Kleine Anmerkung ab 14:52: Von Landshut nach Mühldorf können bereits zu jeder Tageszeit Güterzüge fahren. Um von Mühldorf nach Rosenheim Güterzüge während der Personenzugzeiten fahren zu können, müsste auch noch Jettenbach als Kreuzungsbahnhof ausgebaut werden. In der Praxis ist die Strecke allerdings schon jetzt für den Güterverkehr nutzbar, nachts wenn kein Personenverkehr unterwegs ist. Dort fahren immer wieder Umleiter 😉
Alles schön und gut, es steht und fällt mit dem zweigleisigen Ausbau Marktschwaben - Freilassing und der Elektrifizierung, dies höre ich seit mehr als 45 Jahren. Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Der zweigleisige Ausbau wird schon noch länger diskutiert, sogar die ursprüngliche Trassierung wurde schon für zwei Gleise ausgelegt. Davon ist halt leider heute nix mehr nutzbar. Ich denke aber, man ist jetzt (endlich) auf einen guten Weg. Für die Region ist es enorm wichtig. Wichtig für die Wirtschaftsleistung und somit wichtig für jeden einzelnen Arbeitsplatz! Die lokale Wirtschaft fordert es auch mit Nachdruck 🙂
Ich persönlich sehe den Bau zusätzlicher Gleise zwischen München und Markt Schwaben als essenziell an, wenn man die ganzen vorgestellten Verbindungen alle umsetzen möchte. Auch wenn es rein theoretisch auf zwei Gleise passen würde, kommt der Fahrplan bei der kleinsten Verspätung safe erheblich durcheinander. Was ich nicht verstehe ist, wieso der Bau neuer Stationen nicht vollumfänglich untersucht ist. Der Haltepunkt in Weidenbach soll ja sogar offengelassen werden. Meiner Meinung nach ist das verschenktes Potenzial. 5:42 Fun fact: Zwischen Simbach und Pocking gab es früher auch eine Direktverbindung über das Inntal. Das wäre die streckenmäßig kürzeste Verbindung zwischen München und Passau. Die Strecke ist aber stillgelegt und entwidmet. Als ich klein war, lagen die Gleise sogar teilweise noch, mittlerweile ist die Trasse abgebaut und teilweise von der A94 überbaut... soviel zum Thema Verkehrswende.
Bei Weidenbach gab es ja die Umfrage in der Bevölkerung, die zu dem Ergebnis geführt hat. Ich weiß nicht, ob es heute anders ausgehen würde. Die Strecke Simbach - Pocking weiß ich, bin aber wohl zu jung, um darauf mal gefahren zu sein 🙈
Was noch interessant wäre ist, wie die künftigen Güterzugtrassen gegenüber heute eine Kapazitätssteigerung oder Reduzierung ist oder ob alles beim Alten bleibt.
Dankeschön🙂 vor allem auch dafür, dass du immer dabei bist bei den ersten ☺️👍 Ja, die 218. Vermissen jeden Fall, bin ja auch damit groß geworden 🙈 aber die sind auch irgendwann mal reif fürs Museum 😉
Wieder ein sehr interessantes Video 👍🏻 Bin schon auf die Fußgängerbrücke am Münchner Hauptbahnhof gespannt, da aktuell die Umstiegszeit zwischen dem Holzkirchner Flügelbahnhof und dem Starnberger Flügelbahnhof echt hoch ist 😅 Und was ich mich noch frage ist, dass es aktuell in Bad Empfing gar keinen Bahnhof gibt und wo da ein zweites Gleis Hin passen sollte.
Dankeschön, dass du wieder mit dabei bist ☺️ Ja, die Fußgängerbrücke ist dringend notwendig. Mit den Bahnhöfen bin ich auch gespannt, so recht kann ich mir das noch nicht vorstellen
Klingt alles in allem sehr wichtig! Ich hab auch immer mal für mich gedacht und geplant, was gemacht werden müsste, und der Fußgängersteg, die Elektrifizierung, Bahnhofsausbauten, Geschwindigkeitserhöhungen klingen alle sehr gut, und sollten alle, wenn nicht schon fest geplant, realisiert werden! Sehr freue ich mich über den Stundentakt zwischen Traunstein und Mühldorf/Traunreut! Die Bummelstrecke zwischen Mühldorf und Passau sollte drastisch ausgebaut und beschleunigt werden! Poccistraße freut mich auch. Alle Maßnahmen müssen möglichst schnell umgesetzt werden, für eine gute Zukunft auf der Schiene. Aber der mind. Stundentakt fast überall und die Geschwindigkeitserhöhungen und auch die Elektrifizierung ist doch super! Nicht zu vergessen ist, dass die ABS38 sehr mit dem Brenner-Nordzulauf zusammenhängt, da mit der Führung der Güterzüge Richtung Salzburg über Mühldorf die nötige Entlastung der Strecke München-Grafing Bahnhof (-Rosenheim) schafft, wo kein Platz für weitere Gleise ist, aber künftig erheblich mehr Züge Richtung Brenner fahren werden! Vielen Dank für das sehr sehr informative Video und besonderen Dank für die Karten und Linienpläne und die verschiedenen Dicken der Linien je nach Takt👏👏👏 Liebe Grüße
Danke für diesen ausführlichen Bericht! Das heißt also, dass der Fernverkehr München-Klagenfurt(-Graz...) nicht über die ABS nach Salzburg fahren soll, sondern weiterhin über Rosenheim? Denn dafür ist laut deiner Auflistung keine Trasse vorgesehen
@@bahnberichtbayern Und Prien am Chiemsee 😉 Gut so! Dafür fahren die Railjets ohne Halt dann über Mühldorf! Ist die Fahrtzeit dann länger? Was für Züge werden künftig Richtung Klagenfurt/Graz eingesetzt? Super Video, nochmal
Die Line über Mühldorf soll 1h 14min von München nach Salzburg brauchen, also ca 15 Minuten schneller als heute. Richtung Klagenfurt wird es vmtl auch Railjets geben
@@bahnberichtbayern Schade, ich hatte gehofft, dass sich die Verbindung München-Klagenfurt durch die ABS beschleunigt. Aber die FV-Verbindung Rosenheim-Salzburg hat sicher auch ihre Berechtigung. Witzigerweise dürfte die Relation München-Graz dann via Klagenfurt und via Wien jeweils etwa gleich schnell sein (ca. 5:40 h bei idealen Anschlusszeiten), was nur eine geringe Verbesserung gegenüber der derzeitigen Verbindung übers Ennstal wäre.
Ich habe eine Frage warum nur Der Bahnverkehr in Mühldorf nur Die DB und was ist mit dem Bahnverkehr in Oberland Mit Der BRB-Oderland Bitte mal was Mit der Bayerische Oberlandbahn Schön Tolle Grüße Franz 👍👏💪
Der Nahverkehr wird immer für eine gewisse Zeit lang ausgeschrieben. Letztes mal hat die DB bzw. Südostbayernbahn gewonnen, darum fährt sie nun auf den Strecken. Aber momentan läuft wieder die Suche nach einem neuen Betreiber. Genaueres im entsprechenden Video hier auf dem Kanal 😉
Interessant, was sich da alles tun soll. Mal sehen wie es kommt. Wo ist aktuell noch am meisten Dieselverkehr, sowohl im Güter- als auch Personenverkehr mit 218, etc.? Hast du da paar Tipps? Auch mit der Class. Fährt da viel Güter?
Also die Strecke nach München ist am Abend sehr interessant. Da gibt es 218er, zu später Stunde dann 628er. Dazu Güterverkehr mit Class und teilweise EuroDual
Genau, München - Mühldorf. Auf der Strecke Mühldorf - Burghausen ist den ganzen Tag viel Güterverkehr los, dafür kaum 218er (nur ein Zug am Morgen, und der ist meist mit 245er bespannt) 😉
@@bahnberichtbayern Stimmt, nur zwischen Markt Schwaben-Ampfing wäre auch ziemlich seltsam wenn die gesamte Strecke ausgebaut wird (Der einzige Abschnitt in dem ETCS erwähnt wurde) Seit Oktober 2022 möchte die Bahn auch scheinbar bei der 2. Stammstrecke ETCS verbauen, das lässt hoffen das die Bahn das möglichst überall auch schon tief im bau durchziehen möchte
Ich denke, dass die gesamte Strecke ETCS bekommt, weil es ja ein EU Projekt ist. Sonst ist normalerweise eine Förderung nicht möglich. Aber auch die DB Strategie würde dafür sprechen
Ich als Dorfner sehe die Sache skeptisch: Es wird keine Züge mehr geben, die zwischen Dorfen und München ost durchfahren. Die S-Bahn ab Dorfen finde ich Schwachsinn, die Fahrzeit wird jenseits von gut und böse liegen. Abt bis das alles fertig ist bin ich in Rente, wenn ich es überhaupt noch erlebe.
Es gibt ja noch die stündliche N56, die nach Dorfen nur noch in Markt Schwaben hält. Also es gibt ja dann stündlich durchfahrende Züge 🤔 Oder verstehe ich den Kommentar falsch? 🙈
Werden nicht in München HBF mal zusätzliche Gleise nötig, wenn in Deutschland/Bayern doch so viel mehr Züge fahren werden, die auch zum HBF sollen, was ja auch gut ist?
Ich bringe ja doch eigentlich immer etwas Meinung in meine Beträge rein. Das denke ich, ist auch ok, solange der informierende Charakter überwiegt. Dager denke ich, kann ich auch hierauf kurz und knapp antworten. Zum Thema Maskenpflicht bin ich an sich etwas geteilter Meinung, bin aber schon der Überzeugung, dass man irgendwann den Punkt finden muss, an dem man wieder zur Normalität übergeht. Und mit Blick auf die Auslastungen der Krankenhäuser usw. halte ich jetzt definitiv für vertretbar
Schön, dass du auch wieder dabei bist 🙂☺️ Es gibt kein Datum, ab dem der Deutschlandtakt dann auch laufen soll. Wichtig ist, dass es dadurch eine Leitlinie gibt, an der sich Infrastrukturausbauten orientieren können. Aber ja, bei vielen Projekten ist nicht zu erwarten, dass die in den 2030ern fertiggestellt werden 😉
Das einzige, was seit dem Krieg in Richtung Mühldorf neu- und ausgebaut wurde, ist die Autobahn. Mit etwas anderem, als dem Ausbaustandard der Straße sollten wir uns bei der Bahn nicht zufrieden geben. Das bedeutet für die Mühldorfer Strecke: durchgehend zweigleisig, ab Markt Schwaben bis München eigene S-Bahn-Gleise, und kreuzungsfreier Ausbau, elektrifiziert und durchgehend für Tempo 200 hergerichtet.
Sehr sehr gutes Video! Ich hoffe so dass es nach Mühldorf endlich mal 2 Spurig und auch generell schneller wird
Kleine Anmerkung ab 14:52: Von Landshut nach Mühldorf können bereits zu jeder Tageszeit Güterzüge fahren. Um von Mühldorf nach Rosenheim Güterzüge während der Personenzugzeiten fahren zu können, müsste auch noch Jettenbach als Kreuzungsbahnhof ausgebaut werden. In der Praxis ist die Strecke allerdings schon jetzt für den Güterverkehr nutzbar, nachts wenn kein Personenverkehr unterwegs ist. Dort fahren immer wieder Umleiter 😉
Jop, fahren auch teilweise. Aber wenn der rest elektrifiziert ist, wird man nach Möglichkeit nicht extra wegen den paar Kilometer auf Diesel umstellen
Alles schön und gut, es steht und fällt mit dem zweigleisigen Ausbau Marktschwaben - Freilassing und der Elektrifizierung, dies höre ich seit mehr als 45 Jahren. Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Der zweigleisige Ausbau wird schon noch länger diskutiert, sogar die ursprüngliche Trassierung wurde schon für zwei Gleise ausgelegt. Davon ist halt leider heute nix mehr nutzbar.
Ich denke aber, man ist jetzt (endlich) auf einen guten Weg. Für die Region ist es enorm wichtig. Wichtig für die Wirtschaftsleistung und somit wichtig für jeden einzelnen Arbeitsplatz! Die lokale Wirtschaft fordert es auch mit Nachdruck 🙂
Super Sache. Schön, dass sich auf der Rottalbahn auch was tut.
Vielen Dank für das Video. 👍
Aber richtig attraktiv wird die Rottalbahn dadurch leider immer noch nicht...
Danke für dein Kommentar 🙂
Sehr gutes Video! sehr hilfreich und informativ! Danke und bitte mach weiter so!
Danke dir ☺️
Ich persönlich sehe den Bau zusätzlicher Gleise zwischen München und Markt Schwaben als essenziell an, wenn man die ganzen vorgestellten Verbindungen alle umsetzen möchte. Auch wenn es rein theoretisch auf zwei Gleise passen würde, kommt der Fahrplan bei der kleinsten Verspätung safe erheblich durcheinander. Was ich nicht verstehe ist, wieso der Bau neuer Stationen nicht vollumfänglich untersucht ist. Der Haltepunkt in Weidenbach soll ja sogar offengelassen werden. Meiner Meinung nach ist das verschenktes Potenzial.
5:42 Fun fact: Zwischen Simbach und Pocking gab es früher auch eine Direktverbindung über das Inntal. Das wäre die streckenmäßig kürzeste Verbindung zwischen München und Passau. Die Strecke ist aber stillgelegt und entwidmet. Als ich klein war, lagen die Gleise sogar teilweise noch, mittlerweile ist die Trasse abgebaut und teilweise von der A94 überbaut... soviel zum Thema Verkehrswende.
Bei Weidenbach gab es ja die Umfrage in der Bevölkerung, die zu dem Ergebnis geführt hat. Ich weiß nicht, ob es heute anders ausgehen würde.
Die Strecke Simbach - Pocking weiß ich, bin aber wohl zu jung, um darauf mal gefahren zu sein 🙈
Was noch interessant wäre ist, wie die künftigen Güterzugtrassen gegenüber heute eine Kapazitätssteigerung oder Reduzierung ist oder ob alles beim Alten bleibt.
Schönes Video :)
Ich finde die Ausbaumaßnahmen gut, da sie wirklich wichtig sind. Nur werde ich die Baureihe 218 sehr vermissen.
Dankeschön🙂 vor allem auch dafür, dass du immer dabei bist bei den ersten ☺️👍
Ja, die 218. Vermissen jeden Fall, bin ja auch damit groß geworden 🙈 aber die sind auch irgendwann mal reif fürs Museum 😉
@@bahnberichtbayern Gerne :)
Die 218 und Museum. Nee, die sind einfach zu gut dafür.
Dann halt die 245er ins Museum 😉😂
@@bahnberichtbayern Damit bin ich einverstanden.
@@Luca_BR_485 Beide ins Museum und endlich die Strecke elektrifizieren! Nach 30 Jahren Nachdenken sollte man endlich zur Tat schreiten!
Schönes Video!
Interessant wäre ein eigenes Video zur ABS 38.
Kommt auf jeden Fall mal ☺️
Ja und die Ausbauten sollen jetzt möglichst schnell(er) ausgeführt werden! Das muss alles schneller gehen!
Wieder ein sehr interessantes Video 👍🏻 Bin schon auf die Fußgängerbrücke am Münchner Hauptbahnhof gespannt, da aktuell die Umstiegszeit zwischen dem Holzkirchner Flügelbahnhof und dem Starnberger Flügelbahnhof echt hoch ist 😅 Und was ich mich noch frage ist, dass es aktuell in Bad Empfing gar keinen Bahnhof gibt und wo da ein zweites Gleis Hin passen sollte.
Dankeschön, dass du wieder mit dabei bist ☺️
Ja, die Fußgängerbrücke ist dringend notwendig. Mit den Bahnhöfen bin ich auch gespannt, so recht kann ich mir das noch nicht vorstellen
Das stimmt! Bad Empfing wurde ja durch TS Klinikum ersetzt! Aber ich finde die Ausweitung der Fahrten bei TS super und auch die Planung in München!
München Mühldorf über 1. Stunde fahrt! No Go !!!!
Wieder ein klasse Film. Ich mach Werbung bei Facebook für Ihren Kabal den ich als NRW'e mega finde.
Vielen lieben Dank für deine Unterstützung 🙂
@@bahnberichtbayern Gerne!!
Klingt alles in allem sehr wichtig! Ich hab auch immer mal für mich gedacht und geplant, was gemacht werden müsste, und der Fußgängersteg, die Elektrifizierung, Bahnhofsausbauten, Geschwindigkeitserhöhungen klingen alle sehr gut, und sollten alle, wenn nicht schon fest geplant, realisiert werden! Sehr freue ich mich über den Stundentakt zwischen Traunstein und Mühldorf/Traunreut! Die Bummelstrecke zwischen Mühldorf und Passau sollte drastisch ausgebaut und beschleunigt werden! Poccistraße freut mich auch. Alle Maßnahmen müssen möglichst schnell umgesetzt werden, für eine gute Zukunft auf der Schiene. Aber der mind. Stundentakt fast überall und die Geschwindigkeitserhöhungen und auch die Elektrifizierung ist doch super! Nicht zu vergessen ist, dass die ABS38 sehr mit dem Brenner-Nordzulauf zusammenhängt, da mit der Führung der Güterzüge Richtung Salzburg über Mühldorf die nötige Entlastung der Strecke München-Grafing Bahnhof (-Rosenheim) schafft, wo kein Platz für weitere Gleise ist, aber künftig erheblich mehr Züge Richtung Brenner fahren werden! Vielen Dank für das sehr sehr informative Video und besonderen Dank für die Karten und Linienpläne und die verschiedenen Dicken der Linien je nach Takt👏👏👏
Liebe Grüße
Dankeschön 🙂☺️
Mehr als überfällig, dass da endlich elektrifiziert wird...
Definitiv 🙂
Danke für diesen ausführlichen Bericht!
Das heißt also, dass der Fernverkehr München-Klagenfurt(-Graz...) nicht über die ABS nach Salzburg fahren soll, sondern weiterhin über Rosenheim? Denn dafür ist laut deiner Auflistung keine Trasse vorgesehen
Genau, richtig. Damit wird weiterhin Traunstein an den FV angeschlossenen. Die Linie heißt FV 40
@@bahnberichtbayern Und Prien am Chiemsee 😉 Gut so! Dafür fahren die Railjets ohne Halt dann über Mühldorf! Ist die Fahrtzeit dann länger? Was für Züge werden künftig Richtung Klagenfurt/Graz eingesetzt? Super Video, nochmal
Die Line über Mühldorf soll 1h 14min von München nach Salzburg brauchen, also ca 15 Minuten schneller als heute. Richtung Klagenfurt wird es vmtl auch Railjets geben
@@bahnberichtbayern Schade, ich hatte gehofft, dass sich die Verbindung München-Klagenfurt durch die ABS beschleunigt.
Aber die FV-Verbindung Rosenheim-Salzburg hat sicher auch ihre Berechtigung.
Witzigerweise dürfte die Relation München-Graz dann via Klagenfurt und via Wien jeweils etwa gleich schnell sein (ca. 5:40 h bei idealen Anschlusszeiten), was nur eine geringe Verbesserung gegenüber der derzeitigen Verbindung übers Ennstal wäre.
Schade, dass noch immer keine weitere Kreuzungsmöglichkeit zwischen Wasserburg(Inn) und Mühldorf fest eingeplant ist...
Oh, ja. Wobei, in der Theorie könnte man in Waldkraiburg kreuzen. Aber das ist betrieblich nicht durchführbar mit zurücksetzen in den Anschluss 😉
Ich habe eine Frage warum nur Der Bahnverkehr in Mühldorf nur Die DB und was ist mit dem Bahnverkehr in Oberland Mit Der BRB-Oderland Bitte mal was Mit der Bayerische Oberlandbahn Schön Tolle Grüße Franz 👍👏💪
Der Nahverkehr wird immer für eine gewisse Zeit lang ausgeschrieben. Letztes mal hat die DB bzw. Südostbayernbahn gewonnen, darum fährt sie nun auf den Strecken. Aber momentan läuft wieder die Suche nach einem neuen Betreiber. Genaueres im entsprechenden Video hier auf dem Kanal 😉
Interessant, was sich da alles tun soll. Mal sehen wie es kommt. Wo ist aktuell noch am meisten Dieselverkehr, sowohl im Güter- als auch Personenverkehr mit 218, etc.? Hast du da paar Tipps? Auch mit der Class. Fährt da viel Güter?
Also die Strecke nach München ist am Abend sehr interessant. Da gibt es 218er, zu später Stunde dann 628er. Dazu Güterverkehr mit Class und teilweise EuroDual
@@bahnberichtbayern Super, vielen Dank für deine Antwort. Ist da viel Güterverkehr? Und du meinst die Strecke zwischen München und Mühldorf oder?
Genau, München - Mühldorf. Auf der Strecke Mühldorf - Burghausen ist den ganzen Tag viel Güterverkehr los, dafür kaum 218er (nur ein Zug am Morgen, und der ist meist mit 245er bespannt) 😉
@@bahnberichtbayern Vielen Dank 😊 wenn ich also mal nen Tag dran bin bekommt man viel vor die Linse? 😄
Hoffentlich wird da so viel wie möglich mit ETCS-Lvl 2 gebaut
Die ABS38 auf jeden Fall, weil da 200km/h möglich sein sollen
@@bahnberichtbayern Stimmt, nur zwischen Markt Schwaben-Ampfing wäre auch ziemlich seltsam wenn die gesamte Strecke ausgebaut wird (Der einzige Abschnitt in dem ETCS erwähnt wurde) Seit Oktober 2022 möchte die Bahn auch scheinbar bei der 2. Stammstrecke ETCS verbauen, das lässt hoffen das die Bahn das möglichst überall auch schon tief im bau durchziehen möchte
Ich denke, dass die gesamte Strecke ETCS bekommt, weil es ja ein EU Projekt ist. Sonst ist normalerweise eine Förderung nicht möglich. Aber auch die DB Strategie würde dafür sprechen
Ich als Dorfner sehe die Sache skeptisch: Es wird keine Züge mehr geben, die zwischen Dorfen und München ost durchfahren. Die S-Bahn ab Dorfen finde ich Schwachsinn, die Fahrzeit wird jenseits von gut und böse liegen. Abt bis das alles fertig ist bin ich in Rente, wenn ich es überhaupt noch erlebe.
Es gibt ja noch die stündliche N56, die nach Dorfen nur noch in Markt Schwaben hält. Also es gibt ja dann stündlich durchfahrende Züge 🤔 Oder verstehe ich den Kommentar falsch? 🙈
Ich find's schade, dass der RB42 auf ewig nur zw. Mühldorf und Burghausen fährt
Ja, ich hoffe zumindest auf Durchbindungen nach München in der HVZ mit Verstärkern
Werden nicht in München HBF mal zusätzliche Gleise nötig, wenn in Deutschland/Bayern doch so viel mehr Züge fahren werden, die auch zum HBF sollen, was ja auch gut ist?
Eher nicht. Man muss vor allem im Weichenvorfeld flexibler werden, das ist leider das größte Bottleneck
Was sagst du dazu, dass ab Februar deutschlandweit die Maskenpflicht in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Nahverkehr, Fernverkehr) wegfällt?
Ich bringe ja doch eigentlich immer etwas Meinung in meine Beträge rein. Das denke ich, ist auch ok, solange der informierende Charakter überwiegt.
Dager denke ich, kann ich auch hierauf kurz und knapp antworten.
Zum Thema Maskenpflicht bin ich an sich etwas geteilter Meinung, bin aber schon der Überzeugung, dass man irgendwann den Punkt finden muss, an dem man wieder zur Normalität übergeht. Und mit Blick auf die Auslastungen der Krankenhäuser usw. halte ich jetzt definitiv für vertretbar
Zielhorizont 2050 - oder 2100? Wie lange redet man schon über den Ausbau München - Mühldorf - Salzburg? 50 Jahre? Und was ist gemacht worden? Nix
Schön, dass du auch wieder dabei bist 🙂☺️
Es gibt kein Datum, ab dem der Deutschlandtakt dann auch laufen soll. Wichtig ist, dass es dadurch eine Leitlinie gibt, an der sich Infrastrukturausbauten orientieren können.
Aber ja, bei vielen Projekten ist nicht zu erwarten, dass die in den 2030ern fertiggestellt werden 😉
160 Jahre 😃
Das einzige, was seit dem Krieg in Richtung Mühldorf neu- und ausgebaut wurde, ist die Autobahn. Mit etwas anderem, als dem Ausbaustandard der Straße sollten wir uns bei der Bahn nicht zufrieden geben. Das bedeutet für die Mühldorfer Strecke: durchgehend zweigleisig, ab Markt Schwaben bis München eigene S-Bahn-Gleise, und kreuzungsfreier Ausbau, elektrifiziert und durchgehend für Tempo 200 hergerichtet.
@@lausimeyer6558 Das fordert auch die lokale Wirtschaft und ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das kommen wird :)
Ei ist einfach nur lächerlich!!!!
0