Żeby każdy mechanik był taki rzetelny a nie podłączy kompa powie przykladowo błąd sondy trzeba jeździć obserwować i okroi za super diagnoze pozdro bardzo przydatny i konkretny materiał
W końcu ktoś się wziął za temat od dobrej strony, ile ja widziałem powymienianych czujników wałkow, albo przepływek po 2/3 razy, bo "panie dalej nie działa, może ta nowa też wadliwa jakaś" 😆
Kamil człowiek który myśli nie szablonowo od cała filozofia odcinka :D i za to należy mu się ogromny szacunek. To że wali ironią i sarkazmem jest idealne połączenie dla ludzi myślących.
@@AutoBachus Januszu! Czy może ciągnąć lewe powietrze uszczelką pokrywy zaworów? Silnik dopuki się nie rozgrzeje (rozpręży czy też doszczelni) czasami chodzi nie do końca równo na wolnych i zdarza mu się wyrzucić błąd składu mieszanki. Z jednej głowicy sączy się olej po bloku właśnie spod pokrywy. V8 valvetronic oczywiście BMW...
Właśnie będę wymieniać uszczelnienie bagnetu i jak coś to szukam dalej. Szukam takiego, pomocnego mechanika z taką wiedzą i wyczuciem w temacie. Polecam rady gościa.
Kuźwa komentarz super po prostu wytłumaczyłeś mi w końcu co spierdolił pseudo mechanik - lało z bagnetu - brak uszczelki bmwx5 e53 4.4 dramat z założeniem oringa ale pomogła żona i teraz śmiga jak nówka . Dzieki i miłego
KAMILU dogłębnie bardzo dobrze przechodziłem to samo po swapie ostatnio trza ruszyć głową i wszystko sie uda ale na spokojnie bez nerwów. Super jak zawsze żeś przedstawił problem jak krowie na rowie 😁😁😈
Gdybym nie obejrzał tego filmiku dalej głowił bym się co w mojej bemie jest nie tak(falowanie na wolnych obrotach). Reszta chciała wymieniać sondy i inne pierdoły.. a tu okazało się że łapie lewe powietrze.. dzięki wielkie i więcej takich filmików. Pozdrawiam
mi w e60 pokazuje blad sondy pierwszego banku a kumpel od razu mowi ja to bym wymienial a ciekawe czy wogole sonda winna,fajne filmy robisz o bmw silnikach ,robisz kawal dobrej roboty bo duzo mechanikow to wymieniacze tylko .pozdrawiam z olsztyna
Dziękuję. Ja bym najpierw przeanalizował czy jest do wymiany. Jeżeli grzałka sondy to sonda do wymiany. Jeżeli wskazania sondy są stałe bądź nielogiczne to sonda do wymiany. Jeżeli sonda wskazuję mieszankę poza zakresem to szukałbym przyczyny gdzie indziej. Wnioski do własnych przemyśleń. Pozdrawiam serdecznie
Panie, chętnie podjechałbym do Ciebie na diagnoze mojej E46 318i Kupiłem znienawidzony przez wszystkich silnik N42B20 i właśnie diagnozuje sobie, czemu cyka i faluje 😂 Ale i tak uwielbiam ten wóz 😍 Pozdro Kamilu
O to to to, w oplu mi wypada zapłon, wymienione świece, cewka, 2 sondy i nadal zapłon wypada, 800zl jak psu w dupe i olałem temat, jezdze se z czekiem na desce :D pozdro wariacie
Witaj, ja także walczę z falującymi obrotami w m54b25. Do tej pory wymieniłem pokrywę zaworów na używany oryginał, wszelkie uszczelki i oringi, odmę, świece, wyczyszczony został spływ bagnetu, podmieniona przepływka, czujnik wałka wydechowy..., a falujące obroty jak były tak dalej są. Ciekawostka jest taka że stare sondy regulacyjne niby falowały, za katem też trzymały woltaż około 0.7v. lambdaintegrator natomiast wynosił +28. W Inpie w Lambda probe test zaciekawiła mnie oporność sondy mierzone przez sterownik tzw ogniwo nernsta. Wartości po odpaleniu wynosiły 65kOhm, ale tak ma być:), natomiast po rozgrzaniu wartość ta spadła do około 400Ohm na regulacyjnych. Na wymienionej sondzie za katem wynosiła w granicach 100Ohm a na drugiej za katem 1500Ohm. Postanowiłem w tym wypadku wyczyścić wtyczki od sond. Po tym zabiegu oporności na starych sondach spadły, ale sondy przestały oscylować. Ich wskazania prócz tej wymienionej wynosiły 0.005v. Postanowiłem wtedy wymienić pozostałe 3. Efekt teraz jest taki że sondy regulacyjne pracują w pełnym zakresie, lambda integrator waha się od -2 do 0. Multiplicativ jest na -4. Najciekawsze jest jednak to ze sonda za katem, bank pierwszy po wymianie stoi sztywno na 0v. W inpie wywala błąd 191, natomiast w ista-d w teście sond wyskakuje komunikat o nieprawdopodobnym odczycie. Oporność Nernsta sondy w lambda w inpie nie jest monitorowana. Już brakuje mi sił... Samochód także musi chwilę dłużej pokręcić żeby odpalić, występuje falowanie obrotów przy ruszaniu i dojeżdżaniu do świateł. U mnie jednak skłaniam się pomału do diagnozy że winę ponosi zapchany katalizator, nawet przykładając rękę do końcówki wydechu czuć różnicę w ciśnieniu wylatujących spalin. Sprawdzę jeszcze wiązkę sond, ale na zimnym słychać charakterystyczne dźwięki wydobywające się z okolicy katalizatora. A co do starych sond to sprawdzałem je miernikiem. Oporność grzałki wynosiła 3.5Ohma, ale po podgrzaniu palnikiem ich woltaż pokrywał się ze wskazaniami inpy czyli 0.005v. Temat sond jest fajnie opisany na stronie bimmerprofs bimmerprofs.com/m54-ms43-control/. Polecam lekturę :)
i tu mamy dowód na to ze zjadłeś zęby na tych bmw Kamilu , a wiedza nie bierze się znikąd, bo w wielu przypadkach diagnostyka komputerowa zawodzi jak w tym przypadku i za to szacunek Bachus. Dla przykładu męczyłem się ostatnio z 1.9 tdi gdzie skubany przed rozgrzaniem silnika szarpał, włączała się kontrola trakcji i dopóki nie zgasiłem silnika dalej to samo . Pan mechanik łaskawie sprawdził korekty wtrysków komputem stwierdza no poszedł syf do paliwa wszystkie cztery do wymiany to ja oczywiście krzywa mina bulwers ze to nie możliwe, lecz pan mechanik w zaparte i kazał pompo-wtryski do sprawdzenia koszta poniesione. Puenta jest taka ze wszystkie wtryski były sprawne pan mechanik rozłożył ręce i spalił się ze wstydu , gdy na moje podwórko zawitał zwykły pioter który tez zjadł zęby na 1.9 tdi , zdjął czapke kombinerki podociskał piny na lsitwie wtryskowej auto ożyło , gdyby nie partacz to koszt 40 zł bo uszczelka, ale dla upartych 0 zl koszt sprawdzenia pompo wtrysku 100 zl .
No widzisz, trzeba kilka razy upaść aby nauczyć się jeździć na rowerze. Też mam za sobą kilka bezsensownych wpadek ale działałem tylko na swoją własną szkodę. Nie miałbym sumienia obciążyć kogoś za swoje błędy. Dziękuje i pozdrawiam ! :)
Hahahaha ja ostatnio męczyłem koło pasowe 😂😂4h stracone ja zazwyczaj lubię robić sam tylko brakło mi kanału pojechałem do znajomego mechanika pyk podnośnik 20 min A ja laga 2 metry pneumat i nie puściła A tu raz dwa . W9edza kosztuje A przede wszystkim trzeba mieć gdzie zrobić:)
No to tak... Troche powalczylem. Podcisnienie jest. Jak zdejmuje korek, to slychac, jak silnik napełnia sie powietrzem i zaczyna ciut gorzej dzialac. Okazalo sie, ze mialem przegryziony kabel od sondy. Polutowalem, zekranowalem folia alu najlepiej, jak umiałem. Reset kompa przez odlaczenie aku i wlaczenie zaplonu na 2 min. Przejechalem 200km, zeby komp (tak mi kumpel powiedział) wprowadzil swoje korekty do mapy silnika. Jałowe obroty sie ustabilizowaly, silnik uruchamia się krotko, ale... Jak tylko sie zagrzeje tak do ~75°C zaczyna gorzej pracowac, a po nagrzaniu do nominalnej szarpie od jałowych do 3000 i potem od 6000 do konca czuc, ze ktorys cylinder nie pali. Odlaczenie przeplywki na jalowych zero efektu. Podczas jazdy nie probowalem. Swiece nowe ori Bosch irydowe, przerwa 0.85. Na LPG, to juz w ogole tragedia. Komp wywalil blad DME. Oprocz tego napiecie na sondzie pokazal 1120mV niezaleznie od ruchu przepustnica. Predkosc statyczna 83km/h =D. Temp silnika (nowy czujnik) i powietrza zasysanego -43°C, gdy na dworze +15. O ch*j tu chodzi? Edit: gdzies wyczytalem, ze jest jakis 240Ω rezystor pod zaslepka listwy wtryskowej, a wiadomo, ze pod wplywem temp. opornosc sie zmienia. Poszukam jeszcze tam.
Kurka mój m52tu brał lewe powietrze WSZYSTKIM czym tylko mógł. A handlarz który mi sprzedał samochód oczywiście do mnie "wymień pan swiece". Dopiero po wymianie kolanek dolotu, uszczelki disy, uszczelek kolektora, USZCZELEK WTRYSKÓW I TEGO GRZEBIENIA, i calej odmy samochód zaczął działac
Pozdro Kamil 😀super odcinek zawsze wiedzy się przyda. A3 czerwony demon już dawno poskładana piec wrzucony zrobione 500 km. Śmiga cudnie panewka nie wyszła bokiem 😁😁. Za to satysfakcja w własny wkład pracy i myśl podczas jazdy że silnik został wyremontowany bezcenne. Podeślę w między czasie filmik na priv. Pozdrawiam
U mnie po czasie w trasie wywala lean bank 1 2 i czujnik maf. Objawów żadnych, obroty nie falują ale i tak wywala checka. Nie mam pojęcia gdzie szukać, wyciek powietrza musi być naprawdę mały
Niestety kompa brak, ale sprawdziłem plakiem czy łapie lewe powietrze, dise, czujniki czy są wszystkie podłączone. Generalnie wszystko było ok, ale znalazłem inny problem, odpięty wężyk podciśnienia przy filtrze paliwa, połączyłem wężyk podciśnienia, moc wróciła, ale obroty dalej przyfalowały, po 20 min jazdy, znowu się zamulił i wywaliło Checkengine. Teraz to bez kompa się nie obędzie. A już było dobrze 😁
Kamilu .... EDIT : Silnik N53 b30a - rocznik 2008 :) Najlepsze jest to że przy tych objawach check się nie zapalił-a sterownik silnika na 101% nie był grzebany. Ogarniam sobie soft do kabelka i zrobię pełną diagnostykę i co znajdę opiszę na podanym przez ciebie linku Na weekend chyba przejrzę swój silmnik - N!N!N!N!N!N! - jak N!ie Kupuj ! - bo jakby osłabł . Przy próbie utrzymania obrotów silnika rzędu 1000 +/-= wypadanie zapłonu , spadek obrotów do mniej więcej 600 - wzrost do 1200 i znów spadek - wypadanie zapłonu . Gdy silnik pracuje na jałowych obrotach 760 / 750 - ma " czkawkę" , czuć w kabinie takie "szarpnięcie" silnika - objawy występują na zimnym , ciepłym , średniociepłym i tak dalej . Świece nowe - z oryginału . Wtyski - z końcówką 11 - wymienione 5 lat temu . cewki rocznik 2020 - oryginał . Była wymieniana pokrywa - nie wiem czy tam coś nie poszło, i teraz po 2 latach pojawił się problem - przyczyna wymiany - wycieki oleju . Brak dymu z wydechu . zużycie oleju +/- 1.2 litra na 8000 km. - Jak pałuje silnik na wysokich obrotach, zużycie się zwiększa do 2 litrów na 3000 km ... - auto ma 250 xxx km - glowica ? Ładowanie ostatnio mi wzrosło do prawie 15V - akumulator mam nowy o takiej samej pojemności jak fabryczny - oraz zakodowany żeby becia wiedziała że ma nowy ... Brak błędów stałych , spalanie mniej więcej 10l na 100 km w trybie czasem mu dam ... W trybie bieda edition - 8.5 litra na 100 W trybie "dobry Jezu a nasz Panie" - 17 do 20 na 100 km . Temperatura oleju i płynu chłodniczego - Tryb bieda edition - 95 Woda / 92 olej Tryb "dobry Jezu a nasz Panie" - 100 woda / 108 olej - 5w40 .LQMLY
Jak za tyle grzebania to 300 nie jest zbyt wiele. Do szefa przyjeżdża jakiś opelek nie ma świateł hamowania wymieniłem bezpiecznik 2przewody zalutowałem przy przelotce klapy bagażnika ogółem 30minut roboty i 200 wziął hehe
W poszukiwaniu odpowiedzi na moj problem z m54b25 trafilem na Twoje filmy. Może Ty coś doradzisz, auto caly czas przelewa paliwem aż czuć z wydechu na odpalonym silniku, korekty krotkoterminowe(lamdbaintegrator 1 i 2) stoja caly czas na 28, reszta korekt na 0.0 Po nocy stania po odpaleniu silnik chodzi równo. Podczas jazdy czy cieply czy zimny pojawia sie kangur, przy dojeździe i wcisnieciu sprzegla obroty faluja od 1000 do 500 obrotów. Na rozgrzanym silniku nierowno pracuje, czesto na granicy wypadania zaplonu. Juz powoli głupieje od tego.
Mi się pali check engine, na początku znikał i się pojawiał, teraz jest na stałe. Wyszedł błąd sondy i na przeglądzie miał za wysokie spaliny 😱 M54b22, 2.2 E39 rok2000.
Witam, świetny filmik, świetna robota! Szkoda, że mam kawał drogi do Ciebie. A jest problem i nikt w mojej okolicy nie potrafi znaleźć przyczyny. Problem pojawia się, gdy robi się gorąco. W upalne dni czuć wyraźny spadek mocy, auto nie chce jechać, trzeba dodawać więcej gazu żeby ruszyć, często wbijając z jedynki na dwójkę pojawia się "żabka". Ruszyć na duże wzniesienie to wyzwanie. Jak już się rozpędzi to jedzie ale nie ma tej dynamiki i lekkości przy wchodzeniu na wyższe obroty. Zapala bez problemu. Silnik to m52b25 na pojedynczym vanosie. Podejrzewam, że silnik pracuje w trybie awaryjnym, czuć, że się męczy, głośniej pracuje. Z kolei jak robi się chłodniej, poniżej 20 stopni, wszystko wraca do normy, jedzie jak szalona, aż chce się depnąć. Podłączony pod kompa nic nie pokazuje, dopiero jak było gorąco wyskoczył błąd czujnika położenia wałka rozrządu. I tyle. Czujnik wymieniłem, pojeździłem rok czasu i powtórka z rozrywki. Dalej muł. Z tego co wiem, poprzedni właściciel wymienił katalizator na zamiennik. Zauważyłem, że zawsze w upalne dni termometr pod zegarami pokazuje zdecydowanie zanizoną temperaturę. Przykładowo zamiast + 30 pokazuje +18. Ale czy to ma znaczenie? Masz jakiś pomysł? Miałeś do czynienia z takim przypadkiem? Pozdrawiam.
Witaj. Miałem wiele różnych przypadków i każdy z nich jest inny. Jeżeli jesteśmy w stanie wymusić usterkę to możemy za pomocą parametrów wyciągnąć jakieś wnioski. Jak już opadniesz z sił po prostu zaplanuj podróż do nas i zostaw nam auto na trochę czasu. Poobserwujemy.
@@AutoBachus Dzięki za odzew, jak już wszystkie możliwości rozwiązania mojego problemu z e39 zawiodą to będę dzwonił. W tej chwili pozostaje mi zakup nowego oryginalnego czujnika wałka rozrządu, który do tanich nie należy ale wszyscy radzą tylko oryginał... Pozdrawiam.
Właśnie u siebie zdiagnozowałem lewe powietrze. A też mówili, żebym wymienił sondy i będzie git. A wystarczyło wymienić oringi na rurce od odmy za kilka złotych. Ja akurat zdiagnozowałem własnoręcznie skonstruowaną maszynką do dymu. Ale z Twoich filmów nauczyłem się więcej niż z głupich forów gdzie każdy idiota może napisać co chce. Podziękowania za wiedzę, która jest cenna. I oczywiście trzeba używać mózgu jak mawiała Twoja nauczycielka 😀
Szanuję za wiedzę mam taki problem teraz jutro będę szukał dziękuję bardzo za wiedzę przedstawioną w tym odcinku jakiego interfejsu diagnostycznego używałeś?
Kupiłem całkiem niedawno BMW E39 2.8 na podwójnym vanosie i jakiś debil właśnie wyciął sondy przed katami i auto pali 30 l gazu po mieście.Sama prawda płynie z ust prawilnego mechanika "Nosacza" Pozdrawiam
chyba ja tez przyjadę do Pana z moją e60 2,2 benz. Wymieniłem świece teraz olej i wszystkie uszczelki bo był wyciek jak dalej będzie to falowanie i wypadanie zapłonu to przyjadę
zajebisty filmik!!! zajebisty fachowiec Bachus !!! takich jak ty brakuje we Wielkopolsce, nikt nie moze mi pomoc z moim e39 535i, kazdy kasuje mnie a nadal lewe powietrze, falowanie istnieje wiec auto stoji w garazu.... a ja tylko Kur...mi rzucam :(
Witaj. Dziękuję. Obecnie zabraliśmy się za V8 w E39 i staramy się usunąć większość bolączek związanych z lewym powietrzem, wyciekami itp. Powiem wprost, żeby w tych silnikach zrobić cokolwiek trzeba się tak czy siak zabrać za uszczelnienie obydwu pokryw, ściągnąć kolektor aby przerobić odmę itp. Jak dojdziemy do wprawy z tymi autami to będzie formalność :) Na pewno zrobimy o tym film. Zdrawiam !
@@AutoBachus tak naprawde nie myslalem ze odpiszesz ale jestem zachwycony i nade wszystko bardzo wdzieczny za odpis, mechanicy mnie caly czas oszukuja, ostatnio sam doszedlem do wymiany tylko gum na stabilizatorze bo mowili mi ze maglownica do regeneracji i moze wiekszosc wahaczy do wymiany....!!! klamali mnie, Bachus..... Napierdalaj!!!! tych NIEuczciwych mechanikow a tacy jak my za Toba gromada bo wiemy ze nas uszukuja za kase!
@@Maximilian0011 Wiedz o tym, że ja również brzydzę się naciągaczami i w odpowiednim czasie nadejdą porządki, bo moja cierpliwość chodź obszerna to ma również swoje granice. Nie denerwuj się i bądź cierpliwy. Wszystko ma swój czas a problemy z falowaniem obrotów da się rozwiązać i właśnie nad nimi pracuję.
Druga sonda za katalizatorem tez moze byc spowodowane lewym powietrzem? Silnik jak jest zimny nie pali na połowę cylindrów 1 3 i 6 ale jak się nagrzeje to wszystko jest ok , dodam że podciśnienia zostały zniwelowane ,nowa odma z wężami febi, uszczelka pod kolektorem
Jesli chodzi o uszczelniacz i lewe powietrze jest to jak najbardziej tez prawdopodobne w bmw aso sie podali a dzwiek wargi uszczelniacza nie do opisania
Nie poznałem jeszcze uszczelniacza wału który nie puszczałby oleju a puszczałby powietrze. Niemniej jednak być może nieprawdopodobne a jednak. Temu przynajmniej towarzyszył jakiś dźwięk.
Siema Nosaczu. Mam M52B20TU, za każdym razem inne cylindry wypadają na zapłonie, czasem wywali mi i lambdy, każdą z czterech. Jak odłącze przepływkę spadnie z obrotów i w jednej chwili chodzi równo, błąd przepływki owszem wpada w system. Gdy check engin mi się zaświeci i nie ważne jaki cylinder wypadnie i którą sondę wywali przy okazji, jak skasuję błędy, od razu chodzi równo, i tak w kółko to samo. Powiedż proszę, czy obstawiasz nieszczelność ? Tak jak to wyszło na Twoim filmie ?
Twoje rozkminy są pro mordunia. Widać, że jarasz się tym co robisz, i myślisz! Oby więcej takich mechaników, jak Ty, Chris, MatPanewka, czy AutoChallenge. Pozdrawiam. PS. Sprawdziłeś zaślepki w kolektorze od strony ściany grodziowej? Czasami się gubią.
Mam podobny problem z oplem omegą 2.6 v6 zero błędów na komputerze a samochód na ciepłym silniku ma niskie i lekko falujące obroty a na zimnym jest ok i nie mam pojęcia co mu może być .
Panowie a może mógł by mi ktoś pomoc wiecie co może dolegać x3 m54b30 na zimnym silniku w zimne dni rozłącza mi jeden cylinder ale tylko kiedy jest na luzie. Jak 3mam sprzęgło to nie rozlacza. Jak sie nagrzeje silnik to nie wypada nawet na luzie. Teraz latem też ten problem nie występuje bo jest ciepło.
Hej, zakupiłem e39 523i z lpg, raz mam raz nie mam wibracji na postoju i przy delikatnym przyspieszaniu przy prędkości 80-120km/h. Czasem chodzi super a czasem wibruje, jakieś rady od czego zacząć diagnoze?
Nooo a w M50 by nie było problemu 😂 odma z pokrywy w dolot i tyle takie odpowietrzanie skrzyni korbowej. Przepływomierz do M50 droga rzecz ale wtedy pracuje idealnie chodź stare można czyścić ale co to daje nadal wartości inne niż takie jak powinny być. I co tyle że rurki posprawdzać i krokowca i tyle z nieszczelności w M50 a tu to jest wszystko pojebane przez ekologię 😂 Pozdrawiam panie Naczelny Nosaczu Zrób kiedyś Odcinek o M50 💪
Osobiście stosuję rozwiązanie z odmą w tych silnikach tak jak w m50 :) Przecież to wszystko prawie to samo tylko różni się osprzętem i generacją :) Odma w m50 przed przepustnicą a w m52 za przepustnicą. Niby ekologia i niby szybsze zbieranie oleju ze ścianek ale nijak ma się do rzeczywistości. Oprócz tego same problemy :) Pozdrawiam :)
Witam ja też mam problem z swoim autem hyundai i40 1 6 benzyn plus gaz, ciągle mi się świeci kontrolka silnika pokazało na sondy wymienilimi na nowe obie I Hugo nadal to samo I żaden ,,mechanik" nie może dojść co może go boleć może Pan by coś mi powiedział????
To co zostało to uszczelniacz na wale, zobacz która sonda mniej pokazuje jak pierwsza to przedni jak druga to tylni. Albo jeszcze lepiej szyba niedomknięta i z wnętrza pojazdu lewiznę ciągnie
Mam pytanie za przepływają idzie gruby dolot powietrza na nim jest fajka z dwoma wężykami grubszy i pod spodem mniejszy ten grubszy idzie do silnika a ten niżej to gdzie po pociągiem i końcówki były sparciałe do wymiany czy on idzie do pompy paliwowej pod progiem I czy może mi powiedzieć wypadanie zapłonu
hej mam pytanie jaka powinna być rezystancja czujnika wałka rorządu i wału korobowego chodzi o to zeby zdiagnozowac czujnik czy jest dobry czy jest zły. Dodam ze wymieniłem czujnik wału na simensa jest ok ! ale czujnik wałka rorządu nie stety nie ma simensa tylko juz sie wycwanili i trzeba kupic W ASO 500zł maskara .......... bo na tym Delphi nie działa wyskuje bład wałka....
wlasnie walcze z tym problemem u siebie, silnik Mateusz54B30 , gdy jezdze spokojnie i nie daje jej na obroty , tylko dziadkowy eco driving 50-80 km/h jednostajnie , wywala mi check engine ze zbyt uboga mieszanka :/ musze ogarnac sobie jakis dobry platny program na androida zeby zczytac te parametry z sond i poszukac problemu.
Skup się na odczytach mieszanki na biegu jałowym. Wtedy w kolektorze panuje największe podciśnienie więc i największe prawdopodobieństwo nieszczelności.
Mam e34 m50b20 na siemens, wszyscy rozkładają ręce, wynająłem garaż i będę sam grzebał, aż wygrzebię. To auto jest na niedzielę, więc naprawa będzie trochę trwała ;)
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Kurwa ja się więcej dowiedziałem z 1 filmu niż dziesiątki przeczytanych stron na forach.
Żeby każdy mechanik był taki rzetelny a nie podłączy kompa powie przykladowo błąd sondy trzeba jeździć obserwować i okroi za super diagnoze pozdro bardzo przydatny i konkretny materiał
W końcu ktoś się wziął za temat od dobrej strony, ile ja widziałem powymienianych czujników wałkow, albo przepływek po 2/3 razy, bo "panie dalej nie działa, może ta nowa też wadliwa jakaś" 😆
Odkupiłem niedawno e34 od gościa który miał 4 czujniki wałka i żaden "nie działał". Teraz ja będę szukał, dlaczego żaden nie działa :D
Kamil człowiek który myśli nie szablonowo od cała filozofia odcinka :D i za to należy mu się ogromny szacunek. To że wali ironią i sarkazmem jest idealne połączenie dla ludzi myślących.
Dziękuje :)))) !
Poprostu trzeba myśleć i tyle
Fajnie się uczyć na czyimś błędzie niż na swoim dzięki za dobrą lekcje 👍👍👍
Kamil mega zajefajny odcinek 😁😁😁dużo bardzo przydatnej wiedzy i cena za taką naprawe mega dobra 👍👍👍
A po naprawie rondo bokiem autem klienta 😆
Fajny odcinek, dużo wiedzy i dobrego humoru, pozdrawiam :D
E39 z tym silnikiem za ciężkie na rondo :D Chyba, że na mokrym :P
@@AutoBachus bokiem bez szpery powinno być z miejsca karane za zagrożenie w ruchu lądowym xd
Ale dobrze, że Ty nagrywasz. Od 5 dni męczę się z moim nowym gruzem XD Dużo pomogłeś, będę wiedział, czego szukać :)
Komentarz dla zasięgów. Oglądane w pracy ✌️
Haha widzę, że ruchu nie ma :D
@@AutoBachus Januszu! Czy może ciągnąć lewe powietrze uszczelką pokrywy zaworów? Silnik dopuki się nie rozgrzeje (rozpręży czy też doszczelni) czasami chodzi nie do końca równo na wolnych i zdarza mu się wyrzucić błąd składu mieszanki. Z jednej głowicy sączy się olej po bloku właśnie spod pokrywy. V8 valvetronic oczywiście BMW...
Taka wiedza którą posiadasz i potrafisz to przekazać jest bezcenna👋👋👋👋🏆
Dałbym dwie łapki 👍 nie zawsze są winne sondy i przepływki! Ale dużo ludzi głównie to wymienia 😂
hehe dobrze jechac z januszami bawolami, dobre diagnozy nagrywasz, troche z innej strony, pokazujesz tok myslenia, nie same wymiany
Nie jeden nosacz teraz będzie majstra strugał 😁. Szacuneczek się należy . Pozdro
Za wiedzę trzeba płacić 👍 krótko i zwięźle wyjaśnione na temat sond
Dobre,z humorem i oto chodzi ,wyjaśnione co po czym i dlaczego.Tak trzymaj. Pozdrawiam
Bardzo pouczający vlog Pozdrawiam btw śmiechłem ale fajny vlog z humorem :) 👍
Super materiał Szefie. Lubię posłuchać mądrych ludzi.
Fajny filmik bardzo przydatny dużo wiedzy jak zdiagnozować dziękuję i pozdrawiam
i wspaniałe czerwone najtańsze valteki jako wisienka na torcie xD
Tego gówna to powinni zabronić sprzedawać
@@czesaw7741 No co ty xd są dobre bo tanie a że klient zawsze chce tanie no to akurat
@@x6itru taaa a potem "panie czemu to tyle pali", "czemu gaśnie", "czemu szarpie". A potem to mechanik s****ił
@@czesaw7741 jak dobrze zestrojone to beda chodzic :)
@@MrDewont przez chwile :D
Panie nosacz kawał dobrej roboty żeś pan przekazał.
Właśnie będę wymieniać uszczelnienie bagnetu i jak coś to szukam dalej. Szukam takiego, pomocnego mechanika z taką wiedzą i wyczuciem w temacie. Polecam rady gościa.
Dobry materiał, genialne poczucie humoru ;) życzę wszystkiego dobrego w tym trudnym okresie :)
Dzięki temu materiałowi wymieniłem pęknięta rurę zamiast sondy, przepływki, zaworka czy egr. Dzięki
Sztosik odcinek dużo przydatnej wiedzy 👌🍻
Super robota , i nawet cena za usługę normalna 😀
Kuźwa komentarz super po prostu wytłumaczyłeś mi w końcu co spierdolił pseudo mechanik - lało z bagnetu - brak uszczelki bmwx5 e53 4.4 dramat z założeniem oringa ale pomogła żona i teraz śmiga jak nówka . Dzieki i miłego
Super odcinek ✌️😎 wszystko jasne 🔅
Zrozumiałeś chodź trochę :P ?
KAMILU dogłębnie bardzo dobrze przechodziłem to samo po swapie ostatnio trza ruszyć głową i wszystko sie uda ale na spokojnie bez nerwów. Super jak zawsze żeś przedstawił problem jak krowie na rowie 😁😁😈
Panie Bachus-na lewiznę najlepsza dymiarka :)
Niby tak , ale mogą być jeszcze nieszczelności powstające przy podciśnieniu i wtedy dymiarka nie pokarze
Super tłumaczysz, przez przypadek znalazłem twój kanał daję łapkę i suba
tu jest edukacja słuchać i się uczyć
Gdybym nie obejrzał tego filmiku dalej głowił bym się co w mojej bemie jest nie tak(falowanie na wolnych obrotach). Reszta chciała wymieniać sondy i inne pierdoły.. a tu okazało się że łapie lewe powietrze.. dzięki wielkie i więcej takich filmików.
Pozdrawiam
Mistrz poprawia robotę po wcześniejszych ala mechanikach
zacny i pouczajacy film, pozdrawiam
Znowu z rozpędu dla zasięgu A potem obejrzę na spokojnie 🙂pozdro nosacze
Kur.a w końcu coś konkretnego - szacun
Spoko są takie odcinki dużo idzie się nauczyć Przykładem z dzisiaj jest bezpiecznik frajer x2 i nagle wszystko działa zajebiście :D
haha no dobra, czyli udało mi się pomóc :P Sens był, zaliczone :P Pozdro !
mi w e60 pokazuje blad sondy pierwszego banku a kumpel od razu mowi ja to bym wymienial a ciekawe czy wogole sonda winna,fajne filmy robisz o bmw silnikach ,robisz kawal dobrej roboty bo duzo mechanikow to wymieniacze tylko .pozdrawiam z olsztyna
Dziękuję. Ja bym najpierw przeanalizował czy jest do wymiany. Jeżeli grzałka sondy to sonda do wymiany. Jeżeli wskazania sondy są stałe bądź nielogiczne to sonda do wymiany. Jeżeli sonda wskazuję mieszankę poza zakresem to szukałbym przyczyny gdzie indziej. Wnioski do własnych przemyśleń. Pozdrawiam serdecznie
Panie, chętnie podjechałbym do Ciebie na diagnoze mojej E46 318i
Kupiłem znienawidzony przez wszystkich silnik N42B20 i właśnie diagnozuje sobie, czemu cyka i faluje 😂
Ale i tak uwielbiam ten wóz 😍
Pozdro Kamilu
O to to to, w oplu mi wypada zapłon, wymienione świece, cewka, 2 sondy i nadal zapłon wypada, 800zl jak psu w dupe i olałem temat, jezdze se z czekiem na desce :D pozdro wariacie
no nic znowu nie obejrzałem a łapka w gore poleciała :)
A co to za aplikacja diagnostyczna? :)
Świetny odcinek, biorę się za swojego złoma.
Witaj, ja także walczę z falującymi obrotami w m54b25. Do tej pory wymieniłem pokrywę zaworów na używany oryginał, wszelkie uszczelki i oringi, odmę, świece, wyczyszczony został spływ bagnetu, podmieniona przepływka, czujnik wałka wydechowy..., a falujące obroty jak były tak dalej są. Ciekawostka jest taka że stare sondy regulacyjne niby falowały, za katem też trzymały woltaż około 0.7v. lambdaintegrator natomiast wynosił +28. W Inpie w Lambda probe test zaciekawiła mnie oporność sondy mierzone przez sterownik tzw ogniwo nernsta. Wartości po odpaleniu wynosiły 65kOhm, ale tak ma być:), natomiast po rozgrzaniu wartość ta spadła do około 400Ohm na regulacyjnych. Na wymienionej sondzie za katem wynosiła w granicach 100Ohm a na drugiej za katem 1500Ohm. Postanowiłem w tym wypadku wyczyścić wtyczki od sond. Po tym zabiegu oporności na starych sondach spadły, ale sondy przestały oscylować. Ich wskazania prócz tej wymienionej wynosiły 0.005v. Postanowiłem wtedy wymienić pozostałe 3. Efekt teraz jest taki że sondy regulacyjne pracują w pełnym zakresie, lambda integrator waha się od -2 do 0. Multiplicativ jest na -4. Najciekawsze jest jednak to ze sonda za katem, bank pierwszy po wymianie stoi sztywno na 0v. W inpie wywala błąd 191, natomiast w ista-d w teście sond wyskakuje komunikat o nieprawdopodobnym odczycie. Oporność Nernsta sondy w lambda w inpie nie jest monitorowana. Już brakuje mi sił... Samochód także musi chwilę dłużej pokręcić żeby odpalić, występuje falowanie obrotów przy ruszaniu i dojeżdżaniu do świateł. U mnie jednak skłaniam się pomału do diagnozy że winę ponosi zapchany katalizator, nawet przykładając rękę do końcówki wydechu czuć różnicę w ciśnieniu wylatujących spalin. Sprawdzę jeszcze wiązkę sond, ale na zimnym słychać charakterystyczne dźwięki wydobywające się z okolicy katalizatora. A co do starych sond to sprawdzałem je miernikiem. Oporność grzałki wynosiła 3.5Ohma, ale po podgrzaniu palnikiem ich woltaż pokrywał się ze wskazaniami inpy czyli 0.005v. Temat sond jest fajnie opisany na stronie bimmerprofs bimmerprofs.com/m54-ms43-control/. Polecam lekturę :)
Mega mądry odcinek :D
Ruruuuuu
sebastian ruuuruuuu
Ja pier....le....dobry film, graty stary!! Znam dużo autmobili, ale bmw dopiero się uczę..heh...pozdro
No to się klient zdziwi jak zobaczy pod maska ze naprawione i jeszcze silnik wyplakowany i czysty pachnący pozdrawiam
Bardzo dobra robota 😁💪🐗
Pozdraw8wm Norberta mam nadzieję że wyciągnie wnioski 😂😂😂😂
Ziomek wielki szacun za wiedzę...
Dziękuję.
Bachus, znowu to co powiedziałeś przed intrem jest w 100% idealnie wypowiedziane
i tu mamy dowód na to ze zjadłeś zęby na tych bmw Kamilu , a wiedza nie bierze się znikąd, bo w wielu przypadkach diagnostyka komputerowa zawodzi jak w tym przypadku i za to szacunek Bachus. Dla przykładu męczyłem się ostatnio z 1.9 tdi gdzie skubany przed rozgrzaniem silnika szarpał, włączała się kontrola trakcji i dopóki nie zgasiłem silnika dalej to samo . Pan mechanik łaskawie sprawdził korekty wtrysków komputem stwierdza no poszedł syf do paliwa wszystkie cztery do wymiany to ja oczywiście krzywa mina bulwers ze to nie możliwe, lecz pan mechanik w zaparte i kazał pompo-wtryski do sprawdzenia koszta poniesione. Puenta jest taka ze wszystkie wtryski były sprawne pan mechanik rozłożył ręce i spalił się ze wstydu , gdy na moje podwórko zawitał zwykły pioter który tez zjadł zęby na 1.9 tdi , zdjął czapke kombinerki podociskał piny na lsitwie wtryskowej auto ożyło , gdyby nie partacz to koszt 40 zł bo uszczelka, ale dla upartych 0 zl koszt sprawdzenia pompo wtrysku 100 zl .
No widzisz, trzeba kilka razy upaść aby nauczyć się jeździć na rowerze. Też mam za sobą kilka bezsensownych wpadek ale działałem tylko na swoją własną szkodę. Nie miałbym sumienia obciążyć kogoś za swoje błędy. Dziękuje i pozdrawiam ! :)
Hahahaha ja ostatnio męczyłem koło pasowe 😂😂4h stracone ja zazwyczaj lubię robić sam tylko brakło mi kanału pojechałem do znajomego mechanika pyk podnośnik 20 min A ja laga 2 metry pneumat i nie puściła A tu raz dwa .
W9edza kosztuje A przede wszystkim trzeba mieć gdzie zrobić:)
oj byczku wiele się uczę z twoich filmów
No to tak... Troche powalczylem. Podcisnienie jest. Jak zdejmuje korek, to slychac, jak silnik napełnia sie powietrzem i zaczyna ciut gorzej dzialac. Okazalo sie, ze mialem przegryziony kabel od sondy. Polutowalem, zekranowalem folia alu najlepiej, jak umiałem. Reset kompa przez odlaczenie aku i wlaczenie zaplonu na 2 min. Przejechalem 200km, zeby komp (tak mi kumpel powiedział) wprowadzil swoje korekty do mapy silnika. Jałowe obroty sie ustabilizowaly, silnik uruchamia się krotko, ale... Jak tylko sie zagrzeje tak do ~75°C zaczyna gorzej pracowac, a po nagrzaniu do nominalnej szarpie od jałowych do 3000 i potem od 6000 do konca czuc, ze ktorys cylinder nie pali. Odlaczenie przeplywki na jalowych zero efektu. Podczas jazdy nie probowalem. Swiece nowe ori Bosch irydowe, przerwa 0.85. Na LPG, to juz w ogole tragedia. Komp wywalil blad DME. Oprocz tego napiecie na sondzie pokazal 1120mV niezaleznie od ruchu przepustnica. Predkosc statyczna 83km/h =D. Temp silnika (nowy czujnik) i powietrza zasysanego -43°C, gdy na dworze +15. O ch*j tu chodzi?
Edit: gdzies wyczytalem, ze jest jakis 240Ω rezystor pod zaslepka listwy wtryskowej, a wiadomo, ze pod wplywem temp. opornosc sie zmienia. Poszukam jeszcze tam.
Kurka mój m52tu brał lewe powietrze WSZYSTKIM czym tylko mógł. A handlarz który mi sprzedał samochód oczywiście do mnie "wymień pan swiece". Dopiero po wymianie kolanek dolotu, uszczelki disy, uszczelek kolektora, USZCZELEK WTRYSKÓW I TEGO GRZEBIENIA, i calej odmy samochód zaczął działac
Pozdro Kamil 😀super odcinek zawsze wiedzy się przyda. A3 czerwony demon już dawno poskładana piec wrzucony zrobione 500 km. Śmiga cudnie panewka nie wyszła bokiem 😁😁. Za to satysfakcja w własny wkład pracy i myśl podczas jazdy że silnik został wyremontowany bezcenne. Podeślę w między czasie filmik na priv. Pozdrawiam
Dziękuje i gratuluję sukcesu :) Oczywiście podeślij :) Pozdro i miłego śmigania :)
U mnie po czasie w trasie wywala lean bank 1 2 i czujnik maf. Objawów żadnych, obroty nie falują ale i tak wywala checka. Nie mam pojęcia gdzie szukać, wyciek powietrza musi być naprawdę mały
mógłbyś kiedyś opowiedzieć o zakładce w inpie "rough" albo smoothness? różne nazwy były, a informacji w internecie niewiele
Nosacz kurwa nie każ nam tak długo czekać na odcinki
Janusze walą do silnika chłop rozjebał 🤣🤣
To ja pomecze jeszcze swoje e34 podanymi tu sposobami (dziekuje bardzo), zanim podejme decyzje o dolaczeniu do grona stulejarzy =D
Zajebisty odcinek, dzisiaj kupuję kilka piwek, plaka i walczę ze swoim m54b25 :) bo ewidentnie coś w moim kuleje.
Nie zapomnij kompa :) ułatwi Ci życie :)
Niestety kompa brak, ale sprawdziłem plakiem czy łapie lewe powietrze, dise, czujniki czy są wszystkie podłączone. Generalnie wszystko było ok, ale znalazłem inny problem, odpięty wężyk podciśnienia przy filtrze paliwa, połączyłem wężyk podciśnienia, moc wróciła, ale obroty dalej przyfalowały, po 20 min jazdy, znowu się zamulił i wywaliło Checkengine. Teraz to bez kompa się nie obędzie. A już było dobrze 😁
Kamilu .... EDIT :
Silnik N53 b30a - rocznik 2008 :)
Najlepsze jest to że przy tych objawach check się nie zapalił-a sterownik silnika na 101% nie był grzebany.
Ogarniam sobie soft do kabelka i zrobię pełną diagnostykę i co znajdę opiszę na podanym przez ciebie linku
Na weekend chyba przejrzę swój silmnik - N!N!N!N!N!N! - jak N!ie Kupuj ! - bo jakby osłabł .
Przy próbie utrzymania obrotów silnika rzędu 1000 +/-= wypadanie zapłonu , spadek obrotów do mniej więcej 600
- wzrost do 1200 i znów spadek - wypadanie zapłonu .
Gdy silnik pracuje na jałowych obrotach 760 / 750 - ma " czkawkę" ,
czuć w kabinie takie "szarpnięcie" silnika - objawy występują na zimnym , ciepłym , średniociepłym i tak dalej .
Świece nowe - z oryginału . Wtyski - z końcówką 11 - wymienione 5 lat temu . cewki rocznik 2020 - oryginał .
Była wymieniana pokrywa - nie wiem czy tam coś nie poszło,
i teraz po 2 latach pojawił się problem
- przyczyna wymiany - wycieki oleju .
Brak dymu z wydechu . zużycie oleju +/- 1.2 litra na 8000 km.
- Jak pałuje silnik na wysokich obrotach, zużycie się zwiększa do 2 litrów na 3000 km ...
- auto ma 250 xxx km - glowica ?
Ładowanie ostatnio mi wzrosło do prawie 15V - akumulator mam nowy o takiej samej pojemności jak fabryczny
- oraz zakodowany żeby becia wiedziała że ma nowy ...
Brak błędów stałych ,
spalanie mniej więcej
10l na 100 km w trybie czasem mu dam ...
W trybie bieda edition - 8.5 litra na 100
W trybie "dobry Jezu a nasz Panie" - 17 do 20 na 100 km .
Temperatura oleju i płynu chłodniczego -
Tryb bieda edition - 95 Woda / 92 olej
Tryb "dobry Jezu a nasz Panie" - 100 woda / 108 olej - 5w40 .LQMLY
Podstawowy błąd. Brak kodu silnika i kodów błędów. Nie mam możliwości Ci teraz pomóc.
Problem opisz na forum www.autobachus.pl
Jak za tyle grzebania to 300 nie jest zbyt wiele. Do szefa przyjeżdża jakiś opelek nie ma świateł hamowania wymieniłem bezpiecznik 2przewody zalutowałem przy przelotce klapy bagażnika ogółem 30minut roboty i 200 wziął hehe
Mądry z pana Pan👍
Dziękuję proszę Pana !
@@AutoBachus Prąciem😁👍
W poszukiwaniu odpowiedzi na moj problem z m54b25 trafilem na Twoje filmy.
Może Ty coś doradzisz, auto caly czas przelewa paliwem aż czuć z wydechu na odpalonym silniku, korekty krotkoterminowe(lamdbaintegrator 1 i 2) stoja caly czas na 28, reszta korekt na 0.0
Po nocy stania po odpaleniu silnik chodzi równo. Podczas jazdy czy cieply czy zimny pojawia sie kangur, przy dojeździe i wcisnieciu sprzegla obroty faluja od 1000 do 500 obrotów. Na rozgrzanym silniku nierowno pracuje, czesto na granicy wypadania zaplonu. Juz powoli głupieje od tego.
spoko gość jesteś, pozdro!
Mi się pali check engine, na początku znikał i się pojawiał, teraz jest na stałe. Wyszedł błąd sondy i na przeglądzie miał za wysokie spaliny 😱 M54b22, 2.2 E39 rok2000.
SPP i jazda 😀
Witam, świetny filmik, świetna robota! Szkoda, że mam kawał drogi do Ciebie. A jest problem i nikt w mojej okolicy nie potrafi znaleźć przyczyny. Problem pojawia się, gdy robi się gorąco. W upalne dni czuć wyraźny spadek mocy, auto nie chce jechać, trzeba dodawać więcej gazu żeby ruszyć, często wbijając z jedynki na dwójkę pojawia się "żabka". Ruszyć na duże wzniesienie to wyzwanie. Jak już się rozpędzi to jedzie ale nie ma tej dynamiki i lekkości przy wchodzeniu na wyższe obroty. Zapala bez problemu. Silnik to m52b25 na pojedynczym vanosie. Podejrzewam, że silnik pracuje w trybie awaryjnym, czuć, że się męczy, głośniej pracuje. Z kolei jak robi się chłodniej, poniżej 20 stopni, wszystko wraca do normy, jedzie jak szalona, aż chce się depnąć. Podłączony pod kompa nic nie pokazuje, dopiero jak było gorąco wyskoczył błąd czujnika położenia wałka rozrządu. I tyle. Czujnik wymieniłem, pojeździłem rok czasu i powtórka z rozrywki. Dalej muł. Z tego co wiem, poprzedni właściciel wymienił katalizator na zamiennik. Zauważyłem, że zawsze w upalne dni termometr pod zegarami pokazuje zdecydowanie zanizoną temperaturę. Przykładowo zamiast + 30 pokazuje +18. Ale czy to ma znaczenie? Masz jakiś pomysł? Miałeś do czynienia z takim przypadkiem? Pozdrawiam.
Witaj. Miałem wiele różnych przypadków i każdy z nich jest inny. Jeżeli jesteśmy w stanie wymusić usterkę to możemy za pomocą parametrów wyciągnąć jakieś wnioski. Jak już opadniesz z sił po prostu zaplanuj podróż do nas i zostaw nam auto na trochę czasu. Poobserwujemy.
@@AutoBachus Dzięki za odzew, jak już wszystkie możliwości rozwiązania mojego problemu z e39 zawiodą to będę dzwonił. W tej chwili pozostaje mi zakup nowego oryginalnego czujnika wałka rozrządu, który do tanich nie należy ale wszyscy radzą tylko oryginał... Pozdrawiam.
Co to za interfejs/program/urządzenie którego używasz na filmie do podglądania parametrów pracy silnika?
Też jestem ciekaw
Wygląda na Launch xdiag. Akurat te parametry można zobaczyć zwykłym elm
Właśnie u siebie zdiagnozowałem lewe powietrze. A też mówili, żebym wymienił sondy i będzie git. A wystarczyło wymienić oringi na rurce od odmy za kilka złotych. Ja akurat zdiagnozowałem własnoręcznie skonstruowaną maszynką do dymu. Ale z Twoich filmów nauczyłem się więcej niż z głupich forów gdzie każdy idiota może napisać co chce. Podziękowania za wiedzę, która jest cenna. I oczywiście trzeba używać mózgu jak mawiała Twoja nauczycielka 😀
Szanuję za wiedzę mam taki problem teraz jutro będę szukał dziękuję bardzo za wiedzę przedstawioną w tym odcinku jakiego interfejsu diagnostycznego używałeś?
Kupiłem całkiem niedawno BMW E39 2.8 na podwójnym vanosie i jakiś debil właśnie wyciął sondy przed katami i auto pali 30 l gazu po mieście.Sama prawda płynie z ust prawilnego mechanika "Nosacza" Pozdrawiam
chyba ja tez przyjadę do Pana z moją e60 2,2 benz. Wymieniłem świece teraz olej i wszystkie uszczelki bo był wyciek jak dalej będzie to falowanie i wypadanie zapłonu to przyjadę
Ja niestety jeszcze jestem na etapie nauki i popełniania błędów, ale dzięki temu poznaje m52 i coś tam człowiek się nauczył 🙂
m52tu
@@tptkpk owszem masz rację mam m52tu pod maską, choć nie wiem skąd to wiedziałeś, ale pisze ogólnie jako m52 😉
@@wojteksosnowski2490 znaczy dlatego napisałem bo powiedziałeś że poznajesz m52 a tu na filmiku też jest m52tu
zajebisty filmik!!! zajebisty fachowiec Bachus !!! takich jak ty brakuje we Wielkopolsce, nikt nie moze mi pomoc z moim e39 535i, kazdy kasuje mnie a nadal lewe powietrze, falowanie istnieje wiec auto stoji w garazu.... a ja tylko Kur...mi rzucam :(
Witaj. Dziękuję. Obecnie zabraliśmy się za V8 w E39 i staramy się usunąć większość bolączek związanych z lewym powietrzem, wyciekami itp. Powiem wprost, żeby w tych silnikach zrobić cokolwiek trzeba się tak czy siak zabrać za uszczelnienie obydwu pokryw, ściągnąć kolektor aby przerobić odmę itp. Jak dojdziemy do wprawy z tymi autami to będzie formalność :) Na pewno zrobimy o tym film. Zdrawiam !
@@AutoBachus tak naprawde nie myslalem ze odpiszesz ale jestem zachwycony i nade wszystko bardzo wdzieczny za odpis, mechanicy mnie caly czas oszukuja, ostatnio sam doszedlem do wymiany tylko gum na stabilizatorze bo mowili mi ze maglownica do regeneracji i moze wiekszosc wahaczy do wymiany....!!! klamali mnie, Bachus..... Napierdalaj!!!! tych NIEuczciwych mechanikow a tacy jak my za Toba gromada bo wiemy ze nas uszukuja za kase!
@@Maximilian0011 Wiedz o tym, że ja również brzydzę się naciągaczami i w odpowiednim czasie nadejdą porządki, bo moja cierpliwość chodź obszerna to ma również swoje granice. Nie denerwuj się i bądź cierpliwy. Wszystko ma swój czas a problemy z falowaniem obrotów da się rozwiązać i właśnie nad nimi pracuję.
Druga sonda za katalizatorem tez moze byc spowodowane lewym powietrzem? Silnik jak jest zimny nie pali na połowę cylindrów 1 3 i 6 ale jak się nagrzeje to wszystko jest ok , dodam że podciśnienia zostały zniwelowane ,nowa odma z wężami febi, uszczelka pod kolektorem
Jesli chodzi o uszczelniacz i lewe powietrze jest to jak najbardziej tez prawdopodobne w bmw aso sie podali a dzwiek wargi uszczelniacza nie do opisania
Nie poznałem jeszcze uszczelniacza wału który nie puszczałby oleju a puszczałby powietrze. Niemniej jednak być może nieprawdopodobne a jednak. Temu przynajmniej towarzyszył jakiś dźwięk.
Super materiał! Kamil korzystasz z interfejsu obd 2 wifi?
Siema Nosaczu. Mam M52B20TU, za każdym razem inne cylindry wypadają na zapłonie, czasem wywali mi i lambdy, każdą z czterech. Jak odłącze przepływkę spadnie z obrotów i w jednej chwili chodzi równo, błąd przepływki owszem wpada w system. Gdy check engin mi się zaświeci i nie ważne jaki cylinder wypadnie i którą sondę wywali przy okazji, jak skasuję błędy, od razu chodzi równo, i tak w kółko to samo. Powiedż proszę, czy obstawiasz nieszczelność ? Tak jak to wyszło na Twoim filmie ?
Dobry film dla forumowych baranów😅😅😅 , Panie Kamilu generator dymu się kłania tylko taki lepszy z wyższym ciśnieniem, zaoszczędza czas .
Siemanko, generalnie nie używam a setki jak nie tysiące przypadków już za mną :P to zależy od rodzaju usterki od czego najlepiej zacząć.
Nie wątpię, porostu szybciej by poszło
Twoje rozkminy są pro mordunia. Widać, że jarasz się tym co robisz, i myślisz! Oby więcej takich mechaników, jak Ty, Chris, MatPanewka, czy AutoChallenge. Pozdrawiam. PS. Sprawdziłeś zaślepki w kolektorze od strony ściany grodziowej? Czasami się gubią.
Dzięki mordo :) Tak sprawdziłem, one często pomimo tego, że są, to bywają sparciałe :) Pozdro !
13.42 "DISA może to przez to leciało lewe powietrze" a w tle z radia "nie, nie ,nie, nie zgadzam się..."
Leci subskrybcja
Do mycia rąk nosaczy po robocie polecam żel K2 GALANT.
Amen
Mam podobny problem z oplem omegą 2.6 v6 zero błędów na komputerze a samochód na ciepłym silniku ma niskie i lekko falujące obroty a na zimnym jest ok i nie mam pojęcia co mu może być .
Panowie a może mógł by mi ktoś pomoc wiecie co może dolegać x3 m54b30 na zimnym silniku w zimne dni rozłącza mi jeden cylinder ale tylko kiedy jest na luzie. Jak 3mam sprzęgło to nie rozlacza. Jak sie nagrzeje silnik to nie wypada nawet na luzie. Teraz latem też ten problem nie występuje bo jest ciepło.
Hej, zakupiłem e39 523i z lpg, raz mam raz nie mam wibracji na postoju i przy delikatnym przyspieszaniu przy prędkości 80-120km/h. Czasem chodzi super a czasem wibruje, jakieś rady od czego zacząć diagnoze?
@@MsPitbullek od przerobienia odmy. Na stronie autobachus.pl w sklepie firmowym masz zestaw.
Ja mam problem z 2.5CI ....wymieniłem gumę filtra powietrza i teraz skacze na obtotach i z reguły gasnie ....
Spp stałe podpięcie plaka no jeblem
Kiedyś zrobiłem taki patent w starym dieslu bez progów :) Bez plaka nie odpalał na zimnym :) jeden plak na miesiąc ;) taniej niż świece żarowe.
@@AutoBachusnie ma to jak druciarstwo ważne że działało albo najlepszy olej z biedry do borysa 😁😃🤣🤣
Kozak pozdro
Nooo a w M50 by nie było problemu 😂 odma z pokrywy w dolot i tyle takie odpowietrzanie skrzyni korbowej. Przepływomierz do M50 droga rzecz ale wtedy pracuje idealnie chodź stare można czyścić ale co to daje nadal wartości inne niż takie jak powinny być. I co tyle że rurki posprawdzać i krokowca i tyle z nieszczelności w M50 a tu to jest wszystko pojebane przez ekologię 😂 Pozdrawiam panie Naczelny Nosaczu
Zrób kiedyś Odcinek o M50 💪
Osobiście stosuję rozwiązanie z odmą w tych silnikach tak jak w m50 :) Przecież to wszystko prawie to samo tylko różni się osprzętem i generacją :) Odma w m50 przed przepustnicą a w m52 za przepustnicą. Niby ekologia i niby szybsze zbieranie oleju ze ścianek ale nijak ma się do rzeczywistości. Oprócz tego same problemy :) Pozdrawiam :)
@@AutoBachus To gdzie podłączasz ? Ja mam m52b20 to gdzie według ciebie podłączyć wąż od pokrywy zaworów
Witam ja też mam problem z swoim autem hyundai i40 1 6 benzyn plus gaz, ciągle mi się świeci kontrolka silnika pokazało na sondy wymienilimi na nowe obie I Hugo nadal to samo I żaden ,,mechanik" nie może dojść co może go boleć może Pan by coś mi powiedział????
To co zostało to uszczelniacz na wale, zobacz która sonda mniej pokazuje jak pierwsza to przedni jak druga to tylni. Albo jeszcze lepiej szyba niedomknięta i z wnętrza pojazdu lewiznę ciągnie
Nie wiem jak musiałby lać się olej z tych uszczelniaczy jeżeli miałby ciągnąć lewe powietrze. Jak żyje jeszcze mi się to nie zdarzyło.
Mam pytanie za przepływają idzie gruby dolot powietrza na nim jest fajka z dwoma wężykami grubszy i pod spodem mniejszy ten grubszy idzie do silnika a ten niżej to gdzie po pociągiem i końcówki były sparciałe do wymiany czy on idzie do pompy paliwowej pod progiem
I czy może mi powiedzieć wypadanie zapłonu
Auto-Nochus zawsze wyniucha przyczynę 👃 🤣
hej mam pytanie jaka powinna być rezystancja czujnika wałka rorządu i wału korobowego chodzi o to zeby zdiagnozowac czujnik czy jest dobry czy jest zły. Dodam ze wymieniłem czujnik wału na simensa jest ok ! ale czujnik wałka rorządu nie stety nie ma simensa tylko juz sie wycwanili i trzeba kupic W ASO 500zł maskara .......... bo na tym Delphi nie działa wyskuje bład wałka....
wlasnie walcze z tym problemem u siebie, silnik Mateusz54B30 , gdy jezdze spokojnie i nie daje jej na obroty , tylko dziadkowy eco driving 50-80 km/h jednostajnie , wywala mi check engine ze zbyt uboga mieszanka :/ musze ogarnac sobie jakis dobry platny program na androida zeby zczytac te parametry z sond i poszukac problemu.
Skup się na odczytach mieszanki na biegu jałowym. Wtedy w kolektorze panuje największe podciśnienie więc i największe prawdopodobieństwo nieszczelności.
Mam e34 m50b20 na siemens, wszyscy rozkładają ręce, wynająłem garaż i będę sam grzebał, aż wygrzebię. To auto jest na niedzielę, więc naprawa będzie trochę trwała ;)
Ten sterownik żyje swoim życiem. Niby podobny do ms41 ale jednak ms40 to inna para kaloszy
Mądry chłop