Привет, хорошо получилось, но есть нюанс! А именно отверстия что ты просверлил в лонжероне (верх) их нужно завтулить делай трубку и в отверстие ее просунь и завари потом болт и кронштей ставь, то что он стоит еще на одном болту не могу сказать что надежно выглядит, сам поглдиш по мере эксплуатации, а в целом хорошая, идея был у меня как раз 2140 зеленый , сейчас увлекаюсь рено клио у меня их 2 шт на акпп и на мкпп, тоже не молодые 1998 и 2000 года, но надёжные к слову это дедушка Логана хоть там и подвеска надежная, втулки стабилизатора так же как и на москвиче стоят 😂, попробую поставить Пневмо , на заднюю балку в принципе без проблем а вот со стойками в перейди прийдеться помудрить,..
@@alexandermelnik-kravchuk спасибо за совет, в основном эксплуатация будет в нижнем положении, в редких случаях буду поднимать, а там жизнь покажет конечно )
Всё здорово выглядит. Но вопрос есть один. Если оба болона сообщаются, на повороте не будет проблем? Я имею ввиду, что при повороте машина накренится и при этом один балон просядет и весь воздух из него уйдет в балон на другую сторону?
@@ALEXANDER_LESNIK совершенно верно толкуете, я тоже об этом думал, соберу все систему, попробую проехаться и если будет такая проблема то буду что то думать, либо ставить клапана на каждый балон, либо какие нибудь обратные клапана ставить
Я бы верхние кронштейны прихватил к лонжерону. Уж больно не надежно это все выглядит, когда кронштейн проворачивается вокруг своего болта по лонжерону и выламывает верхнюю чашку пневмобаллона
@ERFANGAR Согласен. Но. Если подумать, то реально странное решение посадить такой крепеж на один болт. Ну, ладно бы, если б он П образкой полностью бы садился вокруг лонжерона, а потом просто крепился бы тем болтом ( лонжерон не давал тех прокручиваний). Но в данном виде, это не допустимо. Пневмобаллон так долго не проживет. Да и масса всего авто по сути давит через болт по сути на пустотелые стенки лонжерона. Появятся овалы в лонжероне, а потом проворот. Да и сколько не протягивай те болты, они по сути будут проминать пустотелый лонжерон и постоянно болт будет ослаблятся. Вот если бы в лонжерон вставить втулку и обварить за под лицо, то было бы лучше. Хотя опять же. Одна точка для несущей конструкции, считаю бредом. Явно , тот кто это разрабатывал или не думал об этом или это явно сделано не для масквичевской ходовой.
Ну не надо ставить бублики на легковую технику , не для этого они , езда как на мячике , никакого комфорта . Только рукава , а это оставьте газелистам с их перегрузами .
Привет, хорошо получилось, но есть нюанс! А именно отверстия что ты просверлил в лонжероне (верх) их нужно завтулить делай трубку и в отверстие ее просунь и завари потом болт и кронштей ставь, то что он стоит еще на одном болту не могу сказать что надежно выглядит, сам поглдиш по мере эксплуатации, а в целом хорошая, идея был у меня как раз 2140 зеленый , сейчас увлекаюсь рено клио у меня их 2 шт на акпп и на мкпп, тоже не молодые 1998 и 2000 года, но надёжные к слову это дедушка Логана хоть там и подвеска надежная, втулки стабилизатора так же как и на москвиче стоят 😂, попробую поставить Пневмо , на заднюю балку в принципе без проблем а вот со стойками в перейди прийдеться помудрить,..
привет, да, втулить эти отверстия я и сам хотел) но потом подумал, оставлю пока что так) лонжерон в этом месте толстый)
Ай, какая красота! Очень нужное мероприятие! Браво!
Молодец!
Продолжение давай😂
На надутой пневме нельзя грузы возить. Крестовины будет ломать поскольку чем больше нагрузка тем прямее должен быть вход кардана в хвостовик
@@alexandermelnik-kravchuk спасибо за совет, в основном эксплуатация будет в нижнем положении, в редких случаях буду поднимать, а там жизнь покажет конечно )
Для сварщика зазор это не пазор😂
что бы не плясать со стремянками и подушками можно ли установить пневмоамортизаторы взамен штатных ?
У меня на газеле пневма сзади рездельно каждая подключены к камазлвчкому манометру .
Всё здорово выглядит. Но вопрос есть один. Если оба болона сообщаются, на повороте не будет проблем? Я имею ввиду, что при повороте машина накренится и при этом один балон просядет и весь воздух из него уйдет в балон на другую сторону?
@@ALEXANDER_LESNIK совершенно верно толкуете, я тоже об этом думал, соберу все систему, попробую проехаться и если будет такая проблема то буду что то думать, либо ставить клапана на каждый балон, либо какие нибудь обратные клапана ставить
@ERFANGAR будет интересно посмотреть)
Надо втулку вварить в ланжерон.
@@ИванПанарин-р7п да, тоже были такие мысли, чуть поезжу гляну как себя будет вести это дело
Я бы верхние кронштейны прихватил к лонжерону. Уж больно не надежно это все выглядит, когда кронштейн проворачивается вокруг своего болта по лонжерону и выламывает верхнюю чашку пневмобаллона
@@Mswinner1975 немного поезжу, если будет проворачивать, будем приваривать )
@ERFANGAR Согласен. Но. Если подумать, то реально странное решение посадить такой крепеж на один болт. Ну, ладно бы, если б он П образкой полностью бы садился вокруг лонжерона, а потом просто крепился бы тем болтом ( лонжерон не давал тех прокручиваний). Но в данном виде, это не допустимо. Пневмобаллон так долго не проживет. Да и масса всего авто по сути давит через болт по сути на пустотелые стенки лонжерона. Появятся овалы в лонжероне, а потом проворот. Да и сколько не протягивай те болты, они по сути будут проминать пустотелый лонжерон и постоянно болт будет ослаблятся. Вот если бы в лонжерон вставить втулку и обварить за под лицо, то было бы лучше. Хотя опять же. Одна точка для несущей конструкции, считаю бредом. Явно , тот кто это разрабатывал или не думал об этом или это явно сделано не для масквичевской ходовой.
Ну не надо ставить бублики на легковую технику , не для этого они , езда как на мячике , никакого комфорта . Только рукава , а это оставьте газелистам с их перегрузами .