Знакомой умной блондинке уже два раза задние тормозные диски поменяли на Лекусе, прошедшем 75 000 км... Нашли подход, смогли убедить! Господа «основные» комментаторы, Вы похожи на блондинок! Пока дело не доходит до дорогого ремонта АКПП, когда Вы все поголовно просите подешевле и как-нибудь, чтобы продать!!!!
отлично, тормоза больше не бьют в руль! но они все равно не те что были раньше! плохо тормозят, кому нужно дешево, отличный вариант, а кому нужны хорошие тормоза дуйте в магаз за новыми
@@АлександрЛитвинов-р5ь кроме уменьшение площади теплоотвода ничего не меняется, факт. Нагрев, в теории, на проточенных дисках (особенно которые вышли за минимальный допуск по толщине остаточного слоя) должен происходить быстрее. Выше нагрев - ниже эффективность торможения. Насколько нагрев ускоряется - вопрос другой
Если диски бьют то нет смысла их протачивать , если только буртик убрать, сколько дисков точил они всё равно будут бить через какое то время, надо просто покупать сразу качественные диски. Когда диск качественный поставил и забыл.
Смотрю умников как всегда. Все это збс, есть минимальная толщина диска, которую нельзя превышать, она указана на самом диске, самое главное потом сделать правильно обкатку, разогнаться до 60 и на слабом усилили снизить скорость до 10(5)км НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. И так раз 10 постепенно увеличивая скорость (до90-100) и силу торможения. По середине процедуры обкатки дать остыть дискам минут 15, просто проехать. Потом ездий и наслаждайся.
Всё верно! Могу только добавтть, что если обкатка прошла успешно, то визуально рабочие поверхности приобретут зеркальный ровный блеск без цветовых переливов.
Была вибрация на руле при скорости выше110км/ч, болансиравка колёс ничего не дала, при торможении с 60 км час отдавало на руль, проточили в сервисе без снятия диска с автомобиля,поездил неделю опять появилось биение на руле при торможении, выбросил и поставил новые, полёт нормальный
Комментарии читаешь и удивляешься, сколько у нас специалистов. Если сами не занимаетесь ремонтом, то куда вам комментировать. Процедура нужная и необходимая. Проверте свои диски, и даже новые могут быть косячными. Изучайте свою технику на практике а не в теории, чтоб не писать там всякие оскорбительные комментарии. Народ сначала по официалам ездит а потом к гаражным опытным мастерам обращается.
При шустром вождении ,после прогрева тормозов если попасть в воду и новые поведет ,это для тех к говорит что надо диски с биением выбросить и новые купить, почему нет если есть доступ к станку ,и если толщина диска позволяет в пределах допустимого.
У него, небось, на таком оборудовании вал гуляет сам по себе хер знает на сколько десятых. Я бы стороной обходил подобные мастерские. Хотя в них в Таджикистане, возможно, это вообще единственный станок на всю страну
Как раз неравномерный износ появляется из-за искривления диска. А диск ведет как раз от сильного нагрева при интенсивном торможении, к примеру если с сильно нагретыми дисками проехать по луже, то очень большая вероятность, что диски поведет .
А как же ещё разводить лохов?))))) Да лохи и сами бегут отдать деньги, которые им явно жгут ляжку)))))) Слышишь, как на видео клиент тащится от проточки своих дисков?))))))
Замечательный станок.С резцами конечно перебор.А в остальном не плохо. При таком станке ,токарный не нужен . P.S. Если тормозной диск, точится в токарном станке без полуоси или ступицы , нужно три плоскости. Если совместно со ступицей или полуосью , достаточно две.
Я не понял , что вы его обкатываете по индикатору , поверхность рабочая , изношеная . Диск надо зачистить , и под каждый диск своя оправка ( имитация ступицы ) и при поточке диска каждый раз опавну нужно торцевать , потому как при снятии и установки всеравно будет биение . Поставь ВК6 резец и убавь обороты .
...есть ещё одно если...- биение от искривления от воздействия окружающей среды ,или манера езды слишком агресивная и то и другое приводит к биению, разбивается ходовая и пр.узлы, при достаточной толщине проточка полезна и экономически оправдана.
Авто ГаражПлюс а внутреннее напряжение металла как убрать после перегрева? Не разводите людей на деньги. Проточка обоснована, если нужно убрать неровности, биение появиться сразу после нормального нагрева.
Если диск с вентиляцией, как на видео, то биение чаще всего от того, что лопнули внутренние перемычки и никакая проточка не поможет. Только замена. А если буртики большие, то вывесили одну сторону, снял суппорт. Завёл, болгарку в руки, пол часа и все готово. А тут десятки, сотки. Сплошной развод для лохов. На хера та такая точность, один черт на колесе говнища налипает при езде и вибрация будет и без этого.
Можно и так колхозить. Таким способом можно только запараллелить поверхности прилегания колодок к диску. а общее биение не уберётся .Вы устанавливаете диск по замеру по самой поведённой части диска. В идеале самое точное место это место посадки диска. Вот по нему и выставлять надо. на станке вашего типа индикатором нужно проверять флянец в месте посадки диска на станок и всё. А диск поэтому к вам и принесли что бы исправить биение а не продублировать с красивой поверхностью. Удачи . Хотя делать хоть что то лучше чем не делать ничего . я на фт-11 перед каждой установкой обновляю посадочную поверхность на флянце зажатом в патрон и уже к нему прижимаю диск бабкой.
совершенно верно ,это товарищ не учитывает ,если протачивать то на ступице ,а это развод на бабло ,какая погрешность у этого папелаца никто не знает ,возможно после обработки еще хуже будет
@@oskoln Дурачёк а ты не понимаешь того что подшипник ступицы сам может быть убитый? Почему ты такой тупой. зачем вы вообще что то советует и критикуете если не работает с металлом и не понимаете принципы?
У резцов разные углы заточки и разные задачи. Черновой служит для выравнивания кривизны диска( убирает биение) им можно более глубоко врезаться в металл, и иногда за один проход убрать биение, но он не дает нужного качества рабочей поверхности диска, а чистовые резцы как раз и дают высокое качество поверхности. Если проточку делать только чистовыми резцами то, 1) надо будет делать несколько проходов, а это доп.время(время - деньги!), 2) когда мы начнем чистовой последний проход , резец(чистовой) затупится от предыдущих операций и поверхность изделия получится мягко говоря второсортной. т.е чистовые резци будут очень быстро выходить из строя, а они на порядок дороже черновых(опять - деньги). В общем , технология проточки придумана не нами, уж извиняйте за цену, Уважаемый Александр! Для Вас сделаем скидку, если точить четыре колеса.Приезжайте ,звоните.
Я в курсе что такое черновая и чистовая обработка металла, вопрос в другом! Какой смысл чистовом проходе? После чернового резца, диск уже не бьёт, а отполировать диск может и тормозная колодка! Ведь на новом тормозном диске присуцтвуют следы резца, но его просто ставят и в путь!
С Вами можно согласиться если колодки не очень дорогие и эффективность торможения на первом этапе не сильно важна. Надо отметить, что на оригинальных дисках явных следов резца Вы не увидите, следы остаются когда не соблюдался при изготовлении режим скорости подачи резцов и вращения изделия, такие диски лучше не брать, если только другого выхода нет. Мы поэтому и предлагаем проточку достаточно высокого качества т.к. лучше (если толщина в допуске) проточить старые оригинальные диски, чем покупать такие как Вы привели в пример. После нашей работы автолюбитель получает свое изделие максимально по качеству приближенное к оригиналу.
Роман Романов нет больше не дорабатываем . На специальных станках скорость вращения и подачи очень мала , поэтому перегрева при проточке нет ( структура металла не меняется) и поверхность получается матовой без следов резца.
По факту,вчера произвёл замену тормозных дисков(а хотел колодки ручника),диски отработал с 2011 года(179.000прошли),чтобы убрать кромки и выровнять поверхность нужно токарю отдать 200гр.за диск . А новый 360гр(задний,венгерский на vito 1998года),вот и смысла нету..
Один раз на Приоре провел такую процедуру, больше никогда не буду этого делать, в руль так било я думал его оторвёт, хорошо что бесплатно а так бы и не делал бы этого.
получается обе части рабочей поверхности вы ввровняли , а внутренние части все равно кривые, ведь очень скоро они бужут продолжать гулять и диск опять начнет бить. на моем опыте после проточки где то через неделю уже появлялось биение, делал такую процедуру два раза в жизни ,отрекся
Биение оси не замерили, биение привалочной поверхности тоже. Супер че сказать. Даже после обработки они уже кривые будут относительно колёса. По поводу что проще? Купить или точить. Цена работы за 2 диска около 1000р. Цена 2х новых дисков на десятку например, 1300 р13 германские пишут, продавцы говорят что Самара. качеством сойдет. Спортивные с отверстиями и проточкой уже 1600. Что удобнее то и берите.
@@Сергей-в8ф7ш 0,02 это 2 сотки, а 0,2 это две десятки. И не надо меня переубеждать. Токарь - моя первая профессия, которую приобрел в школе, потом работал токарем, 6 разряд, параллельно учился. Два высших образования- техническое и экономическое.
@@Сергей-в8ф7ш токари не при чем тут. Если у вас десятые доли от сотых в целом не отличаются, школа прошла мимо. Пошлите к себе ее директора. Или сотки это ваши земельные участи, размером... Ай, забыл про вашу пропущенную школу
Половину рабочей части диска пустил в стружку не моргнув глазом. А где обкатка посадочного места под ступицу? Обкатал кривой диск и перенес кривизну на базу.
Ещё недавно и накладки на колодки люди клепали заново. Так что ничего удивительного тут нет. Экономный народ))) Я тоже скупердяй тот ещё,Но только не на безопасности. Причем больше безопасности других. Себя дурака угробишь ,хер с ним. Другие то причем. Но не все так думают видимо.
Сергей Роке когда не выходишь за рамки допусков завода изготовителя безопасность повышается, ну а в остальных случаях "экономии" с Вами можно согласиться. .
Не в коем случае нельзя точить тормозные диски так как стенки диска становятся тоньше и при торможении в скором времени может проламить от давления колодки и хана, есть регламент толщены тормозных дисков при которых запрещено эксплуатацию авто но и в конце концов это ведь тормоз темболее передние в большенстве случаев это ваша жизнь а на ней нельзя экономить и лучше купить новые в заводских нормах и выдерживающие давление согласно регламенту завода. Берегите себя и своих близких.
Протачивание дисков любимая халтура токарей. Работы мало , а понтов и бабла много. Сколько на это в свой время я на это насмотрелся. Мой совет . Прежде чем платить бабло и отдавать диск не переточку достаточно снять колесо , закрепить при необходимости диск на оси , машину на подставку и соточным индикатором на стойке проверить ТОРЦЕВОЕ биение, проворачивая вручную диск. В зависимости от биения делать выводы. Если визуально на диске нет явных неровностей , а биение не превышает 0,05 мм , то всё ОК. Если превышает , то надо при помощи того же индикатора проверить РАДИАЛЬНОЕ биение полуоси . И только тогда делать выводы. Т.е. протачивать диск или менять полуось.
на любом тормозном диске предусмотрено его проточку, и на всех указанно его мин. Толщина до какой его можно проточить , и запас прочности даже на мин, толщине более чем достаточно для экстренного торможения.
Провильно ребята, точили точим и будем точить. Диванные теоретики идите нахуй, нормальные диски даже на самые нищебродские авто (ваз не в счет)) стоят от 1.5т.р. за шт. Так что не сравнивайте цену китайского пластилина за 800р. со стоимостью проточки.
Диск корщеткой, шкуркой очищается от ржавчины и ненужное никаких чистовых проходов на малой подаче. Снял биение и кривизну, все в путь и не забудь прокачать тормоза!
Серёга Митин 3-ю сторону трогать нельзя, если изменить толщину металла в этом месте, то изменится геометрия ходовой (колея) соответственно все углы р/сх и их на современном а/м не отрегулировать они заложены заводом в констр.кузова. Пострадает устойчивость а/м, Такое конструктивное изменение запрещено и при некоторых обстоятельствах наказуемо по закону...
Диск получился отлично, теперь надо проверить ступицу с индикатором...!
Этим станком ещё протачивали ступицы обоза Петра I ...
Главное результат
Знакомой умной блондинке уже два раза задние тормозные диски поменяли на Лекусе, прошедшем 75 000 км...
Нашли подход, смогли убедить!
Господа «основные» комментаторы, Вы похожи на блондинок! Пока дело не доходит до дорогого ремонта АКПП, когда Вы все поголовно просите подешевле и как-нибудь, чтобы продать!!!!
отлично, тормоза больше не бьют в руль! но они все равно не те что были раньше! плохо тормозят, кому нужно дешево, отличный вариант, а кому нужны хорошие тормоза дуйте в магаз за новыми
Что изменилось? Колодки с цилиндрами переместились на величину проточки?
@@АлександрЛитвинов-р5ь кроме уменьшение площади теплоотвода ничего не меняется, факт.
Нагрев, в теории, на проточенных дисках (особенно которые вышли за минимальный допуск по толщине остаточного слоя) должен происходить быстрее. Выше нагрев - ниже эффективность торможения. Насколько нагрев ускоряется - вопрос другой
Тормоза рассчитаны с запасом. Ещё зависит от условий эксплуатации, например применение торможение двигателем улучшает состояние тормозов.
Ага, а у новых, биение хуже чем у проточенных... Проходили, знаем... Если худе чем раньше, причин может быть немеряно и новые, вообще не панацея!
Нужная вещь. Главное соблюдать допуски по износу
А то что?
Добрый день. Какие полтора часа? И что люди ходят? С 86 года работаю на токарке меня бы давно послали ...... А станок интересный
Если диски бьют то нет смысла их протачивать , если только буртик убрать, сколько дисков точил они всё равно будут бить через какое то время, надо просто покупать сразу качественные диски. Когда диск качественный поставил и забыл.
Смотрю умников как всегда. Все это збс, есть минимальная толщина диска, которую нельзя превышать, она указана на самом диске, самое главное потом сделать правильно обкатку, разогнаться до 60 и на слабом усилили снизить скорость до 10(5)км НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. И так раз 10 постепенно увеличивая скорость (до90-100) и силу торможения. По середине процедуры обкатки дать остыть дискам минут 15, просто проехать. Потом ездий и наслаждайся.
Всё верно!
Могу только добавтть, что если обкатка прошла успешно, то визуально рабочие поверхности приобретут зеркальный ровный блеск без цветовых переливов.
Сложно тебе умному и бесполезному
Была вибрация на руле при скорости выше110км/ч, болансиравка колёс ничего не дала, при торможении с 60 км час отдавало на руль, проточили в сервисе без снятия диска с автомобиля,поездил неделю опять появилось биение на руле при торможении, выбросил и поставил новые, полёт нормальный
Комментарии читаешь и удивляешься, сколько у нас специалистов. Если сами не занимаетесь ремонтом, то куда вам комментировать. Процедура нужная и необходимая. Проверте свои диски, и даже новые могут быть косячными. Изучайте свою технику на практике а не в теории, чтоб не писать там всякие оскорбительные комментарии. Народ сначала по официалам ездит а потом к гаражным опытным мастерам обращается.
Мужик, да откуда им знать то? они же мэнеджеры да хуелансеры всякие, думаешь кто то из них имеет хотя бы 4 разряд токаря или фрезеровщика?
При шустром вождении ,после прогрева тормозов если попасть в воду и новые поведет ,это для тех к говорит что надо диски с биением выбросить и новые купить, почему нет если есть доступ к станку ,и если толщина диска позволяет в пределах допустимого.
Похер!!
Если диск повело это мусор!!
Не Занимайтесь куйней, сейчас можно новые купить их вам прям домой принесут!!
@@commodore9986 новые ,но не оригинал ,а оригинал цена будет высокой ,опять же повторю и новые может повести
@@МагомедрасулМагомедов-х8й где в наше время можно найти оригинал???
Везде и на все сплошной Китай!)))
Начиная от дорогущего ленд ровера до Оки!!
Если новые на индика ор загнать, тоже много интересного можно увидеть... Особенно после санкций, после 22го года😂.
Пошли чистовые резцы👍 адрес мастера пожалуйста.
Из полеровального станка...сделали проточной 👍👍
Иван Николаевич возможно вы правы, но сделан в Италии, а самое активное применение в Штатах.
Вечно недовольные эксперты комментаторы
Диванная гвардия не дремлет💂♀️💂♀️💂♀️😂
Заебали своми заумными подсказками
Это малолетки которым родители купили машины и покупают запчасти а они только наездники
Всех их в задний проход проточить кожаным резцом.
_"Граждане! Покупайте новые тормозные диски! Избавляйтесь от лукавого"_
Лао Дзы
Сегодня себе протачил !!)
Доволен и не дорого, биение прошло!)
Пипец!!! Сколько десятых долей в миллиметре!!!😆 Оператору следует пройти курс математики в школе ещё разок...
10 десятых в миллиметре. Я на производстве 30 лет и я его прекрасно понимаю. Правда не знал, что есть спецстанок для проточки дисков.
@@АндрейКашин-ю7ф Это не спецстанок ,а бывшее электроточило.Такие раньше в колхозных мастерских стояли.
Тут столько жарких споров! А кто кого заставляет принести сюда диски? Если выгодно хозяину дисков, о чем разговор?
А когда у того хозяина диск оборвет и он в тебя заедет свое мнение поменяешь ?
@@alexengine6513 кого ты лечишь у тормозного диска есть допуск до которого его можно стачивать !
@@ИванПетров-б6ю в том и дело , что есть допуск.
У него, небось, на таком оборудовании вал гуляет сам по себе хер знает на сколько десятых. Я бы стороной обходил подобные мастерские. Хотя в них в Таджикистане, возможно, это вообще единственный станок на всю страну
Павел Иванов. Управляющий. Household Manager ...при чем здесь Таджикистан?
...или Вы намекаете, что ...не ту страну назвали Гондурасом...😂
Да, примерно именно это я и имел ввиду
Да ты гений чертов!!!
Диск заточной за 60 руб , болгарка своя , пару пеньков под машину , ВКЛ 5 передачу , 10 минут и диск без единой неровности .
Шедевр!
Видимо все советское так сделано на пеньках и напильнеком
@@valerontestosteron300 Возможно )))
Без напильнЕка и в космосе делать нехуй!
@@АнатолийСидоров-з6г ржу не могу,там ещё понадобятся кувалда и зубило :) .
Всё правильно, как положено.
Во многих случаях задний барабан бьет, а точат передние.
Так чем все закончилось? Продолжение то будет?
В чермет отправился
Если диск проведенный, какой смысл его протачивать? Он стал ещё тоньше, нагреется хорошо и снова скривится
Ислям Ягьяев он кривится не от нагрева, а от не равномерного износа.
Как раз неравномерный износ появляется из-за искривления диска. А диск ведет как раз от сильного нагрева при интенсивном торможении, к примеру если с сильно нагретыми дисками проехать по луже, то очень большая вероятность, что диски поведет .
Ислям Ягьяев На разок хватит
@@eric13hoop это для того что все хотят заработать.
А как же ещё разводить лохов?))))) Да лохи и сами бегут отдать деньги, которые им явно жгут ляжку)))))) Слышишь, как на видео клиент тащится от проточки своих дисков?))))))
Есть станок проточка диска не снемая с авто 40,,,30 мин и поехал , удачи
грамотоно все молодец токарь а вот интересно сколько по деньгам будет стоить проточка не проще купить новые??
Это не токарь! Это не токарный станок! Это станок чтобы любой справился
1.5 часа на диск ? Не многовато?
Не забываем, что максимальный износ дисков как правило 3мм!!!
Счас такое новое что не факт что хорошее
Поэтому наверно поеду контракт оригинальный искать
"чтоб колодку не сожрало"
... :)))) колодка сама сожрет кого угодно...
Замечательный станок.С резцами конечно перебор.А в остальном не плохо.
При таком станке ,токарный не нужен .
P.S.
Если тормозной диск, точится в токарном станке без полуоси или ступицы , нужно три плоскости.
Если совместно со ступицей или полуосью , достаточно две.
Заменил всё(троса,диски,колодки,колодки).
Я не понял , что вы его обкатываете по индикатору , поверхность рабочая , изношеная . Диск надо зачистить , и под каждый диск своя оправка ( имитация ступицы ) и при поточке диска каждый раз опавну нужно торцевать , потому как при снятии и установки всеравно будет биение . Поставь ВК6 резец и убавь обороты .
А где замер остаточной толщины диска? Может его уже давно пора сдать на металлолом
так делают чтобы продать. И так сойдет!
Я прошу прощения. На сколько процедура дешевле чем новый диск? Хочу понять целесообразность операции.
Про импортные сказать не могу, а про базарные новые жигулевские процентов 60 брак , сам часто протачивал новые по просьбе водителей . Проблем не было.
С мертвыми проблем мало.
И сколько 4 года назад это стоило?
Тормоза потом шуршат так прикольно , но биенее потом всё равно прявляется через неделю две
Бесполезная процедура, если нет большого бортика, нехуй их точить, а если износ больше нормы то лучше выбросить!
...есть ещё одно если...- биение от искривления от воздействия окружающей среды ,или манера езды слишком агресивная и то и другое приводит к биению, разбивается ходовая и пр.узлы, при достаточной толщине проточка полезна и экономически оправдана.
да причем буртик .на уазе влетел в лужу на тормозах и все диск повело ,только проточка или замена.
Авто ГаражПлюс а внутреннее напряжение металла как убрать после перегрева? Не разводите людей на деньги. Проточка обоснована, если нужно убрать неровности, биение появиться сразу после нормального нагрева.
Если диск с вентиляцией, как на видео, то биение чаще всего от того, что лопнули внутренние перемычки и никакая проточка не поможет. Только замена. А если буртики большие, то вывесили одну сторону, снял суппорт. Завёл, болгарку в руки, пол часа и все готово. А тут десятки, сотки. Сплошной развод для лохов. На хера та такая точность, один черт на колесе говнища налипает при езде и вибрация будет и без этого.
@@ВадимУшаков-д3к в точку. ВЫ ПРАВЫ.
Можно и так колхозить. Таким способом можно только запараллелить поверхности прилегания колодок к диску. а общее биение не уберётся .Вы устанавливаете диск по замеру по самой поведённой части диска. В идеале самое точное место это место посадки диска. Вот по нему и выставлять надо. на станке вашего типа индикатором нужно проверять флянец в месте посадки диска на станок и всё. А диск поэтому к вам и принесли что бы исправить биение а не продублировать с красивой поверхностью. Удачи . Хотя делать хоть что то лучше чем не делать ничего . я на фт-11 перед каждой установкой обновляю посадочную поверхность на флянце зажатом в патрон и уже к нему прижимаю диск бабкой.
У станка динозавра у самого биение 1 см.
На 1:15 обратите внимания как вал под пыльником гуляет. А вот диски до проточки может и ровные были )))
Главное клиента развести.
совершенно верно ,это товарищ не учитывает ,если протачивать то на ступице ,а это развод на бабло ,какая погрешность у этого папелаца никто не знает ,возможно после обработки еще хуже будет
@@oskoln Дурачёк а ты не понимаешь того что подшипник ступицы сам может быть убитый? Почему ты такой тупой. зачем вы вообще что то советует и критикуете если не работает с металлом и не понимаете принципы?
какой смысл в чистовых резцах?(цену себе набить?)
У резцов разные углы заточки и разные задачи. Черновой служит для выравнивания кривизны диска( убирает биение) им можно более глубоко врезаться в металл, и иногда за один проход убрать биение, но он не дает нужного качества рабочей поверхности диска, а чистовые резцы как раз и дают высокое качество поверхности. Если проточку делать только чистовыми резцами то, 1) надо будет делать несколько проходов, а это доп.время(время - деньги!), 2) когда мы начнем чистовой последний проход , резец(чистовой) затупится от предыдущих операций и поверхность изделия получится мягко говоря второсортной. т.е чистовые резци будут очень быстро выходить из строя, а они на порядок дороже черновых(опять - деньги).
В общем , технология проточки придумана не нами, уж извиняйте за цену, Уважаемый Александр! Для Вас сделаем скидку, если точить четыре колеса.Приезжайте ,звоните.
Я в курсе что такое черновая и чистовая обработка металла, вопрос в другом! Какой смысл чистовом проходе? После чернового резца, диск уже не бьёт, а отполировать диск может и тормозная колодка! Ведь на новом тормозном диске присуцтвуют следы резца, но его просто ставят и в путь!
С Вами можно согласиться если колодки не очень дорогие и эффективность торможения на первом этапе не сильно важна. Надо отметить, что на оригинальных дисках явных следов резца Вы не увидите, следы остаются когда не соблюдался при изготовлении режим скорости подачи резцов и вращения изделия, такие диски лучше не брать, если только другого выхода нет. Мы поэтому и предлагаем проточку достаточно высокого качества т.к. лучше (если толщина в допуске) проточить старые оригинальные диски, чем покупать такие как Вы привели в пример. После нашей работы автолюбитель получает свое изделие максимально по качеству приближенное к оригиналу.
Авто ГаражПлюс а что за станок у Вас?
Евгений Опарин а это сюкрет
Подскажите пожалуйста, а после чистового прохода остаётся канавка от резца, или Вы ещё чем нибудь проходите создавая матовую поверхность.
Роман Романов нет больше не дорабатываем . На специальных станках скорость вращения и подачи очень мала , поэтому перегрева при проточке нет ( структура металла не меняется) и поверхность получается матовой без следов резца.
спасибо
Всмысле нельзя точить ступицы? Всю жизнь точили и хуже не было, даже лучше
авто за 1.5 лм точить или нет вот в чем вопрос .
По факту,вчера произвёл замену тормозных дисков(а хотел колодки ручника),диски отработал с 2011 года(179.000прошли),чтобы убрать кромки и выровнять поверхность нужно токарю отдать 200гр.за диск . А новый 360гр(задний,венгерский на vito 1998года),вот и смысла нету..
Если диски не бьют, буртики можно снять болгаркой.
Процедура для снятия заусенцев, хороший диск и колодки 100 пройдут прекрасно.
Отличный автосервис ,
погрешность станка какая?
смотрю и думаю, зачем покупать такую дорогую машину??? если нет 1,5-2К на новые диски?!
А если диски стоят 10-15 т.р, то что делать? И это не дорогая машина
А какая машина
@@pavelbot5056 Мазда Демио , например. www.amayama.com/ru/part/mazda/d52y3325x за один
Хорошая процедура!!!
Один раз на Приоре провел такую процедуру, больше никогда не буду этого делать, в руль так било я думал его оторвёт, хорошо что бесплатно а так бы и не делал бы этого.
На переднеприводных вазах может в руль бить из-за кривых барабанов.А если сзади диски стоят на кривых ступицах-тоже биение будет
@@ЮрийСевостьянов-ш7д иза каких барабанов
Это допотомные технологии. Давно уже точать не снимая тормозных дисков по месту.
Быстрее на этом, чем без снятия)
А так нормальный безнес по продаже тех станков.
Лучше конечно это токарный нормальный
получается обе части рабочей поверхности вы ввровняли , а внутренние части все равно кривые, ведь очень скоро они бужут продолжать гулять и диск опять начнет бить. на моем опыте после проточки где то через неделю уже появлялось биение, делал такую процедуру два раза в жизни ,отрекся
Привалочные плоскости нужно очищать от ржавчины.
Интересно сколько стоит данная процедура и не будет ли новый диск дешевле.
Точу за 500 рублей. Но на токарном. И за 15 минут от силы.
Сейчас новый диск стоит от10т.р , вот и подумаешь
Биение оси не замерили, биение привалочной поверхности тоже. Супер че сказать. Даже после обработки они уже кривые будут относительно колёса.
По поводу что проще? Купить или точить. Цена работы за 2 диска около 1000р. Цена 2х новых дисков на десятку например, 1300 р13 германские пишут, продавцы говорят что Самара. качеством сойдет. Спортивные с отверстиями и проточкой уже 1600. Что удобнее то и берите.
А что не показали как окончательно шлифуется до блеска и чем?
А зачем их шлифовать?
Нормально точеные резцы, обороты побольше а подачу поменьше и будет хорошая обработка
@@ALEXPOI "Обороты побольше"? ты идиот видимо раз не понимаешь что это чугун.
Посмешил автор: "А 2 десятки это сколько в лилиметрах?" хахахах!!!
0, 2 мм
@@АндрейКашин-ю7ф0.020 мм хахах
@@Сергей-в8ф7ш 0,02 это 2 сотки, а 0,2 это две десятки. И не надо меня переубеждать. Токарь - моя первая профессия, которую приобрел в школе, потом работал токарем, 6 разряд, параллельно учился. Два высших образования- техническое и экономическое.
@@АндрейКашин-ю7ф не учи и не будешь послан на х.. Й
@@Сергей-в8ф7ш токари не при чем тут. Если у вас десятые доли от сотых в целом не отличаются, школа прошла мимо. Пошлите к себе ее директора. Или сотки это ваши земельные участи, размером... Ай, забыл про вашу пропущенную школу
а базу на диске в этом сервисе не точат ?? сколько стоит работа на этом заморском чуде ???
2 десятки на сколько меньше мм? Уморил😂
А в каком подвале делаеца ваш станок ? И есст-ли у вас паспорт на данный станок?
Проточка тормозных дисков это от нищиты при износе необходимо менять на новые и все будет ОК
Капец дискам.
Были хоть с износом, но ровные.
А теперь красивые и кривые.
А вид- то какой умный!
После черновой добавляет 0,05мм - ржу немогу.
Половину рабочей части диска пустил в стружку не моргнув глазом.
А где обкатка посадочного места под ступицу?
Обкатал кривой диск и перенес кривизну на базу.
Относительно базы биения нет. А диск крепится по базе.
А посадку под ступицу ( наверняка кривую) обновить?
Это глупость Ты ослабляешь диск
Стоимость проточки= стоимости нового ? )))))
Думаю можно сэкономить рублей 500. Зато может быть получишь бесплатный билет на тот свет, так что это того стоит.🤢
Видос полезный, но вопрос про "две десятки" убил .... 2/10 от 1мм,
Да, да я об этом тоже написал две десятки только касание, а там двойная черновая и чистовая да ещë и буртик.
Сам токарь.
у нормальных авто тормозной диск выхаживает установленый ресурс и нехрен заниматся херней
Какой к черту ресурс у тормозов?? Стиль езды у всех разный, материал колодок разный, и т.д.
Правильно говоришь
Кончились колодки.едешь сдаешь машину в чермет и покупаешь новую .
Это просто ПИПЕЦ)))
260 тысяч проехал и диски не требуют ремонта. Не жалко и новые купить.
А какое биение самого станка???
...мы ловим сотки... Заводские допуски на биение дисков 4-5 десяток
Предпродажная подготовка))
...бывает
Главная поверхность,относительно которой нужно выводить диски,не обрабатывается... А это называется -снятием буртика хитрым способом.
Проточка оправдана. Правда не таким методом)
но не 1,5 часа на диск да ты охренел,10-15мин на 1 ДИСК, НО на токарном станке все за один установ
Сейчас даже с машины не снимают диски!
А как балансирока после проточки?
мне точили поставил также бьет выкинул их купил новые и все прошло
То тебе так точили
@@мистермистер-у1ю не спорю
Ещё недавно и накладки на колодки люди клепали заново. Так что ничего удивительного тут нет. Экономный народ))) Я тоже скупердяй тот ещё,Но только не на безопасности. Причем больше безопасности других. Себя дурака угробишь ,хер с ним. Другие то причем. Но не все так думают видимо.
Сергей Роке когда не выходишь за рамки допусков завода изготовителя безопасность повышается, ну а в остальных случаях "экономии" с Вами можно согласиться.
.
Диск потачить 5 минут какие 1,5 ч.
Не в коем случае нельзя точить тормозные диски так как стенки диска становятся тоньше и при торможении в скором времени может проламить от давления колодки и хана, есть регламент толщены тормозных дисков при которых запрещено эксплуатацию авто но и в конце концов это ведь тормоз темболее передние в большенстве случаев это ваша жизнь а на ней нельзя экономить и лучше купить новые в заводских нормах и выдерживающие давление согласно регламенту завода. Берегите себя и своих близких.
Диск начинает гнутся когда он сильно нагревается и облить его водой. Например: лужа, мойка и редко от сильного дождя
Протачивание дисков любимая халтура токарей. Работы мало , а понтов и бабла много. Сколько на это в свой время я на это насмотрелся.
Мой совет . Прежде чем платить бабло и отдавать диск не переточку достаточно снять колесо , закрепить при необходимости диск на оси , машину на подставку и соточным индикатором на стойке проверить ТОРЦЕВОЕ биение, проворачивая вручную диск. В зависимости от биения делать выводы. Если визуально на диске нет явных неровностей , а биение не превышает 0,05 мм , то всё ОК. Если превышает , то надо при помощи того же индикатора проверить РАДИАЛЬНОЕ биение полуоси . И только тогда делать выводы. Т.е. протачивать диск или менять полуось.
Witam fajna maszyna jak ona sie nazywa i czy idzie kupić coś takiego
Классное видео!!! Сменя лайк и подписка!!!, а есть видео как сделать такой станок. Ждём к нам в гости 😀
Какой горад где вы находитесь??
СПб
Что за СПБ? Какой город?
@@user-ti5ro5fw8t Ленинград
Так а результат то где?
У меня диски прошли 202 000 км... При замене колодок болгаркой на крутящемся диске снимал бурты. Больше ничего не делал!
Но токарю всё одно Like!
Самая точная проточка прям на ступице
Хуев как дров.
Я лично снимал на одной машине диски толшиной от 4 до 6 мм.ни чё не било.а бьют не из за износа.
А за безопасность торможения ты теперь ответишь??... Или да походит как всегда
Эфективность торможения точно улучшится, а значит и безопасность будет выше.
на любом тормозном диске предусмотрено его проточку, и на всех указанно его мин. Толщина до какой его можно проточить , и запас прочности даже на мин, толщине более чем достаточно для экстренного торможения.
Алена Мемнон если толщина в допуске,то можно ставить,а если меньше минимума- это мусор.
Чистовые резцы😂😂😂😂ну да,кто далек от токарки тот поверит.
Это вам не куб в шаре проточить, тут фантазия нужна...
Диск повело от перегрева или игноса. Диски протачивать нельзя, толька замена.
А продолжения скорей всего не будет, атор походу после проточьки и покатушек больше не сможет снимать видео!!
Провильно ребята, точили точим и будем точить. Диванные теоретики идите нахуй, нормальные диски даже на самые нищебродские авто (ваз не в счет)) стоят от 1.5т.р. за шт. Так что не сравнивайте цену китайского пластилина за 800р. со стоимостью проточки.
В каком подвале ваш станок делают???
Диск корщеткой, шкуркой очищается от ржавчины и ненужное никаких чистовых проходов на малой подаче.
Снял биение и кривизну, все в путь и не забудь прокачать тормоза!
Чистота нужна для сохранности колодок.
Запиши умник Диск меряют толщину в четырёх точках Друг против друга Допустимая разница полторы две сотки
Проточка диска 1.5 часа? Покупка нового 5 мин. Нормальные и адекватные люди этой хуйнёй не занимаются.
Зачем тогда интересуешься видео🤔
Лучше купить новый тем более проточка уменьшит глубину диска.
Что за станок?
А третью сторону? Где на ступицу садится
только пескоструим
Авто ГаражПлюс а при пескоструе она типа ровной становится?
Серёга Митин 3-ю сторону трогать нельзя, если изменить толщину металла в этом месте, то изменится геометрия ходовой (колея) соответственно все углы р/сх и их на современном а/м не отрегулировать они заложены заводом в констр.кузова.
Пострадает устойчивость а/м,
Такое конструктивное изменение запрещено и при некоторых обстоятельствах наказуемо по закону...
сергей с если она окривела - выкидывайте такой диск, для этой плоскости завод допуск не устанавливает.
Авто ГаражПлюс да а тогда расскажите как вы контролируете на сколько бьёт посадочное место на вашем "станке" и назовите его марку и модель!