Władek Winiarek- odnośnie tempomatu aktywnego, mam takiego arteona z 2019r. rozpoznaje skrzyżowania, ronda, zjazdy z autostrady, wolniejsze auta i dostosowuje prędkość-trzeba to tylko włączyć!
Właśnie zamówiłem ten model i przestraszyłem się że nie będzie ACC. JEDNAK TAK SIĘ ZNA pan prowadzący. Nowy Passat oczywiście ma wyższy stopień autonomiczności.
Jestem posiadaczem Arteona z 2019 roku i jak najbardziej POSIADA ON ADAPTACYJNY TEMPOMAT, sam dostosowuje prędkość do rozpoznanych znaków, zwalnia przed zakrętami, skrzyżowaniami (również je wyświetla) etc. Nie mam pojęcia, jak to możliwe, że wersja 2020 tego nie ma. Co do foteli: w wersji R-Line są w połowie elektryczne, regulacja przód - tył jest ręczna, a to właśnie po to, aby siedziało się na podłodze, jak na wersję usportowioną przystało. W wersji Elegance jest opcja pełnej elektryki i to właśnie powoduje podwyższenie siedziska.
Jeśli chodzi o aktywny tempomat współpracujący ze znakami to jest dostępna taka funkcja w Arteonie. Zachar z Autocentrum pokazywał tę funkcję jakieś dwa lata temu - na premierze Arteona :)
Może film na temat obecnej sytuacji w nawiązaniu do przyszłości motoryzacji? Jak Covid i kryzys wpłyną na motoryzację w dłuższej perspektywie? Pozdrawiam
Panie Pertyński, przecież ten Volkswagenowski aktywny tempomat debiutował razem z Arteonem wiosną 2017. Dopasowanie prędkości na zakrętach, zjazdach, rondach, skrzyżowaniach do danych z nawigacji, nawet ten system zatrzymujący samochód na poboczu w przypadku odłączenia się kierowcy. Wszystko wtedy. Tu pański kolega Wieruszewski testował ruclips.net/video/dYsgStEmRjQ/видео.html
Wiem. Ale co poradzę, że wówczas okazało się, że jest okropnie niedopracowany (Szwajcarzy omal nas nie aresztowali, bo auta niewłaściwie rozpoznawały znaki i przekraczały dwukrotnie limity itp.), przez co przez kilka miesięcy był niedostępny, a w testowanym aucie niby był seryjnie, ale po prostu nie działał. Ja jestem wielkim fanem takich systemów i zawsze je sprawdzam - i umiem je uruchamiać - ale tu po prostu nic nie działało
@@Pertyn człowieku, dostosowanie do dozwolonej prędkości oraz do przebiegu drogi można włączyć/wyłączać w menu. CAR --- USTAWIENIA --- ASYSTENCI --- AKTYWNY TEMPOMAT i tam możesz zaznaczyć lub odznaczyć te opcje. Wypadałoby sprawdzić przed wydawaniem krytycznych opinii bo tak to wyszedłeś tylko na kompletnego ignoranta.
Maxi Max człowieku, powiedz mi jeszcze, co zrobić, żeby auto jechało… Naprawdę o tym wiem. Naprawdę potrafię to zrobić. I uruchamiam takie systemy. I korzystam. Lubię z nimi jeździć. Tylko ten akurat nie działał… I co poradzę? Uważasz, że jak Ty, a z tobą jeszcze dwudziestu ludzi, którzy mają Arteona i wykorzystują ten system, wszyscy na mnie skończycie i będziecie na mnie krzyczeć, że to nieprawda, to nagle zacznie działać coś, co nie działa? Nie wiem, widocznie auto ma jakąś usterkę
Panie Macieju, wycieraczka tylnej szyby, przy tak zgrabnym nadwoziu to jak piękna kobieta z którą idzie Pan na kolację, tyle, że wlecze za sobą torbę na zakupy;)
Fakt mam 196 cm wzrostu i w Arteonie lina dachu i sam dach przeszkadza i to bardzo. Zwłaszcza przy wsiadaniu i podczas jazdy bo skronią uderza się w linie dachu. A opinia o TSI że żłopią wiadrami olej? ...
Japi Zobacz jaką fajna grafikę ma nowa octavia. Taka jak ze starych modeli, piękna, a VW ma jakieś kolorowe dziadostwo. Znacznie lepiej wyglądał pierszy wirtualny kokpit, z ładna struktura grafiki.
Ta wersja ma wiele motywów do wyboru. Na filmie jest taka najbardziej prostacka wersja. Zegary tej generacji mają więcej możliwości konfiguracji np. Osobno dla lewej, prawej strony i środka. No ale tego na filmie tego emeryta ignoranta nie zobaczysz bo on nawet nie potrafi obsługiwać aktywnego tempomatu który jest w KAŻDYM Arteonie od początku produkcji.
Numer stary jak swiat.. jeden silnik i kilka map(sterowników) dla tej samej jednostki. Pieniądze jakie trzeba zapłacić za tych kilkanaście HP wiecej jest nie wspolmierna do zmian.. czasem jest inne turbo i ew. wydajniejsze wtryskiwacze. Silnik jak silnik, VW poszedł po rozum do głowy, robi wreszcie dobre turbo benzyny, mocne i nawet trwałe. Szkoda ze od kiedy skasowali 1.8T(to które było w TT I gen, G4..) d Musiało upłynąć 10 lat eksperymentów na klientach, kosztownych dla klientów.
1.8t w TT a 1.8t Golf4 to podobna konstrukcja, kompatybilne częściami, ale oryginlanie to zgoła odmienne motory. Zawsze mi się marzył mój gulf ze swapem od S3 :]
Panie Macieju, wspomina Pan o limitach silnika. Przecież to zależy od bardzo wielu bardzo technicznych aspektów. Wystarczy źle osadzić cylindry (np 2.5t z Ford/Volvo z mocą 225KM) i problem jest poniżej 100KM/litr pojemności. A jakie tłoki, a jakie pierścienie, a jakie setki innych rzeczy? Limitu nie ma poniżej 600KM - wystarczy odpowiednio mocno przebudować silnik. Prawdziwe pytanie jest takie, czy jak pójdę po np. Skodę Octavię z silnikiem 2.0tsi to będę miał ten sam zestaw gratów w słupku i osprzęt?
Testuje Pan wersję Elegance, w niej nie było możliwości nawet w opcji zamówienia obniżonego zawieszenia o 20 mm, taka możliwość była tylko w wersji wyposażeniowej R-line. Jeśli chodzi o adaptacyjny tempomat to oczywiście jest w Arteonie - ruclips.net/video/vtTQDlCJC8I/видео.html
Proaktywny tempomat 2 generacji to właśnie coś co Arteona wyróżniało od paska b8. Dopiero lift przyniósł do passata zastrzyk części systemów z arteona oraz touarega. Warto pamiętać o tym, że jeśli chcemy z tego korzystać to uruchamiamy fabryczne navi. W oparciu o dane system dostosuje prędkość w zakręcie, ale też pozwoli przejechać rondo.
System infotainment w passacie b8 fl oraz arteonie jest dziś spójny. Kwestia wynikająca ze zmian na rok modelowy 2020. Powiększona kieszeń na telefon bez gniazda USB. Brak stacji multimedialnej w schowku. Bezprzewodowy App connect oraz przejście na USB-C. Oczywiście bardziej funkcjonalne zegary, które debiutowały w modelu t-roc, dziś już w każdym vw oprócz touarega oraz golfa 8. Kierownica pojemnościowa z passata pojawi się w arteonie fl.
Pio Tar Miałem superba na jeździe testowej na cały dzień. Powiem szczerze, że mi nie pasuje. Jakiś taki niespójny, kartonowaty. Audio słabe ( a był canton), wnętrze za wielkie, nie przytulne, resorowania takie sobie. W passacie czułem się o wiele lepiej.
Stinger rozbil bank... byc moze alternatywa to mustang 5.0 ale to juz v8 czyli dobrze byloby miec swoja stacje paliw no i naped tylko tyl... deszcz snieg i kuku
@@Odene5 kolega ma 190 w benzynie prowadziłem drania i lag jest ale do przeżycia. Fajnie się zbiera a jak masz auto z takim "felerem" to uczysz się z tym żyć i spokojnie zawsze zdążysz z tym wyjazdem z podporządkowanej ;) wyprzedzanie tym bardziej idzie przeżyć bo dajesz w podłogę i wtedy masz sekundę czasu na ogarnięcie sytuacji hehehe
niestety jakosc w kabiei to nie ta co w mazda 6 premium, passat ma identyczne jak w golfie 3x tanszym a wirtualne zegary z nowej ovtavi, zobacz test ovtaci na auto centrum, - kpina i oszczednosci
Materiały w Passacie są lepsze niż w Golfie - miękkie plastiki schodzą niżej, schowek i kieszenie drzwiowe są flokowane, przyciski na konsoli centralnej są nieco solidniejsze i ogólne spasowanie materiałów stoi na lepszym poziomie. Rzecz jasna jest to tylko moja opinia poparta rocznym użytkowaniem Passata B8.
Mam Arteona 10/2018 i mam zupelnie inne zegary. Ladniejsze moim zdaniem. Te sa identyczne jak ma moj znajomy w T Cross’ie. A ja mam tez takie w Polo Gti tylko, ze z czerwonymi akcentami. Schowek na telefon tez chyba sie zmienil bo Pan Maciej miesci Iphone’a a ja swojego nie moge... Panie Macieju czy VW cos zmienił z tym DCC ? Czy jest jak w moim i w tym pierwszym ktorego Pan testowal?
Zgadzam się, w poprzedniej wersji Active Info Display były dużo ładniejsze i bardziej czytelne, po zmianie VW chwali się wyższą rozdzielczością tych zegarów, ale ja jej kompletnie nie widzę. Jedyny ich plus, choć wg mnie trochę naciągany, to możliwość wyświetlenia mapy nawigacji na całości zegarów.
@@vetronk1 No niby segment wyżej...Ale wiesz jak to z tymi segmetami Jakub że te niższe gonią marki wyżej gdyby jeszcze pojeździć tak z dwa dni jednym i drugim to decyzja była by łatwiejsza
@@achillesxxx834 myślę, że jest możliwość pojeżdżenia kilka dni jednym i drugim, wystarczy porozmawiać o tym w salonie. Ale jeśli kupiłeś lexusa to moim zdaniem dobra decyzja
@@vetronk1 Właśnie Lexus to jeszcze jest przychylny jeśli chodzi o pojezdzenie inne marki byc moze tez Ale vw...wierz mi że to jest kpina daja samochód na godz.jak oczywiscie ktoś będzie miał dobry humor tak właśnie padła decyzja Lexa A nie arteona bo kupić kota w worku za 200 tyś i być rozczarowany chyba trochę kiepsko ....pozdro....
Panie Pertynie, czy jest szansa na test nowego Genesisa G80 (z 3.5l AWD) w niedalekiej przyszłości? To cudeńko zasługuje swoje własne światełko na scenie. :)
@@marcinswiatek1842 Topowa wersja G80 z wymaksowanym wyposażeniem wychodzi jakieś 280k pln (plus oczywiście należy dodać vat/akcyze/cło). Nawet za te pieniądze, to byłby mój faworyt. Nie boje sie silników Hyundaia ani jego skrzyń (poza DCT - ale mam do nich uraz). Wygląda jak taki... Bentley dla ubogich (słowo ubogi należy bardzo delikatnie interpretować). Royal Blue, felgi 19 (te "zabudowane")... brązowe wnętrze... bajka!
@@SULFURIOUS Ja jezdze obecnie Kia Stinger GT Line Awd 2,2 diesel mam 110000 km I jeszcze nigdy Sie nic nie dzialo wiec I bezawaryjnosc Sie nie boje. Akcyza u mnie odpada poniewaz mieszkam miedzy Polska I Niemcami wiec moge I tu I tu Auta rejestrowac 😅
Nie rozumiem opowieści o aktywnym tempomacie... przecież to właśnie Arteon przy debiucie lata temu był promowany aktywynym tempomatem dostosowującym się do krzywizny zakrętu... co zatem Pan Maciej ma na myśli?
jaracz0 Aktywny i adaptacyjny. Aktywny dostosowuje prędkość do poprzedzającego pojazdu. Adaptacyjny dodatkowo reaguje na znaki, zakręty itd. Albo na odwrót 😺
Dokładnie to, co powiedziałem. Do profilu zakrętu nigdy się nie umiał dostosowywać, obiecywano, że będzie. A dostosowywanie się do znaków miał od początku, ale tak żałosne, że je wycofano, a udoskonalone pojawiło się dopiero na początku ubiegłego roku w nowym Passacie, Superbie i Touaregu
Zgadzam się z Panem, aktywny tempomat testowany nie raz. Dostosowywanie prędkości do tej odczytanej ze znaków jak i z nawigacji działa wyśmienicie, w przypadku danych z nawigacji samochód ma zadaną prędkość już przy mijanym znaku. Szkoda tylko, że w Polsce przy takiej jeździe ma się sznur samochodów na tak zwanej "dupie" :) Warto też wspomnieć o systemie utrzymywania na pasie ruchu, działa to też bardzo dobrze. "Trik" z butelką na kierownicy w tym samochodzie też działa. Edit po zobaczeniu odpowiedzi Pana Pertyna: Czyli tylko czekać na facelifting :)
Chwila chwila, reakcje na znaki może są średnie, ale mając włączoną navi odpowiednio zwalnia zależnie od profilu zakrętów. To był bodaj pierwszy VW z tym systemem, i to nie pogłoski tylko fakt. U mnie to działa.
Dwie malutkie uwagi: 1. Próba zrywu z wyłączonym ESP (na tyle na ile można) oraz z wykorzystaniem launch control potrafi urwać 0,5-1s w zależności od warunków. Tak wiem - nikt tego nie używa, ale czami można kogoś zdziwić :) 2. 15:09 żeby włączyć dostosowanie prędkości do znaków itp, trzeba grzebać w menu głównym - sam się zdziwiłem jak jechałem b8 po lifcie i dopiero sprzedawca mi to włączył bo nie znalazłem.
Różnice w spalaniu rzeczywiście są "zachowane". Dla przykładu: jota w jotę podobny pod względem napędu Superb SportLine zużywał mi średnio 8,9. Octavia RS już 7,5. 😁
Każde 200 kg tylko i wyłącznie podczas jazdy na wprost to jest 0.5 l/100 km, a jak dodasz zatrzymywanie się i ruszanie, to różnica może już zacząć dobijać pod 1 litr. Czyli 11.3 Arteona to będzie odpowiednik coś jak 10.3-10.5 w Golfie, zakładając, że te auta mają takie same laczki i felgi, bo każde 20 mm laczka to także 0.5 l/100 km, a większa felga również oznacza większą masę nieresorowaną. Na mini plus Arteona zapewne ciut lepsze opory aero.
No… Przelicznik nie jest aż tak prosty, ale generalnie oczywiście że tak. Tyle że 290-konny Golf jest lżejszy od Arteona o… 120 kg. W dodatku - jak słusznie zauważyłeś - aerodynamika Arteona jest o dwie klasy lepsza
@@Pertyn Okej, to wtedy różnica powinna być mniejsza, acz może rolę odgrywają też opony, a może to właśnie to jest efekt tego nowego softu skrzyni? :) Mniej laga, ale za to ciut większe spalanie?
@@Pertyn Na filmiku rzadko kiedy DSG wrzuca 7 bieg. W moim Audi S3 MY2020 jest ta sama skrzynia S-tronic DQ381 ale u mnie w trybie auto/normal wrzuca 7 bieg już przy 65 km/h. Według mnie strasznie zamula jak na model S w Audi. Być może szybsza reakcja Arteona na kickdown oraz spalanie wynika z tego trzymania go częściej na 6 biegu. Waga Audi S3 to 1570kg i spalanie ok 9.6l z przebiegu 4kkm.
@@sebkoch Ten Arteon ewidentnie jeździ o wiele lepiej od aut Grupy VW z zeszłego roku, zmiana oprogramowania skrzyni jest wyraźna. Ale to może tłumaczyć wyższe spalanie - ostrzej jeździ-więcej pali
Nieprawda. Arteon ma adaptacyjny i aktywny tempomat. Zwalnia za autami, reaguje na znaki, zwalnia przed skrzyżowaniami, przyspieszacza do dozwolonych prędkości. I da się to zamówić. A wiec bzdura Panie Macieju.
To bardzo ciekawe, co Pan mówi. Szkoda, że przedstawiciele Volkswagena o tym nie wiedzą - a pytałem starannie. Więc… Może powinien Pan im powiedzieć „bzdura”?
Pertyn Ględzi może słabo Pan dopytywał, bo do niedawna byłem posiadaczem takiegoż samochodu tyle że wersji r/line 280KM i wszystko o czym piszę miał. Chyba nie sądzi Pan że fantazjuję na temat własnego samochodu.....
@@piotr4498 Nie, nie sądzę. Byłem na światowej premierze Arteona i rzeczywiście, miał nam wszystkim pourywać głowy aktywnym tempomatem. Jego działanie w praktyce okazało się tak żałosne, że trzech ludzi omal nie aresztowali Szwajcarzy, bo auto (na szczęście przy świadkach, a VW wziął wszystko na siebie) dwukrotnie przekraczało prędkość albo przejeżdżało przez granicę włosko-szwajcarską z prędkością 100 km/h. Nie udało się ani razu namówić tempomatu do zwolnienia przed zakrętem czy skrzyżowaniem, w efekcie VW usunął aktywny wariant tempomatu z opcji, pozostawiając tylko adaptacyjny. Jeśli w Pańskim aucie reagował na znaki, to już dobrze. Zwalnianie przed skrzyżowaniami nie działa w Arteonie. W Passacie i Superbie - tak. Oczywiście, w Touaregu. Ale zapewniam, że rozmijamy się w jakiś sposób w postrzeganiu tempomatu - auto, które testowałem i nagrywałem, było fabrycznie nowe, byłem pierwszym testerem, więc naprawdę nowiutkie. I jak to zwykle bywa z autami do parków prasowych, wyspecyfikowane we wszystko, co możliwe. Ale aktywnego tempomatu nie miało, a przedstawiciel Volkswagena zapytany o ten brak powiedział, że nie ma, jest niedostępny, będzie po liftingu w zupełnie nowym systemie.
Wierzę, że pierwsze wersje mogły być niedopracowane, ale teraz to jest, działa w większości wypadków bardzo dobrze, a dokupiony trzeba mieć Pakiet Drogowy Plus.
Pertyn Ględzi, Coś się nie zgadza, posiadam Arteona (2020) i posiadam aktywny tempomat z dostosowanie do znaków drogowych, wykrywa ostre luki i dostosowuje do nich prędkość, zwolni przed skrzyżowaniami kiedy mamy skręcić (warunek do skrzyżowań, musi być ustawiona nawigacja VW - na Google etc. Nie działa). Potwierdzam ze dostosowywanie prędkości do znaków sprawdza się tylko na autostradzie.
Panie Macieju. Wspomniał Pan o wysokości dachu. Oto podobny problem. Bardzo m się podoba np. proceed. Mam tylko 191 cm. I uważam że kia ceed i ceeed sw jest o niebo lepsza i bardziej komfortowa, tylko dlatego, że ma wyższy dach. Nie rozumiem dlaczego tak robią. Pan jedzie w koszulce. Ja wsiadłem w zimowej kurtce do proceeda. Proszę wsiąść do tego samego auta jakby było -20. Tak od jakiegoś czasu sobie sprawdzam auta. Tylko zimą. Zima pokazuje jak wygodne i przestronne jest auto.
Nie znajdziemy konsensusu, bo ja wsiadam za kierownicę w grubszej odzieży tylko w sytuacjach ekstremalnych, jak np. jazda kabrioletem w zimie (bez dachu oczywiście), a i to wówczas mam na sobie np. polarową bluzę, która nie ogranicza ruchów. Z wieloletniego doświadczenia wiem, że kiedy człowiek wsiada za kierownicę w zimie w samej koszuli, to o wiele szybciej się rozgrzewa
To bardzo ciekawe bo sprawdziłem specjalnie w specyfikacji VW i wychodzi prawie idealnie 200 porównując wersję którą Pan jeździł z Golfem R. Więc nie rozumiem skąd u Pana tylko 120 kg
Ha! Czyli dzisiaj kolejny dobry samochód. Wymienia Pan, Panie Sędzio troszkę wad, ale te wady nie przysłaniają nam zalet auta. Jak cóś jest dobre to nie może być idealne! ( i chyba odwrotnie też). Zdrowia życzę.
dobrze znam ten silnik - korzystniej wypada w modelach o mniejszej masie, tutaj widać w pierwszej fazie (na niższych obrotach) nie do końca sobie radzi
@@piotar100 przed unijnymi obostrzeniami ten silnik miał 280 koni i znacznie lepsze osiągi. filtr GPF zabija przyspieszenie. w nowych audi jest to samo, np. w A5 byla wersja 2.0 252 KM z lepszymi osiągami 0-100 ok. 5,5s, niz pozniejsza wersja silnika po 2019 roku majaca 245 KM i 6,5s
Pertyn, znowu robisz kurtyzane z logiki. 6,67 do 100 przy 272 koniach? W trybie sport? Przecież to jest kpina, skąd te twoje pozytywne reakcje? Zapewne za jakiś czas weźmiesz znowu jakiegoś 200-konnego mercedesa, który robi setke w 7 sekund i usłyszymy "DRASTYCZNIE POWOLNE REAKCJE, OKROPNIE WOLNY SAMOCHÓD". Jestem twoim fanem już od dawna, ale proszę podchodź obiektywnie i sprawiedliwie do testów. Używaj trybu sport do wszystkich testów, albo do żadnego.
Bez launch control wynik będzie gorszy niż z, a niekoniecznie salon udostępniający samochód musiał wyrazić zgodę na korzystanie z tej funkcji. Tryb Sport pewnie już by się przydał, ale ja tam się cieszę tym co widzę, zamiast narzekać, że nie został włączony tryb Sport, który urwałby 0.32s, nie zrobi to wielkiej różnicy w historii świata i mojego życia.
Skynurak, Ja widzę, że znów trafiłem na kogoś, kto słyszy głosy w głowie, ale dyskutuje z tym, co ja mówię… Nie, nie „robię kurtyzany z logiki”. Kiedy mówię o drastycznie powolnych reakcjach, to - do cholery, może niech się to wreszcie przebije przez beton fanbojów Mercedesa! - mam na myśli reakcję systemu (elektronika sterująca skrzynią biegów i silnikiem), a nie czas przyspieszenia. Właśnie dla takich betonów pokazuję podczas prób dynamicznych dwa czasy - czas mierzony wraz z reakcją systemu i czas samego ruchu (od pierwszego drgnienia kół). Ale najwyraźniej nie jest ważne, co mówi psychiatra, ważne, że kargulowe plemię twój wróg, tak? Od mniej więcej 5 miesięcy używam trybu sport w każdej próbie 0-100. Niestety, nie mogłeś tego zauważyć, bo patrzyłeś tylko na Mercedesa i Arteona (bo to kargulowe plemię, tak?). Używaj trybu myślenia albo zamilcz albo opuść to towarzystwo. Serio.
@@gienol Kurde, A5 wydaje mi się też trochę zgrabniejsze niż Arteon - nawet bardziej zgrabne niż A7, bo tyłek nie jest tak nisko "oklapnięty" Pozdrawiam :-)
to prawda jeśli chodzi o wzrost. Dziś siedziałem w najnowszym Arteonie (wzrost 191cm) to naprawdę miałem nad głową (z przodu i z tyłu) ciasno (na tyle ciasno, że nie mógłbym tego auta kupić dla siebie, a fotel miałem ustawiony maksymalnie na dół). Passat jest pod tym względem o niebo lepszy
Zarówno Arteon jak i Stinger będą miały liftingi za kilka miesięcy. Czekan na Pana opinie na temat tych samochodów i tego który by Pan postawił spośród nich na pierwszym miejscu: czy Stingera GT ( ponoć wersja 2 litrowa ma już nie być dostępna) czy tego arteona R którego za niedługo będzie jeszcze można podkręcić kupując box od ABT i wówczas podejrzewam zbliżając się z tych 330 km do 400 km tak myśle. Pozdrawiam
@@Anonymous-PL ciekawe dlaczego Stinger sprzedaje się ok. 150szt miesięcznie w CAŁEJ EUROPIE. Arteon śr ok. 2000szt miesięcznie. O zakupie Stingera pierdolą leszcze których na takie auto nie stać. Jak już ktoś ma 200k+PLN to raczej nie spojrzy na KIA
A mi się akurat Passat podoba bardziej przy czym Arteon jest na tyle specyficzny, że przykuwa mocniej uwagę. To jak z kobietami, można się za jakąś obejrzeć ale za żonę byś nie brał 😄
Olaboga. Niemcy nauczyli się robić dobre silniki turbo. Takie osiągi to ja miałem w Saabie 9-5 Aero. Ale to było kombi i to było w 2007 roku!!!!! A jak z olejem? Stare 2.0 TSI potrafiło wciągnąć litr oleju na 1000 km. Pytanie jak w tym wypadku?
2.0 TSI/TFSI EA888 (tzw. GEN.3B) - POLECANY Seria: EA888 Napęd rozrządu: łańcuch Lata produkcji: 2016- Rodzaj zasilania: bezpośredni wtrysk benzyny Rodzaj doładowania: turbosprężarka Pojemność: 1984 cm Moc: 190-280 KM Moment obr: 320-350 Nm vw-clubpolska.pl/index.php/topic,1835.0.html
A przy innej okazji mówił pan ze arteon jest twardszy od passata na innych kanałach mówią ze również ma głośniejsze odpływy powietrza - i komu tu wierzyć …..
Dokładnie mam tak samo. Mam 185 cm i po znużeniu foteli mac w dół nad głowa mam jeszcze bardzo dużo miejsca a jeżdżę wersja ze szklanym dachem. Wiec akurat nie zgadzam się z tym ze fotele za mało się obniżają. Tego argumentu nie podniósł nawet dwumetrowiec (wiemy o kim mowa;))
@@patrykchojnacki3714 Pertyn ma racje i ty masz racje. Ten sam wzrost a dla jednego to za nisko to. za wysoko. To wynika z roznic w dlugosci konczyn a takze pozycji za kierownica. jeden lezy drugi siedzi.
Każdy Arteon nawet w najniższej wersji Essence ma aktywny tempomat. KAŻDY. Właśnie tym się wyróżniał w swojej klasie. Ten który testujesz też taki ma tylko nie umiesz go obsługiwać. 13:51 z lewej strony kierownicy są przyciski do jego obsługi. Kompletna ignorancja. Podobnie jak pomiary osiągów "po liczniku" i bez użycia "launch control" który ta wersja posiada. Człowieku idż już na ryby ...
Dobrze to opisałeś. Popieram całkowicie. Nie raz i nie dwa zwaraclem uwagę Pertkowi że nie zna się na temacie a o nim opowiada. Najgorsze że ktoś może uznać to za prawdę. A prawda jest taka że to zwykły RUclipsr bez wiedzy technicznej bez przygotowania się do testów i bez umiejętności prowadzenia. Daleko mu to prawdziwych dziennikarzy motoryzacyjnych.
Różnica w spalaniu pomiędzy silnikiem 230KM a 272KM wynika z tego, że są to dwie znacząco różniące się jednostki . Ten drugi jest złożony z elementów zapewniających odporność na wysokie obciążenia, temperatury i osiągi. Ten słabszy jest o wiele delikatniejszy. Na forum Passata jest cała lista różnic pomiędzy tymi jednostkami, nie tylko w osprzęcie jak turbosprężarka ale w podstawowych elementach jak tłoki czy głowica.
@@jareknowak8712 Wzmocnione tłoki pewnie będą cięższe, nie mogę znaleźć not technicznych ale mocniejszy silnik za pewne jest delikatnie odprężony (mniejszy stopień sprężania - wyższe spalanie), większe turbo ma inną sprawność, silnik jest dużo bardziej podlany aby chłodzić komponenty.
Marek niestety obecna wersja ma tylko wyświetlanie na wysuwanej szybce. Może po lifcie będzie już wyświetlane bezpośrednio na szybie tak jak w Touaregi i nowym Golfie 8.
Mam przyjemność jeździć Arteonem i choć ma drzwi bezbramkowe to wyciszenie jest rewelacyjne. Polecam dodatkową opcje szyb dźwiękoszczelnych... REWELACJA
Dobry test, heh odnosnie ceny to w tym kolorze nie widać tego auta, aaale w tym złotym lakierze to auto jest aktualnie najładniejsze w gamie volkswagena, i wtedy jest wart swojej ceny. Tak wiem lakier mozna domówić nawet do najtańszej i najsłabszej wersji. Chciałem tylko zaznaczyć że Arteon jest jednym z najladniejszych samochodów w historii marki. Pewnie zaraz ktoś powie że Stinger jest lepszy, moze jest, moze też jest jego jednym z większych konkurentów. Ale Stinger to jednak inne auto, szczególnie gdy mówimy o wersji 6-cylindrowej.
bardzo ladnie jeszcze wyglada w czerwonym kolorze tzn takim ciemniejszym czerwonym.ostatnio bylem w salonie mercedesa w Irlandii i obok jest VW ale postawili Arteona na parkingu mercedesa wlasnie w czerwonym kolorze i pieknie sie prezentowal
@@inspired_by_bimmer267 jak ja postawiłem Passata obok salonu Mercedesa bo miałem coś do załatwienia to klienci wychodzili z salonu i pytali czy na sprzedaż tak in się podobał
@@inspired_by_bimmer267 przecież to taka ironia była mordo, ale fakt jest taki że Sobiesław Zasada miał w Warszawie Mercedesa A teraz w tym samym salonie ma Volkswagena
Panie Pertyn, jest aktywny tempomat wystarczy jednie uruchomić. Wybaczam Panu bo błędy zdarzają się i najlepszym. Dodam jeszcze ze przy ilosci znaków ograniczających prędkość na polskich drogach można zwariować.
Ależ oczywiście, 2019 ma zdolność dostosowynia prędkości zależnie od przebiegu drogi. Wystarczy włączyć nawigację. Tak doświadczony tester aut..., uuuu lekkie braki w wiedzy. Ale i tak lubimy się. Warto o sprostowanie.
Akurat miałem okazję takim Arteonem pojeździć na jeździe próbnej i mogę potwierdzić, że mając 191 cm wzrostu głową dotykałem podsufitki. Przez to na poziomie wroku mam lusterko wsteczne wewnętrzne i widzę podszybię, co bardzo mi przeszkadzało podczas obserwacji drogi. Niestety brak widoczności, obserwacji drogi czy pieszych sprawia, że tym autem nie jeździło mi się fajnie. Szkoda, bo auto całkiem oryginalne. Jeszcze zauważylem, że podobną sutuację miałem w Passacie, ale tylko z fotelami ergo activ. Ze standardowymi fotelami i ręczną regulacją fotel schodził nisko 🙂 Ciekawe dlaczego 🤔
Marcin Staszak ja mam 198 wzrostu i passat fotele z ręczna regulacja ale komfortowe tez wydają się ciut za wysoko ale to nie kwestia miejsca nad głowa bo jest sporo tylko krótkiej szyby w golfie np czuje się bardziej zbunkrowany dziwna polityka większe auto powinno być pod tym względem lepsze a co do ergo active potwierdzam było zdecydowanie za wysoko chyba z powodu elektryki
To ciekawe że tak wiele osób chwali Stingera a nikt go nie kupuje. Ma beznadziejne statystyki sprzedaży. Gorsze nawet niż Alfa Romeo Giulia. A Arteon idzie całkiem spoko.
Mało vw mi się podoba, ale ten jest kozacki, gdyby zmienić mu znaczek osoba nie znająca się dałaby i 300k a nie 200. Niestety wnętrze nie nadąża za nadwoziem przez co cena jest zbyt wysoka.
Авто/Мото
Fajnie że Pan wrzuca kolejne testy. Można zapomnieć choćby przez moment o tym wariactwie. Zdrówka życzę i pozdrawiam.
Władek Winiarek- odnośnie tempomatu aktywnego, mam takiego arteona z 2019r. rozpoznaje skrzyżowania, ronda, zjazdy z autostrady, wolniejsze auta i dostosowuje prędkość-trzeba to tylko włączyć!
Właśnie zamówiłem ten model i przestraszyłem się że nie będzie ACC. JEDNAK TAK SIĘ ZNA pan prowadzący. Nowy Passat oczywiście ma wyższy stopień autonomiczności.
Jestem posiadaczem Arteona z 2019 roku i jak najbardziej POSIADA ON ADAPTACYJNY TEMPOMAT, sam dostosowuje prędkość do rozpoznanych znaków, zwalnia przed zakrętami, skrzyżowaniami (również je wyświetla) etc. Nie mam pojęcia, jak to możliwe, że wersja 2020 tego nie ma.
Co do foteli: w wersji R-Line są w połowie elektryczne, regulacja przód - tył jest ręczna, a to właśnie po to, aby siedziało się na podłodze, jak na wersję usportowioną przystało. W wersji Elegance jest opcja pełnej elektryki i to właśnie powoduje podwyższenie siedziska.
Jeśli chodzi o aktywny tempomat współpracujący ze znakami to jest dostępna taka funkcja w Arteonie. Zachar z Autocentrum pokazywał tę funkcję jakieś dwa lata temu - na premierze Arteona :)
Arteon jest pół tony prawie cięższy od golfa R, więc nie wiem skąd to zdziwienie co do spalania
Może film na temat obecnej sytuacji w nawiązaniu do przyszłości motoryzacji? Jak Covid i kryzys wpłyną na motoryzację w dłuższej perspektywie? Pozdrawiam
Z tego co pamietam to Zachar testował automatyczne hamowanie przed zakretami i parę innych systemów. Do spalania to chyba waga ma znaczenie 😉
Panie Macieju, jak zawsze super test! Oczywiście łapka w górę 👍
CIEKAW JESTEM czy przy takiej jeździe one spełniają wltp faktycznie czy po niemiecku?
Wybral by pan Arteona 2021 Premium 2.0 270km czy Toyote Avalon turing 2021 3.5 300km?
Panie Pertyński, przecież ten Volkswagenowski aktywny tempomat debiutował razem z Arteonem wiosną 2017. Dopasowanie prędkości na zakrętach, zjazdach, rondach, skrzyżowaniach do danych z nawigacji, nawet ten system zatrzymujący samochód na poboczu w przypadku odłączenia się kierowcy. Wszystko wtedy.
Tu pański kolega Wieruszewski testował
ruclips.net/video/dYsgStEmRjQ/видео.html
Wiem. Ale co poradzę, że wówczas okazało się, że jest okropnie niedopracowany (Szwajcarzy omal nas nie aresztowali, bo auta niewłaściwie rozpoznawały znaki i przekraczały dwukrotnie limity itp.), przez co przez kilka miesięcy był niedostępny, a w testowanym aucie niby był seryjnie, ale po prostu nie działał. Ja jestem wielkim fanem takich systemów i zawsze je sprawdzam - i umiem je uruchamiać - ale tu po prostu nic nie działało
W moim(niecałym rocznym) Arteonie wszystkie te funkcje działają bez żadnych zarzutów.
@@dud2311 W moim nowiutkim - nie
@@Pertyn człowieku, dostosowanie do dozwolonej prędkości oraz do przebiegu drogi można włączyć/wyłączać w menu. CAR --- USTAWIENIA --- ASYSTENCI --- AKTYWNY TEMPOMAT i tam możesz zaznaczyć lub odznaczyć te opcje. Wypadałoby sprawdzić przed wydawaniem krytycznych opinii bo tak to wyszedłeś tylko na kompletnego ignoranta.
Maxi Max człowieku, powiedz mi jeszcze, co zrobić, żeby auto jechało… Naprawdę o tym wiem. Naprawdę potrafię to zrobić. I uruchamiam takie systemy. I korzystam. Lubię z nimi jeździć. Tylko ten akurat nie działał… I co poradzę? Uważasz, że jak Ty, a z tobą jeszcze dwudziestu ludzi, którzy mają Arteona i wykorzystują ten system, wszyscy na mnie skończycie i będziecie na mnie krzyczeć, że to nieprawda, to nagle zacznie działać coś, co nie działa? Nie wiem, widocznie auto ma jakąś usterkę
Panie Macieju, wycieraczka tylnej szyby, przy tak zgrabnym nadwoziu to jak piękna kobieta z którą idzie Pan na kolację, tyle, że wlecze za sobą torbę na zakupy;)
Fakt mam 196 cm wzrostu i w Arteonie lina dachu i sam dach przeszkadza i to bardzo. Zwłaszcza przy wsiadaniu i podczas jazdy bo skronią uderza się w linie dachu. A opinia o TSI że żłopią wiadrami olej? ...
Jakby obniżyć jeszcze bardziej fotel z przodu to gdzie podziać stopy siedząc z tyłu?
Swoja drogą Panie Macieju, może poruszy Pan docieranie silników ale tych V8 i W12? Wiedzę na pewno Pan ma, kwestia auta do testu pozostanie?
Czy na święta do piwka jakiś teścik wpadnie?
Poprzedni wirtualne zegary zdecydowanie bardziej mi odpowiadały, te wyglądają dość tanio i bardzo prosto.
bo te sa identyczne z octavi 2020. buahah
Japi Zobacz jaką fajna grafikę ma nowa octavia. Taka jak ze starych modeli, piękna, a VW ma jakieś kolorowe dziadostwo. Znacznie lepiej wyglądał pierszy wirtualny kokpit, z ładna struktura grafiki.
Ta wersja ma wiele motywów do wyboru. Na filmie jest taka najbardziej prostacka wersja. Zegary tej generacji mają więcej możliwości konfiguracji np. Osobno dla lewej, prawej strony i środka. No ale tego na filmie tego emeryta ignoranta nie zobaczysz bo on nawet nie potrafi obsługiwać aktywnego tempomatu który jest w KAŻDYM Arteonie od początku produkcji.
Numer stary jak swiat.. jeden silnik i kilka map(sterowników) dla tej samej jednostki. Pieniądze jakie trzeba zapłacić za tych kilkanaście HP wiecej jest nie wspolmierna do zmian.. czasem jest inne turbo i ew. wydajniejsze wtryskiwacze. Silnik jak silnik, VW poszedł po rozum do głowy, robi wreszcie dobre turbo benzyny, mocne i nawet trwałe. Szkoda ze od kiedy skasowali 1.8T(to które było w TT I gen, G4..) d
Musiało upłynąć 10 lat eksperymentów na klientach, kosztownych dla klientów.
1.8t w TT a 1.8t Golf4 to podobna konstrukcja, kompatybilne częściami, ale oryginlanie to zgoła odmienne motory. Zawsze mi się marzył mój gulf ze swapem od S3 :]
jezu jak to fajnie i tanio jeździło, ze wszystkich tyłkowozów za tym najbardziej tęsknie :D
Dzięki Panie Perttynie, zajebista recenzja. Idę kupic Arteona, nie żartuje
Panie Macieju, wspomina Pan o limitach silnika. Przecież to zależy od bardzo wielu bardzo technicznych aspektów. Wystarczy źle osadzić cylindry (np 2.5t z Ford/Volvo z mocą 225KM) i problem jest poniżej 100KM/litr pojemności. A jakie tłoki, a jakie pierścienie, a jakie setki innych rzeczy? Limitu nie ma poniżej 600KM - wystarczy odpowiednio mocno przebudować silnik. Prawdziwe pytanie jest takie, czy jak pójdę po np. Skodę Octavię z silnikiem 2.0tsi to będę miał ten sam zestaw gratów w słupku i osprzęt?
Co lepsze jaguar XE czy arteon
Różnica w spalaniu pomiędzy golfem r a arteonem może być spowodowana większą masą na niekorzyść tego ostatniego.
Testuje Pan wersję Elegance, w niej nie było możliwości nawet w opcji zamówienia obniżonego zawieszenia o 20 mm, taka możliwość była tylko w wersji wyposażeniowej R-line. Jeśli chodzi o adaptacyjny tempomat to oczywiście jest w Arteonie - ruclips.net/video/vtTQDlCJC8I/видео.html
Proaktywny tempomat 2 generacji to właśnie coś co Arteona wyróżniało od paska b8. Dopiero lift przyniósł do passata zastrzyk części systemów z arteona oraz touarega. Warto pamiętać o tym, że jeśli chcemy z tego korzystać to uruchamiamy fabryczne navi. W oparciu o dane system dostosuje prędkość w zakręcie, ale też pozwoli przejechać rondo.
System infotainment w passacie b8 fl oraz arteonie jest dziś spójny. Kwestia wynikająca ze zmian na rok modelowy 2020. Powiększona kieszeń na telefon bez gniazda USB. Brak stacji multimedialnej w schowku. Bezprzewodowy App connect oraz przejście na USB-C. Oczywiście bardziej funkcjonalne zegary, które debiutowały w modelu t-roc, dziś już w każdym vw oprócz touarega oraz golfa 8. Kierownica pojemnościowa z passata pojawi się w arteonie fl.
Bardzo podobał mi się Pana opis pod zdjęciem na Instagramie dla hejterow marki. Uśmiałem się w tym trudnym czasie. Pozdrawiam
Dziękuję za test. Pytanie: Arteon czy Stinger ? Które auto do Pana bardziej przemawia?
Dla mnie? Golf R Kombi. A gdybym miał wybierać spośród tych dwóch, to bym uciekł :)
@@Pertyn skoda superb 272 i 4x4? Cena ok 150-160... jest sens tak przeplacac?
Pio Tar Miałem superba na jeździe testowej na cały dzień. Powiem szczerze, że mi nie pasuje. Jakiś taki niespójny, kartonowaty. Audio słabe ( a był canton), wnętrze za wielkie, nie przytulne, resorowania takie sobie. W passacie czułem się o wiele lepiej.
Wiem, że to trochę inny rodzaj auta, ale wybrałby Pan Arteona czy Stingera?
Podał na to odp pod innym postem KIA
Najnowsza generacja silnika 2L VW jest na podwójnych wytryskach i być może ten fakt wyjaśnia różnice w spalaniu?
Jest jeszcze procedura startu i do urwania w ten sposób co najmniej pol sek.
Panie Macieju, stinger V6 3.3 366 KM czy ten dwulitrowy arteon ? Co Pan wybralby sobie ? Cena podobna.
Stinger z v6
Oczywiście Stinger! Choć w sensie komfortu resorowania i wyciszenia Arteon jest o wiele lepszy
Stinger rozbil bank... byc moze alternatywa to mustang 5.0 ale to juz v8 czyli dobrze byloby miec swoja stacje paliw no i naped tylko tyl... deszcz snieg i kuku
Pertyn Ględzi Dziękuję za odpowiedź Panie Macieju. Zdrowia życzę w tym trudnym czasie. Pozdrawiam.
stinger GT z wydechem MG motorsport z klapami mozna taki zamówic w salonie
Panie Macku, czy w Arteonie TIS 190km dsg7 występuje lag skrzyni? W 272 mówi pan że nie, a jak jest w słabszej jednostce TSI 190km?
Bo zachowują się różnie
@@Pertyn Zachowują się różnie, ale czy w 190km wersji występuje lag w trybie normal?
@@Odene5 kolega ma 190 w benzynie prowadziłem drania i lag jest ale do przeżycia. Fajnie się zbiera a jak masz auto z takim "felerem" to uczysz się z tym żyć i spokojnie zawsze zdążysz z tym wyjazdem z podporządkowanej ;) wyprzedzanie tym bardziej idzie przeżyć bo dajesz w podłogę i wtedy masz sekundę czasu na ogarnięcie sytuacji hehehe
Czy materiały wykończeniowe we wnętrzu różnią się in plus w stosunku do Passata? Jeśli się różnią, to są to różnice wyraźne czy marginalne?
niestety jakosc w kabiei to nie ta co w mazda 6 premium, passat ma identyczne jak w golfie 3x tanszym a wirtualne zegary z nowej ovtavi, zobacz test ovtaci na auto centrum, - kpina i oszczednosci
Materiały w Passacie są lepsze niż w Golfie - miękkie plastiki schodzą niżej, schowek i kieszenie drzwiowe są flokowane, przyciski na konsoli centralnej są nieco solidniejsze i ogólne spasowanie materiałów stoi na lepszym poziomie. Rzecz jasna jest to tylko moja opinia poparta rocznym użytkowaniem Passata B8.
@@paolokos3283 co dzien na rower, mieszkam Berinie.
@@paolokos3283 Zapal sobie papierosa to ci przejdzie te biedne twoje wypociny.
Jak z zewnątrz jest nienajgorszy, wnętrze niezłe, to te zegary psują wszystko...
Umberto można wziąć zwykle analogowe, AID to opcja jeśli nic się nie zmienilo
Nawet te zegary w pasku 2015 lepiej wyglądały
Piękny jest ten VW mój ulubiony model owych czasów marki VW.Pozdrawiam Panie Macieju;)
Dobry wieczór
Spalania golf a arteon a wielkość, waga?
W koncu ie człowiek oderwie od tych wirusów, dzieki Panie Pertyn😉
Witam, oglądamy!
Mam Arteona 10/2018 i mam zupelnie inne zegary. Ladniejsze moim zdaniem. Te sa identyczne jak ma moj znajomy w T Cross’ie. A ja mam tez takie w Polo Gti tylko, ze z czerwonymi akcentami. Schowek na telefon tez chyba sie zmienil bo Pan Maciej miesci Iphone’a a ja swojego nie moge... Panie Macieju czy VW cos zmienił z tym DCC ? Czy jest jak w moim i w tym pierwszym ktorego Pan testowal?
Podłączam się do pytań
Zgadzam się, w poprzedniej wersji Active Info Display były dużo ładniejsze i bardziej czytelne, po zmianie VW chwali się wyższą rozdzielczością tych zegarów, ale ja jej kompletnie nie widzę. Jedyny ich plus, choć wg mnie trochę naciągany, to możliwość wyświetlenia mapy nawigacji na całości zegarów.
Zastanawiałem się czy kupić Lexusa gs 300 czy arteona...wybrałem lexusa czy dobrze zrobiłem do tej pory nie wiem ...wiem tylko że pali 11
Lexus to raczej segment wyżej.
@@vetronk1
Dlatego trzeba kupić Lexusa :-)
Pozdro!
@@vetronk1 No niby segment wyżej...Ale wiesz jak to z tymi segmetami Jakub że te niższe gonią marki wyżej gdyby jeszcze pojeździć tak z dwa dni jednym i drugim to decyzja była by łatwiejsza
@@achillesxxx834 myślę, że jest możliwość pojeżdżenia kilka dni jednym i drugim, wystarczy porozmawiać o tym w salonie. Ale jeśli kupiłeś lexusa to moim zdaniem dobra decyzja
@@vetronk1 Właśnie Lexus to jeszcze jest przychylny jeśli chodzi o pojezdzenie inne marki byc moze tez Ale vw...wierz mi że to jest kpina daja samochód na godz.jak oczywiscie ktoś będzie miał dobry humor tak właśnie padła decyzja Lexa A nie arteona bo kupić kota w worku za 200 tyś i być rozczarowany chyba trochę kiepsko ....pozdro....
Przeczytałem trochę komentarzy.
Fanboye volkswagena to jednak cięższy przypadek od jego fejterów.
Panie Pertynie, czy jest szansa na test nowego Genesisa G80 (z 3.5l AWD) w niedalekiej przyszłości? To cudeńko zasługuje swoje własne światełko na scenie. :)
Wlasnie wczoraj ogladalem filmik na yt z Korei z tym autem. Robi wrazenie :D
@@marcinswiatek1842 Topowa wersja G80 z wymaksowanym wyposażeniem wychodzi jakieś 280k pln (plus oczywiście należy dodać vat/akcyze/cło). Nawet za te pieniądze, to byłby mój faworyt. Nie boje sie silników Hyundaia ani jego skrzyń (poza DCT - ale mam do nich uraz). Wygląda jak taki... Bentley dla ubogich (słowo ubogi należy bardzo delikatnie interpretować).
Royal Blue, felgi 19 (te "zabudowane")... brązowe wnętrze... bajka!
@@SULFURIOUS Ja jezdze obecnie Kia Stinger GT Line Awd 2,2 diesel mam 110000 km I jeszcze nigdy Sie nic nie dzialo wiec I bezawaryjnosc Sie nie boje. Akcyza u mnie odpada poniewaz mieszkam miedzy Polska I Niemcami wiec moge I tu I tu Auta rejestrowac 😅
@@marcinswiatek1842 ja bym bez wątpienia rejestrował w Reichu :D no i vat niższy.
Mam w domu tą wersje i drugiego 190 konną wersje i polecam mocno
250 tysięcy? A kierownica z Golfa 7 za 69.900 ..../
W każdej marce popularnej tak jest
zegary z nowej octsavi wygladaja tanio
Może to kwestia rozmiarów i wagi auta w tym spalaniu?
nie silnika.
Jak to wygląda w porównaniu z Giulią Veloce 280KM?
Nie wygląda. Nie są porównywalne. Volkswagen nie robi auta tego typu, co Julka
co ma piernik do wiatraka?
Nie rozumiem opowieści o aktywnym tempomacie... przecież to właśnie Arteon przy debiucie lata temu był promowany aktywynym tempomatem dostosowującym się do krzywizny zakrętu... co zatem Pan Maciej ma na myśli?
jaracz0 Aktywny i adaptacyjny. Aktywny dostosowuje prędkość do poprzedzającego pojazdu. Adaptacyjny dodatkowo reaguje na znaki, zakręty itd. Albo na odwrót 😺
Dokładnie to, co powiedziałem. Do profilu zakrętu nigdy się nie umiał dostosowywać, obiecywano, że będzie. A dostosowywanie się do znaków miał od początku, ale tak żałosne, że je wycofano, a udoskonalone pojawiło się dopiero na początku ubiegłego roku w nowym Passacie, Superbie i Touaregu
Na odwrót :) Ale jest, jak powiedziałem i napisałem. Planowany na koniec tego roku lifting obejmie ogromne przeróbki i mnóstwo dodatków
Zgadzam się z Panem, aktywny tempomat testowany nie raz. Dostosowywanie prędkości do tej odczytanej ze znaków jak i z nawigacji działa wyśmienicie, w przypadku danych z nawigacji samochód ma zadaną prędkość już przy mijanym znaku. Szkoda tylko, że w Polsce przy takiej jeździe ma się sznur samochodów na tak zwanej "dupie" :) Warto też wspomnieć o systemie utrzymywania na pasie ruchu, działa to też bardzo dobrze. "Trik" z butelką na kierownicy w tym samochodzie też działa.
Edit po zobaczeniu odpowiedzi Pana Pertyna: Czyli tylko czekać na facelifting :)
Chwila chwila, reakcje na znaki może są średnie, ale mając włączoną navi odpowiednio zwalnia zależnie od profilu zakrętów. To był bodaj pierwszy VW z tym systemem, i to nie pogłoski tylko fakt. U mnie to działa.
Dwie malutkie uwagi:
1. Próba zrywu z wyłączonym ESP (na tyle na ile można) oraz z wykorzystaniem launch control potrafi urwać 0,5-1s w zależności od warunków. Tak wiem - nikt tego nie używa, ale czami można kogoś zdziwić :)
2. 15:09 żeby włączyć dostosowanie prędkości do znaków itp, trzeba grzebać w menu głównym - sam się zdziwiłem jak jechałem b8 po lifcie i dopiero sprzedawca mi to włączył bo nie znalazłem.
Różnice w spalaniu rzeczywiście są "zachowane". Dla przykładu: jota w jotę podobny pod względem napędu Superb SportLine zużywał mi średnio 8,9. Octavia RS już 7,5. 😁
Każde 200 kg tylko i wyłącznie podczas jazdy na wprost to jest 0.5 l/100 km, a jak dodasz zatrzymywanie się i ruszanie, to różnica może już zacząć dobijać pod 1 litr. Czyli 11.3 Arteona to będzie odpowiednik coś jak 10.3-10.5 w Golfie, zakładając, że te auta mają takie same laczki i felgi, bo każde 20 mm laczka to także 0.5 l/100 km, a większa felga również oznacza większą masę nieresorowaną. Na mini plus Arteona zapewne ciut lepsze opory aero.
No… Przelicznik nie jest aż tak prosty, ale generalnie oczywiście że tak. Tyle że 290-konny Golf jest lżejszy od Arteona o… 120 kg. W dodatku - jak słusznie zauważyłeś - aerodynamika Arteona jest o dwie klasy lepsza
@@Pertyn Okej, to wtedy różnica powinna być mniejsza, acz może rolę odgrywają też opony, a może to właśnie to jest efekt tego nowego softu skrzyni? :) Mniej laga, ale za to ciut większe spalanie?
@@MatiKosa Tak, to ma zdecydowanie więcej sensu
@@Pertyn Na filmiku rzadko kiedy DSG wrzuca 7 bieg. W moim Audi S3 MY2020 jest ta sama skrzynia S-tronic DQ381 ale u mnie w trybie auto/normal wrzuca 7 bieg już przy 65 km/h. Według mnie strasznie zamula jak na model S w Audi. Być może szybsza reakcja Arteona na kickdown oraz spalanie wynika z tego trzymania go częściej na 6 biegu.
Waga Audi S3 to 1570kg i spalanie ok 9.6l z przebiegu 4kkm.
@@sebkoch Ten Arteon ewidentnie jeździ o wiele lepiej od aut Grupy VW z zeszłego roku, zmiana oprogramowania skrzyni jest wyraźna. Ale to może tłumaczyć wyższe spalanie - ostrzej jeździ-więcej pali
Nieprawda. Arteon ma adaptacyjny i aktywny tempomat. Zwalnia za autami, reaguje na znaki, zwalnia przed skrzyżowaniami, przyspieszacza do dozwolonych prędkości. I da się to zamówić. A wiec bzdura Panie Macieju.
To bardzo ciekawe, co Pan mówi. Szkoda, że przedstawiciele Volkswagena o tym nie wiedzą - a pytałem starannie. Więc… Może powinien Pan im powiedzieć „bzdura”?
Pertyn Ględzi może słabo Pan dopytywał, bo do niedawna byłem posiadaczem takiegoż samochodu tyle że wersji r/line 280KM i wszystko o czym piszę miał. Chyba nie sądzi Pan że fantazjuję na temat własnego samochodu.....
@@piotr4498 Nie, nie sądzę. Byłem na światowej premierze Arteona i rzeczywiście, miał nam wszystkim pourywać głowy aktywnym tempomatem. Jego działanie w praktyce okazało się tak żałosne, że trzech ludzi omal nie aresztowali Szwajcarzy, bo auto (na szczęście przy świadkach, a VW wziął wszystko na siebie) dwukrotnie przekraczało prędkość albo przejeżdżało przez granicę włosko-szwajcarską z prędkością 100 km/h. Nie udało się ani razu namówić tempomatu do zwolnienia przed zakrętem czy skrzyżowaniem, w efekcie VW usunął aktywny wariant tempomatu z opcji, pozostawiając tylko adaptacyjny. Jeśli w Pańskim aucie reagował na znaki, to już dobrze. Zwalnianie przed skrzyżowaniami nie działa w Arteonie. W Passacie i Superbie - tak. Oczywiście, w Touaregu. Ale zapewniam, że rozmijamy się w jakiś sposób w postrzeganiu tempomatu - auto, które testowałem i nagrywałem, było fabrycznie nowe, byłem pierwszym testerem, więc naprawdę nowiutkie. I jak to zwykle bywa z autami do parków prasowych, wyspecyfikowane we wszystko, co możliwe. Ale aktywnego tempomatu nie miało, a przedstawiciel Volkswagena zapytany o ten brak powiedział, że nie ma, jest niedostępny, będzie po liftingu w zupełnie nowym systemie.
Wierzę, że pierwsze wersje mogły być niedopracowane, ale teraz to jest, działa w większości wypadków bardzo dobrze, a dokupiony trzeba mieć Pakiet Drogowy Plus.
Pertyn Ględzi, Coś się nie zgadza, posiadam Arteona (2020) i posiadam aktywny tempomat z dostosowanie do znaków drogowych, wykrywa ostre luki i dostosowuje do nich prędkość, zwolni przed skrzyżowaniami kiedy mamy skręcić (warunek do skrzyżowań, musi być ustawiona nawigacja VW - na Google etc. Nie działa). Potwierdzam ze dostosowywanie prędkości do znaków sprawdza się tylko na autostradzie.
Panie Macieju. Wspomniał Pan o wysokości dachu. Oto podobny problem. Bardzo m się podoba np. proceed. Mam tylko 191 cm. I uważam że kia ceed i ceeed sw jest o niebo lepsza i bardziej komfortowa, tylko dlatego, że ma wyższy dach. Nie rozumiem dlaczego tak robią. Pan jedzie w koszulce. Ja wsiadłem w zimowej kurtce do proceeda. Proszę wsiąść do tego samego auta jakby było -20. Tak od jakiegoś czasu sobie sprawdzam auta. Tylko zimą. Zima pokazuje jak wygodne i przestronne jest auto.
Nie znajdziemy konsensusu, bo ja wsiadam za kierownicę w grubszej odzieży tylko w sytuacjach ekstremalnych, jak np. jazda kabrioletem w zimie (bez dachu oczywiście), a i to wówczas mam na sobie np. polarową bluzę, która nie ogranicza ruchów. Z wieloletniego doświadczenia wiem, że kiedy człowiek wsiada za kierownicę w zimie w samej koszuli, to o wiele szybciej się rozgrzewa
Wyższe spalanie niż golf R?
Może dlatego że waży 200 kilogramów więcej?
Pertyn duh!
Arteon waży tylko o 120 kg więcej od Golfa R, a w dodatku ma o wiele lepszą aerodynamikę.
To bardzo ciekawe bo sprawdziłem specjalnie w specyfikacji VW i wychodzi prawie idealnie 200 porównując wersję którą Pan jeździł z Golfem R. Więc nie rozumiem skąd u Pana tylko 120 kg
@@Woody23pl ten pertyn to albo troll albo kompletny ignorant
@@Woody23pl A porównując do Leona Cupra ST różnica to 350kg...
No dobra, przemyślałem te swoje wypociny i już nie jestem taki pewien - Volvo S90 Czy arteon? Diesel 2.0 230km AWD w obu przypadkach
Wybierz Arteona! 👍👍
Bez sensu porównanie...
@@michab4155 nie mniej bez sensu niz taki komentarz, bez jakiegokolwiek uargumentowania
Akurat mam Arteona 2020 i zwalnia sam przed zakrętami, skrzyżowaniami itp.
Ha! Czyli dzisiaj kolejny dobry samochód. Wymienia Pan, Panie Sędzio troszkę wad, ale te wady nie przysłaniają nam zalet auta. Jak cóś jest dobre to nie może być idealne! ( i chyba odwrotnie też).
Zdrowia życzę.
dobrze znam ten silnik - korzystniej wypada w modelach o mniejszej masie, tutaj widać w pierwszej fazie (na niższych obrotach) nie do końca sobie radzi
Dlatego 0-100 w arteonie 6s a w skodzie superb 5s
@@piotar100 przed unijnymi obostrzeniami ten silnik miał 280 koni i znacznie lepsze osiągi. filtr GPF zabija przyspieszenie. w nowych audi jest to samo, np. w A5 byla wersja 2.0 252 KM z lepszymi osiągami 0-100 ok. 5,5s, niz pozniejsza wersja silnika po 2019 roku majaca 245 KM i 6,5s
@@traczyk27 skoda superb przed gpf 5,2... tak samo stinger 370 & 4,9... albo jeszcze mniej
Czy sądzi Pan, że kryzys wpłynie na obcięcie zapędów do elektromobliności w UE?
Anubis nie,bo ekooszolomy muszą za coś żyć.
Pertyn, znowu robisz kurtyzane z logiki. 6,67 do 100 przy 272 koniach? W trybie sport? Przecież to jest kpina, skąd te twoje pozytywne reakcje? Zapewne za jakiś czas weźmiesz znowu jakiegoś 200-konnego mercedesa, który robi setke w 7 sekund i usłyszymy "DRASTYCZNIE POWOLNE REAKCJE, OKROPNIE WOLNY SAMOCHÓD". Jestem twoim fanem już od dawna, ale proszę podchodź obiektywnie i sprawiedliwie do testów. Używaj trybu sport do wszystkich testów, albo do żadnego.
W dodatku superbina z tym silnikiem ponoć robi 5.5 sekundy do 100
Nawet 5.2
ruclips.net/video/dpymhLvOtvE/видео.html
Bez launch control wynik będzie gorszy niż z, a niekoniecznie salon udostępniający samochód musiał wyrazić zgodę na korzystanie z tej funkcji. Tryb Sport pewnie już by się przydał, ale ja tam się cieszę tym co widzę, zamiast narzekać, że nie został włączony tryb Sport, który urwałby 0.32s, nie zrobi to wielkiej różnicy w historii świata i mojego życia.
Skynurak, Ja widzę, że znów trafiłem na kogoś, kto słyszy głosy w głowie, ale dyskutuje z tym, co ja mówię… Nie, nie „robię kurtyzany z logiki”. Kiedy mówię o drastycznie powolnych reakcjach, to - do cholery, może niech się to wreszcie przebije przez beton fanbojów Mercedesa! - mam na myśli reakcję systemu (elektronika sterująca skrzynią biegów i silnikiem), a nie czas przyspieszenia. Właśnie dla takich betonów pokazuję podczas prób dynamicznych dwa czasy - czas mierzony wraz z reakcją systemu i czas samego ruchu (od pierwszego drgnienia kół). Ale najwyraźniej nie jest ważne, co mówi psychiatra, ważne, że kargulowe plemię twój wróg, tak?
Od mniej więcej 5 miesięcy używam trybu sport w każdej próbie 0-100. Niestety, nie mogłeś tego zauważyć, bo patrzyłeś tylko na Mercedesa i Arteona (bo to kargulowe plemię, tak?).
Używaj trybu myślenia albo zamilcz albo opuść to towarzystwo.
Serio.
@@Pertyn a skąd taka różnica między superbina a arteonem w przyspieszeniu?
Panie Pertyn dach jest wyżej w arteonie bez okna dachowego.
Pozdrawiam serdecznie.
Limit chyba 530 km na tym silniku, jeżeli to jest to samo co w nowym superbie
pamietam w cc było to samo, auto tak jakby niższe a w środku siedziało się jak w b7
Coś dla mnie, cudo no i jeszcze benzynka 😍😍😍😍😍😍 nareszcie !!!
Jak ma mniej palić od golfa jak jest o wiele cięższy ? Xd
Tempomat dostosowuje prędkość do znaków , oraz zwalnia przed samochodem .
Co mogłoby spowodować, że ktoś kupiłby Arteona a nie Audi A5 Sportback?
Oczywiście łapka w górę.
Serdecznie i antywirusowo pozdrawiam :-)
Niższa cena przy tym samym wypasie?
Arteon jest większy. Coś pomiędzy A5 i A7.
@@rednefed
Dzięki za info. Pozdro! :-)
@@gienol
Kurde, A5 wydaje mi się też trochę zgrabniejsze niż Arteon - nawet bardziej zgrabne niż A7, bo tyłek nie jest tak nisko "oklapnięty"
Pozdrawiam :-)
@@janwege150277 VW ma kłopoty z hamulcami Audi nie .
Taa moj Procek GT pali w miescie 11 wiec ten silnik to cudo...
to prawda jeśli chodzi o wzrost. Dziś siedziałem w najnowszym Arteonie (wzrost 191cm) to naprawdę miałem nad głową (z przodu i z tyłu) ciasno (na tyle ciasno, że nie mógłbym tego auta kupić dla siebie, a fotel miałem ustawiony maksymalnie na dół). Passat jest pod tym względem o niebo lepszy
Zarówno Arteon jak i Stinger będą miały liftingi za kilka miesięcy. Czekan na Pana opinie na temat tych samochodów i tego który by Pan postawił spośród nich na pierwszym miejscu: czy Stingera GT ( ponoć wersja 2 litrowa ma już nie być dostępna) czy tego arteona R którego za niedługo będzie jeszcze można podkręcić kupując box od ABT i wówczas podejrzewam zbliżając się z tych 330 km do 400 km tak myśle. Pozdrawiam
grubo ponad 200tys za passata ? nieee... tylko Stinger GT z akcesoryjnym wydechem MG motorsport , można tez dorzucic box-a od Race chip lub JB4
Myślałem ze Arteona R nie będzie?
Nie było Arteona R
@@Anonymous-PL ciekawe dlaczego Stinger sprzedaje się ok. 150szt miesięcznie w CAŁEJ EUROPIE. Arteon śr ok. 2000szt miesięcznie. O zakupie Stingera pierdolą leszcze których na takie auto nie stać. Jak już ktoś ma 200k+PLN to raczej nie spojrzy na KIA
mowisz po pierwsze o wszystkich arteonach które w wiekszosci sprzedaja sie w dieslu... wiec o czym my mówimy..
Fajny samochód, ale nieproporcjonalnie długi, z krótką maską, wygląda trochę jak mrówka, niestety, to największa wada tego auta według mnie.
Kacper T krótka maska?
MJ Krótka Szczegonie w porównaniu go reszty nadwozia. Niesety, takie uwarunkowania platformy MQB
Panie Macieju, w Passacie z października 2019 bezprzewodowa łączność Apple CarPlay działa bez zarzutu!
Wiem. Przynajmniej działa poprawnie :)
3 rzesza w natarciu 💪🏻
To chyba dobrze, że tempomat utrzymuje oczekiwaną prędkość niezależnie od znaków dokładnie tak powinno to działać w każdym aucie.
A mi się akurat Passat podoba bardziej przy czym Arteon jest na tyle specyficzny, że przykuwa mocniej uwagę. To jak z kobietami, można się za jakąś obejrzeć ale za żonę byś nie brał 😄
Olaboga. Niemcy nauczyli się robić dobre silniki turbo. Takie osiągi to ja miałem w Saabie 9-5 Aero. Ale to było kombi i to było w 2007 roku!!!!!
A jak z olejem? Stare 2.0 TSI potrafiło wciągnąć litr oleju na 1000 km. Pytanie jak w tym wypadku?
2.0 TSI/TFSI EA888 (tzw. GEN.3B) - POLECANY
Seria: EA888
Napęd rozrządu: łańcuch
Lata produkcji: 2016-
Rodzaj zasilania: bezpośredni wtrysk benzyny
Rodzaj doładowania: turbosprężarka
Pojemność: 1984 cm
Moc: 190-280 KM
Moment obr: 320-350 Nm
vw-clubpolska.pl/index.php/topic,1835.0.html
Kupowanie Artka w wersji Elegance to zbrodnia 😀 Tylko R-line!
+ Rosario grafitowe :)
A przy innej okazji mówił pan ze arteon jest twardszy od passata na innych kanałach mówią ze również ma głośniejsze odpływy powietrza - i komu tu wierzyć …..
mam 190 cm wzrostu siedziałem w Arteone i czulem ogrom miejsca i nie uderzałem głową
A miał szyber?
Lekka przesada z tym niedomiarem miejsca nad głową. Mając 185 cm, nigdy nie dotknàłem choćby włosami podsufitki, w wersji oczywiście z otw dachem.
Dokładnie mam tak samo. Mam 185 cm i po znużeniu foteli mac w dół nad głowa mam jeszcze bardzo dużo miejsca a jeżdżę wersja ze szklanym dachem. Wiec akurat nie zgadzam się z tym ze fotele za mało się obniżają. Tego argumentu nie podniósł nawet dwumetrowiec (wiemy o kim mowa;))
@@patrykchojnacki3714 Pertyn ma racje i ty masz racje. Ten sam wzrost a dla jednego to za nisko to. za wysoko. To wynika z roznic w dlugosci konczyn a takze pozycji za kierownica. jeden lezy drugi siedzi.
Arteon jest od Golfa 200kg cięższy, to może mieć realny wpływ na spalanie.
Każdy Arteon nawet w najniższej wersji Essence ma aktywny tempomat. KAŻDY. Właśnie tym się wyróżniał w swojej klasie. Ten który testujesz też taki ma tylko nie umiesz go obsługiwać. 13:51 z lewej strony kierownicy są przyciski do jego obsługi. Kompletna ignorancja. Podobnie jak pomiary osiągów "po liczniku" i bez użycia "launch control" który ta wersja posiada. Człowieku idż już na ryby ...
Dobrze to opisałeś. Popieram całkowicie. Nie raz i nie dwa zwaraclem uwagę Pertkowi że nie zna się na temacie a o nim opowiada. Najgorsze że ktoś może uznać to za prawdę. A prawda jest taka że to zwykły RUclipsr bez wiedzy technicznej bez przygotowania się do testów i bez umiejętności prowadzenia. Daleko mu to prawdziwych dziennikarzy motoryzacyjnych.
Niestety potwierdzam... mam Essence i jest pełny ACC wraz z dostosowaniem prędkości do znaków i zakretow
Różnica w spalaniu pomiędzy silnikiem 230KM a 272KM wynika z tego, że są to dwie znacząco różniące się jednostki . Ten drugi jest złożony z elementów zapewniających odporność na wysokie obciążenia, temperatury i osiągi. Ten słabszy jest o wiele delikatniejszy. Na forum Passata jest cała lista różnic pomiędzy tymi jednostkami, nie tylko w osprzęcie jak turbosprężarka ale w podstawowych elementach jak tłoki czy głowica.
A jaki wplyw na spalanie maja elementy "delikatne" lub "odporne"?
@@jareknowak8712 Wzmocnione tłoki pewnie będą cięższe, nie mogę znaleźć not technicznych ale mocniejszy silnik za pewne jest delikatnie odprężony (mniejszy stopień sprężania - wyższe spalanie), większe turbo ma inną sprawność, silnik jest dużo bardziej podlany aby chłodzić komponenty.
Dzięki panie Petrynie.
Znowu 2.0 TSI to już robi się przykre , ludzie nagrajcie coś z silnikiem 1.5 TSI
gdzie jest hed up w szybie ?
Japi za dopłatą
Jest dodatkowa wysuwana szybka plastikowa na której wyświetlane są informacje
@@patrykchojnacki3714 a na szybie brak?? , tak jak to maja inni ?
Marek niestety obecna wersja ma tylko wyświetlanie na wysuwanej szybce. Może po lifcie będzie już wyświetlane bezpośrednio na szybie tak jak w Touaregi i nowym Golfie 8.
@@patrykchojnacki3714 Dzięki za odp. By nie było tak jak w passacie b8 szyba a dokładnie jej kont nie pozwala na to .
Czekamy na lift i wersje R
caly czas czekasz ?
Panie redaktorze czy ten Arteon miał pakiet dodatkowego wygłuszenia i jak hałaśliwość jego się miała do Mondeo Vignale? Który cichszy?
zarty ? auto ma problemy z swistami
vw-arteon.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=151
Mam przyjemność jeździć Arteonem i choć ma drzwi bezbramkowe to wyciszenie jest rewelacyjne. Polecam dodatkową opcje szyb dźwiękoszczelnych... REWELACJA
Hmm ćwierć bańki, a nie zmieściłbym się na fotelu kierowcy.. 186 cm wzrostu, chyba odpuszczę 😉
Jak to cicho jedzie
Podzielcie się ze mną która to marka audio jest obecnie pożądana w świecie car-audio? Wiem że każdy ma inne ucho.
Bang and Olufsen?
Sanyo
Bowers & Wilkins w volvo ma swietne opinie
Połączenie przednich lamp z grilem wygląda bardzo interesująco
Dobry test, heh odnosnie ceny to w tym kolorze nie widać tego auta, aaale w tym złotym lakierze to auto jest aktualnie najładniejsze w gamie volkswagena, i wtedy jest wart swojej ceny. Tak wiem lakier mozna domówić nawet do najtańszej i najsłabszej wersji. Chciałem tylko zaznaczyć że Arteon jest jednym z najladniejszych samochodów w historii marki. Pewnie zaraz ktoś powie że Stinger jest lepszy, moze jest, moze też jest jego jednym z większych konkurentów. Ale Stinger to jednak inne auto, szczególnie gdy mówimy o wersji 6-cylindrowej.
Oba mi się podobają, ale Stinger robi go jak chce, może być bardziej podkręcony niż vw i jest bardziej unikalny
bardzo ladnie jeszcze wyglada w czerwonym kolorze tzn takim ciemniejszym czerwonym.ostatnio bylem w salonie mercedesa w Irlandii i obok jest VW ale postawili Arteona na parkingu mercedesa wlasnie w czerwonym kolorze i pieknie sie prezentowal
@@inspired_by_bimmer267 jak ja postawiłem Passata obok salonu Mercedesa bo miałem coś do załatwienia to klienci wychodzili z salonu i pytali czy na sprzedaż tak in się podobał
@@jakubek89 no to pozazdroscic miejscowosci w ktorej mieszkasz ze taka bieda jest ze o passata pytali
@@inspired_by_bimmer267 przecież to taka ironia była mordo, ale fakt jest taki że Sobiesław Zasada miał w Warszawie Mercedesa A teraz w tym samym salonie ma Volkswagena
Panie Pertyn, jest aktywny tempomat wystarczy jednie uruchomić. Wybaczam Panu bo błędy zdarzają się i najlepszym. Dodam jeszcze ze przy ilosci znaków ograniczających prędkość na polskich drogach można zwariować.
Dokaldnie. Na autostradzie się tylko sprawdza. Ale wtopę z tym tempomatem zaliczył okrutną. Moim zdaniem nie przystoi.
Ależ oczywiście, 2019 ma zdolność dostosowynia prędkości zależnie od przebiegu drogi. Wystarczy włączyć nawigację. Tak doświadczony tester aut..., uuuu lekkie braki w wiedzy. Ale i tak lubimy się. Warto o sprostowanie.
Akurat miałem okazję takim Arteonem pojeździć na jeździe próbnej i mogę potwierdzić, że mając 191 cm wzrostu głową dotykałem podsufitki. Przez to na poziomie wroku mam lusterko wsteczne wewnętrzne i widzę podszybię, co bardzo mi przeszkadzało podczas obserwacji drogi. Niestety brak widoczności, obserwacji drogi czy pieszych sprawia, że tym autem nie jeździło mi się fajnie. Szkoda, bo auto całkiem oryginalne. Jeszcze zauważylem, że podobną sutuację miałem w Passacie, ale tylko z fotelami ergo activ. Ze standardowymi fotelami i ręczną regulacją fotel schodził nisko 🙂 Ciekawe dlaczego 🤔
Marcin Staszak ja mam 198 wzrostu i passat fotele z ręczna regulacja ale komfortowe tez wydają się ciut za wysoko ale to nie kwestia miejsca nad głowa bo jest sporo tylko krótkiej szyby w golfie np czuje się bardziej zbunkrowany dziwna polityka większe auto powinno być pod tym względem lepsze a co do ergo active potwierdzam było zdecydowanie za wysoko chyba z powodu elektryki
Samochod tak piekny i finezyjny, ze dalem sobie spokoj po 4 minutach.
Czy ma pan jakiś układ z kulsonami, że pana nie łapią podczas testów? :)
Jacek W jeździe po serwisówce gdzie nie ma prawie ruchu.
Panie Maćku: Arteon vs. Camry?
co to za pytanie. Każdy ci powie że Arteon.
@@__cr___pro__3589 prawie 60tys roznicy...
Limit? Proszę zerknąć na HGP turbo.de
Stinger rulez! :-)
To ciekawe że tak wiele osób chwali Stingera a nikt go nie kupuje. Ma beznadziejne statystyki sprzedaży. Gorsze nawet niż Alfa Romeo Giulia. A Arteon idzie całkiem spoko.
Mało vw mi się podoba, ale ten jest kozacki, gdyby zmienić mu znaczek osoba nie znająca się dałaby i 300k a nie 200. Niestety wnętrze nie nadąża za nadwoziem przez co cena jest zbyt wysoka.
Dobry wieczór wszystkim 🌃