Крепления амортизатора должны быть мощными, как минимум на два болта, а лучше чтоб были приварены, амплитуда раскачки может выломать что хочешь. Можно завернуть за балку и там ещё болтом стянуть. И ещё надо бы сделать ограничители на рычаге на минимальное сжатие с подушкой, чтоб не гнуло амортизатор. Ну на разрыв должен держать амортизатор сам тогда.
Привет! Респект за труд! Понятно, что хозяин барин, но мне кажется, надо опускать ниже, особенно жопу, в этом вся прелесть классического образа с такими задними арками Ну и колеса бы поменять на реплику классики с хром колпаками Но это тебе решать
Самое слабое здесь место, это верхний и нижний крепеж амортизатора. Сразу было как увидел, что автор городит для верхнего крепежа хотел было заматюкаться, но потом решил досмотреть. Вроде автор понял, что да как. Но. Не ленись. Никакие уголки старые, да еще прикрученный на один болт к балке держать не будет. Там удары и дерганья жесткие передаются от масла в амортизаторах на те кронштейны. Ввари конструкцию жесткую по типу как родной и привари к лонжеронам там, где ты ото те все свои уголки и пластины тулишь. Привязка к кузову должна быть жесткой, а не пластинками и уголками по одному болту. Так же советую поступить и с низом. Но там попроще. Я бы болт выточил не на 10, а 15 и больше и приварил не только с краю, а пропустил бы его через весь нижний рычаг, и уже выход сделал токорем под нужное отверстие амортизатора. Тогда нагрузка при поподании в яму колеса, через толстый болт будет распределятся не в одно место, где он приварен, а через весь болт по всей плоскости нижнего рычага. Ферштейн? ;) Но а верх, в обязательном порядке без сварки и посидеть покумекать никак. Дерзай.;) И да. Как жестко привяжешь аморты к кузову и низу рычагов, никакого эффекта мячика не будет. Скачет, значит болтаются и гнутся те все сопли в виде кронштейнов.
@ERFANGAR Я скажу так. Бывало так, что амортизаторы вырывало при попадании колеса в глубокую яму. Так это вырывало аморты, которые как бы по заводу проходят через центр пружины и по сути сбалансированны по нагрузке, а здесь мало того , что они теперь работают с боку и будут ( возможно ) выламывать на перекос один из сайлетблоков постоянно ( нагружать) , так еще и без всякой жесткости сами по себе. Посиди, подумай над написанным. Твоя конструкция в данном виде, до первой хорошей ямы по сути. А там, все равно придется прибегать к сварке и обварке и усилению. Как не крути. И да. Вот , что еще. Болты в это дело идут не абы какие, не сырец, а с определенной твердостью. Как то так. ;)
Ставь кронштейны крепления амортизатора со стороны маятника и рулевого редуктора на рычаги привари ушки вывороту колес такое положение не мешает я ставил в свое время нивовские амортизаторы как дополнительные, москвич по трассе шел как навазелиненый. Амортизатор в низу ставь как можно ближе к шаровой опоре, удачи в реализации проекта.
На ситроен с5 видел как-то гидропневматическую систему, поюзайте может что-то почерпнёте. Амортизатор на рычаге с одной стороны это слабое место, там будет жёстче, будет идти на излом. Если ставить так то с двух сторон или колловеры, если они не стоят как крыло от боинга...
Привет земляк всё хорошо красиво молодец подскажите пожалуйста размер балонов ширина высота высота при вылете накачанный я думаю себе на УАЗ патриот вместо отбойник а поставить а то у меня одно листовая ресора очень слабенькая спасибо заранее
Блин, такие изменения с амортами опасны. На рычаг вари не болт а кронштейн. И вверху приварить только к балке и треугольником. И желательно по два аморта на сторону с двух сторон от рычага. Если хочешь чтоб не было в последствии трещин
@@up8286 трасса на низком, поля на высоком, вот и весь смысл Я рыбак, нужна одновременно и высокая и низкая машина, так как по трассе лучше на заниженной наваливать
@@ERFANGAR так, клиренс в спущеном положении см 15-20, на трассе ещё выше. низкая, это когда до порога 5см, и тебя все матом кроют, потому что не понимают, как оно едет
А не можна якось стакани в балці розширити?Зробити більшого діаметра,щоб подушка більше випрамлялася.Подушка повинна мати достатній ход.Інакше буде товкти.Накачаєш багато-буде жостко,мало-буде товкти.У мене на Спрінтері так було.Чим більний ход подушки при низькому тиску,ще +ресивер тим система краще працює.Іначе,або жоско,або відбійники
@ а почему к меня скачет тогда ?)) без амортов я проехался и там ужас ) может если на каждую подушку поставить отдельный клапан то такая проблема и уйдет но не уверен
Да, сверху должно держать, болт на рычаге консольно крепится, возможно шпилькой через весь рычаг, или п-образное ухо приварить... Но, а вообще то идея отличная, будем посмотреть эксплуатацию. Подписались на ваш канал.
@ERFANGAR Большую роль играет диаметр и высота балона. Посмотрите фото передних и задних заводских балонов Ауди, Мэрсэдэс, Линкольн. Эталоны комфорта. Все балоны маленького диаметра и большая высота. И это при весе автомобилей около 2+ или 3 тонн. Чем больше балон в диаметре тем жостче.
А нафига такой баян? Сними те пневмо балоны и сделай домкраты на их основе. Есть специализированные пневмо подушки для легковых авто, стоят намного дешевле грузовых "снеговичков", которые устанавливаются во внутрь пружины, а в самих подушках сквозные отверстия под амортизаторы.
@@ERFANGAR, он имел ввиду койловеры, в оригинальном понимании этого слова. Т.е. все будет как по стоку. Просто посмотри конструкции заводских подвесок туарега, q7, лендровера и других. Или просто набери в поиске: "подвеска на рукавах".
В паралель к бублику нужно подключить ресивер литров 3-5, чем больше ресивер тем мягче подвеска. Я использовал углекислотные огнетушители.
От х5 е70 задние баллоны ставить и не мучаться с жёсткостью
Крепления амортизатора должны быть мощными, как минимум на два болта, а лучше чтоб были приварены, амплитуда раскачки может выломать что хочешь. Можно завернуть за балку и там ещё болтом стянуть. И ещё надо бы сделать ограничители на рычаге на минимальное сжатие с подушкой, чтоб не гнуло амортизатор. Ну на разрыв должен держать амортизатор сам тогда.
Привет!
Респект за труд!
Понятно, что хозяин барин, но мне кажется, надо опускать ниже, особенно жопу, в этом вся прелесть классического образа с такими задними арками
Ну и колеса бы поменять на реплику классики с хром колпаками
Но это тебе решать
@@567gex по ниже да, тоже хочется ) надо рессору ниже отвести и кронштейн подушки еще подпилить) пока так поезжу, а там еще доработаю
был у меня такой азлк 2140 где то в 2005 году тачка класс
Если нижнее ухо амортизатора ближе к кулаку поставить, то, думаю, амортизатор лучше работать будет
АЗЛК кузов.панель более красивая чем у ИЖа
Самое слабое здесь место, это верхний и нижний крепеж амортизатора. Сразу было как увидел, что автор городит для верхнего крепежа хотел было заматюкаться, но потом решил досмотреть. Вроде автор понял, что да как. Но. Не ленись. Никакие уголки старые, да еще прикрученный на один болт к балке держать не будет. Там удары и дерганья жесткие передаются от масла в амортизаторах на те кронштейны. Ввари конструкцию жесткую по типу как родной и привари к лонжеронам там, где ты ото те все свои уголки и пластины тулишь. Привязка к кузову должна быть жесткой, а не пластинками и уголками по одному болту. Так же советую поступить и с низом. Но там попроще. Я бы болт выточил не на 10, а 15 и больше и приварил не только с краю, а пропустил бы его через весь нижний рычаг, и уже выход сделал токорем под нужное отверстие амортизатора. Тогда нагрузка при поподании в яму колеса, через толстый болт будет распределятся не в одно место, где он приварен, а через весь болт по всей плоскости нижнего рычага. Ферштейн? ;)
Но а верх, в обязательном порядке без сварки и посидеть покумекать никак. Дерзай.;)
И да. Как жестко привяжешь аморты к кузову и низу рычагов, никакого эффекта мячика не будет. Скачет, значит болтаются и гнутся те все сопли в виде кронштейнов.
@@Mswinner1975 понял, принял, обработал) спасибо )
@ERFANGAR Я скажу так. Бывало так, что амортизаторы вырывало при попадании колеса в глубокую яму. Так это вырывало аморты, которые как бы по заводу проходят через центр пружины и по сути сбалансированны по нагрузке, а здесь мало того , что они теперь работают с боку и будут ( возможно ) выламывать на перекос один из сайлетблоков постоянно ( нагружать) , так еще и без всякой жесткости сами по себе. Посиди, подумай над написанным. Твоя конструкция в данном виде, до первой хорошей ямы по сути. А там, все равно придется прибегать к сварке и обварке и усилению. Как не крути. И да. Вот , что еще. Болты в это дело идут не абы какие, не сырец, а с определенной твердостью. Как то так. ;)
В Раю место для тебя зарезервировано👍
Привет! можно пару советов. Машину лучше выравнивать по порогам с горизонтом будет сочетаться. К креплениям амортизаторов кинуть косынки от балки.
Молодец золоторукий!!! Подскпжи где такие пневмы добыть!?
@@СергейПопов-у5ш8в спасибо) в первой части в описании ролика все ссылки дал, на озоне купил
Ставь кронштейны крепления амортизатора со стороны маятника и рулевого редуктора на рычаги привари ушки вывороту колес такое положение не мешает я ставил в свое время нивовские амортизаторы как дополнительные, москвич по трассе шел как навазелиненый. Амортизатор в низу ставь как можно ближе к шаровой опоре, удачи в реализации проекта.
@@fox5415 спасибо за совет, подумаю, может по вашему методу вторую пару амортов воткну )
@@ERFANGAR лет двадцать назад такое делал на 412 .
Вот как делали раньше
Автор давайте сделайте видео обзор про ДВС и КПП
На ситроен с5 видел как-то гидропневматическую систему, поюзайте может что-то почерпнёте.
Амортизатор на рычаге с одной стороны это слабое место, там будет жёстче, будет идти на излом. Если ставить так то с двух сторон или колловеры, если они не стоят как крыло от боинга...
Блок клапанов с туарега если присобачить, только придется и мозги конечно воткнуть
когда коту делать нечего он пневму на москвич ставит
@@ЕрмекБагинбаев на вкус и цвет как говорится ;)
Ставь на него компрессор
Это будет интереснее, чем турбина.
Хлипко,аморти оторвет и верх иниз.
Диски от какого автомобиля размер r14 или и откуда можно купим такой диски скажите пожалуста
@@SlavikKuzmin-s6o диски r15 от старой Мазды, ищите диски с разболтовкой 5х114.3 и шириной обода 6J их навалом
Привет земляк всё хорошо красиво молодец подскажите пожалуйста размер балонов ширина высота высота при вылете накачанный я думаю себе на УАЗ патриот вместо отбойник а поставить а то у меня одно листовая ресора очень слабенькая спасибо заранее
Привет, у меня в первом видео есть ссылки на товары, на озон, гляньте там, на фотках с товаром есть размеры
Блин, такие изменения с амортами опасны. На рычаг вари не болт а кронштейн. И вверху приварить только к балке и треугольником. И желательно по два аморта на сторону с двух сторон от рычага. Если хочешь чтоб не было в последствии трещин
@@ВиталийКос-м5ы спасибо, как раз тоже думаю над усилением этого дела, потеплеет, буду делать )
Как меняешь сайленблоки расскажи/покажи
Второй стабилизатор пускай параллельно родному
интересно , как поставили на учет такой москвич
сначала поставили потом свапнули)
Один вопрос . Какой смысл в этом стриптизе ?
@@up8286 трасса на низком, поля на высоком, вот и весь смысл
Я рыбак, нужна одновременно и высокая и низкая машина, так как по трассе лучше на заниженной наваливать
@@ERFANGAR так, клиренс в спущеном положении см 15-20, на трассе ещё выше. низкая, это когда до порога 5см, и тебя все матом кроют, потому что не понимают, как оно едет
@ ну сильнее не могу положить, колеса не дают ) Арки узкие) а едет итак нормально)
При каждом поднятии-опускании будет значительно меняться сход-развал, подвеска премитивная, резину сожрёт однозначно.
@@Олег-м9ц6ц жизнь покажет ) и так буду в сновном на нижнем положении ездить и минусовым развалом)
Хрень конечно лютая.
Если всё стоит качественное,он и без всяких изменений очень комфортный.А на рыбалку купи МТЛБ.
Ты в Крыму?)
а где ссылка на озон,по стабилизаторам
@@СергейИванищев-к9ч забыл, сейчас добавлю )
ozon.ru/t/JbZDdJ1
А не можна якось стакани в балці розширити?Зробити більшого діаметра,щоб подушка більше випрамлялася.Подушка повинна мати достатній ход.Інакше буде товкти.Накачаєш багато-буде жостко,мало-буде товкти.У мене на Спрінтері так було.Чим більний ход подушки при низькому тиску,ще +ресивер тим система краще працює.Іначе,або жоско,або відбійники
Кросава
Надо было задние баллоны от БМВ х5 е70 е71 ставить а не эти долбанутые подушки так называемый рубены
Для чего нужен в этой конструкции аммортизатор???
@@evgensytnyk9131 а для чего он вообще на машинах установлен ? Дабы гасить раскачивание ходовой и вас не выкинуло с дороги
У пневмоподушки нет внутреней инерции. Подвески на пневме не раскачиваются.
@ а почему к меня скачет тогда ?)) без амортов я проехался и там ужас ) может если на каждую подушку поставить отдельный клапан то такая проблема и уйдет но не уверен
Слабый крепёж амортов.....
@@ДианаСидельникова-е6ш до конца досмотрели видео ?) я там переделал из толстого уголка )
Да, сверху должно держать, болт на рычаге консольно крепится, возможно шпилькой через весь рычаг, или п-образное ухо приварить... Но, а вообще то идея отличная, будем посмотреть эксплуатацию. Подписались на ваш канал.
И маскорадик доглежэн
Залипуха это а не пневма! Дубовая, только дрова возить!
Ни на одном легковом авто такие балоны не используют.
@@Васявикторович-й2б подскажите какие нужны на легковые ?) я первый раз с этим сталкиваюсь
@ERFANGAR Большую роль играет диаметр и высота балона. Посмотрите фото передних и задних заводских балонов Ауди, Мэрсэдэс, Линкольн. Эталоны комфорта. Все балоны маленького диаметра и большая высота. И это при весе автомобилей около 2+ или 3 тонн. Чем больше балон в диаметре тем жостче.
Ерунда 👎
@@ВладимирДенисов-в6з ну на вкус и цвет как говориться )
А нафига такой баян?
Сними те пневмо балоны и сделай домкраты на их основе.
Есть специализированные пневмо подушки для легковых авто, стоят намного дешевле грузовых "снеговичков",
которые устанавливаются во внутрь пружины, а в самих подушках сквозные отверстия под амортизаторы.
@@ВиталийТаТа скинете ссыль, что за пневмо подушки ?
@ERFANGAR
Набери в поисковике -
пневмобалоны/пневмоподушки в пружины легковых автомобилей.
Ссылки не пропускают.
@@ERFANGAR, он имел ввиду койловеры, в оригинальном понимании этого слова. Т.е. все будет как по стоку. Просто посмотри конструкции заводских подвесок туарега, q7, лендровера и других. Или просто набери в поиске: "подвеска на рукавах".