tipo dichiaratamente nemmeno lontano parente del vecchio defender dovrebbe soddisfare lo stesso tipo di requisiti?
Sono due oggetti diversi e rivestono ruoli diversi, dovrebbe essere chiaro, non ne fanno mistero nemmeno in Land Rover.
Se serve un mezzo da lavoro non è questo quello giusto e non vuole nemmeno esserlo.
Bisogna comprare altro. Per Land Rover protezioni civili, vigili del fuoco, corpi militari e qualche rarissima persona con necessità particolari non servono a fare il bilancio a fine anno.
@@willymilliava726 Vedi un po' tu: se chiami con lo stesso nome (ripeto, "defender" è un nomignolo degli anni '90, ma si riferisce al Land Rover storico e glorioso) un'auto nuova e mandi fuori produzione quella vecchia, vuol dire che lo vuoi sostituire in tutto e per tutto; sennò la chiami in un altro modo. La questione del bilancio è una farsa, mica vorrai tenere in piedi una fabbrica vendendo 10 Land all'anno? Quell'auto dovevano tenerla in vita anche se la comprava solo un mandriano del Perù. Poi potevano tranquillamente far uscire questa cosa nuova, chiamandola con un altro nome, e nessuno avrebbe detto nulla, tanto Range ha in listino 74 SUV, uno più uno meno...
@@balcos2 un po' come la mini e la 500.... Dovrebbero continuare a farle lunghe tre metri o con le sospensioni a balestra o coi tamponi di gomma solo perché riprendono i nomi di modelli del passato? Non c'è nessuna legge o nessun obbligo in proposito.
Basti vedere anche il Wrangler come è evoluto negli anni ora potrebbe contenere al suo interno due delle jeep originarie e di sicuro non è altrettanto spartano. Sono semplicemente scelte dettate dall'opportunità o meno di mettere in produzione il na cosa piuttosto che un'altra, mica per far dispetto ai puristi o, tantomeno, ai presunti tali che un fuoristrada magari mai li compreranno.
Perfetta per parcheggiare sul marciapiede
Solo io ho notato discrepanza tra le parole di Andrea e le grafiche di prezzi e consumi?
NothingToDo Andrea fa il calcolo in kilometri al litro, mentre i grafici sono litri per 100 kilometri
Mi avete convinto.
Comperò il nuovo Suzukino.
Come si chiama la canzone che ci sta quando va su strada
Però, se si pensa al differenziale posteriore, anche sui precedenti Def era “optional” (non c’era, punto e basta!)
Poi, dotazione di serie migliorabile... che forse si abbia preferito questa scelta per favorire di più l’accesso a questo mercato?!
Siamo ad un bivio. Ennesimo, costoso giocattolo per sceicchi e uomini d'affari o fuoristrada duro e puro? Viste le premesse, credo che in Europa ne vedremo poche (soprattutto in Italia)
Meravigliosa auto che si è adeguata alla legge del mercato!!?
Azz, quanto state spingendo sto suv... ma quanto vi danno?
Trentamila lire.
Trenta denari.
Mi tengo la Lada Niva rossa che mio nonno comprò nel '82...
Baci finti ricchi e ai vostri sssiuv a rate
Bella prova Andrea, decisamente oggettiva.
Io la defender l'ho provata per circa 30 minuti e ti affascina perchè ne respiri la tradizione e ti seduce per comfort e praticità ma poi.. poi ti risvegli dal limbo coccoloso e ti domandi: ma dov'è la defender che porta questo nome? dov'è la magia di guidare e non farsi guidare? dov'è la scomodità che l'ha resa unica nel suo genere?
Il più grande ricordo di quella prova è anticipare le curve e sterzare come con un furgone da 12m3. Una barca pesante e lenta, un incrocatore delicatissimo (leva del cambio plasticosa ed economica, plastiche e carrozzeria delicate e poco comprensibili in quanto ingombri). Ma soprattutto so che non mi rendevo conto dal volante dove erano le ruote.
La mia prima auto è stato un Land88 serie 3, auto che abbiamo a casa tutt'oggi e li, tra plastiche marcite e rivetti rudi ogni volta assapori l'avventura.
Tutto questo per dire cosa? Che oggi guido una Volvo, che va bene e che nel quotidiano è migliore sotto mille aspetti a quesa nuova defender. Il Pilot Assist è ineguagliabile e la trazione integrale più che sufficiente, oltre a consumi di benzina inferiori a questo diesel. La nuova defender non è nulla più di un discovery 3 vestito da festa, fa quello che faceva il discovery 3 ed ha qualche schermo e telecamera in più, 2 cilindri in meno e un'affidabilità patetica (partendo da quel polmone del motore ingenium).
Un'auto che non avrà il successo sperato, che ha ceduto stupidamente il posto a Ineos con Grenadier, che ha permesso (o voluto) farsi spodestare dal trono del fuoristrada per eccellenza.
Cosa comporterà questo in Land Rover? Che il cliente tipo di Land Rover sarà il cliente Range Rover e che stanno uniformando i prodotti ad un solo target di mercato. Un grande errore. Quando vendi un marchio nato per uno scopo di transizione e polivalenza trasversale con un solo indirizzo che è lusso e status symbol finisce che non trovi più la giusta strada per smarcarti dalla concorrenza, ti omologhi.
Land Rover ha scordato i suoi ultimi successi che non sono frutto del marketing ma piuttosto del fatto che uscivano dagli schemi di tutta la concorrenza, penso al primo Sport e l'accoglienza ricevuta, al primo Evoque ed il successo planetario. Oggi Land Rover ha smesso di innovare, annoia come un Audi ed è affidabile come una Fiat.
Ma dove vogliono andare? Fuoristrada? Già.
Uno dei migliori commenti presenti nell’intero RUclips.
Anche se non concordo in tutto al 100% diciamo all’80%.
Tutta la nostalgia del vecchio modello oggi non lo avrebbe fatto vendere, il motore non è un polmone in senso dispregiativo, è un motore normale e fa il suo mestiere.
Affidabilità non al top ok ma non al livello Fiat di sicuro. Lo dico da proprietario di un Land Rover.
Ultima cosa: famiglia, spazio, robustezza, capacità, carico, chi altri mi può offrire altrettanto con pari stile?
Per carità a caro prezzo siamo concordi.
Se penso come potrei preparare il mio vecchio defi 110 pick-up con 70 mila euro . Potrei fare qualsiasi percorso .. dalla giungla della Malesia al deserto della Dakar.. e perché no .. potrei anche spingermi parecchio al nord .. tra neve e ghiaccio
Un defender uguale a questo in prova lo ha uno che abita vicino a me... Lo vedo sempre è spettacolare sembra un concept
Grande macchina speriamo che abbiano migliorato anche l'affidabilità delle ultime lend rover Jaguar
Non vedo l'ora di buttarla nel fango !
scusate ma la lunghezza è con o senza ruota di scorta? grazie mille
5,01 metri con ruota di scorta
4,76 metri senza ruota di scorta
Chi bada alla sostanza prende la base.. alla fine con 57000 euro porti via un bel mezzo. (Tra qualche anno usato costerà come un utilitaria ) Tutti gli altri optional sono inutili a mio avviso e venderanno poco.
Io sarei però preoccupato dell'affidabilità acquistandolo usato. Soprattutto se fuori garanzia vista tutta la "tecnologia" che monta
@@simonecamazzola6762 si va bhe intendo usato di 5/6 anni non di 20. Tanto ormai, come tutte le macchine la durata è comunque limitata per via dell'elettronica.
Io sarei preoccupato per il costo manutenzione e pezzi di ricambio perché chi la compera usata vuol dire che nuova non se la può permettere, però la manutenzione costa come da nuova, io dovrei per forza rimanere sulla jimny o sulla Panda 4x4 😂
@@carlosandri2197 eh si questo è vero...
@@toniofire9354 Mi preoccuperei eccome. Queste sono auto che dopo 6 mesi già ti possono dare problemi. Dopotutto parliamo di Tata Motors. L'affidabilità è pari 0, nuovo e usato.
Potevano fare come in Ford con il Roncò, una versione sport a suv e una da fuori strada
stupenda,costosissima modernissima e finalmente non disassato volante e pedali.come non desiderarla a prescindere..
Comunque quando era un vero fuori strada, e non questo ammasso di plastica ed elettronica intramezzata con qualcosa di buono, aveva un mercato mondiale nel mondo della security e della safety professionale, nel mondo militare e della ricerca che secondo me non era proprio un mercato di nicchia.
In quell'ambito si era fatta un nome ed era un riferimento per tutti, ora.... è una delle tante che, finite le vendite per apprezzamento del "nome", dovrà tornare al passato e ricominciare da capo. Quando vincono i commerciali sui tecnici (cioè sempre, purtroppo) è l'apparenza che sovrasta la sostanza (quella vera, fatta sul campo).
Vedremo.... ma torneranno indietro.
Grazie della recensione.
io di fuoristrada non ci capisco molto pero sarei proprio curioso in una comparativa con la classe g e il wrangler
Bravo, soprattutto nel finale. Però, non condivido il raffronto con il bronco, per prezzo e capacità off road
È bellissimo però è più un suv che un fuoristrada... i prezzi poi sono a mio avviso un po’ troppo elevati
Una domanda, mi sembra che le sospensioni di questo defender si possano alzare ed abbassare e perciò mi chiedevo: 1,97m è l’altezza quando è abbassato? Scusate ma volevo saperlo per una curiosità personale
Altezza minima abbassando del tutto le sospensioni e bloccandole (fino al raggiungimento del 50 kmh) 1,91.
Altezza “normale” da crociera 1,97.
Off road si alza ancora e poi se serve ancora 😁
Giovanni Polverini grazie mille 😁
Matthews lo avevo chiesto anche io per capire come ero messo con il garage...
Pertanto confermo. 👍
Giovanni Polverini oddio lo stesso mio motivo🤣 nel tuo c’entra?
Matthews no devo farlo allungare un po’ e cambiare porta... i tecnici sono già al lavoro di progettazione 😓
Penso che la guiderà qualche brasiliana a Milano per andarci a comprare una vaschetta di kiwi.
L unico fuoristrada ancora puro è La Jimny
Nn lo vendono in Europa
Sfortunatamente
@@remosukala inquina troppo
Lo so
@@emanuelemontalto4372 ???????
Comunque l'ho vista dal vivo qualche giorno fa e fa "paura"... È gigantesca dal vivo!
Concordo, ne ho vista una oggi, poi a me piace davvero poco
Diciamolo subito: gli inglesi le auto non le sanno costruire (vedi classifica affidabilità). Tra l’altro questo è un oggetto né utile né desiderabile.
La land Rover è di proprietà indiana Tata 😷
@@dashcammodena Seppur di proprietà indiana (da poco) la Land rover è un marchio storico Inglese che costruisce le sue auto in Gran Bretagna e in Europa (Slovacchia). La Land rover è progettata, concepita e sviluppata dagli Inglesi.
Dash Cam Modena La Land Rover è di proprietà indiana ma viene progettata e assemblata in Inghilterra, così come avviene per Lamborghini in Italia.
@@ondasuondaable più di 10 anni... E la land Rover non è mai stata un mostro di affidabilità
@@dashcammodena mica sono i proprietari a svilupparla, il know how e la fabbrica rimangono inglesi come prima
Hanno sbagliato nome.... Se l'avessero chiamata discovery sarebbe stato decisamente meglio!
Il defender, quello vero, è altra cosa questa è una play station su 4 ruote.
3:36 trazioni ad una mano, impossibili per chiunque tranne per Andrea!
Lo adoro!
Non é un Fuoristrada
@@Nickoboss29 e cos’é? Un affettatrice? 🤔
@@micheleferro7585 allora già solo per il prezzo non va bene e nessuno lo porterà mai in fuoristrada, dovrebbe essere la Land Rover meno costosa, peso elevato, infarcito di troppa elettronica, plastica esterna che si graffia subito e non ha il telaio separato... e questo tu lo chiami fuoristrada? Hanno rovinato un fuoristrada facendolo diventare il solito suv da aperitivo... il defender originale é mille volte meglio, non dovevano mandarlo fuori produzione nel 2015...
Che triste vedere quello scarico enorme.. che musica il vecchio td5 con lo scarico diretto 🥰
Stupenda
non sapevo che gli optional sono "offerti"
189 commenti, 190 con il mio, e nessuno di noi può permettersi questa auto. Noi il fuoristrada lo facciamo con auto che non arrivano nemmeno a 10 mila euro magari non assicurate. La passione automobilistica ha sempre la sua bellezza ed é capace di far passare del tempo piacevole con le classiche chiacchiere da bar.
Ma quale lavoro permette di comprarsela?
Il pappone.
Jeep grand cherokee fa tutto ciò che sa fare questo nuovo defender ha un motore 3 litri al posto che 2 litri ha 570 nm al posto che 430nm.
Fa lo 0 100 in 8.1 secondi al posto che 9.1.
Tocca 210kh anzi che 188kh.
Costa meno di questo defender . Ps i cavalli sono 250 per jeep e 240 per defender, il peso del defender e di 2348 kg contro i quasi 2500 kg della jeep.
Direi che non c'è più niente da aggiungere.
Ma che scheda tecnica sbagliata hai letto. Informati meglio il wrangler pesa 2 tonnellate ed ha al massimo un 2200 cc diesel . La versione precendente pesava uguale ed aveva un 2800 cc diesel.
@@stefanostef1098 io parlavo della jeep grand cherokee
@@BENNY-xx2fv ah bè se hai modificato dopo allora ok
@@stefanostef1098 no porco giuda, non ho mai scritto wrangler ho modificato una parola sbagliata ma jeep grand cherokee e la prima cosa che ho scritto
Il peso del Land Rover è sbagliato....
Perché nei consumi a 12:41 non c’è un valore che azzecca con quanto riportato a schermo? 😂😂
Bravissimo
Bellissimo design ma in questo segmento comprerei il land cruiser toyota senza manco pensarci, guardate i km delle usate che girano tra 250 e 350mila... e al prezzo di questa base toyota ti da la fullopt
Bellissimo???🤨🤨🤨
Il problema è il muso. Sembra la vecchia Discovery.
Dovevano chiamare il filmato land rover defender perché non comprarla
Bisognerebbe chiederlo al signor Gavino di Dorgali (NU) professione pastore o al signor Reinhard di Anterselva (BZ) professione allevatore. Loro hanno bisogno di un vero 4x4 da guidare nelle strade di campagna per arrivare al podere. Entrambi possono spendere 80 mila euro per averla? No... La comprerà l'avvocato milanese o l'industriale del Veneto
Non la comprerebbero nemmeno industriali e avvocati. Vanno su cose più green
Solidale al 99% di noi che lo pensa un aborto. Quoto che anche nella mia zona ci sia stata una corsa all’acquisto del vecchio modello da quando è uscito il nuovo... Io lo chiamo fallimento totale
Il Defender vero non è questo. Ottimo video come sempre.
Segnalo un errore di grafica al momento "Consumi": sono stati invertiti i dati tra consumo cittadino ed extraurbano.
L unica pecca è stata presentarla come la nuova defender,poi può piacere o meno,
Ma quelli che la detestano come tutti i suv per me non sono veri appassionati perché l appassionato vero lo è 360 gradi e valuta ogni categoria con i suoi pregi e difetti del caso invece leggo spesso post che sembrano discussioni da bar tra opposte fazioni.
L' ho visto dal vivo due giorni fa...ma è lunghissimoooo...😳😳😳...fa proprio impressione...secondo me non è male...peccato che dovrà sempre essere confrontato con il vecchio Defender con il quale ha poco in comune...😬😬😬...p.s...ero convinto non si potesse più fare la seduta del sedile posteriore ribaltabile...per questioni di sicurezza-Crash Test...🤔🤔🤔...
Aspettiamo il Granadier, il vero, nuovo Defender.
C’erano già il Discovery, il Discovery Sport e il RR Sport.Questo a parte il nome è proprio inutile.
Te sei l’intenditore insomma
rocca-rocca194 no.
Solo uno dei tanti che non voleva un suv per il sostituto del Defender che guida da un po’ di anni. :-)
Pienamente d'accordo. Per avere un'auto così, in land rover 15 anni fa avevi la discovery3 a 50.000€ full. no 90.000€.
Hanno perso con questo mezzo e Ineos vede mooolto bene e molto distante. sarà un gran mezzo il grenadier
MyNameIsMrLuca l’ultima Discovery è la 2 td5, il resto è merda
Abraxas cazzo c’entra la discovery
A chi è venuta la pubblicità sul trading prima che partisse questo video?
R.I.P. Defender
1948-2015
Io vorrei tanto un perché comprarla della bmw x6
Fantastica
Non è un'auto da città, né da lunghi viaggi.. Non è un'auto con cui fare fuoristrada, né un'auto prestazionale/sportiva... Dunque, cos'è?
Lo dico io.. è un trofeo!
l ennesimo fuori strada che si vedrà in giro sempre pulito e lucido. pollice in giù
Domanda...tu. Che le conosci entrambe,è molto più comoda di una nuova Wrangler anche a livello di silenziosità?
E se si ...vuol dire che la wrangler rimane più estrema e spartana,ed economica...quindi con tutti i suv che ha in gamma la Land rover,che senso ha questa Defender???
Ovvio che è più economica,è un auto del gruppo FCA vogliamo mettere la tecnologia,qualità e tante altre cose che c'è in questo defender rispetto alla Wrangler
@@emanuelemontalto4372io non disdegno le nuove auto del gruppo FCA
Esteticamente, a livello Tecnologica e di piacere di guida o prestigio. A volte dimentichiamo di avere le auto più belle al mondo, e non parlo solo di Ferrari, trovami un utilitaria che non invecchia dopo oltre un decennio come la 500 o la Panda, una macchina bella da guidare come la Giulia, o prestigiosa come una Maserati... Poi se scegli le auto come i telefonini in base ai pixel degli schermi o per il gusto di dire l ho pagata 90k...sono scelte.
@@adrianoputignano8259 Io valuto anche la sicurezza per esempio la panda ha 0 stelle nei crash test io non farei salire mia moglie in un auto dove se fa un incidente rischia di morire
@@emanuelemontalto4372 capiti a fagiolo... io mi sono ribaltato 4 volte col Pandino a metano sono vivo e le porte si aprivano e l'abitacolo era integro. Ha zero perché non ha sistemi di ausilio attivi. Ti assicuro che l'abitacolo ha retto benissimo
A me piace...e secondo me è il più bel suv in commercio..
è la classe che manca... e che le precedenti versioni avevano
Ooookkk direi che mi terrò lo YETI , lo so che non sono paragonabili, ma provate a fermare il mostro delle nevi 😎
Un buon trattore per arare i campi
Il vero errore è stato chiamarla Defender.
Tutti odiano il marchio, ma nessuno si ricorda l'epoca della Velar? Fino 2-3 fa le strade erano invase per le soluzioni di leasing 'vantaggiose' (ergo, si mi paghi solo 500e al mese poi 30.000 per il riscatto, affarone).
La cosa brutta di queste auto è che ti attirano tanto nonostante la consapevolezza che sono dei bidoni a 4 ruote. Affidabilità 0, manutenzione cara, problemi elettronici, lag mostruoso... Ma con 100k che avanzano tutti in concessionario. Bisogna anche essere pragmatici, vi prego... Aldilà del nome chiunque avesse soldi da buttare (e una compagna affianco seria) la prenderebbe ad occhi chiusi, non per farci fuoristrada, ma per parcheggiarla davanti al bar. Così funziona il settore oggi.
Visto che abbassando i sedili dietro esce un bel bagagliaio, se pensate di fare fuoristrada duro caricate dietro un bel ktm da cross, almeno tornate a casa!