Здравия. Есть маленький червячный редуктор , килограмм на пять. 1/63. Привод мелким стартером аля логан или подобное, до киловатта. Привод через вело цепь. Можно со скоростями. Ремень наверное будет буксовать. Хотя возможно это и лучше, готовый предохранитель. Шкивами или звездами легко набрать требуемую передатку. Барабан под 10 м троса 8-9мм, чтоб был также компактным. Всё ставится за минуту на бампер/фаркоп уаза, и снимается также. Без палева, регистрации и смс . Тормозит меня некоторый обьем токарной и прочей станочной работы. Токаря найти тяжелее чем медведя в лесу) Также интересна мысль о приводе шуруповертом. Если бы он справлялся, мне бы хватило, мне не каждый день нужно. И работает в обе стороны, и на самом шурике две скорости. Туша без акумов копейки. Твоя конструкция непомерно тяжелая и очень палевная. Надо не более 30кг и размер не больше посылочного ящика. Сейчас использую цепную рычажную таль. ~25 кг, тащит всё что требуется, но очень медленно и рабочего хода цепи 2.5м
Вроде не сильно сложно переделать стартер на реверс. У меня когда мотор сгорел на лебедке ( заводская с ременным приводом 12лет назад было) за 2 часа в мастерской из стартера моторчик сделали . И сделай клюз нормальный , надо 2 старых штока может даже одного хватит. и пальцы поршневые или кусок трубы толстостенной , трос не так пушиться будет. Троса я брал у компании которые ремонтом кранов занимаются , на 80ке когда порвал родной , старый трос с манипы на 12мм я за копейки покупал ( по цене лома) а трос практически новый и яповский .Качество другое чем в магазине можно купить. Чтобы трос не рубить можно сделать петлю из старых ремней безопасности и цеплять крюк к ней , проще обрезать при надобности , укоротиться малеха не страшно.но это не трос перепиливать.
Благодарю. За советы. Я изучу схемы мотора лебеди и стартера. Думаю что если захотеть то можно перепаять его на реверс. Ибо и стартер и мотор лебёдки почти одинаковые. Про клюз да согласен то что есть это печаль. Всё собирался купить его и руки не доходят. Конечно в перспективе всё равно куплю лебедь заводскую. Эта дур машина слишком тяжела да и вид портит Машине. Но и без неё никак если встрял. Не раз выручала.
Я знаю че это за редуктор. Это называется МЭО механизм электрический однооборотный. Если не ошибаюсь, мельком увидел на столе МЭО у неё крутящий момент 640 Н/м
Купили с браткой буханку осенью. Тоже ищу варианты, из чего лебёдку собрать. Кореш редуктор подогнал червячный, но там передаточное всего около 40 ... Мало вообще... Не знаю, что ещё примудрить... Когда думал, чем крутить, мысль даже была на базе бензопилы Урал что-нибудь сварганить !!!!!!!!!!!!!!!!!
Передаточное 40 это довольно мало. Ну тоесть совсем мало. Бензопила идея тоже не очень может подвести в самый не подходящий момент. Не заведётся и всё ходи с бубном возле неё. У неё 4 лошади это около 2.7 киловатт ну 3 киловата. Мошьность норм. У большинства лебёдок моторы стоят от 4х киловатт и при этом передаточное от 150 до 250. При передаточном 40 это как бы ниочём. Не потянет она она никак вашу буханку. Да и сцепление у вас центробежное и все 4 лошади оно не передаст будут потери в любом случае и не маленькие. Так что ищите редуктор с большим числом. Как то так.))))) Удачи в постройке.
@@roadkingkustoms сегодня появилась возможность забрать лебёдку ЛТ2 . Поискал в интернете, так толком и не понял, где она использовалась. Она ручная с двумя барабанами, но что самое удивительное,что весит под 60 кг. (Возможно вместе с тросами, а их, как я понял по 40 метров на барабане), но больше всего не укладывается в голове,что при такой массе, тяговое усилие всего до 2-х тонн. Очень странно для такой тяжеленной штуковины ... Может подвижный блок с ней использовать ...
@@bas70706 Это возможно военная лебёдка. Я видел такие в наших вооружённых силах. 2 барабана и ручная. Там в двоём ручку крутиш. А тянуть через блоки надо.
Мощность относительно напряжения квадратична как и нагрузка на обмотку тоесть уменьшаем с 24 на 12 получаем с 4 киловат 1 и нагрузку на стартер увеличит в 4 раза и получим нагрев 100%
Врятли. Там нет места под крыльчатку. А городить вентилятор сверху бессмысленно. Там нет рёбер как на электро двигателях. Поэтому просто стартер от газели или уаза, и свои 30 метров троса он смотает без перегрева.
Ну так тут зависит чем крутить будите.? Так как на лебёдках моторы 4.4 квт. Это на 5 тон тяги. Редуктор примерно от 138х1 до 265х1 это среднее. Есть и меньше. Есть и больше. Поэтому чем крутить будите. Стартером врятли хватит чтоб из засады вытащить. У меня 600х1 примерно и мотор 1.7 квт.
Привет. Извеняюсь сейчас не могу, в больнице валяюсь. Когда выпустят хз. Мож на неделе. А так да, напоминайте мне. А то из головы может вылитеть. 8 или 9 того думаю что на свободе буду. Постараюсь начертить. Так как сам без чертежей делал и всё в голове.
Я хоть и не фанат такого транспорта (пролетающий мимо :) ), но радиоэлектроникой занимаюсь 1989г (ща столько не живут :) ) Мой совет кто будет повторять, а также автору, чтобы реверс работал нужно изолировать гетинаксом или каким другим способом корпус "стартера" от корпуса "редуктора/авто" и тогда тумблером со средним положением через релюхи (что бы контакты не подгорали у тумблера и сантиметровые провода не тянуть в салон) коммутировать подачу питания на скрутку или раскрутку. Так же подойдут от москвичей 2140 стартера, он намного живучей чем редукторные. Был случай надо было заехать в гараж, а москвич не заводился, так я на стартере с выкрученными свечами метров 15-17 ехал и не нагрелся.
Ну так суть то я так и не уловил. Корпус тут причём? Я стартер просто в тиски зажимаю и подаю ему плюс на провод а минус на массу. Естественно работает. При смене полярности точно так же работает. И до фени ему на смену полярности. А чтоб он начал крутить в другую сторону ему щётки надо повернуть на 90 градусов. Тогда в обратку молотит. Либо размыкать нужно статорную отмотку на 2 катушки и переделывать схему по принципу электро моторов лебёдки. Там схема обмоток другая и они три вывода имеют а не один. А то что изолировать а у корпус смысла не пойму? Что даст? Если обмотка прежняя останется. Или как надо то?
@@roadkingkustoms вам не объяснили что на корпусе одна из обмоток соединена ( с проводом малого диаметра ) . Вам надо обмотки вывести отдельно из корпуса и щетки тогда меняя полярность подключения обмоток к деткам у вас получится реверс . Но вам как механику можно поступить и по другому . Зделайте соединение барабана лебедки через шлицевую муфту как на военной технике или на круйзерах , шлицевые и муфту от КПП любой , барабан на втулках и всего делов !
Шолом Алейхем! Было у меня пять волг, но ни на одной небыло такой задней крышки на стартере. Судя по этим крышкам это москвичёвский, а судя по киловаттам- волговский. У газона и 130го электрооборудование 12в, просто ты с 4331 или ГЯ перепутал. Вообще-то странно, что те стартера грелись- ведь они по-сути на холостых без нагрузки крутятся да им и шесть вольт любому хватит. На такой стартер тебе бы испробовать на чермете взять с грузовика тормозной вал с трещоткой, но там червяк и она вапще не будет отпускаться. А вот подъёмник запаски вполне вероятно, что сгодился бы. Хорошую штукенцию ты замутил. А если обратно моторчик с печки поставить то можно обдиркой заняться- забабахаешь себе скаты если не с лаптёжника то с камаза или газона. Будет у тебя плавающий джип. И лебедь нахрен не нужен будет- круче шишиги...)) Всех благ, Мастер.
Тут проскочила мысль что реверс можно сделать. Обмотки перепаяв как на моторе от лебёдки. А 5 волг это круто! Не представляю как можно ездить на 5 одинаковых машинах! Неужели настолько хороши волгари были?
Гаражный Автопром У меня книжка от москвича есть, и ижкомби в идеале- дядька попросил в чермет сдать и деньги мне, но это "гад" успел его по докам утилизировать, но не беда- я его перечинил и терь на нём по грибы и на рыбалку катаю. Так вот я заглянул- у него 1,3кВт. А на Волге 1,5 и 1,65кВт у моих было. Мож это уже более новый вариант с 31й или 105й, хз. Кста, две Оки у меня до сих пор в огороде кучкуются- своего часа ждут...))
@@user-ft4cn5tw2y Ну дык и сваргань раму оке из швелера потихоньку. Мотор вдоль. 2 моста с уз колхозные хотя-бы и резину от уаза или покруче. И будет тачанка по грибы ого-го.! Но я тебе уже говорил об этом кажется.)
Гаражный Автопром Канешн можно перепаять. Хвосты вытяни "изоттуда" и на клемники- пара часов делов-то. У меня был ЕрАЗ (армянское чудо), Ныса (польское чудо) и 24, 2410 , 31029. У четырёх последних движ газ, а у первого уаз. Как по мне так лучше волги мне тачка не нужна- это баржа- тихая, тёплая, мягкая. А я ж дальнобойщик. Она трассу держит, в занос не идёт на гололёде, ям и кочек вапще не чует. Про неё еще тогда главный ламборджин сказал- "ещё не машина, но уже не телега"...)) На еразике грузы с М таскал в конце перестройки, а микроавтобус нюська как семейное авто для мелких турпоездок просто сказка была. Но это же 90-96е. В примежуткак не считая грузовиков были и вазы, и тазы, и опели, и меринья. Ща всё распродал и посдавал в чермет. Осталось две оки, ижкомби, дэу, маз, камря ииии мотоцикл. А ещё мотороллер Вятка приволок с чермета в прошлом году. Но никак переднюю вилку не могу нигде найти (он небольшой некомплект). Через пару месяцев себе 31029 в идеале за 500 баксов пригоню...)) Вот так они и жили- спали врозь, а дети были.
Привет. Да жив я. Готовлю вам интересный контент. Скоро всё увидеш. Новый проект с 300 сильным мотором. Перебрался в царский гараж в Москве. 80 квадратных метров. Всё бело светло чисто. В общем из конуры выбираюсь. Ну а далее всё увидиш.)) уже скоро.
Стартер надо перематывать для длительной работы он не пригоден . Я с третьего раза поймал косинус магнитного поля на стартере от Тойоты , он редукторный . Редукторные стартера работают хорошо но его надо перематывать полностью !
Поставте дополнительный аккумулятор хотя бы небольшой. Плюс к автомобилю ( к массе) а минус на плюсовую клему ( бендикс) только придется как то развязку делать через мощный переключатель. И будет в обратную сторону крутить.
Конечно увеличивать. Надо. Сами посмотрите на заводские лебёдки редукцию 1к 150 и выше и моторы 2_4 киловат. 40 это мало. Очень мало. Старайтесь сделать хотя-бы 150. У меня редукция около 600!!!
@@OhotaNaZare. Ну да теперь понятно. А то мне приволркли. Мало того что редуктор так ещё там туча проводов с контактами я сразу понял. Штуковина не простая.
Вот точто тумбу выдернет не сомневаюсь там крутящий конский. У меня 3 этих МЭО. 1 пошол на лебёдку. Второй пойдёт на дорновой трубогиб. 3 маленький он этот МЭО. Там вал всего 16 мм. И моторчик детский. Так третий пойдет на электро машину детскую
А что стартер от ГАЗ иль ЗИЛ не на 12 вольт???))))))) Или от ЗАЗ???)))) Интересно: СКОЛЬКО прослужит стартер??? Он ведь рассчитан на кратковременную работу - запуск движка это секунды!!! Интересное рассуждение про определение МОЩНОСТИ и ВЫНОСЛИВОСТИ по ВИДУ стартера!!! Повеселил!))))))) УДАЧИ!!!)))
Уважаемый у вас теории все. А я практик. Вы хоть раз мотор лебёдки разбирали? Думаю врятли. Так вот от стартера она отличается комутацией и наличием подшипников. Стартер спокойно выдерживает работу до 5 минут. Среднее лебижение длится минуту. Поэтому большинство стартеров с этим справятся. И не забывайте правила ПДД заглох на переезде едь на стартере! А на нем можно уехать далеко. И он не сгорит а сядет аккумулятор быстрее потому что инженеры рассчитали его на длительную работу. А сгореть он может только от заклинивания. Так что учите мат часть уважаемый человек. Ну а если повеселил то и то хорошо.)))
@@roadkingkustoms Уважаемый!!! Вы хоть на рожу на аве посмотрите! Мне не 10ть лет! И я всю жисть водилой проработал!!! И не по месту дома!!! И за свою жизнь успел и мотористом поработать и механником! Дак КТО ИЗ НАС ПРАКТИК, а кто гаражный ТЕОРЕТИК???)))) Ну не будем можт ссориться??? А?))) Устройство стартера я не хуже вас знаю! Поразобрано и починено лично не мало! Редуктор продлит конечно жизнь стартеру.Но весь вопрос НА СКОЛЬКО??? Стартер предназначен для кратковременной работы под блоьшими токами! Пока ему легко крутить - будет жив! А как дойдет до того что провернуть тяжело и это не на секунды - вот тут будет и зарыта та собака!!!)))))
Ну да, аргона дуговую (TIG) сварку так и не придумали на момент семки. Ну а так видео очень полезно. Особенно это что-то от чего-то, крутит что-то от чего-то. Тянет где-то столько примерно за вот только. А работает как-то так. Ах да, привязал проволкой из биметалла синей из кабеля UTP-6. 0,8мм cu7 al2 oh1. Длинной 120мм
Народ. РЕДУКТОР НАЗЫВАЕТСЯ МЭО! Механизм электрический однооборотный. Делает 0.25 оборотов в минуту. 100 ньютонов крутящего с мотором 150 ват. Серия МЭО 100/25 0.25 Весит редуктор 26 килограмм.
К сожалению ссылки не вставляются, Ютуб не даёт, напишу без них, а вы сами сможете в инете найти их если захотите. По ссылке которую вставить не могу, написано что МЭО 100 25 0.25 с червячным редуктором, хотя я не об этом и это не важно (может просто разные модификации, не влияющие на конечные характеристики), а важна маркировка и характеристики движка который указаны в той ссылке. Первая цифра это ньютоно метры выходного вала. Вторая цифра это секунды за которые выходной вал делает полный оборот. Остальные цифры нам сейчас не интересны. Крутит именно ваш редуктор слабенький и маленький движек ДСТР-135-1,8-136 выдающий всего 1,8 Нм, а на выходном вале редуктора выходит уже 100 Нм о чём и свидетельствует маркировка этого МЭО, т.е. передаточное его равно (100 : 1,8) всего ~ 56. 100 Нм на выходе, означает всего лишь 1 тонну усилия (Нм в кГс соотношение 1 к 10)... А вы говорите, что у вас 5 тонн.. По ссылке которую не могу вставить близкий к такой выходной силе только МЭО 630 с усилием на выходе 6300кг НО весит этот редуктор 74 кг и габариты больше, да и другой вид у них!!! Ну пусть у вас там не червячный редуктор, но маркировка с цифрой 100 говорит о его выходном усилием в 1000 кг. Причём и вторая характеристика (в маркировке) цифра 25 говорит о том что это за столько секунд проворачивается выходной вал вашего редуктора. А у движка (по второй ссылке которую я вставить не могу) номинальное вращение вала примерно 136 оборотов в минуту, или 2,27 оборота в секунду, т.е. 25 секунд (полный оборот выходного вала редуктора) умножаем на 2,27 и получаем передаточное отношение равное ~ 56, т.е. столько оборотов сделает вал родного эл движка (крутящего ребуктор) за один оборот выходного вала редуктора. *Всё сходится по обоим характеристикам, а именно передаточное вашего редуктора всего ~ 56.* Точно такое же передаточное число у обычного гайковерта по цене примерно 2050руб (самая дешевая цена), но он при той же надежности очень маленький по сравнению с вашим редуктором и сильно дешевле если сравнивать их как новый товар.
Занятно и интересно вы описали. Но проблема в затёртом шильдике. Опознать примерно мне его помогли. И это точно МЭО. Я его разбирал. И пересчитал передаточное. Там сейчас уже не помню но там около 1к 700 передаточное. Поэтому скорость намотки была 10 метров за 20 минут. Но тяга чудовишьная мотор 90 ват от печки 2109 рвал трос 6 мм. А стартер от газели рвёт 8 мм не напрягаясь. С передаточным около 600.
@@roadkingkustoms я описал информацию по ссылкам с официальной информацией и где расшифровывается маркировка, Ютуб не даёт их вставить, но в Гугле нет проблем найти эту информацию по разным МЭО, инфы полно. Шильдик не нужен и на нем будет инфа лишь как и в той ссылке и не более, а даже менее. Передаточное там не указано, я видел эти шильдики на них, да и так вычислить его нет ни каких проблем. А теперь подумайте сами какого размера должны быть детали с таким передаточным которое вы описали, или вернее выдерживающие такие гиганские нагрузки....??? И подумайте над тем, что зачем нужны такие гиганские нагрузки, для закрытия крышек...??? Вырвать с корнем их...??? Но в любом случае, есть маркировка и остальные характеристики по которым не составляет труда вычислить передаточное, а именно вычисляется это очень просто (по правилу обычного рычага) - сколько оборотов сделает входной вал за один оборот выходного вала редуктора, эта цыфра и будет передаточным числом. Вот снимите видео без перерыва где вы крутитите рукой входной вал редуктора считая их и одновременно чтоб было видно как сделает один оборот (пометить точку перед этим) выходной вал редуктора, вот это и будет реальное передаточное отношение. Хотя повторяю, что по информации о редукторе и движке его передаточное можно и так вычислить, но ведь вы не согласны с этим, то вот видео о замере и было бы вашим доказательством вашей правоты, а не просто ваши слова. Извините, но я верю официальной информации, а не чудесам с чьих то слов.
А если её нет то залазишь под машину встовляешь в крестовину кардана зубило на него накидоваешь трос вылазишь из под афто берёшь лопату залазишь в салон выжимаешь сцепление включаешь передачу и просто роняешь педальку😂
что так время тянуть раз 5 повторил про алюминиевый корпус. Просто болтоготия. 3х минутный обзор растянул как резину. Минус и только минус дорожи нашим временем
Да верно. У меня видимо был самый медленный. Так как ну очень медленно он работал. Я выкинул оттуда отдно звено. 1к 95. Передаточное. И стартером кручу. 1.7квт. И в таком варианте наматывает 5 метров троса на 70 тый барабан за минуту. Но при этом сила осталась такая что рвёт 8мм трос как резинку от трусов.
@@roadkingkustoms . Немного поправлю вас. Либо вы оговорились о передаточном числе первой ступени редуктора (1/95). Правильно будет 1/9,5 , судя по габаритам шестерён. Либо вы не знаете правила подсчёта передаточного отношения. Правильно - диаметр бОльшей шестерни делится на диаметр меньшей или число зубов большей делится на число зубов меньшей - получаем искомое отношение. На показанных шестернях 95/10 зубов( навскидку) +/- 1 -2 зуба. Под кометами Карабаса Барабаса подписываюсь полностью. Да, если редуктор многоступенчатый, то передаточные числа всех ступней перемножаются (например 3 ступени - 9,5* 10 * 7,3 = около 700 передаточное). Допустим эл. мотор (стартер) 1400 об/мин. , то барабан лебёдки 2 об/мин. (1400/ 700). Таким образом на барабан диаметром 70 мм. намотается +/- 450мм. троса (за 2оборота в минуту). А ваши 20метров будут мотаться около 40 - 45 минут. Но вы убрали первую ступень(1/9,5) , 45мин / 9,5 = 4,7мин. Т.е. 20метров троса в ваших реалиях при 1400об/мин стартера намотаются за 4,7 мин.. Все цифровые значения примерные , но близки к вашему редуктору. Ещё, вы там сказали - " было 700 - убрал первую ступень - стало 600 ". Увы - неправильно. Не вычитается из 700 первая ступень. Нужно делить общее передаточное( 700) на передаточное число убираемой ступени ( по вашему 95, ( правильно 9,5 )). 700 / 95 = 7,368 (для лебёдки ниочём) . 700/ 9,5= 73,68 ( подходяще, но желательно бы поболее - под 100) С уважением, Владимир, делюсь опытом и знаниями. Я очень древний по возрасту. Механик - коструктор с 54-х летним стажем. Во, ниже в кометах выяснил, что передаточное было 745. А я все расчёты вёл от 700. Но метод посчёта передаточного числа от этого не изменился.
Я видимо и вправду неверно считаю. У меня записаны кол во зубьев каждой ступени. Я посмотрю и напишу вам. И тогда мы вместе поймём точно что к чему! Сейчас со стартером работает нормально джип из болот вытаскивает. На грани остановки мотора способна разорвать трос 8 мм стальной. Рвал уже ради эксперимента новый трос.
@@temych88 ,не проблема,что скопировал!! Но мне ,как "автору"этой "муфты",приятно,что меня вспомнят ,в этом проекте. И ссылка на мой какнал,тоже,приятный бонус.за моё открытое общение со всеми самодельщиками! Уверен,что и ТЫ,тоже когда то задавал мне вопросы ,про устройство,данного узла. Удачи!
Считать научись, нет там 1 к 95. Посчитай зубья на большой и на малой и подели, вот и будет коэффициент передачи. На глаз можно по радиусам, радиус большой относится к радиусу маленькой явно меньше 95
Спасибо за обзор! Тоже в планах со стартера собрать лебедку.
От чего стартер не знаю от чего редуктор тоже не знаю,хороший обзор
Ну так коментарии читай. Там написали редуктор от МЭО. Механизм электрический однооборотный. 1 к 600. Стартер газель. Вот и вся тайна.
Стартер батэ уаз волга 402 и 417 двс
Очень полезное видео!Спасибо!
Здравия.
Есть маленький червячный редуктор , килограмм на пять. 1/63.
Привод мелким стартером аля логан или подобное, до киловатта. Привод через вело цепь. Можно со скоростями. Ремень наверное будет буксовать. Хотя возможно это и лучше, готовый предохранитель.
Шкивами или звездами легко набрать требуемую передатку.
Барабан под 10 м троса 8-9мм, чтоб был также компактным.
Всё ставится за минуту на бампер/фаркоп уаза, и снимается также. Без палева, регистрации и смс .
Тормозит меня некоторый обьем токарной и прочей станочной работы. Токаря найти тяжелее чем медведя в лесу)
Также интересна мысль о приводе шуруповертом. Если бы он справлялся, мне бы хватило, мне не каждый день нужно. И работает в обе стороны, и на самом шурике две скорости. Туша без акумов копейки.
Твоя конструкция непомерно тяжелая и очень палевная. Надо не более 30кг и размер не больше посылочного ящика.
Сейчас использую цепную рычажную таль. ~25 кг, тащит всё что требуется, но очень медленно и рабочего хода цепи 2.5м
Спасибо. Будем. Делать
Что то. Придумана. 👍😉😉
Красавчек👍
А если использовать редуктор с жел.станции от перевода стрелок?
Вроде не сильно сложно переделать стартер на реверс. У меня когда мотор сгорел на лебедке ( заводская с ременным приводом 12лет назад было) за 2 часа в мастерской из стартера моторчик сделали . И сделай клюз нормальный , надо 2 старых штока может даже одного хватит. и пальцы поршневые или кусок трубы толстостенной , трос не так пушиться будет. Троса я брал у компании которые ремонтом кранов занимаются , на 80ке когда порвал родной , старый трос с манипы на 12мм я за копейки покупал ( по цене лома) а трос практически новый и яповский .Качество другое чем в магазине можно купить. Чтобы трос не рубить можно сделать петлю из старых ремней безопасности и цеплять крюк к ней , проще обрезать при надобности , укоротиться малеха не страшно.но это не трос перепиливать.
Благодарю. За советы. Я изучу схемы мотора лебеди и стартера. Думаю что если захотеть то можно перепаять его на реверс. Ибо и стартер и мотор лебёдки почти одинаковые. Про клюз да согласен то что есть это печаль. Всё собирался купить его и руки не доходят. Конечно в перспективе всё равно куплю лебедь заводскую. Эта дур машина слишком тяжела да и вид портит Машине. Но и без неё никак если встрял. Не раз выручала.
Добрый день, мне как то попадался эл двигатель на 24 в и работал в долго играющем режиме а по мощности наверное 1,5 квт
Я знаю че это за редуктор. Это называется МЭО механизм электрический однооборотный. Если не ошибаюсь, мельком увидел на столе МЭО у неё крутящий момент 640 Н/м
Здравствуйте очень понравилась ваша собрал себе багги вес 1т тоже хочу сделать лебедку нашел редуктор с передаточным 1:320 как думаете хватит или нет?
Находишь ещё 1 редуктор хотяб 1 к 2 и получаешь перемножение твои 320 становятся 640
Купили с браткой буханку осенью.
Тоже ищу варианты, из чего лебёдку собрать.
Кореш редуктор подогнал червячный, но там передаточное всего около 40 ...
Мало вообще...
Не знаю, что ещё примудрить...
Когда думал, чем крутить, мысль даже была на базе бензопилы Урал что-нибудь сварганить !!!!!!!!!!!!!!!!!
Передаточное 40 это довольно мало. Ну тоесть совсем мало. Бензопила идея тоже не очень может подвести в самый не подходящий момент. Не заведётся и всё ходи с бубном возле неё. У неё 4 лошади это около 2.7 киловатт ну 3 киловата. Мошьность норм. У большинства лебёдок моторы стоят от 4х киловатт и при этом передаточное от 150 до 250. При передаточном 40 это как бы ниочём. Не потянет она она никак вашу буханку. Да и сцепление у вас центробежное и все 4 лошади оно не передаст будут потери в любом случае и не маленькие. Так что ищите редуктор с большим числом. Как то так.))))) Удачи в постройке.
@@roadkingkustoms сегодня появилась возможность забрать лебёдку ЛТ2 .
Поискал в интернете, так толком и не понял, где она использовалась. Она ручная с двумя барабанами, но что самое удивительное,что весит под 60 кг. (Возможно вместе с тросами, а их, как я понял по 40 метров на барабане), но больше всего не укладывается в голове,что при такой массе, тяговое усилие всего до 2-х тонн. Очень странно для такой тяжеленной штуковины ...
Может подвижный блок с ней использовать ...
@@bas70706 Это возможно военная лебёдка. Я видел такие в наших вооружённых силах. 2 барабана и ручная. Там в двоём ручку крутиш. А тянуть через блоки надо.
Мощность относительно напряжения квадратична как и нагрузка на обмотку тоесть уменьшаем с 24 на 12 получаем с 4 киловат 1 и нагрузку на стартер увеличит в 4 раза и получим нагрев 100%
Его использую на производства огромные шибера открывать
Спасибо яхотелби задать тебе вопрос аможно поставить обдув в стартер принутительно остивать будет
Врятли. Там нет места под крыльчатку. А городить вентилятор сверху бессмысленно. Там нет рёбер как на электро двигателях. Поэтому просто стартер от газели или уаза, и свои 30 метров троса он смотает без перегрева.
Так всётаки какое передаочное в итоге?а то у меня редуктор 120/1 .не знаю хватит для нивы или нет?
Ну так тут зависит чем крутить будите.? Так как на лебёдках моторы 4.4 квт. Это на 5 тон тяги. Редуктор примерно от 138х1 до 265х1 это среднее. Есть и меньше. Есть и больше. Поэтому чем крутить будите. Стартером врятли хватит чтоб из засады вытащить. У меня 600х1 примерно и мотор 1.7 квт.
Если что то зил если бензиновый то он на 12 вольт соответственно и стартер на 12 вольт
показанные на пятой минуте шестерни ну никак не тянут на 1 к 95 . Возможно и передадочное число редуктора 600 неверно подсчитано?
Вечер добрый, есть фото редуктора в разборе, хочу мощную лебёдку сделать, куча шестерен есть, а как сопоставить не знаю
Доброго времени. Увы фотографий внутренних шестерен нет. Не думал что понадобится.
Привет дружище, в какое воскресенье ждать чертеж рамы твоего виллиса?
Привет. Извеняюсь сейчас не могу, в больнице валяюсь. Когда выпустят хз. Мож на неделе. А так да, напоминайте мне. А то из головы может вылитеть. 8 или 9 того думаю что на свободе буду. Постараюсь начертить. Так как сам без чертежей делал и всё в голове.
@@roadkingkustoms хорошо буду ждать , выздоравливайте
Я хоть и не фанат такого транспорта (пролетающий мимо :) ), но радиоэлектроникой занимаюсь 1989г (ща столько не живут :) )
Мой совет кто будет повторять, а также автору, чтобы реверс работал нужно изолировать гетинаксом или каким другим способом корпус "стартера" от корпуса "редуктора/авто" и тогда тумблером со средним положением через релюхи (что бы контакты не подгорали у тумблера и сантиметровые провода не тянуть в салон) коммутировать подачу питания на скрутку или раскрутку.
Так же подойдут от москвичей 2140 стартера, он намного живучей чем редукторные.
Был случай надо было заехать в гараж, а москвич не заводился, так я на стартере с выкрученными свечами метров 15-17 ехал и не нагрелся.
Ну так суть то я так и не уловил. Корпус тут причём? Я стартер просто в тиски зажимаю и подаю ему плюс на провод а минус на массу. Естественно работает. При смене полярности точно так же работает. И до фени ему на смену полярности. А чтоб он начал крутить в другую сторону ему щётки надо повернуть на 90 градусов. Тогда в обратку молотит. Либо размыкать нужно статорную отмотку на 2 катушки и переделывать схему по принципу электро моторов лебёдки. Там схема обмоток другая и они три вывода имеют а не один. А то что изолировать а у корпус смысла не пойму? Что даст? Если обмотка прежняя останется. Или как надо то?
Он наверняка и на переменом токи будет работать, Я на лебёдки менял полярность тоже пофиг
@@roadkingkustoms вам не объяснили что на корпусе одна из обмоток соединена ( с проводом малого диаметра ) . Вам надо обмотки вывести отдельно из корпуса и щетки тогда меняя полярность подключения обмоток к деткам у вас получится реверс . Но вам как механику можно поступить и по другому . Зделайте соединение барабана лебедки через шлицевую муфту как на военной технике или на круйзерах , шлицевые и муфту от КПП любой , барабан на втулках и всего делов !
Похоже волговский или уазовский стартер! Такой стартер лежит в основе российской лебедки Спрут. А уж её то я испытал в деле!
Шолом Алейхем!
Было у меня пять волг, но ни на одной небыло такой задней крышки на стартере. Судя по этим крышкам это москвичёвский, а судя по киловаттам- волговский. У газона и 130го электрооборудование 12в, просто ты с 4331 или ГЯ перепутал. Вообще-то странно, что те стартера грелись- ведь они по-сути на холостых без нагрузки крутятся да им и шесть вольт любому хватит. На такой стартер тебе бы испробовать на чермете взять с грузовика тормозной вал с трещоткой, но там червяк и она вапще не будет отпускаться. А вот подъёмник запаски вполне вероятно, что сгодился бы.
Хорошую штукенцию ты замутил. А если обратно моторчик с печки поставить то можно обдиркой заняться- забабахаешь себе скаты если не с лаптёжника то с камаза или газона. Будет у тебя плавающий джип. И лебедь нахрен не нужен будет- круче шишиги...))
Всех благ, Мастер.
Как всегда Игорь совет дельный!))). По стартерам реально загадка с чего они? Хрен знает....
Тут проскочила мысль что реверс можно сделать. Обмотки перепаяв как на моторе от лебёдки. А 5 волг это круто! Не представляю как можно ездить на 5 одинаковых машинах! Неужели настолько хороши волгари были?
Гаражный Автопром
У меня книжка от москвича есть, и ижкомби в идеале- дядька попросил в чермет сдать и деньги мне, но это "гад" успел его по докам утилизировать, но не беда- я его перечинил и терь на нём по грибы и на рыбалку катаю. Так вот я заглянул- у него 1,3кВт. А на Волге 1,5 и 1,65кВт у моих было. Мож это уже более новый вариант с 31й или 105й, хз. Кста, две Оки у меня до сих пор в огороде кучкуются- своего часа ждут...))
@@user-ft4cn5tw2y Ну дык и сваргань раму оке из швелера потихоньку. Мотор вдоль. 2 моста с уз колхозные хотя-бы и резину от уаза или покруче. И будет тачанка по грибы ого-го.! Но я тебе уже говорил об этом кажется.)
Гаражный Автопром
Канешн можно перепаять. Хвосты вытяни "изоттуда" и на клемники- пара часов делов-то.
У меня был ЕрАЗ (армянское чудо), Ныса (польское чудо) и 24, 2410 , 31029. У четырёх последних движ газ, а у первого уаз. Как по мне так лучше волги мне тачка не нужна- это баржа- тихая, тёплая, мягкая. А я ж дальнобойщик. Она трассу держит, в занос не идёт на гололёде, ям и кочек вапще не чует. Про неё еще тогда главный ламборджин сказал- "ещё не машина, но уже не телега"...))
На еразике грузы с М таскал в конце перестройки, а микроавтобус нюська как семейное авто для мелких турпоездок просто сказка была. Но это же 90-96е. В примежуткак не считая грузовиков были и вазы, и тазы, и опели, и меринья. Ща всё распродал и посдавал в чермет. Осталось две оки, ижкомби, дэу, маз, камря ииии мотоцикл. А ещё мотороллер Вятка приволок с чермета в прошлом году. Но никак переднюю вилку не могу нигде найти (он небольшой некомплект). Через пару месяцев себе 31029 в идеале за 500 баксов пригоню...)) Вот так они и жили- спали врозь, а дети были.
Привет, Пропажа!!! Ты куда свинтил? Мы ж без тебя скучаем...((
Привет. Да жив я. Готовлю вам интересный контент. Скоро всё увидеш. Новый проект с 300 сильным мотором. Перебрался в царский гараж в Москве. 80 квадратных метров. Всё бело светло чисто. В общем из конуры выбираюсь. Ну а далее всё увидиш.)) уже скоро.
Гаражный Автопром
Ну, дай бы Бог. Дерзай. Подождём.
Стартер надо перематывать для длительной работы он не пригоден . Я с третьего раза поймал косинус магнитного поля на стартере от Тойоты , он редукторный . Редукторные стартера работают хорошо но его надо перематывать полностью !
Здравствуйте, скиньте пожалуйста чертеж рамы вашего виллиса
Почту пришлите куда прислать.
dimangelika7@gmail.com
Скину в Воскресенье.
@@roadkingkustoms тоже буду очень благодарен !!!!!!!!
bas70706@mail.ru
Димон, у тебя проэкт хотят стырить)))
Те что на 2 крепления, на 9 зубьев, стают на Волгу 402 движок, ГАЗон, ЗиЛ 130, Москвич 412 Движок (УЗАМ).
Благодарю теперь буду знать.
Поставте дополнительный аккумулятор хотя бы небольшой. Плюс к автомобилю ( к массе) а минус на плюсовую клему ( бендикс) только придется как то развязку делать через мощный переключатель. И будет в обратную сторону крутить.
Пробовал. Я так делать. Как крутил в 1 сторону так и крутит и пофиг ему на переполюсовку.
@@roadkingkustoms Получается нужно менять полюса щеток относительно статора. Так как зделано в электродрели с реверсом.
Совершенно верно.)
@@roadkingkustoms У меня редуктор червячный 1:40 нормально будет или нужно ещё уменьшать редукцию?
Конечно увеличивать. Надо. Сами посмотрите на заводские лебёдки редукцию 1к 150 и выше и моторы 2_4 киловат. 40 это мало. Очень мало. Старайтесь сделать хотя-бы 150. У меня редукция около 600!!!
Это МЭО может стальную станину (тумбу) залитую в бетонный пол вырвать недумая
Точно блин. 2 года голову ломал что это. Набрал МЭО и здрасти вот они эти редуктора. Ну теперь хоть характеристики точные знать буду. Спасибо.
Да незачто))) я просто киповцем работал на ТЭЦ. 4 года мучал эти МЭО. Это часть автоматики исполнительный механизм!
@@OhotaNaZare. Ну да теперь понятно. А то мне приволркли. Мало того что редуктор так ещё там туча проводов с контактами я сразу понял. Штуковина не простая.
Вот точто тумбу выдернет не сомневаюсь там крутящий конский. У меня 3 этих МЭО. 1 пошол на лебёдку. Второй пойдёт на дорновой трубогиб. 3 маленький он этот МЭО. Там вал всего 16 мм. И моторчик детский. Так третий пойдет на электро машину детскую
А что стартер от ГАЗ иль ЗИЛ не на 12 вольт???))))))) Или от ЗАЗ???))))
Интересно: СКОЛЬКО прослужит стартер??? Он ведь рассчитан на кратковременную работу - запуск движка это секунды!!!
Интересное рассуждение про определение МОЩНОСТИ и ВЫНОСЛИВОСТИ по ВИДУ стартера!!! Повеселил!)))))))
УДАЧИ!!!)))
Уважаемый у вас теории все. А я практик. Вы хоть раз мотор лебёдки разбирали? Думаю врятли. Так вот от стартера она отличается комутацией и наличием подшипников. Стартер спокойно выдерживает работу до 5 минут. Среднее лебижение длится минуту. Поэтому большинство стартеров с этим справятся. И не забывайте правила ПДД заглох на переезде едь на стартере! А на нем можно уехать далеко. И он не сгорит а сядет аккумулятор быстрее потому что инженеры рассчитали его на длительную работу. А сгореть он может только от заклинивания. Так что учите мат часть уважаемый человек. Ну а если повеселил то и то хорошо.)))
@@roadkingkustoms Уважаемый!!! Вы хоть на рожу на аве посмотрите! Мне не 10ть лет! И я всю жисть водилой проработал!!! И не по месту дома!!! И за свою жизнь успел и мотористом поработать и механником! Дак КТО ИЗ НАС ПРАКТИК, а кто гаражный ТЕОРЕТИК???)))) Ну не будем можт ссориться??? А?))) Устройство стартера я не хуже вас знаю! Поразобрано и починено лично не мало! Редуктор продлит конечно жизнь стартеру.Но весь вопрос НА СКОЛЬКО??? Стартер предназначен для кратковременной работы под блоьшими токами! Пока ему легко крутить - будет жив! А как дойдет до того что провернуть тяжело и это не на секунды - вот тут будет и зарыта та собака!!!)))))
Сейчас я вам подробно расскажу из чего я собрал лебёдку, но от чего редуктор я не знаю)))
Знаю. Механизм однооборотный электрический.
Уазика стартер точно
На соболе такой видел!
Вот наша лебёдка, работаем уже с ней лет 10. Только расходники меняем. ruclips.net/video/qei1Q1eXSyM/видео.html
Ну да, аргона дуговую (TIG) сварку так и не придумали на момент семки.
Ну а так видео очень полезно. Особенно это что-то от чего-то, крутит что-то от чего-то. Тянет где-то столько примерно за вот только. А работает как-то так.
Ах да, привязал проволкой из биметалла синей из кабеля UTP-6. 0,8мм cu7 al2 oh1. Длинной 120мм
На момент твоего коммента ещё не придумали твёрдый знак! ( СЕМКИ)!
Народ. РЕДУКТОР НАЗЫВАЕТСЯ МЭО! Механизм электрический однооборотный. Делает 0.25 оборотов в минуту. 100 ньютонов крутящего с мотором 150 ват. Серия МЭО 100/25 0.25 Весит редуктор 26 килограмм.
А какой именно мэо маркировка его полностью известна?
@@niva.2481 Насколько я понял у меня как раз МЭО 100_25 0.25 комплектовался мотором 150 ват. И на шильдике номинальный крутящий 100 ньютон на метр.
К сожалению ссылки не вставляются, Ютуб не даёт, напишу без них, а вы сами сможете в инете найти их если захотите.
По ссылке которую вставить не могу, написано что МЭО 100 25 0.25 с червячным редуктором, хотя я не об этом и это не важно (может просто разные модификации, не влияющие на конечные характеристики), а важна маркировка и характеристики движка который указаны в той ссылке.
Первая цифра это ньютоно метры выходного вала. Вторая цифра это секунды за которые выходной вал делает полный оборот. Остальные цифры нам сейчас не интересны.
Крутит именно ваш редуктор слабенький и маленький движек ДСТР-135-1,8-136 выдающий всего 1,8 Нм, а на выходном вале редуктора выходит уже 100 Нм о чём и свидетельствует маркировка этого МЭО, т.е. передаточное его равно (100 : 1,8) всего ~ 56.
100 Нм на выходе, означает всего лишь 1 тонну усилия (Нм в кГс соотношение 1 к 10)... А вы говорите, что у вас 5 тонн..
По ссылке которую не могу вставить близкий к такой выходной силе только МЭО 630 с усилием на выходе 6300кг НО весит этот редуктор 74 кг и габариты больше, да и другой вид у них!!!
Ну пусть у вас там не червячный редуктор, но маркировка с цифрой 100 говорит о его выходном усилием в 1000 кг.
Причём и вторая характеристика (в маркировке) цифра 25 говорит о том что это за столько секунд проворачивается выходной вал вашего редуктора. А у движка (по второй ссылке которую я вставить не могу) номинальное вращение вала примерно 136 оборотов в минуту, или 2,27 оборота в секунду, т.е. 25 секунд (полный оборот выходного вала редуктора) умножаем на 2,27 и получаем передаточное отношение равное ~ 56, т.е. столько оборотов сделает вал родного эл движка (крутящего ребуктор) за один оборот выходного вала редуктора.
*Всё сходится по обоим характеристикам, а именно передаточное вашего редуктора всего ~ 56.*
Точно такое же передаточное число у обычного гайковерта по цене примерно 2050руб (самая дешевая цена), но он при той же надежности очень маленький по сравнению с вашим редуктором и сильно дешевле если сравнивать их как новый товар.
Занятно и интересно вы описали. Но проблема в затёртом шильдике. Опознать примерно мне его помогли. И это точно МЭО. Я его разбирал. И пересчитал передаточное. Там сейчас уже не помню но там около 1к 700 передаточное. Поэтому скорость намотки была 10 метров за 20 минут. Но тяга чудовишьная мотор 90 ват от печки 2109 рвал трос 6 мм. А стартер от газели рвёт 8 мм не напрягаясь. С передаточным около 600.
@@roadkingkustoms
я описал информацию по ссылкам с официальной информацией и где расшифровывается маркировка, Ютуб не даёт их вставить, но в Гугле нет проблем найти эту информацию по разным МЭО, инфы полно.
Шильдик не нужен и на нем будет инфа лишь как и в той ссылке и не более, а даже менее. Передаточное там не указано, я видел эти шильдики на них, да и так вычислить его нет ни каких проблем.
А теперь подумайте сами какого размера должны быть детали с таким передаточным которое вы описали, или вернее выдерживающие такие гиганские нагрузки....??? И подумайте над тем, что зачем нужны такие гиганские нагрузки, для закрытия крышек...??? Вырвать с корнем их...???
Но в любом случае, есть маркировка и остальные характеристики по которым не составляет труда вычислить передаточное, а именно вычисляется это очень просто (по правилу обычного рычага) - сколько оборотов сделает входной вал за один оборот выходного вала редуктора, эта цыфра и будет передаточным числом.
Вот снимите видео без перерыва где вы крутитите рукой входной вал редуктора считая их и одновременно чтоб было видно как сделает один оборот (пометить точку перед этим) выходной вал редуктора, вот это и будет реальное передаточное отношение.
Хотя повторяю, что по информации о редукторе и движке его передаточное можно и так вычислить, но ведь вы не согласны с этим, то вот видео о замере и было бы вашим доказательством вашей правоты, а не просто ваши слова. Извините, но я верю официальной информации, а не чудесам с чьих то слов.
А если её нет то залазишь под машину встовляешь в крестовину кардана зубило на него накидоваешь трос вылазишь из под афто берёшь лопату залазишь в салон выжимаешь сцепление включаешь передачу и просто роняешь педальку😂
Потомушто лопата с собой
Ток трос какой в салон пойдёт его надо на шкирку прицепить
Ток трос какой в салон пойдёт его надо на шкирку прицепить
стартер зил 130 на 12в и мощность примерно такая же как на твоей лебедке
что так время тянуть раз 5 повторил про алюминиевый корпус. Просто болтоготия. 3х минутный обзор растянул как резину. Минус и только минус дорожи нашим временем
Это МЭО делает 1.4 оборота за 65 секунд либо за 25 варианты всякие естт
Да верно. У меня видимо был самый медленный. Так как ну очень медленно он работал. Я выкинул оттуда отдно звено. 1к 95. Передаточное. И стартером кручу. 1.7квт. И в таком варианте наматывает 5 метров троса на 70 тый барабан за минуту. Но при этом сила осталась такая что рвёт 8мм трос как резинку от трусов.
@@roadkingkustoms . Немного поправлю вас. Либо вы оговорились о передаточном числе первой ступени редуктора (1/95). Правильно будет 1/9,5 , судя по габаритам шестерён. Либо вы не знаете правила подсчёта передаточного отношения. Правильно - диаметр бОльшей шестерни делится на диаметр меньшей или число зубов большей делится на число зубов меньшей - получаем искомое отношение. На показанных шестернях 95/10 зубов( навскидку) +/- 1 -2 зуба.
Под кометами Карабаса Барабаса подписываюсь полностью.
Да, если редуктор многоступенчатый, то передаточные числа всех ступней перемножаются (например 3 ступени - 9,5* 10 * 7,3 = около 700 передаточное). Допустим эл. мотор (стартер) 1400 об/мин. , то барабан лебёдки 2 об/мин. (1400/ 700). Таким образом на барабан диаметром 70 мм. намотается +/- 450мм. троса (за 2оборота в минуту). А ваши 20метров будут мотаться около 40 - 45 минут. Но вы убрали первую ступень(1/9,5) , 45мин / 9,5 = 4,7мин. Т.е. 20метров троса в ваших реалиях при 1400об/мин стартера намотаются за 4,7 мин.. Все цифровые значения примерные , но близки к вашему редуктору.
Ещё, вы там сказали - " было 700 - убрал первую ступень - стало 600 ". Увы - неправильно. Не вычитается из 700 первая ступень. Нужно делить общее передаточное( 700) на передаточное число убираемой ступени ( по вашему 95, ( правильно 9,5 )). 700 / 95 = 7,368 (для лебёдки ниочём) .
700/ 9,5= 73,68 ( подходяще, но желательно бы поболее - под 100)
С уважением, Владимир, делюсь опытом и знаниями. Я очень древний по возрасту. Механик - коструктор с 54-х летним стажем.
Во, ниже в кометах выяснил, что передаточное было 745. А я все расчёты вёл от 700. Но метод посчёта передаточного числа от этого не изменился.
Всё верно у меня 20 метров примерно за 30 мин и мотало. Пока я не выкинул 2 ступень. Оттуда. На ней было 12 зубьев у ведущей и 95 у ведомой
Я видимо и вправду неверно считаю. У меня записаны кол во зубьев каждой ступени. Я посмотрю и напишу вам. И тогда мы вместе поймём точно что к чему! Сейчас со стартером работает нормально джип из болот вытаскивает. На грани остановки мотора способна разорвать трос 8 мм стальной. Рвал уже ради эксперимента новый трос.
Белорусский стартер с уаза но не выдерживает нагрузку короче херня в ремонте очень капризный
Вот моя механическая лебедка. Мне очень нравится.
ruclips.net/video/_cET3CKG4II/видео.html
ruclips.net/video/0-bFMgfTgng/видео.html вот,где,скопировал.
@@eugehii да, муфту включения у вас подсмотрел
@@temych88 ,не проблема,что скопировал!!
Но мне ,как "автору"этой "муфты",приятно,что меня вспомнят ,в этом проекте.
И ссылка на мой какнал,тоже,приятный бонус.за моё открытое общение со всеми самодельщиками!
Уверен,что и ТЫ,тоже когда то задавал мне вопросы ,про устройство,данного узла.
Удачи!
Считать научись, нет там 1 к 95. Посчитай зубья на большой и на малой и подели, вот и будет коэффициент передачи.
На глаз можно по радиусам, радиус большой относится к радиусу маленькой явно меньше 95
х....
Передаточное 1 к 95 быть не может' враньё.
Не вранье. А ошибся в подсчетах.