Wieviel PS benötigt man wirklich & macht der B196 Sinn?
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- #motorrad #Führerschein #B196
⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
Das Video "Wieviel PS benötigt man wirklich & macht der B196 Sinn" beschäftigt sich mit der Frage, wie viel Leistung ein Fahrzeug benötigt und ob der neue Führerschein B196 sinnvoll ist.
Dann gehe ich auf den neuen Führerschein B196 ein, der es erlaubt, leichte Motorräder bis 125 ccm und 15 PS zu fahren, ohne dass man einen zusätzlichen Motorradführerschein benötigt. Ich erkläre die Vorteile des B196 und gehe auf die Anforderungen ein, die man erfüllen muss, um diesen Führerschein zu erlangen.
Im weiteren Verlauf des Videos gehe ich auf die Vor- und Nachteile von Motorrädern mit 125 ccm und 15 PS ein und vergleiche sie mit anderen Fahrzeugtypen. Ich erläutere auch, was man bei der Wahl eines Motorrads beachten sollte und welche Vorteile das Fahren mit einem Motorrad hat.
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► Inhalt
00:00 Intro
00:29 Macht der B196 / 125er Sinn?
02:24 Vorteile von viel PS
03:54 Nachteil von viel PS
05:42 Onboard Bonneville 50PS
06:05 Spaß mit wenig Leistung
06:36 Onboard 15PS
07:16 Konkrete Werte
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Авто/Мото
Es macht viel mehr Spass, ein langsames Motorrad schnell zu fahren, als ein schnelles Motorrad langsam. Mir geht es mehr um die Frage: wieviel Drehmoment brauche ich und wann?
Toller Beitrag!
Ach verdammt, das wäre der perfekte Satz gewesen! Hast du absolut Recht 👌
War mein erster Gedanke als ich den Titel des Videos gesehen habe 👍😊
Es geht doch auch im Gewicht und bewegte Masse. Weniger ist manchmal mehr .
genau so, und nicht "besser haben statt brauchen" ;) Trotzdem richtige Message am Ende des Videos. Duke 390, mehr braucht man nicht.
Sehe ich nicht so. Es macht unbedingt Sinn auf einem kleinen Moped zu lernen und sich über die Jahre nach oben vorzuarbeiten. Aber ein großes Motorrad mit viel Kraft hat eben einen besonderen Reiz, den ein kleines schwaches Motorrad niemals bieten kann. Und deshalb schließt das Eine das Andere nicht aus. Man kann auch mit kleinen Maschinen Spaß haben aber die großen haben eben von allem mehr und bieten damit am Ende auch mehr Spaß. (an den man sich aber auch gewöhnt)
Ich finde alles ist super egal ob 5PS oder 200PS Wir sind Einspurig,und solange dir dein Moped ein Lächeln in Gesicht zaubert ist es gut. Ich fahr am liebsten meine Honda Wave110i mit ihr triffst du nur freundliche Leute.
Ich 30 Jahre Motorraderfahrung von 48PS 1 Zylinder bis 210 PS 4 Zylinder(Aktuell 166PS). On-offroad, Rennstrecke ! Allen eine schöne Saison,und✌️✌️ zurück!
Haha, ich habe meine KLX 150 in Thailand auch geliebt, 690 ist ne andere Hausnummer und die 150 PS brauche ich auch nicht mehr.
Eigentlich sollte man sich fragen wieso der B196 nicht nach z. B. 2Jahren "unauffälligem" Fahren zum A1 umgeschrieben werden kann! Die Leute, die haben ja alle einen Führerschein und nach 2 Jahren hätten sie auch deutlich mehr Erfahrung im Bike fahren, als jemand der gerade eben den A bestanden hat ! Der könnte nun aber sofort eine S1000RR kaufen und loslegen. Finde ich nicht unbedingt richtig.
weil der b196 keine volle motorradausbildung is ganz einfach
@@MIB2806 FALSCH ganz FALSCH !
Leute, die A1 haben weil sie früher mal Klasse 4 gemacht haben, die haben für Klasse 4 NUR einen Fragebogen ausgefüllt und sind niemals zu Ausbildungszwecken Bike gefahren. Dennoch können die ein A2 Update machen ohne eine neue Prüfung in Theorie zu machen - vorausgesetzt sie haben einem Auto Führerschein.
Danach muss ein A2 Führerschein Inhaber nur 2 Jahre warten und kann dann; übrigens wieder ohne theoretische Prüfung das Upgrade auf A ( also offen ) machen. Dafür muss er weder ein Bike anmelden noch überhaupt einen Meter fahren. DAS halte ich für gefährlich !
@@MIB2806 naja, aber eine Schulung auf einer 600er in der Fahrschule für den A1 befähigt aber auch nicht gleich ohne KM und Fahrpraxis gleich im 1000er+ Bereich einzusteigen.
Im Grunde hat er nicht unrecht, wenn man mit dem 196er lernt über zwei Jahre z.B. Lernt man mehr, als in 12 Wochen Fahrschule. Oder Ferienfahrschulen.
@@staffordshirehd1834A1 ist 125er, bei A2 fährt man eventuell 600er in der Fahrschule
na die fahrschule die den A1 auf ner 600er macht die zeig mir mal bitte :-D
@@staffordshirehd1834
Servus Chain und danke für das Video. Bin von einer R1 RN04, die am Ende ganz knapp 200 PS hatte auf eine RS660 umgestiegen und ich muss sagen, es macht mir jetzt wieder richtig viel Spaß Motorrad zu fahren. Auf der R1 war man (also ich) immer illegal unterwegs wenn man mal ganz bisschen am Hahn gezogen hat und wenn man die Calimoto Runde gefahren ist und dann die Auswertung angeschaut hat war man immer froh das keiner geblitzt hat. Jetzt mit der RS 660 ist das ganz selten mal der Fall und mir tun auch die Knochen weniger weh. In meinem Alter ist man eben auch nicht mehr der Gelenkigste. Also was ich sagen will. Man braucht keine 1000er und schon gar nicht 200 PS. Mit 660 ccm und 100 PS kommt man genau so schnell ans Ziel, aber wahrscheinlich legaler und sicherer. Schaltfaul kann man dennoch fahren.
Ja, es kommt immer drauf an wie man selbst fährt und wenn man am Hahn zieht, tut man das ja aus freien Stücken. Ich bin da eben nicht so diszipliniert und von daher hab ich hier mit der RS 660 alles richtig gemacht.
LG Tino
Sehr schön mal eine Meinung von einem Umsteiger zu hören, der von groß zu klein ist.
Muss sagen meine SV650 mit 48PS Drossel ist schon zu schnell illegal, wenn man ihr gibt, aber bei allem in der 40-100PS Klasse merkt man dann eben auch, dass sie gedrückt werden wollen und schon Drehzahl brauchen, um die Geschwindigkeit arg zu überschreiten und da ist man schneller auf dem Boden der Tatsachen und nicht im komplett lebensmüden Bereich, weil man sich eher besinnt und man fährt mit einem angemessenerem Speed (als von dir mit der R1 beschrieben) und jagt regelrecht die Kurven eben mehr, weil man alles besser timen muss, bremsen, Gas geben etc (wie Chainy gesagt hat). :)
LG & dlzG
@@friedrichderzweite so schaut es aus. meine r1 war natürlich auch 20 Jahre von der aktuellen RS660 entfernt. Sprich, ich hatte 0 Assistenten und Vergaser :-) Das ist auch noch mal ein ganz anderes Fahren jetzt. Wenn ich zurückdenke wie oft mich fast mein Hinterrad überholt hat weil ich nicht mal ne Anti-Hopping-Kupplung hatte. Das ist jetzt mit "Vollausstattung" schon echt ein Traum
@@ErzgebirgsMoBaHO gut meine Susi hat Abs, das wars. Da muss ich mir schon bewusst sein, was ich mache :D
Aber du hast vollkommen recht. Die Assistenzsysteme können eben helfen und machen das Fahren sicherer und klar sollte man dann nur weils man hat, nicht den Kopf ausschalten, aber sichere 100PS sind vollkommen ausreichend. Chapeau und LG
@@ErzgebirgsMoBaHO die rn04 bin ich auch gefahren, war mein 2tes Motorrad. Vorher die ninja600 und danach kam die b-king.
Meine Erfahrungen in 20jahren Motorrad decken sich mit deinen und ich muss sagen wenn man ein bequemes Motorrad unter 200kg und mit etwa100ps hat, ist das schon optimal.
@@Strohhut81 absolut. Schön das du das auch so siehst. Ich finde ja auch die etwas entspanntere Sitzposition auf der RS660 besser. Aber das ist noch mal ein anderes Thema. LG
Wieviel Leistung man braucht ist eine sehr individuelle Frage , viele sind sehr zufrieden mit zb. einer Royal Enfield 350 Classic , für andere muß es eine Hayabusa sein . Diese Frage läßt sich nicht generell beantworten .
Sehr interessanter Beitrag. Hat mich dazu gebracht, über meine eigene Entwicklung und meine Fahrweise auf unterschiedlichen Motorrädern nachzudenken. Eins stimmt definitiv: Leistungsmangel lehrt dich fahren. Ich habe 1982 mit 17 PS angefangen und die meisten meiner Kumpels hatten schon 27 PS. Das war damals die nächste Versicherungsklasse. Ich war ständig auf der letzten Rille unterwegs. Mangelnde Leistung musste durch Wahnsinn ersetzt werden. Heute fahre ich eine Triumph Speed Triple 515NJ mit 132 PS und als Zweitmotorrad habe ich noch eine Honda CB 500 PC26 mit 58 PS. Unter dem Strich bin ich mit der Speedy nicht unbedingt schneller als mit der Honda. Also wenn ich von A nach B fahre, bin ich nicht unbedingt eher da. Mit der schwächeren Maschine fahre ich sehr viel bewusster und aktiver. Achte auf die richtige Drehzahl, auf eine möglichst perfekte Kurvenlinie und eine hohe Kurvengeschwindigkeit. Nach dem Motto: immer laufen lassen. Die leistungsstarken Bikes machen natürlich richtig Freude. Da ist es insbesondere die Beschleunigung. Aber dieser Überfluss an Leistung verleitet eben auch zu einer schlampigen Fahrweise. Man ist eh immer schneller als die StVO erlaubt.
War mein erster Motorrad! PC26 in Rot! Sprang immer sofort an! Zuverlässige Maschine!
Klasse Video 👍🏼 ich habe mit B196 angefangen und ein paar tausend km gesammelt (wollte schauen, ob prinzipiell was für mich oder nicht). Dann A gemacht (weniger Motorradtheorie & nur die Pflichtstunden, da ich bereits einigermaßen fahren konnte) und mich über Zwischengrößen zur Panigale V2 hoch-“gearbeitet“. Ich überlege derzeit allerdings auf eine Streetfighter V4 umzusteigen…Eine 125er (Yamaha XSR125) habe ich dennoch noch und bewege sie regelmäßig, und das sicher auch zukünftig. Die bringt auch super viel Spaß, halt einfach nur auf eine andere Art und Weise 😁💪🏼 Also, wenn’s das Portmonee zulässt: zwei Motorräder in die Garage stellen 😉 gute Fahrt euch 👋🏼
Sehr schöne und differenzierte Beiträge, Du hast definitiv mehr Reichweite verdient! 👍
Danke dir. Ja liegt an euch mich weiter zu empfehlen 😄
Mit 30 PS kann man spass habe, dies kann ich bestätigen. Mit. Meinem 91 PS (CB 1100) habe ich am meisten Spass. Klar hat eine leichtere mit mehr PS auch ihren Reiz. Mir ist aber auf meiner Maschine wohl. Ich geniesse jede Ausfahrt.
Gute und unfallfreie Saison
Super Video!
Bin da voll deiner Meinung. Und viel wichtiger als die Leistung ist doch eh der Drehmomentverlauf.
Ich fahr ne Z900, da hat man in jeder Lebenslage genug Leistung und Drehmoment.
Aber hatte auch schon ne MT07 und ne Monster 695. Haben genau so Spaß gemacht.
Cheers Felix ✌🏽
Absolut, auch so eine Rocket 3 wäre sinnvoll 😄
Habe viele Jahre mit dem A geliebäugelt, wollte eigentlich immer meine 50 Vespa gegen ne 300 upgraden, hab aber immer den Aufwand gescheut durch die Fahrschule zu gehen.
Mit dem B196 war die Entscheidung dann einfach. Sofort 2020 gemacht. Auf der Duke 125 der Fahrschule hab ich dann gemerkt, wie viel Spaß Motorrad fahren macht. Bis dahin dachte ich das reizt mich nicht. Falsch gedacht. Schon im Jahr drauf saß ich wieder in der Fahrschule um dann den A zu machen. Jetzt war es mir den Aufwand absolut wert.
Fahre eine Svartpilen 701 mit dem 690er Einzylinder von KTM. Sehr leicht, und damit mit ihren 75 PS mehr als flott genug für mich.
Meine 125er Vespa, die ich nach dem B196 angeschafft habe, habe ich behalten und fahre sie in der Stadt nach wie vor sehr gerne.
Da kann ich absolut mitgehen. Habe aus dem gleichen Grund letztes Jahr den B196 gemacht, seitdem gemerkt, dass mir das wirklich Spaß macht und will dieses Jahr dann A noch nachlegen. Ich bin mir auch sehr unschlüssig, ob ich meine 125er dann wieder verkaufe... Vielleicht bekomme ich ja auch meine Frau noch überredet :D
Eure Kommentare freuen mich, ihr seid auf der richtigen Seite der Macht angekommen, willkommen.
Es hat auch jemand kommentiert, den use case wie den euren gibt es nicht. Vielleicht sieht es der Kollege noch 🙏👌
Die B196 Stunden werden natürlich nicht angerechnet und man muss alles nochmal machen.
Allerdings konnte ich dank dem Jahr Fahrpraxis schon halbwegs fahren und habe Recht wenige Fahrstunden gebraucht. Unterm Strich war's wahrscheinlich nicht wesentlich teurer, als gleich den A zu machen.
@@Evendur96 den B196 hat meine Frau mitgemacht, den A nicht. 😉
Das war natürlich auch ein Argument die 125er zu behalten. Trotzdem fahr ich die 125er noch mehr als sie.
Also ich habe mit meiner 125er Duke seit einem Jahr mal so richtig Spaß trotz kleinerer Einschränkungen bei der Leistung. Ne 690er wäre noch was... wir werden sehen 🤔😉
Als Anfänger ist es egal wieviel Hubraum oder PS eine Maschine besitzt, solange man beim Fahren stets den Kopf einschaltet. Zudem regelt die Elektronik bei den Big - Bikes heute eh alles weg und im übrigen wurde Fahrspaß noch nie in PS gemessen😁
Schöner Beitrag. Für mich persönlich zählt das Fahrwerk und damit ein gutes Fahrgefühl. Ermüdungsfreies Fahren. Honda Varadero XL 125 momentan mein Moped. Fährt fast wie eine große. B196 seit 1 Jahr. Macht Lust auf den großen Schein. Man will irgendwie immer mehr...
Ich würde Dir zustimmen....
Daumen hoch👍
Klar macht das Sinn!
Habe damals auch auf ner Schwalbe und Simson S51 fahren gelernt.
Klein anfangen und hoch arbeiten ist immer das beste. 👍👌
Ist auch gut für den Charakter, egal wo im Leben
@@ChainBrothers warum ist totwinkelassistent unnötig.
Auf einer Honda Goldwing etc kommt die gut.
@@Lion88890 Wenn der Gashahn nur digital 0 und 1 kennt, kann auch keiner von hinten sich im toten Winkel nähern. 😅
"Klein anfangen und hoch arbeiten ist immer das beste"
@@Dimitri1901 das feeling vom a1 das spielerische handling, gewicht etc. mit der Leistung von A wäre ein Traum.
Ich hab eine etz 250 und genauso viel Spaß wie mit einem geliehenen bike mit über 100 PS 😊 .
Ja es ist ein anderes fahren aber Spaß machen beide auf die eine oder andere Weise. Jeder sollte sich ein bike suchen wo er bequem drauf sitzt und soweit alles hat was einem in erster Linie wichtig ist Thema ausgiebige Probefahrt. Was will man mit einem Bike was 200 PS hat und geil aussieht und einem nach 30 min der Allerwerteste weh tut 😂
Sehe ich genauso.Ich habe meinen Auto und Motorradführerschein 1979 gemacht .Damals mit nem Freund und seiner 150iger MZ ein paar schöne Touren gemacht .Bin selbst damals nicht mehr als 1000 km gefahren und saß 1980 das letzte mal auf einem Motorrad.Letzten Sommer habe ich einen jahrzehntealten Traum vom Motorrad erfüllt.Ich wollte was vergleichbares wie ne 150 oder 250iger MZ. Habe mir eine Brixton Cromwell 250 mit 17 PS gekauft.Ich hatte mich draufgesetzt und sofort wohlgefühlt .Meine 3.Tour hat mich dann in den Harz geführt (bin allerdings schon öfter mit dem Auto die Strecke gefahren.) Habe Respekt aber keine Scheu vor kurvenreicher Strecke weil es richtig Spaß macht.Als 2 Radfahrer mußt Du natürlich für alle anderen Ferkehrsteilnehmer vorausschauend mitdenken (ist ja beim Fahrrad das selbe , wenn einem die eigene Gesundheit wichtig ist. Diese 250iger ist wesentlich spritziger als die 125 iger und man kann locker auf der Landstraße mit 100 mitfließen (Spitze ca 135 kmh).Was die Bequemlichkeit anbelangt , ist wie auf einem bequemen Sofa .Nach über 5 Stunden Fahrt am Stück tat mir weder während der Fahrt noch an den Folgetagen irgendwas weh.Da meine Frau eh nicht mitfahren will reicht die Leistung für mich völlig aus .Das Motorrad ist genau mein Ding .
P.S.Da ich ja mehr als 40 Jahre auf keinem Motorrad saß zähle ich ja als Anfänger.Dank RUclips gibt es sehr gute Tips um Fehler zu vermeiden. Da habe ich für mich wichtiges gelernt.Gerade was Kurven anbelangt vertragen die Reifen mehr Schräglage als man sich traut. Das weiter Drücken hat mich in einer Kurve mit ca 80 vor einem sicherlich heftigen Unfall gerettet.Als ich merkte daß ich immer näher zum Weißen Streifen kam weil sich die Kurve etwas enger zog waren die Tips sofort in meinem Kopf , nicht bremsen , nicht lenken nur drücken.Und die Leitplanke entfernte sich wieder.Ohne diese vielen hilfreichen Tips hätte ich möglicherweise einen schlimmen Fehler gemacht.
Oder für alle mit offener A: Eine auf 250ccm umgebaute und abgenommene Simson S51...
Ich bin jahrelang 50er gefahren, dann habe ich mir irgendwann den Motorradführerschein gemacht. Habe mir dann eine Suzuki GSXR 750 gekauft und drosseln lassen auf 34 PS. Jetzt, sieben Jahre später ist die Drossel draußen, und ich muss mich wieder ganz neu dran gewöhnen. 😅 bitte fahrt alle vorsichtig. Mit 150 PS weiß ich jetzt, was eine selbstmordmaschine ist.😅😂
Muss den Respekt vor der Maschine wieder ganz neu lernen.😮 auch das hinterschneiden und das späte einlenken muss ich wieder neu lernen😮
Kommt alle immer gut nach Hause. ✌🏻🙂
Schönes Video
Wie du ja weißt bin ich damals von ner 125er auf meine 1000er Raptor umgestiegen mit ca 115ps am Hinterrad und war gnadenlos überfordert. Und ja ich sehe das auch so, dass man mit viel Hubraum und Leistung viele Fahrfehler kaschieren kann bis zu nem gewissen Punkt. Wenn man diesen Punkt überschreiten kann einen so viel Leistung auch einfach töten. Deshalb bin ich froh jetzt meine Raptor 650 zu haben mit ca 75 Ps. Das langt vollkommen mach deutlich mehr Spaß, weil ich mich auch sicherer damit fühle und nicht so überfordert bin.
Und ich kann noch sagen, dass Leistung echt nicht alles ist. Ich hab nen Kumpel, der fast jedes Bike hier im Odenwald versägen kann mit ner ER6N.
Hallo wie immer ein sehr gutes Video und eine interressante Frage. Ich fahre eine Z 900 mit 125 PS. Also auf einer kurvigen Landstraße sind mir die 125 PS mehr als genug hatte früher. Immer 98 PS gefahren und muss sagen auch da hatte ich mehr Fahr Spaß weil die Leistung besser zu der Landstraße gepasst hat meine Meinung. Rennstrecke das ist ein anderes Kapitel. Weiter hin allen gute Fahrt und immer noch Reserven um gesund nach Hause zu kommen.
Habe den A2 mit einer Duke 390. Macht mega viel Spaß, vor allem weil man die Maschine wirklich ausfährt und sie günstig im Unterhalt ist.
Also bei mir is die Sache noch relativ frisch. Ich hab anfang 2022 meinen kompletten A-Schein gemacht und dabei mit ner Honda CB 125er angefangen. Das Teil war zuerst recht einfach zu fahren aber es fehlt dann doch an Leistung. Als ich dann mit ner 650er Suzuki SV erst gedrosselt, (A2) dann offen (A), gefahren bin, kam mir die 125er wie n Spielzeug vor.
Nach der Fahrschule hab ich mir trotzdem dann ne 750er Kawa ZR7S zugelegt, da diese erstmal weniger als ne neue 125er gekostet hat (ca. 2500 incl. div. Reperaturen/Service etc., die noch kamen). Später hab ich mir dann doch mal noch paar 125er angesehen, weil sie im Unterhalt deutlich günstiger sind. Aber damit kann ich nix weiter anfangen, weil mir schlicht das Gewicht und die Kraft fehlt, und ja, das Gewicht fehlt dann tatsächlich, wenn das Moped plötzlich 80kg weniger wiegt. Die Brixton Cromwell beispielsweise is mir wie in Fahrrad mit Hilfsmotor vorgekommen, für mich def. nicht fahrbar weil zu klein. Also n Spielzeug. Wobei die XS dennoch laune gemacht hat :D
Die Honda CB125 kam mir auch nur noch wie n Spielzeug vor. Allerdings muss ich dazu sagen, dass die 125er für den reinen Stadtverkehr total ausreichend sind um zur Arbeit zu kommen und sonst noch wo hin. Für längere Fahrten fehlt hier aber dann def. die Leistung, da man schlicht nicht vom Fleck kommt respektive gefühlt ewig braucht um auf touren zu kommen.
Also der Sinn dahinter is für mich schon klar, wenn man nur mal ab und zu bissl Spaß haben will ohne die 2500 € für nen A-Schein zu lassen... ansonsten taugen mir die 125er nix und Roller schon gar nicht. Man muss halt immer überlegen, was man mit dem Moped/Motorrad vorhat und ob einem das reicht oder nicht. Also alles in Allem isses m. E. n. immer ne individuelle Entscheidung, aber den B196 würd ich trotzdem jedem Empfehlen, da es als Fahrsicherheitstraining auch fürs Auto dienlich is. Man bekommt hier nämlich einen komplett besseren/anderen Überblick zur Beobachtung des Verkehrs, was beim Motorrad fahren nochmal ne ganze Ecke mehr Aufmerksamkeit erfordert. Und das merk ich auch selbst, dass durch den Motorradschein und das tägliche fahren mit dem Teil meine Verkehrsbeobachtung im Auto/Transporter deutlich besser und präzieser is, als es das vorher war... und das wäre aus meiner Sicht der wohl wichtigste Grund, nen b196 zu machen. Grüße aus Leipzig, Dimitri.
Top Video👍
LG aus Stuttgart
Grüße 👋
Gutes Video 👌 bin zwar schon länger dabei war aber dennoch sehr interessant 👍
Danke dir. Ja das Video ist für Langzeit Fahrer fast interessanter
Informatives Video danke. Ich bin 42 Jahre und mein Kumpel hat mich überredet b196 zu machen. Nach reichlicher Überlegung habe ich es dann in Angriff genommen. Erst einen Roller gekauft, 6 Monate verkauft und eine 125ccm QJ Srk gekauft. Ich muss sagen, das ich gerne damit unterwegs bin, aber jetzt schon obwohl ich noch nicht so viel Erfahrung habe, am überlegen bin den A Schein zu machen. Wiederum sag ich mir wofür. Ich persönlich bin eh ein sehr vorsichtiger Fahrer egal ob Auto oder 125. Auf unseren Straßen ist es eh kaum möglich schneller als 100 zu fahren bzw zu dürfen. Der einzigste Vorteil sehe ich darin das man schneller vom Fleck kommt und mit dem Verkehr einfach fließend mit halten kann. Ich bin so unschlüssig ob sich das lohnt für mich.
Ja das lohnt sich und eine 125er heißt zurecht Leichtkraftrad, nicht Kraftrad. Das ist schon was anders. Jedes Mal aufsitzen fühlt sich besser an, weil da mehr Motorrad ist, man spürt einen Motor und nicht so ein Teil was in eine Kettensäge gehört. 125er bringt was zum Lernen, aber ansonsten hat das wenig mit einem echten motorrad zu tun. Mach es einfach, hat noch keiner bereut. Ich bin auch Mitglied bei den Einarmhelden, die hatten Unfälle, Gliedmaßen verloren und fahren alle wieder. Ich weiß nicht was überzeugender ist.
War für mich super sinnvoll. Wollte das ganze ausprobieren, gedacht für den täglichen Weg zur Arbeit. Da waren die pro Argumente vor allem, dass der B196 super schnell ging und super kostengünstig war. Auf der 125er habe ich gemerkt, dass es nicht nur praktisch ist, sondern auch ganz schön Spaß macht, sodass ich mich doch dafür entschieden habe, demnächst A anzugehen. Die Entscheidung direkt für A wäre mir zunächst viel zu teuer gewesen.
Yep 👍🏻
Mit b196 wird die Klasse A nicht billiger
@@s_l113 vollkommen richtig. Mit B196 einzusteigen, war aber deutlich günstiger, als mit A einzusteigen. Und wenn ich z.B. Unsicher bin, ob ich über das notwendige pendeln hinaus Motorrad fahren möchte, macht es schon einen Unterschied, ob ich 600€ oder einen schwer absehbaren Preis im 4 stelligen Bereich zahlen muss. Beim B196 weiß ich direkt, was es kostet und wie lange es dauert. Wenn ich aber schon vorher weiß, dass mir das Spaß machen wird (und ich das Geld zur Hand habe), dann ist es natürlich sinnvoller, direkt in A zu investieren. Ich bin da auch eher ein Nischenfall, denke ich. Aber für genau diese Nische ist es eine tolle Möglichkeit :)
@@s_l113 Darum gings ihm nich lol
@@FetusK1cker so hat er aber mit seiner Entscheidung mehr Geld verpulvert. Erst paar hundert Euro für die b196 und dann extra noch die Kosten für die Klasse A.
Danke für Deine Ausführungen.
Ich denke dann werde ich zum Start mit der 2023er Yamaha X-Max 125 TechMax Spass haben (mit VVA). Zumal ich sowieso 70% in der City und drumherum unterwegs sein werde.
Sehr gut erklärt! 👍
Vielen Dank!
Ich hab die Überschrift gelesen und dachte, das wird wieder so ein "Mehr ist immer besser"-Video. Ich wurde sehr positiv überrascht! Danke dafür! Mein Mopped hat 46 PS und in den Bergen (wo Mopped fahren eh am meisten Spaß macht) hab ich schon den einen oder anderen möchtegern Rennfahrer mit seinem hochgezüchteten Rennbike abgehängt. Ganz klar, nicht auf der geraden Strecke, aber spätestens in Spitzkehren zeigt sich, dass mehr Leistung kein mangelndes Fahrkönnen ausgleichen kann. Meine Meinung ist: Kein Mensch braucht ausßerhalb der Rennstrecke über 100 PS. Aber das kann jeder machen, wie er will 🙂 Ride safe!
Njaaaa kleine Plott-Twist zwischen Titel und Video muss sein ;)
@@ChainBrothersdes Menschen Gier ist sein Höllenreich, oder der Führerschein berechtigt zur Umweltverschmutzung,dann verbrennt mal schön weiter euer Geld aus Spass, Faulheit lass los 🤑
Hallo,
schöner Beitrag.
Ich selbst habe auch den B196 gemacht und fahre eine alte Suzuki GS125, also nix besonderes.
Meine Grundidee war damals einfach für den Sommer und den Weg zur Arbeit etwas Spaß zu haben statt immer mitm Auto zu fahren (11km). Also die Erweiterung und die alte GS.
Nun ist es so das ich mega viel gefahren bin bzw noch fahre und versuche nun meine Frau zu überreden das wir beide den A machen.
Alt genug sind wir (ü30) und ich muss sagen ich finde die 125er nicht Schlecht für den Anfang, man lernt (zumindest war es bei mir so) die ganze Hand+Fuß Koordination was einem dann evtl doch beim A-Schein helfen könnte.
Natürlich hat jeder deinen eigenen Weg zum A-Schein, ich kenn auch welche die beim A2 bleiben weil ihnen das reicht.
Ich bin früher nachm Roller auch Quad gefahren mit Gangschaltung vlt hat mir das auch etwas geholfen.
Geplant ist jetzt diesen Winter anzufangen mit Theorie und dann im Frühjahr 2025 Fahrstunden das wir im Sommer 2025 richtig loslegen können.
Liebe Grüße und allen sichere Fahrt
Chris
Tolles Video..Ich hab zum 50. den b196 gemacht um zu "Üben" zu sehen ob es spaß macht ein Zweirad zu fahren...Die kosten sind wirklich überschaubar keine Straßensteuer,Versicherung 80 Euro für's Jahr, Inspektion 150 Euro......Günstige Art zum Motorrad Fahren lernen....Bisher genügen mir die 15 PS um zu Pendeln zur Arbrit etc..
Aber auch größere Touren machen spaß (mir zumindest) nächst jahr will ich dann auf A2 umsteigen weil Ich denke das fast 50 Ps mir locker reichen werden...
Haja perfekt, dann funktioniert der Gedanke doch und nachträglich alles Gute 😄
Macht auf jeden Fall Sinn, habe mir 2021 eine Zontes G1 gekauft um einfach mal auszuprobieren ob mir Motorradfahren Spaß macht.
14000km später macht es mir noch immer Spaß, allerdings muss ich jetzt bei meinem A-Schein von vorne anfangen -.-
Mit der Gsxr 1000 versucht auf Weltreise zu fahren, Rennstrecke und Trainings absolviert was sehr viel Spaß gemacht hat, bin auf 10 Sekunden vom Rundenrekord mit dem Metzeler m9rr (Straßenreifen) herangekommen und habe für mich das Offroad fahren entdeckt. Leider hat die Gsxr die bosnischen Straßen nicht überlebt und somit musste ein neues Motorrad her, ich habe mich dann für eine Crf 1000 Africa Twin 95ps mit Dct entschieden und bin damit nach Asien gefahren, sehr viel Offroad und durch das Dct (Automatik Getriebe) ist die Beschleunigung 0-100 km/h genauso schnell wie die Gsxr 1000 (180ps) aber viel agiler um Kurven zu fahren. Ich vermisse die Mehrleistung zur Gsxr nicht wirklich außer auf der Autobahn wo man mit der AT nur noch 230 km/h statt 300 km/h fahren kann, aber das kommt ja eher selten vor und deswegen ist die AT für mich ein echtes Traumbike nach Jahrzehnten Gsxr Fahrens.
Also um die 100 PS sind völlig ausreichend um schnell beschleunigen und auf der Landstraße Überholen zu können. Ich bin über 50 verschiedene Motorräder gefahren von 3-180PS und mit allen ist es möglich aber um in Europa kein Hindernis im schnellen Verkehr zu sein würde ich schon zu 48ps bei 200kg Bikes tendieren, denn mit einer Crf 300 Rally (27ps, 154kg) und vmax von 125 km/h ist auf der Landstraße mal schnell überholen nicht immer möglich. In dem Sinne immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen und DlzG ✌️
Bin 34 und habe letztes Jahr den B196 gemacht. Ich genieße jede Sekunde wenn ich mit der Duke 125 unterwegs bin. Und dennoch würde ich etwas mehr Leistung begrüßen, weil es passiert viel zu oft, dass Leute bei erlaubten 100km/h mit 80-85 durch die Gegend dümpeln und da ist nichts mit Überholen. Das doppelte wäre da glaube ich sinnvoller für den B196, da man ja den auch nicht als Anfänger macht. Aber ist nur mein Wunschdenken😢
Bin bei diesem Thema ganz bei dir, habe selber auch den B196 und ein bisschen mehr PS würde ich auch begrüßen. Denke statt 15PS vielleicht 25 oder 30 PS und das nur beim B196 wäre machbar oder sagen wir mal so, damit würden wir B196er auch klarkommen. Vielleicht tut sich noch was bei diesem Punkt , es bleibt zu hoffen!!! Gruß
Oder man fährt diese leistungsstarken Dreirad-Roller, da braucht es nichtmal den B196 oder A für. Autoführerschein reicht (in Deutschland). Die fahren sich wie gewöhnliche Roller, nur dass die zusätzlich noch eine Fußbremse haben, damit diese Roller als PKW bzw. Auto durchgehen.
Bin53 Und hab auch mit 125ccm getestet.. Echt spaßige Maschine auf steigungen lange gerade aus... So bei 7 bis 10% geht halt nix weiter.. Leider muss ich den a Schein machen für bisschen mehr.. Überlege ob 48 PS reichen würde wenn man kein Rennen machen will?
@@gerhardgstrein2649 Ja, absolut, 48PS reichen dicke, wenn man nicht regelmäßig auf der Autobahn unterwegs ist. Aber ich würde es so machen: Direkt den A-Schein machen wenn man über 25 Jahre alt ist, damit man größere Bikes fahren KÖNNTE, falls man irgendwann mal will, aber trotzdem ein 48-PS A2 Bike kaufen
Wie viel Leistung man braucht, hängt halt stark vom Einsatzgebiet ab. Fahre ich alleine oder zu zweit? Fahre ich nur Landstrasse oder auch oft Autobahn? Fahre ich das Motorrad im Alltag oder nur in der Freizeit? Mir würden bspw. Für der Alltag 40ps vollkommen ausreichen, aber für eine grössere Tour mit Kumpels mit Autobahnetappen will ich gewisse Reserven haben und die Maschine nicht konstant auswringen. Ausserdem ist mir ein gutes Fahrwerk und gute Bremsperformance da wichtig, was mir ein grösseres Bike eher bietet.
Alles was mehr als 50 PS hat, ist für die Landstraße zu viel. Ein Powerwheelie bei 150 km/h macht aber auch Spaß. Da muss man für sich selbst differenzieren was man möchte. Grundsätzlich würde ich aber wenig Gewicht und und eingeschränkte Leistung immer empfehlen.
Mit meiner alten ER-5 war ich trotz ausdrehen noch StVO konform. Bei meiner "nur" 83 PS starken Maschine komme ich manchmal schon zu schnell in den nicht konformen Bereich. 😂
Habe vor zwei Jahren die Erweiterung gemacht, dadurch habe ich erst gemerkt das mit Motorrad fahren echt spaß macht und jetzt mache ich gerade den A Führerschein. Trotzdem war die Entscheidung richtig, weil ich so kostengünstig ins Motorrad fahren einsteigen konnte, es hätte ja auch nichts für mich sein können.
Ich hab den B196 dieses Jahr in einem Intensivkurs am Nürburgring gemacht und hab dort am letzten Kurstag die Möglichkeit bekommen auch mal etwas PS-stärkeres zu fahren. Ich muss sagen der Unterschied ist schon gewaltig - nachdem man hier einmal diesen "Kick" gespürt hat, nach dem Kurvenscheitelpunkt rauszubeschleunigen fehlt einem bei den kleinen Maschinen etwas der Saft. Nichtsdestotrotz macht es mir super viel Spaß auch mit der kleinen auf Kurvenjagd zu gehen - hier ist auch der Vorteil dass man die Kurvengeschwindigkeit sehr einfach durch die Motorbremse korrigieren kann. Da ich oft mit Stützgas durch die Kurven fahren muss, um die Geschwindigkeit zu halten hoffe ich nur dass ich mir hier keine schlechten Angewohnheiten antrainiere, falls ich irgendwann doch auf den großen A umsattle.
Vielen Dank für deine Videos! Grüße aus dem Mittelgebirge!
Auch mit den Großen fährst du mit Stützgas durch die Kurve, also da kann man sich ruhig dran gewöhnen.
Ich bin in den 80ern eine S51N gefahren, die ich 1990 abgegeben habe. 2000 habe ich meinen "großen" Führerschein gemacht und mir am 1.4. diesen Jahres endlich den Traum von einem Motorrad erfüllt. Es ist eine 29 Jahre alte Yamaha FZR 600R für wenig Geld geworden. Die 98 PS sind für mich als Motorradfahranfänger ziemlich viel. 50-70 PS hätten auch gereicht. Jetzt heißt es viel üben und erstmal Routine bekommen. Ich wünsche allzeit gute Fahrt.
als reines nutzfahrzeug um möglichst günstig auf arbeit zu kommen ist ein roller einer normalen 125er deutlich überlegen, mehr stauraum, deutlich günstiger in der anschaffung und noch weniger wartungsaufwand (vario anstelle einer kette).
zum leistungsthema, von brauchen kann bei allem was mehr als irgendwas um die 20 ps hat nicht reden. ist das selbe wie beim auto, niemand braucht 300ps. ist halt einfach nice to have, wobei es dann irgendwann meiner meinung nach einfach nur noch lächerlich viel leistung ist, mit der dann leute ihre penisvergleiche am stammtisch machen können. gerade bei den superbikes, hat man von der brachialen leistung relativ wenig, der motorcharakteristik und extrem langen übersetzung geschuldet. mehr leistung macht nicht zwingend mehr spass. auf der landstrasse hab ich mit meiner 900er dorsoduro gleich viel spass wie mit meiner zx10r, trotz der halben leistung. nur kann ich viel entspannter fahren, muss bei weitem nicht so schnell fahren und muss mir nicht ständig gedangen um die geschwidigkeit machen, weil man nicht so schnell so schnell ist mit der karre.
mit ner 100 bis 130 ps kiste, ist man sicher nicht untermotorisiert, jedoch ist es ein trugschluss, dass man damit einem guten fahrer auf ner 1000er auch nur ansatzweise nachkommt, da aus ner kurve raus einfach leistung fehlt.
Hatte zwei Jahre lang ne ZX6R mit 130PS waren das meine ich. War mir für die Straße absolut zu viel.
Hauptsächlich nur in den ersten 3-4 Gängen unterwegs gewesen und diese nicht ausgedreht.
Da hatte ich mit meiner alten GS500 mehr Spaß weil man einfach die Gänge voll ausgedreht hat und auch bisschen vorausschauend die Leistung anwenden musste.
Zum Einstieg als erstes Bike hatte ich eine alte CBF 600 mit 78PS für 1,5 Jahre, vor nem Jahr wurde es dann eine GSX-S 750 mit 114PS und 81Nm.
Klar, lieber haben als brauchen, aber mehr wie 120PS kannst auf der Landstrasse eh ned ausfahren, von dem her wie ich finde perfekter Kompromiss.
Ehrlich gesagt nutzen die wenigsten auf der Lamdstrasse wahrsch. 100PS oder mehr
Du hast völlig Recht. Ausfahren - auch von 100 PS - dürfte im Verkehr wohl unmöglich sein. Legal gleich mal gar nicht. 2. Gang auf meiner CB1000R mit nur 125 PS geht ja schon 120 km/h. Bei meiner alten CBR1100XX aus 1997 ging der 2. Gang bis 180 km/h. Da war der erste Gang mit 120km/h schon illegal auf der Landstraße.
Beim Überholen möchte ich allerdings schon ein paar PS haben. Mein Sohn war mit der 125er schon sehr flott unterwegs, bei Gruppenausfahrten mit "erwachsenen" Motorrädern konnte er zwar mit der Kurvenspeed locker mit halten. Überholen von Autos ging allerdings nur mit ziemlich viel Risiko.
Ich bin mit dem großen A Schein eingstiegen vor ca 2 Jahren. Ich fahre seit dem eine Honda CB500s mit ca 60 PS und muss sagen, dass mir persönlich die Leistung reicht. Ich kann mit den großen Maschienen anständig mit schwimmen und die Gänge sind nicht zu kurz, man kann aber einiges an Geschwindigkeit beim richtigen schalten raus holen.
Ich durfte neulich ne 1300 Kawa fahren und muss sagen, dass es angenehm war schaltfaul zu fahren, würd aber nicht sagen, dass die 120 PS für mich persönlich so der Gamechanger sind. Gerade auf der Landstraße.
Als zusatz hätt ich zwar gern noch ne zweite Maschiene, braucht aber echt nicht mehr Leistung.
Mache gerade den A Führerschein und hab den A2 seit guten 9 Jahren. In den letzten 5 Jahren aber nicht gefahren.
Ich werde mir die RS660 holen mit 95, bzw. 100PS.
Reicht vollkommen und liefert (für mich) mehr Spaß.
Probefahrt ist in ein paar Tagen 😍
Persönlich habe ich seit einiger Zeit meinen A1 Führerschein, und es macht wirklich Spaß. Allerdings fühle ich mich im Straßenverkehr immer wieder wegen der geringen Leistung meines Motorrads bedrängt. Schon bei leichten Steigungen oder Gegenwind erreicht es nur noch 95 bis 80 km/h, und dann kommt es zu dichtem Auffahren, riskanten Überholmanövern und anderen unangenehmen Situationen, die vermieden werden könnten, wenn ich mehr Leistung zur Verfügung hätte. Ich denke, es wäre sinnvoll, die maximale Leistung des A1 Führerscheins auf 30 PS zu erhöhen und die Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h zu begrenzen, damit man keine allzu unüberlegten Dinge anstellt. Ich denke so kann man auch einen besseren Lernfaktor erzielen.
Ne ich denke das ist schon zu viel. Bedenke, dass der A1 ab 16 ist. Da sind 15 PS vollkommen i.O., vor allem weil man ab 15 ja auch schon bis zu 6 kW fahren darf. Ist eine ausreichende Steigerung.
Ich habe mit 19 mit A2 direkt angefangen und das ist schon echt krass viel Leistung wenn man davor nur 4PS 50ccm Motoren hatte.
Moin! Ich hatte zum Pendeln auch mit B196 und einer 125er geliebäugelt. Nachdem mein Fahrlehrer mich aber auf einem 125er Automatikroller ausbilden wollte (statt der 125er Duke für die A1‘ler), habe ich mich nun mit meinen 45 Lenzen doch für den großen „A“ Entschieden. Ich werde aber, sobald ich bestanden habe, im nächsten Jahr eine 125er fahren, die mein Filius dann in 2,5 Jahren mit 16 übernimmt…
Gutes Thema 👍🏼 ich bin ein Freund vom schrittweisen Einstieg in die Motorrad Welt. Hab den offenen Führerschein gemacht und mit der 48Ps Klasse begonnen (gebraucht) dann 75Ps (1 Zylinder) & fahre jetzt einen 110Ps Zweizeiler mit 937cc. Das über etwa 6 Jahre verteilt & wie in dem Video erwähnt lernt man auf den schwächeren Modellen das fahren.
Und das obwohl du Erfahrung auf einem PS gesammelt hast, wobei ich glaube ein Pferd hat mehr als ein PS 😄
Lass mich raten, dein zweites Bike war eine KTM LC4 und dein drittes eine Ducati Hypermotard 950? 😅
Moin Chain, ich fahre momentan eine MT07 mit 48 PS. Und ich muss sagen sie macht mir richtig Spaß. Mir geht es nicht um Topspeed, sondern um das gute Gefühl von Druck unten raus. Und das kann sie nun mal gut, für ihre Kubik.
Am Ende der Saison steht der Aufstieg auf A an.
Nicht weil ich es wegen Leistungssucht bräuchte, sondern weil Bikes wie die VN800 z.B., mit dem A2 nicht gefahren werden dürfen.
Die MT07 geht auch echt schön ja. Und klar, den großen A braucht man einfach als "echter Biker", dann kann man eben alles fahren wie man will
@@ChainBrothers genau. 👍
Zum B196, ja. Denn, zu früheren Zeiten war das automatisch beim Autoführerschein mit dabei und für ein Motorrad Anfänger sind 15 PS Ideal. Zu den PS der großen Motorräder....kommt darauf an welche Art Motorrad. Meine Reiseenduro kommt mit 50 PS gut, eine chopper/Cruiser hat mit 1100 ccm auch mit 50 - 60 PS genügend. Eine naked mit bis 75 PS finde ich genug....ich finde Motorrad fahren ist mein Hobby, dafür nehme ich mir Zeit. Alles über 100 PS finde ich überflüssig. (P.S. bei der 1100 ccm bezog ich mich auf die Honda Shadow VT 1100 C2 oder C3 mit Fender und Weißwandreifen...ein gemütliches Fahrendes Sofa)
Grias di.
Richtig gutes Statement. Leistung kann halt fehlendes Talent nicht ersetzen. Meine Erfahrung mit B196:
Viele nutzen ihn zum reinschnuppern, nach einem Jahr kommen sie dann um den grosen Schein zu machen.
Das denke ich auch, viele kommentieren das dann auch. Aber ist doch dann ne geile Sache
@@ChainBrothers jep, finde ich auch. Erstmal ausprobieren, ob ihnen das Spaß macht. Für mich als Fahrlehrer ist es auch besser, weil sie schon mit ERFAHRFUNG kommen.
Ich wollte ursprünglich die MT07 kaufen und bin mit der Probe gefahren. Es hat Spaß gemacht und habe mit dem Verkäufer bissl unterhalten (Führerscheinneuling, A Schein, etc) . Dann hat er mir die MT09 vorgeschlagen Probe zu fahren und ich war schnell verliebt. Der Preisunterschied war nur 1000€ gewesen und habe 4 Wochen später die MT09 RN29 gekauft. Mehr Hubraum geht immer😊
trotzdem cooles Video bg
Ich bin am überlegen ob ich b196 mache oder mir ein Dreirad roller mit 350ccm hole ich würde es nutzen um zur Arbeit zu fahren Gesamtstrecke 50km ich weiß es wirklich nicht ???🤔🤔🤔
Der 3 Rad,kannste halt auch entspannter in Winter fahren und einfach praktischer , da Stauraum vorhanden
Sind diese sehr guten 125er für 2000 bis 2500 Euro hier mit uns im Raum?
Nach vielen Jahren Autoführerschein habe ich mir vor einigen Jahren ein eMoped zugelegt (Super Soco TSx, sieht aus wie eine 125er). Mich reizte die gute Beschleinigung, geringer Wartungsaufwand, geringe Betriebskosten, das offene Fahrgefühl und dass ich mit meinem Autoführerschein einfach losfahren konnte. In Planung ist nun die B196-Erweiterung ohne Prüfung, denn inzwischen wünsche ich mir mehr Beschleunigung und mehr Reichweite (aktuell nur ca. 40 km). Ich lese hier viele Kommentare, dass die großen Bikes ab 100 PS erst richtig Spaß machen. Schon mal an eine elektrische Zero mit 15 PS gedacht? Die beschleunigt in 3-4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ähnlich einer 600er. Und dafür reicht der B196 aus. Das Ding hat eine Dauerleistung von 15 PS, aber eine kurzzeitige maximale Leistung von ca. 60 PS. Leider ist der Anschaffungspreis sehr hoch, so dass ich an eine Gebrauchte denke. 150 km sollten dabei mit einer Stromladung drin sein (Stadt / Autobahn). Das würde mir vorerst reichen.
Ich für mich habe festgestellt, dass ~50 PS reichen. Ich bin fast nur alleine auf Touren unterwegs, also brauche ich an niemandem dranzubleiben. Da die Leistung bei meinen beiden Motorrädern aus 700 & 750 cm³ kommt, muss man da auch nicht wie ein Irrer für drehen. Bei der NC kommt noch die Automatik hinzu, die ein gemütliches niedertouriges Fahren erlaubt, bei Bedarf kann man aber auch problemlos überholen damit.
Habe auch noch eine 1100er mit 75 PS in der Garage, die sich dank längslaufender Kurbelwelle, steilem Lenkkopfwinkel und schmalen Reifen extrem handlich fährt. Aber da merke ich, dass ich die Leistung so gut wie nie nutze und beim Rangieren nerven die 270 kg dann doch.
Hey Danke für das super Video, ist halt immer die selbe Frage, wieviel brauche ich wirklich.Kommt natürlich auch auf den Fahrer drauf an. Manche genügen 50PS, ander brauchen 200PS. Auch auf die Strecken die du normal fährst spielen eine Rolle. Auf sehr kurvigen Strassen wo du höchstens 70 - 80km/h fahren kannst was machst du da mit 150PS. Auf der anderen Seite wenn du das Bike als reines Fortbewegungsmittel nutz und weiten Strecken mit hohen Tempo zurück legst da wirst du wahrscheinlich mit einer 500er mit 48PS bald verzweifeln. Natürlich ist dein Fahrstil auch daran beteiligt wieviel PS du brauchst. Für mich persönlich ist eine zwischen 50 - 80 PS ideal und vollkommen ausreichend. Natürlich spiet deine finanzielle Lage auch eine Rolle. Daher glaube ich für den normalen Biker ist eine 1000er einfach zu groß, zu stark und rechnet sich auch nicht. Bin jetzt über 2 Jahre mit einer 250er (18PS) unterwegs gewesen, und du wirst es nicht glauben, sogar mit der hatte ich einen riesen Spass, LG aus Österreich.
Moin. Schön erklärt. Leistung ist nicht alles. Ich fahre eine VX800 von 95 mit 60PS, die hab ich auf etwa 210kg abgespeckt. 90% fahre ich mit Sozia. Auf kurvenreichen Strecken sind wir oft schneller als viele moderne Nackedbikes. Klar es gibt immer schnellere, vor allem die denen Geschwindigkeitsbegrenzungen und Gegenverkehr egal sind. Aber das hat meiner Meinung nach nix auf der Straße zu suchen. Ordentlich Kurven fahren macht da mehr Spaß
Mit meiner Royal enfield Continental bin ich auf jeden treffen der coolste ;) mehr ps brauch ich nicht.
Meine Frau hat vor 1,5 Jahren den B196 gemacht und sitzt aktuell für den A Schein in der Fahrschule. Die Kommentare von anderen hier, das man schauen wollte ob Motorrad fahren was für einen ist, kann ich nachvollziehen.
Meine Frau hat genauso gedacht.
Lieber 500 Euro in den Sand gesetzt, falls es nichts ist als 2000 Euro. Es ist schon irgendwo nachvollziehbar.
DlzG und immer oben bleiben
Gut erklärt, danke fürs Video.
Meine Maschine hat 59PS /69Nm und damit bin ich seeehr happy. Als Du hohe PS mit Schaltfaul fahren erwähnt hast, musste ich doch etwas schmunzeln...DCT heisst das Lösungswort.
Ja DCT ist schon geil gemacht, aber guter quickshifter ist schon auch cool
@@Nightshifter_2024 ja kannst ja alles abschalten, wobei ich das nicht ganz verstehe, denn mit diesen Helfern kann man unfassbar gut lernen.
@@Nightshifter_2024 wäre ja interessant zu erfahren, ob du jetzt besser fährst als ich 😉 wobei ich ja auf einer Vergaser SV angefangen habe. Wirklich gelernt hab ich es auf der Superduke 1290.
Vermute du hast ne 750 Honda, NC mit DCT !??
@@kaykarbe8399 Jepp. 2021er mit dem Facelift.
Bin jetzt knapp 2 Jahre meine Ninja 250r gefahren und hatte immer Spaß auf kurvigen Landstraßen und hab sogar so manch große 1000er in den Kurven stehen lassen mit den stolzen 34 PS.
Trotzdem hätte ich gerne paar PS mehr auf ihr gehabt einfach um zb ein Überholvorgang "sicherer" anzugehen oder um mehr Spaß aus den Kurven zu haben.
Aber nichts desto trotz bin ich froh, jetzt auf meine Tuono V4 steigen zu dürfen mit ausreichend Leistung :)
Ahjo, Mittelklasse direkt Mal übersprungen 😄😄
Ich habe meinen B196 schon seit fast 2 Jahre und bereue keine einzige Sekunde, diesen Schein gemacht zu haben. Bin seitdem viel mit meinem Bike unterwegs und auch ganz entspannt auf Autobahn. Habe mich aber für einen Großraumroller entschieden. Komme auch ab und zu in den Genuss eine KTM DUKE zu fahren. Die kann ich wirklich wärmstens empfehlen
Ein Tipp von mir zu diesem Video und der Aussage, dass bei großen Motoren große Massen rotieren und zwar in Fahrtrichtung: Die stabilisierende Wirkung der Kreiselkräfte sind vollkommen unabhängig von der Drehrichtung! Es spielt für die Kreiselkraft schlicht keine Rolle, ob die Kurbelwelle oder andere Kreisel (die beiden Räder, die Getriebewellen oder eben die Kurbelwelle) vorwärts oder rückwärts rotieren. Gegenläufig rotierende Kreiselkräfte werden auch nicht geringer, nur weil sie gegenläufig sind. Sie addieren sich immer.
Weshalb bremst Du vorn nur mit dem Mittelfinger? Das sieht sehr ungewöhnlich aus und ist m.E. auch nicht besonders sinnvoll. Da fehlt im Zweifel Handkraft, wenn man mal voll reingreifen muss. Zumal man dann im Zweifel gerade beim Bremsen mit dem Mittelfinger ist und plötzlich mehr bräuchte. So schnell bekommt man dann nicht noch einen Finger dazu. Ich bremse mit Zeige- und Mittelfinger und kann damit auch die volle Bremsleistung abrufen, falls ich sie benötige.
Punkt 1, bezogen auf die Aussage im Video ja stimmt. Generell stimmt nicht :D Also eine rückwärts drehende Kurbelwelle verhindert tatsächlich das Aufsteigmoment (Wheelie-Neigung), was durchaus stabilisierend sein kann.
Punkt 2, weil ich wohl genug Kraft in dem Finger habe?! Also ich brauche nicht mehr um in den ABS Regelbereich zu kommen. Sicherlich Motorradabhängig.
@@ChainBrothers Weshalb sollte das Aufsteigen des Vorderrads (was überhaupt nichts mit der Kreiselkraft zu tun hat) bei rückwärts rotierender Kurbelwelle geringer sein? Die Kurbelwelle erzeugt eine Kraft, die das Hinterrad antreibt. Damit das Hinterrad die Maschine vorwärts bewegt (und nicht rückwärts), muss die Drehrichtung auch bei rückwärts rotierender Kurbelwelle in eine Vorwärtsdrehung umgewandelt werden, also durch ein Zahnradpaar. Und dann führt die dadurch wirkende Kraft in Vorwärtsrichtung wieder genau so zu einem Wheelie, als ob die Kurbelwelle gleich vorwärts drehen würde. Es ändert sich gar nichts. Die Motorkraft stützt sich am Hinterrad und dessen Haftung auf der Straße ab und hebt das Moped vorne an, um den Drehpunkt Hinterachse herum. Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist dabei vollkommen egal, bedeutungslos.
@@flatD1 Einfach mal erster Google-treffer: www.1000ps.de/modellnews-3006119-ducati-streetfighter-v4-2020-next-level-naked-bike
Aber okay. Alles Schwurbler, die Erde ist flach, Klimaerwärmung gibt es nicht. Mein Ingenieurstudium lasse ich mir auch aberkennen, auch wobei, nur Papier von einem Staat den es nicht gibt.
@@ChainBrothers Ich möchte nicht despektierlich sein aber ich kenne diesen Bericht von 1000PS und auch die Behauptungen von Ducati. Aber es bleibt ein Fakt, dass das physikalisch nicht möglich ist. Simple Mechanik, kein Voodoo. Kraftvektoren, Drehmomente und mechanische Wirkungsweise sind hier relativ simpel darzulegen. Das hat auch nichts mit all dem Kram zu tun, den Du hier zusammenhanglos mit eingeworfen hast. Wie gesagt, das ist kein Angriff gegen Dich, sondern nur der Versuch, diese offensichtlich falsche Behauptung von Ducati darzulegen und damit aufzuräumen. Es mag andere Gründe für die Änderung der Drehrichtung der Kurbelwelle geben, die durchaus einleuchtend und triftig sein können aber weder die gyroskopische Wirkung, noch eine Reduzierung der Tendenz zum Wheelie sind nach den physikalischen Gesetzmäßigkeiten möglich. Und nein, keiner von uns muss deshalb sein Studium leugnen oder das Diplom zurückgeben.
@@ChainBrothers Das ist das Problem mit Google, man findet auch jeglichen Unsinn. Wie gesagt, physikalischer Unsinn, geht gar nicht, wenn man sich mal die Kraft-Vektoren und und Drehmomente aufzeichnet. Nur, weil die Journaille von der Ducati-Marketingabteilung abschreibt, wird daraus keine funktionierende Physik. Ist der gleiche Unsinn, wie die sich angeblich gegenseitig aufhebenden Kreiselkräfte bei gegenläufiger Drehung, die sich in Wahrheit immer addieren, vollkommen unabhängig von ihrer Drehrichtung. Der beste Beweis ist die Brennan Monorail, wo zwei gegenläufige Kreisel die Stabilität liefern.
Ich muss sagen, die Ex 390er Duke meiner Frau, hat wirklich Spaß gemacht, mit ihren 44PS. Absolutes Funbike etwas langsam aber wirklich spaßig. Aber meine S51 mit satten 4PS macht auch super Spaß. 👌
Ja die KTM will ich mir auch noch holen für die Renne 😄
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Nm das Wichtigste ist. Das sehe ich jedes Mal, wenn ich eine Probefahrt mache.
Für mich hat sich herausgestellt, dass ich 2 Zylinder mag und eben den Druck aus den Drehzahlkeller.
Das verrückte ist, dass dies alles meine NC750x RC90 mit manueller Schaltung verdammt gut kann. Ab 1.500 U/Min liegt die Kraft an. Ich kann im fünften Gang von 40 km/h bis ca. 160 km/h fahren. (Manche Tage sogar 190 Km/h. Habe bis jetzt noch nicht herausgefunden warum meine Honda manche Tage so gut läuft!)
Andere Motorräder mit bedeutend mehr Leistung aber 4 Zylinder, oder eben weniger ccm haben verrückter Weise nur auf dem Papier mehr Leistung. Merken tut man es eher weniger.
Seh ich ganz genauso. Bin meistens der Underdog bei uns je nach Gruppe mit meiner Speed Twin. Knapp 100 ps, Retro Optik, und dennoch, damit kann ich am kurvenausgang den Hahn voll aufmachen, aus 1200 ccm kommt da auch ordentlich was. Der Leistungsvorteil geht im Gebirge und den ganzen schönen Strecken eh verloren, im Gegenteil, der behindert dich eher noch weil du das bike einfach nicht so ausquetschen kannst. Viele mit ihren big bikes stehen dann in der Kurve im Weg rum aber dann auf der geraden wieder volles Rohr was vor der nächsten Kurve wieder alles vernichtet werden muss
Liegt das nicht eher an den Fahrern anstatt an den Bikes?
@@enricohagn ja das stimmt. das meiste liegt sogar an den fahrern. die maschinen können idR deutlich mehr als ihre piloten behaupte ich mal. die frage des videos war nur, wie viel ps brauche ich wirklich. und da würde ich sagen, bspw. im gebirge, verpufft einfach jeder weitere leistungsvorteil jeweils von x PS. da wird es dann eben an der bremse, reifen, fahrwerk, und nicht zuletzt am fahrer, entschieden 😀
@@motosaiyajin2708 naja, zu zweit das Hahntennjoch oder den Stelvio rauf spielen Nm dann schon keine unwichtige Rolle 😁
Ein oft unterschätzter Aspekt ist das mit der Leistung auch Bremsen und Fahrwerk besser werden. Das kann zu mehr Sicherheit und einem stabileren Fahrgefühl führen.
Ja die braucht man aber auch, weil der Bremsweg überproportional steigt 😁
Kommt auf die Vorlieben drauf an. Bin in TH auf abgelegenen Landstraßen unterwegs und da machen 200PS schon richtig FUN (Powerwheelie bergauf hat schon was). Der Andere is halt gern auf der AB unterwegs, da dürfen es auch gern mal 300+ PS sein. Der Andere chillt gern rum, dann reichen auch 20 ^^.
Ich bin jetzt 41 Jahre alt, habe seit 23 Jahren Klasse 3, fahre seit 12 Jahren auf 2 Rädern (10 Jahre 50er, seit 2 Jahren die B196 Erweiterung).
Die normalen Klasse A Fahrer verstehe ich völlig, ein leistungsstarkes Auto zu Fahren macht auch Spaß.
50er und jetzt 125er fahre ich zum Pendeln, dafür ist das völlig ausreichend und ich fahre auch das ganze Jahr durch.
Ich habe auch kein Verlangen nach mehr Leistung, meine 125er Supermoto macht unglaublich Laune zu fahren - nichts für lange Autobahnfahrten, aber Landstraße im Sommer macht so übelst viel Bock mit dem Teil.
Zum Pendeln habe ich einen 125er Kymco New Downtown, den ich auch das ganze Jahr durch fahre. Wetterschutz und Stauraum für den Rucksack ist ausreichend.
Ich Grüße alles was mit auf 2 Rädern entgegen kommt und freue mich einen Keks wenn die anderen zurück Grüßen - optisch und von der Größe her gibt es bei der Supermoto eh keinen Unterschied ob 125 oder 500cc, ist die gleiche Verkleidung und der gleiche Rahmen.
Downtown ist kein Motorrad, sondern nur ein Roller :P
@@Jassharley125er ist 125er - egal ob Automatikroller oder Schaltermotorrad
Ich bin jetzt 54 und habe mit 15 angefangen. Mofa 50er 80er 125er dann Street Triple und diverse Maschinen bis heute 1200er RT und 1200 Bandit. Wenn man von klein auf lernt zu fahren und sich nicht komplett dämlich anstellt dann "versaut" man sich mit ner "Dicken" nicht den Fahrstil. Klar mit meiner Street als Sie noch gedrosselt war, konnte ich richtig am Kabel ziehen und Sie ausquetschen. Das geht mit der 1200 Bandit nur bedingt oder auf der Rennstrecke, aber zügig schräg durch die Kurven komme ich mit der Susi allemal.
Hab eine Superduke 1290R (177PS) und eine CRF250L (23PS). Außerdem fahre ich häufiger andere Motorräder. Beide Motorräder machen mir auf ihre Art und Weise Spaß. Die Superduke hat einen tollen Motor, aber ist für die Landstraße eigentlich überdimensioniert. Eine 890er Duke hätte mir auch gereicht, aber wenn man eher groß ist, dann ist die doch relativ klein. Auf der Superduke sitze ich 1a.
Am meisten Spaß habe ich mit der CRF250L, besonders Offroad. Überholen geht schlecht, aber ich fahre in jede kleine schlechte dreckige Straße rein und fühle mich wie Columbus 😂 Außerdem macht da das langsam fahren auch Spaß mit. Sind aber wie gesagt gänzlich andere Motorräder und haben beide ihre Berechtigung. Für die Landstraße finde ich um die 100PS insgesamt am geeignetsten.
Kann ich voll und ganz nachvollziehen, ich war mit der Bonnie auch ab und an Mal abseits der Wege.
Mal abgesehen davon, dass ich es auf der LS fast wichtiger finde wie es mit dem Drehmoment als mit den max PS aussieht, ist es für mich einfach so, dass leistungsstärkere Bikes mir schnellere und kürzere Überholvorgänge ermöglichen. Kurz Hahn auf, Auto überholt und wieder freie Strecke. Da muss man bei weniger potenten Bikes einfach öfters von absehen, weil einfach die Strecke bis zur nächsten Kurve nicht reichen würde. Ganz extrem merkt man das z.B. in Regionen wie am Kyffhäuser, wo einfach Weg/Zeit für den Überholvorgang limitiert sind. Gleiches generell beim "Lückenspringen" wenn viel Verkehr ist. Von daher fühle ich mich mit mehr "Leistung" einfach besser, auch wenn man sie auf der LS nicht vollständig und permanent abrufen kann. Besser haben und nicht brauchen, als andersrum.
Ich hab eine simson s51 und werde nächstes Jahr den Führerschein Klasse A machen. 125ccm macht für mich als Hobby keinen Sinn. Für den Anfang möchte ich sowieso unter 100ps bleiben. Ich denke das reicht erstmal völlig
Ich fahre meine Vespa 125 GTS Super.
War mit ihr schon am Nordkap,überall in Deutschland.
Sie lässt mich nie im Stich.
Hatte früher auch große Bikes.
Honda Magna v4
Ktm Supermoto.
Vs 1400 Intruder.
Aber die Vespa begeistert mich, will nichts anderes mehr.
Coole Video, vielen Dank.
Erzähl doch bitte mal warum es die s1000r geworden ist und wo du die Vorteile zur SDR siehst. Überlege gerade von meiner SDR Evo auf eine s1000r oder m1000r umzusteigen.
Warum ist es dir wichtig was andere über die Maschine denken bzw wie sie diese einordnen? Schlussendlich ist der eigene Test immer noch der beste, denn kein Mensch kann dir sagen, wie du dich drauf fühlst, ob Ergonomie, Leistung, Fahrverhalten etc., deinen Vorstellungen entsprechen und wie du mit der Maschine schlussendlich überhaupt klarkommst
@@Pseudo_Placebo es geht nicht darum was andere denken. Er hat beide privat gefahren und mit beiden Erfahrungen gemacht. Es geht eher darum ob ihm der Bums von unten fehlt oder ob der rührigere Lauf des Reihenvierers das wieder ausgleicht. Wenn es nur um das Thema Landstraße und freie Fahrt ginge wäre die Entscheidung klar, aber das Leben ist nicht immer Sonnenschein und manchmal wünsche ich mir geschmeidig im hohen Gang durchs Dorf zu rollen.
@@alexandermuller4907 das meine ich... Auch genau das kann er dir nicht beantworten, denn die Ansprüche eines jeden einzelnen sind komplett unterschiedlich, was uns wieder auf meinen ersten Kommentar bringt und NUR du für DICH selbst dies alles bei einer Probefahrt herausfinden wirst
@@Pseudo_Placebo eine Probefahrt kann keine Langzeiterfahrung ersetzen. Haben will ist auch kein zu unterschätzender Faktor. Ich bilde mir nicht ein bei einer Probefahrt alle Aspekte beleuchtet zu haben. Aber lassen wir das, da hat jeder eine andere Einstellung.
Wünsche eine knitterfreie Saison.
@@alexandermuller4907 bei allen Bikes, die ich bisher gekauft oder sie entsprechende Absicht hatte, war es kein Problem das bike6fur 24 h testen zu dürfen. In zwei Fällen sogar 48 h (mit max 500 km) ... Und da konnte ich mir persönlich doch schon ein recht aussagekräftiges Bild zur Maschine machen. Ich fahre nicht nur 2h, wenn ich vorhabe rund 15 - 20k Euro zu investieren. Wenn der Verkäufer nicht mitspielt, fahre ich zum nächsten.... Gab noch nie Probleme. Dir auch ne schöne Saison
Ich kann schon gut Motorrad fahren, allerdings gibt es noch vieles was ich noch ausprobieren und noch besser machen kann. Das kann ich mit 48PS wunderbar machen und koste meine Maschine noch weiter aus. Wenn ich Perfekte Bike Beherrschung drauf habe, gönne ich mir auch was größeres. Klasse A läuft mir ja nicht weg. DLzG ✌️
Dafür reichten sogar die 34ps schon
@@bloodhoug82 ja kann ich mir gut vorstellen. Die 34 PS Maschinen sind sicherlich auch leichter? Meine CBF500 wiegt voll 210 Kilo. Da kann ich wunderbar Trainieren und kenne das Gewicht. DLzG ✌️
@@teutorider nee das war ne gedrosselte SV damals
@@bloodhoug82 ah so. Aber nach zwei Jahren war offen ohne Prüfung für A?
@@teutoridermeine drz 400 mit 40 ps wiegt 146... Die 210 kg sind doch viel zu viel nur für paar ps mehr..
Ich fahre NX500 von Honda. 48 PS mit 471 ccm, A2. Macht mir sehr viel Freude. Die zieht nicht so böse an.
Bin von 1000er V2 mit 135 PS zurück auf 500er und 27 PS und hab damit erst fahren gelernt. Mittlerweile wieder bei 1300 Kubik und 185 PS, aber alles hat seinen Reiz und seine Daseinsberechtigung. Man muss auch mit solchen Leistungsdaten nicht permanent am Kabel ziehen.
Video schon älter, aber ich gebe mal aus der aktuellen Erfahrung meinen Senf dazu :) Also Ich hatte gerade die Situation das ich mit 45 noch mal beschlossen habe Motorrad zu machen, mit 16 hatte ich aber auch schon den Moped Schein. Also stand die Frage im Raum, reicht 125er oder machst A1 oder A2. Also 125er halte Ich für gefährlich und untermotorisiert, hier sollte der Gesetzgeber was ändern. Da hat mir sogar der Fahrlehrer zugestimmt. Hatte mir im Vorfeld mal eine für eine Woche ausgeliehen. Am Anfang Spaß, aber dann merkt man halt die nicht vorhandene Leistung ab 80 + der Motor läuft quasi immer Vollgas. Da wird das Überholen echt schwierig und muss weit im Voraus Planen, da man gefühlte Ewigkeit braucht um auf 100-110 zum Überholen zu kommen. Dadurch geht man unter unter Umständen auch zu hohes Risiko ein (gerade als unerfahrenen Jugendlicher). Hab mich am Ende für A2 entscheiden und bin happy damit, dadurch musste ich auch wegen Aufstieg keine Theorie machen. 48PS sind völlig ausreichend und nach zwei Jahren kann ich theoretisch noch mal eine Prüfung machen und offen fahren. Hab mit eine gedrosselte Triumpf Tiger Sport 660 geholt. Aber fahrschulpreise fand Ich hier übel. 4 Stunden und Prüfung, sonst nichts und 1700 Euro bezahlt (nähe München)
Bin nach vielen Jahren der Abstinenz (wie auch immer das passieren konnte :D) dieses Jahr wieder eingestiegen mit einer Yamaha YZF R3. Die Maschine hat ein paar kleinere Umbauten von mir spendiert bekommen und liegt jetzt bei 43,2PS und 165kg. Ich bin wirklich immer wieder überrascht wie gut die Kleine geht, wenn man sie richtig dreht. Manchmal wären ein paar PS mehr ganz nett, aber im Großen und Ganzen kann man mit der R3 wahnsinnig viel Spaß haben und super im Verkehr mithalten, egal ob Landstraße oder Autobahn.
Meine Freundin hat seit einigen Monaten auch ihren A2 Schein und sich eine BMW G310R mit 34PS geholt - macht auch richtig Laune das Teil!
Beim letzten Service hab ich mir eine MT125 geschnappt um die knapp 2 Stunden Wartezeit zu überbrücken und war überrascht, wieviel Spaß mir die 15PS gemacht haben :) Zum gemütlich rumschüsseln oder für den Arbeitsweg absolut tauglich, wenn man damit klarkommt, den ein oder anderen Überholversuch bleiben zu lassen :)
Ja kann ich nachvollziehen. Ich bin zwar so ziemlich alles große und schnelle gefahren, aber liebäugel mit der KTM RC390 als Zweitbike.
Ich hab mal ne 125er Duke gefahren, als meine 690er beim Service war.
Also da bin ich anderer Meinung, die Dinger haben weniger Leistung, als ich dachte. Ich war schon recht schockiert tatsächlich. Wenn man nur pendelt, dann würde ich viel lieber nen günstigeren 125er Roller kaufen. Für Motorradfahren reichen 15 PS vorne und hinten nicht. Macht nur Sinn für Anfänger, die gerade A1 gemacht haben.
Ich bin mit meinen 69 V2 Pferdchen sehr zufrieden. Die ziehen kräftig durch, ohne das es wirklich extrem wird, was mir auf der Straße viel Spaß macht. Auf der Rennstrecke ist es natürlich zu wenig, aber man sollte diese beiden Möglichkeiten sauber trennen, es gibt genug Bekloppte die das nicht können und den Ruf der Motorradfahrer nachhaltig schädigen.
Hab letztes Jahr B196 gemacht, jetzt mach ich A offen 😂 man muss sich kurz an die neue Masse vom größeren Motorrad gewöhnen, aber sonst nur Pflichtstunden und dann Prüfung.
Die Antwort auf "wieviel Leistung brauche ich / ist richtig" ist leider sehr komplex. Es gibt da sehr viel WENN -> DANNs und ABERS und AUSNAHMEN. Es hängt sehr davon ab WAS man fahren möchte (Chopper, relaxed Naked, Sport Naked, Super-Sport, usw. usw.), WO man primär fahren möchte (Landstraße, Berge, Stadt, Rennstrecke, bzw. welcher Mix davon) und WIE (mit dem Messer zwischen den Zähnen, relaxed, rein von A nach B kommen, und alle Mischformen). Um das (nichtmal vollständig aber zu 90%) abdecken und beantworten zu können, bräuchte ich 4 Seiten Platz für einen Artikel (ließt dann eh keiner). Die wichtigsten Ratschläge kompakt als Antwort auf diesen Kommentar:
1) Egal was andere sagen: Jeder muss für sich entscheiden welches Bike (mit wieviel Leistung) er haben und fahren möchte. Hinweise und Ratschläge von anderen mit Erfahrung können sehr helfen - aber testen / Probefahrt und (auch) nach Bauch-Wunsch entscheiden muss und sollte jeder für sich. Macht euch nicht irre, was andere sagen was OK und nicht OK ist - euer Dinge, eure Entscheidung, alles gut.
2) Man kann mehr rational oder mehr emotional an die Entscheidung rangehen (zu Leistung und Bike). Ich empfehle, sich nicht zu sehr von vermeintlichen Wünschen leiten zu lassen. Egal ob es das Foto der Tenere 700 in der Wüste ist (fixt mich auch an, aber 99,9% werde ich dort nie fahren), oder die Super Super Sport 1000er mit viel Carbon und 200 PS (bin sowas in meinen 20er gefahren, ok nur 150 und 172 PS. Heute auf so einem Bike Handgelenkt-Schmerzen nach nur 20 Min). Glaube ich, dass ich fahre wie Rossi? Aber LOGISCH (nicht wirklich)- ist es so? NEIN. Kurzum, ein bisschen selbstreflektion und Ehrlichkeit zu sich selbst hilft sich ein reines Poster-Bike zu kaufen, welches man nicht nur zu 90% nicht so nutzt wie es artgerecht ist, sondern für einen sogar ganz ganz schlecht (unbequem, zu teuer auch im Unterhalt usw usw. usw).
3) Nicht am falschen Ende sparen. Sowohl was Modell angeht, aber auch Alter/Zustand bei einem Gebrauchtem. Auf dem Papier sehen 1.000 oder 1.500 Euro (Mehrpreis) vielleicht viel aus. Aber rechnet doch mal alle Kosten (Versicherung, Schutzkleidung, Bezin, Wartung, usw usw.). Und dann beim Kaufpreis den Wertverlust auf Zeit - dann kostet ein Bike, welches erstmal 1.500 Euro mehr Kaufpreis kostet im Unterhalt (inkl. Abschreibung/Wertverlust) eben doch nur 20-25 Euro mehr im Monat - bei hoffentlich viel mehr Freude und Spaß damit. Dieser Tip gilt aber EXPLIZIT nur für Bikes bis zu einem Neupreis von 8.000 bzw. maximal 11.000 Euro (und proportional weniger gebraucht). Die heiß umkämpfte "untere Mittelklasse" bietet extrem viel Gegenwert fürs Geld. Über 12.000 Euro Neubike nimmt das dann schnell ab. Eine Super Duke kostet bspw. zwar "nur" 16k statt 12k einer 890 Duke. Aber die Mehrkosten bei Reifen, Bremse, Inspektion, Versicherung sorgen dafür, dass eine Super Duke pro gefahrenen Kilometer rechnerisch schnell 2x zur Duke 890 kostet. Der Sweet-Sport "mehr für kaum mehr Geld" gilt eben, wenn man Neupreis und Kosten von bspw. Honda CB500F (2023) mit Honda Hornat CB750 Hornet (2023) vergleicht, oder Yamaha MT03 vs. MT07 usw usw.
Totwinkel Assistent macht keinen Sinn, wie kommst auf sowas. Fahr Mal hinter den Saisonfahrern auf der Autobahn hinterher.Ab 180 km/h geht allen die Düse, da wird einfach raus gezogen. Kein Schulterblick at all. Ich muss dir als Ing nicht vorrechnen wie viel Strecke du bei 230 km/h in einer Sekunde zurück legst. Da fällt mir als erfahrener Biker der Schulterblick schwer. Momentan arbeite ich mit 4 Spiegeln, mach mir aber demnächst das israelische System drauf,du hast es getestet, das ist gleichzeitig auch eine Dash-Cam.
Ja wenn du stattdessen einfach rausziehst, ist das sicherlich eine Verbesserung. Aber ich würde nie die Spur wechseln ohne Schulterblick, egal wie schnell. Wenn das nicht mehr geht, dann fährst wohl zu schnell oder der Helm sitzt nicht richtig. Ich glaube auch mein Wortlaut war "für mich macht das keinen Sinn".
Ich fahre seit 2015 im Urlaub immer wieder Dreiräder leihweise (meist Metropolis, sporadisch auch Tricity und MP3) und habe vor zwei Jahren noch den B196 erworben und einen 125er-Roller gekauft (Motorräder sagen mir allein schon von der Sitzposition überhaupt nicht zu). Die Dreiräder haben deutlich mehr Fahrdynamik, allerdings ist im Alltag innerorts und auf Landstraße der Unterschied gering (zumal ich sehr vorsichtig fahre), denn knapp Tempo 100 erreiche ich mit dem 125er auch, und Touren von 400 km pro Tag habe ich auch schon zurückgelegt.
Wenn ich dürfte, würde ich vielleicht einen SH 150 statt SH 125 fahren, im Prinzip bin ich aber zufrieden. Jedenfalls wäre mir der große Zusatzaufwand und die Kosten für etwas "größeres" die etwas größere Fahrdynamik nicht wert. Allenfalls könnte ich mir den Wechsel auf einen Touren-125er wie den Forza 125 vorstellen, der dann doch mit 110 km/h Spitze ausreichend Reserven für die Landstraße bietet.
Wir fahren 125er aprilia 2 takter und haben genug spaß. Wir möchten die noch 2 saisons fahren und dann auf die rs 660 umsteigen. bis dahin haben wir es aufjedenfall drauf, denn auf kleinen maschinen lernt man erst richtig fahren imo
Gruß aus dem Spreewald tolles Video ich habe 77 PS und das reicht mir
Liebe Grüße in den Spreewald 😁🤟
xj6? :)
Ich denke schon dass sowas eine Berechtigung hat, wie du sagtest kann man zum einen damit super lernen und zum anderen gibt es genug Leute die zB. Mofa gefahren sind und jetzt was haben wollen was sich erwachsener anfühlt ohne gleich auf ein großes Motorrad zu wechseln. Ich glaube auch dass generell mehr Leute auf Zweiräder steigen um von A nach B zu kommen, zu Pendeln oder kleine Einkäufe zu machen weil Sprit teuer, weil Verkehr, weil Parkplätze, weil schlechte Öffi-Infrastruktur, etc. Man darf auch nicht ganz vergessen, dass so eine 125er auch nicht mehr viel mehr kostet als so manches Ebike aber andere Möglichkeiten bietet. Fahrstunden halte ich alledings schon für notwendig.
Traurigerweise hast mit den Kosten Recht, ebikes sind viel zu teuer geworden und wenn man über 20kilometer pendelt wird es definitiv nervig.
Habe eine mit 41Jahren, 25 Jahren und eine Aktuelle.
Alleine die Fahrwerke machen einen unterschied beim Fahren, aber alle Drei machen Spass.
Schaltfaul fahren geht gut mit der 900er und 90PS, aber 270kg Gewicht.
Da sind die 250ccm oder 200ccm weniger Hubraum mit etwas über 70PS genau so agiel, da 40kg oder über 80kg weniger Gewicht zu bewegen sind.
Die 650iger und die 900er haben dann noch vier Luftgekühlte Zylinder, die 700er zwei wassergekühlte Zylinder.
Vielleicht fehlt nun noch ein Video mit "Wie viel Leistung brauche ich wofür? ".
Fahre ich alleine oder mit Sozius?
Reise ich auf der Straße oder auch abseits befestigter Wege?
Fahre ich aur Rennstrecken? usw.
Meine ersten beiden Maschinen hatten 75 PS (CP2). Langt dicke.
Jetzt mit 111 PS, ui jui. Die muss ich erstmal lernen auf die Straße zu bringen.
Der Führerschein ist damit locker in Gefahr. 😉
Ich habe die b196 Erweiterung gemacht. Bereue es es nicht. Fahre eine Honda cbr125 bj.2020.
Ich persöhnlich habe festgestellt wenn ich eine Maschine mit mehr Leistung hätte würde das tödlich enden.
Habe vor dem A Schein den B 196 gemacht und 2 Jahre 125 er gefahren. Man muss ja jede Strecke vorher planen. Selbst Bundesstraßen mit erlaubten 120 km / h können gefährlich sein wenn Du nicht im Fluss mithalten kannst. Wenn Du 90 kg wiegst kommt die 125 er kaum über 100 km/h. Hab jetzt ne 1000er und da ist der Stress auf null gesunken. Ich glaube je mehr Power desto sicherer bist Du unterwegs. B 196 war aber gut um reinzukommen.
Nach einigen Monaten 125er werde ich mich demnächst für den A anmelden. Der B196 war allerdings trotzdem sinnvoll. Ohne diese Möglichkeit hätte ich es nie ausprobiert. Ausserdem finde ich 125ccm zum üben absolut perfekt. Wenn ich den A habe werde ich trotzdem erstmal unter 500ccm bleiben. Kenne mich zu gut und weiß, was ich mit viel PS im Auto anstelle.
Hol dir ruhig eine mit mehr Hubraum, aber gedrosselt dann.
Das bietet dir einen Mehrwert. Du kannst gedrosselt beginnen und wenn du dich sicher fühlst die Drossel rausnehmen.
Dann brauchste nur ein Motorrad kaufen, nicht zwei. 😉
Ich wollte von Anfang an eine Maschine die schnell beschleunigt. Gerade bei Überholvorgängen kann das lebensrettend sein. Außerdem wollte ich eine Maschine mit tiefem "Brumm-Motorengeräusch" haben, die man noch deutlicher durch Tunnelfahrten hört. Deshalb habe ich mir gleich den großen Führerschein gegönnt 🙃
Ne Fantic Caballero 500 hat knapp 40 PS, und wiegt vollgetankt 155kg. Wiegt nur knapp mehr als meine Fantic Caballero 125. Somit kann man die exakt so bewegen, wie die 125er weil das Chassi 1:1 gleich ist, Federung, Bremsen.. lediglich der Motor ist etwas größer mit 450 ccm. Also man braucht sicherlich keine 200 PS aber mehr wie 15 PS machen IMMER Sinn.
Also mir reichen meine 48PS völlig; fahre ich seit 3 Jahren (Direkteinstieg A). Als Leihbike öfters mal ne 1200 Bandit fühlt sich überladen und aufgepumpt an auf der Landstraße. =)
"Haben ist besser, als brauchen "
Ich lach mich schlapp😂😂😂
Geiler Spruch
Ich habe mal mit 4,8PS Motorroller angefangen vor 11 Jahren. Irgendwann dachte ich komm ich mach den Motorradführerschein und machte A2. Ich wollte aber bei meinen geliebten Rollern bleiben und kaufte mir den PCX 125 von Honda. Ich war begeistert aber mit 98km/h Spitze auf der Autobahn dann am Schluss dann doch nicht mehr so zufrieden. Also her mit dem damals Honda Forza 300 (24 PS 129km/h Spitze ). War dann schon besser aber mir hat da doch noch etwas Power und Schnelligkeit gefehlt. Also wurde es der Yamaha Xmax 300 mit 28PS und 138 km/h Spitze. Dieser Roller war mein Goldstück. Autobahn meisterte der Xmax ohne Probleme, auch auf lange Strecken (250km am Stück und wieder zurück). Leider gab es da ein kleines Problem -> er war zu hoch um zu zweit sicher darauf zu fahren. Also habe ich jetzt seit 1100km einen BMW C400x (350ccm/34 PS/ 139km/h Spitze), der ist deutlich niedriger.
Ich würde aus der Erfahrung sagen, dass für die Stadt und Überland ein 125er völlig ausreicht, aber fahr damit nicht auf die Autobahn, das macht keinen Spaß. Wer gern Überland und Autobahn fährt, der sollte zu einem 300er und höher greifen, egal ob Roller oder Motorrad mit Schaltung. Mit einem 300er kann man dann gut auch im Ausland auf der Autobahn mithalten.
Den B196 gab es damals noch nicht, hätte ich aber auch nicht gemacht, denn die Fahrstunden kann man nicht aufrechnen lassen heißt, macht man später doch A2 oder A, muss man ALLE Pflichtstunden nochmal machen. Macht man A1 und fährt 2 Jahre, kann man ohne weitere Fahrstunden eine Aufstiegsprüfung auf A2 ablegen, fertig. Dafür sind die 600€ für die B196 zu schade, dann lieber gleich den A1 der dann auch überall in Europa gilt.👍🏻
Meine 125ger Honda hab ich verkauft und mir eine 390ger Duke geholt vor allem für den täglichen Arbeitsweg. Die Honda hat ist doch recht schnell in mittelgebirgstypischen Steigungen an die Grenzen gestoßen und hat sich doch ganz schön gequält. Desweiteren ist schon das überholen eines Trekkers ein Risiko und vom überholen von LKW sollte man grundsätzlich absehen! Mit der 390ger Duke ist man auch auf der Landstraße im Mittelgebirge gut aufgehoben. 125ger fahren kann doch recht schnell in Frustration umschlagen wenn man nicht am Trekker vorbeikommt oder an einer Steigung schlicht die Leistung fehlt und man verhungert. 125ger fahren muss man wollen, z.B. mit einer Honda Monkey durchs Dorf heizen, einfach nur aus Fun
p.S. mein Einstieg war 196 aber hab schnell gemerkt das ich doch besser A mache
Habe den B196 gemacht. Wurde letztens mit meiner 15 PS Maschine auf einer Kurvenstrecke von nen Fahrer mit ner großen Maschine vorbei gelassen. Möchte den Großen A Führerschein mal machen aber, eine große Maschine mit 200 PS möchte ich nicht. Momentan sind meine Favoriten die Kawasaki ZX 4R halt 4 Zylinder bei 400cc, die 2024 Yamaha MT 900 (fahre die als 125 Modelljahr 2023) und dann noch von Ducati Hypermotorrad 698… aber ne 2 Zylinder Maschine mit höchstens 700cc ist auch Nice vor allem der Sound… am geilsten finde ich die Honda CBR500 von Sound her im 2 Zylinder Bereich!