Żeby każdy mechanik był taki rzetelny a nie podłączy kompa powie przykladowo błąd sondy trzeba jeździć obserwować i okroi za super diagnoze pozdro bardzo przydatny i konkretny materiał
W końcu ktoś się wziął za temat od dobrej strony, ile ja widziałem powymienianych czujników wałkow, albo przepływek po 2/3 razy, bo "panie dalej nie działa, może ta nowa też wadliwa jakaś" 😆
Kamil człowiek który myśli nie szablonowo od cała filozofia odcinka :D i za to należy mu się ogromny szacunek. To że wali ironią i sarkazmem jest idealne połączenie dla ludzi myślących.
@@AutoBachus Januszu! Czy może ciągnąć lewe powietrze uszczelką pokrywy zaworów? Silnik dopuki się nie rozgrzeje (rozpręży czy też doszczelni) czasami chodzi nie do końca równo na wolnych i zdarza mu się wyrzucić błąd składu mieszanki. Z jednej głowicy sączy się olej po bloku właśnie spod pokrywy. V8 valvetronic oczywiście BMW...
Właśnie będę wymieniać uszczelnienie bagnetu i jak coś to szukam dalej. Szukam takiego, pomocnego mechanika z taką wiedzą i wyczuciem w temacie. Polecam rady gościa.
Kuźwa komentarz super po prostu wytłumaczyłeś mi w końcu co spierdolił pseudo mechanik - lało z bagnetu - brak uszczelki bmwx5 e53 4.4 dramat z założeniem oringa ale pomogła żona i teraz śmiga jak nówka . Dzieki i miłego
Gdybym nie obejrzał tego filmiku dalej głowił bym się co w mojej bemie jest nie tak(falowanie na wolnych obrotach). Reszta chciała wymieniać sondy i inne pierdoły.. a tu okazało się że łapie lewe powietrze.. dzięki wielkie i więcej takich filmików. Pozdrawiam
No to tak... Troche powalczylem. Podcisnienie jest. Jak zdejmuje korek, to slychac, jak silnik napełnia sie powietrzem i zaczyna ciut gorzej dzialac. Okazalo sie, ze mialem przegryziony kabel od sondy. Polutowalem, zekranowalem folia alu najlepiej, jak umiałem. Reset kompa przez odlaczenie aku i wlaczenie zaplonu na 2 min. Przejechalem 200km, zeby komp (tak mi kumpel powiedział) wprowadzil swoje korekty do mapy silnika. Jałowe obroty sie ustabilizowaly, silnik uruchamia się krotko, ale... Jak tylko sie zagrzeje tak do ~75°C zaczyna gorzej pracowac, a po nagrzaniu do nominalnej szarpie od jałowych do 3000 i potem od 6000 do konca czuc, ze ktorys cylinder nie pali. Odlaczenie przeplywki na jalowych zero efektu. Podczas jazdy nie probowalem. Swiece nowe ori Bosch irydowe, przerwa 0.85. Na LPG, to juz w ogole tragedia. Komp wywalil blad DME. Oprocz tego napiecie na sondzie pokazal 1120mV niezaleznie od ruchu przepustnica. Predkosc statyczna 83km/h =D. Temp silnika (nowy czujnik) i powietrza zasysanego -43°C, gdy na dworze +15. O ch*j tu chodzi? Edit: gdzies wyczytalem, ze jest jakis 240Ω rezystor pod zaslepka listwy wtryskowej, a wiadomo, ze pod wplywem temp. opornosc sie zmienia. Poszukam jeszcze tam.
O to to to, w oplu mi wypada zapłon, wymienione świece, cewka, 2 sondy i nadal zapłon wypada, 800zl jak psu w dupe i olałem temat, jezdze se z czekiem na desce :D pozdro wariacie
Witaj, ja także walczę z falującymi obrotami w m54b25. Do tej pory wymieniłem pokrywę zaworów na używany oryginał, wszelkie uszczelki i oringi, odmę, świece, wyczyszczony został spływ bagnetu, podmieniona przepływka, czujnik wałka wydechowy..., a falujące obroty jak były tak dalej są. Ciekawostka jest taka że stare sondy regulacyjne niby falowały, za katem też trzymały woltaż około 0.7v. lambdaintegrator natomiast wynosił +28. W Inpie w Lambda probe test zaciekawiła mnie oporność sondy mierzone przez sterownik tzw ogniwo nernsta. Wartości po odpaleniu wynosiły 65kOhm, ale tak ma być:), natomiast po rozgrzaniu wartość ta spadła do około 400Ohm na regulacyjnych. Na wymienionej sondzie za katem wynosiła w granicach 100Ohm a na drugiej za katem 1500Ohm. Postanowiłem w tym wypadku wyczyścić wtyczki od sond. Po tym zabiegu oporności na starych sondach spadły, ale sondy przestały oscylować. Ich wskazania prócz tej wymienionej wynosiły 0.005v. Postanowiłem wtedy wymienić pozostałe 3. Efekt teraz jest taki że sondy regulacyjne pracują w pełnym zakresie, lambda integrator waha się od -2 do 0. Multiplicativ jest na -4. Najciekawsze jest jednak to ze sonda za katem, bank pierwszy po wymianie stoi sztywno na 0v. W inpie wywala błąd 191, natomiast w ista-d w teście sond wyskakuje komunikat o nieprawdopodobnym odczycie. Oporność Nernsta sondy w lambda w inpie nie jest monitorowana. Już brakuje mi sił... Samochód także musi chwilę dłużej pokręcić żeby odpalić, występuje falowanie obrotów przy ruszaniu i dojeżdżaniu do świateł. U mnie jednak skłaniam się pomału do diagnozy że winę ponosi zapchany katalizator, nawet przykładając rękę do końcówki wydechu czuć różnicę w ciśnieniu wylatujących spalin. Sprawdzę jeszcze wiązkę sond, ale na zimnym słychać charakterystyczne dźwięki wydobywające się z okolicy katalizatora. A co do starych sond to sprawdzałem je miernikiem. Oporność grzałki wynosiła 3.5Ohma, ale po podgrzaniu palnikiem ich woltaż pokrywał się ze wskazaniami inpy czyli 0.005v. Temat sond jest fajnie opisany na stronie bimmerprofs bimmerprofs.com/m54-ms43-control/. Polecam lekturę :)
KAMILU dogłębnie bardzo dobrze przechodziłem to samo po swapie ostatnio trza ruszyć głową i wszystko sie uda ale na spokojnie bez nerwów. Super jak zawsze żeś przedstawił problem jak krowie na rowie 😁😁😈
Panie, chętnie podjechałbym do Ciebie na diagnoze mojej E46 318i Kupiłem znienawidzony przez wszystkich silnik N42B20 i właśnie diagnozuje sobie, czemu cyka i faluje 😂 Ale i tak uwielbiam ten wóz 😍 Pozdro Kamilu
Kurka mój m52tu brał lewe powietrze WSZYSTKIM czym tylko mógł. A handlarz który mi sprzedał samochód oczywiście do mnie "wymień pan swiece". Dopiero po wymianie kolanek dolotu, uszczelki disy, uszczelek kolektora, USZCZELEK WTRYSKÓW I TEGO GRZEBIENIA, i calej odmy samochód zaczął działac
mi w e60 pokazuje blad sondy pierwszego banku a kumpel od razu mowi ja to bym wymienial a ciekawe czy wogole sonda winna,fajne filmy robisz o bmw silnikach ,robisz kawal dobrej roboty bo duzo mechanikow to wymieniacze tylko .pozdrawiam z olsztyna
Dziękuję. Ja bym najpierw przeanalizował czy jest do wymiany. Jeżeli grzałka sondy to sonda do wymiany. Jeżeli wskazania sondy są stałe bądź nielogiczne to sonda do wymiany. Jeżeli sonda wskazuję mieszankę poza zakresem to szukałbym przyczyny gdzie indziej. Wnioski do własnych przemyśleń. Pozdrawiam serdecznie
i tu mamy dowód na to ze zjadłeś zęby na tych bmw Kamilu , a wiedza nie bierze się znikąd, bo w wielu przypadkach diagnostyka komputerowa zawodzi jak w tym przypadku i za to szacunek Bachus. Dla przykładu męczyłem się ostatnio z 1.9 tdi gdzie skubany przed rozgrzaniem silnika szarpał, włączała się kontrola trakcji i dopóki nie zgasiłem silnika dalej to samo . Pan mechanik łaskawie sprawdził korekty wtrysków komputem stwierdza no poszedł syf do paliwa wszystkie cztery do wymiany to ja oczywiście krzywa mina bulwers ze to nie możliwe, lecz pan mechanik w zaparte i kazał pompo-wtryski do sprawdzenia koszta poniesione. Puenta jest taka ze wszystkie wtryski były sprawne pan mechanik rozłożył ręce i spalił się ze wstydu , gdy na moje podwórko zawitał zwykły pioter który tez zjadł zęby na 1.9 tdi , zdjął czapke kombinerki podociskał piny na lsitwie wtryskowej auto ożyło , gdyby nie partacz to koszt 40 zł bo uszczelka, ale dla upartych 0 zl koszt sprawdzenia pompo wtrysku 100 zl .
No widzisz, trzeba kilka razy upaść aby nauczyć się jeździć na rowerze. Też mam za sobą kilka bezsensownych wpadek ale działałem tylko na swoją własną szkodę. Nie miałbym sumienia obciążyć kogoś za swoje błędy. Dziękuje i pozdrawiam ! :)
Hahahaha ja ostatnio męczyłem koło pasowe 😂😂4h stracone ja zazwyczaj lubię robić sam tylko brakło mi kanału pojechałem do znajomego mechanika pyk podnośnik 20 min A ja laga 2 metry pneumat i nie puściła A tu raz dwa . W9edza kosztuje A przede wszystkim trzeba mieć gdzie zrobić:)
Kamilu .... EDIT : Silnik N53 b30a - rocznik 2008 :) Najlepsze jest to że przy tych objawach check się nie zapalił-a sterownik silnika na 101% nie był grzebany. Ogarniam sobie soft do kabelka i zrobię pełną diagnostykę i co znajdę opiszę na podanym przez ciebie linku Na weekend chyba przejrzę swój silmnik - N!N!N!N!N!N! - jak N!ie Kupuj ! - bo jakby osłabł . Przy próbie utrzymania obrotów silnika rzędu 1000 +/-= wypadanie zapłonu , spadek obrotów do mniej więcej 600 - wzrost do 1200 i znów spadek - wypadanie zapłonu . Gdy silnik pracuje na jałowych obrotach 760 / 750 - ma " czkawkę" , czuć w kabinie takie "szarpnięcie" silnika - objawy występują na zimnym , ciepłym , średniociepłym i tak dalej . Świece nowe - z oryginału . Wtyski - z końcówką 11 - wymienione 5 lat temu . cewki rocznik 2020 - oryginał . Była wymieniana pokrywa - nie wiem czy tam coś nie poszło, i teraz po 2 latach pojawił się problem - przyczyna wymiany - wycieki oleju . Brak dymu z wydechu . zużycie oleju +/- 1.2 litra na 8000 km. - Jak pałuje silnik na wysokich obrotach, zużycie się zwiększa do 2 litrów na 3000 km ... - auto ma 250 xxx km - glowica ? Ładowanie ostatnio mi wzrosło do prawie 15V - akumulator mam nowy o takiej samej pojemności jak fabryczny - oraz zakodowany żeby becia wiedziała że ma nowy ... Brak błędów stałych , spalanie mniej więcej 10l na 100 km w trybie czasem mu dam ... W trybie bieda edition - 8.5 litra na 100 W trybie "dobry Jezu a nasz Panie" - 17 do 20 na 100 km . Temperatura oleju i płynu chłodniczego - Tryb bieda edition - 95 Woda / 92 olej Tryb "dobry Jezu a nasz Panie" - 100 woda / 108 olej - 5w40 .LQMLY
Jak za tyle grzebania to 300 nie jest zbyt wiele. Do szefa przyjeżdża jakiś opelek nie ma świateł hamowania wymieniłem bezpiecznik 2przewody zalutowałem przy przelotce klapy bagażnika ogółem 30minut roboty i 200 wziął hehe
Witam, świetny filmik, świetna robota! Szkoda, że mam kawał drogi do Ciebie. A jest problem i nikt w mojej okolicy nie potrafi znaleźć przyczyny. Problem pojawia się, gdy robi się gorąco. W upalne dni czuć wyraźny spadek mocy, auto nie chce jechać, trzeba dodawać więcej gazu żeby ruszyć, często wbijając z jedynki na dwójkę pojawia się "żabka". Ruszyć na duże wzniesienie to wyzwanie. Jak już się rozpędzi to jedzie ale nie ma tej dynamiki i lekkości przy wchodzeniu na wyższe obroty. Zapala bez problemu. Silnik to m52b25 na pojedynczym vanosie. Podejrzewam, że silnik pracuje w trybie awaryjnym, czuć, że się męczy, głośniej pracuje. Z kolei jak robi się chłodniej, poniżej 20 stopni, wszystko wraca do normy, jedzie jak szalona, aż chce się depnąć. Podłączony pod kompa nic nie pokazuje, dopiero jak było gorąco wyskoczył błąd czujnika położenia wałka rozrządu. I tyle. Czujnik wymieniłem, pojeździłem rok czasu i powtórka z rozrywki. Dalej muł. Z tego co wiem, poprzedni właściciel wymienił katalizator na zamiennik. Zauważyłem, że zawsze w upalne dni termometr pod zegarami pokazuje zdecydowanie zanizoną temperaturę. Przykładowo zamiast + 30 pokazuje +18. Ale czy to ma znaczenie? Masz jakiś pomysł? Miałeś do czynienia z takim przypadkiem? Pozdrawiam.
Witaj. Miałem wiele różnych przypadków i każdy z nich jest inny. Jeżeli jesteśmy w stanie wymusić usterkę to możemy za pomocą parametrów wyciągnąć jakieś wnioski. Jak już opadniesz z sił po prostu zaplanuj podróż do nas i zostaw nam auto na trochę czasu. Poobserwujemy.
@@AutoBachus Dzięki za odzew, jak już wszystkie możliwości rozwiązania mojego problemu z e39 zawiodą to będę dzwonił. W tej chwili pozostaje mi zakup nowego oryginalnego czujnika wałka rozrządu, który do tanich nie należy ale wszyscy radzą tylko oryginał... Pozdrawiam.
Pozdro Kamil 😀super odcinek zawsze wiedzy się przyda. A3 czerwony demon już dawno poskładana piec wrzucony zrobione 500 km. Śmiga cudnie panewka nie wyszła bokiem 😁😁. Za to satysfakcja w własny wkład pracy i myśl podczas jazdy że silnik został wyremontowany bezcenne. Podeślę w między czasie filmik na priv. Pozdrawiam
Właśnie u siebie zdiagnozowałem lewe powietrze. A też mówili, żebym wymienił sondy i będzie git. A wystarczyło wymienić oringi na rurce od odmy za kilka złotych. Ja akurat zdiagnozowałem własnoręcznie skonstruowaną maszynką do dymu. Ale z Twoich filmów nauczyłem się więcej niż z głupich forów gdzie każdy idiota może napisać co chce. Podziękowania za wiedzę, która jest cenna. I oczywiście trzeba używać mózgu jak mawiała Twoja nauczycielka 😀
Niestety kompa brak, ale sprawdziłem plakiem czy łapie lewe powietrze, dise, czujniki czy są wszystkie podłączone. Generalnie wszystko było ok, ale znalazłem inny problem, odpięty wężyk podciśnienia przy filtrze paliwa, połączyłem wężyk podciśnienia, moc wróciła, ale obroty dalej przyfalowały, po 20 min jazdy, znowu się zamulił i wywaliło Checkengine. Teraz to bez kompa się nie obędzie. A już było dobrze 😁
Twoje rozkminy są pro mordunia. Widać, że jarasz się tym co robisz, i myślisz! Oby więcej takich mechaników, jak Ty, Chris, MatPanewka, czy AutoChallenge. Pozdrawiam. PS. Sprawdziłeś zaślepki w kolektorze od strony ściany grodziowej? Czasami się gubią.
Kupiłem całkiem niedawno BMW E39 2.8 na podwójnym vanosie i jakiś debil właśnie wyciął sondy przed katami i auto pali 30 l gazu po mieście.Sama prawda płynie z ust prawilnego mechanika "Nosacza" Pozdrawiam
U mnie po czasie w trasie wywala lean bank 1 2 i czujnik maf. Objawów żadnych, obroty nie falują ale i tak wywala checka. Nie mam pojęcia gdzie szukać, wyciek powietrza musi być naprawdę mały
W poszukiwaniu odpowiedzi na moj problem z m54b25 trafilem na Twoje filmy. Może Ty coś doradzisz, auto caly czas przelewa paliwem aż czuć z wydechu na odpalonym silniku, korekty krotkoterminowe(lamdbaintegrator 1 i 2) stoja caly czas na 28, reszta korekt na 0.0 Po nocy stania po odpaleniu silnik chodzi równo. Podczas jazdy czy cieply czy zimny pojawia sie kangur, przy dojeździe i wcisnieciu sprzegla obroty faluja od 1000 do 500 obrotów. Na rozgrzanym silniku nierowno pracuje, czesto na granicy wypadania zaplonu. Juz powoli głupieje od tego.
zajebisty filmik!!! zajebisty fachowiec Bachus !!! takich jak ty brakuje we Wielkopolsce, nikt nie moze mi pomoc z moim e39 535i, kazdy kasuje mnie a nadal lewe powietrze, falowanie istnieje wiec auto stoji w garazu.... a ja tylko Kur...mi rzucam :(
Witaj. Dziękuję. Obecnie zabraliśmy się za V8 w E39 i staramy się usunąć większość bolączek związanych z lewym powietrzem, wyciekami itp. Powiem wprost, żeby w tych silnikach zrobić cokolwiek trzeba się tak czy siak zabrać za uszczelnienie obydwu pokryw, ściągnąć kolektor aby przerobić odmę itp. Jak dojdziemy do wprawy z tymi autami to będzie formalność :) Na pewno zrobimy o tym film. Zdrawiam !
@@AutoBachus tak naprawde nie myslalem ze odpiszesz ale jestem zachwycony i nade wszystko bardzo wdzieczny za odpis, mechanicy mnie caly czas oszukuja, ostatnio sam doszedlem do wymiany tylko gum na stabilizatorze bo mowili mi ze maglownica do regeneracji i moze wiekszosc wahaczy do wymiany....!!! klamali mnie, Bachus..... Napierdalaj!!!! tych NIEuczciwych mechanikow a tacy jak my za Toba gromada bo wiemy ze nas uszukuja za kase!
@@Maximilian0011 Wiedz o tym, że ja również brzydzę się naciągaczami i w odpowiednim czasie nadejdą porządki, bo moja cierpliwość chodź obszerna to ma również swoje granice. Nie denerwuj się i bądź cierpliwy. Wszystko ma swój czas a problemy z falowaniem obrotów da się rozwiązać i właśnie nad nimi pracuję.
Szanuję za wiedzę mam taki problem teraz jutro będę szukał dziękuję bardzo za wiedzę przedstawioną w tym odcinku jakiego interfejsu diagnostycznego używałeś?
Nooo a w M50 by nie było problemu 😂 odma z pokrywy w dolot i tyle takie odpowietrzanie skrzyni korbowej. Przepływomierz do M50 droga rzecz ale wtedy pracuje idealnie chodź stare można czyścić ale co to daje nadal wartości inne niż takie jak powinny być. I co tyle że rurki posprawdzać i krokowca i tyle z nieszczelności w M50 a tu to jest wszystko pojebane przez ekologię 😂 Pozdrawiam panie Naczelny Nosaczu Zrób kiedyś Odcinek o M50 💪
Osobiście stosuję rozwiązanie z odmą w tych silnikach tak jak w m50 :) Przecież to wszystko prawie to samo tylko różni się osprzętem i generacją :) Odma w m50 przed przepustnicą a w m52 za przepustnicą. Niby ekologia i niby szybsze zbieranie oleju ze ścianek ale nijak ma się do rzeczywistości. Oprócz tego same problemy :) Pozdrawiam :)
Jesli chodzi o uszczelniacz i lewe powietrze jest to jak najbardziej tez prawdopodobne w bmw aso sie podali a dzwiek wargi uszczelniacza nie do opisania
Nie poznałem jeszcze uszczelniacza wału który nie puszczałby oleju a puszczałby powietrze. Niemniej jednak być może nieprawdopodobne a jednak. Temu przynajmniej towarzyszył jakiś dźwięk.
Siema Kamil, dopomozesz trochę ? Jak sobie nie poradzę to we wrześniu podrzucę Ci mojego trupa . M54b22 po swapie, z tego co wiem i co sprawdzali ludzie zrobiony solidnie wszystko przełożone tip top. Zdycha na zimnym odpala od strzała i od razu pada, muszę gimnastykować gazem żeby się rogrzala a obroty wariują jak pojebane, po ok 1-2 minutach wchodzi na ssanie i jest ok. Na ciepłym problemu nie ma ale czasami tez gdzieś jak chce ruszyć z miejsca co dziwne zawsze po jakimś postoju nigdy np spod świateł czy torów tylko np z parkingu czy jak odjezdzam spod domu tez zdechnie. Pluje wacha przykopca lekko ja czarno czuć ze ja przelewa. Na inpie wszystko w normie jedynie lambdaintegrator pokazują na 1 i 2 idealnie te same odczyty poza skala „28”. Diagnosta mi mówił ze te bledy są mega przejebane bo ciężko dojść co podaje taki odczyt. Naprowadzisz na jakiś trop?
@@AutoBachus eureka miałem dziurę w gumie łączącej przeplywke z przepustnica. Problem lewizny raczej zażegnany ale nadal odpala i gaśnie od razu z przeplywka czy bez różnicy. Kurde słaba akcja. Dosłownie łapie nie dojdzie nawet do 1tysiaca obrotów i zdycha jak dodam lekko gazu to ja wyprowadza i chodzi Słyszałem ze może być czujnik walka albo odma ? Mam gdzieś nawet na kanale na yt filmik jak to wyglada. Jak silnik ma ok 40stopni to nie ma żadnego problemu tylko po dłuższym postoju …
Druga sonda za katalizatorem tez moze byc spowodowane lewym powietrzem? Silnik jak jest zimny nie pali na połowę cylindrów 1 3 i 6 ale jak się nagrzeje to wszystko jest ok , dodam że podciśnienia zostały zniwelowane ,nowa odma z wężami febi, uszczelka pod kolektorem
Siema Nosaczu. Mam M52B20TU, za każdym razem inne cylindry wypadają na zapłonie, czasem wywali mi i lambdy, każdą z czterech. Jak odłącze przepływkę spadnie z obrotów i w jednej chwili chodzi równo, błąd przepływki owszem wpada w system. Gdy check engin mi się zaświeci i nie ważne jaki cylinder wypadnie i którą sondę wywali przy okazji, jak skasuję błędy, od razu chodzi równo, i tak w kółko to samo. Powiedż proszę, czy obstawiasz nieszczelność ? Tak jak to wyszło na Twoim filmie ?
Mi się pali check engine, na początku znikał i się pojawiał, teraz jest na stałe. Wyszedł błąd sondy i na przeglądzie miał za wysokie spaliny 😱 M54b22, 2.2 E39 rok2000.
chyba ja tez przyjadę do Pana z moją e60 2,2 benz. Wymieniłem świece teraz olej i wszystkie uszczelki bo był wyciek jak dalej będzie to falowanie i wypadanie zapłonu to przyjadę
Witam ja też mam problem z swoim autem hyundai i40 1 6 benzyn plus gaz, ciągle mi się świeci kontrolka silnika pokazało na sondy wymienilimi na nowe obie I Hugo nadal to samo I żaden ,,mechanik" nie może dojść co może go boleć może Pan by coś mi powiedział????
Mam pytanie za przepływają idzie gruby dolot powietrza na nim jest fajka z dwoma wężykami grubszy i pod spodem mniejszy ten grubszy idzie do silnika a ten niżej to gdzie po pociągiem i końcówki były sparciałe do wymiany czy on idzie do pompy paliwowej pod progiem I czy może mi powiedzieć wypadanie zapłonu
Zajebista wiedzą,mam pytanie,cały czas wywala błąd katalizatora bank 2 bmw e60 n52 523,i pomiar spalin jest zły,myslisz że to na 100%katalizator,błąd p,0430
hej mam pytanie jaka powinna być rezystancja czujnika wałka rorządu i wału korobowego chodzi o to zeby zdiagnozowac czujnik czy jest dobry czy jest zły. Dodam ze wymieniłem czujnik wału na simensa jest ok ! ale czujnik wałka rorządu nie stety nie ma simensa tylko juz sie wycwanili i trzeba kupic W ASO 500zł maskara .......... bo na tym Delphi nie działa wyskuje bład wałka....
Mam e34 m50b20 na siemens, wszyscy rozkładają ręce, wynająłem garaż i będę sam grzebał, aż wygrzebię. To auto jest na niedzielę, więc naprawa będzie trochę trwała ;)
To co zostało to uszczelniacz na wale, zobacz która sonda mniej pokazuje jak pierwsza to przedni jak druga to tylni. Albo jeszcze lepiej szyba niedomknięta i z wnętrza pojazdu lewiznę ciągnie
Hej, zakupiłem e39 523i z lpg, raz mam raz nie mam wibracji na postoju i przy delikatnym przyspieszaniu przy prędkości 80-120km/h. Czasem chodzi super a czasem wibruje, jakieś rady od czego zacząć diagnoze?
E91 318i n43 07’ 168tys. . po nocy schodzi ze ssania, zapala się check, chodzi jak na 3cyl. Włączam spowrotem i jest Ok. Jest Błąd wypadania zapłonu cyl4, wymieniłam cewki wszystkie, swiece nowe. Są tez błędy nox, i sond, nie wiem za co się zabierać… nie mierzylam ciśnienia na cylindrach, nie sprawdzałam wtrysków jeszcze. jakieś propozycje?
Nosaczu poratuj czlowieka podczas zmiany biegow po naciśnięciu sprzęgła delikatnie podbija i trzyma obroty co moze byc ? Czujnik sprzęgła teoretycznie działa
Bmw e46 1.9 118 kucy auto na skrzyżowaniu przy zmianie biegu spada na niskie obroty bo nawet i 500 . Na wydechu słychać jakby go coś dusiło chodzi trochę jak traktor . Auto jest po wsadzeniu innego silnika z tego 105 koni na 118 kucy . Przy przedkosci 180 -200 pedał wciśnięty do podłogi prędkość i obroty spadły same auto zamuliło się na jakieś 10 minut nie dało się go wkręcić na obroty . Wiem tyle ze jest błąd z dawka paliwa . I jakiś z cylindrem nr 4 i nr 2 coś takiego . Jak coś to komputer pokładowy został stary od tego silnika 105 koni nwm czy wymienić go bo mi znajomy mechanik mówil ze komputer nie ma nic do znaczenia
Nie wiedziałem, ze m43b19 pojedzie 200kmh ale nie ważne. Szukaj nieszczelności. W tym aucie nieszczelność pojawia się w samej odmie. Jest widoczna po odkręceniu pokrywy górnej kolektora ssącego. Prowadzi do niej wąż z pokrywy zaworów od strony tyłu silnika.
@@AutoBachus Mój compot 1.9 m43tub19 (105 kucy) poleciał 180 i chciał więcej, ale strach było więcej bo autko po przygodach. U mnie za to powróciło wypadanie zapłonu i jeszcze nie zaglądałem(nie było kiedy) i podejrzewam ze przewody zapłonowe po prostu rozlatują się ze starości i trzeba wymienić :) i tu moje pytanie jak się ma zamiennik do oryginału z cewką zapłonową czy te zamienniki śmigają normalnie w buniach czy jest tak jak z czujnikami wału, że za ciul nie będzie chciało współgrać i tylko ori? Pozdro nosaczu.
@@januszguu7930 xD a tam czepiasz sie ja fajnie ten silniczek wspominam drive.google.com/file/d/1GZWTBnaWdwlf2Imbe6rc7XDgBaAX2rqc drive.google.com/file/d/1GXB0s0iWvV2rKaTPBEL1FdSBXLJWl9Wi sam sie dalem nabrac mialo posmigac w zime po rondzie a sie okazalo ze jedyne sensowne co z tym mozna zrobic to swapnac na m54
Żeby każdy mechanik był taki rzetelny a nie podłączy kompa powie przykladowo błąd sondy trzeba jeździć obserwować i okroi za super diagnoze pozdro bardzo przydatny i konkretny materiał
Kurwa ja się więcej dowiedziałem z 1 filmu niż dziesiątki przeczytanych stron na forach.
W końcu ktoś się wziął za temat od dobrej strony, ile ja widziałem powymienianych czujników wałkow, albo przepływek po 2/3 razy, bo "panie dalej nie działa, może ta nowa też wadliwa jakaś" 😆
Odkupiłem niedawno e34 od gościa który miał 4 czujniki wałka i żaden "nie działał". Teraz ja będę szukał, dlaczego żaden nie działa :D
Kamil człowiek który myśli nie szablonowo od cała filozofia odcinka :D i za to należy mu się ogromny szacunek. To że wali ironią i sarkazmem jest idealne połączenie dla ludzi myślących.
Dziękuje :)))) !
Poprostu trzeba myśleć i tyle
Fajnie się uczyć na czyimś błędzie niż na swoim dzięki za dobrą lekcje 👍👍👍
Kamil mega zajefajny odcinek 😁😁😁dużo bardzo przydatnej wiedzy i cena za taką naprawe mega dobra 👍👍👍
hehe dobrze jechac z januszami bawolami, dobre diagnozy nagrywasz, troche z innej strony, pokazujesz tok myslenia, nie same wymiany
Za wiedzę trzeba płacić 👍 krótko i zwięźle wyjaśnione na temat sond
Taka wiedza którą posiadasz i potrafisz to przekazać jest bezcenna👋👋👋👋🏆
A po naprawie rondo bokiem autem klienta 😆
Fajny odcinek, dużo wiedzy i dobrego humoru, pozdrawiam :D
E39 z tym silnikiem za ciężkie na rondo :D Chyba, że na mokrym :P
@@AutoBachus bokiem bez szpery powinno być z miejsca karane za zagrożenie w ruchu lądowym xd
Komentarz dla zasięgów. Oglądane w pracy ✌️
Haha widzę, że ruchu nie ma :D
@@AutoBachus Januszu! Czy może ciągnąć lewe powietrze uszczelką pokrywy zaworów? Silnik dopuki się nie rozgrzeje (rozpręży czy też doszczelni) czasami chodzi nie do końca równo na wolnych i zdarza mu się wyrzucić błąd składu mieszanki. Z jednej głowicy sączy się olej po bloku właśnie spod pokrywy. V8 valvetronic oczywiście BMW...
Dałbym dwie łapki 👍 nie zawsze są winne sondy i przepływki! Ale dużo ludzi głównie to wymienia 😂
Nie jeden nosacz teraz będzie majstra strugał 😁. Szacuneczek się należy . Pozdro
Super materiał Szefie. Lubię posłuchać mądrych ludzi.
Właśnie będę wymieniać uszczelnienie bagnetu i jak coś to szukam dalej. Szukam takiego, pomocnego mechanika z taką wiedzą i wyczuciem w temacie. Polecam rady gościa.
Dobre,z humorem i oto chodzi ,wyjaśnione co po czym i dlaczego.Tak trzymaj. Pozdrawiam
Kuźwa komentarz super po prostu wytłumaczyłeś mi w końcu co spierdolił pseudo mechanik - lało z bagnetu - brak uszczelki bmwx5 e53 4.4 dramat z założeniem oringa ale pomogła żona i teraz śmiga jak nówka . Dzieki i miłego
Bardzo pouczający vlog Pozdrawiam btw śmiechłem ale fajny vlog z humorem :) 👍
Fajny filmik bardzo przydatny dużo wiedzy jak zdiagnozować dziękuję i pozdrawiam
Panie nosacz kawał dobrej roboty żeś pan przekazał.
tu jest edukacja słuchać i się uczyć
Dobry materiał, genialne poczucie humoru ;) życzę wszystkiego dobrego w tym trudnym okresie :)
i wspaniałe czerwone najtańsze valteki jako wisienka na torcie xD
Tego gówna to powinni zabronić sprzedawać
@@czesaw7741 No co ty xd są dobre bo tanie a że klient zawsze chce tanie no to akurat
@@x6itru taaa a potem "panie czemu to tyle pali", "czemu gaśnie", "czemu szarpie". A potem to mechanik s****ił
@@czesaw7741 jak dobrze zestrojone to beda chodzic :)
@@MrDewont przez chwile :D
Dzięki temu materiałowi wymieniłem pęknięta rurę zamiast sondy, przepływki, zaworka czy egr. Dzięki
Panie Bachus-na lewiznę najlepsza dymiarka :)
Niby tak , ale mogą być jeszcze nieszczelności powstające przy podciśnieniu i wtedy dymiarka nie pokarze
Gdybym nie obejrzał tego filmiku dalej głowił bym się co w mojej bemie jest nie tak(falowanie na wolnych obrotach). Reszta chciała wymieniać sondy i inne pierdoły.. a tu okazało się że łapie lewe powietrze.. dzięki wielkie i więcej takich filmików.
Pozdrawiam
No to tak... Troche powalczylem. Podcisnienie jest. Jak zdejmuje korek, to slychac, jak silnik napełnia sie powietrzem i zaczyna ciut gorzej dzialac. Okazalo sie, ze mialem przegryziony kabel od sondy. Polutowalem, zekranowalem folia alu najlepiej, jak umiałem. Reset kompa przez odlaczenie aku i wlaczenie zaplonu na 2 min. Przejechalem 200km, zeby komp (tak mi kumpel powiedział) wprowadzil swoje korekty do mapy silnika. Jałowe obroty sie ustabilizowaly, silnik uruchamia się krotko, ale... Jak tylko sie zagrzeje tak do ~75°C zaczyna gorzej pracowac, a po nagrzaniu do nominalnej szarpie od jałowych do 3000 i potem od 6000 do konca czuc, ze ktorys cylinder nie pali. Odlaczenie przeplywki na jalowych zero efektu. Podczas jazdy nie probowalem. Swiece nowe ori Bosch irydowe, przerwa 0.85. Na LPG, to juz w ogole tragedia. Komp wywalil blad DME. Oprocz tego napiecie na sondzie pokazal 1120mV niezaleznie od ruchu przepustnica. Predkosc statyczna 83km/h =D. Temp silnika (nowy czujnik) i powietrza zasysanego -43°C, gdy na dworze +15. O ch*j tu chodzi?
Edit: gdzies wyczytalem, ze jest jakis 240Ω rezystor pod zaslepka listwy wtryskowej, a wiadomo, ze pod wplywem temp. opornosc sie zmienia. Poszukam jeszcze tam.
Mistrz poprawia robotę po wcześniejszych ala mechanikach
O to to to, w oplu mi wypada zapłon, wymienione świece, cewka, 2 sondy i nadal zapłon wypada, 800zl jak psu w dupe i olałem temat, jezdze se z czekiem na desce :D pozdro wariacie
Witaj, ja także walczę z falującymi obrotami w m54b25. Do tej pory wymieniłem pokrywę zaworów na używany oryginał, wszelkie uszczelki i oringi, odmę, świece, wyczyszczony został spływ bagnetu, podmieniona przepływka, czujnik wałka wydechowy..., a falujące obroty jak były tak dalej są. Ciekawostka jest taka że stare sondy regulacyjne niby falowały, za katem też trzymały woltaż około 0.7v. lambdaintegrator natomiast wynosił +28. W Inpie w Lambda probe test zaciekawiła mnie oporność sondy mierzone przez sterownik tzw ogniwo nernsta. Wartości po odpaleniu wynosiły 65kOhm, ale tak ma być:), natomiast po rozgrzaniu wartość ta spadła do około 400Ohm na regulacyjnych. Na wymienionej sondzie za katem wynosiła w granicach 100Ohm a na drugiej za katem 1500Ohm. Postanowiłem w tym wypadku wyczyścić wtyczki od sond. Po tym zabiegu oporności na starych sondach spadły, ale sondy przestały oscylować. Ich wskazania prócz tej wymienionej wynosiły 0.005v. Postanowiłem wtedy wymienić pozostałe 3. Efekt teraz jest taki że sondy regulacyjne pracują w pełnym zakresie, lambda integrator waha się od -2 do 0. Multiplicativ jest na -4. Najciekawsze jest jednak to ze sonda za katem, bank pierwszy po wymianie stoi sztywno na 0v. W inpie wywala błąd 191, natomiast w ista-d w teście sond wyskakuje komunikat o nieprawdopodobnym odczycie. Oporność Nernsta sondy w lambda w inpie nie jest monitorowana. Już brakuje mi sił... Samochód także musi chwilę dłużej pokręcić żeby odpalić, występuje falowanie obrotów przy ruszaniu i dojeżdżaniu do świateł. U mnie jednak skłaniam się pomału do diagnozy że winę ponosi zapchany katalizator, nawet przykładając rękę do końcówki wydechu czuć różnicę w ciśnieniu wylatujących spalin. Sprawdzę jeszcze wiązkę sond, ale na zimnym słychać charakterystyczne dźwięki wydobywające się z okolicy katalizatora. A co do starych sond to sprawdzałem je miernikiem. Oporność grzałki wynosiła 3.5Ohma, ale po podgrzaniu palnikiem ich woltaż pokrywał się ze wskazaniami inpy czyli 0.005v. Temat sond jest fajnie opisany na stronie bimmerprofs bimmerprofs.com/m54-ms43-control/. Polecam lekturę :)
Sztosik odcinek dużo przydatnej wiedzy 👌🍻
Super odcinek ✌️😎 wszystko jasne 🔅
Zrozumiałeś chodź trochę :P ?
KAMILU dogłębnie bardzo dobrze przechodziłem to samo po swapie ostatnio trza ruszyć głową i wszystko sie uda ale na spokojnie bez nerwów. Super jak zawsze żeś przedstawił problem jak krowie na rowie 😁😁😈
Panie, chętnie podjechałbym do Ciebie na diagnoze mojej E46 318i
Kupiłem znienawidzony przez wszystkich silnik N42B20 i właśnie diagnozuje sobie, czemu cyka i faluje 😂
Ale i tak uwielbiam ten wóz 😍
Pozdro Kamilu
Super robota , i nawet cena za usługę normalna 😀
Super tłumaczysz, przez przypadek znalazłem twój kanał daję łapkę i suba
Znowu z rozpędu dla zasięgu A potem obejrzę na spokojnie 🙂pozdro nosacze
zacny i pouczajacy film, pozdrawiam
Kur.a w końcu coś konkretnego - szacun
Kurka mój m52tu brał lewe powietrze WSZYSTKIM czym tylko mógł. A handlarz który mi sprzedał samochód oczywiście do mnie "wymień pan swiece". Dopiero po wymianie kolanek dolotu, uszczelki disy, uszczelek kolektora, USZCZELEK WTRYSKÓW I TEGO GRZEBIENIA, i calej odmy samochód zaczął działac
Ale dobrze, że Ty nagrywasz. Od 5 dni męczę się z moim nowym gruzem XD Dużo pomogłeś, będę wiedział, czego szukać :)
Ziomek wielki szacun za wiedzę...
Dziękuję.
mi w e60 pokazuje blad sondy pierwszego banku a kumpel od razu mowi ja to bym wymienial a ciekawe czy wogole sonda winna,fajne filmy robisz o bmw silnikach ,robisz kawal dobrej roboty bo duzo mechanikow to wymieniacze tylko .pozdrawiam z olsztyna
Dziękuję. Ja bym najpierw przeanalizował czy jest do wymiany. Jeżeli grzałka sondy to sonda do wymiany. Jeżeli wskazania sondy są stałe bądź nielogiczne to sonda do wymiany. Jeżeli sonda wskazuję mieszankę poza zakresem to szukałbym przyczyny gdzie indziej. Wnioski do własnych przemyśleń. Pozdrawiam serdecznie
i tu mamy dowód na to ze zjadłeś zęby na tych bmw Kamilu , a wiedza nie bierze się znikąd, bo w wielu przypadkach diagnostyka komputerowa zawodzi jak w tym przypadku i za to szacunek Bachus. Dla przykładu męczyłem się ostatnio z 1.9 tdi gdzie skubany przed rozgrzaniem silnika szarpał, włączała się kontrola trakcji i dopóki nie zgasiłem silnika dalej to samo . Pan mechanik łaskawie sprawdził korekty wtrysków komputem stwierdza no poszedł syf do paliwa wszystkie cztery do wymiany to ja oczywiście krzywa mina bulwers ze to nie możliwe, lecz pan mechanik w zaparte i kazał pompo-wtryski do sprawdzenia koszta poniesione. Puenta jest taka ze wszystkie wtryski były sprawne pan mechanik rozłożył ręce i spalił się ze wstydu , gdy na moje podwórko zawitał zwykły pioter który tez zjadł zęby na 1.9 tdi , zdjął czapke kombinerki podociskał piny na lsitwie wtryskowej auto ożyło , gdyby nie partacz to koszt 40 zł bo uszczelka, ale dla upartych 0 zl koszt sprawdzenia pompo wtrysku 100 zl .
No widzisz, trzeba kilka razy upaść aby nauczyć się jeździć na rowerze. Też mam za sobą kilka bezsensownych wpadek ale działałem tylko na swoją własną szkodę. Nie miałbym sumienia obciążyć kogoś za swoje błędy. Dziękuje i pozdrawiam ! :)
Hahahaha ja ostatnio męczyłem koło pasowe 😂😂4h stracone ja zazwyczaj lubię robić sam tylko brakło mi kanału pojechałem do znajomego mechanika pyk podnośnik 20 min A ja laga 2 metry pneumat i nie puściła A tu raz dwa .
W9edza kosztuje A przede wszystkim trzeba mieć gdzie zrobić:)
Spoko są takie odcinki dużo idzie się nauczyć Przykładem z dzisiaj jest bezpiecznik frajer x2 i nagle wszystko działa zajebiście :D
haha no dobra, czyli udało mi się pomóc :P Sens był, zaliczone :P Pozdro !
Kamilu .... EDIT :
Silnik N53 b30a - rocznik 2008 :)
Najlepsze jest to że przy tych objawach check się nie zapalił-a sterownik silnika na 101% nie był grzebany.
Ogarniam sobie soft do kabelka i zrobię pełną diagnostykę i co znajdę opiszę na podanym przez ciebie linku
Na weekend chyba przejrzę swój silmnik - N!N!N!N!N!N! - jak N!ie Kupuj ! - bo jakby osłabł .
Przy próbie utrzymania obrotów silnika rzędu 1000 +/-= wypadanie zapłonu , spadek obrotów do mniej więcej 600
- wzrost do 1200 i znów spadek - wypadanie zapłonu .
Gdy silnik pracuje na jałowych obrotach 760 / 750 - ma " czkawkę" ,
czuć w kabinie takie "szarpnięcie" silnika - objawy występują na zimnym , ciepłym , średniociepłym i tak dalej .
Świece nowe - z oryginału . Wtyski - z końcówką 11 - wymienione 5 lat temu . cewki rocznik 2020 - oryginał .
Była wymieniana pokrywa - nie wiem czy tam coś nie poszło,
i teraz po 2 latach pojawił się problem
- przyczyna wymiany - wycieki oleju .
Brak dymu z wydechu . zużycie oleju +/- 1.2 litra na 8000 km.
- Jak pałuje silnik na wysokich obrotach, zużycie się zwiększa do 2 litrów na 3000 km ...
- auto ma 250 xxx km - glowica ?
Ładowanie ostatnio mi wzrosło do prawie 15V - akumulator mam nowy o takiej samej pojemności jak fabryczny
- oraz zakodowany żeby becia wiedziała że ma nowy ...
Brak błędów stałych ,
spalanie mniej więcej
10l na 100 km w trybie czasem mu dam ...
W trybie bieda edition - 8.5 litra na 100
W trybie "dobry Jezu a nasz Panie" - 17 do 20 na 100 km .
Temperatura oleju i płynu chłodniczego -
Tryb bieda edition - 95 Woda / 92 olej
Tryb "dobry Jezu a nasz Panie" - 100 woda / 108 olej - 5w40 .LQMLY
Podstawowy błąd. Brak kodu silnika i kodów błędów. Nie mam możliwości Ci teraz pomóc.
Problem opisz na forum www.autobachus.pl
Jak za tyle grzebania to 300 nie jest zbyt wiele. Do szefa przyjeżdża jakiś opelek nie ma świateł hamowania wymieniłem bezpiecznik 2przewody zalutowałem przy przelotce klapy bagażnika ogółem 30minut roboty i 200 wziął hehe
Bardzo dobra robota 😁💪🐗
Mądry z pana Pan👍
Dziękuję proszę Pana !
@@AutoBachus Prąciem😁👍
Ja pier....le....dobry film, graty stary!! Znam dużo autmobili, ale bmw dopiero się uczę..heh...pozdro
Witam, świetny filmik, świetna robota! Szkoda, że mam kawał drogi do Ciebie. A jest problem i nikt w mojej okolicy nie potrafi znaleźć przyczyny. Problem pojawia się, gdy robi się gorąco. W upalne dni czuć wyraźny spadek mocy, auto nie chce jechać, trzeba dodawać więcej gazu żeby ruszyć, często wbijając z jedynki na dwójkę pojawia się "żabka". Ruszyć na duże wzniesienie to wyzwanie. Jak już się rozpędzi to jedzie ale nie ma tej dynamiki i lekkości przy wchodzeniu na wyższe obroty. Zapala bez problemu. Silnik to m52b25 na pojedynczym vanosie. Podejrzewam, że silnik pracuje w trybie awaryjnym, czuć, że się męczy, głośniej pracuje. Z kolei jak robi się chłodniej, poniżej 20 stopni, wszystko wraca do normy, jedzie jak szalona, aż chce się depnąć. Podłączony pod kompa nic nie pokazuje, dopiero jak było gorąco wyskoczył błąd czujnika położenia wałka rozrządu. I tyle. Czujnik wymieniłem, pojeździłem rok czasu i powtórka z rozrywki. Dalej muł. Z tego co wiem, poprzedni właściciel wymienił katalizator na zamiennik. Zauważyłem, że zawsze w upalne dni termometr pod zegarami pokazuje zdecydowanie zanizoną temperaturę. Przykładowo zamiast + 30 pokazuje +18. Ale czy to ma znaczenie? Masz jakiś pomysł? Miałeś do czynienia z takim przypadkiem? Pozdrawiam.
Witaj. Miałem wiele różnych przypadków i każdy z nich jest inny. Jeżeli jesteśmy w stanie wymusić usterkę to możemy za pomocą parametrów wyciągnąć jakieś wnioski. Jak już opadniesz z sił po prostu zaplanuj podróż do nas i zostaw nam auto na trochę czasu. Poobserwujemy.
@@AutoBachus Dzięki za odzew, jak już wszystkie możliwości rozwiązania mojego problemu z e39 zawiodą to będę dzwonił. W tej chwili pozostaje mi zakup nowego oryginalnego czujnika wałka rozrządu, który do tanich nie należy ale wszyscy radzą tylko oryginał... Pozdrawiam.
no nic znowu nie obejrzałem a łapka w gore poleciała :)
Mega mądry odcinek :D
Ruruuuuu
sebastian ruuuruuuu
Pozdraw8wm Norberta mam nadzieję że wyciągnie wnioski 😂😂😂😂
Pozdro Kamil 😀super odcinek zawsze wiedzy się przyda. A3 czerwony demon już dawno poskładana piec wrzucony zrobione 500 km. Śmiga cudnie panewka nie wyszła bokiem 😁😁. Za to satysfakcja w własny wkład pracy i myśl podczas jazdy że silnik został wyremontowany bezcenne. Podeślę w między czasie filmik na priv. Pozdrawiam
Dziękuje i gratuluję sukcesu :) Oczywiście podeślij :) Pozdro i miłego śmigania :)
Bachus, znowu to co powiedziałeś przed intrem jest w 100% idealnie wypowiedziane
No to się klient zdziwi jak zobaczy pod maska ze naprawione i jeszcze silnik wyplakowany i czysty pachnący pozdrawiam
oj byczku wiele się uczę z twoich filmów
Właśnie u siebie zdiagnozowałem lewe powietrze. A też mówili, żebym wymienił sondy i będzie git. A wystarczyło wymienić oringi na rurce od odmy za kilka złotych. Ja akurat zdiagnozowałem własnoręcznie skonstruowaną maszynką do dymu. Ale z Twoich filmów nauczyłem się więcej niż z głupich forów gdzie każdy idiota może napisać co chce. Podziękowania za wiedzę, która jest cenna. I oczywiście trzeba używać mózgu jak mawiała Twoja nauczycielka 😀
SPP i jazda 😀
spoko gość jesteś, pozdro!
Zajebisty odcinek, dzisiaj kupuję kilka piwek, plaka i walczę ze swoim m54b25 :) bo ewidentnie coś w moim kuleje.
Nie zapomnij kompa :) ułatwi Ci życie :)
Niestety kompa brak, ale sprawdziłem plakiem czy łapie lewe powietrze, dise, czujniki czy są wszystkie podłączone. Generalnie wszystko było ok, ale znalazłem inny problem, odpięty wężyk podciśnienia przy filtrze paliwa, połączyłem wężyk podciśnienia, moc wróciła, ale obroty dalej przyfalowały, po 20 min jazdy, znowu się zamulił i wywaliło Checkengine. Teraz to bez kompa się nie obędzie. A już było dobrze 😁
Nosacz kurwa nie każ nam tak długo czekać na odcinki
A co to za aplikacja diagnostyczna? :)
Świetny odcinek, biorę się za swojego złoma.
Twoje rozkminy są pro mordunia. Widać, że jarasz się tym co robisz, i myślisz! Oby więcej takich mechaników, jak Ty, Chris, MatPanewka, czy AutoChallenge. Pozdrawiam. PS. Sprawdziłeś zaślepki w kolektorze od strony ściany grodziowej? Czasami się gubią.
Dzięki mordo :) Tak sprawdziłem, one często pomimo tego, że są, to bywają sparciałe :) Pozdro !
To ja pomecze jeszcze swoje e34 podanymi tu sposobami (dziekuje bardzo), zanim podejme decyzje o dolaczeniu do grona stulejarzy =D
Kupiłem całkiem niedawno BMW E39 2.8 na podwójnym vanosie i jakiś debil właśnie wyciął sondy przed katami i auto pali 30 l gazu po mieście.Sama prawda płynie z ust prawilnego mechanika "Nosacza" Pozdrawiam
U mnie po czasie w trasie wywala lean bank 1 2 i czujnik maf. Objawów żadnych, obroty nie falują ale i tak wywala checka. Nie mam pojęcia gdzie szukać, wyciek powietrza musi być naprawdę mały
W poszukiwaniu odpowiedzi na moj problem z m54b25 trafilem na Twoje filmy.
Może Ty coś doradzisz, auto caly czas przelewa paliwem aż czuć z wydechu na odpalonym silniku, korekty krotkoterminowe(lamdbaintegrator 1 i 2) stoja caly czas na 28, reszta korekt na 0.0
Po nocy stania po odpaleniu silnik chodzi równo. Podczas jazdy czy cieply czy zimny pojawia sie kangur, przy dojeździe i wcisnieciu sprzegla obroty faluja od 1000 do 500 obrotów. Na rozgrzanym silniku nierowno pracuje, czesto na granicy wypadania zaplonu. Juz powoli głupieje od tego.
mógłbyś kiedyś opowiedzieć o zakładce w inpie "rough" albo smoothness? różne nazwy były, a informacji w internecie niewiele
Dobry film dla forumowych baranów😅😅😅 , Panie Kamilu generator dymu się kłania tylko taki lepszy z wyższym ciśnieniem, zaoszczędza czas .
Siemanko, generalnie nie używam a setki jak nie tysiące przypadków już za mną :P to zależy od rodzaju usterki od czego najlepiej zacząć.
Nie wątpię, porostu szybciej by poszło
zajebisty filmik!!! zajebisty fachowiec Bachus !!! takich jak ty brakuje we Wielkopolsce, nikt nie moze mi pomoc z moim e39 535i, kazdy kasuje mnie a nadal lewe powietrze, falowanie istnieje wiec auto stoji w garazu.... a ja tylko Kur...mi rzucam :(
Witaj. Dziękuję. Obecnie zabraliśmy się za V8 w E39 i staramy się usunąć większość bolączek związanych z lewym powietrzem, wyciekami itp. Powiem wprost, żeby w tych silnikach zrobić cokolwiek trzeba się tak czy siak zabrać za uszczelnienie obydwu pokryw, ściągnąć kolektor aby przerobić odmę itp. Jak dojdziemy do wprawy z tymi autami to będzie formalność :) Na pewno zrobimy o tym film. Zdrawiam !
@@AutoBachus tak naprawde nie myslalem ze odpiszesz ale jestem zachwycony i nade wszystko bardzo wdzieczny za odpis, mechanicy mnie caly czas oszukuja, ostatnio sam doszedlem do wymiany tylko gum na stabilizatorze bo mowili mi ze maglownica do regeneracji i moze wiekszosc wahaczy do wymiany....!!! klamali mnie, Bachus..... Napierdalaj!!!! tych NIEuczciwych mechanikow a tacy jak my za Toba gromada bo wiemy ze nas uszukuja za kase!
@@Maximilian0011 Wiedz o tym, że ja również brzydzę się naciągaczami i w odpowiednim czasie nadejdą porządki, bo moja cierpliwość chodź obszerna to ma również swoje granice. Nie denerwuj się i bądź cierpliwy. Wszystko ma swój czas a problemy z falowaniem obrotów da się rozwiązać i właśnie nad nimi pracuję.
Szanuję za wiedzę mam taki problem teraz jutro będę szukał dziękuję bardzo za wiedzę przedstawioną w tym odcinku jakiego interfejsu diagnostycznego używałeś?
Co to za interfejs/program/urządzenie którego używasz na filmie do podglądania parametrów pracy silnika?
Też jestem ciekaw
Wygląda na Launch xdiag. Akurat te parametry można zobaczyć zwykłym elm
Leci subskrybcja
Nooo a w M50 by nie było problemu 😂 odma z pokrywy w dolot i tyle takie odpowietrzanie skrzyni korbowej. Przepływomierz do M50 droga rzecz ale wtedy pracuje idealnie chodź stare można czyścić ale co to daje nadal wartości inne niż takie jak powinny być. I co tyle że rurki posprawdzać i krokowca i tyle z nieszczelności w M50 a tu to jest wszystko pojebane przez ekologię 😂 Pozdrawiam panie Naczelny Nosaczu
Zrób kiedyś Odcinek o M50 💪
Osobiście stosuję rozwiązanie z odmą w tych silnikach tak jak w m50 :) Przecież to wszystko prawie to samo tylko różni się osprzętem i generacją :) Odma w m50 przed przepustnicą a w m52 za przepustnicą. Niby ekologia i niby szybsze zbieranie oleju ze ścianek ale nijak ma się do rzeczywistości. Oprócz tego same problemy :) Pozdrawiam :)
@@AutoBachus To gdzie podłączasz ? Ja mam m52b20 to gdzie według ciebie podłączyć wąż od pokrywy zaworów
Ja niestety jeszcze jestem na etapie nauki i popełniania błędów, ale dzięki temu poznaje m52 i coś tam człowiek się nauczył 🙂
m52tu
@@tptkpk owszem masz rację mam m52tu pod maską, choć nie wiem skąd to wiedziałeś, ale pisze ogólnie jako m52 😉
@@wojteksosnowski2490 znaczy dlatego napisałem bo powiedziałeś że poznajesz m52 a tu na filmiku też jest m52tu
Jesli chodzi o uszczelniacz i lewe powietrze jest to jak najbardziej tez prawdopodobne w bmw aso sie podali a dzwiek wargi uszczelniacza nie do opisania
Nie poznałem jeszcze uszczelniacza wału który nie puszczałby oleju a puszczałby powietrze. Niemniej jednak być może nieprawdopodobne a jednak. Temu przynajmniej towarzyszył jakiś dźwięk.
Siema Kamil, dopomozesz trochę ? Jak sobie nie poradzę to we wrześniu podrzucę Ci mojego trupa . M54b22 po swapie, z tego co wiem i co sprawdzali ludzie zrobiony solidnie wszystko przełożone tip top. Zdycha na zimnym odpala od strzała i od razu pada, muszę gimnastykować gazem żeby się rogrzala a obroty wariują jak pojebane, po ok 1-2 minutach wchodzi na ssanie i jest ok. Na ciepłym problemu nie ma ale czasami tez gdzieś jak chce ruszyć z miejsca co dziwne zawsze po jakimś postoju nigdy np spod świateł czy torów tylko np z parkingu czy jak odjezdzam spod domu tez zdechnie. Pluje wacha przykopca lekko ja czarno czuć ze ja przelewa. Na inpie wszystko w normie jedynie lambdaintegrator pokazują na 1 i 2 idealnie te same odczyty poza skala „28”. Diagnosta mi mówił ze te bledy są mega przejebane bo ciężko dojść co podaje taki odczyt. Naprowadzisz na jakiś trop?
Odepnij przepływomierz i sprawdź jak Ci się jeździ bez niego. Możliwe, że pozostanie kwestia odmy i softu.
@@AutoBachus eureka miałem dziurę w gumie łączącej przeplywke z przepustnica. Problem lewizny raczej zażegnany ale nadal odpala i gaśnie od razu z przeplywka czy bez różnicy. Kurde słaba akcja. Dosłownie łapie nie dojdzie nawet do 1tysiaca obrotów i zdycha jak dodam lekko gazu to ja wyprowadza i chodzi Słyszałem ze może być czujnik walka albo odma ? Mam gdzieś nawet na kanale na yt filmik jak to wyglada. Jak silnik ma ok 40stopni to nie ma żadnego problemu tylko po dłuższym postoju …
Janusze walą do silnika chłop rozjebał 🤣🤣
13.42 "DISA może to przez to leciało lewe powietrze" a w tle z radia "nie, nie ,nie, nie zgadzam się..."
Druga sonda za katalizatorem tez moze byc spowodowane lewym powietrzem? Silnik jak jest zimny nie pali na połowę cylindrów 1 3 i 6 ale jak się nagrzeje to wszystko jest ok , dodam że podciśnienia zostały zniwelowane ,nowa odma z wężami febi, uszczelka pod kolektorem
Kozak pozdro
Siema Nosaczu. Mam M52B20TU, za każdym razem inne cylindry wypadają na zapłonie, czasem wywali mi i lambdy, każdą z czterech. Jak odłącze przepływkę spadnie z obrotów i w jednej chwili chodzi równo, błąd przepływki owszem wpada w system. Gdy check engin mi się zaświeci i nie ważne jaki cylinder wypadnie i którą sondę wywali przy okazji, jak skasuję błędy, od razu chodzi równo, i tak w kółko to samo. Powiedż proszę, czy obstawiasz nieszczelność ? Tak jak to wyszło na Twoim filmie ?
Mi się pali check engine, na początku znikał i się pojawiał, teraz jest na stałe. Wyszedł błąd sondy i na przeglądzie miał za wysokie spaliny 😱 M54b22, 2.2 E39 rok2000.
chyba ja tez przyjadę do Pana z moją e60 2,2 benz. Wymieniłem świece teraz olej i wszystkie uszczelki bo był wyciek jak dalej będzie to falowanie i wypadanie zapłonu to przyjadę
Super materiał! Kamil korzystasz z interfejsu obd 2 wifi?
Witam ja też mam problem z swoim autem hyundai i40 1 6 benzyn plus gaz, ciągle mi się świeci kontrolka silnika pokazało na sondy wymienilimi na nowe obie I Hugo nadal to samo I żaden ,,mechanik" nie może dojść co może go boleć może Pan by coś mi powiedział????
Mam pytanie za przepływają idzie gruby dolot powietrza na nim jest fajka z dwoma wężykami grubszy i pod spodem mniejszy ten grubszy idzie do silnika a ten niżej to gdzie po pociągiem i końcówki były sparciałe do wymiany czy on idzie do pompy paliwowej pod progiem
I czy może mi powiedzieć wypadanie zapłonu
Zajebista wiedzą,mam pytanie,cały czas wywala błąd katalizatora bank 2 bmw e60 n52 523,i pomiar spalin jest zły,myslisz że to na 100%katalizator,błąd p,0430
hej mam pytanie jaka powinna być rezystancja czujnika wałka rorządu i wału korobowego chodzi o to zeby zdiagnozowac czujnik czy jest dobry czy jest zły. Dodam ze wymieniłem czujnik wału na simensa jest ok ! ale czujnik wałka rorządu nie stety nie ma simensa tylko juz sie wycwanili i trzeba kupic W ASO 500zł maskara .......... bo na tym Delphi nie działa wyskuje bład wałka....
Mam e34 m50b20 na siemens, wszyscy rozkładają ręce, wynająłem garaż i będę sam grzebał, aż wygrzebię. To auto jest na niedzielę, więc naprawa będzie trochę trwała ;)
Ten sterownik żyje swoim życiem. Niby podobny do ms41 ale jednak ms40 to inna para kaloszy
To co zostało to uszczelniacz na wale, zobacz która sonda mniej pokazuje jak pierwsza to przedni jak druga to tylni. Albo jeszcze lepiej szyba niedomknięta i z wnętrza pojazdu lewiznę ciągnie
Nie wiem jak musiałby lać się olej z tych uszczelniaczy jeżeli miałby ciągnąć lewe powietrze. Jak żyje jeszcze mi się to nie zdarzyło.
Hej, zakupiłem e39 523i z lpg, raz mam raz nie mam wibracji na postoju i przy delikatnym przyspieszaniu przy prędkości 80-120km/h. Czasem chodzi super a czasem wibruje, jakieś rady od czego zacząć diagnoze?
@@MsPitbullek od przerobienia odmy. Na stronie autobachus.pl w sklepie firmowym masz zestaw.
można gdzieś znaleźć cennik twoich usług? np strojenie auta czy jakies strzały z wydechu :D?
400 :D i polecam kolego
Mądry chłop
Do mycia rąk nosaczy po robocie polecam żel K2 GALANT.
E91 318i n43 07’ 168tys. . po nocy schodzi ze ssania, zapala się check, chodzi jak na 3cyl. Włączam spowrotem i jest Ok. Jest Błąd wypadania zapłonu cyl4, wymieniłam cewki wszystkie, swiece nowe. Są tez błędy nox, i sond, nie wiem za co się zabierać… nie mierzylam ciśnienia na cylindrach, nie sprawdzałam wtrysków jeszcze. jakieś propozycje?
Cześć , kiedy mogę zapisać się na montaż SPP ?
Kolejna Bardzo dobra robota , Majstry :-)
Nosaczu poratuj czlowieka podczas zmiany biegow po naciśnięciu sprzęgła delikatnie podbija i trzyma obroty co moze byc ? Czujnik sprzęgła teoretycznie działa
Siemano, teoretycznie musisz podłączyć komputer i to sprawdzić bo jak Ci powiem, żebyś wymienił silniczek krokowy to już może być krok wstecz.
Bmw e46 1.9 118 kucy auto na skrzyżowaniu przy zmianie biegu spada na niskie obroty bo nawet i 500 . Na wydechu słychać jakby go coś dusiło chodzi trochę jak traktor . Auto jest po wsadzeniu innego silnika z tego 105 koni na 118 kucy . Przy przedkosci 180 -200 pedał wciśnięty do podłogi prędkość i obroty spadły same auto zamuliło się na jakieś 10 minut nie dało się go wkręcić na obroty . Wiem tyle ze jest błąd z dawka paliwa . I jakiś z cylindrem nr 4 i nr 2 coś takiego . Jak coś to komputer pokładowy został stary od tego silnika 105 koni nwm czy wymienić go bo mi znajomy mechanik mówil ze komputer nie ma nic do znaczenia
Nie wiedziałem, ze m43b19 pojedzie 200kmh ale nie ważne. Szukaj nieszczelności. W tym aucie nieszczelność pojawia się w samej odmie. Jest widoczna po odkręceniu pokrywy górnej kolektora ssącego. Prowadzi do niej wąż z pokrywy zaworów od strony tyłu silnika.
Aleś pan swapa na grubości zrobił
@@AutoBachus Mój compot 1.9 m43tub19 (105 kucy) poleciał 180 i chciał więcej, ale strach było więcej bo autko po przygodach. U mnie za to powróciło wypadanie zapłonu i jeszcze nie zaglądałem(nie było kiedy) i podejrzewam ze przewody zapłonowe po prostu rozlatują się ze starości i trzeba wymienić :) i tu moje pytanie jak się ma zamiennik do oryginału z cewką zapłonową czy te zamienniki śmigają normalnie w buniach czy jest tak jak z czujnikami wału, że za ciul nie będzie chciało współgrać i tylko ori? Pozdro nosaczu.
@@januszguu7930 xD a tam czepiasz sie ja fajnie ten silniczek wspominam drive.google.com/file/d/1GZWTBnaWdwlf2Imbe6rc7XDgBaAX2rqc
drive.google.com/file/d/1GXB0s0iWvV2rKaTPBEL1FdSBXLJWl9Wi sam sie dalem nabrac mialo posmigac w zime po rondzie a sie okazalo ze jedyne sensowne co z tym mozna zrobic to swapnac na m54
@@Krystian91 Zamiennik cewki zapłonowej może być. Byle nie najtańszy. Ale z czujnikami nie pogadasz :) Tylko ori.