Перегазовка. Что это такое? Зачем? Когда применять?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2021
- В последнее время меня часто спрашивают про перегазовку: что это такое? зачем она нужна? когда применяется? поэтому сегодня я вам раскрою эту тему.
Итак, начнем с определения, перегазовка - это увеличение оборотов двигателя на нейтральной передачи(или на выжатом сцеплении), путем нажатия на педаль газа, перед переключением на пониженную передачу.
Должен отметить, что перегазовку больше применяют на более старых автомобилях или на грузовых, на современных авто коробки усовершенствованы, но тем не менее бывает затрудненность включения на пониженную и на них. Подробнее в видео.
#чтотакоеперегазока #наукавождения #автоинструктор62
****************************************************************************
Мой онлайн курс "Как избавиться от страхов?" - naukavozhdeniya.ru/
****************************************************************************
Моя книга "ПОЕХАЛИ. Все, что нужно знать начинающим водителям" - www.piter.com/product/poehali...
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
ЮMoney- money.yandex.ru/to/4100186495...
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Самый адекватный инструктор, удалённо обьясняет лучше многих на практике
Точно, 👍👍👍
Блин наконец то я понял почему не втыкается пониженная передача!При въезде на дворовую территорию притормаживаю а передача не переключается!
💯%
Я бы не сказал что у меня был плохой учитель пдд
Лучший🔥
Я все это время думала, что у меня что-то с машиной не так, а это дело техники оказывается. Спасибо, что подсказали!!!!😂
Кто то еще дизлайк ставит...для новичков самое то! От души тебе Сергей...если благодаря тебе хоть на 1 аварию будет меньше это уже результат и сохранённые жизни!
Уже 3 дизлайка. Дятлов хватает...
Думаю , да что там на 1000 %
уверен это инструктор предотвратил сотни аварий !
И что самое главное - успешно продолжает это делать !
Коллеги-соперники, больше некому. Зависть - мерзкое чувство.
@@Shady-Lady71 Намекаете на прелестных девушек из Петрозаводска?)))
Перегазовка на нейтралке нужна для ускорения вращения шестерни пониженной передачи в коробке передач. Важно понять, что каждая передача имеет свою шестерню в коробке. На нейтралке шестерни свободно вращаются на вторичном (выходном) валу коробки, но шестерня пониженной передачи всегда вращается медленнее шестерни повышенной. Шестерни раскручиваются двигателем при включенном сцеплении, но крутящий момент на колеса не передается. Крутящий момент начинает передаваться, когда вы включаете передачу. В этом случае выходной вал зацепляется с шестерней определенной передачи. Перед этим их скорости вращения должны примерно совпадать, иначе будет хруст зубьев или блокировка рычага передач. Отсюда следует принцип скоростного диапазона передач. Итак, вы ехали на 4-й передаче, хотите без торможения автомобиля перейти на 3-ю, но шестерня 3-й передачи пока вращается медленнее выходного вала. Если сразу включить 3-ю передачу будет блокировка рычага. Вы переходите на нейтраль, газуете, раскручиваете шестерню 3-ей передачи до скорости вращения вала, а потом включаете 3-ю передачу.
В 99% случаев перегазовка не нужна, потому что вы включаете пониженную передачу после торможения колесами. В этом случае скорость вращения выходного вала замедляется и начинает примерно совпадать со скоростью вращения шестерни пониженной передачи.
Почему нельзя добавлять газ на выжатом сцеплении?
@@user-dr4mx9mx4u рывка конечно не будет.
но:
1. передача будет включаться тяжелее, из-за чего это и медленно и пока воткнешь, обороты упадут.
2. ты не раскручиваешь первичный вал коробки на нейтрале из чего вытекает причина 1, или вообще не возможность воткнуть передачу
Спасибо за технически подробное объяснение, а то матчасти перестали учить в школе практически совсем
А вот этого в видео очень не хватило. Надо как-нибудь попробовать. На бензине не так часто оказывался в подобной ситуации, на дизеле сейчас буквально каждый день подъезжая к съезду ко дворам переключаюсь с 5 передачи на 1. И если к моменту отпускания сцепления скорость снижена достаточно, чтобы не получить толчок, то вот сама передача переключается непривычно туго.
@@user-dr4mx9mx4u можно и даже как раз так и надо делать, а не переводить в нейтраль)
А нас всему этому учили в далеком 1982 в школе ДОСААФ. Теперь - объяснили педали, и вперед. Спасибо, Сергей, за Ваш труд.
Одним слово заслуженный автоинструктор РФ! Четко объяснил и жизненно, без воды. Сергей, спасибо Вам огромное за ваши труды. Буду тренироваться.
🙂✊
Супер,какой же замечательный инструктор!🙂😀👍🔥
*_Вот это объяснение!_* 👍🤝
*_Вот это я понимаю._* 🤝👍👍🤝🤝
ЕЕЕЕЕ вот это топовый выпуск ( и другие, конечно, топовые), но это прям вопрос вовремя )) Спасибо!
Даже понятнее изложил, чем я ожидал.
Здравствуйте, спасибо вам большое за ценный урок.
Пожалуйста
Про Ваши видео уроки можно сказать - однозначно в домашнюю коллекцию.👍
У меня плохо переключается во 2 на 1, стараюсь в движении не переключаться. Делала остановку и тогда включала 1. Сделала так, как рассказал Сергей и, о чудо, на 1 легко переключилась в движении! Я никогда о таком не знала! Ни один инструктор не рассказывал. На учебных машинах хорошо переключались скорости со 2 на 1.
У некоторых машин 1я только для старта. Или именно так газануть. Или сделать двойной выжим. А вообще нужно находить общий язык со своей машиной.
@@spk1571, однозначно. У меня 1я только для старта. И конечно, надо чувствовать свою машину.
Ну вот опять нужная информация. Думала уже всё знаю, а нет😆
Радует реакция публики! Явно аудитория образованная, на слух воспринимает довольно сложные процессы! В свое время пытался объяснить другу этот вопрос (необходимость повысить обороты), он признался, что я прав только через два дня)))
Сергей угадывает что нужно новичкам,за рулем недавно и эта проблема у меня постоянно была .И вот сегодня все разъяснилось,. благодарю
Новичков нужно принудительно сажать на жигули для отработки навыков, и вообще в целом понимания как эта коробочка устроена. А то некоторые не знают куда какие жидкости лить. Ой у меня мотор лёг, как это он сухой, а что такое уровень масла и где его смотреть.
Я с вами узнаю больше, чем за время обучения в автошколе) спасибо большое!
Я почти год назад отучилась, права получила, а видео Сергея смотрю иногда и сейчас, когда мне что-то не нравится,как я делаю)
У меня в автошколе инструктор хороший был. Нас новичков научить кусок нервов надо "три педали, две ноги - это как!" Теперь езжу 10 лет и видео уроки Сергея ложатся как по "маслу" мне лично надо всегда понимать про, что говорят.
Чем быстрей мы едем тем выше обороты на пониженной передаче. Поэтому два варианта, либо сбавлять скорость, либо поднимать обороты. Я обычно сбавляю скорость, но вот со второй на первую поднятие оборотов помогает, потому что когда скидываешь на нейтраль и подъезжаешь до полной остановки, но не успев доехать впереди движение машин снова возобновляется, а возвращать на вторую передачу уже поздно так как машина уже сильно сбавила скорость, то чтоб не останавливаясь нормально продолжить разгон на первой, можно добавить обороты и переключиться на первую по ходу движения.
Приятный человек! Обьясняет четко без раздражителей 👏👌
Лайкосик поставил! Мне не тяжело, а Сергею приятно : )
Класс ,был перерыв в вождении очень актуально для меня ВСЕХ БЛАГ . ПРОСТО И ПОДРОБНО !
Сергей спасибо за ваши видео. Вы реально помогли мне сдать вождение. Советы очень ценные. Хоть и 1,5 года назад получил права, только сейчас услышал призыв совести, столкнувшись с ещё одной проблемой - перегазовка, сказать огромное спасибо! Качество видео, подход и актуальность на высоте. Успехов вам в личной жизни и развитии канала!
Спасибо,Сергей! Очень ждала видеоролик на эту тему,вы все очень понятно обьясняете,благодаря вам,я теперь поняла что такое перегазовка.Буду знать и применять на практике,при необходимости.
Нет не будешь. Потому что зимой разобьёшься пока будешь это всё делать. Современные машины позволяют включать передачу без перегазовки. То есть ты спокойно с 4 на 3 включаешь. Только перед отпусканием сцепления надо бороты поднять, чтобы минимизировать клевок.
Девушке не место в авто с МКПП!!!!!
Опять вам благодарность Сергей, объясняете всё толково, без тумана)
Только вчера искал в интернете и сегодня видео. Сергей,вы читаете мысли. Спасибо вам огромное
Спасибо за крутое видео! Это уже не автошкольный формат, а повышение водительского мастерства!
Как хорошо, что я нашла канал Сергея Моряхина! Парковки изучаю по его видео, и другие вопросы ищу именно здесь!
Шикарное видео))ждал очень давно,спасибо Вам))Всем ценителям механики нужно знать это,как отче наш))Без этого езда на механике не езда+очки стиля для людей,которые смотрят на это со стороны,а не понимают,в чем дело вообще.
Хоть и знаю об этом все,что нужно и умею применять на автоматизме+двойной выжим-но все равно с радостью посмотрю,потому что Вы это Вы))
@@user-lw9cs9vm4h для меня всегда к месту,иначе уже и не езжу.
Двойно выжим не нужен на иномарках. Ты спокойно втыкаешь передачи без перегазовки. Но с ней согласен, круто всё звучит и выглядит))
@@Kremler0777без перегазовки, один хер рывки будут, особенно с 4й на ту же 2ю резко не воткнешь.
а двойной выжим, ну просто продлит жизнь синхронизаторам
Благодаря Вашим видео сегодня получила права))) Спасибо большое, Сергей! Вы делаете хорошее дело!
Спасибо 🙏, вот теперь мне стало понятнее ! А то на пониженную при обгоне переключаешь , она дергается 👍
Спасибо! Всегда думал, что я что-то не так делаю, когда не переключается на 1ю, оказывается всё штатно.
Новая тема для меня ! Господи ,опять тренироваться и учиться ,а я подумала ,что можно уже выдохнуть😂
Сергей, благодарю за ценные уроки !
Тезка ты супер. Очень важное и нужное дело делаешь.
Учиться ездить нужно всегда. Независимо от стажа вождения.
Благодарю, очень очень помогли, как будто прочитали мои мысли, буквально вчера ехала и не могла включить пониженную Очень вам благодарна
Спасибо. Ценный совет. Регулярно сталкивался с описанным и проблемами. Теперь надо отрабатывать)
С удовольствием послушал, хотя машина автомат! Автору спасибо!
Никогда не знаешь когда придётся за механику сесть)
@@lyntoys8102уже никогда, это вчерашний день. Даже на коммерческом транспорте роботы стоят
Как всегда всё по полочкам! Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики!
Лучший из лучших инструкторов на Ютубе!!!
Удачи Вам, Сергей! Жду с нетерпением новых роликов ❤
Самое лучшее объяснение! Благодарю вас за труд!🙏
То, что нужно.
Кратко и по делу.
Спасибо!
Хороший и полезный урок! Спасибо!
Здравствуй, Сергей.Вы просто молодец,объясняете и показываете всё самое необходимое и нужное, мне очень помогает, спасибо.Евгений из Омска.
🙂✊
Спасибо, Сергей!
Посмотрела один раз, но не до конца поняла , как делается перегазовка....
Сейчас ещё раз буду смотреть...
Для скорости 60 км/ч должна быть либо 4-ая передача и 2000 оборотов, либо 3-я передача и 3000 оборотов двигателя. Чтобы переключить на скорости 60 км/ч с четвёртой на третью, нужно выжать сцепление, нажать немного газ, чтобы тахометр показал 3-4 тысячи оборотов, включить третью и плавно отпустить сцепление.
Неочевидный для новичков факт: со скорости 60 до скорости 100 мы разгонимся быстрее на третьей передаче, чем на четвёртой. Мотор будет реветь сильнее, но разгонимся быстрее. Главное - не злоупотреблять и не загонять обороты двигателя в красную зону. За счёт более быстрого разгона мы увереннее и быстрее можем совершить обгон.
Старайтесь держать обороты при выжатом сцеплении около 1600-1800 оборотов, если вверх передачи переключаете, то если будет больше, не беда, если тлрмозите и вниз хотите переключить, то 1600 оборотов норм
Спасибо за ответы !
Как все понятно , спасибо Серёжа. Так держать.
Важно помнить, что наша задача - раскрутить не сам двигатель, а первичный вал кпп, то есть не забываем после переключения на нейтральную передачу отпускать сцепление. Иначе эффекта не достичь.
то есть просто выжать сцепу и раскрутить двигатель нельзя? без нейтралки
@@govnovarka2000 ты нажав на сцепление отсоединяешь мотор от коробки. Когда скидываешь на нейтралку и отпускаешь сцепление то двигатель и коробка крутятся одновременно. Нажимаешь на газ и раскручиваешь и мотор и коробку, и потом только выжим сцепления и пониженную. Если газовать на нажатом сцеплении, то будет раскручиваться только мотор, а коробка будет вращаться на холостых и при включении передачи хрустанет или вообще не зайдет. Итог: выжимать сцепление придется два раза
Никак не могу понять зачем ещё ставить неитралку и второй раз выжимать сцепление нельзя одним движением сделать всё это ? Я начинающий водитель и я недопонимаю почему именно два раза и именно через неитралку ну не доходит до меня в данный момент 🤔 до меня вообще не доходит как это система работает 🤷 Я начинающий водитель!!!☝️
@@zurab9815щоб для КПП больно не было
@@govnovarka2000можно, я всегда так делал, выжимал спецу один раз на все операции по переключению. Зачем инструктор настаивает на двойном выжиме загадка
Спасибо за все-все! Все, что посмотрела и за то, что ещё посмотрю! А про перегазовку мне вообще никто никогда не говорил
Спасибо, вот эту тему я ждал. Спасибо за разъяснения. Вы отличный инструктор👍👍👍👍
1000 лайков! Все просто и понятно. Предполагаю, что при переключении на пониженную передачу, ногу с газа лучше не убирать.
Спасибо за ролики, сегодня сдал экзамен! Благодаря вам и вашему каналу получаю права!
Мои поздравления. Удачи на дорогах!
Даже не слышала про перегазовку, а вот ситуация знакомая! Сергей, спасибо
За перегазовку спасибо, что объяснил.
Спасибо большое. Год назад купила новую машину. И все это время проблема с переключением со второй на первую передачу. Ходила к механику три раза . Тот говорит что с переключателем всё в порядке и что со временем должно пройти. Я уж подумала что он ничего не хочет делать ,потому что машина на гарантии и он естественно ни копейки не получит за труд. Наконец-то я нашла объяснение. Завтра буду пробовать этот метод.Спасибо ещё раз. Вы лучший. Честно говоря с задним переключением тоже частенько не попадает рычаг. Иногда минуту трачу чтоб выехать с парковки.
У меня водительский стаж с начала 90х, про перегазовку слышал, но не заморачивался, что это такое и зачем нужно, ну, знал, что связано с затруднением в переключении передач, думал, что если неполадки с коробкой или сцеплением. Ваше объяснение добавило мне информации, спасибо.
Спасибо, Сергей за полезную информацию! Как раз этот вопрос очень интересовал. Столько не узнаешь от своих знакомых автолюбителей((. Да еще вы умеете объяснить очень понятно даже для чайников)
Пожалуйста
Поздно на канал нарвался, не сдал.) Уже конец экзамена был, но я развернуться в три приема не смог. Теперь смотрю ваши видео
Как всегда круто! И эту проблему решили ))) Спасибо большое ! Было у меня такое ситуации, у меня от страха глаза из орбиты выходили 😂 теперь всё ясно стало ❤️❤️
✊🙂
Большое спасибо за это видео,наконец-то понял что такое перегазовка и как ее делать!
Интересная тема разобрана, спасибо, Сергей! Актуально и нужно!
Спасибо большое, мне было полезно узнать почему у меня такие "клевки" получаются, или не включается передача, так популярно и доступно мне никто не объяснял, 👌
А я и так всегда ставлю лайк в благодарность человеку за полезное дело.
Огромное спасибо вам Сергей. Ни фига этому и многим другим моментам не учили, в отличии от вас и находясь в другом городе. Всех вам благ!
Ну вот, приходится снова признать свою автотупость😞 - сейчас впервые послушала и узнала об этом полезном понятии - перегазовка. В свое время, когда начинала водить, столкнулась с тем, что невозможно перейти со второй скорости на первую и сразу смирилась с этим - мол так и надо - первую включать только после полной остановки😂 Обожаю этот канал - Сергей способен достучаться и раскрыть глаза даже таким застарелым "чайникам", как я😴
Ух-ты!!! Это МЕГАполезный ролик! Спасибо!!! Я про такое даже не слышала. Теперь буду учиться.
Сергей, вот так доходчиво объяснили, как никто не объяснял! Спасибо!
Пожалуйста
Вещи которые мы должны были бы знать с детства, мы часто узнаём в глубокой старости. Обидненько... 😒
Но главное не отчаиваться! Просто надо не забыть об этом за время реинарнации 🥳
Офигеть. Только сегодня хотел задать вопрос Сергею по теме в этом видео. Огромное спасибо за Ваш ТРУД!!!
Пожалуйста
Я делаю перегазовку когда поем гороха)))
Ну да, это тоже перегазовка
Нет, там газ заклинивает
Мастер, умеешь☝️
😂😂😂😂
Какой мужчина!!! Идеальный инструктор! Всё расскажет, всё покажет❤
✊🏻
теоретически при переходе на пониженную или повышенную передачи надо сбавлять или добавлять обороты двигателя, но их удобнее их снизу подымать, таким образом не придется задумываться что с ними делать.
Ставят "лайки"...Я бы то же поставил, если бы понял о чем идет речь)))
Спасибо огромное за Ваши видео. Я за рулём 2 года, управляю жигулями. Подобный до этого разбора я не знал, что такое перегазовка. Но, зная принципы работы связки двигатель/коробка/сцепление, в процессе вождения додумался делать именно так, как Вы объяснили(жигули к таким моментам, кажется, особенно чувствительны, чем машины посовременней и с более тяговитыми двигателями). Посмотрев Ваше видео, убедился, что я всё делаю правильно. Другое дело, что при самостоятельном освоении, , без предварительной теоретической базы на это ушло больше времени, чем если бы я узнал об этом заранее, из такого видео. В общем, спасибо Вам огромное, Вы здорово помогаете молодым водителям освоить нюансы в управлении, что ускоряет их освоение и делает дороги более безопасными.
а почему именно на нейтралке надо обороты прибавлять? можно же по сути просто выжать сцепу, прибавить обороты, а затем воткнуть пониженную. или я что-то упускаю?
@@govnovarka2000когда на нитрале газуешь с отпущеным сцеплением раскручивается не только двигатель но и первичный вал в коробке, вот этот вал с нужными оборотами потом удачно втыкается на пониженную передачу, а если просто газовать с выжатым сцеплением то крутиться просто мотор и толку нема
Скажите пожалуйста тоже жигуль взял но при переключении с 3 на 2 бывает с трудом даже хруст в коробке при повышении передачи нормально как исправить это?
@@jarvisjey2863 если с трудом втыкается, значит не достаточно сбавили скорость для этой передачи, и обороты слишком низкие, у меня так с первой бывает, значит надо еще замедлиться. Вот в таких случаях и помогает перегазовка, то есть сцепление нажали, нитраль, отпустили сцепление, притормозили, погазовали чтобы обороты поднять и потом втыкаете вторую, но перегазовкой не всегда есть время заниматься, нудно это особенно на жигулях где все жесткое, поэтому с опытом поймете на какой скорости примерно уже время переключаться на вторую
Большое спасибо! Очень актуальный для меня вопрос.
Спасибо за важный нужный материал
спасибо, мне как начинающему оч полезно
То то я думаю, чего меня постоянно колбасит с 3й на 2ю, первую, бывает, вообще не воткнешь. Будем учиться
бывает клевок непонятный
Основная причина клевка это быстрое отпускание сцепления, ну и конечно скорость должна соответствовать передаче
Я всегда газу немного добавляю,чтобы не было торможения двигателем,и никаких клевков нет.
Если передача не втыкается, значит она выбрана не верно. Синхронизаторы в КПП не дают включить. Насиловать КПП не надо. Сергей понятно тут объясняет всё. Если надо с 3 на 2, а скорость ещё высокая, то добавить газу надо 1,5-2 тысячи. С опытом придёт сколько надо добавить.
на спидометр и тахометр не забывай смотреть когда переключаешь скорость на повышенную или пониженную
Как всегда ролик вовремя! Сергей, большое спасибо!
супер ! Сергей , спасибо большое !
Месяца полтора назад посмотрел Ваше видео, начал применять на практике - очень полезный метод, спасибо.
Хорошо когда такие навыки приходят сами с опытом)
Сергей, спасибо! Очень к стати! Удачи Вам и Вашим подписчикам!
Спасибо
Понятно, ещё открыл кое что для себя, перед учебой
Ааа умница как всегда! У меня такое было не идет передача я себе поясняю, что какие-то пазики "не сошлись". Оставляю как было и потом сбрасываю тормозом скорость. Оказывается по умному надо перегазовочку дать как пользуется мой муж! Браво
🌹🥇
Благодарю, очень полезная информация. Вы ответили на два важных вопроса, которые у меня были.🙏
Хорошо объяснил - понятным языком, разложил по полочкам
Большое спасибо! С большим удовольствием смотрю ваши видео.
Очень полезные знания....
Спасибо....
🙂👍
Спасибо, Сергей за ролик. Полезная информация. Завтра обЯзательно попробую выполнить, а то у меня тоже бывают клевки
Как всегда познавательно! Спасибо!
Спасибочки Вам за подробное объяснение 👍
Спасибо большое, нашла ответ на свой вопрос!!!👍👍
Я только начала ездить , буквально поездок 6 и заметила эту проблему у себя. Сегодня буду нарабатывать новую привычку. Действительно рывок неприятный . Спасибо за уроки
Спасибо добрый человек!
Четкое объяснение, но я бы сказал, что эта тема уже для новичков со стажем, потому что для только начинающих это очень сложно)
Спасибо, подумать не мог, что это так решается)
Блин, сколько мне это объясняли 👀
Только сейчас дошло. Спасибо 🙏
Благодырочка тебе Сергей!)
Очень своевременный ролик! Благодарю!!!
Вот это нормальный автоинструктор. С меня подписка!
А полезная штука. Когда учился по городу, инструктора регулярно старались меня отучить от этого, а ноги сами хотели и делали именно перегазовочку. Запомнил и понял, что делал все верно. Благодарю.
Все понятно. Удачи Вам. И спасибо.
Спасибо, даже не знала этих нюансов.
Такое не пишется в книгах. Настоящий инструктор. Респект, лайк!!! Из ТАШКЕНТА.
Спасибо. Завтра будем практиковаться. ))