Усложняете вы с редуктором от моста! Туда нужен обычный редуктор с червячной передачей, и тяга такая что не какими колёсами помогать не надо. Моя лебёдка с передаточным числом 1:23 трос рвет 9мм. причём на холостых оборотах двигателя, на средних и максимальный оборотах тяга возрастает аж страшно подумать. Для таких лебёдок тос 9-10мм очень слабоватый, чуть зазиваешься и рвёт. Буду ставить потолще трос!
Если применить редуктор 1 к 23 лебедка будет очень медленная, на раздатке газ 69 еще куда бы ни шло, а на 469 будет очень медленно. Уже задумываюсь об увеличении скорости намотки, а то уже кажется маловато. В идеале нужно вообще синхронизировать скорость намотки троса со скоростью движения на 1 пониженной.
На 2 и 3 передаче да быстрее, но колесами уже не поможешь в данной ситуации. А так скорость по сравнению с электрической лебедкой даже на 1 ни в какое сравнение не идет.
Насколько я знаю, дифференциал работает так: нагруженная полуось стоит, свободная полуось вращается. Получается, что при включении любой лебедки вращение на нее передаваться не будет. У вас там блокировка диффа стоит, что ли? В дифф хорошо было бы вкрячить что-нибудь типа "Блокки".
Константин Сальков почему заварили? Не лучше было оставить свободным и сделать тормоз на каждый барабан? Одним рычагом 3 положения рычаг вперёд передний барабан, рычаг в зад задний, посередине тормоз на обе. Только разматывалась бы чуть тяжелей.
Как вариант возможно но габариты намного больше, не факт что будет держать все таки усилие немаленькое, не возможно все сделать закрытым- будет забиваться грязью.
Тест драйв уже был, ездили на соревнования, вроде все работает как и задумывалось. Есть некоторые недочеты, но это мелочи. Самим на соревах было не до съемки, зрители ничего толком тоже не засняли. Чуть позже будет видео, постараюсь в нем все осветить.
неплохо продумал давай дерзай дальше
Я думаю что надо из уазовского моста делать, с хабом для отключения барабана, а барабан из ступици. А привод гидравлический, от гура.
При передаточном числе редуктора УАЗ гидромотор, способный выдать необходимый крутящий момент, будет невменяемых размеров. Плюс нужен гидрораспределитель.
Усложняете вы с редуктором от моста! Туда нужен обычный редуктор с червячной передачей, и тяга такая что не какими колёсами помогать не надо. Моя лебёдка с передаточным числом 1:23 трос рвет 9мм. причём на холостых оборотах двигателя, на средних и максимальный оборотах тяга возрастает аж страшно подумать. Для таких лебёдок тос 9-10мм очень слабоватый, чуть зазиваешься и рвёт. Буду ставить потолще трос!
Если применить редуктор 1 к 23 лебедка будет очень медленная, на раздатке газ 69 еще куда бы ни шло, а на 469 будет очень медленно. Уже задумываюсь об увеличении скорости намотки, а то уже кажется маловато. В идеале нужно вообще синхронизировать скорость намотки троса со скоростью движения на 1 пониженной.
Разве медленная намотка. А если лебедится на 2 передаче, или 3-тей ?
На 2 и 3 передаче да быстрее, но колесами уже не поможешь в данной ситуации. А так скорость по сравнению с электрической лебедкой даже на 1 ни в какое сравнение не идет.
Насколько я знаю, дифференциал работает так: нагруженная полуось стоит, свободная полуось вращается. Получается, что при включении любой лебедки вращение на нее передаваться не будет. У вас там блокировка диффа стоит, что ли?
В дифф хорошо было бы вкрячить что-нибудь типа "Блокки".
Диф заварен
Константин Сальков почему заварили? Не лучше было оставить свободным и сделать тормоз на каждый барабан? Одним рычагом 3 положения рычаг вперёд передний барабан, рычаг в зад задний, посередине тормоз на обе. Только разматывалась бы чуть тяжелей.
Как вариант возможно но габариты намного больше, не факт что будет держать все таки усилие немаленькое, не возможно все сделать закрытым- будет забиваться грязью.
Главно чтоб с цветом краски определся
Обострение чтоль началось?
Есть продолжение?
Этот вариант уже разобран. Сейчас собираю с одним барабаном.
Здравствуйте, а с редуктора моста 469 УАЗа можно сделать?
С любого можно, вопрос лишь в массе габаритах и возможности передать необходимую величину крутящего момента.
когда тест-драйв?
Тест драйв уже был, ездили на соревнования, вроде все работает как и задумывалось. Есть некоторые недочеты, но это мелочи. Самим на соревах было не до съемки, зрители ничего толком тоже не засняли. Чуть позже будет видео, постараюсь в нем все осветить.
На продаже есть увас лебедка
Нет