Классное видео, всё доходчиво, спасибо! Бытует мнение, что "предохранитель" клинит, и он не даёт пружине выдвинуть шток. И из-за этого цепь всегда немного расслаблена. Я разобрал такой натяжитель, и как оказалась в нём были кусочки шлама мещающие предохранителю выдвигаться вперёд.
Спасибо дружище. Нашел наконец как отключить фиксатор натяжителя. Осталось наловчиться его отключать не снимая передней крышки при регулировке клапанов.
Там на крышке передней болт откручивается, этот болт напротив натяжителя, при снятии распредвалов туда можно вставить проволочку чтобы натяжитель не вышел на полную при ослаблении цепи, так вот вот этот болт напротив отверстия под чеку, или напротив другого отверстия (на видео на 2см слева) ?
Скажите, а стоит ли менять гидронатяжитель на новый при замене цепи, если родной натяжитель в хорошем рабочем состоянии и без следов износа?? Просто смотрю при замене цепи все поголовно ставят и новый натяжитель. А смысл его менять, если он хороший и исправно работает? В нём и ломаться то нечему. За видео спасибо! 👍
Все просто не хотят ещё раз заморачиваться с разборкой (следовательно со временем и финансами если не сам делаешь).Поэтому меняют всё.У меня тоже был в прекрасном состоянии , но в то время, когда весь комплект стоил 3300 вроде я не заморачивался. Один из тех , кто мне писал говорил , что он его то-ли распиливал , то-ли разбирал, сейчас не помню , так в нем были какие-то опилки мешавшие работе. Если есть время и будете сами делать можете пока не покупать , а сняв проверите , как работает, может промоете и ничего, еще послужит.
@@михаилс-ю9ш Тоже вот думаю после снятия оценю его состояние и тогда уже решу брать новый или нет, мой натяжитель стоит 3700 р., не хотелось бы просто выкидывать эти деньги на ветер. Спасибо за ответ.
Я проверил пальцем через заливную горловину натяжение цепи на Киа Сид после ночной стоянки: Цепь провисала. Стоило завести двигатель на 1 минуту, заглушить и повторно проверить: Цепь уже была натянута. Выход храповика зависит от удлинения цепи и износа самого башмака натяжителя. И если натяжение не обеспечивается, проверкой после пуска двигателя через заливную горловину, то цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки лучше заменить.
У меня есть вдео, где меняю цепь. Там видно и провис её. После замены всех, перечисленных вами компонентов (кроме звездочек). За 140 тыс. была растянута только цепь , износа на успокоителе и звездочках не было. И после замены , через 40 тыс , когда менял прокладку клапанной крышки , цепь была натянута , как словно после замены. Звездочка с фазовращателем очень дорогая.
@@михаилс-ю9ш Правильнее всё таки говорить - удлинение цепи. А длиннее она становится от растяжения и из-за износа осей, отверстий звеньев цепи. А выход храповика зависит от: 1. Удлинения цепи 2. Износа поверхности башмака натяжителя, да и цепь наверное стирается о сам башмак 3. Износа звёздочек распредвалов и коленчатого вала.
Так же проверял на холодную цепь не натянута, после завел машину и проверил цепь натянута. Надо смотреть на гидронатежитель на сколько зубцов он вышел в натянутом положении. Это и покажет на сколько вытенута цепь.
Много раз слышал что натяжитель закисает и не выщелкивается дальше по зубьям и цепь не натягивается. Некоторые советуют длинной отверткой при снятой клапанной крышке его в перед подавать. Получается это всё чушь собачья), т.к. зубцы на предохранителе и соответственно если он заклинит, то всё равно шток будет на башмак давить и без него. Как думаете?
День добрый! есть ещё лазейка, чтоб не покупать новый натяжитель, поставить накладочки одинаковые и отсрочить покупку нового натяжителя, ну этим занимаются перед продажей машины, чтоб не вкладываться......
Кто что думает о замене шестерен (ну или звездочек) вместе с заменой цепи на этом двигле? Кому приходилось менять? Как трудно снять коленвальную звездочку?
Игорь Шевнин Раз уж будете вскрывать , то менять надо всё, т.к. всё это затратно по времени и цене (если не сами будете делать) Лично у меня , старый натяжитель , как мне кажется нормальный, но кто знает , как он себя поведет в дальнейшем. А один из комментаторов написал, что у него в натяжителе была металлическая стружка или что-то в этом роде (сейчас уж не помню) .Может он у вас ещё 100тыс. отходит кто знает? Каждый случай индивидуален.
Да конечно можно, здесь вопрос в другом, кто-то писал , что у него внутри может грязь набиваться. А так старый мой прекрасно до сих пор отрабатывает. Я правда покупал и ставил новый чтобы не сомневаться и ещё раз не лезть туда , но тогда и цены были намного меньше. В 2014 году я отдал за всё 3с небольшим тысячи.
Подскажите,а поовисание цепи это норма для этих двигателей киа и хендай,у меня сид,при запуске на холодную завожу и пару секунд гремит как вроде цепь,а потом норм,пробег 163 ткм, это нормально или нет?
в инструкции по ремонту написано, что если фиксатор гидронятяжителя вышел более 5 щелчков то цепь растянута и требует замены. у меня после установки нового натяжителя фиксатор вылез на 3 щелчка. как то мне кажется мало...5 щелчков. что вы на это думаете.?!
Если вы заменили всё полностью, я имею в виду: цепь , направляющие ,гидронатяжитель то мне кажется беспокоиться не о чем. Ездите смело тысяч 100 или даже больше. Если не ошибаюсь, правда не берусь утверждать точно , производитель дает на цепь пробег 150000 км.Я честно говоря не помню на сколько щелчков после замены всех комплектующих фиксатор вышел у меня. Судя по старому гидронатяжителю , его можно было бы не менять, он прекрасно без заеданий работает пружина тугая , но кто его знает, поэтому берешь все комплектом. А так надо посчитать сколько там вообще щелчков да и думаю судить надо по натяжению цепи.
По состоянию моего старого я бы сказал , что можно.Но когда машина не разобрана и не знаешь , что отработало свой ресурс , как в моем случае, то заказывалось сразу всё. И потом , он не разборный и состояние не угадаешь .Просто не хочется все разбирать заново , чтобы поменять потом просто его.Мне кто-то писал , что внутри старого находили металлическую стружку. Как-то вот так.
Наверное растянута , или натяжитель не работает. Когда я поменял она конечно вся натянута была и через 40 тыс смотрел тоже без провиса. Вскройте крышку посмотрите натяжитель , его полный вылет 8 зубцов. Они бывает ещё подклинивают и если вылет не полный попробуйте чем нибудь нажать на башмак перед натяжителем.
@@михаилс-ю9ш Скажите пожалуйста,а можно не снимая клапанную крышку проверить цепь на натяг.При этом поставить на 5-ую передачу и покрутить переднее колесо,и затем через горловину куда масло заливаешь пальцем потрогать цепь натянулась или нет?Киа сид
Смотрел видео и читал комментарии, так и не понял. У меня хендай солярис и натяжитель вышел на 5 зубов. Почему иногда когда глушишь мотор цепь провисает между распредвалами, а иногда смотришь она натянута как струна? Если сможете ответить буду рад. Всю голову изломал
Сложно сказать, как один из вариантов , не берусь утверждать , что это правильно, например: машину заглушили и какой- либо из распредвалов толкатели повернули в сторону другого за счет того , что цепь между одним из распредвалов и звездочкой коленовала имеет слабину, а кулачок распредвала оказался в таком положении , что при действующем на него давлении толкателя он ( распредвал) смещается в сторону например к другому распредвалу. Может это не так , я не специалист по двигателям . Самому тоже хотелось бы узнать это так как тоже замечал подобное.
Я уже по вашему видео посчитал. Вскрыл свой ДВС и по совету одного человека попробовал вытащить его принудительно! Удалось на один щелчек, у того человека на 2. Почему это не произашло автоматически, давлением масла???
Здесь, в комментариях Дмитрий Wolzow писал- Я разобрал такой натяжитель, и как оказалась в нём были кусочки шлама мещающие предохранителю выдвигаться вперёд. Может в этом причина
девушке ведь что нужно было,что бы на неё обратили внимание! А чтобы проверить растяжение цепи производится замер выхода штока натяжителя. см. монуал.спс.
Я читал , что внутри чего-то там набивается , то-ли грязь, то-ли металлическая пыль. Ну не знаю , старый натяжитель у меня нормальный вроде, просто уж брал комплектом. Да из-за боязни , что если будут проблемы со старым, то опять разбирать.
Проверять натяжение цепи очень просто- 1-остановить прогреттый(90гр.) ДВС 2-снять крышку клапаннов(катушки, свечи). 3-вывернуть руль вправо до конца, и вставить головку с трещеткой в болт коленвала, за защитой. 4- прокрутить коленвал по часовому движению(вправо) 5- попытаться приподнять, надавить на цепь(между звездами распредвалов). Ослабления цепи быть не должно. Хотя после остановки ДВС, ДОПУСКАЕТЬСЯ НЕБОЛЬШОЕ РАССЛАБЛЕНИЕ ЦЕПИ, ТАК КАК ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ, ПОД ДЕЙСТВИЕМ ПРУЖИН МОЖЕТ ОТКЛОНИТЬСЯ НЕМНОГО НАЗАД( ПРОГИБ ЦЕПИ ПРИМЕРНО 2ММ). Хотя этот факт указывает на износ цепи, башмаков, примерно на 60-70 процентов. На новой цепи, натяжителя, прогиба цепи нет вообще, ни в каком положении.
Ну как автомат? Внутри пружина стоит и отверстие ,как я думаю для дополнительного подталкивания маслом. Опять же могу ошибаться насчет назначения этого отверстия , но очень похоже. Да и везде вроде называется гидронатяжитель
@@михаилс-ю9ш я просто в раздумьях, имеется двигатель g4fa. Раньше при запуске двигателя на холодную стука не было, он появлялся в процессе прогрева ближе к 1000 оборотам. Прогреется и начинается стук , газуешь до 2000 и более, стук пропадает, но в процессе падения оборотов он опять появляется. И вот через некоторое время уже начало стучать на холодную и на горячую. Это цепь?
дохрена умников здесь в коментах. баба умнее? ну ну. если не будет фиксатора то ваша цепь пока дойдет давление масла до натяжителя может успешно перескочить уже на старте. все правильно мужик толкует. а после таких умников мы потом переделываем двигателя.
Вопрос автору у меня KIA CEED 2011г пробег 85 тыс км вот при запуске слышен легонький рокот едва уловимый машина прогревается и рокот пропадает что это цепь натяжитель или пора клапана регулировать или если едва слышим то это нормально?
Николай Иванов Сложно сказать, некоторые писали , что у них цепь на 90тыс. растягивалась. Конечно, неплохо открыть клапанную крышку и убедиться. У меня клапаны уже 5 лет цокают, но этот цокот постоянный. Их регулировать проблематично, там "стаканы" и не всегда они даже у оф. дилера есть в наличии- приходится ждать. И всё это время машина будет стоять разобранная т.к. нет смысла ( да и дорого если не сам делаешь) каждый раз собирать- разбирать .
металлическая деталь это натяжитель пластиковая в дедовские времена была из дерева и называлась УСПОКОИТЕЛЬ и отверстие для масла скорее всего для смазки штока, а не для натяжения
Вася Пупкин Ну ладно, согласен успокоитель или башмак не силён я в этих терминах . Моя профессия далека от двигателей. Но металлическая деталь называется не натяжитель ,а именно ГИДРО Вася, ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ и зачем смазывать шток он же не ходит туда сюда , эта деталь не подвержена сильному трению. Для смазки , трущихся деталей делают две дырки - вход масла и выход . Для смазки штока достаточно было сделать отверстия снаружи, так как при вращении цепи, внутри масло разбрызгивается мама не горюй. А его сделали на задней , плотно пристыковывающейся к отверстию на двигателе стенке.
Тоже смущает меня это отверстие. Сдаётся мне - не для натяжения через давление масла оно там существует. В противном случае - где там уплотнители (вокруг этого отверстия), ну или прокладки какие - либо между корпусом натяжителя и двиглом? Что, металл к металлу и всё? Бред.
На кой там сдалась прокладка? Цепь и натяжитель находится ЗА крышкой на герметике и весь механизм там обильно поливается маслом во время работы двигла. Далее, гидронатяжитель потому и ГИДРО, что дополнительно толкается маслом. Если надавить на башмак то слышно как из той дырки чвыркает масло.
Скорее всего это просто принудительная подача масла для смазки механизма натяжителя во избежание его закисания и как следствие - заклинивания. И никакого отношения к собственно натяжению - это масло не имеет.
hirurgicus Вряд ли , он весь в масле купается отверстия можно сделать и сверху корпуса. При работе двигателя масло разбрызгивается той же цепью + масляный туман
Не знаю точно , но кто-то что-то подобное писал. И еще где-то проскакивала информация, по дизелению из-за фазовращателя , который стоит на впускном распредвалу.
Нет брат это поршня так хреначат ,налил хюндаевского масла стало по мягче работать но поршня все равно слышны , обращался одному очень хорошему мотористу он сказал да слышны стуки но пока креминального ничего не вижу , он сказал да я могу перебрать двигатель но пока смысла не вижу лезть в движок .
@@михаилс-ю9ш Шелл 5w40 лил постоянно потом стуки начали усиливается ,залил 5w30 стало тише , потом решил поменять цепь, все башмаки и гидронатяжитель стало ещё тише , потом пришло время менять масло в инете читал читал запутался в итоге купил оригинальное масло , после того как двигатель нагреется хорошо то работает просто шепчет.
@@МАСТЕРЖЕЛЕЗЯКИН-о5к Оригинальное- это какое? У меня сид 2010, пробег 157000 на холостом дизелит, добавляешь обороты «цоканье» пропадает, посоветовали поменять масло на 5w30, залито 5w50. Как вариант, на малых оборотах не натягивает гидронатяжитель.
Александр Р Ну ты заладил -" Учи матчасть , учи матчасть". Может вам МЕХАНИКАМ КИА эту информацию в ваших институтах и дают, а мне простому смертному приходится собирать по крупицам , да и то подробно не раскрыта она( может вышлешь секретную инфу с подробной работой гидронатяжителя?). Между тем не являясь Механиком КИА и никогда не делая подобного ( моя профессия далеко противоположна твоей , у меня там диодики всякие, микросхемки и т.д.) и не зная , как ты конечно заметил названий ,всяких разных ,по механике двигателя , это не помешало самому заменить цепь и вот уже 3- й год благополучно ездить. И в гидронатяжителе никакой кибернетики - электроники нет , прост он до безобразия ,чего ты до меня докопался? Хочешь сказать не правильно я работу этого девайса показал? Ну так ты обоснуй , а я кроме -"Учи матчасть!!!" более ничего пока от тебя не читаю. Да и зачем столь просвещённому человеку заходить на такие сомнительные каналы как мой? Механики КИА тоже информацию добывают из ютуб?
это хейтер, автор, не обращай внимания. Спасибо за видео. Блин. Теперь понятно стало. Хотел снят распредвал выпускной и ковырял проволокой в отверстии- заглушки. Цепь не мог расслабить. пришлось звездочку снимать. (или в любом случае надо снимать звездочку выпускного РВ чтоб снять РВ. Это первый вопрос. А если я снимаю звездочку и не засунул чеку(проволоку) натяжитель выйдет полностью при ослаблении цепи. Потом как все вернуть на место?
Классное видео, всё доходчиво, спасибо!
Бытует мнение, что "предохранитель" клинит, и он не даёт пружине выдвинуть шток. И из-за этого цепь всегда немного расслаблена. Я разобрал такой натяжитель, и как оказалась в нём были кусочки шлама мещающие предохранителю выдвигаться вперёд.
Совершенно верно сказано.
Спасибо за познавательное видео, все четко и понятно!
Спасибо большое, не мог вставить чеку для регулировки клапанов ваше видео очень помогло
Спасибо дружище. Нашел наконец как отключить фиксатор натяжителя. Осталось наловчиться его отключать не снимая передней крышки при регулировке клапанов.
Не за что, а как регулировать отключив его?
@@михаилс-ю9ш В передней крышке есть болт, как раз напротив этого отверстия в натяжителе. Ослабляем цепь, снимаем распредвалы.
Большая благодарность за ваши старания
ОТЛИЧНЫЙ видео ✊👍СПАСИБО
Спасибо за урок.
То что мне нужно было,,, спасибо тебе большое!
Пожалуйста
Спасибо за подробную информацию, удачи!
Там на крышке передней болт откручивается, этот болт напротив натяжителя, при снятии распредвалов туда можно вставить проволочку чтобы натяжитель не вышел на полную при ослаблении цепи, так вот вот этот болт напротив отверстия под чеку, или напротив другого отверстия (на видео на 2см слева) ?
Отличная информация спасибо
Всё на пальцах объяснил спасибо.
Скажите, а стоит ли менять гидронатяжитель на новый при замене цепи, если родной натяжитель в хорошем рабочем состоянии и без следов износа?? Просто смотрю при замене цепи все поголовно ставят и новый натяжитель. А смысл его менять, если он хороший и исправно работает? В нём и ломаться то нечему. За видео спасибо! 👍
Все просто не хотят ещё раз заморачиваться с разборкой (следовательно со временем и финансами если не сам делаешь).Поэтому меняют всё.У меня тоже был в прекрасном состоянии , но в то время, когда весь комплект стоил 3300 вроде я не заморачивался. Один из тех , кто мне писал говорил , что он его то-ли распиливал , то-ли разбирал, сейчас не помню , так в нем были какие-то опилки мешавшие работе. Если есть время и будете сами делать можете пока не покупать , а сняв проверите , как работает, может промоете и ничего, еще послужит.
@@михаилс-ю9ш Тоже вот думаю после снятия оценю его состояние и тогда уже решу брать новый или нет, мой натяжитель стоит 3700 р., не хотелось бы просто выкидывать эти деньги на ветер. Спасибо за ответ.
@@михаилс-ю9ш комплект 3300 оригинал? или заменитель что в комплект входило?
@@ПавелПавел-я4н Не могу сказать оригинал или нет, 6 лет уж прошло. В комплекте было: натяжитель, цепь и башмаки, или как они там правильно называются
Молодец, доходчиво обьянил!
Спасибо очень полезное видео!!!
Спасибо большое
Я проверил пальцем через заливную горловину натяжение цепи на Киа Сид после ночной стоянки: Цепь провисала. Стоило завести двигатель на 1 минуту, заглушить и повторно проверить: Цепь уже была натянута. Выход храповика зависит от удлинения цепи и износа самого башмака натяжителя. И если натяжение не обеспечивается, проверкой после пуска двигателя через заливную горловину, то цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки лучше заменить.
У меня есть вдео, где меняю цепь. Там видно и провис её. После замены всех, перечисленных вами компонентов (кроме звездочек). За 140 тыс. была растянута только цепь , износа на успокоителе и звездочках не было. И после замены , через 40 тыс , когда менял прокладку клапанной крышки , цепь была натянута , как словно после замены. Звездочка с фазовращателем очень дорогая.
@@михаилс-ю9ш Правильнее всё таки говорить - удлинение цепи. А длиннее она становится от растяжения и из-за износа осей, отверстий звеньев цепи.
А выход храповика зависит от:
1. Удлинения цепи
2. Износа поверхности башмака натяжителя, да и цепь наверное стирается о сам башмак
3. Износа звёздочек распредвалов и коленчатого вала.
Так же проверял на холодную цепь не натянута, после завел машину и проверил цепь натянута. Надо смотреть на гидронатежитель на сколько зубцов он вышел в натянутом положении. Это и покажет на сколько вытенута цепь.
пальцем самое то проверять цепь!!! 🤣🤣🤣
это фиаско братан, натяжитель МЕХАНИЧЕСКИЙ...
Братулёк, ты в руках-то его хоть держал? В каталогах он идет , как ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ. Но никто и не утверждал, что он полностью работает на гидравлике.
@@михаилс-ю9ш 1:23 а ещё вы назвали БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ - натяжителем, тоже фиаско
ладно, признаю, приношу свои извинения =)
Отличный обзор ,спасибо
Много раз слышал что натяжитель закисает и не выщелкивается дальше по зубьям и цепь не натягивается. Некоторые советуют длинной отверткой при снятой клапанной крышке его в перед подавать. Получается это всё чушь собачья), т.к. зубцы на предохранителе и соответственно если он заклинит, то всё равно шток будет на башмак давить и без него. Как думаете?
Да нет, зубцы не влияют при выщелкивании вперед. Они не дают отходить только назад. Так что вполне возможно.
День добрый! есть ещё лазейка, чтоб не покупать новый натяжитель, поставить накладочки одинаковые и отсрочить покупку нового натяжителя, ну этим занимаются перед продажей машины, чтоб не вкладываться......
Зачем же тогда подводить масло под давлением в натяжитель, если с этим бы справлялась пружина. Всё-таки, видимо, её усилия недостаточно...
Масло просто для смазки пружины и всего механизма ,вот и все
Молоток.
Нормально все обьяснил
Получается если брякает цепь , то натяжитель уже не может её натянуть и следовательно пора менять его .
Почему ГИдро натяжитель?он же механический
Кто что думает о замене шестерен (ну или звездочек) вместе с заменой цепи на этом двигле? Кому приходилось менять? Как трудно снять коленвальную звездочку?
Здравствуйте ,подскажите к блоку натяжитель ставить на герметик или так просто прикручен болтами без него?Заранее спасибо
Вот почему-то не запомнился этот момент, как я делал. Надо смотреть когда снимать будете , на что он посажен.
есть ли внутри уплотнительное кольцо и новый ли это натяжитель на видео?
Посоветуй, при замене цепи, замена натяжителя обязательна? Или он не изнашивается?
Игорь Шевнин Раз уж будете вскрывать , то менять надо всё, т.к. всё это затратно по времени и цене (если не сами будете делать) Лично у меня , старый натяжитель , как мне кажется нормальный, но кто знает , как он себя поведет в дальнейшем. А один из комментаторов написал, что у него в натяжителе была металлическая стружка или что-то в этом роде (сейчас уж не помню) .Может он у вас ещё 100тыс. отходит кто знает? Каждый случай индивидуален.
Лучше оставьте,так как вы купите даже якобы оригинал и он непонятно какого качества.так что если натяжитель не подводил то лучше оставить
А можно ли старый перезаредить и поставить с новой цепью и направляющими
Да конечно можно, здесь вопрос в другом, кто-то писал , что у него внутри может грязь набиваться. А так старый мой прекрасно до сих пор отрабатывает. Я правда покупал и ставил новый чтобы не сомневаться и ещё раз не лезть туда , но тогда и цены были намного меньше. В 2014 году я отдал за всё 3с небольшим тысячи.
Гидронатяжитель сегодня - это расходник. )
У меня цепь болтается я башмак сдвинул к цепи он натягивает нр между распредвалами нажимаю пальцем натяжитель входит внутрь это нормально?
Подскажите,а поовисание цепи это норма для этих двигателей киа и хендай,у меня сид,при запуске на холодную завожу и пару секунд гремит как вроде цепь,а потом норм,пробег 163 ткм, это нормально или нет?
Думаю нужно смотреть на сколько зубьев вышел шток натяжителя. Там 8 зубцов всего.
в инструкции по ремонту написано, что если фиксатор гидронятяжителя вышел более 5 щелчков то цепь растянута и требует замены. у меня после установки нового натяжителя фиксатор вылез на 3 щелчка. как то мне кажется мало...5 щелчков. что вы на это думаете.?!
Если вы заменили всё полностью, я имею в виду: цепь , направляющие ,гидронатяжитель то мне кажется беспокоиться не о чем. Ездите смело тысяч 100 или даже больше. Если не ошибаюсь, правда не берусь утверждать точно , производитель дает на цепь пробег 150000 км.Я честно говоря не помню на сколько щелчков после замены всех комплектующих фиксатор вышел у меня. Судя по старому гидронатяжителю , его можно было бы не менять, он прекрасно без заеданий работает пружина тугая , но кто его знает, поэтому берешь все комплектом. А так надо посчитать сколько там вообще щелчков да и думаю судить надо по натяжению цепи.
Вот скажите нельзя разве воспользоваться старым натяжителем обьязвтельно нужна новая???
По состоянию моего старого я бы сказал , что можно.Но когда машина не разобрана и не знаешь , что отработало свой ресурс , как в моем случае, то заказывалось сразу всё. И потом , он не разборный и состояние не угадаешь .Просто не хочется все разбирать заново , чтобы поменять потом просто его.Мне кто-то писал , что внутри старого находили металлическую стружку. Как-то вот так.
@@михаилс-ю9ш понял спасибо
Знающие люди, посоветуйте, какой фирмы брать гидронатяжитель? На Оригиналы сегодня не мало жалоб. А есть достойный аналог , пусть даже дороже?...
Inna говорят отличного качества
Скажите пожалуйста,цепь между распредвалами может провисать или она всегда должна быть натянута.Я на холодную щюпал её в горловине,она там болтается.
Наверное растянута , или натяжитель не работает. Когда я поменял она конечно вся натянута была и через 40 тыс смотрел тоже без провиса. Вскройте крышку посмотрите натяжитель , его полный вылет 8 зубцов. Они бывает ещё подклинивают и если вылет не полный попробуйте чем нибудь нажать на башмак перед натяжителем.
@@михаилс-ю9ш Скажите пожалуйста,а можно не снимая клапанную крышку проверить цепь на натяг.При этом поставить на 5-ую передачу и покрутить переднее колесо,и затем через горловину куда масло заливаешь пальцем потрогать цепь натянулась или нет?Киа сид
@@МихаилНаумов-й5з Вот этого не могу сказать , просто не знаю.
@@михаилс-ю9ш Чтобы самому выдвинуть зуб на натяжителе,цепь и распредвалы в каком положении должны находиться?
@@МихаилНаумов-й5з Это без разницы
Михаил что конкретно нужно сделать чтобы фиксатор вдавился? Нигде не могу найти У тебя случайно увидел
Там , где сбоку дырочка под чеку , нужно этой самой чекой отжать храповый механизм вниз и нажать , чтобы вдавился фиксатор.
@@михаилс-ю9ш Спасибо большое. Завтра буду пробовать
Смотрел видео и читал комментарии, так и не понял. У меня хендай солярис и натяжитель вышел на 5 зубов. Почему иногда когда глушишь мотор цепь провисает между распредвалами, а иногда смотришь она натянута как струна? Если сможете ответить буду рад. Всю голову изломал
Сложно сказать, как один из вариантов , не берусь утверждать , что это правильно, например: машину заглушили и какой- либо из распредвалов толкатели повернули в сторону другого за счет того , что цепь между одним из распредвалов и звездочкой коленовала имеет слабину, а кулачок распредвала оказался в таком положении , что при действующем на него давлении толкателя он ( распредвал) смещается в сторону например к другому распредвалу. Может это не так , я не специалист по двигателям . Самому тоже хотелось бы узнать это так как тоже замечал подобное.
@@михаилс-ю9ш Чего сомневаетесь, сказали всё правильно.
@@михаилс-ю9ш все правильно написал, правда запутано.
Здравствуйте, чека которая клинит натяжитель какая у неё толщина очень нужно?
Сколько зубцов у предохранителя?
Восемь
молодец
А на скольки зубах уже цепь меняют? У меня на 4 вылез, в инете пишут что при пяти надо менять уже,а сам то он восемь весь?
Зубцов вроде 8, а на скольких меняют трудно сказать. Я смотрел по натяжению цепи.
@@михаилс-ю9ш ясно, ну цепь то хорошо натянута, без провисания, я думаю если клапана регулировать то и цепь иенять или не менять
@@михаилс-ю9ш ясно, ну цепь то хорошо натянута, без провисания, я думаю если клапана регулировать то и цепь иенять или не менять
Я когда поменял цепь, натяжитель, башмаки на новые, храповик сразу вылез на 4 зуба
день добрый! На сколько зубцов максимум выходит предохранитель?
Здравствуйте , завтра посчитаю отпишусь.
Посчитал, полный вылет 8 зубцов.
Я уже по вашему видео посчитал. Вскрыл свой ДВС и по совету одного человека попробовал вытащить его принудительно! Удалось на один щелчек, у того человека на 2. Почему это не произашло автоматически, давлением масла???
Здесь, в комментариях Дмитрий Wolzow писал- Я разобрал такой натяжитель, и как оказалась в нём были кусочки шлама мещающие предохранителю выдвигаться вперёд. Может в этом причина
Возможно и не исключено! Но блин, не варик ради этого двигу разбеоать! Не варик.
девушке ведь что нужно было,что бы на неё обратили внимание! А чтобы проверить растяжение цепи производится замер выхода штока натяжителя. см. монуал.спс.
А мне что делать. Менял прокладку клапанной и проверил натяжку , нормально все и клапана в пределах нормы. А работает и едет как трактор
Так может система выпуска где сечёт. Посмотри гофру , соединяющую глушитель с катализатором, она бывает прогорает вот и тарахтенье.
@@михаилс-ю9ш да звук с мотора идёт, как дизель работает.
Почему нельзя не менять натяжитель а просто перезарядить старый ? Чему там портиться
Я читал , что внутри чего-то там набивается , то-ли грязь, то-ли металлическая пыль. Ну не знаю , старый натяжитель у меня нормальный вроде, просто уж брал комплектом. Да из-за боязни , что если будут проблемы со старым, то опять разбирать.
У меня когда удром я хочу завадить звук слышни какойта потом исчезает.это масленная регулировка натяжитель не роботаетли он
Ето огромное проблема?
Отвёрткой можно помочь? Если провисает
Если не все ещё зубья вышли , то да , как вариант. Так вроде кто-то и делал.
@@михаилс-ю9ш если на 4 зубе надо помогать? Или лучше не лезть?
@@ДмитрийСидовод А что провисла? Попробовать можно конечно если так
Проверять натяжение цепи очень просто-
1-остановить прогреттый(90гр.) ДВС
2-снять крышку клапаннов(катушки, свечи).
3-вывернуть руль вправо до конца, и вставить головку с трещеткой в болт коленвала, за защитой.
4- прокрутить коленвал по часовому движению(вправо)
5- попытаться приподнять, надавить на цепь(между звездами распредвалов). Ослабления цепи быть не должно.
Хотя после остановки ДВС, ДОПУСКАЕТЬСЯ НЕБОЛЬШОЕ РАССЛАБЛЕНИЕ ЦЕПИ, ТАК КАК ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ, ПОД ДЕЙСТВИЕМ ПРУЖИН МОЖЕТ ОТКЛОНИТЬСЯ НЕМНОГО НАЗАД( ПРОГИБ ЦЕПИ ПРИМЕРНО 2ММ).
Хотя этот факт указывает на износ цепи, башмаков, примерно на 60-70 процентов.
На новой цепи, натяжителя, прогиба цепи нет вообще, ни в каком положении.
Спасибо
Так он гидро или автомат? Или два в адном?
Ну как автомат? Внутри пружина стоит и отверстие ,как я думаю для дополнительного подталкивания маслом. Опять же могу ошибаться насчет назначения этого отверстия , но очень похоже. Да и везде вроде называется гидронатяжитель
5 баллов
Сам корпус из какого метала ?
Судя по тяжести и внешнему виду это сталь
Главное что бы храпавой механизм не дал осечку. Иначе капиталка
Были бы детали не бракованные у Насти был брак наверное
Слесарь забыл выдернуть чеку и в последствии перескочила цепь он утверждал что якобы масло меньше уровня это может быть иза масла
Может и натяжитель бракованный попался. Так как если не выдернуть чеку то не закроется крышка
а гидронатяжитель может стучать на горячую?
Так стучит не гидронатяжитель. А цепь ослабленная, она может.
@@михаилс-ю9ш я просто в раздумьях, имеется двигатель g4fa. Раньше при запуске двигателя на холодную стука не было, он появлялся в процессе прогрева ближе к 1000 оборотам. Прогреется и начинается стук , газуешь до 2000 и более, стук пропадает, но в процессе падения оборотов он опять появляется. И вот через некоторое время уже начало стучать на холодную и на горячую. Это цепь?
@@pavel3081 Здравствуйте Павел точно такая же проблема на Kia Rio как разобрались?не подскажете что это было?
@@ЕкатеринаПронина-и6й добрый день. Не разобрался. Но есть подозрение , что это поршневая стучит.
Она думает каким натяжителем её натянут!
дохрена умников здесь в коментах. баба умнее? ну ну. если не будет фиксатора то ваша цепь пока дойдет давление масла до натяжителя может успешно перескочить уже на старте. все правильно мужик толкует.
а после таких умников мы потом переделываем двигателя.
А если цепь скакнула назад?
Поподробнее, сформулируйте пожалуйста. Как назад?
Вопрос автору у меня KIA CEED 2011г пробег 85 тыс км вот при запуске слышен легонький рокот едва уловимый машина прогревается и рокот пропадает что это цепь натяжитель или пора клапана регулировать или если едва слышим то это нормально?
Николай Иванов Сложно сказать, некоторые писали , что у них цепь на 90тыс. растягивалась. Конечно, неплохо открыть клапанную крышку и убедиться. У меня клапаны уже 5 лет цокают, но этот цокот постоянный. Их регулировать проблематично, там "стаканы" и не всегда они даже у оф. дилера есть в наличии- приходится ждать. И всё это время машина будет стоять разобранная т.к. нет смысла ( да и дорого если не сам делаешь) каждый раз собирать- разбирать .
михаил с да я тоже думаю найду время открою крышку в любом случае проверит надо и цепь и клапана зазоры
Здравствуйте
металлическая деталь это натяжитель пластиковая в дедовские времена была из дерева и называлась УСПОКОИТЕЛЬ и отверстие для масла скорее всего для смазки штока, а не для натяжения
Вася Пупкин Ну ладно, согласен успокоитель или башмак не силён я в этих терминах . Моя профессия далека от двигателей. Но металлическая деталь называется не натяжитель ,а именно ГИДРО Вася, ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ и зачем смазывать шток он же не ходит туда сюда , эта деталь не подвержена сильному трению. Для смазки , трущихся деталей делают две дырки - вход масла и выход . Для смазки штока достаточно было сделать отверстия снаружи, так как при вращении цепи, внутри масло разбрызгивается мама не горюй. А его сделали на задней , плотно пристыковывающейся к отверстию на двигателе стенке.
Тоже смущает меня это отверстие. Сдаётся мне - не для натяжения через давление масла оно там существует. В противном случае - где там уплотнители (вокруг этого отверстия), ну или прокладки какие - либо между корпусом натяжителя и двиглом? Что, металл к металлу и всё? Бред.
На кой там сдалась прокладка? Цепь и натяжитель находится ЗА крышкой на герметике и весь механизм там обильно поливается маслом во время работы двигла. Далее, гидронатяжитель потому и ГИДРО, что дополнительно толкается маслом. Если надавить на башмак то слышно как из той дырки чвыркает масло.
Скорее всего это просто принудительная подача масла для смазки механизма натяжителя во избежание его закисания и как следствие - заклинивания. И никакого отношения к собственно натяжению - это масло не имеет.
hirurgicus Вряд ли , он весь в масле купается отверстия можно сделать и сверху корпуса. При работе двигателя масло разбрызгивается той же цепью + масляный туман
У Вас башмак кверх ногами на видео установлен...
Согласен, но думаю смысл понятен.
Он натяжителя может дизелить?
Не знаю точно , но кто-то что-то подобное писал. И еще где-то проскакивала информация, по дизелению из-за фазовращателя , который стоит на впускном распредвалу.
Нет брат это поршня так хреначат ,налил хюндаевского масла стало по мягче работать но поршня все равно слышны , обращался одному очень хорошему мотористу он сказал да слышны стуки но пока креминального ничего не вижу , он сказал да я могу перебрать двигатель но пока смысла не вижу лезть в движок .
А до этого какое масло лил?
@@михаилс-ю9ш Шелл 5w40 лил постоянно потом стуки начали усиливается ,залил 5w30 стало тише , потом решил поменять цепь, все башмаки и гидронатяжитель стало ещё тише , потом пришло время менять масло в инете читал читал запутался в итоге купил оригинальное масло , после того как двигатель нагреется хорошо то работает просто шепчет.
@@МАСТЕРЖЕЛЕЗЯКИН-о5к Оригинальное- это какое?
У меня сид 2010, пробег 157000 на холостом дизелит, добавляешь обороты «цоканье» пропадает, посоветовали поменять масло на 5w30, залито 5w50. Как вариант, на малых оборотах не натягивает гидронатяжитель.
Все Насти прасти
Да пошла эта баба. Пусть Наски вяжет
Учи матчасть!!! Много чего не правильно говаришь, тем самым путаешь людей
Александр Р Ну ты заладил -" Учи матчасть , учи матчасть". Может вам МЕХАНИКАМ КИА эту информацию в ваших институтах и дают, а мне простому смертному приходится собирать по крупицам , да и то подробно не раскрыта она( может вышлешь секретную инфу с подробной работой гидронатяжителя?). Между тем не являясь Механиком КИА и никогда не делая подобного ( моя профессия далеко противоположна твоей , у меня там диодики всякие, микросхемки и т.д.) и не зная , как ты конечно заметил названий ,всяких разных ,по механике двигателя , это не помешало самому заменить цепь и вот уже 3- й год благополучно ездить. И в гидронатяжителе никакой кибернетики - электроники нет , прост он до безобразия ,чего ты до меня докопался? Хочешь сказать не правильно я работу этого девайса показал? Ну так ты обоснуй , а я кроме -"Учи матчасть!!!" более ничего пока от тебя не читаю. Да и зачем столь просвещённому человеку заходить на такие сомнительные каналы как мой? Механики КИА тоже информацию добывают из ютуб?
На видео наткнулся случайно. Посмотрел чтоб поржать. Вас таких все знающих очень много развелось.Поржал! Спасибо! Снимай ещё!
Александр Р Давай, до свидания!
это хейтер, автор, не обращай внимания. Спасибо за видео. Блин. Теперь понятно стало. Хотел снят распредвал выпускной и ковырял проволокой в отверстии- заглушки. Цепь не мог расслабить. пришлось звездочку снимать. (или в любом случае надо снимать звездочку выпускного РВ чтоб снять РВ. Это первый вопрос. А если я снимаю звездочку и не засунул чеку(проволоку) натяжитель выйдет полностью при ослаблении цепи. Потом как все вернуть на место?
михаил с сегодня вскрыл крышку, совместил метки, цепь перескочила на 3 зуба. Не скажешь хана клапанами?
АНАЛОГ НАТЯЖИТЕЛЯ МИЦУБИСИ С МОТОРАМИ 2,0 И 2,4 . МНЕ БОЛЬШЕ НРАВИЛСЯ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОРД СКОРПИО С МОТОРОМ 2,0 DOHC .