Когда понимаешь механизм переключения передач, становится проще научиться правильному обращению с педалями. При переключении передач на МКПП происходит следующее. • Когда мы выжимаем сцепление, мы разъединяем двигатель и колёса друг от друга. При этом: - так как машина по инерции продолжает катиться с примерно постоянной скоростью (берем случай с ровной дорогой), частота вращения колёс тоже сохраняется; - а вот при отпускании газа (при выжатом сцеплении во время переключения передачи) обороты двигателя стремительно падают до холостых. • Таким образом, мы получаем рассинхронизацию частот вращения вала двигателя и колёс, которые нам при помощи сцепления предстоит соединить обратно ☝ • Клевок происходит именно из-за возникшей разности частот вращения. Чтобы этого избежать, нам нужно выровнять частоты вращения колёс и вала двигателя. Так как колёса крутятся сами по себе, мы можем лишь повлиять на частоту вращения вала двигателя. Сделать это можно лёгким подгазовыванием, после чего сцепление отпускается. Тогда произойдёт плавное соединение одинаково вращающихся деталей, без клевка 🙂 • А вот рывок происходит в том случае, когда мы перестараемся с газом, в результате чего обороты двигателя ПРЕВЫСЯТ частоту вращения колёс (ситуация, обратная клевку), и двигатель резко бросит машину вперёд. Вы замечали, что иногда сцепление приходится опускать плавно, чтобы ехать так же плавно, а иногда даже при бросании сцепления не происходит ни рывков, ни клевков? Это как раз зависит от того, насколько удачно вам удалось произвести синхронизацию вращающихся деталей :) Сцепление МОЖНО бросать (правда, после 2 передачи), если соответствуют друг другу 3 параметра: 1) скорость движения (определяющая частоту вращения колёс); 2) обороты двигателя (которые можно оценить по тахометру); 3) передача, на которую мы переключаемся. Ощущение этого соответствия приходит со временем и опытом 👴
Я сначала так же при переключении передачи отпускал газ, выжимал сцепление, ставил на нужную мне передачу и отпускал сцеплению после чего жал на газ. После этой комбинации постоянно чувствовал как мой автомобиль таки начинает клевать. Немного обдумав в чем собственно моя ошибка, решил попробовать нажимать легонько на газ одновременно отпуская сцепление. К моему удивлению действительно клевка не было и машина после этого маневра продолжала движение плавно, без перебоев. Но была мысль, что всеравно что-то делаю неправильно, ведь таким манипуляциям со сцеплением и газом на практике в автошколе меня не учили. Посмотрев данный обзор от Михаила про эту проблему, понял, все я делал правильно и есть такие авто к которым нужен именно такой подход, который для себя недавно сам открыл. Сразу негативная мысль развеялась. Большущее спасибо грамотному специалисту как Вам, Михаил.
вы правы.к каждому авто есть отдельное отношение.к простому варианту без электроники вспомогательной надо делать как вы сначала сказали,что надо помогать газом,а с электроникой проще,сначала отпускаешь сцепление(и желательно прочувствовать момент)электроника дала помощь,а дальше уже регулируй сам.
Согласен с вами))Я тоже как начал ездить,появилась машина-тоже уже разные мысли были-что и с коробкой плохо чето,и со сцеплением,и так далее.А суть в том,что в автошколе я ездил на кии рио в 3 корпусе,там не нужен был как раз тот самый подход сначала немного газа а уже потом сцепление отпускать,а сам я сел на лачик 7 года,машинка старенькая,и требует она именно вот такого подхода.И,со временем,я и сам начал понимать это,начав смотреть Михаила да и у людей в принципе интересуясь,что да как.Дошел за почти год вождения (в октябре будет год),что вот теперь я все делаю верно,клюет очень редко,опять же-когда еду с ночной,не выспался,бывает ноги как не слушаются слегка,но когда свеж и весь во внимании-делаю уже на автомате все,и никаких клевков нет)
Стаж с 2008 года, три категории, но блин всегда на разгоне клюю с первой на вторую. Пото му что в школе вдолбили- НИКОГДА НЕ ТРОГАТЬ ГАЗ ПОКА НЕ ОТПУСТИЛ СУЕПЛЕНИЕ. У меня даже в мысляц небыло этого, хотя на грузовой делаю перегазовку на пониженную. Спасибо, буду учиться и совершенствоваться. Вы настоящий ВОДИТЕЛЬ.
@@RedAlert102RUS ну, честно говоря, это и правда просто... Я получил права ещё в 2015, но первый авто появился только месяц назад и это становится понятным инстинктивно спустя пару-тройку недель. Как у Александра ушло на это 2 года - лично мне непонятно.
Миша, пять лет назад учился по твоим видео водить. Пять лет ездил на одной машине. Сейчас купил новую и пошли клевки. На предыдущей такого не было. Купил более мощную. Уже думал что-то не так с авто. Оказалось неправильно переключаюсь. И снова тебе спасибо. С Наступающим Новым Годом! Удачи тебе, здоровья и благополучия!
Я вообще столько здесь информации получаю ,это супер инструктор !!!!! Самый грамотный и очень подробно все разжевывает настолько доступное все объясняет !!!!я влюблена в ваш канал ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️🔥🔥🔥🔥🔥🔥🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Спасибо большое вам, Михаил, за такие правильные и чёткие пояснения, объяснения и спокойствие без нервов и криков! Всё сразу понятно! Вы отличный инструктор! Спасибо ещё раз!
Михаил, спасибо вам огромное! При переключении с 1 на 2 на Ладе были клевки. Послушала Вас, стала немного подгазовывать при отпускании сцепления. Сегодня отвозила мужа на работу, первый раз меня похвалил. Говорит сегодня идеально меня везла😉Пусть у вас всё будет хорошо!🌍
Сейчас учусь в автошколе, специально искала такое видео, чтобы понять как прекратить эти клевки, от инструктора конечно объяснений не дождёшься) Спасибо огромное, очень помогло)
Вчера катался первый раз на полигоне с инструктором. Разобрали 3 упражнения - змейка, поворот 90 градусов и разворот в ограниченном пространстве. Ездил на холостых оборотах на первой передаче, и как мне показалось, даже не плохо. Благодаря просмотру ваших роликов, я предугадывал его слова и действовал четко по плану! Надеюсь в дальнейшем обучение будет также плавно проходить
Суперское объяснение.. Особенно когда слова подтверждают действием педалями..👍 Теперь я поняла почему на машине инструктора у меня машина не клевала, а пересев на другую и применив тот же алгоритм, у меня машина дёргалась.. Спасибище за объяснение! 🤗
Дякую за корисну пораду, після того як пересів з 2106 на гольф 6 ніяк не міг позбутися цих "клевків" з переключеням на 2 і 3 передачу, тепер все добре, дуже корисне відео і канал!
всю жизнь езжу на МКПП и вот купил новую машину Фиат Добло. и столкнулся с клевками с первой на вторую. Только при добавлении газа можно их избежать. видео хорошее. Развивайтесь. спасибо вам
Сам пересел на механику учусь по вашем видео уже есть результат но все равно с места трогаюсь с проблемой но будем учится))) спасибо вам за уроки удачи на дорогах
Мне в автошколе технику как раз испортили. Лет с 15 уже сам ездил на машине, отец научил, потом уже на своей без прав около года, затем пошёл в автошколу и где-то на месяц выбили из строя своим советом «Не трогай газ пока полностью не отпустишь сцепление» - получил клевки при переходе с первой на вторую. И как не пытался, то ни в какую не выходило без рывков, только если уж совсем медленно не отпустить. При этом ездил то хорошо, умел в разные техники, догазовка, перегазовка в торможении, в общем, с МКПП дружил. Думал с машиной уже не то что-то, так как катался на новой, то там не клевала она. В общем, пришел или вернулся к тем же истинам, что в видео, но думал, что не научился просто. Спасибо за разъяснения! Выходит делал раньше всё правильно.
Сегодня у брата взял фиат дукато с 1 на 2 постоянный кливок, как я только не пробовал делать бесполезно аж бесит , посмотрел ваше видео попробую завтра с газком. Лайк авансом)
самое простой и понятное объяснение... в школах этому не учат. Я уже месяц езжу на машине и иногда при переключении она пинается, не понимал в чем проблема. Пересмотрел несколько роликов, но это только теория с не очень понятным выводом... Буду пробовать в движении, думаю все получится. Огромная благодарность за учебный материал!!!!
Очень обидно, что только сейчас про это узнал. В автошколе никогда про это не рассказывали. Всегда говорил что отпускаешь газ и уже потом сцепление. В результате за 4 года стажа так к этому привык, что фиг знает как теперь переучиться) Но лучше поздно чем никогда) Спасибо за труд!)
Меня ездит учил отец, он водитель на грузовых автомобилях, в класе 7 я сел на первый свой автомобиль ЗИЛ 130, и там была такая классная штука, как двойный выжим, сейчас мне 22 года, я проездил на многих автомобилях, и везде использую двойный выжим, штука классная , так легче переключатся новочкам.
Спасибо Вам за Ваши полезнейшие и познавательные видео, Михаил!!! Вы так замечательно всё объясняете! Не остается никаких вопросов. Не встречала больше в сети таких подробных видео о том, как правильно управлять автомобилем новичкам. Повезло ученикам, которых Вы обучаете вживую! Спасибо Вам за Ваш труд и старание. Продолжайте в том же духе. Процветания и успехов Вам во всём!
Мне тоже не хватало этой инфы, когда училась. Говорили так: ноги должны одновременно (!!) двигаться - правая вниз, левая вверх (при разгоне). Я честно ровно так и делала. Машина дергалась и глохла... Пока сама не допетрила про эти полсекунды, когда газку надо поддать чуть раньше, чем сцепление отпускать. Но это понятно стало по собстным ощущениям...
ага, информация пригодится для тех, кто только начал учиться. я два года езжу с периодичными клевками. учить-подсказать некому. в автошколе научили ехать так чтоб сдать. и все. буду пробовать теперь ездить по вашим урокам. спасибо.
Полезно не только для новичков. За рулём почти 30 лет. До этого ездил на Жигулях, четыре машины сменил, никогда не имел проблем с "клевками", вообще не знал что это такое. Теперь пересел на Рено Сандеро степвей 2. При переключении с первой на вторую задолбали клевки. Не мог понять и приспособиться довольно долго и это напрягало не по детски. Если бы увидел этот ролик сразу, то процесс адаптации был бы гораздо короче.
Чесно говоря,смотрю канал другого инструктора,где изложение более понятнее для меня и сам стиль изложения более ближе. Но так,как Михаил обьяснил эту тему с клевками - никто не обьяснял. Спасибо. Лайк однозначно. Подпишусь и буду следить за очередными роликами теперь).
Для наглядности могу посоветовать поставить игрушку типа щенка с качающийся головой или что-то подобное... Так будет виден клевок авто, а также другие значения при маневрах. А те кто обратил внимание заметил что по ключам в замке зажигания и по проводу на зарядном устройстве видно когда машина начинает дергать. Да и Спасибо Автору за его уроки. Я из них много чего подчеркнул, ну к примеру парковку по зеркалу и ручкам задних дверей.
Да, мне инструктор в автошколе (еще в 2000 году) не рассказывал про "клевки"!! Типа, "клюёт" у тебя тачка при переключении -- и фиг с нею! А уже на практике, я, конечно же, научился купировать "клевки", плавно придавая газу при переходе на высшую и на низшую передачи!! (На низшую передачу если резко перейти, то тоже будет нехилый "клевок" из-за резкого торможения двигателем. Но водители всё это, понятно, знают и без меня).
снятые ноги в Ваших видео - бесценны. Даже с инструктором в реальной обстановке невозможно понять как обходиться с педалями. Для меня это было вообще тайной покрытой мраком до момента просмотра Вашего урока про сцепление!
Не всем дано быть учителями. Михаилу явно дано такое умение, потому что он умеет грамотно объяснить. Мне в своё время при обучении трогается с места батя не мог сказать, что нужно опускать сцепление не просто плавно, а надо придержать его немного, когда автомобиль начинает движение. Поэтому машина часто глохла. 😊
спасибо огромное )) а в автошколе была машина где по очереди с педалями и все хорошо, а на моей Skoda Octavia A5 2006 1.6 MPI (пишу вдруг кто сталкивался с проблемой) как раз и нужно чуть-чуть подгазовать, и я думал что что-то не так с машиной может быть, а тут все так классно и логично. Спасибо большущее)
большое спасибо, ездил на жигулях 4 года , все норм так хорошо и плавно переключалось аж радость. купил хонду акорд 7идизель 2 ,2 и так клюйот (когда плвно отпускаю то меньше ) но не додумалася подгазнуть. я уже думал сцеаление нужно менять... спасибо вам очень помогли , подписка
Михаил, снимите пожалуйста видео о том, как правильно выбрать СТО, на что обращать внимание и как определить добросовестного мастера. Уже не раз сталкивался с тем, что мастера нагло пытаются содрать деньги, а вместо починки - предлагают покупать новые детали (на стоимости которых также накручивают свой процент)... Хотелось бы услышать ваши рекоментации и советы на эту тему. Поставьте лайк, кому тоже интересно, чтобы Михаил увидел. Спасибо!
Nickson Glormond Правило N1: обращаться в сервисы именно вашего авто, т. е сервисы, которые ремонтируют одну марку, либо один концерн. Например vag: в него входят vw, audi, Skoda, seat. Никогда не обращайтесь в мультибрендовые сервисы, разведут на раз. И правило B2-читайте отзывы о сервисе. А лучше в всего найти клубные сервисы, даже, если он с виду будет похож на гараж, ваше авто там намного лучше обслужат... Удачи
"вместо починки предлагают покупать новые детали" вот гады то! Ахаха. Нет, чтоб с помощью изоленты и такой-то матери починить развалившуюся стойку амортизационную, так они предлагают новую купить НЕ НУ ВЫ ВИДЕЛИ НАГЛОСТЬ? Говорит термостат нужен новый, МОЖЕТ СРАЗУ МАШИНУ НОВУЮ КУПИТЬ? В СМЫСЛЕ КОЛОДКИ СТЕРЛИСЬ? ЧИНИ ДАВАЙ! МАСЛО ПОМЕНЯТЬ, СТАРОГО ВОН ЦЕЛЫЙ ТАЗИК НАТЕК КУДА ЕЩЕ МАСЛА ТО ЕМУ? Только и думают как денег вытащить, сволочи.
Владимир Михалев Владимир Михалев Номер 1 - а нас тут в Баку как раз таки именно официалы разводят на деньги - сервис Шевроле. Если коротко об общем состоянии - 1 раз вёл свое авто на диагностику и сказал что от мотора исходит лишний звук, они там через пару минут сказали мол там всё надо менять нахрен)) от цепей до коллектора, капремонт короче. Прошло 2 месяца, снова повёл свое авто к ним, сказал чтоб провели полную Диагностику под капотом но в этот раз не сказал что что-то там звук какой-то. Они короче сказали мол всё норм, нет абсолютно никаких проблем)))) Номер 2 - у нас тут в Баку не развилась даже ещё культура отзывов у местного населения и если честно вряд ли это будет ибо мусульманский менталитет им не позволяет критиковать, это вообще запрещено у них в самой религии))) вообщем с отзывами тоже тут беда. Номер 3 - клубные сервисы, про таких как вы уже понимаете и говорить не стоит потому что многие даже не знают что есть такой термин))) я про клубные сервисы только читаю в бортжурналах автовладельцев из РФ, Укр., Белор., Казахс. и мечтаю однажды заехать туда с своим несчастным авто))
Новичок был тогда, когда пришел в автошколу! После автошколы получил права и сел в автомобиль, он стал дорожным авто участником, который несет полную ответственность за себя и за свои действия!!! Если он Новичок - это не означает, что он отстранен от ответственности каких то правил и т.д. Быстрый старт или динамичный старт - это не является нарушением, так же, как и управляемый занос в повороте или на дороге, тут гонщиком не нужно быть! А экстренные ситуации на дорога никто не отменял!!! Пример: если на тебя летит фура или другой неуправляемый авто на перекрестке, у тебя красный или желтый свет горит , что ты будешь делать стоять, искать педали на плавный ход??? А если ты читал ПДД то там есть пункт даже подчеркнутый - Водитель имеет право отступать от требований законодательства в условиях действия непреодолимой силы или если другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан.
для быстрого старта трогаться нужно как будто в горку. держишь тормоз, приотпускаешь сцепление до дрожания автомобиля (или чуть не доводя до этого момента), отпускаешь тормоз, быстро но плавно добавляешь газу и одновременно отпускаешь сцепление полностью. если переборщишь с газом или замедлишь с отпуском сцепления, то стартанешь с пробуксовкой колес как настоящий мачо.
Спасибо. Классно видео, давно такого не хватало на ютубе. Еще клевки бывают при понижении передачи. Хотелось бы посмотреть как работать с педалями при переходе на пониженную как для ускорения, так и для замедления
Fateslav, Переход на пониженную передачу для разгона: ruclips.net/video/yt3blDDqkms/видео.html Торможение двигателем- это переход на пониженные при замедлении: ruclips.net/video/tqJj1fEr2_Y/видео.html Комбинированное торможение- а это кульминация, переход на пониженные в торможении: ruclips.net/video/PgN2wmVnbLs/видео.html
После просмотра видео на Вашем канале многому научился, и понял, что мой инструктор ни чему не учит, а просто "выжми/отпусти сцепление", "газ, газ, ааааааа, поехали"
Вот и я так ездил и машина клевала без добавления газа так как говорили что нужно сначала отпустить сцепление а патом добавить газ мол можно быстро спалить сцепление! В итоге я все правильно делал! Спасибо что подтвердили!
у меня машина вперед рвется, потому что перегазовываю. Но это уже годами выработанный стиль вождения. Менять не буду, хотя это и не правильно. А вообще ты прикольный товарищ. Я себя плюс-минус так же на дороге веду как ты в видео советуешь. Побольше бы таких водителей.
Езжу с клевками, с постоянным переживанием во время остановки перед светофором или пешеходными переходами. Если бы не Ваше видео, что бы и делала. В автошколе такому не учили! Спасибо Вам!!
С 2014 года по 2017 ездил на девятке карбюраторной 1991 года выпуска. Без постоянной подгазовки ехать было невозможно :-) В 2017 появилась возможность приобрести приору 2012 года выпуска. Комфорт был на порядок выше чем в девятке! И без газа тронуться можно было с места! Всегда старался ехать плавно и без клевков, но это очень утомительная затея, особенно для коленей. После 2 часов такой старательной езды колени начинаю побаливать. В 2018 году обменял приору на рапида с автоматом! Теперь я кайфую, ноги отдыхают, голова тоже :-) Еду и отдыхаю, техника прекрасно выполняет свою задачу по переключению передач. Если есть возможность, то нужно брать автомобиль с автоматом.
Согласна) Мне тоже механика нравится)) Хотя про колени - правда. Побаливает левая, когда часик-другой в пробке потолкаешься. Для пробок идеально автомат, но для нормальной езды с механикой интереснее)
но сначала надо поездить на механике, сразу на автомат лучше не надо, так будет слаще пересаживаться с механики, и механику нужно брутальным машинам вездеходам аля уаз
В принципе всему этому я уже давно научился но если бы я смотрел твои ролики то научился бы гораздо быстрее. Вникай молодежь !PS Пускай и опытный но смотрю твои ролики и стараюсь подчерпнуть для себя что-то полезное
Боже, спасибо этому человеку, что он есть), где тут 2-ой лайк поставить можно..
Сходите по ссылке рекламодателя.
Коммент 2 лайк. )
Лайк под чужим коментом тоже лайк))так и накручивают
Ого)
Согласен - четко, с объяснением и без воды.
Когда понимаешь механизм переключения передач, становится проще научиться правильному обращению с педалями. При переключении передач на МКПП происходит следующее.
• Когда мы выжимаем сцепление, мы разъединяем двигатель и колёса друг от друга. При этом:
- так как машина по инерции продолжает катиться с примерно постоянной скоростью (берем случай с ровной дорогой), частота вращения колёс тоже сохраняется;
- а вот при отпускании газа (при выжатом сцеплении во время переключения передачи) обороты двигателя стремительно падают до холостых.
• Таким образом, мы получаем рассинхронизацию частот вращения вала двигателя и колёс, которые нам при помощи сцепления предстоит соединить обратно ☝
• Клевок происходит именно из-за возникшей разности частот вращения. Чтобы этого избежать, нам нужно выровнять частоты вращения колёс и вала двигателя. Так как колёса крутятся сами по себе, мы можем лишь повлиять на частоту вращения вала двигателя. Сделать это можно лёгким подгазовыванием, после чего сцепление отпускается. Тогда произойдёт плавное соединение одинаково вращающихся деталей, без клевка 🙂
• А вот рывок происходит в том случае, когда мы перестараемся с газом, в результате чего обороты двигателя ПРЕВЫСЯТ частоту вращения колёс (ситуация, обратная клевку), и двигатель резко бросит машину вперёд.
Вы замечали, что иногда сцепление приходится опускать плавно, чтобы ехать так же плавно, а иногда даже при бросании сцепления не происходит ни рывков, ни клевков? Это как раз зависит от того, насколько удачно вам удалось произвести синхронизацию вращающихся деталей :) Сцепление МОЖНО бросать (правда, после 2 передачи), если соответствуют друг другу 3 параметра:
1) скорость движения (определяющая частоту вращения колёс);
2) обороты двигателя (которые можно оценить по тахометру);
3) передача, на которую мы переключаемся.
Ощущение этого соответствия приходит со временем и опытом 👴
Супер-грамотно, именно эту информацию искал. Спасибо :) !!!
Борзо.. спасибо
Мужик, спасибо тебе, я понял как дрифтить
Спасибо за ещё более подробное объяснение 👍
Я сначала так же при переключении передачи отпускал газ, выжимал сцепление, ставил на нужную мне передачу и отпускал сцеплению после чего жал на газ. После этой комбинации постоянно чувствовал как мой автомобиль таки начинает клевать. Немного обдумав в чем собственно моя ошибка, решил попробовать нажимать легонько на газ одновременно отпуская сцепление. К моему удивлению действительно клевка не было и машина после этого маневра продолжала движение плавно, без перебоев. Но была мысль, что всеравно что-то делаю неправильно, ведь таким манипуляциям со сцеплением и газом на практике в автошколе меня не учили. Посмотрев данный обзор от Михаила про эту проблему, понял, все я делал правильно и есть такие авто к которым нужен именно такой подход, который для себя недавно сам открыл. Сразу негативная мысль развеялась. Большущее спасибо грамотному специалисту как Вам, Михаил.
вы правы.к каждому авто есть отдельное отношение.к простому варианту без электроники вспомогательной надо делать как вы сначала сказали,что надо помогать газом,а с электроникой проще,сначала отпускаешь сцепление(и желательно прочувствовать момент)электроника дала помощь,а дальше уже регулируй сам.
Я на сцепление трогаюсь без газа
@@ДобрыеДела-э6ж в городе без газа такое себе трогаться
Согласен с вами))Я тоже как начал ездить,появилась машина-тоже уже разные мысли были-что и с коробкой плохо чето,и со сцеплением,и так далее.А суть в том,что в автошколе я ездил на кии рио в 3 корпусе,там не нужен был как раз тот самый подход сначала немного газа а уже потом сцепление отпускать,а сам я сел на лачик 7 года,машинка старенькая,и требует она именно вот такого подхода.И,со временем,я и сам начал понимать это,начав смотреть Михаила да и у людей в принципе интересуясь,что да как.Дошел за почти год вождения (в октябре будет год),что вот теперь я все делаю верно,клюет очень редко,опять же-когда еду с ночной,не выспался,бывает ноги как не слушаются слегка,но когда свеж и весь во внимании-делаю уже на автомате все,и никаких клевков нет)
@@ДобрыеДела-э6ж можно,если у вас под капотом 250 коней
Стаж с 2008 года, три категории, но блин всегда на разгоне клюю с первой на вторую. Пото му что в школе вдолбили- НИКОГДА НЕ ТРОГАТЬ ГАЗ ПОКА НЕ ОТПУСТИЛ СУЕПЛЕНИЕ. У меня даже в мысляц небыло этого, хотя на грузовой делаю перегазовку на пониженную. Спасибо, буду учиться и совершенствоваться. Вы настоящий ВОДИТЕЛЬ.
Спасибо Вам Михаил! В авто школе этого не объясняли , но за два года практики я сам дошел до этого.
За два года?? Зная принцип работы сцепления и физику, всё же очевидно.
@@TheAzovec опять нашелся умник аля "НУ ЕНТО ЖЫ ФСЬО ТАК ПРОСТА!1!"
@@RedAlert102RUS ну, честно говоря, это и правда просто... Я получил права ещё в 2015, но первый авто появился только месяц назад и это становится понятным инстинктивно спустя пару-тройку недель. Как у Александра ушло на это 2 года - лично мне непонятно.
@@Infinite.Hatred Если ездить редко, как например я, то неудивительно, что ушло два года на это))
Два года? Дружище у меня печальные новости для тебя,ты наверное только начал задом ездить?Не серьезно,как так можно то...
Михаил, ставьте в салон бутылку с водой так, чтобы было видно на камере. Так будет ясно -- есть клевки или нет.
Pavel Boldin я на ключи смотрел
Можно бутылку с водкой.
Собачку с качающейся головой
Миша, пять лет назад учился по твоим видео водить. Пять лет ездил на одной машине. Сейчас купил новую и пошли клевки. На предыдущей такого не было. Купил более мощную. Уже думал что-то не так с авто. Оказалось неправильно переключаюсь. И снова тебе спасибо.
С Наступающим Новым Годом! Удачи тебе, здоровья и благополучия!
Я вообще столько здесь информации получаю ,это супер инструктор !!!!! Самый грамотный и очень подробно все разжевывает настолько доступное все объясняет !!!!я влюблена в ваш канал ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️🔥🔥🔥🔥🔥🔥🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Согласна на все 100%
Спасибо большое вам, Михаил, за такие правильные и чёткие пояснения, объяснения и спокойствие без нервов и криков! Всё сразу понятно! Вы отличный инструктор! Спасибо ещё раз!
Ну че, с правами уже?😂
Михаил, спасибо вам огромное! При переключении с 1 на 2 на Ладе были клевки. Послушала Вас, стала немного подгазовывать при отпускании сцепления. Сегодня отвозила мужа на работу, первый раз меня похвалил. Говорит сегодня идеально меня везла😉Пусть у вас всё будет хорошо!🌍
реально инструктор от бога, который может грамотно и понятно объяснить! Очень рада, что нашла ваш канал)))
Спасибо вам Михаил, снимите видео про холостой ход и перегазовка.
Исмагулов Азамат уже было
Сейчас учусь в автошколе, специально искала такое видео, чтобы понять как прекратить эти клевки, от инструктора конечно объяснений не дождёшься) Спасибо огромное, очень помогло)
Вчера катался первый раз на полигоне с инструктором. Разобрали 3 упражнения - змейка, поворот 90 градусов и разворот в ограниченном пространстве. Ездил на холостых оборотах на первой передаче, и как мне показалось, даже не плохо. Благодаря просмотру ваших роликов, я предугадывал его слова и действовал четко по плану! Надеюсь в дальнейшем обучение будет также плавно проходить
Спасибо Вам Михаил! Пока учился,смотрел ваши видео,в итоге город сдал с первого раза!) Это не только заслуга моей автошколы,но и ваша!) Спасибо Вам!!
Михаил, нет слов чтобы выразить нашу благодарность. На Ваших инструкциях я научился очень многому, да и не я один. Спасибо Вам Огромное
Хороший совет новичкам...сам когда начинал долго не мог понять почему отпускаю плавно а машина пинается))
Уже 3 год за рулём. Клевки моя жизнь))) буду чуть увереннее газовать, чтобы познать дзен! Михаил красавец пояснения!
Один из ТОПовых авторов!Классный контент! Спасибо.
Класс!!! Очень нравится Ваши видео, способ подачи, говор,юмор .. Море удовольствия. Даже сериалы бросила смотреть!
Суперское объяснение.. Особенно когда слова подтверждают действием педалями..👍 Теперь я поняла почему на машине инструктора у меня машина не клевала, а пересев на другую и применив тот же алгоритм, у меня машина дёргалась..
Спасибище за объяснение! 🤗
Дякую за корисну пораду, після того як пересів з 2106 на гольф 6 ніяк не міг позбутися цих "клевків" з переключеням на 2 і 3 передачу, тепер все добре, дуже корисне відео і канал!
Чудеса есть🤗. Только вчера возник этот вопрос? Благодарю, Михаил, буду исправлять свои ошибки. 🌞💞🙏
Дуже дякую, за ваші відео, а за це особливо. Тепер знаю в чому моя проблема! Ваші відео найкращі на ютубі в своєму роді! Успіхів!!!
Михаил, огромное Вам спасибо, что Вы есть! Если бы не было Ваших видео, так и не научилась бы ездить, так и не ушел бы страх от вождения...
Как же мне это помогло, в автошколе была другая машина и не было этих проблем, спасибо что объяснили
Почему только один лайк можно поставить, а я хочу еще поставить. Спасибо вам за видео. Весь ютуб пересмотрела и только у вас нашла то, что мне нужно.
Мужик ваще крут!!! Мне сколько раз в автошколе объясняли - не понимал. Тут с одного видео все на своем месте сразу! :)
Большое СПАСИБО наконец разобрался почему при переключении именно на 2 передачу происходит клювок.еще раз больлте СПАСИБО
всю жизнь езжу на МКПП и вот купил новую машину Фиат Добло. и столкнулся с клевками с первой на вторую. Только при добавлении газа можно их избежать. видео хорошее. Развивайтесь. спасибо вам
Сам пересел на механику учусь по вашем видео уже есть результат но все равно с места трогаюсь с проблемой но будем учится))) спасибо вам за уроки удачи на дорогах
талантливый инструктор...классные обзоры, спасибо!
Михаил, очень люблю ваши ролики. Вы легко, с юмором все понятно обьясняете!
Газ вы газуете ногой(с) Михаил 😏
А тормозить туфлей 😂
Спасибо большое. Никто мне толком объяснить эти моменты не смог. А тут так все доступно и понятно
Мне в автошколе технику как раз испортили. Лет с 15 уже сам ездил на машине, отец научил, потом уже на своей без прав около года, затем пошёл в автошколу и где-то на месяц выбили из строя своим советом «Не трогай газ пока полностью не отпустишь сцепление» - получил клевки при переходе с первой на вторую. И как не пытался, то ни в какую не выходило без рывков, только если уж совсем медленно не отпустить. При этом ездил то хорошо, умел в разные техники, догазовка, перегазовка в торможении, в общем, с МКПП дружил. Думал с машиной уже не то что-то, так как катался на новой, то там не клевала она. В общем, пришел или вернулся к тем же истинам, что в видео, но думал, что не научился просто. Спасибо за разъяснения! Выходит делал раньше всё правильно.
У меня с 1 на 2 брыкается, если немного газ держу.
Сегодня у брата взял фиат дукато с 1 на 2 постоянный кливок, как я только не пробовал делать бесполезно аж бесит , посмотрел ваше видео попробую завтра с газком. Лайк авансом)
самое простой и понятное объяснение... в школах этому не учат. Я уже месяц езжу на машине и иногда при переключении она пинается, не понимал в чем проблема. Пересмотрел несколько роликов, но это только теория с не очень понятным выводом... Буду пробовать в движении, думаю все получится. Огромная благодарность за учебный материал!!!!
Очень обидно, что только сейчас про это узнал. В автошколе никогда про это не рассказывали. Всегда говорил что отпускаешь газ и уже потом сцепление. В результате за 4 года стажа так к этому привык, что фиг знает как теперь переучиться) Но лучше поздно чем никогда) Спасибо за труд!)
прям про меня )) тоже 4 года и тоже никто в такие подробности не вдавался в период обучения
Незнаю я учился когда 2007 ,мне говорили
За 4 года вы не смогли сами до этого додуматься?
Блять,чё за кадры за рулём тут,я ебу)))4 года ездил наверное на первой передаче ещё,дума что у тебя автомат)))) Ору сук)
@@OlegTvorogov и на ручнике)
Я пол года езжу и клюю((( Спасибо огромное за видео! Михаил, снимайте по чаще)
😂👍
Меня ездит учил отец, он водитель на грузовых автомобилях, в класе 7 я сел на первый свой автомобиль ЗИЛ 130, и там была такая классная штука, как двойный выжим, сейчас мне 22 года, я проездил на многих автомобилях, и везде использую двойный выжим, штука классная , так легче переключатся новочкам.
Очень талантливый инструктор! Очень!
Видео реальное полезное. Михаил - профессионал своего дела!
Спасибо Вам за Ваши полезнейшие и познавательные видео, Михаил!!! Вы так замечательно всё объясняете! Не остается никаких вопросов. Не встречала больше в сети таких подробных видео о том, как правильно управлять автомобилем новичкам. Повезло ученикам, которых Вы обучаете вживую! Спасибо Вам за Ваш труд и старание. Продолжайте в том же духе. Процветания и успехов Вам во всём!
Посмотрите здесь, раз не встречали больше: ruclips.net/p/PL8YP6wQw5jY42OkfXdaUx6GVy-UpAVODB
Мне тоже не хватало этой инфы, когда училась. Говорили так: ноги должны одновременно (!!) двигаться - правая вниз, левая вверх (при разгоне). Я честно ровно так и делала. Машина дергалась и глохла... Пока сама не допетрила про эти полсекунды, когда газку надо поддать чуть раньше, чем сцепление отпускать. Но это понятно стало по собстным ощущениям...
как раз страдаю этой фигней . И тут ютуб посоветовал видео от самого Михаила! Спасибо вам огромное!
ага, информация пригодится для тех, кто только начал учиться. я два года езжу с периодичными клевками. учить-подсказать некому. в автошколе научили ехать так чтоб сдать. и все. буду пробовать теперь ездить по вашим урокам. спасибо.
Михаил, дай бог вам здоровья!
А я езжу, машина порой дёргается ни с того, ни с сего, понять ничего не могу! Оказалось, газку подавать нужно!
СПАСИБО!!! Сегодня откатала весь урок на рывках, всё, что говорил мой инструктор: «плавнее надо делать» 🤦🏼♀️
Благодарю вас за идеальные советы
Я благодарю чт вы есть! Вы первый кто обьяснил механику!
Відео на вагу золота. Дякую вам велике 😊
Велике дякую. Все логічно зрозуміло. Але все таки це на мою думку для тих у кого є практика. Всього доброго вам
Так і для новачків це тема. Наматуєм на ус.)
Спасибо большее! Именно это видео я искал,так как 2 раза подряд на экзамене инспектор снимал бал за клевки,а мой инструктор меня не научил!
А по поводу видео - все ясно и понятно. Спасибо вам большое 😉
Обалденный канал,все ролики по делу!
Полезно не только для новичков. За рулём почти 30 лет. До этого ездил на Жигулях, четыре машины сменил, никогда не имел проблем с "клевками", вообще не знал что это такое. Теперь пересел на Рено Сандеро степвей 2. При переключении с первой на вторую задолбали клевки. Не мог понять и приспособиться довольно долго и это напрягало не по детски. Если бы увидел этот ролик сразу, то процесс адаптации был бы гораздо короче.
Дякую,все ДУЖЕ зрозуміло... Везіння, наснаги та нових відео))) Від мене декілька L. під різними відео.
Чесно говоря,смотрю канал другого инструктора,где изложение более понятнее для меня и сам стиль изложения более ближе. Но так,как Михаил обьяснил эту тему с клевками - никто не обьяснял. Спасибо. Лайк однозначно. Подпишусь и буду следить за очередными роликами теперь).
Для наглядности могу посоветовать поставить игрушку типа щенка с качающийся головой или что-то подобное... Так будет виден клевок авто, а также другие значения при маневрах.
А те кто обратил внимание заметил что по ключам в замке зажигания и по проводу на зарядном устройстве видно когда машина начинает дергать.
Да и Спасибо Автору за его уроки. Я из них много чего подчеркнул, ну к примеру парковку по зеркалу и ручкам задних дверей.
Это как раз та информация которая была нужна. Спасибо огромное.
Да, мне инструктор в автошколе (еще в 2000 году) не рассказывал про "клевки"!! Типа, "клюёт" у тебя тачка при переключении -- и фиг с нею! А уже на практике, я, конечно же, научился купировать "клевки", плавно придавая газу при переходе на высшую и на низшую передачи!! (На низшую передачу если резко перейти, то тоже будет нехилый "клевок" из-за резкого торможения двигателем. Но водители всё это, понятно, знают и без меня).
снятые ноги в Ваших видео - бесценны. Даже с инструктором в реальной обстановке невозможно понять как обходиться с педалями. Для меня это было вообще тайной покрытой мраком до момента просмотра Вашего урока про сцепление!
Дякую за відео, завтра буду пробувати, інформація подана супер!)
Спасибо, что ответили на мой вопрос. Мой поклон Вам
Не всем дано быть учителями. Михаилу явно дано такое умение, потому что он умеет грамотно объяснить. Мне в своё время при обучении трогается с места батя не мог сказать, что нужно опускать сцепление не просто плавно, а надо придержать его немного, когда автомобиль начинает движение. Поэтому машина часто глохла. 😊
Очень доступно, всем бы таких инструкторов
Я сколько лет ездил на жигулях на волге таково не знал взял иномарку спасибо тебе
спасибо огромное )) а в автошколе была машина где по очереди с педалями и все хорошо, а на моей Skoda Octavia A5 2006 1.6 MPI (пишу вдруг кто сталкивался с проблемой) как раз и нужно чуть-чуть подгазовать, и я думал что что-то не так с машиной может быть, а тут все так классно и логично. Спасибо большущее)
Молодец Михаил большое дело делаете! Грамотно и ненавящево преподаёте матерьял. Что редкость на ютубе.
большое спасибо, ездил на жигулях 4 года , все норм так хорошо и плавно переключалось аж радость. купил хонду акорд 7идизель 2 ,2 и так клюйот (когда плвно отпускаю то меньше ) но не додумалася подгазнуть. я уже думал сцеаление нужно менять...
спасибо вам очень помогли , подписка
Спасибо огромное, вообще супер! Вчера только думала что делаю не так. Очень помогло ваше видео.
Спасибо Михаил!!! По сути при переходе на авто с автоматич. передачи на механику училась по Вашим видео
Михаил, снимите пожалуйста видео о том, как правильно выбрать СТО, на что обращать внимание и как определить добросовестного мастера. Уже не раз сталкивался с тем, что мастера нагло пытаются содрать деньги, а вместо починки - предлагают покупать новые детали (на стоимости которых также накручивают свой процент)... Хотелось бы услышать ваши рекоментации и советы на эту тему.
Поставьте лайк, кому тоже интересно, чтобы Михаил увидел.
Спасибо!
Nickson Glormond Правило N1: обращаться в сервисы именно вашего авто, т. е сервисы, которые ремонтируют одну марку, либо один концерн. Например vag: в него входят vw, audi, Skoda, seat. Никогда не обращайтесь в мультибрендовые сервисы, разведут на раз.
И правило B2-читайте отзывы о сервисе.
А лучше в всего найти клубные сервисы, даже, если он с виду будет похож на гараж, ваше авто там намного лучше обслужат...
Удачи
о дааааааа!
Владимир Михалев вообще не факт! Даже официальный дилер так разводит! Единственный вариант это по знакомству...
"вместо починки предлагают покупать новые детали" вот гады то! Ахаха.
Нет, чтоб с помощью изоленты и такой-то матери починить развалившуюся стойку амортизационную, так они предлагают новую купить НЕ НУ ВЫ ВИДЕЛИ НАГЛОСТЬ? Говорит термостат нужен новый, МОЖЕТ СРАЗУ МАШИНУ НОВУЮ КУПИТЬ?
В СМЫСЛЕ КОЛОДКИ СТЕРЛИСЬ? ЧИНИ ДАВАЙ!
МАСЛО ПОМЕНЯТЬ, СТАРОГО ВОН ЦЕЛЫЙ ТАЗИК НАТЕК КУДА ЕЩЕ МАСЛА ТО ЕМУ? Только и думают как денег вытащить, сволочи.
Владимир Михалев Владимир Михалев
Номер 1 - а нас тут в Баку как раз таки именно официалы разводят на деньги - сервис Шевроле. Если коротко об общем состоянии - 1 раз вёл свое авто на диагностику и сказал что от мотора исходит лишний звук, они там через пару минут сказали мол там всё надо менять нахрен)) от цепей до коллектора, капремонт короче. Прошло 2 месяца, снова повёл свое авто к ним, сказал чтоб провели полную Диагностику под капотом но в этот раз не сказал что что-то там звук какой-то. Они короче сказали мол всё норм, нет абсолютно никаких проблем))))
Номер 2 - у нас тут в Баку не развилась даже ещё культура отзывов у местного населения и если честно вряд ли это будет ибо мусульманский менталитет им не позволяет критиковать, это вообще запрещено у них в самой религии))) вообщем с отзывами тоже тут беда.
Номер 3 - клубные сервисы, про таких как вы уже понимаете и говорить не стоит потому что многие даже не знают что есть такой термин))) я про клубные сервисы только читаю в бортжурналах автовладельцев из РФ, Укр., Белор., Казахс. и мечтаю однажды заехать туда с своим несчастным авто))
Спасибо вам за ваши видео.снимите видео о правильной езде с горки(спуск).
Михаил, сделайте видео "Динамичный старт" и "Очень быстрый старт" с места.
Это уроки для новичков, а не для гонщиков.
Новичок был тогда, когда пришел в автошколу! После автошколы получил права и сел в автомобиль, он стал дорожным авто участником, который несет полную ответственность за себя и за свои действия!!! Если он Новичок - это не означает, что он отстранен от ответственности каких то правил и т.д.
Быстрый старт или динамичный старт - это не является нарушением, так же, как и управляемый занос в повороте или на дороге, тут гонщиком не нужно быть! А экстренные ситуации на дорога никто не отменял!!! Пример: если на тебя летит фура или другой неуправляемый авто на перекрестке, у тебя красный или желтый свет горит , что ты будешь делать стоять, искать педали на плавный ход??? А если ты читал ПДД то там есть пункт даже подчеркнутый - Водитель имеет право отступать от требований законодательства в условиях действия непреодолимой силы или если другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан.
Ну для новичков как раз актуально, с обочины\заправки\развязки попробуй в поток встроиться - нужно уметь активно скорость набрать
для быстрого старта трогаться нужно как будто в горку. держишь тормоз, приотпускаешь сцепление до дрожания автомобиля (или чуть не доводя до этого момента), отпускаешь тормоз, быстро но плавно добавляешь газу и одновременно отпускаешь сцепление полностью. если переборщишь с газом или замедлишь с отпуском сцепления, то стартанешь с пробуксовкой колес как настоящий мачо.
это нужно знать обязательно вы же не будете всю жизнь новичком ездить как новичок еле еле
Очень даже вовремя это видео в рекомендациях появилось. Редко и удивительно.
Очень полезно, много нюансов показали! Спасибо большое!
Спасибо. Классно видео, давно такого не хватало на ютубе. Еще клевки бывают при понижении передачи. Хотелось бы посмотреть как работать с педалями при переходе на пониженную как для ускорения, так и для замедления
Fateslav, Переход на пониженную передачу для разгона: ruclips.net/video/yt3blDDqkms/видео.html
Торможение двигателем- это переход на пониженные при замедлении: ruclips.net/video/tqJj1fEr2_Y/видео.html
Комбинированное торможение- а это кульминация, переход на пониженные в торможении: ruclips.net/video/PgN2wmVnbLs/видео.html
После просмотра видео на Вашем канале многому научился, и понял, что мой инструктор ни чему не учит, а просто "выжми/отпусти сцепление", "газ, газ, ааааааа, поехали"
Классный инструктор, все понятно объясняет
Вот и я так ездил и машина клевала без добавления газа так как говорили что нужно сначала отпустить сцепление а патом добавить газ мол можно быстро спалить сцепление! В итоге я все правильно делал! Спасибо что подтвердили!
Снимите видео, пожалуйста, о том, как правильно переключаться при динамичной езде (до красной зоны)
у меня машина вперед рвется, потому что перегазовываю. Но это уже годами выработанный стиль вождения. Менять не буду, хотя это и не правильно.
А вообще ты прикольный товарищ. Я себя плюс-минус так же на дороге веду как ты в видео советуешь. Побольше бы таких водителей.
Благодаря этому человеку 5 лет назад я впервые сам сел за руль и поехал к другу 🙌🙌🙌👏👏👏
Езжу с клевками, с постоянным переживанием во время остановки перед светофором или пешеходными переходами. Если бы не Ваше видео, что бы и делала. В автошколе такому не учили! Спасибо Вам!!
Очень полезный совет, для новичков.
С 2014 года по 2017 ездил на девятке карбюраторной 1991 года выпуска. Без постоянной подгазовки ехать было невозможно :-) В 2017 появилась возможность приобрести приору 2012 года выпуска. Комфорт был на порядок выше чем в девятке! И без газа тронуться можно было с места! Всегда старался ехать плавно и без клевков, но это очень утомительная затея, особенно для коленей. После 2 часов такой старательной езды колени начинаю побаливать. В 2018 году обменял приору на рапида с автоматом! Теперь я кайфую, ноги отдыхают, голова тоже :-) Еду и отдыхаю, техника прекрасно выполняет свою задачу по переключению передач. Если есть возможность, то нужно брать автомобиль с автоматом.
все правильно написали.
В механике есть свой шарм, своя изюминка. На автомате можно и медведя научить ездить. Именно некоторая сложность механики мне и нравится.
Согласна) Мне тоже механика нравится)) Хотя про колени - правда. Побаливает левая, когда часик-другой в пробке потолкаешься. Для пробок идеально автомат, но для нормальной езды с механикой интереснее)
но сначала надо поездить на механике, сразу на автомат лучше не надо, так будет слаще пересаживаться с механики, и механику нужно брутальным машинам вездеходам аля уаз
Рапид - это шкода?
Спасибо большое, Михаил. Очень полезная информация.
Спасибо за теорию, Михаил. Очень полезно для меня, как для новичка. 👍
Класс спасибо, езжу уже третий год, начал) спасибо за этот урок... привет с Херсона
Здоровья тебе, друг!!!
Шикарно! Михаил, спасибо Вам огромное!
В принципе всему этому я уже давно научился но если бы я смотрел твои ролики то научился бы гораздо быстрее. Вникай молодежь !PS Пускай и опытный но смотрю твои ролики и стараюсь подчерпнуть для себя что-то полезное
Спасибо, очень нужное видео
Спасибо большое за информацию, только сейчас поняла свою ошибку, теперь надеюсь, буду ездить без клевков 🙂
Спасибо огромное за ваш труд!
Операторская работа высший пилотаж)
Согласен!
С этим сцеплением всегда проблемка по началу. нужна упорная тренировка
Когда пересаживаешься на чужую машину, всегда такое происходит, сцепление по разному схватывает, и нужно привыкнуть!!!