Кто то еще дизлайк ставит...для новичков самое то! От души тебе Сергей...если благодаря тебе хоть на 1 аварию будет меньше это уже результат и сохранённые жизни!
Перегазовка на нейтралке нужна для ускорения вращения шестерни пониженной передачи в коробке передач. Важно понять, что каждая передача имеет свою шестерню в коробке. На нейтралке шестерни свободно вращаются на вторичном (выходном) валу коробки, но шестерня пониженной передачи всегда вращается медленнее шестерни повышенной. Шестерни раскручиваются двигателем при включенном сцеплении, но крутящий момент на колеса не передается. Крутящий момент начинает передаваться, когда вы включаете передачу. В этом случае выходной вал зацепляется с шестерней определенной передачи. Перед этим их скорости вращения должны примерно совпадать, иначе будет хруст зубьев или блокировка рычага передач. Отсюда следует принцип скоростного диапазона передач. Итак, вы ехали на 4-й передаче, хотите без торможения автомобиля перейти на 3-ю, но шестерня 3-й передачи пока вращается медленнее выходного вала. Если сразу включить 3-ю передачу будет блокировка рычага. Вы переходите на нейтраль, газуете, раскручиваете шестерню 3-ей передачи до скорости вращения вала, а потом включаете 3-ю передачу. В 99% случаев перегазовка не нужна, потому что вы включаете пониженную передачу после торможения колесами. В этом случае скорость вращения выходного вала замедляется и начинает примерно совпадать со скоростью вращения шестерни пониженной передачи.
@@ВладЧеркасов-ч1г рывка конечно не будет. но: 1. передача будет включаться тяжелее, из-за чего это и медленно и пока воткнешь, обороты упадут. 2. ты не раскручиваешь первичный вал коробки на нейтрале из чего вытекает причина 1, или вообще не возможность воткнуть передачу
А вот этого в видео очень не хватило. Надо как-нибудь попробовать. На бензине не так часто оказывался в подобной ситуации, на дизеле сейчас буквально каждый день подъезжая к съезду ко дворам переключаюсь с 5 передачи на 1. И если к моменту отпускания сцепления скорость снижена достаточно, чтобы не получить толчок, то вот сама передача переключается непривычно туго.
Новичков нужно принудительно сажать на жигули для отработки навыков, и вообще в целом понимания как эта коробочка устроена. А то некоторые не знают куда какие жидкости лить. Ой у меня мотор лёг, как это он сухой, а что такое уровень масла и где его смотреть.
У меня в автошколе инструктор хороший был. Нас новичков научить кусок нервов надо "три педали, две ноги - это как!" Теперь езжу 10 лет и видео уроки Сергея ложатся как по "маслу" мне лично надо всегда понимать про, что говорят.
Чем быстрей мы едем тем выше обороты на пониженной передаче. Поэтому два варианта, либо сбавлять скорость, либо поднимать обороты. Я обычно сбавляю скорость, но вот со второй на первую поднятие оборотов помогает, потому что когда скидываешь на нейтраль и подъезжаешь до полной остановки, но не успев доехать впереди движение машин снова возобновляется, а возвращать на вторую передачу уже поздно так как машина уже сильно сбавила скорость, то чтоб не останавливаясь нормально продолжить разгон на первой, можно добавить обороты и переключиться на первую по ходу движения.
Радует реакция публики! Явно аудитория образованная, на слух воспринимает довольно сложные процессы! В свое время пытался объяснить другу этот вопрос (необходимость повысить обороты), он признался, что я прав только через два дня)))
Спасибо большое. Год назад купила новую машину. И все это время проблема с переключением со второй на первую передачу. Ходила к механику три раза . Тот говорит что с переключателем всё в порядке и что со временем должно пройти. Я уж подумала что он ничего не хочет делать ,потому что машина на гарантии и он естественно ни копейки не получит за труд. Наконец-то я нашла объяснение. Завтра буду пробовать этот метод.Спасибо ещё раз. Вы лучший. Честно говоря с задним переключением тоже частенько не попадает рычаг. Иногда минуту трачу чтоб выехать с парковки.
Сергей спасибо за ваши видео. Вы реально помогли мне сдать вождение. Советы очень ценные. Хоть и 1,5 года назад получил права, только сейчас услышал призыв совести, столкнувшись с ещё одной проблемой - перегазовка, сказать огромное спасибо! Качество видео, подход и актуальность на высоте. Успехов вам в личной жизни и развитии канала!
Для скорости 60 км/ч должна быть либо 4-ая передача и 2000 оборотов, либо 3-я передача и 3000 оборотов двигателя. Чтобы переключить на скорости 60 км/ч с четвёртой на третью, нужно выжать сцепление, нажать немного газ, чтобы тахометр показал 3-4 тысячи оборотов, включить третью и плавно отпустить сцепление. Неочевидный для новичков факт: со скорости 60 до скорости 100 мы разгонимся быстрее на третьей передаче, чем на четвёртой. Мотор будет реветь сильнее, но разгонимся быстрее. Главное - не злоупотреблять и не загонять обороты двигателя в красную зону. За счёт более быстрого разгона мы увереннее и быстрее можем совершить обгон.
Старайтесь держать обороты при выжатом сцеплении около 1600-1800 оборотов, если вверх передачи переключаете, то если будет больше, не беда, если тлрмозите и вниз хотите переключить, то 1600 оборотов норм
Спасибо огромное за Ваши видео. Я за рулём 2 года, управляю жигулями. Подобный до этого разбора я не знал, что такое перегазовка. Но, зная принципы работы связки двигатель/коробка/сцепление, в процессе вождения додумался делать именно так, как Вы объяснили(жигули к таким моментам, кажется, особенно чувствительны, чем машины посовременней и с более тяговитыми двигателями). Посмотрев Ваше видео, убедился, что я всё делаю правильно. Другое дело, что при самостоятельном освоении, , без предварительной теоретической базы на это ушло больше времени, чем если бы я узнал об этом заранее, из такого видео. В общем, спасибо Вам огромное, Вы здорово помогаете молодым водителям освоить нюансы в управлении, что ускоряет их освоение и делает дороги более безопасными.
а почему именно на нейтралке надо обороты прибавлять? можно же по сути просто выжать сцепу, прибавить обороты, а затем воткнуть пониженную. или я что-то упускаю?
@@govnovarka2000когда на нитрале газуешь с отпущеным сцеплением раскручивается не только двигатель но и первичный вал в коробке, вот этот вал с нужными оборотами потом удачно втыкается на пониженную передачу, а если просто газовать с выжатым сцеплением то крутиться просто мотор и толку нема
Скажите пожалуйста тоже жигуль взял но при переключении с 3 на 2 бывает с трудом даже хруст в коробке при повышении передачи нормально как исправить это?
@@jarvisjey2863 если с трудом втыкается, значит не достаточно сбавили скорость для этой передачи, и обороты слишком низкие, у меня так с первой бывает, значит надо еще замедлиться. Вот в таких случаях и помогает перегазовка, то есть сцепление нажали, нитраль, отпустили сцепление, притормозили, погазовали чтобы обороты поднять и потом втыкаете вторую, но перегазовкой не всегда есть время заниматься, нудно это особенно на жигулях где все жесткое, поэтому с опытом поймете на какой скорости примерно уже время переключаться на вторую
У меня водительский стаж с начала 90х, про перегазовку слышал, но не заморачивался, что это такое и зачем нужно, ну, знал, что связано с затруднением в переключении передач, думал, что если неполадки с коробкой или сцеплением. Ваше объяснение добавило мне информации, спасибо.
Я даже не знал и не задумывался об этом) думал, что просто со 2 на 1 плохо переключается у меня))) Сергей, вы супер!!! Так все понятно объясняете - сплошной кайф!
Я только начала ездить , буквально поездок 6 и заметила эту проблему у себя. Сегодня буду нарабатывать новую привычку. Действительно рывок неприятный . Спасибо за уроки
Ааа умница как всегда! У меня такое было не идет передача я себе поясняю, что какие-то пазики "не сошлись". Оставляю как было и потом сбрасываю тормозом скорость. Оказывается по умному надо перегазовочку дать как пользуется мой муж! Браво
У меня плохо переключается во 2 на 1, стараюсь в движении не переключаться. Делала остановку и тогда включала 1. Сделала так, как рассказал Сергей и, о чудо, на 1 легко переключилась в движении! Я никогда о таком не знала! Ни один инструктор не рассказывал. На учебных машинах хорошо переключались скорости со 2 на 1.
Спасибо,Сергей! Очень ждала видеоролик на эту тему,вы все очень понятно обьясняете,благодаря вам,я теперь поняла что такое перегазовка.Буду знать и применять на практике,при необходимости.
Нет не будешь. Потому что зимой разобьёшься пока будешь это всё делать. Современные машины позволяют включать передачу без перегазовки. То есть ты спокойно с 4 на 3 включаешь. Только перед отпусканием сцепления надо бороты поднять, чтобы минимизировать клевок.
Спасибо за совет. Я и не догадалась бы почему клюёт носом машина ,когда однажды не успела тормозом сбросить обороты и просто переключила передачу,вот тогда в тот момент я растерялась
Спасибо большое, мне было полезно узнать почему у меня такие "клевки" получаются, или не включается передача, так популярно и доступно мне никто не объяснял, 👌
Очень благодарю Вас ,Сергей. Я не давно за рулем и Ваши видео очень просты и понятны. Дай вам Бог здоровья и всего хорошего в жизни. Также пускай хранит Вас в дороге.
теоретически при переходе на пониженную или повышенную передачи надо сбавлять или добавлять обороты двигателя, но их удобнее их снизу подымать, таким образом не придется задумываться что с ними делать.
Шикарное видео))ждал очень давно,спасибо Вам))Всем ценителям механики нужно знать это,как отче наш))Без этого езда на механике не езда+очки стиля для людей,которые смотрят на это со стороны,а не понимают,в чем дело вообще. Хоть и знаю об этом все,что нужно и умею применять на автоматизме+двойной выжим-но все равно с радостью посмотрю,потому что Вы это Вы))
@@Kremler0777без перегазовки, один хер рывки будут, особенно с 4й на ту же 2ю резко не воткнешь. а двойной выжим, ну просто продлит жизнь синхронизаторам
Вот! В самый раз! Я как раз неделю назад себе первую машину купил и заметил, что первая в движении не включается! Я уже подумал, что я попал на ремонт коробки, а тут как раз кстати это видео! Кстати, при езде с инструктором такое было очень редко, причём мне даже не объясняли, почему, и я думал, что что-то неверно делаю.
Ну вот, приходится снова признать свою автотупость😞 - сейчас впервые послушала и узнала об этом полезном понятии - перегазовка. В свое время, когда начинала водить, столкнулась с тем, что невозможно перейти со второй скорости на первую и сразу смирилась с этим - мол так и надо - первую включать только после полной остановки😂 Обожаю этот канал - Сергей способен достучаться и раскрыть глаза даже таким застарелым "чайникам", как я😴
Инструктор на 5+! А чтобы привыкнуть к перегазовке, рекомендую на "Пазике" или " Газоне" поездить, быстро перегазовывать научишься, ещё на кпп с изношеными синхронами перегазовка отлично работает.
Спасибо! Честно скажу, в ютубе ,Сергей 4-й автоинструктор, которые от души учат! По урокам, которых я учусь)))) Что я хочу сказать, у всех узнаешь что то новое,чего нет у других... вот это видео только у него посмотрела,у меня как раз,такая проблема,знала,что трудно переключается из-за не соответствия скорости,но не знала,что надо газовать при нейтралке... Спасибо еще раз...
Спасибо, Сергей за полезную информацию! Как раз этот вопрос очень интересовал. Столько не узнаешь от своих знакомых автолюбителей((. Да еще вы умеете объяснить очень понятно даже для чайников)
Как всегда круто! И эту проблему решили ))) Спасибо большое ! Было у меня такое ситуации, у меня от страха глаза из орбиты выходили 😂 теперь всё ясно стало ❤️❤️
Здравствуйте 🚙 Сразу скажу - учился ездить на стареньких ГАЗ - 52 , 53 Думал сейчас это не актуально - перегазовка - современные авто " всё за нас делают )))) чуть ли в магазин не ходят ☺️ " и тд. Сергею ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ролик - традиционно - как всегда 👍🥇🏆 Может кому пригодится - Шкода-Октавия 2* 2007 при перегазовке на нейтралке двигатель странно ) себя вёл - добавлял себе обороты польше чем я нажимал на педаль газа а вот когда попробовал оставить рычаг на соответственной передаче перегазовка проводилась нормально двигатель в нормальном состоянии - всего 130 000 1.9 TDI
Вы знаете, до меня наконец доперло почему оно так у меня было! Вожу уже полгода машину, и на первую передачу всегда туго входило с более высоких. Я нажимал сцепление и пытался воткнуть первую, но она туго шла. Тогда я добиваюсь переключение только путем уменьшения скорости, жму на тормоз. И тем более у меня на машине низкие холостые обороты, наверно нужно их как-то настроить в сервисе. Ну то есть на разогретом моторе тронуться уже на одном сцеплении очень тяжело машине, а также при отпущенном газу на первой передаче очень медленно плетется машина. Спасибо что объяснили! Теперь буду пробовать газу докидывать при сбрасывании на 1-ю передачу.
Вполне адекватное объяснение. Жалею, что 5 лет назад, когда начинал ездить, не услышал этого и пришлось всё испытывать самостоятельно, своим опытом постигать. Жалею, что в автошколе этому не учили. И это понятно, что за три месяца это сделать сложно. Поэтому в СССР и учили по пол-года.
Так когда сцепление полетело, или синхронизаторы барахлят - самое оно, подгонять обороты шестерёнок в ручную. Советую всем начинающим и не очень водителям учится ездить не трогая сцепления. Может хорошо выручить в трудной ситуации.
А полезная штука. Когда учился по городу, инструктора регулярно старались меня отучить от этого, а ноги сами хотели и делали именно перегазовочку. Запомнил и понял, что делал все верно. Благодарю.
Учился в ДОСААФе водить ЗИЛ-131, так там накрепко вдолбили, что обязательно делать двойной выжим при повышении передачи и перегазовку при понижении. Через полгода на "шестерке" меня отучали делать это на легковом автомобиле - ноги работали автоматом. =)
На жигуле кпп сказка, зная момент свободно можно втыкать скорость и без сцепления. А вот её большой брат газелин, не любит первую передачу, там помогает именно двойной выжим.
Во всём ролике не услышал слова "синхронизатор" :) Насколько известно мне, основная суть перегазовки -- именно примерно сравнять скорость валов в КПП чтобы включилась пониженая (на коробках без синхро), или же, как я, например, и на современной МКПП иногда перегазовываю просто чтобы легко включить пониженую: если нужно перескочить через одну-две передачи, или если слишком долго не включаю пониженую передачу после выключения предыдущей и входящий вал коробки уже потерял обороты. А вот чтобы не было клевка при отпускании сцепления, то это уже, получается, и не перегазовка, ведь вы всегда можете поднять обороты двигателя и с выжатым сцеплением, и к КПП это не имеет (механического) отношения.
Про клевок не совсем верно. После включения передачи на выжатом сцеплении обороты первичного вала в итоге поднимутся из-за возросшей скорости после замыкания шестерней пониженной передачи. И в идеале будут соответствовать повышенным оборотам двигателя. Просто вся нагрузка от уравнивания скоростей колес и валов коробки в момент включения придется на синхронизатор пониженной передачи.
@@arhugrey2285 "После включения передачи на выжатом сцеплении обороты первичного вала в итоге поднимутся из-за возросшей скорости после замыкания шестерней пониженной передачи" -- это да, но они не обязательно "будут соответствовать повышенным оборотам двигателя" потому что пока вы втыкали передачу обороты двигателя быстро падают на холостые, и если не делать всё расторопно чтобы они не слишком упали, то может быть клевок при отпускании сцепления :) О котором он говорил в видео. Но это к перегазовке не относится, как я писал выше.
"потому что пока вы втыкали передачу обороты двигателя быстро падают на холостые" - можно поднять обороты перед тем как отпустить сцепление, если нога тормозом не занята или прокачено искусство жать 3 педали одновременно, но это не про начинающих) Необязательно крутить в самом начале.
@@arhugrey2285 Можно, но это уже диалог уходит в сторону; причём я в изначальном комментарии и писал, что обороты двигателя всегда можно поднять газком. Но основная речь там шла о другом.
Вы хорошо разбираетесь в теории, на твердую оценку 4 из 5...Только "перегазовкой" никогда ( за исключением единственного случая, но там она и не нужна) не уравниваются "скорости валов в КПП" Валы в КПП всегда вращаются с разными скоростями (оборотами)!!! ( опять же за исключением одной единственной передачи...)
Первые права я получил в 1979 году и тогда это было нормой при обучении. Были автомобили, особенно грузовые, которые только так и переключались и еще был двойной выжим сцепления при переходе на повышенную:- все надо делать, как и при перегазовке, но без нажатия педали газа. Изредка перегазовку я делал на VW Passat B5, механике, еще несколько лет назад, когда это было необходимо, причем это делается автоматически, без раздумий. Сейчас тоже Пассат, но с автоматом, конечно с автоматом удобнее и комфортнее, но рефлекс, наверное, остался
Сдал на права с первого раза, пока сдавал иногда пониженная передача не включалась,приходилось тормозом сбрасывать и задавался вопросом,а как тогда,ведь люди же включают и по случайности попадается это видио Все понятно от и до,когда буду ездить буду использовать благодаря вашим советам
Вещи которые мы должны были бы знать с детства, мы часто узнаём в глубокой старости. Обидненько... 😒 Но главное не отчаиваться! Просто надо не забыть об этом за время реинарнации 🥳
Самый адекватный инструктор, удалённо обьясняет лучше многих на практике
Точно, 👍👍👍
Блин наконец то я понял почему не втыкается пониженная передача!При въезде на дворовую территорию притормаживаю а передача не переключается!
💯%
Я бы не сказал что у меня был плохой учитель пдд
Лучший🔥
Кто то еще дизлайк ставит...для новичков самое то! От души тебе Сергей...если благодаря тебе хоть на 1 аварию будет меньше это уже результат и сохранённые жизни!
Уже 3 дизлайка. Дятлов хватает...
Думаю , да что там на 1000 %
уверен это инструктор предотвратил сотни аварий !
И что самое главное - успешно продолжает это делать !
Коллеги-соперники, больше некому. Зависть - мерзкое чувство.
@@Shady-Lady71 Намекаете на прелестных девушек из Петрозаводска?)))
Перегазовка на нейтралке нужна для ускорения вращения шестерни пониженной передачи в коробке передач. Важно понять, что каждая передача имеет свою шестерню в коробке. На нейтралке шестерни свободно вращаются на вторичном (выходном) валу коробки, но шестерня пониженной передачи всегда вращается медленнее шестерни повышенной. Шестерни раскручиваются двигателем при включенном сцеплении, но крутящий момент на колеса не передается. Крутящий момент начинает передаваться, когда вы включаете передачу. В этом случае выходной вал зацепляется с шестерней определенной передачи. Перед этим их скорости вращения должны примерно совпадать, иначе будет хруст зубьев или блокировка рычага передач. Отсюда следует принцип скоростного диапазона передач. Итак, вы ехали на 4-й передаче, хотите без торможения автомобиля перейти на 3-ю, но шестерня 3-й передачи пока вращается медленнее выходного вала. Если сразу включить 3-ю передачу будет блокировка рычага. Вы переходите на нейтраль, газуете, раскручиваете шестерню 3-ей передачи до скорости вращения вала, а потом включаете 3-ю передачу.
В 99% случаев перегазовка не нужна, потому что вы включаете пониженную передачу после торможения колесами. В этом случае скорость вращения выходного вала замедляется и начинает примерно совпадать со скоростью вращения шестерни пониженной передачи.
Почему нельзя добавлять газ на выжатом сцеплении?
@@ВладЧеркасов-ч1г рывка конечно не будет.
но:
1. передача будет включаться тяжелее, из-за чего это и медленно и пока воткнешь, обороты упадут.
2. ты не раскручиваешь первичный вал коробки на нейтрале из чего вытекает причина 1, или вообще не возможность воткнуть передачу
Спасибо за технически подробное объяснение, а то матчасти перестали учить в школе практически совсем
А вот этого в видео очень не хватило. Надо как-нибудь попробовать. На бензине не так часто оказывался в подобной ситуации, на дизеле сейчас буквально каждый день подъезжая к съезду ко дворам переключаюсь с 5 передачи на 1. И если к моменту отпускания сцепления скорость снижена достаточно, чтобы не получить толчок, то вот сама передача переключается непривычно туго.
@@ВладЧеркасов-ч1г можно и даже как раз так и надо делать, а не переводить в нейтраль)
Я все это время думала, что у меня что-то с машиной не так, а это дело техники оказывается. Спасибо, что подсказали!!!!😂
А нас всему этому учили в далеком 1982 в школе ДОСААФ. Теперь - объяснили педали, и вперед. Спасибо, Сергей, за Ваш труд.
Одним слово заслуженный автоинструктор РФ! Четко объяснил и жизненно, без воды. Сергей, спасибо Вам огромное за ваши труды. Буду тренироваться.
🙂✊
Супер,какой же замечательный инструктор!🙂😀👍🔥
*_Вот это объяснение!_* 👍🤝
*_Вот это я понимаю._* 🤝👍👍🤝🤝
Сергей угадывает что нужно новичкам,за рулем недавно и эта проблема у меня постоянно была .И вот сегодня все разъяснилось,. благодарю
Новичков нужно принудительно сажать на жигули для отработки навыков, и вообще в целом понимания как эта коробочка устроена. А то некоторые не знают куда какие жидкости лить. Ой у меня мотор лёг, как это он сухой, а что такое уровень масла и где его смотреть.
Даже понятнее изложил, чем я ожидал.
Я с вами узнаю больше, чем за время обучения в автошколе) спасибо большое!
Я почти год назад отучилась, права получила, а видео Сергея смотрю иногда и сейчас, когда мне что-то не нравится,как я делаю)
У меня в автошколе инструктор хороший был. Нас новичков научить кусок нервов надо "три педали, две ноги - это как!" Теперь езжу 10 лет и видео уроки Сергея ложатся как по "маслу" мне лично надо всегда понимать про, что говорят.
Чем быстрей мы едем тем выше обороты на пониженной передаче. Поэтому два варианта, либо сбавлять скорость, либо поднимать обороты. Я обычно сбавляю скорость, но вот со второй на первую поднятие оборотов помогает, потому что когда скидываешь на нейтраль и подъезжаешь до полной остановки, но не успев доехать впереди движение машин снова возобновляется, а возвращать на вторую передачу уже поздно так как машина уже сильно сбавила скорость, то чтоб не останавливаясь нормально продолжить разгон на первой, можно добавить обороты и переключиться на первую по ходу движения.
Радует реакция публики! Явно аудитория образованная, на слух воспринимает довольно сложные процессы! В свое время пытался объяснить другу этот вопрос (необходимость повысить обороты), он признался, что я прав только через два дня)))
Спасибо большое. Год назад купила новую машину. И все это время проблема с переключением со второй на первую передачу. Ходила к механику три раза . Тот говорит что с переключателем всё в порядке и что со временем должно пройти. Я уж подумала что он ничего не хочет делать ,потому что машина на гарантии и он естественно ни копейки не получит за труд. Наконец-то я нашла объяснение. Завтра буду пробовать этот метод.Спасибо ещё раз. Вы лучший. Честно говоря с задним переключением тоже частенько не попадает рычаг. Иногда минуту трачу чтоб выехать с парковки.
ЕЕЕЕЕ вот это топовый выпуск ( и другие, конечно, топовые), но это прям вопрос вовремя )) Спасибо!
Про Ваши видео уроки можно сказать - однозначно в домашнюю коллекцию.👍
Приятный человек! Обьясняет четко без раздражителей 👏👌
Ну вот опять нужная информация. Думала уже всё знаю, а нет😆
С удовольствием послушал, хотя машина автомат! Автору спасибо!
Никогда не знаешь когда придётся за механику сесть)
@@lyntoys8102уже никогда, это вчерашний день. Даже на коммерческом транспорте роботы стоят
Сергей спасибо за ваши видео. Вы реально помогли мне сдать вождение. Советы очень ценные. Хоть и 1,5 года назад получил права, только сейчас услышал призыв совести, столкнувшись с ещё одной проблемой - перегазовка, сказать огромное спасибо! Качество видео, подход и актуальность на высоте. Успехов вам в личной жизни и развитии канала!
Спасибо, Сергей!
Посмотрела один раз, но не до конца поняла , как делается перегазовка....
Сейчас ещё раз буду смотреть...
Для скорости 60 км/ч должна быть либо 4-ая передача и 2000 оборотов, либо 3-я передача и 3000 оборотов двигателя. Чтобы переключить на скорости 60 км/ч с четвёртой на третью, нужно выжать сцепление, нажать немного газ, чтобы тахометр показал 3-4 тысячи оборотов, включить третью и плавно отпустить сцепление.
Неочевидный для новичков факт: со скорости 60 до скорости 100 мы разгонимся быстрее на третьей передаче, чем на четвёртой. Мотор будет реветь сильнее, но разгонимся быстрее. Главное - не злоупотреблять и не загонять обороты двигателя в красную зону. За счёт более быстрого разгона мы увереннее и быстрее можем совершить обгон.
Старайтесь держать обороты при выжатом сцеплении около 1600-1800 оборотов, если вверх передачи переключаете, то если будет больше, не беда, если тлрмозите и вниз хотите переключить, то 1600 оборотов норм
Спасибо за ответы !
Здравствуйте, спасибо вам большое за ценный урок.
Пожалуйста
Класс ,был перерыв в вождении очень актуально для меня ВСЕХ БЛАГ . ПРОСТО И ПОДРОБНО !
Спасибо огромное за Ваши видео. Я за рулём 2 года, управляю жигулями. Подобный до этого разбора я не знал, что такое перегазовка. Но, зная принципы работы связки двигатель/коробка/сцепление, в процессе вождения додумался делать именно так, как Вы объяснили(жигули к таким моментам, кажется, особенно чувствительны, чем машины посовременней и с более тяговитыми двигателями). Посмотрев Ваше видео, убедился, что я всё делаю правильно. Другое дело, что при самостоятельном освоении, , без предварительной теоретической базы на это ушло больше времени, чем если бы я узнал об этом заранее, из такого видео. В общем, спасибо Вам огромное, Вы здорово помогаете молодым водителям освоить нюансы в управлении, что ускоряет их освоение и делает дороги более безопасными.
а почему именно на нейтралке надо обороты прибавлять? можно же по сути просто выжать сцепу, прибавить обороты, а затем воткнуть пониженную. или я что-то упускаю?
@@govnovarka2000когда на нитрале газуешь с отпущеным сцеплением раскручивается не только двигатель но и первичный вал в коробке, вот этот вал с нужными оборотами потом удачно втыкается на пониженную передачу, а если просто газовать с выжатым сцеплением то крутиться просто мотор и толку нема
Скажите пожалуйста тоже жигуль взял но при переключении с 3 на 2 бывает с трудом даже хруст в коробке при повышении передачи нормально как исправить это?
@@jarvisjey2863 если с трудом втыкается, значит не достаточно сбавили скорость для этой передачи, и обороты слишком низкие, у меня так с первой бывает, значит надо еще замедлиться. Вот в таких случаях и помогает перегазовка, то есть сцепление нажали, нитраль, отпустили сцепление, притормозили, погазовали чтобы обороты поднять и потом втыкаете вторую, но перегазовкой не всегда есть время заниматься, нудно это особенно на жигулях где все жесткое, поэтому с опытом поймете на какой скорости примерно уже время переключаться на вторую
Спасибо 🙏, вот теперь мне стало понятнее ! А то на пониженную при обгоне переключаешь , она дергается 👍
Вот как раз часто такая проблема, первая не встаёт, спасибо за ваши уроки!
Благодарю, очень очень помогли, как будто прочитали мои мысли, буквально вчера ехала и не могла включить пониженную Очень вам благодарна
Новая тема для меня ! Господи ,опять тренироваться и учиться ,а я подумала ,что можно уже выдохнуть😂
Сергей, благодарю за ценные уроки !
Тезка ты супер. Очень важное и нужное дело делаешь.
Учиться ездить нужно всегда. Независимо от стажа вождения.
Поздно на канал нарвался, не сдал.) Уже конец экзамена был, но я развернуться в три приема не смог. Теперь смотрю ваши видео
У меня водительский стаж с начала 90х, про перегазовку слышал, но не заморачивался, что это такое и зачем нужно, ну, знал, что связано с затруднением в переключении передач, думал, что если неполадки с коробкой или сцеплением. Ваше объяснение добавило мне информации, спасибо.
Я даже не знал и не задумывался об этом) думал, что просто со 2 на 1 плохо переключается у меня)))
Сергей, вы супер!!!
Так все понятно объясняете - сплошной кайф!
Благодаря Вашим видео сегодня получила права))) Спасибо большое, Сергей! Вы делаете хорошее дело!
Я только начала ездить , буквально поездок 6 и заметила эту проблему у себя. Сегодня буду нарабатывать новую привычку. Действительно рывок неприятный . Спасибо за уроки
Лайкосик поставил! Мне не тяжело, а Сергею приятно : )
Большое спасибо за это видео,наконец-то понял что такое перегазовка и как ее делать!
Лучший из лучших инструкторов на Ютубе!!!
Ааа умница как всегда! У меня такое было не идет передача я себе поясняю, что какие-то пазики "не сошлись". Оставляю как было и потом сбрасываю тормозом скорость. Оказывается по умному надо перегазовочку дать как пользуется мой муж! Браво
🌹🥇
Здравствуй, Сергей.Вы просто молодец,объясняете и показываете всё самое необходимое и нужное, мне очень помогает, спасибо.Евгений из Омска.
🙂✊
Спасибо за ролики, сегодня сдал экзамен! Благодаря вам и вашему каналу получаю права!
Мои поздравления. Удачи на дорогах!
У меня плохо переключается во 2 на 1, стараюсь в движении не переключаться. Делала остановку и тогда включала 1. Сделала так, как рассказал Сергей и, о чудо, на 1 легко переключилась в движении! Я никогда о таком не знала! Ни один инструктор не рассказывал. На учебных машинах хорошо переключались скорости со 2 на 1.
У некоторых машин 1я только для старта. Или именно так газануть. Или сделать двойной выжим. А вообще нужно находить общий язык со своей машиной.
@@spk1571, однозначно. У меня 1я только для старта. И конечно, надо чувствовать свою машину.
Только вчера искал в интернете и сегодня видео. Сергей,вы читаете мысли. Спасибо вам огромное
Какой мужчина!!! Идеальный инструктор! Всё расскажет, всё покажет❤
✊🏻
Спасибо. Ценный совет. Регулярно сталкивался с описанным и проблемами. Теперь надо отрабатывать)
Вот честно думал , что это связано с Машинами на газу, а не на бензине, спасибо стал чуточку умнее!
У меня на газу , и я думала , что по этой причине .Теперь тоже поумнела 😁
Спасибо! Всегда думал, что я что-то не так делаю, когда не переключается на 1ю, оказывается всё штатно.
Спасибо,Сергей! Очень ждала видеоролик на эту тему,вы все очень понятно обьясняете,благодаря вам,я теперь поняла что такое перегазовка.Буду знать и применять на практике,при необходимости.
Нет не будешь. Потому что зимой разобьёшься пока будешь это всё делать. Современные машины позволяют включать передачу без перегазовки. То есть ты спокойно с 4 на 3 включаешь. Только перед отпусканием сцепления надо бороты поднять, чтобы минимизировать клевок.
Девушке не место в авто с МКПП!!!!!
1000 лайков! Все просто и понятно. Предполагаю, что при переключении на пониженную передачу, ногу с газа лучше не убирать.
Спасибо за совет.
Я и не догадалась бы почему клюёт носом машина ,когда однажды не успела тормозом сбросить обороты и просто переключила передачу,вот тогда в тот момент я растерялась
Спасибо за крутое видео! Это уже не автошкольный формат, а повышение водительского мастерства!
Блин, серьезно все понятно стало. И объяснил все обобщённым языком, понятным для всех.
Респект тебе, и огромное спасибо
Как хорошо, что я нашла канал Сергея Моряхина! Парковки изучаю по его видео, и другие вопросы ищу именно здесь!
Ух-ты!!! Это МЕГАполезный ролик! Спасибо!!! Я про такое даже не слышала. Теперь буду учиться.
Спасибо большое, мне было полезно узнать почему у меня такие "клевки" получаются, или не включается передача, так популярно и доступно мне никто не объяснял, 👌
Очень благодарю Вас ,Сергей.
Я не давно за рулем и Ваши видео очень просты и понятны.
Дай вам Бог здоровья и всего хорошего в жизни.
Также пускай хранит Вас в дороге.
теоретически при переходе на пониженную или повышенную передачи надо сбавлять или добавлять обороты двигателя, но их удобнее их снизу подымать, таким образом не придется задумываться что с ними делать.
Ставят "лайки"...Я бы то же поставил, если бы понял о чем идет речь)))
Спасибо за все-все! Все, что посмотрела и за то, что ещё посмотрю! А про перегазовку мне вообще никто никогда не говорил
Шикарное видео))ждал очень давно,спасибо Вам))Всем ценителям механики нужно знать это,как отче наш))Без этого езда на механике не езда+очки стиля для людей,которые смотрят на это со стороны,а не понимают,в чем дело вообще.
Хоть и знаю об этом все,что нужно и умею применять на автоматизме+двойной выжим-но все равно с радостью посмотрю,потому что Вы это Вы))
@@ЕвгенийМилан-я2р для меня всегда к месту,иначе уже и не езжу.
Двойно выжим не нужен на иномарках. Ты спокойно втыкаешь передачи без перегазовки. Но с ней согласен, круто всё звучит и выглядит))
@@Kremler0777без перегазовки, один хер рывки будут, особенно с 4й на ту же 2ю резко не воткнешь.
а двойной выжим, ну просто продлит жизнь синхронизаторам
Вот! В самый раз! Я как раз неделю назад себе первую машину купил и заметил, что первая в движении не включается! Я уже подумал, что я попал на ремонт коробки, а тут как раз кстати это видео! Кстати, при езде с инструктором такое было очень редко, причём мне даже не объясняли, почему, и я думал, что что-то неверно делаю.
За перегазовку спасибо, что объяснил.
Ну вот, приходится снова признать свою автотупость😞 - сейчас впервые послушала и узнала об этом полезном понятии - перегазовка. В свое время, когда начинала водить, столкнулась с тем, что невозможно перейти со второй скорости на первую и сразу смирилась с этим - мол так и надо - первую включать только после полной остановки😂 Обожаю этот канал - Сергей способен достучаться и раскрыть глаза даже таким застарелым "чайникам", как я😴
Понятно, ещё открыл кое что для себя, перед учебой
То, что нужно.
Кратко и по делу.
Спасибо!
Опять вам благодарность Сергей, объясняете всё толково, без тумана)
Инструктор на 5+! А чтобы привыкнуть к перегазовке, рекомендую на "Пазике" или " Газоне" поездить, быстро перегазовывать научишься, ещё на кпп с изношеными синхронами перегазовка отлично работает.
Самое лучшее объяснение! Благодарю вас за труд!🙏
Четкое объяснение, но я бы сказал, что эта тема уже для новичков со стажем, потому что для только начинающих это очень сложно)
Спасибо! Честно скажу, в ютубе ,Сергей 4-й автоинструктор, которые от души учат! По урокам, которых я учусь)))) Что я хочу сказать, у всех узнаешь что то новое,чего нет у других... вот это видео только у него посмотрела,у меня как раз,такая проблема,знала,что трудно переключается из-за не соответствия скорости,но не знала,что надо газовать при нейтралке... Спасибо еще раз...
Спасибо, Сергей за полезную информацию! Как раз этот вопрос очень интересовал. Столько не узнаешь от своих знакомых автолюбителей((. Да еще вы умеете объяснить очень понятно даже для чайников)
Пожалуйста
Месяца полтора назад посмотрел Ваше видео, начал применять на практике - очень полезный метод, спасибо.
Как всегда круто! И эту проблему решили ))) Спасибо большое ! Было у меня такое ситуации, у меня от страха глаза из орбиты выходили 😂 теперь всё ясно стало ❤️❤️
✊🙂
Здравствуйте 🚙
Сразу скажу - учился ездить на стареньких ГАЗ - 52 , 53
Думал сейчас это не актуально -
перегазовка - современные авто
" всё за нас делают )))) чуть ли в магазин не ходят ☺️ " и тд.
Сергею ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ролик - традиционно - как всегда 👍🥇🏆
Может кому пригодится -
Шкода-Октавия 2* 2007
при перегазовке на нейтралке двигатель странно ) себя вёл - добавлял себе обороты польше чем я нажимал на педаль газа
а вот когда попробовал оставить рычаг на соответственной передаче перегазовка проводилась нормально
двигатель в нормальном состоянии - всего 130 000 1.9 TDI
Вы знаете, до меня наконец доперло почему оно так у меня было! Вожу уже полгода машину, и на первую передачу всегда туго входило с более высоких. Я нажимал сцепление и пытался воткнуть первую, но она туго шла. Тогда я добиваюсь переключение только путем уменьшения скорости, жму на тормоз. И тем более у меня на машине низкие холостые обороты, наверно нужно их как-то настроить в сервисе. Ну то есть на разогретом моторе тронуться уже на одном сцеплении очень тяжело машине, а также при отпущенном газу на первой передаче очень медленно плетется машина. Спасибо что объяснили! Теперь буду пробовать газу докидывать при сбрасывании на 1-ю передачу.
Езда на механике целая наука, обожаю это) я купил МКПП в Москве и кайфую, хоть и пробки
Даже не слышала про перегазовку, а вот ситуация знакомая! Сергей, спасибо
Вполне адекватное объяснение. Жалею, что 5 лет назад, когда начинал ездить, не услышал этого и пришлось всё испытывать самостоятельно, своим опытом постигать. Жалею, что в автошколе этому не учили. И это понятно, что за три месяца это сделать сложно. Поэтому в СССР и учили по пол-года.
А у нас обучение вождения сократили с трёх мес до двух и десяти дней..
В процентном соотношении в СССР "чайников" на дорогах было не меньше, чем сейчас)))
Так когда сцепление полетело, или синхронизаторы барахлят - самое оно, подгонять обороты шестерёнок в ручную.
Советую всем начинающим и не очень водителям учится ездить не трогая сцепления. Может хорошо выручить в трудной ситуации.
Сергей, вот так доходчиво объяснили, как никто не объяснял! Спасибо!
Пожалуйста
3 месяца назад сдал на права, 2 месяца уже как за рулем, вот узнал о перегазовку, надо практиковать
0:58 золотые слова.Не нужно прикладывать силу.Передачи должны сами "вщёлкиваться"
Огромное спасибо вам Сергей. Ни фига этому и многим другим моментам не учили, в отличии от вас и находясь в другом городе. Всех вам благ!
Уже третий год за рулем с вами. 🙏💕
🙂✊👍
Такое не пишется в книгах. Настоящий инструктор. Респект, лайк!!! Из ТАШКЕНТА.
спасибо, мне как начинающему оч полезно
Видео в рекомендациях появилось вообще не вовремя, Я уже с пол года назад сам до этого дошёл (помучав свою машинку)... Но спасибо! Все грамотно!!
А полезная штука. Когда учился по городу, инструктора регулярно старались меня отучить от этого, а ноги сами хотели и делали именно перегазовочку. Запомнил и понял, что делал все верно. Благодарю.
Учился в ДОСААФе водить ЗИЛ-131, так там накрепко вдолбили, что обязательно делать двойной выжим при повышении передачи и перегазовку при понижении. Через полгода на "шестерке" меня отучали делать это на легковом автомобиле - ноги работали автоматом. =)
На жигуле кпп сказка, зная момент свободно можно втыкать скорость и без сцепления.
А вот её большой брат газелин, не любит первую передачу, там помогает именно двойной выжим.
Во всём ролике не услышал слова "синхронизатор" :)
Насколько известно мне, основная суть перегазовки -- именно примерно сравнять скорость валов в КПП чтобы включилась пониженая (на коробках без синхро), или же, как я, например, и на современной МКПП иногда перегазовываю просто чтобы легко включить пониженую: если нужно перескочить через одну-две передачи, или если слишком долго не включаю пониженую передачу после выключения предыдущей и входящий вал коробки уже потерял обороты.
А вот чтобы не было клевка при отпускании сцепления, то это уже, получается, и не перегазовка, ведь вы всегда можете поднять обороты двигателя и с выжатым сцеплением, и к КПП это не имеет (механического) отношения.
Про клевок не совсем верно. После включения передачи на выжатом сцеплении обороты первичного вала в итоге поднимутся из-за возросшей скорости после замыкания шестерней пониженной передачи. И в идеале будут соответствовать повышенным оборотам двигателя. Просто вся нагрузка от уравнивания скоростей колес и валов коробки в момент включения придется на синхронизатор пониженной передачи.
@@arhugrey2285 "После включения передачи на выжатом сцеплении обороты первичного вала в итоге поднимутся из-за возросшей скорости после замыкания шестерней пониженной передачи" -- это да, но они не обязательно "будут соответствовать повышенным оборотам двигателя" потому что пока вы втыкали передачу обороты двигателя быстро падают на холостые, и если не делать всё расторопно чтобы они не слишком упали, то может быть клевок при отпускании сцепления :) О котором он говорил в видео. Но это к перегазовке не относится, как я писал выше.
"потому что пока вы втыкали передачу обороты двигателя быстро падают на холостые" - можно поднять обороты перед тем как отпустить сцепление, если нога тормозом не занята или прокачено искусство жать 3 педали одновременно, но это не про начинающих) Необязательно крутить в самом начале.
@@arhugrey2285 Можно, но это уже диалог уходит в сторону; причём я в изначальном комментарии и писал, что обороты двигателя всегда можно поднять газком. Но основная речь там шла о другом.
Вы хорошо разбираетесь в теории, на твердую оценку 4 из 5...Только "перегазовкой" никогда ( за исключением единственного случая, но там она и не нужна) не уравниваются "скорости валов в КПП" Валы в КПП всегда вращаются с разными скоростями (оборотами)!!! ( опять же за исключением одной единственной передачи...)
Первые права я получил в 1979 году и тогда это было нормой при обучении. Были автомобили, особенно грузовые, которые только так и переключались и еще был двойной выжим сцепления при переходе на повышенную:- все надо делать, как и при перегазовке, но без нажатия педали газа. Изредка перегазовку я делал на VW Passat B5, механике, еще несколько лет назад, когда это было необходимо, причем это делается автоматически, без раздумий. Сейчас тоже Пассат, но с автоматом, конечно с автоматом удобнее и комфортнее, но рефлекс, наверное, остался
Привет. Я своим ученикам советую ваши уроки смотреть, так думаю они лучше усвоят информацию да и плюс не успеваю я всем довести свои мысли.
Да вы святой☺️ побольше бы таких учителей👍
Большое спасибо за совет, попробую перед лежаком воткнуть первую!
Я из среды сим рейсинга и перегазовка мне известна из гонок)
Уже по полной использовал на практике по вождению)
Как всегда всё по полочкам! Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики!
А я и так всегда ставлю лайк в благодарность человеку за полезное дело.
Вот это профи, вот это инструктор!
Хороший и полезный урок! Спасибо!
Как все понятно , спасибо Серёжа. Так держать.
Синхронизаторы работают хорошо, перегазовка не нужна. На коробках без синхронизаторов без неё и двойного выжима не обойтись. За разъяснения спасибо.
Сдал на права с первого раза, пока сдавал иногда пониженная передача не включалась,приходилось тормозом сбрасывать и задавался вопросом,а как тогда,ведь люди же включают и по случайности попадается это видио
Все понятно от и до,когда буду ездить буду использовать благодаря вашим советам
Умница) на мой, сугубо личный взгляд, ничего не забыл😊 во владении УАЗик... Перегазовка - "в ходу"
Вещи которые мы должны были бы знать с детства, мы часто узнаём в глубокой старости. Обидненько... 😒
Но главное не отчаиваться! Просто надо не забыть об этом за время реинарнации 🥳
Благодырочка тебе Сергей!)
Офигеть. Только сегодня хотел задать вопрос Сергею по теме в этом видео. Огромное спасибо за Ваш ТРУД!!!
Пожалуйста