OD CZEGO ZACZĄĆ POSZUKIWANIE PROBLEMÓW Z BMW?WADY ZALETY ODMY M52/M54 WYPADANIE ZAPŁONU BŁĘDY SONDY
HTML-код
- Опубликовано: 19 окт 2024
- Siema Nosaczyska!
Ten film ma na celu uświadomić od czego należy zacząć poszukiwanie problemów z silnikami M52/M54 oraz nowszymi generacjami silników serii N. W przypadku silnika M43B19 zasada odmy jest podobna.
USUŃ WADY FABRYCZNE A POTEM ZASTANAWIAJ SIĘ CO DALEJ
Jeżeli więc posiadasz taki silnik, masz seryjną odmę to w pierwszej kolejności należy usunąć fabryczny problem. Następnie możesz zacząć wymieniać kolejne elementy :
-Świece
-Cewki
-Sondy
-Przepływomierze
a nawet i uszczelki pod głowicą.
Zdecydowana większość przypadków wypadania zapłonu, falowania obrotów, drgań i nawet trwałych uszkodzeń silnika jest spowodowana lewym powietrzem/ubogą mieszanką/większą temperaturą spalania/wypalaniem zaworów wydechowych.
Osobiście z doświadczenia mogę się wypowiedzieć, że częściej usuwam odmy i przerabiam sterowniki niż wymieniam świece oraz cewki na problemy z wypadaniem zapłonu.
Co do samego zaworu DISA.
Jeżeli nie chcecie zakończyć w ułamku sekundy żywota swojego silnika, należy pousuwać wszystkie możliwe klapki w kolektorze ssącym. Tym samym w zaworze DISA. Stracicie na tym nieodczuwalne w praktyce NM widoczne tylko na wykresie lecz zyskacie pewność, że wydłuży to żywotność Waszego silnika.
Krąży również w sieci oraz nadana przez producenta pewna celowa dezinformacja.
"Wymyśl problem, znajdziemy powód aby go rozwiązywać - lecz nie rozwiązać całkowicie"
W tym odcinku opowiem również jak producent tłumaczy rozwiązanie, które przyniosło milionowe straty w portfelach użytkowników poprzez bezradne próby rozwiązania problemu przez użytkowników. To działanie było celowe.
Kto by się domyślił, że błąd sondy i przepływomierza to pęknięcie pokrywy zaworów lub oring na bagnecie?
Mnie to wcale nie dziwi. Sam również kilka lat błądziłem. Wielu mechaników dalej błądzi nie chcąc zrozumieć problemu. Ich wybór.
Możecie być mądrzejsi. Tego Wam życzę.
CHCIAŁBYM CIE JAKOŚ WESPRZEĆ ABYŚ BYŁ TU CZĘŚCIEJ
patronite.pl/A...
SKLEP NOSACZOWY
www.autobachus.pl
ZANIŻONE ODSZKODOWANIA? OBEJRZYJ FILM
• Dlaczego odszkodowania...
A POTEM ZADZWOŃ DO PATRYKA I ZAPYTAJ BEZPŁATNIE O SWOJE ODSZKODOWANIE
732-732-566
MAM DO CIEBIE PYTANIE GDZIE MOGĘ NAPISAĆ?
/ autobachus
GDZIE JEST TWÓJ NOWY KANAŁ NA RUclips?
Mój nowy kanał - Trzecia Perspektywa Świadomości
/ @trzeciaperspektywaswi...
MAŁO MI MOCY WIĘC CHCIAŁBYM WIĘCEJ W MOIM AUCIE
EGR DPF FAP ADBLUE
515-33-28-48
------------------------------------------------------------------
Pozdro!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus :)
AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, naprawa i serwis klimatyzacji, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48
Jeśli ktoś z was bd wywalał odme u mechanika i mechanik wam powie że by poprowadzić przewód z pokrywy silnika za przepływkę a nie przed filtr powietrza tak jak mówi Pan Kamil to nie wierzcie. Mi powiedziano że rzekomo to uszkodzi przeplywke. Kontaktowałem się z Panem Kamilem i miał odnieść się do tego w komentarzu
Witam.
Argument : Zastosuj odmę za przepływomierzem, ponieważ uszkodzi przepływomierz.
Odpowiedź : Podobnie jak filtr powietrza typu K&N z zalecanym przez producenta namaszczeniem olejowym - filtr kartonowy, który wychwyci opary olejowe w żaden sposób nie wpływa na uszkodzenie druta w przepływomierzu.
Należy zrozumieć zasadę działania przepływomierza na gorący drut.
Jeżeli mamy wątpliwości, nie ma w tym żadnego problemu aby "psiknąć" benzyną ekstrakcyjną gorący drut w przepływomierzu profilaktycznie aby go wyczyścić. Jeżeli chcemy zastosować odmę za przepływomierzem, musimy zacząć "drutować" gumę przepływomierza co w praktyce nie udaje się zrobić zbytnio profesjonalnie. Kończy się "lewym powietrzem".
Cała różnica polega na tym, że stosując odmę za przepływomierzem odejmujemy od obliczonej masy powietrza sumaryczną masę przedmuchów przez pierścienie. W tym przypadku dążymy do idealnej dawki nawet jeżeli mamy przedmuchy przez pierścienie - bardzo zużyty silnik. W praktyce przy większych przedmuchach i stosowaniu odmy przed filtr, mamy po prostu niższy AFR przy mocnym obciążeniu silnika (taki AFR, który nie wpływa źle na wypalanie zaworów - wręcz odwrotnie - mieszanka jest bogata). Jeżeli nie ma większej różnicy, nie powinno być również problemu. W praktyce jest to bez znaczenia.
@@AutoBachus No i to się nazywa profesjonalna odpowiedź. Dziękuje
@@AutoBachus Juz mam tak zrobiona i nie mam żadnych problemow. Przejechane parę ładnych tysięcy...
@@AutoBachus mówisz o m54 .. mam m52 i drugą odma która budzi jak dzieciak ze zdartym kolanem .. w tym silniku wystarczy zaślepić przewód od miarki i jeden otwór idący do kolektora ssącego a odpowietrzenie z pokrywy zaworów do filtra dać ?
@@eis2894 zajrzyj do mojego komentarza niżej, tam znajdziesz odpowiedź.
Mega odcinek, popieram jak najbardziej ! Ludzie są w błędzie jak myślą że jak coś fabryka wymyśli to już tak musi być...
SUPER takiego filmu mi brakowało! Zapomniałeś tylko dodać, że lewe powietrze może jeszcze być na uszczelniaczu wału ;)))
O tym nie zapomnę :) Zrobię oddzielny odcinek na poziomie konstruktywno-naukowym :) dotrzymam słowa :P
@@AutoBachus Lewe powietrze, też dobry temat ; gdzie najlepiej dym z dymiarki zaaplikować żeby wykluczyć nieszczelności na wale, uszczelniaczu ; wała ;)
To tak jak kivi chyba od jagodowego się śmiał że w bmw ogólnie jest tak że jak najwięcej rzeczy wyłączysz tym silnik lepiej pracuje 🤣
Kiwi mówił o
Dieslach , tu co najwyżej sondy za kątem odkurzacz , vanos wydechowy
dawno nie było odcinka, a teraz znowu porcja wiedzy o BMW, mega wiedza o tej marce, pozdrawiam
Dzięki że ładnie wytłumaczyłeś co się robi po klocku troszkę rozrzedzonym 😆
Miałem 6lat e46 328i i do momentu pozbycia się tego auta przy przebiegu 230k kilometrów, nie wziął nigdy nic oleju oleju. A pałowałem to auto, latałem bokiem i inne cuda. Nastepne auto które kupiłem i mam do teraz to e90 z N53 i spalanie oleju przy lataniu nim ze wskazówką obrotomierza w okolicach czerwonego pola jest ogromne. Tym samochodem nie można się cieszyć i dawać mu miodu bo zaraz trzeba olej dolewać, sonda noxa i inne ujostwa tylko czekają żeby się zyebać.
Bo 2.8 to m52 które nie cierpiały na problem z poborem oleju więc nic dziwnego że nie brał a ta seria N to kaszana już wgle
Z disą jest taki problem że używanej dobrej nie znajdziesz, a nowe zamienniki to badziew (sam kiedyś kupiłem skv i była nieszczelna). Zamienny zestaw do regeneracji powoduje większe zagrożenie niż stara klapka z luzem. Można dise wywalić, to najbardziej optymalne rozwiązanie jeśli chodzi o koszta, jednak powoduje utratę kilka nm na niższych obrotach. Jak ktoś ma czas i doświadczenie to można kupić membranę za 50zł i wymienić. Potem wyjąć dwie tulejki przy klapce i pokasować luzy. Tak zrobiona disa będzie działać bez zarzutu przez kilka lat. Pozdrawiam.
Dużo używanych dis jest nie sprawnych chociażby przez pęknięta gumkę,można to sprawdzić podając podciśnienie i później napięcie z aku.wymianiałem kilka razy gumki ,operacja dla cierpliwych bo łatwo połamać niektóre elementy.
A jak zaslepic stara dise? I co zwtyczka do niej? Chcialbym calkowicie sie jej pozbyc
@@sh1ftypl Kup sobie zaślepkę disy, poszukaj na allegro. Powinno się wyprogramować dise ze sterownika i wtedy wtyczka pozostaje niepodłączona, ale na upartego można wrzucić opornik na końcu wtyczki żeby sterownik nie sypał błędami.
Jest na to jeszcze lepszy sposób. Wyciąć wszystko ze środka, zaślepić śrubą. Roboty przy tym na 30minut i problem z głowy. Nie wpadnie do kolektora ssącego powodując zamieszanie więc o tyle mamy spokój z głowy. Wtedy wtyczkę możesz po prostu zostawić tam gdzie była w oryginale i nawet błędów nie będzie. Disa również lubi ssać lewe powietrze.
Ma ktoś takiego magika co ogarnia tak jak nosacz BMW tylko że w Pomorskim. Bo jechać do nosacza 400km to trochę mija się z celem. Pozdro
To mnie naprawdę rozbawiło , jak zwykle bez owijki pozdrowienia z Białegostoku 😉😃
W kwestii podciśnienia odmy przy wciśniętym gazie w podłogę nie do końca się zgodzę. Po to dali tą listwę blisko głowicy żeby w momencie otwarcia zaworu zanim powietrze zdąży przelecieć przez kanał kolektora to w tej listwie podciśnienie generuje się jako pierwsze. Wiadomo że przy wciśniętym gazie to podciśnienie jest mniejsze, ale odma ma swój regulator podciśnienia i utrzymuje je stabilnie jeśli silnik nie ma za dużych przedmuchów; obstawiam że w okolicy -0.1bar. Oczywiście zgadzam się że ta odma to rak i sam jej nie mam w swoim silniku.
Jaki koszt wywalenia wszystkiego co jest niepotrzebne według ciebie w m54?
Tylko czekałem na nowy film dzięki że jesteś Nosaczu
Uwielbiam Twoje zacne porównania 😂
Fajnie ze wspomniałeś o moim komentarzu. Nie mam problemu by to wyczyścić 😁 Sprawdziłem po trasie 2000 km i okazuje się, że znów wszystko jest w tym szlamie. Mamy zimę więc to zamarza i się zatyka,a to juz jest bardzo źle dla silnika. Na korku nie ma szlamu , a w przewodzie zaczyna się od połowy. Płyn chłodniczy nie ubywa. Zrobiłem test uszczelki tak jak poradziliście mi przez telefon, który wykazal, że nie ma spalin w układzie chłodzenia 😉
dziękuję ci za ten mądry odcineczek 🤙
Przyjemnie się te filmy ogląda, gdyby nie brak finansów to bym sobie kupił jaką E36 z M52 pod maską tylko po to, żeby sobie przy niej pogrzebać 😄
Przepływomierz kolektor komora spalania. Hermetyczny ciąg elementów, do którego wprowadzenie obcego układu powoduje chaos.
Fajny odcinek dzięki Nosaczu:)
Przewaga dzięki KASTROWANIU 💪
No muszę to napisać. Ciągle cię obserwuje I bardzo mi się podoba rozwiązanie odmy. A co do szlamu? Jestem mechanikiem motocyklowym. I praktycznie w każdym jednym motocyklu setka bądź więcej oleju w filtrze to norma. Bardzo podobnie wygląda to podcieranie nie dupy. Powinieneś Kamilu pokazać ludzkości jak wygląda odma w twojej hondzie. Pozdrawiam, podziwiam, popieram...
Witaj. Masz rację. Zrobię o tym film. Franklin w swoim motocyklu zrobił jeszcze jedną rzecz...rurkę od odmy wypuścił bezpośrednio na łańcuch. Smarowanie i odpowietrzanie skrzyni w jednym :) Zdrawiam !
@Auto-Bachus cześć, właśnie kończę swój projekt całkowitego remontu M54B25. Jedną z rzeczy która została mi do zrobienia jest przerobienie odmy i byłbym mega wdzięczny gdybyś wypowiedział się co myślisz o obu opcjach które rozważam:
1. Wyprowadzenie węża z pokrywy zaworów do wysokiej jakości catch cana (mishimoto) z filtrem siatkowym i przegrodą, żeby trochę zmniejszyć ilość oleju w oparach, a następnie wypuszczenie reszty tak jak wspominałeś przed filtr powietrza.
2. Jak wyżej, z tą różnicą że wyjście wyprowadzić gdzieś w wygodnym, ale mało widocznym miejscu pod autem (co by łatwo było wyczyścić i żeby nie śmierdziało olejem).
Na moje oko pierwszy sposób zadowoli Gretę Thunberg i delikatnie poprawi odprowadzanie oparów - przepływające przez airbox powietrze wytworzy lekkie podciśnienie w przewodzie (efekt Bernoulliego w oparciu o który działają np. gaźniki), drugi wyeliminuje konieczność okresowego czyszczenia airboxa.
Dodałbyś coś od siebie do listy? Jakieś za i przeciw konkretnego rozwiązania? :)
Zrobię o tym film bo to trudny temat. Ja robię przed filtr. I to wszystko. Bez catch tanka bo to w praktyce powoduje restrykcje. Poszukaj kilka filmów wcześniej w Nosacz TV jest urywek jak przerobić odmę a w swoim czasię zrobię taką tabelkę za i przeciw.
Dokładnie, tak mi wydupia cylindry przy lean mix. Czekam na przeplywkę. Potem chyba tą odmę wypierolę bo już wszystko wymieniłem. A check i lean mix wywalił po wymianie czujnika temp cieczy pod kolektorem i skasowaniem korekt lambd. Zbieg okoliczności? Buta ma, równo chodzi ale zaczynam go nielubieć przez ten lean mix. Pozdro.
W oplu też przerabiam odmę która jest zintegrowana z pokrywą zaworów.. Podciśnienie z przepustnicy zaślepione i prawilnie jak w starych oplach z pokrywy do filtra powietrza. A zrobili tak, żeby wymienić dekiel za 1000 cebulionów.. A zamienniki nie działają tak jak powinny. Pozdro Ziomek
Pacjent m52tub20 czasami chodzi jakby na 5 cyl Ale po zgłaszaniu I odpaleniu jeszcze raz już chodzi normalnie czy może to być przez odme ?
Wypowiedz się na temat dwumasy w M54 czy zdrowe jest albo i nie wkładanie sprzegła z kołem jednomasowym jakie wady i zalety.
Skrzynia z getraga troche chrobota czasem i powoli pod górkę bez operowania gazem nie podjedziesz. A tak same plusy nie faluje silnik na wolnych obrotach, wkręca sie jak honda i wstaje momentalnie
@@grzegorzp8677 myśle nad tym intensywnie ponieważ stuka dwumas i sprzęgło się uslizguje czasami ale nie wiem jakie wybrać póki co znalazłem zestaw valeo z kołem jednonawowym
Siema, też się zastanawiam nad jednomasem w m54b25 jakiego producenta polecacie?
@@Biszop330 cześć jakie masz objawy stukania dwumasy bo ostatnio zauważyłem gluche puknięcie podczas ruszania czasem się zdarza czasem nie zwłaszcza podczas ruszania do tulu
@@patrykmichalski6268 grzechotanie podczas ruszano do przodu do tylu i gaszenie bez sprzęgła wciśniętego
Witam 1:33 wszystkie te objawy są u mnie dokładnie po kolei jak Pan mówi. Czyli wszystko to trzeba będzie zastosować.
Ja w swoim m54 mam oryginalną odmę i wszystko jest w porządku olej wymiana co ok 10tyś zero dolewania oleju między wymianami
Jaki olej lejesz?
Millers 0w40
@@bmwm3693 a ile przebiegu masz nakulane?
Przebieg oryginalny 190tyś
Panie Nosaczu... A gdy nie jest podłączone odpowietrzenie baku to też będzie to lewe powietrze? (m52tu)
Siema Kamil. Jeśli można wiedzieć to w jakim programie usuwasz sondy i ogólnie działasz w BMW? 😉
Cześć. Jestem nowy na kanale. Można wiedzieć skąd jesteś? Gdzie masz warsztat ? Mam m52 i chętnie podjadę.
Witam. Gdy wypinam przewód odmy od pokrywy zaworów, z pokrywy srogo daje spalinami czy jest to jakieś przeciwskazanie w usunięciu odmy? Ew czym to może być spowodowane
Witam mam problem z e39 2.2 170km na zimnym silniku wypada zaplon,po 5 minutach przestaje
Błąd przepływomierza jest ale po odłączeniu jej silnik dalej telepie(świece zmienione, cewki tez)
@@lukasz20xx16 i co, rozwiązałeś problem?
Szefie nosaczy u mnie trza by profilaktycznie takie zabiegi wykonac w M52b25tu. Nie ma zadnych objaw, ale lepiej zapobiegac niz leczyc
Kawał dobrej roboty. A co z zaworem EVAP od odpowietrzenia baku? Ma on wpływ na prace silnika? Jak się go pozbyć? czy trzeba go wykodować z sterownika?
Nie. Ja kieruję rurkę bezpośrednio przed filtr powietrza. Odpowietrzenie skrzyni korbowej jak i zbiornika paliwa. Reszta od strony kolektora ssącego może być zaślepiona. Coś mi kiedyś kolega wspominał to zapowietrzaniu zbiornika ale jak nie ma problemów z tym to nie ruszać.
PANIE KAMILU NOSACZU !
Gdzie poprowadzić przewód z pokrywy w m52 jeśli mam stozek ?? Resztę oczywiście zaślepić to wiem 😁
🖐️😁👍jesteś wielki Pozdro 😉
Kamil a jak to wygląda z silnikami turbo doładowanymi diesla? nie można tu zastosować tej metody ponieważ odma musi tworzyć podciśnienie w skrzyni korbowej dla lepszego przepływu oleju przez turbo.
.
Co by się stało jeżeli podłączyłbyś odmę pod kolektor ssący? W wyniku doładowania, nadciśnieniem rozwaliłbyś sobie wszystkie uszczelniacze skrzyni korbowej. W dieslu musi być odma puszczona bezpośrednio w dolot silnika aby oddać całe nadciśnienie w tym przypadku przed turbosprężarkę. Tutaj seryjnie jest tak jak musi być. Swoją drogą nie wiem czy przed turbosprężarką tworzy się aż takie podciśnienie, żeby wpływało jakkolwiek na lepszy przepływ oleju. Nie mierzyłem tego.
Temat m54 jest taki że robimy swapa na m52tu i po problemie
M52tub28 stożek, odmę wtedy też można na taki filtr poprowadzić? Czy będę musiał przerabiać na seryjny dolot z wymienianym filtrem?
Panowie widzę że na tym kanale naczelny nosacz ma ogromną wiedzę ale również i wy oglądający. Dlatego może jest ktoś w stanie mi pomóc? Wywala błąd 202 I 203 inpa po odłączeniu przepławki nie ma błędów silnik sprawdzany wielokrotnie dymem I jest szczelny. Co może być przyczyną? Źle wyregulowany gaz?
Właśnie w m52tu28 wypada mi zapłon i wpada w tryb awaryjny( auto bez mocy) inpa pokazała sondy przed i za katami po skasowaniu nie wyskakują dopiero po przejechaniu kilkadziesiąt kilometrów znów pojawiają się błędy. Więc będzie trzeba odme zrobić tak jak Pan naczelny bezszczelny nosacz wśród Januszy mówi :)
Pytanie o odmę w 1.8t, czy moge tez tak zrobić jak mówisz,?poniewaz seryjnie byl grzybek😂 który podłączony byl w tip,. Pytam ponieważ tu zasysa Turbo,i to różnica między wolnossakiem
Ok . U siebie mam m52b28i czyli tak zatykam otwór na kolektorze ssącym tam gdzie wcześniej znajdowała się odma następnie rurkę z pokrywy zaworów daje do puszki filtra powietrza i na końcu zatykam rurkę spływu tam gdzie wcześniej spływał olej tak ? A co z ciśnieniem w skrzyni korbowej ? Tam też jakieś ciśnienie się wytwarza i musi mieć gdzieś ujście raczej chyba no nie ? Bo w przeciwnym razie zaraz wywali mi zimering na wale i będzie plama mam rację ? Czy może odpowietrzenie skrzyni korbowej znajduje się gdzieś indziej i zaślepienie tego nie będzie miało złego wpływy na silnik ? Bo myślałem aby zamiast zaślepiać go na stałe to zamontować tam jakiś zaworek który będzie nagromadzone ciśnienie upuszczał tak aby nie nastąpiło rozszczelnienie innych uszczelniaczy . Mam rację czy jednak się mylę ? I nic tam nie muszę robić ?
Jaki jest koszt takiej modyfikacji w Waszym warsztacie? E39 2002 M54b25
Drogi kamilu mam od ciebie zestaw na usuniecie odmy mam do tego tez oil catch tank i zastanawiam sie czy lepiej dac przed filtr czy moze lepiej w ten otwor z tylu kolektora co na nim jest zazwyczaj taka farbryczna gumowa zaslepka silnik m54b22. Z gory dziekuje za odpowiedż
Drogi Damianie ! otwór z tylu kolektora to jedynie otwór, z którego możesz zaczerpnąć podciśnienia. Te podciśnienie kierujesz do zaworka sterującego ciśnieniem paliwa. Tylko, ze Ty masz m54 a więc nie musisz tego robić. Twoim zadaniem jest to zaślepić. Jeżeli chcesz koniecznie zrobić catch tank to jeżeli sam catch tank ma Ci zmniejszyć średnicę samej odmy to lepiej abyś go w ogóle nie stosował i zrobił to w najprostszy sposób przed filtr powietrza. Zapewne chodzi Ci o wężyk podciśnieniowy, który występuje od tyłu kolektora do gumy za przepustnicą - otóż wyjaśniam jest to tylko wężyk, który upuszcza podciśnienie z zaworka sterującego (ale zapomniałem czym on steruje). Twoim zadaniem jest zadbać aby kolektor był po prostu szczelny. Nie możesz bezpośrednio kolektora ssącego za przepustnicą połączyć z czymś przed przepustnicą bo będzie to traktowane jako lewe powietrze. Powodzenia !
Dzień dobry.
Panie Kamilu od dawna oglądam Pana filmy i od dawna noszę się z zakupem BMW E60 z silnikiem benzynowym. Dorosłem chyba do tego aby ten dzień nastał (finansowo i psychicznie 😁). Czy może mi Pan podpowiedzieć który silnik wybrać, który dobrze współpracuje z LPG myślę o pojemności od 2 do 2,5 litra, manuał czy automat? Dziękuję za odpowiedź i wszystkiego dobrego 👍
Dzień dobry,
BMW E60
Silnik M54B22, M54B25, M54B30.
Manual
Jedyne auto, które ze spokojnym sumieniem nie zaskoczy katastrofalnymi kosztami.
Kody błędów i tak wszystko powiedzą.
Jeżeli po 30minut pracy na biegu jałowym nic się nie wydarzy to można brać.
Zdrówka i wszystkiego dobrego !
@@AutoBachus Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź, będę szukał 2.2 lub 2.5 w manualu.
Jeszcze raz powodzonka i wszystkiego dobrego w nadchodzącym roku.
Czy wystarczy odkrecic klapke disy całkowicie czy trzeba pozniej otwor po klapce zaslepiac, spawac?
Bachus mam pytanie mam m54 i na zakrętach tylko w lewo czasem zadymi na niebiesko może być odma ?
Witam takie pytanie padła mi sonda nox Bmw e60 silnik 530xi jak radzisz bo im więcej czytam tym mniej wiem czy lepiej kupić nowego noxa czy sąde noxem czy może wydokować to w pierony
Witam i pozdrawiam
Cześć i czołem troche z innej beczki E60 M54B30 po wymianie kpl dwumasy sachs jak autko sie nagrzeje przy gaszeniu nadal coś puka jak zimny totalna cisza macie jakies pomysły ? pozdrawiam
kamilu to moj upragniony odcineczek z ta odma i wypadaniem zaplonu ostatnio cos silnik jakby chodzil nie na wszystkie cylindry n52 zebym wiedzial wczesniej o tym silniku e60 kupilbym z 2003-2004 zamiast 2005 :( powiedz jest mozliwosc i moze oddzielny odcinek jak wywalic dise w n52
kolejny swietny filmik, Bachus...czy ty przebywales jakis czas za granica? pytam bo twoj tok myslenia NIE jest Januszowy z PL
Dziękuję. Moim przyjacielem od 10 roku życia był Rosjanin. Jak miałem 17 lat to uciekałem po Oxfordzie w Londynie przed Policją ale i tak wylądowałem w kajdankach. Potem zwiedziłem Fuerteventurę, Kos, dwukrotnie Turcję, kilkukrotnie Niemcy, kilkukrotnie Litwę, trochę Czechy i Słowację, trzykrotnie Czarnobyl na Ukrainie, kilkukrotnie Szwecję a Polskę zjeździłem chyba z większości stron. Mentalność PL różni się w zależności od województwa a mój tok myślenia kieruję się tylko jedną zasadą. Dobra dla ogółu bez względu na pochodzenie. Zdrawiam !
Czy w m 52 nie będzie brało lewego powietrza przez tą rurę
A zeby nie robil sie smalec w filtrze to moze dac waz z pokrywy w strone filtra pow. A w polowie wstawic np trojnik i od niego dodatkowo wąż w splyw w bagnet wpiac zawsze cos by sie skroplilo i splynelo znow do miski co myslisz o tym ??
Myślę, że nie ma sensu tego robić inaczej niż to zrobiłem. Już mnie łeb boli od tego gadania o tej odmie.
Witam czy w N52 da radę usunąć odmę? Macie zestawy?
Witam mógłbyś podpowiedzieć czy cienienie paliwa 4 bary to ok w m54 e60 ?
Tak. Lekko ponad normę ale ok.
hmm , juz sam nie wiem syczenie slysze na jałowych , korka nie ciagnie ani nie dmucha , ale strasznie swiruje po okreceniu , do 3 tyś wydaje mi sie że jest oslabiony , błędów 0, odma do roboty?
Spoko temat jest bardzo prosty. Przerób odmę nie będziesz musiał się zastanawiać. Potem sprawdzisz korekty i będziesz wiedział. W zasadzie to najpierw sprawdź korekty. Granica to 12% jeżeli są blisko tej granicy to masz po prostu lewiznę. Syczenie jest również normalne bo to dźwięk przepustnicy. Jeżeli odkręcisz korek to ma prawo świrować bo dostaje się lewe powietrze.
Czy inpą zmienię temperaturę termostatu, wyłącze sensor za katalizatorem? Mam strasznie źle traktowaną e46 318i w LPG. Bita przez poprzedniego właściciela. Olej to chyba miała tylko dolewany. Czas się nią zająć najwyższy.
Nie da się inpą.
Siema, czy lewe powietrze może mieć wpływ na długie kręcenie podczas rozruchu w e46 2.5 170km? obstawiałem czujnik położenia wału ale ten błąd wyskakuje dopiero po jakimś czasie, nie od razu po odpaleniu
A można usunąć odme fizycznie i tak użytkować swoją Bawareczke bez zmian w kompie?
Oraz czy można wyrzucić dise i nic nie zmieniać w kompie?
Można nie robić nic w kompie.
Zawsze ciekawie gada już zmieniam odmę w moim m52
Nie zmieniaj tylko wyjebaj całkiem i spokój
@@BMWM-vx9mk może dasz jakieś wskazówki
@@jakubdalida5212 bachus zrobił o tym film sam po poogladaniu jego filmu wziąłem się za swoją bmw i wyjebalem to gówno i mam spokój
Mówisz o tym filmie tak .
Sorki lecz nie oglądałem do końca
@@jakubdalida5212 o tym i też wcześniej był film o odmie
witam ja ciekawy jestem co z tą disą co zrobic zeby byc pewnym ze nie robi problemu pewnie zdemontowac całkiem klapke .ja wymienilem na nową bo stara nie miala klapki i po remoncie jeszcze raz darłem kolektor bo mam ciągle wypadanie zaplonow robilem wszystko i nic 1 cylinder wypada na dziendobry i puzniej losowo odme wymienilem na nowa i przy okazji znalazlem stara klapke disy w kolektorze myslalem ze to jest wina wypadania i dalej dupa lecz leje sie olej po misce olejowej a nigdzie nie widac wycieku i smierdzi olejem w aucie .podstawa filtra tez niby nie cieknie olej .czary mary .wybral bym sie do pana kamila lecz ja mam z 600 km a tym autem to mozna do 100 km zrobic
Witam mam kilkaset km do Ciebie. Ile taka operacja kosztuje i czy da radę umówić się na sobotę i ogarnąć to w jeden dzień ?
Tak.
Film bez kupy 💩 filmem straconym pozdrawiam 👍👊
Stosował ktoś patent o2 pilot mod w m54, podobno zmniejsza spalanie oleju a inna opcja to zastąpienie odmy odmą od M5 e39 tylko nie wiem jak z dopasowaniem węży, mocowaniem odmy.
Jakby te podobno miało funkcjonować i na jakiej zasadzie spalanie oleju miałoby się zmniejszyć?
Jak tak oglądam Nosacza z tym m54 to sie dziwie bo mam całkiem inne problemy z m54b25 auto śmiga jak wściekłe oleju nie pobiera błedów żadnych nie kumuluje a ciepła pali bardzo ciężko obroty tylko trochę falują jak sprzęgło nacisnę czujniki życiodajne są oryginalne i tak sobie walcze z tym odpalaniem ale mam szybką odcinkę i to mnie dziwi
@AutoBachus Czy jest możliwość wykonania tej modyfikacji bez zdejmowania kolektora ssącego?
Tak
A jak sytuacja z odma wygląda w silnikach m60? B30 i B40 Tam też często odma się sypie...
@Auto-Bachus Kamil wyrzucałeś może kiedyś odmę w M44B19 ?
Tak. Zasada jest zawsze taka sama.
Witam i pozdrawiam...
Dlaczego wyłączasz vanosa na ssącym? W tych silnikach nie występuje współotwarcie zaworów w celu lepszego opróżnienia komory spalania? Czy może to znajwisko występuje w skrajnie sportowych silnikach?
Wyłączam vanosa na wałku wydechowym.
@@AutoBachus źle napisałem, miałem na myśli wydechowy 😉
To jest ta e60 po swapie m54b22 na m54b22 na czas?
Trochę mnie nastraszyłeś bo mój mechanik magik twierdził że te 105 stopni ciągłe nie zaszkodzi silnikowi, a wymieniane było trochę, termostat, pompa woda pare innych pierdół. Doczytałem ze do e39 m52b25 pasuje tez od e36, a ma 88 stopni nie 97. Chociaż są też wersje 80, ktoś coś ? żeby za nisko nie zejść?
Jakby do was było bliżej to już bym wiedział gdzie topić kolejne wypłaty....:)
105 to za dużo ja w m54b22 mam 97* ponieważ nie ma innych a do M52 są różne kiedyś miałem na 88* i bylo spoko
105st to zabójstwo dla wszelkich uszczelnień silnika, które temperatura zabija i robią się 'plastikowe' i ciekną, a druga sprawa Ultra szczelny uklad chlodzenia, minimalna nieszczelność i płyn momentalnie się gotuje, dlatego przy termostacie 105st jest korek 2 bary.. wiec wywalamy ten chory termostat, montujemy 'normalnej' temperatury otwarcia, montujemy adapter grzałki dla ECU i wymieniasz korek z '200' na '140' i masz bezproblemowy samochód ;))
@@Pajel55 Już zamówiony Behra od e36, 88 stopni, auto jeździ już tak dwa lata, mechanik 'doradził" lać 5w50 od początku, niby znosi większe temperatury ciekawe czy ma to technicznie wpływ i jakoś pomaga w tym wypadku.+ aluminiowa obudowa termostatu bo może właśnie przez temp juz 2 się rozjechały.. Dodatkowo taka ciekawostka, kupiłem z działającą klimą. Przyszedł czas na serwis, po 3 latach, tak profilaktycznie, okazało się że ktoś ktoś kto nabijał z naklejki przeczytał 1.3 lbs a nie 590~~g , nabił 1300g czynnika, że nie rozwaliło układu przez taki czas jestem w szoku. Starczyło prawie czynnika żeby drugie 'puste' auto nabić ;)
Siema mam pytanko , wymieniłem odmę wraz z wszystkimi przewodami , z tydzień temu , i dzisiaj jak odkręciłem korek od wlewu oleju to nic się nie zmienia , nie zasysa, chodzi tak samo . Równo , nie wypada zapłon ani nic . I o to moje pytanie czy tak powinno być ? Czy jednak coś jest nie tak
Silnik m54b22
@@adrianko2853 trudne pytanie bo to nie jest żaden wyznacznik, z reguły powinien zasysać.
@@AutoBachus aaa czyli jeździć obserwować 😂
@@adrianko2853 usunąć odmę i spać spokojnie :D na pewno już nie zassie
Lepiej mieć ujebaną puchę filtra niż kolektor dolotowy
Czy ja dobrze Cie wczoraj widzial w jakims programie TV tylu Policja czy Gliniarze ?
Czy błąd „engine failsafe próg” może mieć związek z wypadaniem zapłonów? Po zgaszeniu auta i uruchomieniu ponownie wszystkie wraca do normy🤷🏻🙈
Raczej problem z komunikacją ze sterownikiem lub problem z przepustnica. Najpierw kody błędów
Czy mogę obejść tak odmę w golfie 1.9 ?
Czyli dwa górne węże od pokrywy zaworów dać do obudowy filtra a reszta do zaślepienia ?? prawie tak zrobiłem
będzie jeszcze coś z e36-spojler ?
Witam naczelnego czy manewr z odmą i disą w N52 także wyjdzie bo szczerze wy…..waliłybym to ustrojstwo wraz z vanosem wydechowym i sondami jeśli da się to poproszę o info a zjawie się napewno pozdro
podlaczam sie do pytania
Ja u Kamila byłem i mam wywalona odmę usunięty valvotronica w n52 😉
@@mateuszprzybysz7730 jaki był koszt takiego zabiegu?
@@mrrrarcu jeśli chodzi o ceny to nie wiem jak teraz ja byłem dość dano na tym zabiegu się chyba coś koło 2tysiace płaciłem ale teraz wszystko mogło się zmienić wiec najlepiej zadzwonić i dopytać 😉
Witam z kad pochodzisz moze uda sie zapisać na małe zmiany ?
Kontakt do warsztatu jest pod filmem.
A masz moze pomysl na dymienie na niebiesko bez dużego poboru oleju?? Silnik pracuje ładnie kompresja w normie.
a kopci jak się wkręca czy jak schodzi z obrotów
@@darkmaster454 wlasnie różnie na wolnych obrotach delikatnie dymi jak dodam gazu to nie zawsze ale nieraz puści dużą chmure i czuc olej w spalinach. A jak jade to zauważyłem przy ruszaniu i naprzyklad jak szybciej wejde w zakręt to zostawia chmure. I nie wiem czy stawiać na uszczelniacze czy jednak moze przez odme zaciąga?
@@marcinszewczuk5320 postaw ją na wolnych obrotach na ciepłym silniku niech pochodzi chwilę i przypierdol gazu jak puści chmurkę to uszczelniacze, przed jakimkolwiek działaniem bym na twoim miejscu najpierw zrobił solidna plukanke
Czy mogę podjechać do Ciebie na taką operacje?
Można zrobić jakiś termin?
Jasne, dzwoń na firmowy telefon 515-33-28-48
Nosaczu widziałem cię w gliniarzach
A powiedz kolego mam E39 520i 150 km M52B20 i z dnia na dzień ogłupiał zaczął palić +-30 l beny i zapalił się błąd silnika i wentylator chłodnicy chodził cały czas podpiąłem autocoma i były błędy z sond że przekroczono dawkę paliwa na rozgrzanym silniku w momencie gdy odliczyłem przepływomierz powietrza auto zaczęło chodzić normalnie i wentylator chłodnicy się wylonczyl czyli zaczął działac poprawnie czy od odmy silnika mogą się takie dziać ? pozdrawiam
Tak. Mogą jak najbardziej ale co ma do tego wentylator to nie wiem.
@@AutoBachus nie wiem ale połowa silnika czyli ta tylna część silnika kolektor wydechowy gorący jak cholera a pierwszy kolektor tylko trochę ciepły węże przy chłodnicy letnie a a ciśnienie w układzie bardzo duże węże twarde a z tego co się dowiedziałem to czujnik wentylatora jest pod kolektorem ssącym na końcu silnika
@@paweradzinski1790 Odczyty na sondach porównaj, najpierw odłącz przepływkę i zobacz czy się coś zmieni.
@@AutoBachus dzięki wielkie a jaki interfejs diagnostyczny byś polecił bo w autocomie delfi chińczyk to za wiele w nim na BMW to nie ma funkcji nawet podłączając nawet 20 pin złącze nie pokazuje Pozdrawiam
czy po wyłaczeniu vanosa wydechowego czujnik wydechowy tez jest wyłaczony ?
Nie.
Oddałem moje m52b28tu do mechanika bo nie miałem mocy, padło na czujnik wałka ssącego i przepływkę więc zakupiłem części zapłaciłem mamone wsiadam jade i czuje jakby jechał dalej tak samo, mechanik zapeniał mnie że wszystko już jest okej błedów przepływki nie ma, po czym kupiłem sobie obd 2 najtańszy jaki był żeby tylko odczytywać sobie błędy i co? Błąd przeplywki wciąż, gdy ją odpinam nic się nie dzieje, gdy ją podpinam (kostke) raz silnik spadnie z obrotów ale nie zgaśnie raz nic się nie dzieje a raz zgaśnie (ale to bardzo żadko) i zaobserwowałem że mam sonda mi nie działa za katalizatorem i tu pojawia się pytanie co to może być za wina? I czy są jakieś podstawowe parametry kątów vanosa żeby sobie sprawdzić czy to aby napewno wszystko działa? (Dodam że vanosy zostały zregenerowane)
Szkoda czasu. Przyprowadzaj.
Tą seryjna odma działa na niego jałowym i cut-offie :)
Lubi też na cut-offie zassać olej z miski :)
@@AutoBachus lubi potwierdzam , tylko w większości ten przewód odma- miarka jest fabryczny ,miękki zjedzony przez olej i zatkany . Znając życie pewnie jak naprawiasz odmę wlatuje 12 od gazu na odpływ bo widzę że też zakładasz :)
@@paweg9576 Oczywiście, każdy gazownik lubuje się w rurkach :)
Wie ktoś czy da się usunąć sondy za katalizatorem w E90 n52b30?
Tak.
👍
W m57 lepiej zaślepić EGR czy zostawić tak jak jest jakie jest twoje zdanie panie kamilu
Wyjebac ❤️💪
@@AutoBachus zaślepkę wpierdolić i szluz
@@AutoBachus Kamil a co zrobić z tym przewodem podciśnienia egr
@@Krisbmwe39 odłączyć i zaslepic
@@AutoBachus można jakąś śrubkę wpierdzielić zda to egzamin
pan w gliniarzach też gra hi hi
Pozdro
Dzięki 💩
Czy uszkodzony vanos może być wina że autko nie podaje? 😔 M50b20
tak
@@TheDawid12cll dzięki bo już myślę żeby wyj... Ten silnik i włożyć m50b25nv
Jakbyś miał go złomować to odezwij się.
@@AutoBachus chcesz kupić czy pomoc w naprawie? 🤣
@@krzysztofnowak1972 Mogę odkupić bo kolekcjonuję części a po tylu latach i tak wszystko już powoli wymaga remontu :P
za chwile nie będzie niczego jak u Konona :)
Panie Kamilu podciśnienie i odprowadzanie oleju z gładzi... Coś tam Pan czaruje. Wpływ ciśnienia na lepkość oleju jest pomijalny. Powiem więcej NIE MA. Czary.